Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Jälleen uusi automerkki ilmoitti astuvansa täyssähköiseen ruotuun – Takarajana vuosi 2030
Ranskalainen Renault muutta mallivalikoimansa sähköiseksi.
Ranskalainen Renault on viimeisin täyssähköiseen ruotuun ilmoittautunut autonvalmistaja. Yhtiö kertoo sähköistävänsä koko valikoimansa vuoteen 2030 mennessä.
Automotive News Europen siteeraama Renaultin pääjohtaja Luca de Meo kertoo yhtiön olevan Euroopassa sataprosenttisesti sähköinen vuoteen 2030 mennessä.
Aiempien uumoilujen mukaan yhtiön uudistaisi tuotevalikoimansa siten, että 90 prosenttia lukeutuisi täysin sähköistettyyn kategoriaan loppujen ollessa osin sähköllä toimivia eli erilaisia hybridimalleja.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/jalleen-uusi-automerkki-ilmoitti-ast…
Jutussa ei mainittu lainkaan sitä automerkkiä, joka siirtyy sähköiseksi.
Puhuttiin vain tuosta konjakista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jälleen uusi automerkki ilmoitti astuvansa täyssähköiseen ruotuun – Takarajana vuosi 2030
Ranskalainen Renault muutta mallivalikoimansa sähköiseksi.
Ranskalainen Renault on viimeisin täyssähköiseen ruotuun ilmoittautunut autonvalmistaja. Yhtiö kertoo sähköistävänsä koko valikoimansa vuoteen 2030 mennessä.
Automotive News Europen siteeraama Renaultin pääjohtaja Luca de Meo kertoo yhtiön olevan Euroopassa sataprosenttisesti sähköinen vuoteen 2030 mennessä.
Aiempien uumoilujen mukaan yhtiön uudistaisi tuotevalikoimansa siten, että 90 prosenttia lukeutuisi täysin sähköistettyyn kategoriaan loppujen ollessa osin sähköllä toimivia eli erilaisia hybridimalleja.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/jalleen-uusi-automerkki-ilmoitti-ast…
Jutussa ei mainittu lainkaan sitä automerkkiä, joka siirtyy sähköiseksi.
Puhuttiin vain tuosta konjakista.
Koitavähöinen Nyt lähtt
ee
änyr
t
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jälleen uusi automerkki ilmoitti astuvansa täyssähköiseen ruotuun – Takarajana vuosi 2030
Ranskalainen Renault muutta mallivalikoimansa sähköiseksi.
Ranskalainen Renault on viimeisin täyssähköiseen ruotuun ilmoittautunut autonvalmistaja. Yhtiö kertoo sähköistävänsä koko valikoimansa vuoteen 2030 mennessä.
Automotive News Europen siteeraama Renaultin pääjohtaja Luca de Meo kertoo yhtiön olevan Euroopassa sataprosenttisesti sähköinen vuoteen 2030 mennessä.
Aiempien uumoilujen mukaan yhtiön uudistaisi tuotevalikoimansa siten, että 90 prosenttia lukeutuisi täysin sähköistettyyn kategoriaan loppujen ollessa osin sähköllä toimivia eli erilaisia hybridimalleja.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/jalleen-uusi-automerkki-ilmoitti-ast…
Jutussa ei mainittu lainkaan sitä automerkkiä, joka siirtyy sähköiseksi.
Puhuttiin vain tuosta konjakista.
Koitavähöinen Nyt lähtt
ee
änyr
t
Korkki kiinni ja nukkumaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jälleen uusi automerkki ilmoitti astuvansa täyssähköiseen ruotuun – Takarajana vuosi 2030
Ranskalainen Renault muutta mallivalikoimansa sähköiseksi.
Ranskalainen Renault on viimeisin täyssähköiseen ruotuun ilmoittautunut autonvalmistaja. Yhtiö kertoo sähköistävänsä koko valikoimansa vuoteen 2030 mennessä.
Automotive News Europen siteeraama Renaultin pääjohtaja Luca de Meo kertoo yhtiön olevan Euroopassa sataprosenttisesti sähköinen vuoteen 2030 mennessä.
Aiempien uumoilujen mukaan yhtiön uudistaisi tuotevalikoimansa siten, että 90 prosenttia lukeutuisi täysin sähköistettyyn kategoriaan loppujen ollessa osin sähköllä toimivia eli erilaisia hybridimalleja.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/jalleen-uusi-automerkki-ilmoitti-ast…
Jutussa ei mainittu lainkaan sitä automerkkiä, joka siirtyy sähköiseksi.
Puhuttiin vain tuosta konjakista.
No onneksi vuonna 2030 ei ole enää patteriautoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.
Mulla meni viime vuonna 18 000 km ajoilla 2000 bensaan, joten tuolla 400 €/kk ajaa sen 35000 km vuodessa.
No, jos joku ajelee näin paljon vuodessa, niin polttoaine tuskin on bensiini. Dieselillä pääsee tuplasti pitemmälle... ja jos tuossa vaiheessa mielii vaihtaa sähköautoon, niin sitten saa varautua vyötärön kasvuun kun odottelee auton latautumisia pullakahvilla harva se päivä.
Olisin itsekin ottanut kiesilin, mutta kun se naftan käry on kuvottava. Siksi bensa-autolla ajelen.
Kannattaa ottaa se letku pakoputken päästä pois ja olla ohjaamatta katkuja ohjaamoon.
Tarkoitin kyllä ihan sitä katkua, mikä lähtee siitä dieselistä tankatessa. Ihan karsee haju.
Kerran astuin epähuomiossa bensa-asemalla maahan valuneen kuivuneen dieselin päälle. Kengät haisivat sen jälkeen niin karsealle, että ne oli pakko heittää menemään.
Sähköpatteri oli kerran hajonnut taskulampun sisälle. Ihan kauheaa mönjää oli tullut sieltä sisältä. Haisikin pahalle ja taskulamppu ihan tahmainen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen uusi superakku: Yli 1200 km yhdellä latauksella
Koeajoissa akun lataus on parhaimmillaan kestänyt jopa yli 1 400 kilometriä.
Yhdysvalloissa toimiva akkuyhtiö Our Next Energy, lyhyemmin ONE, on kehittämässä uudenlaista superakkua sähköautoihin. Yhtiö kutsuu sitä nimellä Gemini.Tällä hetkellä 203,7 kWh:n akku on vasta prototyyppi, mutta sitä on jo testattu maantieajossa. Juuri päättyneen vuoden lopulla Gemini-akku asennettiin Tesla Model S -sähköautoon, ja tulokset olivat lupaavia.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/9aff44bf-b60f-48fb-917e-99adc591…
Odotellaan...tulossa...lupaava...joopa joo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.
Mulla meni viime vuonna 18 000 km ajoilla 2000 bensaan, joten tuolla 400 €/kk ajaa sen 35000 km vuodessa.
No, jos joku ajelee näin paljon vuodessa, niin polttoaine tuskin on bensiini. Dieselillä pääsee tuplasti pitemmälle... ja jos tuossa vaiheessa mielii vaihtaa sähköautoon, niin sitten saa varautua vyötärön kasvuun kun odottelee auton latautumisia pullakahvilla harva se päivä.
Olisin itsekin ottanut kiesilin, mutta kun se naftan käry on kuvottava. Siksi bensa-autolla ajelen.
Kannattaa ottaa se letku pakoputken päästä pois ja olla ohjaamatta katkuja ohjaamoon.
Tarkoitin kyllä ihan sitä katkua, mikä lähtee siitä dieselistä tankatessa. Ihan karsee haju.
Kerran astuin epähuomiossa bensa-asemalla maahan valuneen kuivuneen dieselin päälle. Kengät haisivat sen jälkeen niin karsealle, että ne oli pakko heittää menemään.
Sähköpatteri oli kerran hajonnut taskulampun sisälle. Ihan kauheaa mönjää oli tullut sieltä sisältä. Haisikin pahalle ja taskulamppu ihan tahmainen.
Se on myrkyllistä happoa, mitä sieltä paristosta valuu ulos.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kobolttiakulla ajelu on ääni ja tuki Kongon lapsityövoimakaivoksia.
Voisi verrata veritimantteihin.
Polttomoottorilla ajelu on ääni ja tuki Nigerian öljytuhoille ja kansanmurhalle.
Voisi verrata holokaustiin.
Nigeria taitaa tuottaa alle 2 prosenttia maailman öljystä, joten aika pieni riski että sitä sattuu omaan tankkiin. Kaakaopavuissa kuitenkin sijalla 4 joten isompi riski saada se kansanmurha suuhun kuin tankkiin.
Kongo on koboltissa suurin tuottaja.
Ihmisoikeus- ja ympäristöasioissa huonoja maita kumpikin.
Nigerian öljystä ei polttoainetta Suomessa tehdä. Mutta sähköauton akun osia tehdään kongossa lapsityövoimalla.
Mitä akun osia Kongossa valmistetaan?
Siellä lapsityövoima raataa kaivoksessa, että sähköautoilija pääsisi esittämään olevansa parempi ihminen.
Etkö sä osaa lukea edes noin lyhyitä kysymyksiä?
Toistan siis kysymyksen ja lue se rauhassa ja huolella ja jos et sittenkään ymmärrä lukemaasi, niin pyydä jonkun lukutaitoisen kertomaan, mitä siinä kysyttiin: Mitä akun osia Kongossa valmistetaan?
En minä ole väittänyt, että siellä valmistettaisiin akun osia. Todennäköisesti ei valmisteta. Mutta raaka-aineiden toimittajana maa on huomattava ja ongelmat kaivostoiminnassa kaikkien tiedossa.
Mutta sähköautoilija sulkee silmänsä ongelmilta, koska ei voisi muuten tuntea olevansa parempi ihminen.Miksi vastasit kysymykseen, jota et edes ymmärtänyt?
Sinulla kummasti aukeni silmät vasta nyt kobolttikaivosten ongelmille. Aikaisemmin se ei ole haitannut sinua pätkääkään, vaikka olet ajellut ties kuinka kauan polttoainetta käyttäen, josta rikki on poistettu koboltin avulla.
Sähköautoilijat taas ovat ajelleet vasta muutaman vuoden kobolttia käyttävillä akuilla ja jo nyt akkuteollisuus on lopettamassa kokonaan koboltin käytön siirtymällä mm LFP akkuihin.
En ole tavannut yhtään sähköautoilijaa joka ei olisi edes jossain mitassa huolissaan siitä että myös sähköautojen valmistuksessa tarvittavissa raaka-aineissa on ongelmia. Ovat suurimmalta osalta nimittäin varsin ympäristötietoista porukkaa.
Sen sijaan tunnen lukemattomia polttomoottoriautoilijoita joilla ympäristöherätys alkaa tasan siinä vaiheessa kun puhe kääntyy sähköautoihin. Sitä ennen autoilun vaikutuksia ei mietitä pätkääkään.
Minä en tunne yhtään sähköautoilijaa, koska ovat marginaaliryhmää, mutta tämän ketjun perusteella tulee kyllä aika ikävä mielikuva.
Fossiilisaastuttajista tulee tämän ketjun perusteella käsitys, että sivistystaso lähentelee nollaa
Millä autolla ajoit ennen sähköautoja?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.
Mulla meni viime vuonna 18 000 km ajoilla 2000 bensaan, joten tuolla 400 €/kk ajaa sen 35000 km vuodessa.
No, jos joku ajelee näin paljon vuodessa, niin polttoaine tuskin on bensiini. Dieselillä pääsee tuplasti pitemmälle... ja jos tuossa vaiheessa mielii vaihtaa sähköautoon, niin sitten saa varautua vyötärön kasvuun kun odottelee auton latautumisia pullakahvilla harva se päivä.
Miksi ihmeessä? 35000 km vuodessa on alle 100 km/päivä. Tarkoittaa että ehkä kaksi kertaa viikossa joutuu kotona laittamaan latauspistokkeen kiinni, reissun päällä ei koskaan.
Onneksi eu:n ja suomen hallinnot laittavat sinunlaisesti saastuttajat kuriin. Ajelusi aiheutta keuhkosyöpää ja muita sairauksia sekä järjetöntä pörinää
Milloin päätit liittyä Elokapina-liikkeeseen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
rarehanu kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Espooseen avataan tänään ”sähkö-ABC”: Kyseessä lienee seudun ensimmäinen huoltoasema, josta ei saa lainkaan polttoaineita
HOK-ELANTO avaa uuden ABC-aseman Espoon Jupperiin tänään torstaina 13. tammikuuta, kertoo yhtiö tiedotteessaan. ABC-aseman erikoisuus on se, ettei siellä myydä lainkaan bensiiniä tai dieseliä, vaan asemalla on neljä sähköautojen latauspistettä sekä autopesu.
Kyseessä on seudun ensimmäinen ABC, jossa ei myydä lainkaan polttoaineita, vahvistaa HOK-Elannon ABC-asemista vastaava ketjujohtaja Hannu Houni HS:lle.https://www.hs.fi/kaupunki/espoo/art-2000008534362.html?share=d016b98bd…
Sikäli jännä, kun naapurostani löytyy autopesula ja lähikaupan pihalla on sähköauton latauspiste. Onko kumpikaan huoltoasema? Miksi tuo Juopperin paikka olisi huoltoasema? Millähän brändilla Prisman latauspiste muuten on?
Ei nykyään enää ole huoltoasemia. Nimitys on peräisin ajalta, jolloin autoja saattoi joutua huoltamaan matkan aikana. Nykyaikaiset autot ovat pitkälti huoltovapaita. Määräaikaishuollot ja satunnaiset korjaukset riittävät.
Nykyisin huoltoasema on lähinnä sen autoilijan "huoltoa" varten eli tarjoaa ruokaa, kahvia, kaupan ja vessan.
Kuvitteletko aikuisten oikeasti, että sähkölinttoja on niin paljon ?
Enhän minä siitä mitään puhunut vaan siitä miksi huoltoasemia kutsutaan vielä huoltoasemiksi vaikka sieltä ei saa autolle huoltoa.
Kauniaisten Teboililta ainakin saa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kobolttiakulla ajelu on ääni ja tuki Kongon lapsityövoimakaivoksia.
Voisi verrata veritimantteihin.
Polttomoottorilla ajelu on ääni ja tuki Nigerian öljytuhoille ja kansanmurhalle.
Voisi verrata holokaustiin.
Nigeria taitaa tuottaa alle 2 prosenttia maailman öljystä, joten aika pieni riski että sitä sattuu omaan tankkiin. Kaakaopavuissa kuitenkin sijalla 4 joten isompi riski saada se kansanmurha suuhun kuin tankkiin.
Kongo on koboltissa suurin tuottaja.
Ihmisoikeus- ja ympäristöasioissa huonoja maita kumpikin.
Nigerian öljystä ei polttoainetta Suomessa tehdä. Mutta sähköauton akun osia tehdään kongossa lapsityövoimalla.
Mitä akun osia Kongossa valmistetaan?
Siellä lapsityövoima raataa kaivoksessa, että sähköautoilija pääsisi esittämään olevansa parempi ihminen.
Etkö sä osaa lukea edes noin lyhyitä kysymyksiä?
Toistan siis kysymyksen ja lue se rauhassa ja huolella ja jos et sittenkään ymmärrä lukemaasi, niin pyydä jonkun lukutaitoisen kertomaan, mitä siinä kysyttiin: Mitä akun osia Kongossa valmistetaan?
En minä ole väittänyt, että siellä valmistettaisiin akun osia. Todennäköisesti ei valmisteta. Mutta raaka-aineiden toimittajana maa on huomattava ja ongelmat kaivostoiminnassa kaikkien tiedossa.
Mutta sähköautoilija sulkee silmänsä ongelmilta, koska ei voisi muuten tuntea olevansa parempi ihminen.Miksi vastasit kysymykseen, jota et edes ymmärtänyt?
Sinulla kummasti aukeni silmät vasta nyt kobolttikaivosten ongelmille. Aikaisemmin se ei ole haitannut sinua pätkääkään, vaikka olet ajellut ties kuinka kauan polttoainetta käyttäen, josta rikki on poistettu koboltin avulla.
Sähköautoilijat taas ovat ajelleet vasta muutaman vuoden kobolttia käyttävillä akuilla ja jo nyt akkuteollisuus on lopettamassa kokonaan koboltin käytön siirtymällä mm LFP akkuihin.
En ole tavannut yhtään sähköautoilijaa joka ei olisi edes jossain mitassa huolissaan siitä että myös sähköautojen valmistuksessa tarvittavissa raaka-aineissa on ongelmia. Ovat suurimmalta osalta nimittäin varsin ympäristötietoista porukkaa.
Sen sijaan tunnen lukemattomia polttomoottoriautoilijoita joilla ympäristöherätys alkaa tasan siinä vaiheessa kun puhe kääntyy sähköautoihin. Sitä ennen autoilun vaikutuksia ei mietitä pätkääkään.
Siinä tapauksessa pitää varoa, ettei vahingossakaan astu sähköpatteriauton kyytiin : )
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kobolttiakulla ajelu on ääni ja tuki Kongon lapsityövoimakaivoksia.
Voisi verrata veritimantteihin.
Polttomoottorilla ajelu on ääni ja tuki Nigerian öljytuhoille ja kansanmurhalle.
Voisi verrata holokaustiin.
Nigeria taitaa tuottaa alle 2 prosenttia maailman öljystä, joten aika pieni riski että sitä sattuu omaan tankkiin. Kaakaopavuissa kuitenkin sijalla 4 joten isompi riski saada se kansanmurha suuhun kuin tankkiin.
Kongo on koboltissa suurin tuottaja.
Ihmisoikeus- ja ympäristöasioissa huonoja maita kumpikin.
Nigerian öljystä ei polttoainetta Suomessa tehdä. Mutta sähköauton akun osia tehdään kongossa lapsityövoimalla.
Mitä akun osia Kongossa valmistetaan?
Siellä lapsityövoima raataa kaivoksessa, että sähköautoilija pääsisi esittämään olevansa parempi ihminen.
Etkö sä osaa lukea edes noin lyhyitä kysymyksiä?
Toistan siis kysymyksen ja lue se rauhassa ja huolella ja jos et sittenkään ymmärrä lukemaasi, niin pyydä jonkun lukutaitoisen kertomaan, mitä siinä kysyttiin: Mitä akun osia Kongossa valmistetaan?
En minä ole väittänyt, että siellä valmistettaisiin akun osia. Todennäköisesti ei valmisteta. Mutta raaka-aineiden toimittajana maa on huomattava ja ongelmat kaivostoiminnassa kaikkien tiedossa.
Mutta sähköautoilija sulkee silmänsä ongelmilta, koska ei voisi muuten tuntea olevansa parempi ihminen.Miksi vastasit kysymykseen, jota et edes ymmärtänyt?
Sinulla kummasti aukeni silmät vasta nyt kobolttikaivosten ongelmille. Aikaisemmin se ei ole haitannut sinua pätkääkään, vaikka olet ajellut ties kuinka kauan polttoainetta käyttäen, josta rikki on poistettu koboltin avulla.
Sähköautoilijat taas ovat ajelleet vasta muutaman vuoden kobolttia käyttävillä akuilla ja jo nyt akkuteollisuus on lopettamassa kokonaan koboltin käytön siirtymällä mm LFP akkuihin.
En ole tavannut yhtään sähköautoilijaa joka ei olisi edes jossain mitassa huolissaan siitä että myös sähköautojen valmistuksessa tarvittavissa raaka-aineissa on ongelmia. Ovat suurimmalta osalta nimittäin varsin ympäristötietoista porukkaa.
Sen sijaan tunnen lukemattomia polttomoottoriautoilijoita joilla ympäristöherätys alkaa tasan siinä vaiheessa kun puhe kääntyy sähköautoihin. Sitä ennen autoilun vaikutuksia ei mietitä pätkääkään.
Minä en tunne yhtään sähköautoilijaa, koska ovat marginaaliryhmää, mutta tämän ketjun perusteella tulee kyllä aika ikävä mielikuva.
Fossiilisaastuttajista tulee tämän ketjun perusteella käsitys, että sivistystaso lähentelee nollaa
Millä autolla ajoit ennen sähköautoja?
Sähköautoilijoita taitaa vaivata akuutti kroonistuva dementia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.
Tarviiko tuohon oikeasti taulukkolaskentaohjelman? Lyijykynä ja paperi putäisi riittää.
Miksi laskea kynällä ja paperilla, kun voi laskea taulukkolaskentaohjelmalla. Ei tarvitse naputella laskukonettakaan.
Miksi käyttää apuvälineitä lainkaan, kun kyseessä on kuitenkin päässälaskutehtävä?
En näe mitään syytä laskea päässä, kun rutiinihommiin on koneetkin olemassa. Itse kyllä lasken yleensä common lispillä enkä taulukkolaskennalla.
Vetyasema maksaa noin 5 miljoonaa. Montako vetyasemaa voisi rakentaa Suomessa pelkästään alkoholihaittoihin menevällä rahalla, joka on noin 5 miljardia euroa joka vuosi?
Varmaan sen voisi jollain ekselillä laskea. Jos osaapi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kobolttiakulla ajelu on ääni ja tuki Kongon lapsityövoimakaivoksia.
Voisi verrata veritimantteihin.
Polttomoottorilla ajelu on ääni ja tuki Nigerian öljytuhoille ja kansanmurhalle.
Voisi verrata holokaustiin.
Nigeria taitaa tuottaa alle 2 prosenttia maailman öljystä, joten aika pieni riski että sitä sattuu omaan tankkiin. Kaakaopavuissa kuitenkin sijalla 4 joten isompi riski saada se kansanmurha suuhun kuin tankkiin.
Kongo on koboltissa suurin tuottaja.
Ihmisoikeus- ja ympäristöasioissa huonoja maita kumpikin.
Nigerian öljystä ei polttoainetta Suomessa tehdä. Mutta sähköauton akun osia tehdään kongossa lapsityövoimalla.
Mitä akun osia Kongossa valmistetaan?
Siellä lapsityövoima raataa kaivoksessa, että sähköautoilija pääsisi esittämään olevansa parempi ihminen.
Etkö sä osaa lukea edes noin lyhyitä kysymyksiä?
Toistan siis kysymyksen ja lue se rauhassa ja huolella ja jos et sittenkään ymmärrä lukemaasi, niin pyydä jonkun lukutaitoisen kertomaan, mitä siinä kysyttiin: Mitä akun osia Kongossa valmistetaan?
En minä ole väittänyt, että siellä valmistettaisiin akun osia. Todennäköisesti ei valmisteta. Mutta raaka-aineiden toimittajana maa on huomattava ja ongelmat kaivostoiminnassa kaikkien tiedossa.
Mutta sähköautoilija sulkee silmänsä ongelmilta, koska ei voisi muuten tuntea olevansa parempi ihminen.Miksi vastasit kysymykseen, jota et edes ymmärtänyt?
Sinulla kummasti aukeni silmät vasta nyt kobolttikaivosten ongelmille. Aikaisemmin se ei ole haitannut sinua pätkääkään, vaikka olet ajellut ties kuinka kauan polttoainetta käyttäen, josta rikki on poistettu koboltin avulla.
Sähköautoilijat taas ovat ajelleet vasta muutaman vuoden kobolttia käyttävillä akuilla ja jo nyt akkuteollisuus on lopettamassa kokonaan koboltin käytön siirtymällä mm LFP akkuihin.
En ole tavannut yhtään sähköautoilijaa joka ei olisi edes jossain mitassa huolissaan siitä että myös sähköautojen valmistuksessa tarvittavissa raaka-aineissa on ongelmia. Ovat suurimmalta osalta nimittäin varsin ympäristötietoista porukkaa.
Sen sijaan tunnen lukemattomia polttomoottoriautoilijoita joilla ympäristöherätys alkaa tasan siinä vaiheessa kun puhe kääntyy sähköautoihin. Sitä ennen autoilun vaikutuksia ei mietitä pätkääkään.
Minä en tunne yhtään sähköautoilijaa, koska ovat marginaaliryhmää, mutta tämän ketjun perusteella tulee kyllä aika ikävä mielikuva.
Fossiilisaastuttajista tulee tämän ketjun perusteella käsitys, että sivistystaso lähentelee nollaa
Millä autolla ajoit ennen sähköautoja?
Sähköautoilijoita taitaa vaivata akuutti kroonistuva dementia.
Sähköauton akkujen luoma voimakas magneettikenttä tuhoaapi aivosoluja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.
Tarviiko tuohon oikeasti taulukkolaskentaohjelman? Lyijykynä ja paperi putäisi riittää.
Miksi laskea kynällä ja paperilla, kun voi laskea taulukkolaskentaohjelmalla. Ei tarvitse naputella laskukonettakaan.
Miksi käyttää apuvälineitä lainkaan, kun kyseessä on kuitenkin päässälaskutehtävä?
En näe mitään syytä laskea päässä, kun rutiinihommiin on koneetkin olemassa. Itse kyllä lasken yleensä common lispillä enkä taulukkolaskennalla.
Vetyasema maksaa noin 5 miljoonaa. Montako vetyasemaa voisi rakentaa Suomessa pelkästään alkoholihaittoihin menevällä rahalla, joka on noin 5 miljardia euroa joka vuosi?
Varmaan sen voisi jollain ekselillä laskea. Jos osaapi.
Vetyasema tykittää! Boom!
T: Seppo ja Blaerrrgggggggggh
Katsokaapa Urheiluruutu 14.1. Fossiilittomat polttomoottoreihin soveltuvat polttoaineet tulevat kyllä valtavirraksi ennen kuin härmä sähköautoistuu.
Osa isoimmista japanilaisista autovalmistajista ovat jo ilmoittaneet etteivät lopeta polttomoottoreiden kehitystyötä, hiilineutraalien polttoaineiden kehittämisen vuoksi.
Muutama saksalainen yhtiö on ilmoittanut lopettavansa polttomoottoreilla varustettujen autojen valmistamisen vuonna 20XX. Mutta - pidän ilmoituksia markkinointihöpinänä.
Minä jatkan saksalaisella TDI:lläni vielä pitkään. Raapii neljästä kulmasta. Jatkuvalla nelivedolla ;)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.
Tarviiko tuohon oikeasti taulukkolaskentaohjelman? Lyijykynä ja paperi putäisi riittää.
Miksi laskea kynällä ja paperilla, kun voi laskea taulukkolaskentaohjelmalla. Ei tarvitse naputella laskukonettakaan.
Miksi käyttää apuvälineitä lainkaan, kun kyseessä on kuitenkin päässälaskutehtävä?
En näe mitään syytä laskea päässä, kun rutiinihommiin on koneetkin olemassa. Itse kyllä lasken yleensä common lispillä enkä taulukkolaskennalla.
Vetyasema maksaa noin 5 miljoonaa. Montako vetyasemaa voisi rakentaa Suomessa pelkästään alkoholihaittoihin menevällä rahalla, joka on noin 5 miljardia euroa joka vuosi?
Varmaan sen voisi jollain ekselillä laskea. Jos osaapi.
Paljon saisi vetyasemaa. Nyt se huumeraha menee vain huoripukkeileville elostelijille ja saatananpalvaajille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitään järkeä en enää näe bensa-autoissa, bensaan menee 300-400e kuussa, korjaukset verot jne päälle niin samalla rahalla saakin rahoituksen Teslaan ja halvat menot kotilatauksella... tarviiko sitä sen enempää tunteisiin aiheesta vetää, laskee vain kulut excelissä kannattaako vaiko ei. Itse tulin siihen tulokseen ettei kannata.
Tarviiko tuohon oikeasti taulukkolaskentaohjelman? Lyijykynä ja paperi putäisi riittää.
Miksi laskea kynällä ja paperilla, kun voi laskea taulukkolaskentaohjelmalla. Ei tarvitse naputella laskukonettakaan.
Miksi käyttää apuvälineitä lainkaan, kun kyseessä on kuitenkin päässälaskutehtävä?
En näe mitään syytä laskea päässä, kun rutiinihommiin on koneetkin olemassa. Itse kyllä lasken yleensä common lispillä enkä taulukkolaskennalla.
Vetyasema maksaa noin 5 miljoonaa. Montako vetyasemaa voisi rakentaa Suomessa pelkästään alkoholihaittoihin menevällä rahalla, joka on noin 5 miljardia euroa joka vuosi?
Varmaan sen voisi jollain ekselillä laskea. Jos osaapi.
Paljon saisi vetyasemaa. Nyt se huumeraha menee vain huoripukkeileville elostelijille ja saatananpalvaajille.
Saatananpalvaaja kuulostaa asiahemmolta. Saatanaa pitää vastustaa aina.
Sähköautoon saa kyllä 200 kwh akun, mutta se painaa tonnin, koska 1kwh = 5kg. Energiatiheyttä ei voi enää paljoa lisätä.
Ketju on lukittu.
eli katsellaan asiaa 5 - 10 vuoden päästä.