Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
VDI:n puheenjohtaja Volker Kefer sanoo.
Kun tarkastellaan koko tuotantoketjua, nykyaikaiset polttomoottoriautot ovat vielä nyt vähäpäästöisempiä kuin sähköautot. Akkusähköllä toimivat sähköautot kärsivät yhä suurista päästöistä energiatuotannon ja materiaalituotannon yhteydessä, osoitetaan VDI:n selvityksessä.
- CO2 päästöjen määrä sähköautojen kohdalla ei millään tavalla ole polttomoottoriautoja parempi. Ja jollei energiatuotannossa sähkö vapaudu CO2-rasitteestaan, mikään teknologia ei voi sitä muuttaa, Kefer toteaa.
https://kuljetusnet.fi/saksa-s%C3%A4hk%C3%B6autot-eiv%C3%A4t-suinkaan-p…;
Verein Deutscher Ingenieure (VDI) (English: Association of German Engineers) is an organization of over 150,000 engineers and natural scientists.
Tämä on siis Saksan insinööriliiton kannanotto. Ei siis minkään kaivos/autotehdas/karuna-veljien yms. etupiirien ja lobbareiden tuottama tieto.
Saksan insinöörit haistaneet sähköautoteollisuuden suuren bluffin. Tämä olisi skandaali, mutta sähkölobbarit ovat laittaneet niin paljon rahaa liikkeelle, että kukaan päättäjä ei edes mieti, saat selvitä mistä kyse. Sähköautopakko etenee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koko ilmastonmuutoksesta höyrötys on ihan älytöntä. Ilmastonmuutos on totta KYLLÄ, mutta miten sitä yritetään ehkäistä niin se on suurta tekopyhyyttä ja teeskentelyä. Mielestäni pitäisi esittää konkreettisia asioita mitä tavallinen pienituloinen ihminen voi omassa arjessaan tehdä ehkäistäkseen ilmastonmuutosta esim. Mikä vaikutus on roskien lajittelulla, vedenkäytön säätelyllä, lyhyiden kauppareissujen korvaaminen fillarilla tai kävellen jne. sellaisilla asioilla millä voi vaikuttaa, mutta kukaan ei mene vararikkoon niin toimiessaan. Nyt nuoret puhuvat kuinka huolissaan ovat, mutta mitä he tekevät sitä ehkäistäkseen? Roskat levitellään ympäri katuja, mopoilla ja autoilla ajellaan minkä keretään, nettiä käytetään, ulkomaanmatkoista haaveillaan ja mennään heti, kun korona helpottaa. Mitä muuta konkreettista on esitetty päättäjien suunnalta kuin, että autot pitää olla sähköautoja? Ruuhkamaksut jne. Silti esim. päättäjät kurvailevat yksityiskoneilla. Ihmisillä menee ja on mennyt usko koko asiaan, kun ainoa keino tuntuu olevan tyylillä rakentaa uusi ekotalo ja ostaa sähköautoja. Ja kaikki tämä Suomessa, muualla elellään kuten ennenkin välittämättä.
Kaikki ilmasto-ja ympäristöteot ovat tärkeitä.
Mutta suuret linjat ja tavoitteet ratkaisevat maailman kehityksen suunnan.EU:n tiukka tavoite, 55% vähennys päästöihin vuoteen 2030 mennessä on merkittävä linjanveto ja siihen tämä autoilun sähköistäminen perustuu.
Autonvalmistajat Euroopassa ja ympäri maailmaa on pakotettu lopettamaan polttomoottoriautojen valmistus ja sillä todella on merkitystä.Suomi on EU.n jäsenenä reagoinut. Uskomattoman nopea ja notkea siirtyminen tuulivoimaan ja hiilivoimasta luopuminen ovat merkittäviä tekoja.
Ydin -ja tuulivoima ja lisäksi vielä muualla maailmassa merkittävämpi aurinkoenergia ovat verrattaen vähäpäästöisiä ja pian olemme tilanteessa että energiaa taas on saatavilla suhteellisen paljon.
Ehkä meidän ei tulevaisuudessa tarvitse säästää vedenkäyttöä jos puhdasta vettä opitaan tuottamaan hyödyntäen tuuli-ja aurinkoenergiaa ?
Tai ehkä meidän ei tarvitse välttää lentämistä jos lentokoneet saadaan kulkemaan päästöttömästi tuotetulla sähköllä tai vedyllä ? Näin voi tapahtua muutamassa vuodessa.
Mielestäni autoja ei tarvitse vastustaa millään tavalla kaupungeissa jos ne ovat päästöttömiä ja hiljaisia.
Itse kuljemme sähköautolla enkä tunne sillä ajamisesta huonoa omaa tuntoa nyt kun Helenkin on luopumassa hiilestä ja sähköntuotanto puhdistuu..Miten sinä tuulivoimallasi pelastat maailman, kun Saksassakin, jossa on tuulivoimaa harjoiteltu vuosikymmeniä, tuulivoiman osuus on vasta vain 16% verrattuna ydinvoimaan, joka ajetaan alas. No, maakaasua tilattu. Aurinkoenergia on jo kumottu, kiinanpaneleilla ei tee mitään täällä pohjoisessa. Tuulivoimalan osat, joita voi olla jopa 26 000, tulevat pääasiassa Kiinasta. Kun oksaa sahataan alta, kannattaa varmistaa ettei korkealta putoa. Polttomoottoreiden kieltäminen vielä sattuu, olen varma siitä.
Millä tavalla aurinkoenergia on “kumottu “ ? Saksaan on asennettu aurinkopaneeleita 53 783 KW edestä 2021.
Eli noin 1/5 siitä mitä Kiinassa.
(Ydinvoimalan teho on n. 1200-1500KW.)Ja aurinkopaneeleiden määrä kasvaa Saksassa ja koko maailmassa hurjaa vauhtia.
USA.ssakin niiden määrä on lisääntynyt hurjasti.Suomessakin niitä voisi hyödyntää nykyistä enemmä. Tosin marraskuu-tammikuu välillä paneelit eivät Suomessa tuota mitään. Meidän katolla paneelit tuottaa n. 5000-5500KW /vuosi.
Jossain Australiassa jo 30% kotitalouksista on katollaan aurinkopaneelit.
Australiasta on kuulunut muutenkin hyviä energiauutisia. Siellä uusiutuvien osuus on ollut jo jonkin aikaa maailman huipputasoa.https://www.visualcapitalist.com/mapped-solar-power-by-country-in-2021/
Aurinkoenergian saanti talvella on lähellä nollaa. Eli siitä ei ole mitään iloa silloin kun sähkönkulutus on suurimmillaan. Mitä iloa siitä on kesälläkään, kun kulutus on talvea pienempää.
Suomeksi, mökkiläinen ja yksityinen ihminen hyötyy aurinkoenergiasta marginaalisesti. Kukaan muu ei juuri lainkaan.
Tiesitkö että sähköauton voi ajastaa ja ohjelmoida lataamaan samaan tahtiin kun aurinko paistaa ?
Sillä tavalla saa aurinkopaneeleista täyden tehon.
Me lataamme taivaalta enemmän kuin mitä meidän Tesla vuodessa kuluttaa.Onko teitä montakin samaa Teslaa omistamassa?
Itseäni kiinnittyi huomio enemmän tuohon auringon tahtiin lataamiseen. Ilmeisesti esim. marraskuussa auto ei liiku senttiäkään, kun aurinko saattaa pilkahtaa esiin koko kuun aikana vain muutamaksi tunniksi.
Aurinkopaneelit ( n. 6,5KWjärjestelmä) tuottaa meillä noin 5000-5500KWh sähköä vuodessa.
Olemme keksineet tapoja hyödyntää sitä kesäaikana aika tehokkaasti ja jonkinlainen akkukin meillä on aurinkosähkön varastointiin, mutta sitä palautuu jonkin verran kesäaikana verkkoon.Mitä enemmän tätä energiaa pystyy hyödyntämään sitä taloudellisempaa se on.
Sähköauto auttaa tässä. Tottaka käytämme talvella sähköä, hinta on alle 0,30e/ kwh.Auto kuluttaa keskimäärin noin 10KWh / päivä + pitemmät mökkireissut
Vuodessan. 4000KWhMarraskuu- tammikuu välillä 3 kuukauden ajan aurinkopaneleiden tuotto on lähellä nollaa.
Helmikuun lopulla tuotto alkaa olla 12-15 KWh / päivä eli enemmän mitä sähköauto päivässä kuluttaa
( alle 10KWH) .
Maaliskuussa panelit tuottavat keskimäärin n. 12 KWh / päivä
Huhtikuussa keskimäärin n. 25KWh /päivä.
Toukokuu-Elokuu jopa 40KWh/päivä.
Syyskuussa tuotto vaihtelee paljon mutta on keskimäärin 13KWh/ päiväTämä on nyt saivartelua, mutta auringossa on sd epäsuhta että tarve ja tuotanto eivät kohtaa. Jos ajot on vaikka sen 50 km päivä niin kesällä se on ehkä sen 7kWh ja talvella lämmityksineen vaikka tuplat. Tuotto auringosta on taas kesällä, jolloin sitä ylijäämää ei tarvita edes kämpän lämmittämiseen. Sähkönostaja ei taas hyvitä siitä oikein mitään. Omaankin omakotitaloon tulisi kyllä aurinkovoimala, mutta saa vielä hetken odottaa.
Oliko vielä jokin laite joka osaa ohjata laturia sen auringon tuoton mukaan? Vai oletko eri henkilö?
Meillä aurinkopaneelit pyörittää maalämpöpumppua jolla saadaan maaviilennystä kesällä ja lämmitys talvella.
Lisäksi lämmitetään huhti-lokakuu välillä em. kokonaisuudella uima-allasvesi joka saadaan pysymään 28-30 asteisena koko käyttökauden. Kesäkuukausina aurinkosähköä jää hyödyntämättäkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vety-tankkiin-ja-jakelukierrokselle-...
Vety tankkiin ja jakelukierrokselle: Peugeot, Citroën ja Opel mukaan polttokennoihin
Muutaman hiljaisen vuoden jälkeen vety on jälleen palannut osaksi autonvalmistajien suunnitelmia.
Muttei Suomeen.
Vetyä ei edelleenkään saa Suomesta mistään. Lähimmät asemat Tukholmassa ja Latviassa.Sinulla on kyllä kova vimma vastustaa muutamaa vetyasemaa, jotta EU:n alueella liikennöivät vetyrekat voisivat tuoda rahtia Suomeenkin. En ymmärrä syytäsi.
Ja sinulla outo tarve tyrkyttää vetyä jota ei voi Suomesta ostaa.
Mainosta sitä sitten kun sitä joskus on oikeasti saatavilla.Miksi vastustat muutamaa ammattiliikenteen tarpeeseen rakennettavaa vetyasemaa?
Koska ammattiliikenne ei tarvitse ensimmäistäkään vetyasemaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tulee loppumaan joo mutta menee 30 vuotta ennen kuin hommat kehittyy. Pitää tapahtua järjetön muutos tavallisten ihmisten ostovoimaan että se tapahtuisi. Nyt en ostaisi enkä näitä nykyisiä käytettynäkään tulevaisuudessa joten saatte toimia muut koekaniineina kalliiden autojen kanssa.
Sähköautojen kalleudesta jankkaaminen ei ole tätä päivää. Sitä harrastavat elävät 10 vuoden takaisessa tilanteessa, jossa ainoa kunnollinen sähköauto oli Tesla.
Jos haluaa yhtään kelvollisen polttisperheauton, hinta on luokkaa 30k. Tällä saa jo monia sähköautoja, mm. 40 kWh Leafin. Sitten jos polttikseen haluaa esim. jonkin verran tehoa ja joitain varusteita, hinta humahtaa heti 40 tonniin, eikä edelleenkään ole kysymys mistään premiumautoista. Hinnat ovat suunnilleen pariteetissa jo nyt.
Jos haluaa polttiksen Teslan suorituskyvyllä, hinta on vähintään 2x Teslan hinta.
Hieno homma. Itselläni on yhtään kelvollinen (ts. pääsen sillä päivittäin töihin yms ja kesällä 200km päähän mökille) polttisauto mistä maksoin tonnin. Kilsoja vuodessa vajaa 10tkm. Hintaero leafiin vaivaiset 29k€.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tulee loppumaan joo mutta menee 30 vuotta ennen kuin hommat kehittyy. Pitää tapahtua järjetön muutos tavallisten ihmisten ostovoimaan että se tapahtuisi. Nyt en ostaisi enkä näitä nykyisiä käytettynäkään tulevaisuudessa joten saatte toimia muut koekaniineina kalliiden autojen kanssa.
Sähköautojen kalleudesta jankkaaminen ei ole tätä päivää. Sitä harrastavat elävät 10 vuoden takaisessa tilanteessa, jossa ainoa kunnollinen sähköauto oli Tesla.
Jos haluaa yhtään kelvollisen polttisperheauton, hinta on luokkaa 30k. Tällä saa jo monia sähköautoja, mm. 40 kWh Leafin. Sitten jos polttikseen haluaa esim. jonkin verran tehoa ja joitain varusteita, hinta humahtaa heti 40 tonniin, eikä edelleenkään ole kysymys mistään premiumautoista. Hinnat ovat suunnilleen pariteetissa jo nyt.
Jos haluaa polttiksen Teslan suorituskyvyllä, hinta on vähintään 2x Teslan hinta.
Hieno homma. Itselläni on yhtään kelvollinen (ts. pääsen sillä päivittäin töihin yms ja kesällä 200km päähän mökille) polttisauto mistä maksoin tonnin. Kilsoja vuodessa vajaa 10tkm. Hintaero leafiin vaivaiset 29k€.
Juu. Halpoja kilometrejä, kunnes loppuvat kuin seinään ilman ennakkoilmoitusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koko ilmastonmuutoksesta höyrötys on ihan älytöntä. Ilmastonmuutos on totta KYLLÄ, mutta miten sitä yritetään ehkäistä niin se on suurta tekopyhyyttä ja teeskentelyä. Mielestäni pitäisi esittää konkreettisia asioita mitä tavallinen pienituloinen ihminen voi omassa arjessaan tehdä ehkäistäkseen ilmastonmuutosta esim. Mikä vaikutus on roskien lajittelulla, vedenkäytön säätelyllä, lyhyiden kauppareissujen korvaaminen fillarilla tai kävellen jne. sellaisilla asioilla millä voi vaikuttaa, mutta kukaan ei mene vararikkoon niin toimiessaan. Nyt nuoret puhuvat kuinka huolissaan ovat, mutta mitä he tekevät sitä ehkäistäkseen? Roskat levitellään ympäri katuja, mopoilla ja autoilla ajellaan minkä keretään, nettiä käytetään, ulkomaanmatkoista haaveillaan ja mennään heti, kun korona helpottaa. Mitä muuta konkreettista on esitetty päättäjien suunnalta kuin, että autot pitää olla sähköautoja? Ruuhkamaksut jne. Silti esim. päättäjät kurvailevat yksityiskoneilla. Ihmisillä menee ja on mennyt usko koko asiaan, kun ainoa keino tuntuu olevan tyylillä rakentaa uusi ekotalo ja ostaa sähköautoja. Ja kaikki tämä Suomessa, muualla elellään kuten ennenkin välittämättä.
Kaikki ilmasto-ja ympäristöteot ovat tärkeitä.
Mutta suuret linjat ja tavoitteet ratkaisevat maailman kehityksen suunnan.EU:n tiukka tavoite, 55% vähennys päästöihin vuoteen 2030 mennessä on merkittävä linjanveto ja siihen tämä autoilun sähköistäminen perustuu.
Autonvalmistajat Euroopassa ja ympäri maailmaa on pakotettu lopettamaan polttomoottoriautojen valmistus ja sillä todella on merkitystä.Suomi on EU.n jäsenenä reagoinut. Uskomattoman nopea ja notkea siirtyminen tuulivoimaan ja hiilivoimasta luopuminen ovat merkittäviä tekoja.
Ydin -ja tuulivoima ja lisäksi vielä muualla maailmassa merkittävämpi aurinkoenergia ovat verrattaen vähäpäästöisiä ja pian olemme tilanteessa että energiaa taas on saatavilla suhteellisen paljon.
Ehkä meidän ei tulevaisuudessa tarvitse säästää vedenkäyttöä jos puhdasta vettä opitaan tuottamaan hyödyntäen tuuli-ja aurinkoenergiaa ?
Tai ehkä meidän ei tarvitse välttää lentämistä jos lentokoneet saadaan kulkemaan päästöttömästi tuotetulla sähköllä tai vedyllä ? Näin voi tapahtua muutamassa vuodessa.
Mielestäni autoja ei tarvitse vastustaa millään tavalla kaupungeissa jos ne ovat päästöttömiä ja hiljaisia.
Itse kuljemme sähköautolla enkä tunne sillä ajamisesta huonoa omaa tuntoa nyt kun Helenkin on luopumassa hiilestä ja sähköntuotanto puhdistuu..Miten sinä tuulivoimallasi pelastat maailman, kun Saksassakin, jossa on tuulivoimaa harjoiteltu vuosikymmeniä, tuulivoiman osuus on vasta vain 16% verrattuna ydinvoimaan, joka ajetaan alas. No, maakaasua tilattu. Aurinkoenergia on jo kumottu, kiinanpaneleilla ei tee mitään täällä pohjoisessa. Tuulivoimalan osat, joita voi olla jopa 26 000, tulevat pääasiassa Kiinasta. Kun oksaa sahataan alta, kannattaa varmistaa ettei korkealta putoa. Polttomoottoreiden kieltäminen vielä sattuu, olen varma siitä.
Millä tavalla aurinkoenergia on “kumottu “ ? Saksaan on asennettu aurinkopaneeleita 53 783 KW edestä 2021.
Eli noin 1/5 siitä mitä Kiinassa.
(Ydinvoimalan teho on n. 1200-1500KW.)Ja aurinkopaneeleiden määrä kasvaa Saksassa ja koko maailmassa hurjaa vauhtia.
USA.ssakin niiden määrä on lisääntynyt hurjasti.Suomessakin niitä voisi hyödyntää nykyistä enemmä. Tosin marraskuu-tammikuu välillä paneelit eivät Suomessa tuota mitään. Meidän katolla paneelit tuottaa n. 5000-5500KW /vuosi.
Jossain Australiassa jo 30% kotitalouksista on katollaan aurinkopaneelit.
Australiasta on kuulunut muutenkin hyviä energiauutisia. Siellä uusiutuvien osuus on ollut jo jonkin aikaa maailman huipputasoa.https://www.visualcapitalist.com/mapped-solar-power-by-country-in-2021/
Aurinkoenergian saanti talvella on lähellä nollaa. Eli siitä ei ole mitään iloa silloin kun sähkönkulutus on suurimmillaan. Mitä iloa siitä on kesälläkään, kun kulutus on talvea pienempää.
Suomeksi, mökkiläinen ja yksityinen ihminen hyötyy aurinkoenergiasta marginaalisesti. Kukaan muu ei juuri lainkaan.
Tiesitkö että sähköauton voi ajastaa ja ohjelmoida lataamaan samaan tahtiin kun aurinko paistaa ?
Sillä tavalla saa aurinkopaneeleista täyden tehon.
Me lataamme taivaalta enemmän kuin mitä meidän Tesla vuodessa kuluttaa.
Voit ajastaa ja siltikään et talvella aurinkoenergialla autoasi lataile. Energian tuotantomenetelmänä se ei vain sovi Suomen olosuhteisiin isossa mittakaavassa. Kesällä voit autoasi latailla ja siinäpä se. Toisaalta kesällä se verkkosähkökin on halvimmillaan, joten miksi edes vaivautua omien paneelien kanssa pelleilyyn.
Niin ja jos työmatka on sellainen, että päivittäisellä ajolla tulee vain 10t vuodessa, töihin pääsisi potkukelkallakin. Se se vasta on halpaa kyytiä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tulee loppumaan joo mutta menee 30 vuotta ennen kuin hommat kehittyy. Pitää tapahtua järjetön muutos tavallisten ihmisten ostovoimaan että se tapahtuisi. Nyt en ostaisi enkä näitä nykyisiä käytettynäkään tulevaisuudessa joten saatte toimia muut koekaniineina kalliiden autojen kanssa.
Sähköautojen kalleudesta jankkaaminen ei ole tätä päivää. Sitä harrastavat elävät 10 vuoden takaisessa tilanteessa, jossa ainoa kunnollinen sähköauto oli Tesla.
Jos haluaa yhtään kelvollisen polttisperheauton, hinta on luokkaa 30k. Tällä saa jo monia sähköautoja, mm. 40 kWh Leafin. Sitten jos polttikseen haluaa esim. jonkin verran tehoa ja joitain varusteita, hinta humahtaa heti 40 tonniin, eikä edelleenkään ole kysymys mistään premiumautoista. Hinnat ovat suunnilleen pariteetissa jo nyt.
.
Olet vaan niin pihalla.
Suomessa autojen keski-kä on 12,5 vuotta.
Kamuxin ja Sakan myytyjen autojen keskihinta on jossain 10 000 - 13 000 euron haarukassa. Nämä myyvät korkeatasoisia, lähinnä vähän käytettyjä pm-tuontiautoja.
Tästä voi päätellä, että halvimmatkin sähköautot ovat valovuoden etäisyyden päässä keskimääräiseltä autonostajalta. Itse suosin n. 5000€ diesel -autoja . Osaan korjata itsekin, kuten moni muukin. Ja ne kestää muutenkin. Miksi minä tai kukaan muu järkevä laittaisi alk. 30 000 - 100 000 sähköautoon, jolla ei voi tehdä edes samoja ajosuoritteita kuin polttisautolla?
Vierailija kirjoitti:
Niin ja jos työmatka on sellainen, että päivittäisellä ajolla tulee vain 10t vuodessa, töihin pääsisi potkukelkallakin. Se se vasta on halpaa kyytiä.
Ei pääse, koska ei mene kevyen liikenteen väylää kuin ekat 3 km, sen jälkeen 4km maantien piennarta. Syksyllä kyllä sotkin sähköfillarilla, mutta talvella on vähän turhan hazardia hommaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tulee loppumaan joo mutta menee 30 vuotta ennen kuin hommat kehittyy. Pitää tapahtua järjetön muutos tavallisten ihmisten ostovoimaan että se tapahtuisi. Nyt en ostaisi enkä näitä nykyisiä käytettynäkään tulevaisuudessa joten saatte toimia muut koekaniineina kalliiden autojen kanssa.
Sähköautojen kalleudesta jankkaaminen ei ole tätä päivää. Sitä harrastavat elävät 10 vuoden takaisessa tilanteessa, jossa ainoa kunnollinen sähköauto oli Tesla.
Jos haluaa yhtään kelvollisen polttisperheauton, hinta on luokkaa 30k. Tällä saa jo monia sähköautoja, mm. 40 kWh Leafin. Sitten jos polttikseen haluaa esim. jonkin verran tehoa ja joitain varusteita, hinta humahtaa heti 40 tonniin, eikä edelleenkään ole kysymys mistään premiumautoista. Hinnat ovat suunnilleen pariteetissa jo nyt.
Jos haluaa polttiksen Teslan suorituskyvyllä, hinta on vähintään 2x Teslan hinta.
Hieno homma. Itselläni on yhtään kelvollinen (ts. pääsen sillä päivittäin töihin yms ja kesällä 200km päähän mökille) polttisauto mistä maksoin tonnin. Kilsoja vuodessa vajaa 10tkm. Hintaero leafiin vaivaiset 29k€.
Juu. Halpoja kilometrejä, kunnes loppuvat kuin seinään ilman ennakkoilmoitusta.
Mihin ne sillä tavalla loppuu? Olen 20v autoilu-urani aikana jäänyt kerran tielle, kun mazdasta hajosi vaihdelaatikko. Haettiin se sitten lavetilla pois ja hain purkamolta uuden lootan tilalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vety-tankkiin-ja-jakelukierrokselle-...
Vety tankkiin ja jakelukierrokselle: Peugeot, Citroën ja Opel mukaan polttokennoihin
Muutaman hiljaisen vuoden jälkeen vety on jälleen palannut osaksi autonvalmistajien suunnitelmia.
Muttei Suomeen.
Vetyä ei edelleenkään saa Suomesta mistään. Lähimmät asemat Tukholmassa ja Latviassa.Sinulla on kyllä kova vimma vastustaa muutamaa vetyasemaa, jotta EU:n alueella liikennöivät vetyrekat voisivat tuoda rahtia Suomeenkin. En ymmärrä syytäsi.
Ja sinulla outo tarve tyrkyttää vetyä jota ei voi Suomesta ostaa.
Mainosta sitä sitten kun sitä joskus on oikeasti saatavilla.Miksi vastustat muutamaa ammattiliikenteen tarpeeseen rakennettavaa vetyasemaa?
Koska ammattiliikenne ei tarvitse ensimmäistäkään vetyasemaa.
Minkälaisia vetyautoja Saksassa sitten tankkaillaan kun vetyasemia on kautta maan? Tai yleisesti ottaen niissä maissa, joissa vetyverkostoa jo on ja joissa niitä rakennetaan? Niitähän rakennetaan moneen maahan EU:nkin alueella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tulee loppumaan joo mutta menee 30 vuotta ennen kuin hommat kehittyy. Pitää tapahtua järjetön muutos tavallisten ihmisten ostovoimaan että se tapahtuisi. Nyt en ostaisi enkä näitä nykyisiä käytettynäkään tulevaisuudessa joten saatte toimia muut koekaniineina kalliiden autojen kanssa.
Sähköautojen kalleudesta jankkaaminen ei ole tätä päivää. Sitä harrastavat elävät 10 vuoden takaisessa tilanteessa, jossa ainoa kunnollinen sähköauto oli Tesla.
Jos haluaa yhtään kelvollisen polttisperheauton, hinta on luokkaa 30k. Tällä saa jo monia sähköautoja, mm. 40 kWh Leafin.
30 000 eurolla saa jonkun pienen koirankopin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tulee loppumaan joo mutta menee 30 vuotta ennen kuin hommat kehittyy. Pitää tapahtua järjetön muutos tavallisten ihmisten ostovoimaan että se tapahtuisi. Nyt en ostaisi enkä näitä nykyisiä käytettynäkään tulevaisuudessa joten saatte toimia muut koekaniineina kalliiden autojen kanssa.
Sähköautojen kalleudesta jankkaaminen ei ole tätä päivää. Sitä harrastavat elävät 10 vuoden takaisessa tilanteessa, jossa ainoa kunnollinen sähköauto oli Tesla.
Jos haluaa yhtään kelvollisen polttisperheauton, hinta on luokkaa 30k. Tällä saa jo monia sähköautoja, mm. 40 kWh Leafin.
30 000 eurolla saa jonkun pienen koirankopin?
Mutta onhan se sentään sähkökoirankoppi 150km rangella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tulee loppumaan joo mutta menee 30 vuotta ennen kuin hommat kehittyy. Pitää tapahtua järjetön muutos tavallisten ihmisten ostovoimaan että se tapahtuisi. Nyt en ostaisi enkä näitä nykyisiä käytettynäkään tulevaisuudessa joten saatte toimia muut koekaniineina kalliiden autojen kanssa.
Sähköautojen kalleudesta jankkaaminen ei ole tätä päivää. Sitä harrastavat elävät 10 vuoden takaisessa tilanteessa, jossa ainoa kunnollinen sähköauto oli Tesla.
Ja nyt tesla rankataan toiseksi huonoimmaksi autoksi maailmassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VDI:n puheenjohtaja Volker Kefer sanoo.
Kun tarkastellaan koko tuotantoketjua, nykyaikaiset polttomoottoriautot ovat vielä nyt vähäpäästöisempiä kuin sähköautot. Akkusähköllä toimivat sähköautot kärsivät yhä suurista päästöistä energiatuotannon ja materiaalituotannon yhteydessä, osoitetaan VDI:n selvityksessä.
- CO2 päästöjen määrä sähköautojen kohdalla ei millään tavalla ole polttomoottoriautoja parempi. Ja jollei energiatuotannossa sähkö vapaudu CO2-rasitteestaan, mikään teknologia ei voi sitä muuttaa, Kefer toteaa.
https://kuljetusnet.fi/saksa-s%C3%A4hk%C3%B6autot-eiv%C3%A4t-suinkaan-p…;
Verein Deutscher Ingenieure (VDI) (English: Association of German Engineers) is an organization of over 150,000 engineers and natural scientists.
Tämä on siis Saksan insinööriliiton kannanotto. Ei siis minkään kaivos/autotehdas/karuna-veljien yms. etupiirien ja lobbareiden tuottama tieto.
Saksan insinöörit haistaneet sähköautoteollisuuden suuren bluffin. Tämä olisi skandaali, mutta sähkölobbarit ovat laittaneet niin paljon rahaa liikkeelle, että kukaan päättäjä ei edes mieti, saat selvitä mistä kyse. Sähköautopakko etenee.
Oletko psykoosihoidossa?
Aha, vaikuttaisi siltä että viesti meni ohitsesi? Tässä se uudelleen:
VDI:n puheenjohtaja Volker Kefer sanoo.
Kun tarkastellaan koko tuotantoketjua, nykyaikaiset polttomoottoriautot ovat vielä nyt vähäpäästöisempiä kuin sähköautot. Akkusähköllä toimivat sähköautot kärsivät yhä suurista päästöistä energiatuotannon ja materiaalituotannon yhteydessä, osoitetaan VDI:n selvityksessä.
- CO2 päästöjen määrä sähköautojen kohdalla ei millään tavalla ole polttomoottoriautoja parempi. Ja jollei energiatuotannossa sähkö vapaudu CO2-rasitteestaan, mikään teknologia ei voi sitä muuttaa, Kefer toteaa.
https://kuljetusnet.fi/saksa-s%C3%A4hk%C3%B6autot-eiv%C3%A4t-suinkaan-p…;
Verein Deutscher Ingenieure (VDI) (English: Association of German Engineers) is an organization of over 150,000 engineers and natural scientists.
Tämä on siis Saksan insinööriliiton kannanotto. Ei siis minkään kaivos/autotehdas/karuna-veljien yms. etupiirien ja lobbareiden tuottama tieto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koko ilmastonmuutoksesta höyrötys on ihan älytöntä. Ilmastonmuutos on totta KYLLÄ, mutta miten sitä yritetään ehkäistä niin se on suurta tekopyhyyttä ja teeskentelyä. Mielestäni pitäisi esittää konkreettisia asioita mitä tavallinen pienituloinen ihminen voi omassa arjessaan tehdä ehkäistäkseen ilmastonmuutosta esim. Mikä vaikutus on roskien lajittelulla, vedenkäytön säätelyllä, lyhyiden kauppareissujen korvaaminen fillarilla tai kävellen jne. sellaisilla asioilla millä voi vaikuttaa, mutta kukaan ei mene vararikkoon niin toimiessaan. Nyt nuoret puhuvat kuinka huolissaan ovat, mutta mitä he tekevät sitä ehkäistäkseen? Roskat levitellään ympäri katuja, mopoilla ja autoilla ajellaan minkä keretään, nettiä käytetään, ulkomaanmatkoista haaveillaan ja mennään heti, kun korona helpottaa. Mitä muuta konkreettista on esitetty päättäjien suunnalta kuin, että autot pitää olla sähköautoja? Ruuhkamaksut jne. Silti esim. päättäjät kurvailevat yksityiskoneilla. Ihmisillä menee ja on mennyt usko koko asiaan, kun ainoa keino tuntuu olevan tyylillä rakentaa uusi ekotalo ja ostaa sähköautoja. Ja kaikki tämä Suomessa, muualla elellään kuten ennenkin välittämättä.
Kaikki ilmasto-ja ympäristöteot ovat tärkeitä.
Mutta suuret linjat ja tavoitteet ratkaisevat maailman kehityksen suunnan.EU:n tiukka tavoite, 55% vähennys päästöihin vuoteen 2030 mennessä on merkittävä linjanveto ja siihen tämä autoilun sähköistäminen perustuu.
Autonvalmistajat Euroopassa ja ympäri maailmaa on pakotettu lopettamaan polttomoottoriautojen valmistus ja sillä todella on merkitystä.Suomi on EU.n jäsenenä reagoinut. Uskomattoman nopea ja notkea siirtyminen tuulivoimaan ja hiilivoimasta luopuminen ovat merkittäviä tekoja.
Ydin -ja tuulivoima ja lisäksi vielä muualla maailmassa merkittävämpi aurinkoenergia ovat verrattaen vähäpäästöisiä ja pian olemme tilanteessa että energiaa taas on saatavilla suhteellisen paljon.
Ehkä meidän ei tulevaisuudessa tarvitse säästää vedenkäyttöä jos puhdasta vettä opitaan tuottamaan hyödyntäen tuuli-ja aurinkoenergiaa ?
Tai ehkä meidän ei tarvitse välttää lentämistä jos lentokoneet saadaan kulkemaan päästöttömästi tuotetulla sähköllä tai vedyllä ? Näin voi tapahtua muutamassa vuodessa.
Mielestäni autoja ei tarvitse vastustaa millään tavalla kaupungeissa jos ne ovat päästöttömiä ja hiljaisia.
Itse kuljemme sähköautolla enkä tunne sillä ajamisesta huonoa omaa tuntoa nyt kun Helenkin on luopumassa hiilestä ja sähköntuotanto puhdistuu..Miten sinä tuulivoimallasi pelastat maailman, kun Saksassakin, jossa on tuulivoimaa harjoiteltu vuosikymmeniä, tuulivoiman osuus on vasta vain 16% verrattuna ydinvoimaan, joka ajetaan alas. No, maakaasua tilattu. Aurinkoenergia on jo kumottu, kiinanpaneleilla ei tee mitään täällä pohjoisessa. Tuulivoimalan osat, joita voi olla jopa 26 000, tulevat pääasiassa Kiinasta. Kun oksaa sahataan alta, kannattaa varmistaa ettei korkealta putoa. Polttomoottoreiden kieltäminen vielä sattuu, olen varma siitä.
Millä tavalla aurinkoenergia on “kumottu “ ? Saksaan on asennettu aurinkopaneeleita 53 783 KW edestä 2021.
Eli noin 1/5 siitä mitä Kiinassa.
(Ydinvoimalan teho on n. 1200-1500KW.)Ja aurinkopaneeleiden määrä kasvaa Saksassa ja koko maailmassa hurjaa vauhtia.
USA.ssakin niiden määrä on lisääntynyt hurjasti.Suomessakin niitä voisi hyödyntää nykyistä enemmä. Tosin marraskuu-tammikuu välillä paneelit eivät Suomessa tuota mitään. Meidän katolla paneelit tuottaa n. 5000-5500KW /vuosi.
Jossain Australiassa jo 30% kotitalouksista on katollaan aurinkopaneelit.
Australiasta on kuulunut muutenkin hyviä energiauutisia. Siellä uusiutuvien osuus on ollut jo jonkin aikaa maailman huipputasoa.https://www.visualcapitalist.com/mapped-solar-power-by-country-in-2021/
Aurinkoenergian saanti talvella on lähellä nollaa. Eli siitä ei ole mitään iloa silloin kun sähkönkulutus on suurimmillaan. Mitä iloa siitä on kesälläkään, kun kulutus on talvea pienempää.
Suomeksi, mökkiläinen ja yksityinen ihminen hyötyy aurinkoenergiasta marginaalisesti. Kukaan muu ei juuri lainkaan.
Tiesitkö että sähköauton voi ajastaa ja ohjelmoida lataamaan samaan tahtiin kun aurinko paistaa ?
Sillä tavalla saa aurinkopaneeleista täyden tehon.
Me lataamme taivaalta enemmän kuin mitä meidän Tesla vuodessa kuluttaa.Onko teitä montakin samaa Teslaa omistamassa?
Itseäni kiinnittyi huomio enemmän tuohon auringon tahtiin lataamiseen. Ilmeisesti esim. marraskuussa auto ei liiku senttiäkään, kun aurinko saattaa pilkahtaa esiin koko kuun aikana vain muutamaksi tunniksi.
Aurinkopaneelit ( n. 6,5KWjärjestelmä) tuottaa meillä noin 5000-5500KWh sähköä vuodessa.
Olemme keksineet tapoja hyödyntää sitä kesäaikana aika tehokkaasti ja jonkinlainen akkukin meillä on aurinkosähkön varastointiin, mutta sitä palautuu jonkin verran kesäaikana verkkoon.Mitä enemmän tätä energiaa pystyy hyödyntämään sitä taloudellisempaa se on.
Sähköauto auttaa tässä. Tottaka käytämme talvella sähköä, hinta on alle 0,30e/ kwh.Auto kuluttaa keskimäärin noin 10KWh / päivä + pitemmät mökkireissut
Vuodessan. 4000KWhMarraskuu- tammikuu välillä 3 kuukauden ajan aurinkopaneleiden tuotto on lähellä nollaa.
Helmikuun lopulla tuotto alkaa olla 12-15 KWh / päivä eli enemmän mitä sähköauto päivässä kuluttaa
( alle 10KWH) .
Maaliskuussa panelit tuottavat keskimäärin n. 12 KWh / päivä
Huhtikuussa keskimäärin n. 25KWh /päivä.
Toukokuu-Elokuu jopa 40KWh/päivä.
Syyskuussa tuotto vaihtelee paljon mutta on keskimäärin 13KWh/ päiväTämä on nyt saivartelua, mutta auringossa on sd epäsuhta että tarve ja tuotanto eivät kohtaa. Jos ajot on vaikka sen 50 km päivä niin kesällä se on ehkä sen 7kWh ja talvella lämmityksineen vaikka tuplat. Tuotto auringosta on taas kesällä, jolloin sitä ylijäämää ei tarvita edes kämpän lämmittämiseen. Sähkönostaja ei taas hyvitä siitä oikein mitään. Omaankin omakotitaloon tulisi kyllä aurinkovoimala, mutta saa vielä hetken odottaa.
Oliko vielä jokin laite joka osaa ohjata laturia sen auringon tuoton mukaan? Vai oletko eri henkilö?
Meillä aurinkopaneelit pyörittää maalämpöpumppua jolla saadaan maaviilennystä kesällä ja lämmitys talvella.
Lisäksi lämmitetään huhti-lokakuu välillä em. kokonaisuudella uima-allasvesi joka saadaan pysymään 28-30 asteisena koko käyttökauden. Kesäkuukausina aurinkosähköä jää hyödyntämättäkin.
Ja talvella et auringosta edelleenkään virtaa juuri saa. Mitä hyötyä saada ilmaista sähköä, kun se kesällä ei muutenkaan maksa mitään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tulee loppumaan joo mutta menee 30 vuotta ennen kuin hommat kehittyy. Pitää tapahtua järjetön muutos tavallisten ihmisten ostovoimaan että se tapahtuisi. Nyt en ostaisi enkä näitä nykyisiä käytettynäkään tulevaisuudessa joten saatte toimia muut koekaniineina kalliiden autojen kanssa.
Sähköautojen kalleudesta jankkaaminen ei ole tätä päivää. Sitä harrastavat elävät 10 vuoden takaisessa tilanteessa, jossa ainoa kunnollinen sähköauto oli Tesla.
Ja nyt tesla rankataan toiseksi huonoimmaksi autoksi maailmassa.
"Unsafe at Any Speed."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VDI:n puheenjohtaja Volker Kefer sanoo.
Kun tarkastellaan koko tuotantoketjua, nykyaikaiset polttomoottoriautot ovat vielä nyt vähäpäästöisempiä kuin sähköautot. Akkusähköllä toimivat sähköautot kärsivät yhä suurista päästöistä energiatuotannon ja materiaalituotannon yhteydessä, osoitetaan VDI:n selvityksessä.
- CO2 päästöjen määrä sähköautojen kohdalla ei millään tavalla ole polttomoottoriautoja parempi. Ja jollei energiatuotannossa sähkö vapaudu CO2-rasitteestaan, mikään teknologia ei voi sitä muuttaa, Kefer toteaa.
https://kuljetusnet.fi/saksa-s%C3%A4hk%C3%B6autot-eiv%C3%A4t-suinkaan-p…;
Verein Deutscher Ingenieure (VDI) (English: Association of German Engineers) is an organization of over 150,000 engineers and natural scientists.
Tämä on siis Saksan insinööriliiton kannanotto. Ei siis minkään kaivos/autotehdas/karuna-veljien yms. etupiirien ja lobbareiden tuottama tieto.
Saksan insinöörit haistaneet sähköautoteollisuuden suuren bluffin. Tämä olisi skandaali, mutta sähkölobbarit ovat laittaneet niin paljon rahaa liikkeelle, että kukaan päättäjä ei edes mieti, saat selvitä mistä kyse. Sähköautopakko etenee.
Oletko psykoosihoidossa?
Täällä on useampiakin kirjoittajia, vaikka et varmaan sitä sebbo usko.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tulee loppumaan joo mutta menee 30 vuotta ennen kuin hommat kehittyy. Pitää tapahtua järjetön muutos tavallisten ihmisten ostovoimaan että se tapahtuisi. Nyt en ostaisi enkä näitä nykyisiä käytettynäkään tulevaisuudessa joten saatte toimia muut koekaniineina kalliiden autojen kanssa.
Sähköautojen kalleudesta jankkaaminen ei ole tätä päivää. Sitä harrastavat elävät 10 vuoden takaisessa tilanteessa, jossa ainoa kunnollinen sähköauto oli Tesla.
Jos haluaa yhtään kelvollisen polttisperheauton, hinta on luokkaa 30k. Tällä saa jo monia sähköautoja, mm. 40 kWh Leafin.
30 000 eurolla saa jonkun pienen koirankopin?
Leafin. Sisätiloiltaan aika vastaava kuin joku polttomoottorikäyttöinen tila-auto, tyyliin VW Touran.
Ketju on lukittu.
Sähköautojen kalleudesta jankkaaminen ei ole tätä päivää. Sitä harrastavat elävät 10 vuoden takaisessa tilanteessa, jossa ainoa kunnollinen sähköauto oli Tesla.
Jos haluaa yhtään kelvollisen polttisperheauton, hinta on luokkaa 30k. Tällä saa jo monia sähköautoja, mm. 40 kWh Leafin. Sitten jos polttikseen haluaa esim. jonkin verran tehoa ja joitain varusteita, hinta humahtaa heti 40 tonniin, eikä edelleenkään ole kysymys mistään premiumautoista. Hinnat ovat suunnilleen pariteetissa jo nyt.
Jos haluaa polttiksen Teslan suorituskyvyllä, hinta on vähintään 2x Teslan hinta.