Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

One of the other common assertions we hear all the time from the anti-EV crowd is that electric cars are no more efficient than cars powered by internal combustion engines. Let’s take a closer look at that claim. According to the US Department of Energy’s Office of Energy Efficiency and Renewable Energy, “EVs convert about 59%–62% of the electrical energy from the grid to power at the wheels. Conventional gasoline vehicles only convert about 17%–21% of the energy stored in gasoline to power at the wheels.”

https://cleantechnica.com/2018/03/10/electric-car-myth-buster-efficienc…

Yhä useampi autonvalmistaja sitoutuu sähköautoihin. Saksan insinööriliitto VDI pitää kehitystä liioittelevana.

- Jos haluamme saavuttaa vuoteen 2030 asetetut CO2-tavoitteet, ainoa mahdollisuutemme on kehittää tasapuolisesti akkusähköllä, polttokenno-vetysähköllä autoja sekä erilaisilla biopolttoaineilla kulkevia polttomoottoriautoja. Näillä kaikilla on vielä suuria kehitysnäkymiä, VDI:n puheenjohtaja Volker Kefer sanoo.

Kun tarkastellaan koko tuotantoketjua, nykyaikaiset polttomoottoriautot ovat vielä nyt vähäpäästöisempiä kuin sähköautot. Akkusähköllä toimivat sähköautot kärsivät yhä suurista päästöistä energiatuotannon ja materiaalituotannon yhteydessä, osoitetaan VDI:n selvityksessä.

-  CO2 päästöjen määrä sähköautojen kohdalla ei millään tavalla ole polttomoottoriautoja parempi. Ja jollei energiatuotannossa sähkö  vapaudu CO2-rasitteestaan, mikään teknologia ei voi sitä muuttaa, Kefer toteaa.

lähde:

https://kuljetusnet.fi/saksa-s%C3%A4hk%C3%B6autot-eiv%C3%A4t-suinkaan-p…

Saksalaisilla on tunnetusti pitkä historia päästöjen vääristelystä.

Suomessa tuuli ja ydinvoimalla kulkevat sähköautot ovat varmasti päätöttömämpiä kuin polttomoottoriautot.

Ne ovat sitä jo muuallakin maailmassa.

Jälleen kerran luotan Tekniikan Maailmaan

Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa

Tutkimuksen mukaan täyssähköautojen tuottamat päästöt elinkaarensa aikana ovat 66–69 prosenttia polttomoottoriautoja pienempiä Euroopassa.

Yhdysvalloissa sähköautot tuottavat 60–68 prosenttia vähemmän elinkaaripäästöjä. Kiinassa, jossa hiiltä käytetään enemmän sähköntuotannossa, ero on 37–45 prosenttia sähköautojen hyväksi. Intiassa vastaava ero on 19–34 prosenttia.

Minkäänlaiset polttomoottoriautot eivät voi tuoda sellaisia kasvihuonekaasujen vähennyksiä, joita tarvitsemme ilmastonmuutoksen hidastamiseksi. Tämä on globaali havainto, ja siksi meidän pitää luopua polttomoottoriautoista”, Bieker sanoo.

https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…

Työssäkäyvien ihmisten syyllistäminen ei auta siihen, että suurimmalla osalla ei ole varaa sähköautoihin.

Mutta jo nyt ensin ne joilla on varaa ostais sähköauton voisi joskus olla myynnissä käytettyjä sähköautoja edullisemmin.

Ja mitä enemmän sähköautoja valmistetaan ja myydään sitä varmemmin niiden hinta laskee.

Sähköauton käyttöarvo on suurimmillaan uutena, niitä muutaman tonnin käyttökelpoisia autoja ei tule olemaan. Akkujen ja tehoelektroniikan arvaamatomuus ja kallis korjaus tekee ikälopun sähköauton arvottomaksi. Sähköauton myynnistä tulee yhtä hankalaa kuin vanhojen asuntojen, kun selvitellään oikeudessa oliko vika piilevä vai ei jne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tätä voisi perustella miksi e-auto-viheridealisteille ei kelpaa biopolttoaineet, kuten biokaasu? E-auton elinkaari sisältää aivan karmeita luonnon väkisinmakaamis-prosesseja, joku voi olla niin vihreätlasit päässä että voi väittää että e-auto on puhtain koska sähkö tulee aina vaan puhtaana erilaisista töpseleistä ja e-autosta ei tule ollenkaan pakokaasua niin se ei voi "saastuttaa" kuten perinteiset autot nyt tekee.

Tämä on väistämättä välivaihe, tuleeko esim. vety vai jokin sen seuraava aste voittamaan ladattavan e-auton jää nähtäväksi. Lataus on kömpelöä ja jo nyt ongelmallista, puhumattakaan että sähköverkkojen kapasiteetti alkaa oikeasti olla rajoilla, tulee liikaa ongelmia joita ei siirtoyhtiöt halua saneerata.

Siirtoverkon kapasiteetti ei ole eikä tule olemaan minkäänlainen ongelma. Joka lauantai-ilta kaksi miljoonaa kiuasta lähtee suomalaiskodeissa yhtä aikaa päälle, keskiteholtaan noin 7 kilowattia, eikä sähköverkko kyykkää siitäkään. 7 kilowattia on jo paljon suurempi teho kuin mitä sähköauton kotilataus vaatii.

Siirtoverkko ei olekaan ongelma. Ongelmana ovat paikalliset verkot. Suuressa osassa suomen kuntia ja kaupunkeja kaivettiin kaapelit maahan 70 ja 80 luvuilla. Taajama-alueiden ulkopuolella työt jatkuvat edelleen.

Ongelmaksi muodostuvat juurikin nuo vanhat kaapeloinnit joiden aikoihin ei osattu ennakoida tätä muutosta.

Esim. liikenneasemat ja suuret taloyhtiöt eivät useimmissa paikoissa saa riittävää tehoa, että mainitsemiesi kiukaiden rinnalle voidaan tuoda vielä sähköautot. Niiden omat verkot tai paikalliset syöttöverkot eivät riitä siihen.

Kaupunkialueilla kaapelointi maksaa helposti 200€/m. eli muutaman kilometrin saneerauksessa puhutaan helposti miljoonainvestoinneista.

Vaikka se vihreiden lasien takaa kivasti näyttääkin joltakin muulta, tämä kuitenkin on realiteetti joka ei poistu vaikka kuinka kiukuttelee ja polkee jalkaa. Se sähkö on tuotava jostakin sinne latausasemaan tai voimavirtarasiaan.

Suomalasiten sähkönkulutus on pienentynyt vuodesta 2006. Jos nyt heti otettaisiin käyttöön 2 miljoonaa sähköautoa sähkönkulutus ei olisi suurempi kuin vuonna 2006.

Jos verkot kestävät joulukinkun paiston ja joulusaunan jouluaattona ne kestävät sähköautojen lataamisenkin.

Sähköverkot kestävät saunan ja kinkun, mutta alkavat olla siinäkin jo usein rajoilla joissain muuntopiireissä, mutta sen päälle eivät kestä sähköautojen samanaikaisia latauksia jos autoja on 2 miljoonaa.

Ei sähköautoja tarvitse samaan aikaan ladatakaan, kun lämmitetään saunaa. Harva kuitenkaan saunoo 8-12 tuntia vuorokaudessa, joten kompromissi on ihan siedettävä.

Audin sähköautoa mainostettiin kyllä lauseella "ei kompromisseja, vaan sähköauton ihanuus".

No se toteutuu tietysti silloin, kun asutaan asunnossa missä ei ole sähkösaunaa. Puusaunaa voi lämmittää samalla kun lataa 7kw teholla.

Puusauna on niin paha ympäristöteko että ne pitäisi kieltää lailla, kuten myös takat. Näin jos ajetellaan vain ympäristön kannalta.

Ei ole. Puu on uusiutuva polttoaine.

Koe nyt sähköauton ihanuus ja näe maisemia hinausauton kyydissä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koko ilmastonmuutoksesta höyrötys on ihan älytöntä. Ilmastonmuutos on totta KYLLÄ, mutta miten sitä yritetään ehkäistä niin se on suurta tekopyhyyttä ja teeskentelyä. Mielestäni pitäisi esittää konkreettisia asioita mitä tavallinen pienituloinen ihminen voi omassa arjessaan tehdä ehkäistäkseen ilmastonmuutosta esim. Mikä vaikutus on roskien lajittelulla, vedenkäytön säätelyllä, lyhyiden kauppareissujen korvaaminen fillarilla tai kävellen jne. sellaisilla asioilla millä voi vaikuttaa, mutta kukaan ei mene vararikkoon niin toimiessaan. Nyt nuoret puhuvat kuinka huolissaan ovat, mutta mitä he tekevät sitä ehkäistäkseen? Roskat levitellään ympäri katuja, mopoilla ja autoilla ajellaan minkä keretään, nettiä käytetään, ulkomaanmatkoista haaveillaan ja mennään heti, kun korona helpottaa. Mitä muuta konkreettista on esitetty päättäjien suunnalta kuin, että autot pitää olla sähköautoja? Ruuhkamaksut jne. Silti esim. päättäjät kurvailevat yksityiskoneilla. Ihmisillä menee ja on mennyt usko koko asiaan, kun ainoa keino tuntuu olevan tyylillä rakentaa uusi ekotalo ja ostaa sähköautoja. Ja kaikki tämä Suomessa, muualla elellään kuten ennenkin välittämättä.

Kaikki ilmasto-ja ympäristöteot ovat tärkeitä.

Mutta suuret linjat ja tavoitteet ratkaisevat maailman kehityksen suunnan.

EU:n tiukka tavoite, 55% vähennys päästöihin vuoteen 2030 mennessä on merkittävä linjanveto ja siihen tämä autoilun sähköistäminen perustuu.

Autonvalmistajat Euroopassa ja ympäri maailmaa on pakotettu lopettamaan polttomoottoriautojen valmistus ja sillä todella on merkitystä.

Suomi on EU.n jäsenenä reagoinut. Uskomattoman nopea ja notkea siirtyminen tuulivoimaan ja hiilivoimasta luopuminen ovat merkittäviä tekoja.

Ydin -ja tuulivoima ja lisäksi vielä muualla maailmassa merkittävämpi aurinkoenergia ovat verrattaen vähäpäästöisiä ja pian olemme tilanteessa että energiaa taas on saatavilla suhteellisen paljon.

Ehkä meidän ei tulevaisuudessa tarvitse säästää vedenkäyttöä jos puhdasta vettä opitaan tuottamaan hyödyntäen tuuli-ja aurinkoenergiaa ?

Tai ehkä meidän ei tarvitse välttää lentämistä jos lentokoneet saadaan kulkemaan päästöttömästi tuotetulla sähköllä tai vedyllä ? Näin voi tapahtua muutamassa vuodessa.

Mielestäni autoja ei tarvitse vastustaa millään tavalla kaupungeissa jos ne ovat päästöttömiä ja hiljaisia.

Itse kuljemme sähköautolla enkä tunne sillä ajamisesta huonoa omaa tuntoa nyt kun Helenkin on luopumassa hiilestä ja sähköntuotanto puhdistuu..

Miten sinä tuulivoimallasi pelastat maailman, kun Saksassakin, jossa on tuulivoimaa harjoiteltu vuosikymmeniä, tuulivoiman osuus on vasta vain 16% verrattuna ydinvoimaan, joka ajetaan alas. No, maakaasua tilattu.  Aurinkoenergia on jo kumottu, kiinanpaneleilla ei tee mitään täällä pohjoisessa. Tuulivoimalan osat, joita voi olla jopa 26 000, tulevat pääasiassa Kiinasta. Kun oksaa sahataan alta, kannattaa varmistaa ettei korkealta putoa. Polttomoottoreiden kieltäminen vielä sattuu, olen varma siitä.

Millä tavalla aurinkoenergia on “kumottu “ ? Saksaan on asennettu aurinkopaneeleita 53 783 KW edestä 2021.

Eli noin 1/5 siitä mitä Kiinassa.

(Ydinvoimalan teho on n. 1200-1500KW.)

Ja aurinkopaneeleiden määrä kasvaa Saksassa ja koko maailmassa hurjaa vauhtia.

USA.ssakin niiden määrä on lisääntynyt hurjasti.

Suomessakin niitä voisi hyödyntää nykyistä enemmä. Tosin marraskuu-tammikuu välillä paneelit eivät Suomessa tuota mitään. Meidän katolla paneelit tuottaa n. 5000-5500KW /vuosi.

Jossain Australiassa jo 30% kotitalouksista on katollaan aurinkopaneelit.

Australiasta on kuulunut muutenkin hyviä energiauutisia. Siellä uusiutuvien osuus on ollut jo jonkin aikaa maailman huipputasoa.

https://www.visualcapitalist.com/mapped-solar-power-by-country-in-2021/

Aurinkoenergian saanti talvella on lähellä nollaa. Eli siitä ei ole mitään iloa silloin kun sähkönkulutus on suurimmillaan. Mitä iloa siitä on kesälläkään, kun kulutus on talvea pienempää.

Suomeksi, mökkiläinen ja yksityinen ihminen hyötyy aurinkoenergiasta marginaalisesti. Kukaan muu ei juuri lainkaan.

Tiesitkö että sähköauton voi ajastaa ja ohjelmoida lataamaan samaan tahtiin kun aurinko paistaa ?

Sillä tavalla saa aurinkopaneeleista täyden tehon.

Me lataamme taivaalta enemmän kuin mitä meidän Tesla vuodessa kuluttaa.

Eikö ole epäkäytännöllistä pitää auto kaikki päivät kotona latautumassa ja mennä jollain muulla kyydillä töihin? Vai aurinkopaneeleilla yölläkin?

Kesällä tuotto on huhtikuu-elokuu välillä parhaimmillaan 40KW h/ päivä. Keskimääräinen ajo kuluttaa vain n. 10KWh /päivä.

Aika moni meistä on tehnyt osaksi etätöitä viime vuosina. Ja tekee jatkossakin.

Jos esim

Montako kymppitonnia tämä ilmainen latausjärjestelmä maksoi?

Ei yhtään kymppitonnia.

https://www.vattenfall.fi/aurinkopaneeli/paketit-ja-hinnat/

Ok, ei paha hinta. Ideaaliolosuhteissa takaisinmaksuaika n. 15 vuotta. Mikä laite osaa ajoittaa latauksen tuoton mukaan? Tuo olisi jo melko vihreää sähköä auton akkuun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vety-tankkiin-ja-jakelukierrokselle-...

Vety tankkiin ja jakelukierrokselle: Peugeot, Citroën ja Opel mukaan polttokennoihin

Muutaman hiljaisen vuoden jälkeen vety on jälleen palannut osaksi autonvalmistajien suunnitelmia.

Muttei Suomeen.

Vetyä ei edelleenkään saa Suomesta mistään. Lähimmät asemat Tukholmassa ja Latviassa.

Sinulla on kyllä kova vimma vastustaa muutamaa vetyasemaa, jotta EU:n alueella liikennöivät vetyrekat voisivat tuoda rahtia Suomeenkin. En ymmärrä syytäsi.

Ja sinulla outo tarve tyrkyttää vetyä jota ei voi Suomesta ostaa.

Mainosta sitä sitten kun sitä joskus on oikeasti saatavilla.

Miksi vastustat muutamaa ammattiliikenteen tarpeeseen rakennettavaa vetyasemaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vety-tankkiin-ja-jakelukierrokselle-...

Vety tankkiin ja jakelukierrokselle: Peugeot, Citroën ja Opel mukaan polttokennoihin

Muutaman hiljaisen vuoden jälkeen vety on jälleen palannut osaksi autonvalmistajien suunnitelmia.

Muttei Suomeen.

Vetyä ei edelleenkään saa Suomesta mistään. Lähimmät asemat Tukholmassa ja Latviassa.

Sinulla on kyllä kova vimma vastustaa muutamaa vetyasemaa, jotta EU:n alueella liikennöivät vetyrekat voisivat tuoda rahtia Suomeenkin. En ymmärrä syytäsi.

EU alueella ei liikennöi vetyrekkoja, niin eivät ne voi silloin Suomeenkaan tulla.

Liikennöikö paljon sähkörekkoja? Paljonko akut painaa?

Ihan kohtalaisesti. Vähemmän kuin vetysäiliöt.

Painaako sähkörekan akut 20 000 kiloa vai enemmän ja mikä on range? Kauanko on latausaika?

Jotain satoja kiloja. Rangea on 1500-2000 km. Latausaika muutamia minuutteja.

Oletpa sähkö-sebbo tosi lapsellinen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tätä voisi perustella miksi e-auto-viheridealisteille ei kelpaa biopolttoaineet, kuten biokaasu? E-auton elinkaari sisältää aivan karmeita luonnon väkisinmakaamis-prosesseja, joku voi olla niin vihreätlasit päässä että voi väittää että e-auto on puhtain koska sähkö tulee aina vaan puhtaana erilaisista töpseleistä ja e-autosta ei tule ollenkaan pakokaasua niin se ei voi "saastuttaa" kuten perinteiset autot nyt tekee.

Tämä on väistämättä välivaihe, tuleeko esim. vety vai jokin sen seuraava aste voittamaan ladattavan e-auton jää nähtäväksi. Lataus on kömpelöä ja jo nyt ongelmallista, puhumattakaan että sähköverkkojen kapasiteetti alkaa oikeasti olla rajoilla, tulee liikaa ongelmia joita ei siirtoyhtiöt halua saneerata.

Siirtoverkon kapasiteetti ei ole eikä tule olemaan minkäänlainen ongelma. Joka lauantai-ilta kaksi miljoonaa kiuasta lähtee suomalaiskodeissa yhtä aikaa päälle, keskiteholtaan noin 7 kilowattia, eikä sähköverkko kyykkää siitäkään. 7 kilowattia on jo paljon suurempi teho kuin mitä sähköauton kotilataus vaatii.

Siirtoverkko ei olekaan ongelma. Ongelmana ovat paikalliset verkot. Suuressa osassa suomen kuntia ja kaupunkeja kaivettiin kaapelit maahan 70 ja 80 luvuilla. Taajama-alueiden ulkopuolella työt jatkuvat edelleen.

Ongelmaksi muodostuvat juurikin nuo vanhat kaapeloinnit joiden aikoihin ei osattu ennakoida tätä muutosta.

Esim. liikenneasemat ja suuret taloyhtiöt eivät useimmissa paikoissa saa riittävää tehoa, että mainitsemiesi kiukaiden rinnalle voidaan tuoda vielä sähköautot. Niiden omat verkot tai paikalliset syöttöverkot eivät riitä siihen.

Kaupunkialueilla kaapelointi maksaa helposti 200€/m. eli muutaman kilometrin saneerauksessa puhutaan helposti miljoonainvestoinneista.

Vaikka se vihreiden lasien takaa kivasti näyttääkin joltakin muulta, tämä kuitenkin on realiteetti joka ei poistu vaikka kuinka kiukuttelee ja polkee jalkaa. Se sähkö on tuotava jostakin sinne latausasemaan tai voimavirtarasiaan.

Suomalasiten sähkönkulutus on pienentynyt vuodesta 2006. Jos nyt heti otettaisiin käyttöön 2 miljoonaa sähköautoa sähkönkulutus ei olisi suurempi kuin vuonna 2006.

Jos verkot kestävät joulukinkun paiston ja joulusaunan jouluaattona ne kestävät sähköautojen lataamisenkin.

Sähköverkot kestävät saunan ja kinkun, mutta alkavat olla siinäkin jo usein rajoilla joissain muuntopiireissä, mutta sen päälle eivät kestä sähköautojen samanaikaisia latauksia jos autoja on 2 miljoonaa.

Ei sähköautoja tarvitse samaan aikaan ladatakaan, kun lämmitetään saunaa. Harva kuitenkaan saunoo 8-12 tuntia vuorokaudessa, joten kompromissi on ihan siedettävä.

Audin sähköautoa mainostettiin kyllä lauseella "ei kompromisseja, vaan sähköauton ihanuus".

No se toteutuu tietysti silloin, kun asutaan asunnossa missä ei ole sähkösaunaa. Puusaunaa voi lämmittää samalla kun lataa 7kw teholla.

Puusauna on niin paha ympäristöteko että ne pitäisi kieltää lailla, kuten myös takat. Näin jos ajetellaan vain ympäristön kannalta.

Ei ole. Puu on uusiutuva polttoaine.

On kyllä, mutta takkojen ja saunojen puunpolton aiheuttamat pienhiukkaspäästöt ovat isommat kuin polttomoottorien.

Ehkä valtio kustantaa tulevaisuudessa sähköauton jokaiselle, tai ainakin liisaa sellaisen halvalla. Gaddafin Libyassakin auto oli kansalaisoikeus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tätä voisi perustella miksi e-auto-viheridealisteille ei kelpaa biopolttoaineet, kuten biokaasu? E-auton elinkaari sisältää aivan karmeita luonnon väkisinmakaamis-prosesseja, joku voi olla niin vihreätlasit päässä että voi väittää että e-auto on puhtain koska sähkö tulee aina vaan puhtaana erilaisista töpseleistä ja e-autosta ei tule ollenkaan pakokaasua niin se ei voi "saastuttaa" kuten perinteiset autot nyt tekee.

Tämä on väistämättä välivaihe, tuleeko esim. vety vai jokin sen seuraava aste voittamaan ladattavan e-auton jää nähtäväksi. Lataus on kömpelöä ja jo nyt ongelmallista, puhumattakaan että sähköverkkojen kapasiteetti alkaa oikeasti olla rajoilla, tulee liikaa ongelmia joita ei siirtoyhtiöt halua saneerata.

Siirtoverkon kapasiteetti ei ole eikä tule olemaan minkäänlainen ongelma. Joka lauantai-ilta kaksi miljoonaa kiuasta lähtee suomalaiskodeissa yhtä aikaa päälle, keskiteholtaan noin 7 kilowattia, eikä sähköverkko kyykkää siitäkään. 7 kilowattia on jo paljon suurempi teho kuin mitä sähköauton kotilataus vaatii.

Siirtoverkko ei olekaan ongelma. Ongelmana ovat paikalliset verkot. Suuressa osassa suomen kuntia ja kaupunkeja kaivettiin kaapelit maahan 70 ja 80 luvuilla. Taajama-alueiden ulkopuolella työt jatkuvat edelleen.

Ongelmaksi muodostuvat juurikin nuo vanhat kaapeloinnit joiden aikoihin ei osattu ennakoida tätä muutosta.

Esim. liikenneasemat ja suuret taloyhtiöt eivät useimmissa paikoissa saa riittävää tehoa, että mainitsemiesi kiukaiden rinnalle voidaan tuoda vielä sähköautot. Niiden omat verkot tai paikalliset syöttöverkot eivät riitä siihen.

Kaupunkialueilla kaapelointi maksaa helposti 200€/m. eli muutaman kilometrin saneerauksessa puhutaan helposti miljoonainvestoinneista.

Vaikka se vihreiden lasien takaa kivasti näyttääkin joltakin muulta, tämä kuitenkin on realiteetti joka ei poistu vaikka kuinka kiukuttelee ja polkee jalkaa. Se sähkö on tuotava jostakin sinne latausasemaan tai voimavirtarasiaan.

Suomalasiten sähkönkulutus on pienentynyt vuodesta 2006. Jos nyt heti otettaisiin käyttöön 2 miljoonaa sähköautoa sähkönkulutus ei olisi suurempi kuin vuonna 2006.

Jos verkot kestävät joulukinkun paiston ja joulusaunan jouluaattona ne kestävät sähköautojen lataamisenkin.

Sähköverkot kestävät saunan ja kinkun, mutta alkavat olla siinäkin jo usein rajoilla joissain muuntopiireissä, mutta sen päälle eivät kestä sähköautojen samanaikaisia latauksia jos autoja on 2 miljoonaa.

Ei sähköautoja tarvitse samaan aikaan ladatakaan, kun lämmitetään saunaa. Harva kuitenkaan saunoo 8-12 tuntia vuorokaudessa, joten kompromissi on ihan siedettävä.

Audin sähköautoa mainostettiin kyllä lauseella "ei kompromisseja, vaan sähköauton ihanuus".

No se toteutuu tietysti silloin, kun asutaan asunnossa missä ei ole sähkösaunaa. Puusaunaa voi lämmittää samalla kun lataa 7kw teholla.

Puusauna on niin paha ympäristöteko että ne pitäisi kieltää lailla, kuten myös takat. Näin jos ajetellaan vain ympäristön kannalta.

Ei ole. Puu on uusiutuva polttoaine.

On kyllä, mutta takkojen ja saunojen puunpolton aiheuttamat pienhiukkaspäästöt ovat isommat kuin polttomoottorien.

Heh, ei sellainen ketään kiinnosta. Hiilidioksidi aiheuttaa ilmastonmuutoksen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tätä voisi perustella miksi e-auto-viheridealisteille ei kelpaa biopolttoaineet, kuten biokaasu? E-auton elinkaari sisältää aivan karmeita luonnon väkisinmakaamis-prosesseja, joku voi olla niin vihreätlasit päässä että voi väittää että e-auto on puhtain koska sähkö tulee aina vaan puhtaana erilaisista töpseleistä ja e-autosta ei tule ollenkaan pakokaasua niin se ei voi "saastuttaa" kuten perinteiset autot nyt tekee.

Tämä on väistämättä välivaihe, tuleeko esim. vety vai jokin sen seuraava aste voittamaan ladattavan e-auton jää nähtäväksi. Lataus on kömpelöä ja jo nyt ongelmallista, puhumattakaan että sähköverkkojen kapasiteetti alkaa oikeasti olla rajoilla, tulee liikaa ongelmia joita ei siirtoyhtiöt halua saneerata.

Siirtoverkon kapasiteetti ei ole eikä tule olemaan minkäänlainen ongelma. Joka lauantai-ilta kaksi miljoonaa kiuasta lähtee suomalaiskodeissa yhtä aikaa päälle, keskiteholtaan noin 7 kilowattia, eikä sähköverkko kyykkää siitäkään. 7 kilowattia on jo paljon suurempi teho kuin mitä sähköauton kotilataus vaatii.

Siirtoverkko ei olekaan ongelma. Ongelmana ovat paikalliset verkot. Suuressa osassa suomen kuntia ja kaupunkeja kaivettiin kaapelit maahan 70 ja 80 luvuilla. Taajama-alueiden ulkopuolella työt jatkuvat edelleen.

Ongelmaksi muodostuvat juurikin nuo vanhat kaapeloinnit joiden aikoihin ei osattu ennakoida tätä muutosta.

Esim. liikenneasemat ja suuret taloyhtiöt eivät useimmissa paikoissa saa riittävää tehoa, että mainitsemiesi kiukaiden rinnalle voidaan tuoda vielä sähköautot. Niiden omat verkot tai paikalliset syöttöverkot eivät riitä siihen.

Kaupunkialueilla kaapelointi maksaa helposti 200€/m. eli muutaman kilometrin saneerauksessa puhutaan helposti miljoonainvestoinneista.

Vaikka se vihreiden lasien takaa kivasti näyttääkin joltakin muulta, tämä kuitenkin on realiteetti joka ei poistu vaikka kuinka kiukuttelee ja polkee jalkaa. Se sähkö on tuotava jostakin sinne latausasemaan tai voimavirtarasiaan.

Suomalasiten sähkönkulutus on pienentynyt vuodesta 2006. Jos nyt heti otettaisiin käyttöön 2 miljoonaa sähköautoa sähkönkulutus ei olisi suurempi kuin vuonna 2006.

Jos verkot kestävät joulukinkun paiston ja joulusaunan jouluaattona ne kestävät sähköautojen lataamisenkin.

Sähköverkot kestävät saunan ja kinkun, mutta alkavat olla siinäkin jo usein rajoilla joissain muuntopiireissä, mutta sen päälle eivät kestä sähköautojen samanaikaisia latauksia jos autoja on 2 miljoonaa.

Ei sähköautoja tarvitse samaan aikaan ladatakaan, kun lämmitetään saunaa. Harva kuitenkaan saunoo 8-12 tuntia vuorokaudessa, joten kompromissi on ihan siedettävä.

Audin sähköautoa mainostettiin kyllä lauseella "ei kompromisseja, vaan sähköauton ihanuus".

No se toteutuu tietysti silloin, kun asutaan asunnossa missä ei ole sähkösaunaa. Puusaunaa voi lämmittää samalla kun lataa 7kw teholla.

Puusauna on niin paha ympäristöteko että ne pitäisi kieltää lailla, kuten myös takat. Näin jos ajetellaan vain ympäristön kannalta.

Ei ole. Puu on uusiutuva polttoaine.

On kyllä, mutta takkojen ja saunojen puunpolton aiheuttamat pienhiukkaspäästöt ovat isommat kuin polttomoottorien.

Heh, ei sellainen ketään kiinnosta. Hiilidioksidi aiheuttaa ilmastonmuutoksen.

Ja lihantuotanto aiheuttaa paljon metaania, joka on vieläkin pahempi kasvihuonekaasu kuin hiilidioksidi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niinpä tällä hetkellä ainoa vähänkään toimiva tapa varastoida vetyä ajoneuvoihin on säilöä se valtavan paineen alaisena suurikokoisiin, painaviin ja kalliisiin komposiittirakenteisiin säiliöihin. Vaikka vedyn varastointiongelmat saataisiin ratkaistua, jäljelle jää edelleen elektrolyysin ja polttokennon surkea hyötysuhde.

Mirain vetysäiliöt painoivat siis 70 kiloa. Eivät kovin painavia siis olleetkaan.

Ei. Ne painavat 45 kg kappale, ja niitä on kolme. Ongelma ei myöskään ole paino, vaan tilavuus.

Eli eivät paina paljonkaan. Ja eihän se tilavuus ole ongelma. Vetyä mahtuu tankkeihin 600 - 700 kilometrin matkaa varten ja "tankkaus" kestää pari minuuttia. Sähköauton akku painaa 500 - 700 kiloa ja sillä saa ajettua kesällä 400 kilometriä, talvella paljon vähemmän.

Paitsi että mitään tankkausta ei voi tapahtua kun Suomessa ei ole yhtään vedyn tankkausasemaa.

Ja siinä vaiheessa kun ensimmäisiä tehdään ihmiset ovat jo niin tottuneita sähkön halpuuteen ja helppouteen ettei kennellekään tule edes mieleen vaihtaa mihinkään hankalaan vetyautoon.

https://www.kaleva.fi/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuonna-2023-loppu…

En­sim­mäi­set ve­ty­ase­mat au­kea­vat vuonna 2023 – lop­pu­ma­ton ener­gia­läh­de rat­kai­si­si lii­ken­teen pääs­tö­on­gel­mat ker­ral­la, jos vety tuo­tet­tai­siin vih­reäl­lä säh­köl­lä

Suomalainen kasvuyritys tähtää asemaverkoston perustamiseen. Vedyn käyttökohteita löytyy raskaista ajoneuvoista ja ennakkoluulottomista henkilöautoilijoista.

Eikö se vihreä sähkö kannattaisi ladata suoraan autoon ?

Miksi siitä pitää ensin tehdä vetyä huonolla hyötysuhteella ?

Koska asia on ns. pitkässä juoksussa ekologisempaa kuin tehdä jokaiseen autoon 500 - 700 kilon akkuja, joista suuresta osasta tulee vain ongelmajätettä 10 vuodessa.

Ei ole, koska pitkässä juoksussa kaikki akut ovat kierrätysmateriaaleista valmistettuja.

Mutta sitä ennen kaivetaan ja kulutetaan kaikki akkumineraalivarannot koska kierrätys ei vielä pitkään aikaan riitä kattamaan kysyntää. Nyt on jo koboltista pulaa, vaikka ei ole rakennettu kuin viitisen miljoonaa sähköautoa. Vain 995 miljoonaa jäljellä, että kaikki autot ovat sähköautoja. Myös kuparista tulee olemaan pulaa.

Sähköautouskovaiset eivät usko kuinka hullua asiaa kannattavat. Henkilöautojen lisäksi vielä rekat, bussit, kuorma-autot, pakettiautot yms pitäisi saada sähkökäyttöisiksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

rarehanu kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tästä vuodesta alkaa todellinen sähköautojen voittokulku. Vuonna 2018 Suomen sähköautokanta (täyssähköautot) lisääntyi alle tuhannella sähköautolla. Viime vuonna jo liki 14 000:lla. Tänä vuonna etenkin käytettyjen täyssähköautojen tuonti tulee lisääntymään rajusti. Toki myös uusien sähköautojen myyntikin vähintään tuplautuu. Eli tänä vuonna täyssähköautojen määrä tulee lisääntymään kymmenillätuhansilla, eli sähköautokantamme yli kaksinkertaistuu tänäkin vuonna.

Muutama kymmenentuhatta ei ratkaise mitään, jos Suomessa on liikennekäytössä noin 5,2 miljoona autoa.

Tämähän on rakas ystävä vasta alkua. Kun ajattelee, minkälaisella vauhdilla sähköautoilu on lisääntynyt on se todella hurjaa, kun otetaan huomioon, että se on edelleenkin vasta lähtökuopissaan ja esimerkiksi maailman suurimmalta autonvalmistajalta ei vieläkään ole tullut kauppoihin ainuttakaan sähköautoa.

10 vuoden päästä sähköautoja on jo noin miljoona ja se on jo yli kolmannes henkilöautokannasta.

Viiden vuoden päästä sähköpatteriautoja ei enää ole.

Oletko aivan varma?

Olen saanut tämän tiedon korkeamman minäni kautta ja nähnyt tulevaisuuteen. Sähköpatteriautoja ei enää näkynyt.

Niin häviävät bensa-asemat kuin puhelinkopit aikoinaan.

Lapsenlapsesi ei enää tiedä mitä “tankata” tai “huoltis” tarkoittaa.

Ja bensan haju saa ihmiset kauhuissan kääntämään päänsä kaupungissa. Kuinka joku kehtaakaan saastuttaa ilmaa jota vedämme keuhkoihinmme

Automekaanikot uudelleenkouluttautuvat latauslaiteasentajiksi.

Huoltoasemat muutetaan outlet-keitaiksi tai ravintolamaailmoiksi.

.

Et ole oikea ennustaja vaan harhakuvitelmissa elävä sähköautouskovainen.

Ah ha ha! You are very funny!

Osaatko enemmän englantia kuin tämän lauseen : )?

Osaatko soittaa enemmän kuin peruskomppia, defis? Jaa, ethän sinä osaa sitäkään. Joistain tuli parhaita siinä ajassa jossa sinusta ei ole tullut mitään.

Rumpuja hakkaa vain ne, jotka eivät osaa soittaa oikeita soittimia.

Kun bändin laulaja, kitaristi ja jopa basisti poistuvat keikan jälkeen kuka yksi, kuka kaksi hyvännäköistä naista kainaloissaan, jää rumpali roudarien kanssa purkamaan patteristoaan.

-ohis

Motorisesti rummut ovat yksi vaikeimmista soittimista, kuten urutkin. Jalkojen mukanaolo soitossa nostaa vaikeustasoa huomattavasti kun mennään vähän peruskomppia kauemmaksi.

Soitapa edes yksinkertainen sointu niillä rummuillasi, jos osaat.

Soita edes yksinkertainen paradiddle niillä jaloillasi kun soitat samaan aikaan käsilläsi peruskomppia.

Kattiloita nyt voi hakata kuka vaan. Kokeile oikeaa soitinta välillä.

Soittotaidottoman amatöörin juttuja. Kaikkea saa toki luulla kun ei mitään aiheesta ymmärrä.

Kierrät nyt sitä tosiasiaa, että rummuilla ei voi soittaa edes yksinkertaista sointua tai melodiaa. Ne toimittaat vain metronomin virkaa oikeita soittimia soittaville soittajille.

Ei voikaan, mutta mitä siitä sitten? Rumpujen soitto on motorisesti sitli yksi vaikeimmista asioista, koska samaan aikaan pitää kyetä hallitsemaan neljää raajaa.

Niin pitää konttaamisessakin, ja se onnistuu muutaman kuukauden ikäisiltä vauvoilta. Eipä se rummuttaminen siis mitään vaikeaa ollutkaan.

Saahan sitä soittotaidoton amatööri kuvitella mitä tahansa ja soittaa suutaan kuin muuta ei osaa.

Fakta se joka tapauksessa on vaikka se kuinka kiukustuttaa pientä vetypelleilijää.

Faktaa on tosiaan se, että rummut ovat yksi vaikeimmista soittimista, koska soittaessa käytetään kaikkia raajoja.

Niin käytetään konttaamisessakin, ja se onnistuu muutaman kuukauden ikäisiltä vauvoilta. Eipä se rummuttaminen siis mitään vaikeaa ollutkaan. Serankin rummutus kuulostaa ihan kolmekuukautisen vauvan tuotoksella.

MOT.

Ja sen Seran improvisaatiosoitosta olet siis jankuttanut jo yli 20 vuotta, sähkö-sebbo. Ja aloittanut Seran soittoa koskevia keskusteluja, joissa olet vastaillut itsellesi kun haukut Seraa. Etkä kykene mielisairaana lopettamaan käytöstäsi.

Oletko nyt käynyt vastailemassa itsellesi aloittamassasi Suomi24-keskustelussa jossa haukut vihaamaasi seraa ja vastailet itsellesi? Kerrotko jossain vaiheessa mihin pyrit valehtelullasi, vainoamisellasi ja sarkastisilla "kehuilla" mustamaalaamisellasi jota olet siis jatkanut jo yli 20 vuotta? Koetko olevasi psyykkisesti terve ihminen?

Onko linkkiä sähkö-sebon aloittamaan soittokeskusteluun?

Ei, mutta tässä olisi Tuhnu-Tebon näytettä:

https://keskustelu.suomi24.fi/t/17242064/maailman-huonoin-rumpuimprovis…

Kylläpä on sebbo sekaisin. Vainoaa siis jotain soitonharrastajaa ja aloittelee keskusteluja aiheesta ja haukkuessaan vastailee itselleen? Ilmeisen seinähullu.

Pete Kettula on sama henkilö kuin tässäkin ketjussa surullisen kuuluisaksi tullut Sera-Teppo. Pete/Sera/Vetypelle kirjoitteli jossain vaiheessa Muusikoiden.netissäkin, jossa selvitteli ketä ammattilaiset pitävät parhaana soittajana maailmassa, ja kun ammattilaiset pitivät Seraa varttihulluna Sabian-mannekiinina vailla minkäänlaisia soittotaitoja, Pete/Sera/Vetypelle sekosi ihan täysin ja suuttui ammattilaisille.

Tässä muutama lainaus näiltä ammattilaisilta:

"Missen tekniikka esitettiin muusikoiden netissä ja se todettiin heti maailman hitaimmaksi."

"Tunaritason soittoa"

"Rumputunneilla käynti ja omien korvien avaaminen voisivat olla ensiavuksi"

"Näyttää siltä, että ei ikinä mitenkään pääse edes välttävään tasoon. Aikuinen mies on keskittynyt Sabianmannekiinin hommiin ja perusjutut on unohdettu liian huolella."

"Videoiden perusteella kys. hahmo on maailman top 5 huonoimpia rumpaleita, myös musiikin hahmotukseltaan ja oman taitotasonsa vääristymältään."

Minun mielestä tykittää kyllä ihan hienoa improvisaatiota, mutta sinulle sähkö-sebbo ei varmaan mikään riitä kun kopioit uudelleen ja uudelleen noita keksimiäsi "ammattilaisen" kommentteja.

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Tykittää!

Siinä kahdeksanvuotias poika tykittää Sera-Tepon suohon: https://www.youtube.com/watch?v=Sw8HQG7FyM4

Jokainen voi tosiaan miettiä kuinka paska Sera-Teppo oikein on, kun pikkulapsetkin soittavat 100x paremmin. Ja toisin kuin Sera-Tepon rytmisesti aivan pisin vıttua soitettua myllytystä, tuota pikkupojan soittoa jaksaa jopa kuunnella tuon koko viiden minuutin ajan.

Kannattaa tosiaan kuunnella sellaista soittoa josta pitää, niin ei tarvitse koko ajan valittaa, sähkö-sebbo.

Sähkö-sebbo on kyllä aika hassu tapaus. On siis kuunnellut 20 vuotta jonkun soittajan improvisaatioita joista ei selvästikään pidä, ja sitten valittanut asiasta netissä aloittamissaan keskusteluissa joissa on vastaillut itselleen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koko ilmastonmuutoksesta höyrötys on ihan älytöntä. Ilmastonmuutos on totta KYLLÄ, mutta miten sitä yritetään ehkäistä niin se on suurta tekopyhyyttä ja teeskentelyä. Mielestäni pitäisi esittää konkreettisia asioita mitä tavallinen pienituloinen ihminen voi omassa arjessaan tehdä ehkäistäkseen ilmastonmuutosta esim. Mikä vaikutus on roskien lajittelulla, vedenkäytön säätelyllä, lyhyiden kauppareissujen korvaaminen fillarilla tai kävellen jne. sellaisilla asioilla millä voi vaikuttaa, mutta kukaan ei mene vararikkoon niin toimiessaan. Nyt nuoret puhuvat kuinka huolissaan ovat, mutta mitä he tekevät sitä ehkäistäkseen? Roskat levitellään ympäri katuja, mopoilla ja autoilla ajellaan minkä keretään, nettiä käytetään, ulkomaanmatkoista haaveillaan ja mennään heti, kun korona helpottaa. Mitä muuta konkreettista on esitetty päättäjien suunnalta kuin, että autot pitää olla sähköautoja? Ruuhkamaksut jne. Silti esim. päättäjät kurvailevat yksityiskoneilla. Ihmisillä menee ja on mennyt usko koko asiaan, kun ainoa keino tuntuu olevan tyylillä rakentaa uusi ekotalo ja ostaa sähköautoja. Ja kaikki tämä Suomessa, muualla elellään kuten ennenkin välittämättä.

Kaikki ilmasto-ja ympäristöteot ovat tärkeitä.

Mutta suuret linjat ja tavoitteet ratkaisevat maailman kehityksen suunnan.

EU:n tiukka tavoite, 55% vähennys päästöihin vuoteen 2030 mennessä on merkittävä linjanveto ja siihen tämä autoilun sähköistäminen perustuu.

Autonvalmistajat Euroopassa ja ympäri maailmaa on pakotettu lopettamaan polttomoottoriautojen valmistus ja sillä todella on merkitystä.

Suomi on EU.n jäsenenä reagoinut. Uskomattoman nopea ja notkea siirtyminen tuulivoimaan ja hiilivoimasta luopuminen ovat merkittäviä tekoja.

Ydin -ja tuulivoima ja lisäksi vielä muualla maailmassa merkittävämpi aurinkoenergia ovat verrattaen vähäpäästöisiä ja pian olemme tilanteessa että energiaa taas on saatavilla suhteellisen paljon.

Ehkä meidän ei tulevaisuudessa tarvitse säästää vedenkäyttöä jos puhdasta vettä opitaan tuottamaan hyödyntäen tuuli-ja aurinkoenergiaa ?

Tai ehkä meidän ei tarvitse välttää lentämistä jos lentokoneet saadaan kulkemaan päästöttömästi tuotetulla sähköllä tai vedyllä ? Näin voi tapahtua muutamassa vuodessa.

Mielestäni autoja ei tarvitse vastustaa millään tavalla kaupungeissa jos ne ovat päästöttömiä ja hiljaisia.

Itse kuljemme sähköautolla enkä tunne sillä ajamisesta huonoa omaa tuntoa nyt kun Helenkin on luopumassa hiilestä ja sähköntuotanto puhdistuu..

Miten sinä tuulivoimallasi pelastat maailman, kun Saksassakin, jossa on tuulivoimaa harjoiteltu vuosikymmeniä, tuulivoiman osuus on vasta vain 16% verrattuna ydinvoimaan, joka ajetaan alas. No, maakaasua tilattu.  Aurinkoenergia on jo kumottu, kiinanpaneleilla ei tee mitään täällä pohjoisessa. Tuulivoimalan osat, joita voi olla jopa 26 000, tulevat pääasiassa Kiinasta. Kun oksaa sahataan alta, kannattaa varmistaa ettei korkealta putoa. Polttomoottoreiden kieltäminen vielä sattuu, olen varma siitä.

Millä tavalla aurinkoenergia on “kumottu “ ? Saksaan on asennettu aurinkopaneeleita 53 783 KW edestä 2021.

Eli noin 1/5 siitä mitä Kiinassa.

(Ydinvoimalan teho on n. 1200-1500KW.)

Ja aurinkopaneeleiden määrä kasvaa Saksassa ja koko maailmassa hurjaa vauhtia.

USA.ssakin niiden määrä on lisääntynyt hurjasti.

Suomessakin niitä voisi hyödyntää nykyistä enemmä. Tosin marraskuu-tammikuu välillä paneelit eivät Suomessa tuota mitään. Meidän katolla paneelit tuottaa n. 5000-5500KW /vuosi.

Jossain Australiassa jo 30% kotitalouksista on katollaan aurinkopaneelit.

Australiasta on kuulunut muutenkin hyviä energiauutisia. Siellä uusiutuvien osuus on ollut jo jonkin aikaa maailman huipputasoa.

https://www.visualcapitalist.com/mapped-solar-power-by-country-in-2021/

Aurinkoenergian saanti talvella on lähellä nollaa. Eli siitä ei ole mitään iloa silloin kun sähkönkulutus on suurimmillaan. Mitä iloa siitä on kesälläkään, kun kulutus on talvea pienempää.

Suomeksi, mökkiläinen ja yksityinen ihminen hyötyy aurinkoenergiasta marginaalisesti. Kukaan muu ei juuri lainkaan.

Tiesitkö että sähköauton voi ajastaa ja ohjelmoida lataamaan samaan tahtiin kun aurinko paistaa ?

Sillä tavalla saa aurinkopaneeleista täyden tehon.

Me lataamme taivaalta enemmän kuin mitä meidän Tesla vuodessa kuluttaa.

Onko teitä montakin samaa Teslaa omistamassa?

Itseäni kiinnittyi huomio enemmän tuohon auringon tahtiin lataamiseen. Ilmeisesti esim. marraskuussa auto ei liiku senttiäkään, kun aurinko saattaa pilkahtaa esiin koko kuun aikana vain muutamaksi tunniksi.

Aurinkopaneelit ( n. 6,5KWjärjestelmä) tuottaa meillä noin 5000-5500KWh sähköä vuodessa.

Olemme keksineet tapoja hyödyntää sitä kesäaikana aika tehokkaasti ja jonkinlainen akkukin meillä on aurinkosähkön varastointiin, mutta sitä palautuu jonkin verran kesäaikana verkkoon.

Mitä enemmän tätä energiaa pystyy hyödyntämään sitä taloudellisempaa se on.

Sähköauto auttaa tässä. Tottaka käytämme talvella sähköä, hinta on alle 0,30e/ kwh.

Auto kuluttaa keskimäärin noin 10KWh / päivä + pitemmät mökkireissut

Vuodessan. 4000KWh

Marraskuu- tammikuu välillä 3 kuukauden ajan aurinkopaneleiden tuotto on lähellä nollaa.

Helmikuun lopulla tuotto alkaa olla 12-15 KWh / päivä eli enemmän mitä sähköauto päivässä kuluttaa

( alle 10KWH) .

Maaliskuussa panelit tuottavat keskimäärin n. 12 KWh / päivä

Huhtikuussa keskimäärin n. 25KWh /päivä.

Toukokuu-Elokuu jopa 40KWh/päivä.

Syyskuussa tuotto vaihtelee paljon mutta on keskimäärin 13KWh/ päivä

Tulee loppumaan joo mutta menee 30 vuotta ennen kuin hommat kehittyy. Pitää tapahtua järjetön muutos tavallisten ihmisten ostovoimaan että se tapahtuisi. Nyt en ostaisi enkä näitä nykyisiä käytettynäkään tulevaisuudessa joten saatte toimia muut koekaniineina kalliiden autojen kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tätä voisi perustella miksi e-auto-viheridealisteille ei kelpaa biopolttoaineet, kuten biokaasu? E-auton elinkaari sisältää aivan karmeita luonnon väkisinmakaamis-prosesseja, joku voi olla niin vihreätlasit päässä että voi väittää että e-auto on puhtain koska sähkö tulee aina vaan puhtaana erilaisista töpseleistä ja e-autosta ei tule ollenkaan pakokaasua niin se ei voi "saastuttaa" kuten perinteiset autot nyt tekee.

Tämä on väistämättä välivaihe, tuleeko esim. vety vai jokin sen seuraava aste voittamaan ladattavan e-auton jää nähtäväksi. Lataus on kömpelöä ja jo nyt ongelmallista, puhumattakaan että sähköverkkojen kapasiteetti alkaa oikeasti olla rajoilla, tulee liikaa ongelmia joita ei siirtoyhtiöt halua saneerata.

Siirtoverkon kapasiteetti ei ole eikä tule olemaan minkäänlainen ongelma. Joka lauantai-ilta kaksi miljoonaa kiuasta lähtee suomalaiskodeissa yhtä aikaa päälle, keskiteholtaan noin 7 kilowattia, eikä sähköverkko kyykkää siitäkään. 7 kilowattia on jo paljon suurempi teho kuin mitä sähköauton kotilataus vaatii.

Siirtoverkko ei olekaan ongelma. Ongelmana ovat paikalliset verkot. Suuressa osassa suomen kuntia ja kaupunkeja kaivettiin kaapelit maahan 70 ja 80 luvuilla. Taajama-alueiden ulkopuolella työt jatkuvat edelleen.

Ongelmaksi muodostuvat juurikin nuo vanhat kaapeloinnit joiden aikoihin ei osattu ennakoida tätä muutosta.

Esim. liikenneasemat ja suuret taloyhtiöt eivät useimmissa paikoissa saa riittävää tehoa, että mainitsemiesi kiukaiden rinnalle voidaan tuoda vielä sähköautot. Niiden omat verkot tai paikalliset syöttöverkot eivät riitä siihen.

Kaupunkialueilla kaapelointi maksaa helposti 200€/m. eli muutaman kilometrin saneerauksessa puhutaan helposti miljoonainvestoinneista.

Vaikka se vihreiden lasien takaa kivasti näyttääkin joltakin muulta, tämä kuitenkin on realiteetti joka ei poistu vaikka kuinka kiukuttelee ja polkee jalkaa. Se sähkö on tuotava jostakin sinne latausasemaan tai voimavirtarasiaan.

Suomalasiten sähkönkulutus on pienentynyt vuodesta 2006. Jos nyt heti otettaisiin käyttöön 2 miljoonaa sähköautoa sähkönkulutus ei olisi suurempi kuin vuonna 2006.

Jos verkot kestävät joulukinkun paiston ja joulusaunan jouluaattona ne kestävät sähköautojen lataamisenkin.

Sähköverkot kestävät saunan ja kinkun, mutta alkavat olla siinäkin jo usein rajoilla joissain muuntopiireissä, mutta sen päälle eivät kestä sähköautojen samanaikaisia latauksia jos autoja on 2 miljoonaa.

Ei sähköautoja tarvitse samaan aikaan ladatakaan, kun lämmitetään saunaa. Harva kuitenkaan saunoo 8-12 tuntia vuorokaudessa, joten kompromissi on ihan siedettävä.

Audin sähköautoa mainostettiin kyllä lauseella "ei kompromisseja, vaan sähköauton ihanuus".

No se toteutuu tietysti silloin, kun asutaan asunnossa missä ei ole sähkösaunaa. Puusaunaa voi lämmittää samalla kun lataa 7kw teholla.

Puusauna on niin paha ympäristöteko että ne pitäisi kieltää lailla, kuten myös takat. Näin jos ajetellaan vain ympäristön kannalta.

Ei ole. Puu on uusiutuva polttoaine.

On kyllä, mutta takkojen ja saunojen puunpolton aiheuttamat pienhiukkaspäästöt ovat isommat kuin polttomoottorien.

Heh, ei sellainen ketään kiinnosta. Hiilidioksidi aiheuttaa ilmastonmuutoksen.

Ja lihantuotanto aiheuttaa paljon metaania, joka on vieläkin pahempi kasvihuonekaasu kuin hiilidioksidi.

Lihansyönti, alkoholi ja tupakka. Niistä leikkaamalla saavutetaan paljon suuremmat ympäristöhyödyt kuin sähköautojen pakkotyrkytyksellä.

Autovalmistajat varautuvat kaikkein pahimpaan – tästä pelkoa herättävässä "euroseiskassa" on kyse.

Autoteollisuudessa pelätään Euro 7 -päästönormin olevan viimeinen kuolinisku polttomoottoreille. Sen voimaantulon jälkeen bensaa ja dieseliä käyttävien autojen valmistaminen ei välttämättä ole enää taloudellisesti kannattavaa, ja sähköautoista saattaa tulla polttomoottorimalleja halvempia.

EU:ssa aikaisintaan vuonna 2025 käyttöön otettava Euro 7:n on määrä olla viimeinen polttomoottoriautojen päästöstandardi.

Sen tarkoituksena uskotaan olevan bensalla ja dieselillä käyvien autojen määrän ajaminen niin alas kuin mahdollista niiden tuotantokustannuksia nostamalla, joten valmistajat ovat varautumassa todella kireisiin vaatimuksiin.

Automotive News Europen mukaan typenoksidirajaa on harkittu laskettavan nykyisestä 80 milligrammasta kilometrillä vain 30 milligrammaan kilometrillä.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autovalmistajat-varautuvat-kaikkein…

Pelottava Euro 7 -päästönormi on liikaa Audille – lopettaa uusien polttomoottoreiden kehittämisen

Audin mukaan uusien Euro 7 -normien mukaisten polttomoottoreiden kehittäminen ei ole vaivan arvoista.

Audin toimitusjohtaja Markus Duesmann sanoo, että yhtiö lopettaa uusien polttomoottoreiden kehittämisen.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/pelottava-euro-7-paastonormi-on-lii…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koko ilmastonmuutoksesta höyrötys on ihan älytöntä. Ilmastonmuutos on totta KYLLÄ, mutta miten sitä yritetään ehkäistä niin se on suurta tekopyhyyttä ja teeskentelyä. Mielestäni pitäisi esittää konkreettisia asioita mitä tavallinen pienituloinen ihminen voi omassa arjessaan tehdä ehkäistäkseen ilmastonmuutosta esim. Mikä vaikutus on roskien lajittelulla, vedenkäytön säätelyllä, lyhyiden kauppareissujen korvaaminen fillarilla tai kävellen jne. sellaisilla asioilla millä voi vaikuttaa, mutta kukaan ei mene vararikkoon niin toimiessaan. Nyt nuoret puhuvat kuinka huolissaan ovat, mutta mitä he tekevät sitä ehkäistäkseen? Roskat levitellään ympäri katuja, mopoilla ja autoilla ajellaan minkä keretään, nettiä käytetään, ulkomaanmatkoista haaveillaan ja mennään heti, kun korona helpottaa. Mitä muuta konkreettista on esitetty päättäjien suunnalta kuin, että autot pitää olla sähköautoja? Ruuhkamaksut jne. Silti esim. päättäjät kurvailevat yksityiskoneilla. Ihmisillä menee ja on mennyt usko koko asiaan, kun ainoa keino tuntuu olevan tyylillä rakentaa uusi ekotalo ja ostaa sähköautoja. Ja kaikki tämä Suomessa, muualla elellään kuten ennenkin välittämättä.

Kaikki ilmasto-ja ympäristöteot ovat tärkeitä.

Mutta suuret linjat ja tavoitteet ratkaisevat maailman kehityksen suunnan.

EU:n tiukka tavoite, 55% vähennys päästöihin vuoteen 2030 mennessä on merkittävä linjanveto ja siihen tämä autoilun sähköistäminen perustuu.

Autonvalmistajat Euroopassa ja ympäri maailmaa on pakotettu lopettamaan polttomoottoriautojen valmistus ja sillä todella on merkitystä.

Suomi on EU.n jäsenenä reagoinut. Uskomattoman nopea ja notkea siirtyminen tuulivoimaan ja hiilivoimasta luopuminen ovat merkittäviä tekoja.

Ydin -ja tuulivoima ja lisäksi vielä muualla maailmassa merkittävämpi aurinkoenergia ovat verrattaen vähäpäästöisiä ja pian olemme tilanteessa että energiaa taas on saatavilla suhteellisen paljon.

Ehkä meidän ei tulevaisuudessa tarvitse säästää vedenkäyttöä jos puhdasta vettä opitaan tuottamaan hyödyntäen tuuli-ja aurinkoenergiaa ?

Tai ehkä meidän ei tarvitse välttää lentämistä jos lentokoneet saadaan kulkemaan päästöttömästi tuotetulla sähköllä tai vedyllä ? Näin voi tapahtua muutamassa vuodessa.

Mielestäni autoja ei tarvitse vastustaa millään tavalla kaupungeissa jos ne ovat päästöttömiä ja hiljaisia.

Itse kuljemme sähköautolla enkä tunne sillä ajamisesta huonoa omaa tuntoa nyt kun Helenkin on luopumassa hiilestä ja sähköntuotanto puhdistuu..

Miten sinä tuulivoimallasi pelastat maailman, kun Saksassakin, jossa on tuulivoimaa harjoiteltu vuosikymmeniä, tuulivoiman osuus on vasta vain 16% verrattuna ydinvoimaan, joka ajetaan alas. No, maakaasua tilattu.  Aurinkoenergia on jo kumottu, kiinanpaneleilla ei tee mitään täällä pohjoisessa. Tuulivoimalan osat, joita voi olla jopa 26 000, tulevat pääasiassa Kiinasta. Kun oksaa sahataan alta, kannattaa varmistaa ettei korkealta putoa. Polttomoottoreiden kieltäminen vielä sattuu, olen varma siitä.

Millä tavalla aurinkoenergia on “kumottu “ ? Saksaan on asennettu aurinkopaneeleita 53 783 KW edestä 2021.

Eli noin 1/5 siitä mitä Kiinassa.

(Ydinvoimalan teho on n. 1200-1500KW.)

Ja aurinkopaneeleiden määrä kasvaa Saksassa ja koko maailmassa hurjaa vauhtia.

USA.ssakin niiden määrä on lisääntynyt hurjasti.

Suomessakin niitä voisi hyödyntää nykyistä enemmä. Tosin marraskuu-tammikuu välillä paneelit eivät Suomessa tuota mitään. Meidän katolla paneelit tuottaa n. 5000-5500KW /vuosi.

Jossain Australiassa jo 30% kotitalouksista on katollaan aurinkopaneelit.

Australiasta on kuulunut muutenkin hyviä energiauutisia. Siellä uusiutuvien osuus on ollut jo jonkin aikaa maailman huipputasoa.

https://www.visualcapitalist.com/mapped-solar-power-by-country-in-2021/

Aurinkoenergian saanti talvella on lähellä nollaa. Eli siitä ei ole mitään iloa silloin kun sähkönkulutus on suurimmillaan. Mitä iloa siitä on kesälläkään, kun kulutus on talvea pienempää.

Suomeksi, mökkiläinen ja yksityinen ihminen hyötyy aurinkoenergiasta marginaalisesti. Kukaan muu ei juuri lainkaan.

Tiesitkö että sähköauton voi ajastaa ja ohjelmoida lataamaan samaan tahtiin kun aurinko paistaa ?

Sillä tavalla saa aurinkopaneeleista täyden tehon.

Me lataamme taivaalta enemmän kuin mitä meidän Tesla vuodessa kuluttaa.

Onko teitä montakin samaa Teslaa omistamassa?

Itseäni kiinnittyi huomio enemmän tuohon auringon tahtiin lataamiseen. Ilmeisesti esim. marraskuussa auto ei liiku senttiäkään, kun aurinko saattaa pilkahtaa esiin koko kuun aikana vain muutamaksi tunniksi.

Aurinkopaneelit ( n. 6,5KWjärjestelmä) tuottaa meillä noin 5000-5500KWh sähköä vuodessa.

Olemme keksineet tapoja hyödyntää sitä kesäaikana aika tehokkaasti ja jonkinlainen akkukin meillä on aurinkosähkön varastointiin, mutta sitä palautuu jonkin verran kesäaikana verkkoon.

Mitä enemmän tätä energiaa pystyy hyödyntämään sitä taloudellisempaa se on.

Sähköauto auttaa tässä. Tottaka käytämme talvella sähköä, hinta on alle 0,30e/ kwh.

Auto kuluttaa keskimäärin noin 10KWh / päivä + pitemmät mökkireissut

Vuodessan. 4000KWh

Marraskuu- tammikuu välillä 3 kuukauden ajan aurinkopaneleiden tuotto on lähellä nollaa.

Helmikuun lopulla tuotto alkaa olla 12-15 KWh / päivä eli enemmän mitä sähköauto päivässä kuluttaa

( alle 10KWH) .

Maaliskuussa panelit tuottavat keskimäärin n. 12 KWh / päivä

Huhtikuussa keskimäärin n. 25KWh /päivä.

Toukokuu-Elokuu jopa 40KWh/päivä.

Syyskuussa tuotto vaihtelee paljon mutta on keskimäärin 13KWh/ päivä

Tämä on nyt saivartelua, mutta auringossa on sd epäsuhta että tarve ja tuotanto eivät kohtaa. Jos ajot on vaikka sen 50 km päivä niin kesällä se on ehkä sen 7kWh ja talvella lämmityksineen vaikka tuplat. Tuotto auringosta on taas kesällä, jolloin sitä ylijäämää ei tarvita edes kämpän lämmittämiseen. Sähkönostaja ei taas hyvitä siitä oikein mitään. Omaankin omakotitaloon tulisi kyllä aurinkovoimala, mutta saa vielä hetken odottaa.

Oliko vielä jokin laite joka osaa ohjata laturia sen auringon tuoton mukaan? Vai oletko eri henkilö?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koko ilmastonmuutoksesta höyrötys on ihan älytöntä. Ilmastonmuutos on totta KYLLÄ, mutta miten sitä yritetään ehkäistä niin se on suurta tekopyhyyttä ja teeskentelyä. Mielestäni pitäisi esittää konkreettisia asioita mitä tavallinen pienituloinen ihminen voi omassa arjessaan tehdä ehkäistäkseen ilmastonmuutosta esim. Mikä vaikutus on roskien lajittelulla, vedenkäytön säätelyllä, lyhyiden kauppareissujen korvaaminen fillarilla tai kävellen jne. sellaisilla asioilla millä voi vaikuttaa, mutta kukaan ei mene vararikkoon niin toimiessaan. Nyt nuoret puhuvat kuinka huolissaan ovat, mutta mitä he tekevät sitä ehkäistäkseen? Roskat levitellään ympäri katuja, mopoilla ja autoilla ajellaan minkä keretään, nettiä käytetään, ulkomaanmatkoista haaveillaan ja mennään heti, kun korona helpottaa. Mitä muuta konkreettista on esitetty päättäjien suunnalta kuin, että autot pitää olla sähköautoja? Ruuhkamaksut jne. Silti esim. päättäjät kurvailevat yksityiskoneilla. Ihmisillä menee ja on mennyt usko koko asiaan, kun ainoa keino tuntuu olevan tyylillä rakentaa uusi ekotalo ja ostaa sähköautoja. Ja kaikki tämä Suomessa, muualla elellään kuten ennenkin välittämättä.

Kaikki ilmasto-ja ympäristöteot ovat tärkeitä.

Mutta suuret linjat ja tavoitteet ratkaisevat maailman kehityksen suunnan.

EU:n tiukka tavoite, 55% vähennys päästöihin vuoteen 2030 mennessä on merkittävä linjanveto ja siihen tämä autoilun sähköistäminen perustuu.

Autonvalmistajat Euroopassa ja ympäri maailmaa on pakotettu lopettamaan polttomoottoriautojen valmistus ja sillä todella on merkitystä.

Suomi on EU.n jäsenenä reagoinut. Uskomattoman nopea ja notkea siirtyminen tuulivoimaan ja hiilivoimasta luopuminen ovat merkittäviä tekoja.

Ydin -ja tuulivoima ja lisäksi vielä muualla maailmassa merkittävämpi aurinkoenergia ovat verrattaen vähäpäästöisiä ja pian olemme tilanteessa että energiaa taas on saatavilla suhteellisen paljon.

Ehkä meidän ei tulevaisuudessa tarvitse säästää vedenkäyttöä jos puhdasta vettä opitaan tuottamaan hyödyntäen tuuli-ja aurinkoenergiaa ?

Tai ehkä meidän ei tarvitse välttää lentämistä jos lentokoneet saadaan kulkemaan päästöttömästi tuotetulla sähköllä tai vedyllä ? Näin voi tapahtua muutamassa vuodessa.

Mielestäni autoja ei tarvitse vastustaa millään tavalla kaupungeissa jos ne ovat päästöttömiä ja hiljaisia.

Itse kuljemme sähköautolla enkä tunne sillä ajamisesta huonoa omaa tuntoa nyt kun Helenkin on luopumassa hiilestä ja sähköntuotanto puhdistuu..

Miten sinä tuulivoimallasi pelastat maailman, kun Saksassakin, jossa on tuulivoimaa harjoiteltu vuosikymmeniä, tuulivoiman osuus on vasta vain 16% verrattuna ydinvoimaan, joka ajetaan alas. No, maakaasua tilattu.  Aurinkoenergia on jo kumottu, kiinanpaneleilla ei tee mitään täällä pohjoisessa. Tuulivoimalan osat, joita voi olla jopa 26 000, tulevat pääasiassa Kiinasta. Kun oksaa sahataan alta, kannattaa varmistaa ettei korkealta putoa. Polttomoottoreiden kieltäminen vielä sattuu, olen varma siitä.

Millä tavalla aurinkoenergia on “kumottu “ ? Saksaan on asennettu aurinkopaneeleita 53 783 KW edestä 2021.

Eli noin 1/5 siitä mitä Kiinassa.

(Ydinvoimalan teho on n. 1200-1500KW.)

Ja aurinkopaneeleiden määrä kasvaa Saksassa ja koko maailmassa hurjaa vauhtia.

USA.ssakin niiden määrä on lisääntynyt hurjasti.

Suomessakin niitä voisi hyödyntää nykyistä enemmä. Tosin marraskuu-tammikuu välillä paneelit eivät Suomessa tuota mitään. Meidän katolla paneelit tuottaa n. 5000-5500KW /vuosi.

Jossain Australiassa jo 30% kotitalouksista on katollaan aurinkopaneelit.

Australiasta on kuulunut muutenkin hyviä energiauutisia. Siellä uusiutuvien osuus on ollut jo jonkin aikaa maailman huipputasoa.

https://www.visualcapitalist.com/mapped-solar-power-by-country-in-2021/

Aurinkoenergian saanti talvella on lähellä nollaa. Eli siitä ei ole mitään iloa silloin kun sähkönkulutus on suurimmillaan. Mitä iloa siitä on kesälläkään, kun kulutus on talvea pienempää.

Suomeksi, mökkiläinen ja yksityinen ihminen hyötyy aurinkoenergiasta marginaalisesti. Kukaan muu ei juuri lainkaan.

Tiesitkö että sähköauton voi ajastaa ja ohjelmoida lataamaan samaan tahtiin kun aurinko paistaa ?

Sillä tavalla saa aurinkopaneeleista täyden tehon.

Me lataamme taivaalta enemmän kuin mitä meidän Tesla vuodessa kuluttaa.

Onko teitä montakin samaa Teslaa omistamassa?

Itseäni kiinnittyi huomio enemmän tuohon auringon tahtiin lataamiseen. Ilmeisesti esim. marraskuussa auto ei liiku senttiäkään, kun aurinko saattaa pilkahtaa esiin koko kuun aikana vain muutamaksi tunniksi.

Korjaan ostosähkö maksaa 0,13e/KWh siirtomaksuineen.

Aurinkopaneelit ( n. 6,5KWjärjestelmä) tuottaa meillä noin 5000-5500KWh sähköä vuodessa.

Olemme keksineet tapoja hyödyntää sitä kesäaikana aika tehokkaasti ja jonkinlainen akkukin meillä on aurinkosähkön varastointiin, mutta sitä palautuu jonkin verran kesäaikana verkkoon.

Mitä enemmän tätä energiaa pystyy hyödyntämään sitä taloudellisempaa se on.

Sähköauto auttaa tässä. Tottaka käytämme talvella sähköä, hinta on alle 0,13e/ kwh.

Auto kuluttaa keskimäärin noin 10KWh / päivä + pitemmät mökkireissut

Vuodessan. 4000KWh

Marraskuu- tammikuu välillä 3 kuukauden ajan aurinkopaneleiden tuotto on lähellä nollaa.

Helmikuun lopulla tuotto alkaa olla 12-15 KWh / päivä eli enemmän mitä sähköauto päivässä kuluttaa

( alle 10KWH) .

Maaliskuussa panelit tuottavat keskimäärin n. 12 KWh / päivä

Huhtikuussa keskimäärin n. 25KWh /päivä.

Toukokuu-Elokuu jopa 40KWh/päivä.

Syyskuussa tuotto vaihtelee paljon mutta on keskimäärin 13KWh/ päivä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koko ilmastonmuutoksesta höyrötys on ihan älytöntä. Ilmastonmuutos on totta KYLLÄ, mutta miten sitä yritetään ehkäistä niin se on suurta tekopyhyyttä ja teeskentelyä. Mielestäni pitäisi esittää konkreettisia asioita mitä tavallinen pienituloinen ihminen voi omassa arjessaan tehdä ehkäistäkseen ilmastonmuutosta esim. Mikä vaikutus on roskien lajittelulla, vedenkäytön säätelyllä, lyhyiden kauppareissujen korvaaminen fillarilla tai kävellen jne. sellaisilla asioilla millä voi vaikuttaa, mutta kukaan ei mene vararikkoon niin toimiessaan. Nyt nuoret puhuvat kuinka huolissaan ovat, mutta mitä he tekevät sitä ehkäistäkseen? Roskat levitellään ympäri katuja, mopoilla ja autoilla ajellaan minkä keretään, nettiä käytetään, ulkomaanmatkoista haaveillaan ja mennään heti, kun korona helpottaa. Mitä muuta konkreettista on esitetty päättäjien suunnalta kuin, että autot pitää olla sähköautoja? Ruuhkamaksut jne. Silti esim. päättäjät kurvailevat yksityiskoneilla. Ihmisillä menee ja on mennyt usko koko asiaan, kun ainoa keino tuntuu olevan tyylillä rakentaa uusi ekotalo ja ostaa sähköautoja. Ja kaikki tämä Suomessa, muualla elellään kuten ennenkin välittämättä.

Kaikki ilmasto-ja ympäristöteot ovat tärkeitä.

Mutta suuret linjat ja tavoitteet ratkaisevat maailman kehityksen suunnan.

EU:n tiukka tavoite, 55% vähennys päästöihin vuoteen 2030 mennessä on merkittävä linjanveto ja siihen tämä autoilun sähköistäminen perustuu.

Autonvalmistajat Euroopassa ja ympäri maailmaa on pakotettu lopettamaan polttomoottoriautojen valmistus ja sillä todella on merkitystä.

Suomi on EU.n jäsenenä reagoinut. Uskomattoman nopea ja notkea siirtyminen tuulivoimaan ja hiilivoimasta luopuminen ovat merkittäviä tekoja.

Ydin -ja tuulivoima ja lisäksi vielä muualla maailmassa merkittävämpi aurinkoenergia ovat verrattaen vähäpäästöisiä ja pian olemme tilanteessa että energiaa taas on saatavilla suhteellisen paljon.

Ehkä meidän ei tulevaisuudessa tarvitse säästää vedenkäyttöä jos puhdasta vettä opitaan tuottamaan hyödyntäen tuuli-ja aurinkoenergiaa ?

Tai ehkä meidän ei tarvitse välttää lentämistä jos lentokoneet saadaan kulkemaan päästöttömästi tuotetulla sähköllä tai vedyllä ? Näin voi tapahtua muutamassa vuodessa.

Mielestäni autoja ei tarvitse vastustaa millään tavalla kaupungeissa jos ne ovat päästöttömiä ja hiljaisia.

Itse kuljemme sähköautolla enkä tunne sillä ajamisesta huonoa omaa tuntoa nyt kun Helenkin on luopumassa hiilestä ja sähköntuotanto puhdistuu..

Miten sinä tuulivoimallasi pelastat maailman, kun Saksassakin, jossa on tuulivoimaa harjoiteltu vuosikymmeniä, tuulivoiman osuus on vasta vain 16% verrattuna ydinvoimaan, joka ajetaan alas. No, maakaasua tilattu.  Aurinkoenergia on jo kumottu, kiinanpaneleilla ei tee mitään täällä pohjoisessa. Tuulivoimalan osat, joita voi olla jopa 26 000, tulevat pääasiassa Kiinasta. Kun oksaa sahataan alta, kannattaa varmistaa ettei korkealta putoa. Polttomoottoreiden kieltäminen vielä sattuu, olen varma siitä.

Millä tavalla aurinkoenergia on “kumottu “ ? Saksaan on asennettu aurinkopaneeleita 53 783 KW edestä 2021.

Eli noin 1/5 siitä mitä Kiinassa.

(Ydinvoimalan teho on n. 1200-1500KW.)

Ja aurinkopaneeleiden määrä kasvaa Saksassa ja koko maailmassa hurjaa vauhtia.

USA.ssakin niiden määrä on lisääntynyt hurjasti.

Suomessakin niitä voisi hyödyntää nykyistä enemmä. Tosin marraskuu-tammikuu välillä paneelit eivät Suomessa tuota mitään. Meidän katolla paneelit tuottaa n. 5000-5500KW /vuosi.

Jossain Australiassa jo 30% kotitalouksista on katollaan aurinkopaneelit.

Australiasta on kuulunut muutenkin hyviä energiauutisia. Siellä uusiutuvien osuus on ollut jo jonkin aikaa maailman huipputasoa.

https://www.visualcapitalist.com/mapped-solar-power-by-country-in-2021/

Aurinkoenergian saanti talvella on lähellä nollaa. Eli siitä ei ole mitään iloa silloin kun sähkönkulutus on suurimmillaan. Mitä iloa siitä on kesälläkään, kun kulutus on talvea pienempää.

Suomeksi, mökkiläinen ja yksityinen ihminen hyötyy aurinkoenergiasta marginaalisesti. Kukaan muu ei juuri lainkaan.

Tiesitkö että sähköauton voi ajastaa ja ohjelmoida lataamaan samaan tahtiin kun aurinko paistaa ?

Sillä tavalla saa aurinkopaneeleista täyden tehon.

Me lataamme taivaalta enemmän kuin mitä meidän Tesla vuodessa kuluttaa.

Onko teitä montakin samaa Teslaa omistamassa?

Itseäni kiinnittyi huomio enemmän tuohon auringon tahtiin lataamiseen. Ilmeisesti esim. marraskuussa auto ei liiku senttiäkään, kun aurinko saattaa pilkahtaa esiin koko kuun aikana vain muutamaksi tunniksi.

Aurinkopaneelit ( n. 6,5KWjärjestelmä) tuottaa meillä noin 5000-5500KWh sähköä vuodessa.

Olemme keksineet tapoja hyödyntää sitä kesäaikana aika tehokkaasti ja jonkinlainen akkukin meillä on aurinkosähkön varastointiin, mutta sitä palautuu jonkin verran kesäaikana verkkoon.

Mitä enemmän tätä energiaa pystyy hyödyntämään sitä taloudellisempaa se on.

Sähköauto auttaa tässä. Tottaka käytämme talvella sähköä, hinta on alle 0,30e/ kwh.

Auto kuluttaa keskimäärin noin 10KWh / päivä + pitemmät mökkireissut

Vuodessan. 4000KWh

Marraskuu- tammikuu välillä 3 kuukauden ajan aurinkopaneleiden tuotto on lähellä nollaa.

Helmikuun lopulla tuotto alkaa olla 12-15 KWh / päivä eli enemmän mitä sähköauto päivässä kuluttaa

( alle 10KWH) .

Maaliskuussa panelit tuottavat keskimäärin n. 12 KWh / päivä

Huhtikuussa keskimäärin n. 25KWh /päivä.

Toukokuu-Elokuu jopa 40KWh/päivä.

Syyskuussa tuotto vaihtelee paljon mutta on keskimäärin 13KWh/ päivä

Tämä on nyt saivartelua, mutta auringossa on sd epäsuhta että tarve ja tuotanto eivät kohtaa. Jos ajot on vaikka sen 50 km päivä niin kesällä se on ehkä sen 7kWh ja talvella lämmityksineen vaikka tuplat. Tuotto auringosta on taas kesällä, jolloin sitä ylijäämää ei tarvita edes kämpän lämmittämiseen. Sähkönostaja ei taas hyvitä siitä oikein mitään. Omaankin omakotitaloon tulisi kyllä aurinkovoimala, mutta saa vielä hetken odottaa.

Oliko vielä jokin laite joka osaa ohjata laturia sen auringon tuoton mukaan? Vai oletko eri henkilö?

Ainakin Teslassa sitä latausta voi ohjata ihan puhelimella.