Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
paljo testei missä uusii sähkiksii ajetaa jossai pikkupakkases, pitäs olla myös samanlaisii testei vanhoillaki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.
Mulla meni viime vuonna 18 000 km ajoilla 2000 bensaan, joten tuolla 400 €/kk ajaa sen 35000 km vuodessa.
No, jos joku ajelee näin paljon vuodessa, niin polttoaine tuskin on bensiini. Dieselillä pääsee tuplasti pitemmälle... ja jos tuossa vaiheessa mielii vaihtaa sähköautoon, niin sitten saa varautua vyötärön kasvuun kun odottelee auton latautumisia pullakahvilla harva se päivä.
Miksi ihmeessä? 35000 km vuodessa on alle 100 km/päivä. Tarkoittaa että ehkä kaksi kertaa viikossa joutuu kotona laittamaan latauspistokkeen kiinni, reissun päällä ei koskaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.
Mulla meni viime vuonna 18 000 km ajoilla 2000 bensaan, joten tuolla 400 €/kk ajaa sen 35000 km vuodessa.
No, jos joku ajelee näin paljon vuodessa, niin polttoaine tuskin on bensiini. Dieselillä pääsee tuplasti pitemmälle... ja jos tuossa vaiheessa mielii vaihtaa sähköautoon, niin sitten saa varautua vyötärön kasvuun kun odottelee auton latautumisia pullakahvilla harva se päivä.
Miksi ihmeessä? 35000 km vuodessa on alle 100 km/päivä. Tarkoittaa että ehkä kaksi kertaa viikossa joutuu kotona laittamaan latauspistokkeen kiinni, reissun päällä ei koskaan.
Auto seisoo kadunvarressa joka yö ja yleensä eri paikassakin. Vaikea olisi ladata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kobolttiakulla ajelu on ääni ja tuki Kongon lapsityövoimakaivoksia.
Voisi verrata veritimantteihin.
Polttomoottorilla ajelu on ääni ja tuki Nigerian öljytuhoille ja kansanmurhalle.
Voisi verrata holokaustiin.
Nigeria taitaa tuottaa alle 2 prosenttia maailman öljystä, joten aika pieni riski että sitä sattuu omaan tankkiin. Kaakaopavuissa kuitenkin sijalla 4 joten isompi riski saada se kansanmurha suuhun kuin tankkiin.
Kongo on koboltissa suurin tuottaja.
Ihmisoikeus- ja ympäristöasioissa huonoja maita kumpikin.
Nigerian öljystä ei polttoainetta Suomessa tehdä. Mutta sähköauton akun osia tehdään kongossa lapsityövoimalla.
Mitä akun osia Kongossa valmistetaan?
Siellä lapsityövoima raataa kaivoksessa, että sähköautoilija pääsisi esittämään olevansa parempi ihminen.
Etkö sä osaa lukea edes noin lyhyitä kysymyksiä?
Toistan siis kysymyksen ja lue se rauhassa ja huolella ja jos et sittenkään ymmärrä lukemaasi, niin pyydä jonkun lukutaitoisen kertomaan, mitä siinä kysyttiin: Mitä akun osia Kongossa valmistetaan?
En minä ole väittänyt, että siellä valmistettaisiin akun osia. Todennäköisesti ei valmisteta. Mutta raaka-aineiden toimittajana maa on huomattava ja ongelmat kaivostoiminnassa kaikkien tiedossa.
Mutta sähköautoilija sulkee silmänsä ongelmilta, koska ei voisi muuten tuntea olevansa parempi ihminen.Miksi vastasit kysymykseen, jota et edes ymmärtänyt?
Sinulla kummasti aukeni silmät vasta nyt kobolttikaivosten ongelmille. Aikaisemmin se ei ole haitannut sinua pätkääkään, vaikka olet ajellut ties kuinka kauan polttoainetta käyttäen, josta rikki on poistettu koboltin avulla.
Sähköautoilijat taas ovat ajelleet vasta muutaman vuoden kobolttia käyttävillä akuilla ja jo nyt akkuteollisuus on lopettamassa kokonaan koboltin käytön siirtymällä mm LFP akkuihin.
En ole tavannut yhtään sähköautoilijaa joka ei olisi edes jossain mitassa huolissaan siitä että myös sähköautojen valmistuksessa tarvittavissa raaka-aineissa on ongelmia. Ovat suurimmalta osalta nimittäin varsin ympäristötietoista porukkaa.
Sen sijaan tunnen lukemattomia polttomoottoriautoilijoita joilla ympäristöherätys alkaa tasan siinä vaiheessa kun puhe kääntyy sähköautoihin. Sitä ennen autoilun vaikutuksia ei mietitä pätkääkään.
Minä en tunne yhtään sähköautoilijaa, koska ovat marginaaliryhmää, mutta tämän ketjun perusteella tulee kyllä aika ikävä mielikuva.
Fossiilisaastuttajista tulee tämän ketjun perusteella käsitys, että sivistystaso lähentelee nollaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.
Mulla meni viime vuonna 18 000 km ajoilla 2000 bensaan, joten tuolla 400 €/kk ajaa sen 35000 km vuodessa.
No, jos joku ajelee näin paljon vuodessa, niin polttoaine tuskin on bensiini. Dieselillä pääsee tuplasti pitemmälle... ja jos tuossa vaiheessa mielii vaihtaa sähköautoon, niin sitten saa varautua vyötärön kasvuun kun odottelee auton latautumisia pullakahvilla harva se päivä.
Miksi ihmeessä? 35000 km vuodessa on alle 100 km/päivä. Tarkoittaa että ehkä kaksi kertaa viikossa joutuu kotona laittamaan latauspistokkeen kiinni, reissun päällä ei koskaan.
Onneksi eu:n ja suomen hallinnot laittavat sinunlaisesti saastuttajat kuriin. Ajelusi aiheutta keuhkosyöpää ja muita sairauksia sekä järjetöntä pörinää
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.
Tarviiko tuohon oikeasti taulukkolaskentaohjelman? Lyijykynä ja paperi putäisi riittää.
Miksi laskea kynällä ja paperilla, kun voi laskea taulukkolaskentaohjelmalla. Ei tarvitse naputella laskukonettakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.
Mulla meni viime vuonna 18 000 km ajoilla 2000 bensaan, joten tuolla 400 €/kk ajaa sen 35000 km vuodessa. Tesla Model Y:n yksityisliisari 36 kk/90000 km maksaa ilman vakuutuksia yms. 1226 €/kk. Tai rahoituksella 10000 € käsirahalla 644 €/kk ja viiden vuoden päästä pitäisi kaivaa 24220 € käteistä maksaakseen viimeisen erän. Jos ei ole tuota 10 k€ ja 644 €/kk + vakuutukset + kotilaturi + sähkö, niin hankala noihin on päästä kiinni vaikka kuinka on halpaa ajaminen. Jos ei tarvitse tilaa, niin Model 3:n saa toki halvemmalla, mutta se ei tilankäytöltään sovi kaikille. Sen saisi 10000+446 €/kk+ 17847 € viiden vuoden päästä. Suomessa kuitenkin keskimääräisen auton hinta on puolet tuosta pelkästä käsirahasta.
Tesla on sähköauto, mutta sähköauto ei ole Tesla. Eli löytyy niitä halvempiakin (ja parempia) mutta nyt sanottiin että tuolla 400 eurolla saa Teslan.
Bensan hinta on jo ollut yli 2e/ l ja päästökaupan on ennustettu nostavan sitä vuodesta 2026 n,. 30% ( arvio) .
Kannattaa arvioida noita kustannuksia tämä huomioiden jos on lähivuosina ostamassa autoa.
30% korotus ei vaikuta omiin ajoihin juuta eikä jaata. Se on käytännössä 30€/kk
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En saa millään kulutettua puolta tuntia päivittäisiin ostoksiin, eri asia kai jos ei etukäteen tiedä mitä on ostamassa.
Harvempi käy kaupassa päivittäin. Itse käyn 2-3 kertaa viikossa ja 20-30 minuuttia aika normi kun ostoslistan kanssa käyn tutun kaupan läpi. Sen verran monta pysähdystä myymälässä, kassalla asiointi ja tavaroiden pakkaus. Olen miettinyt, että nykyisillä ajamisillani saattaisin pärjätä ilman kotilataustakin. Töissä mahdollisuus ladata täyteen, kaupalla jotakin ja jos vielä treenipaikalle tulisi laturit, niin siellä saisi täyteen.
Kuitenkin nykyisen latauskelvottoman hybridin keskikulutus niin pieni, että autonvaihdolle ei ole mitään syytä. Ajatus ajaa nykyisellä kunnes vuotuiset kustannukset nousevat liian suuriksi. Viime vuonna huolto 275, renkaiden vaihdot 60 euroa, pesut 50 euroa ja polttoaine 750 euroa. Vakuutusmaksun hintaa en lonkalta muista. Nykyiset vuotuiset kuluni vastaisi noin 3 kuukauden täyssähköstä tulevia kuluja. Vaikka polttoaineen hinta tuplaantuisi, niin se toisi 1-1,5 kuukauden täyssähkön kulut maksettavaksi.
No en oikeasti käy minäkään, mutta sama aika siellä menee vaikka ottaisi yhden jauhelihapaketin ja wokkivihannespussin sijaan kolme molempia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.
Tarviiko tuohon oikeasti taulukkolaskentaohjelman? Lyijykynä ja paperi putäisi riittää.
Miksi laskea kynällä ja paperilla, kun voi laskea taulukkolaskentaohjelmalla. Ei tarvitse naputella laskukonettakaan.
Miksi käyttää apuvälineitä lainkaan, kun kyseessä on kuitenkin päässälaskutehtävä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Halvoilla polttisautoilla työmatkojaan ajavien syyllistäminen ei auta yhtään. Se ei muutu rahaksi jolla voisi ostaa sähköautoja.
Vierailija kirjoitti:
paljo testei missä uusii sähkiksii ajetaa jossai pikkupakkases, pitäs olla myös samanlaisii testei vanhoillaki.
Sellainen testi olisi tosiaan mielenkiintoinen, missä ajettaisiin aivan sama matka uudella ja vanhalla sähköautolla, joissa olisi samankokoinen akku.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko japanilaisella bensa-autolla ajaminen ilmaista?
Ei ole, vaan sillä tienaa. Valtio maksaa ympäristöteosta minulle 10 euroa / kilometri. Ajan siis 30000 km vuodessa ja valtio maksaa minulle 300000 euroa vuodessa ympäristötekokorvausta. Tienaan siis 25000 euroa kuukaudessa puhtaana käteen, koska ajan bensa-autolla, joka ei saastuta
Mutta sähköautollapa voi ihan oikeassa elämässä tienata. Käyn kolme kertaa viikossa Lidlissä ja lataan aina tunnin Ioniq vitostani, eli noin 50 kilowattia kerralla. 50 kilowattia menee omiin ajoihini ja 100 kilowattia myyn verkkoon.
Vietät tunnin lidlissä että saat auton ladattua? Epäilen että tuolla pääse palkoille, vaikka kuinka myisit 100 kilowattia verkkoon.
20-30 minsaa Lidlissä ja lopun aikaa muilla asioilla.
Omat kauppareissut keskimäärin sen 5min. Jos ostaisin sähköauton se kai päättäisi puolestani, että kaupassa on nyt vietettävä 30 min ja "muilla asioilla" toiset 30 min.
No sinä se melkoinen pika-kaupassakävijä olet. Pelkästään autolta kauppaan ja kaupasta autolle kestää vähintään minuutti per suunta. Kassalla menee sen pari minuuttia helposti, joten minuutti jää ostosten valitsemiseen. Tai no eihän siinä ajassa enää mitään valita, vaan on napattava ensimmäinen tuote, mikä käteen sattuu, eikä sitäkään voi lähteä kaupan etuosaa kauempaa hakemaan. Normaali perheellinen, joka käy 2-3 kertaa viikossa kaupassa, ei autolta autolle kyllä alle 20 minuutissa selviä sitten millään, hyvä jos siinä puolessa tunnissakaan.
En tietenkään laskenut ajomatkoja mukaan, vaan sen ajan minkä auto on pihalla parkissa eli sen ajan mitä sitä voisi ladata, jos se olisi sähköauto. Enkä totta puhuen huomioinut myöskään autosta kauppaan ja takaisin kävelyä, sekin vie jo minuutin.
Eilen lähdin kauppaan noin 21:50 ja hyvin ehdin pois ennen sulkemisaikaa. Ostin 2 pakettia 10% jauhelihaa -60% hintaan, kurkun, sipulin, kaksi pussia wokkivihanneksia ja kanafileitä. Ei siellä kauaa jaksa haaveilla, jonoakaan ei ollut lainkaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.
Tarviiko tuohon oikeasti taulukkolaskentaohjelman? Lyijykynä ja paperi putäisi riittää.
Miksi laskea kynällä ja paperilla, kun voi laskea taulukkolaskentaohjelmalla. Ei tarvitse naputella laskukonettakaan.
Miksi käyttää apuvälineitä lainkaan, kun kyseessä on kuitenkin päässälaskutehtävä?
En näe mitään syytä laskea päässä, kun rutiinihommiin on koneetkin olemassa. Itse kyllä lasken yleensä common lispillä enkä taulukkolaskennalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.
Mulla meni viime vuonna 18 000 km ajoilla 2000 bensaan, joten tuolla 400 €/kk ajaa sen 35000 km vuodessa.
No, jos joku ajelee näin paljon vuodessa, niin polttoaine tuskin on bensiini. Dieselillä pääsee tuplasti pitemmälle... ja jos tuossa vaiheessa mielii vaihtaa sähköautoon, niin sitten saa varautua vyötärön kasvuun kun odottelee auton latautumisia pullakahvilla harva se päivä.
Miksi ihmeessä? 35000 km vuodessa on alle 100 km/päivä. Tarkoittaa että ehkä kaksi kertaa viikossa joutuu kotona laittamaan latauspistokkeen kiinni, reissun päällä ei koskaan.
Jospa se 700 km viikossa tuleekin yhdestä 690 km työ- tai mökkireissusta ja 10 km muista ajoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.
Mulla meni viime vuonna 18 000 km ajoilla 2000 bensaan, joten tuolla 400 €/kk ajaa sen 35000 km vuodessa.
No, jos joku ajelee näin paljon vuodessa, niin polttoaine tuskin on bensiini. Dieselillä pääsee tuplasti pitemmälle... ja jos tuossa vaiheessa mielii vaihtaa sähköautoon, niin sitten saa varautua vyötärön kasvuun kun odottelee auton latautumisia pullakahvilla harva se päivä.
Miksi ihmeessä? 35000 km vuodessa on alle 100 km/päivä. Tarkoittaa että ehkä kaksi kertaa viikossa joutuu kotona laittamaan latauspistokkeen kiinni, reissun päällä ei koskaan.
Onneksi eu:n ja suomen hallinnot laittavat sinunlaisesti saastuttajat kuriin. Ajelusi aiheutta keuhkosyöpää ja muita sairauksia sekä järjetöntä pörinää
Ajattelin huomenna kiskaista kelkan tulille ja käydä vähän huristelemassa. Bensaa palaa ehkä 40 litraa ja 2-öljyä litra, onneksi molempia saa vielä rahalla.
Vierailija kirjoitti:
paljo testei missä uusii sähkiksii ajetaa jossai pikkupakkases, pitäs olla myös samanlaisii testei vanhoillaki.
Ne testit ovat maksettuja mainoksia. Kaikki "autouutiset" ovat mainoksia. En lue (enää) koskaan yhden autonmerkin "testejä" tai "uutuuksia". Vertailutesteihinkin pitää suhtaua erittäin epäillen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.
Mulla meni viime vuonna 18 000 km ajoilla 2000 bensaan, joten tuolla 400 €/kk ajaa sen 35000 km vuodessa.
No, jos joku ajelee näin paljon vuodessa, niin polttoaine tuskin on bensiini. Dieselillä pääsee tuplasti pitemmälle... ja jos tuossa vaiheessa mielii vaihtaa sähköautoon, niin sitten saa varautua vyötärön kasvuun kun odottelee auton latautumisia pullakahvilla harva se päivä.
Miksi ihmeessä? 35000 km vuodessa on alle 100 km/päivä. Tarkoittaa että ehkä kaksi kertaa viikossa joutuu kotona laittamaan latauspistokkeen kiinni, reissun päällä ei koskaan.
Onneksi eu:n ja suomen hallinnot laittavat sinunlaisesti saastuttajat kuriin. Ajelusi aiheutta keuhkosyöpää ja muita sairauksia sekä järjetöntä pörinää
Sinä olet siis liikkunut polkupyörällä sähköauton ostoon asti? Et tupakoi, käytä puuta lämmittämiseen tai saunaan, matkaile ulkomaille, ajelet vain aivan pakolliset ajot autolla, syöt kasvisruokaa, et grillaa, kierrätät kaiken etkä osta mitään uutta jne. Silloin tuollainen tekopyhyys on jollain tavalla oikeutettua, muuten voit pitää mölyt mahassasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.
Mulla meni viime vuonna 18 000 km ajoilla 2000 bensaan, joten tuolla 400 €/kk ajaa sen 35000 km vuodessa. Tesla Model Y:n yksityisliisari 36 kk/90000 km maksaa ilman vakuutuksia yms. 1226 €/kk. Tai rahoituksella 10000 € käsirahalla 644 €/kk ja viiden vuoden päästä pitäisi kaivaa 24220 € käteistä maksaakseen viimeisen erän. Jos ei ole tuota 10 k€ ja 644 €/kk + vakuutukset + kotilaturi + sähkö, niin hankala noihin on päästä kiinni vaikka kuinka on halpaa ajaminen. Jos ei tarvitse tilaa, niin Model 3:n saa toki halvemmalla, mutta se ei tilankäytöltään sovi kaikille. Sen saisi 10000+446 €/kk+ 17847 € viiden vuoden päästä. Suomessa kuitenkin keskimääräisen auton hinta on puolet tuosta pelkästä käsirahasta.
Tesla on sähköauto, mutta sähköauto ei ole Tesla. Eli löytyy niitä halvempiakin (ja parempia) mutta nyt sanottiin että tuolla 400 eurolla saa Teslan.
Bensan hinta on jo ollut yli 2e/ l ja päästökaupan on ennustettu nostavan sitä vuodesta 2026 n,. 30% ( arvio) .
Kannattaa arvioida noita kustannuksia tämä huomioiden jos on lähivuosina ostamassa autoa.
2026 on onneksi vielä kaukana ja toivottavasti sähköautoissa tapahtuu rajua kehitystä ennen sitä ja latausinfrassa myös. Jos jokin nykyisistä malleista sopii omaan käyttöön ja lompakkoon, niin sitten siitä vaan semmoista tilaamaan.
Jos sähköauton saisi kokonaiakuluineen 200€/kk niin ostaisim heti. Tulisi silti nykyistä autoa kalliimmaksi, mutta onhan uusi aina uusi.
Ketju on lukittu.
Täältä voi muuten katsoa paljonko se 0-päästöisen auton akkuihin ladattu sähkö on tuottanut hiilidioksidia: https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkomarkkinainformaatio/co2/
Esim. joulukuussa 2021 kulutetun sähkön keskimääräien CO2 päästökerroin oli 109 g/kWh, eli jos auto kuluttaa 20 kWh/100 km, niin kilometriä kohti tuosta tulee 22 g/km. On se vielä paljon vähemmin kuin polttonesteillä, mutta kaukana nollasta. Ja tuossa luvussa on mukana myös nollapäästöiset tuuli-, vesi-, aurinko- ja ydinvoima. Eli vaikka ostat sitä nollapäästöistä tuulivoimaa, niin akkuihin menee kuitenkin tuota 109 g/kWh sähköä.
Joku vielä jossain kirjoitti että sähköautolla on niin kiva ajaa, että huviajelu on lisääntynyt paljon.