Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nämä kaikki olivat tietysti perin mielenkiintoisia asioita, mutta mielenkiintoisemmaksi asia menee siinä, että hän kertoi, kuinka humanoidit tulevat tekemään minusta rumpalin tämän elämäni aikana.
Ja nyt Sera on motorisesti ensimmäinen lajiaan maailmassa ihmiskunnan ja musiikin historiassa. Kehitti myös uuden tekniikankin, joka Muusikoiden.netissä nimettiin kun se siellä esiteltiin.
Ah ha ha! You are very funny!
Kyllä minuakin harmittaisi. Serasta tuli siis paras samassa ajassa jonka sinä kobolttipoika olet vain valehdellut netissä ja leikkinyt aamusta iltaan lapsellisia pikkulapsen roolileikkejäsi. Sähkö-sebbo toinen samanlainen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Serahan tosiaan nimettiin "aikavarkaaksi" ja hänen soittotekniikkansa "myllytykseksi", koska rumpujensoiton kanssa sillä ei ollut oikeastaan mitään tekemistä enää. Nykyään netistä löytää helposti pikkulapsiakin jotka soittavat Seran aivan suohon.
Vierailija kirjoitti:
Pohjoismaista Ruotsissa on jo toiseksi eniten täyssähköautoja. Kehityksen taustalla ovat muun muassa rahalliset tuet ja rangaistukset, joista oleellisin on niin sanottu bonus-malus -järjestelmä.
Uusien täyssähköautojen osuus kaikista Ruotsissa myydyistä autoista on kasvanut vain kolmessa vuodessa yhdestä prosentista jo 8,6 prosenttiin, minkä myötä täyssähköautoja on Ruotsin rekisterissä nyt jo yli 56 000 kappaletta.Selkeän kasvuilmiön taustalla on ajonaikaisesti vähäpäästöisten autojen hankinnan voimakas tukeminen niin sanotulla bonus-malus-järjestelmällä.
Ruotsalaisessa autokaupassa bonus-malus tarkoittaa käytännössä sitä, että isopäästöisistä autoista kerätään osin suuriakin rangaistusmaisia veroja, joilla rahoitetaan erilaisia pienipäästöisille autoille myönnettäviä rahallisia tukia.Perusrangaistusmaksu malus-puolella on 360 kruunua (n. 36 euroa) vuodessa ja hiilidioksidimaksu on 107 kruunua (n. 11 euroa) grammalta 90 grammaa ylittäviltä päästöiltä 130 grammaan asti ja 132 kruunua (n. 13 euroa) siitä ylöspäin.
Lisäksi Ruotsissa on edellä mainittujen lisäksi käytössä myös dieselautoja koskeva lisäympäristömaksu.
Tästä esimerkkinä noin 200 g/km päästävästä suurehkopäästöisestä autosta joudutaankin Ruotsissa maksamaan tätä nykyä kolmen ensimmäisen vuoden ajalta malus-maksua karkeasti noin 1300 euroa per vuosi.
Se mitä Ruotsi tekee, ei auta siihen, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin.
Ruotsin kunnat saavat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014. Uudet mahdolliset liikkumisrajoitukset koskevat siten näitä vanhempia autoja.
Vierailija kirjoitti:
Serahan tosiaan nimettiin "aikavarkaaksi" ja hänen soittotekniikkansa "myllytykseksi", koska rumpujensoiton kanssa sillä ei ollut oikeastaan mitään tekemistä enää. Nykyään netistä löytää helposti pikkulapsiakin jotka soittavat Seran aivan suohon.
Olet kyllä sähkö-sebbo ihan sekaisin, ja aivan samaa jankutusta ollut sinulla siis jo yli 20 vuotta. Menehän välillä vastailemaan itsellesi Suomi24-forumillekin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ruotsin kunnat saavat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014. Uudet mahdolliset liikkumisrajoitukset koskevat siten näitä vanhempia autoja.
Se mitä Ruotsi tekee, ei edelleenkään auta siihen, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nämä kaikki olivat tietysti perin mielenkiintoisia asioita, mutta mielenkiintoisemmaksi asia menee siinä, että hän kertoi, kuinka humanoidit tulevat tekemään minusta rumpalin tämän elämäni aikana.
Ja nyt Sera on motorisesti ensimmäinen lajiaan maailmassa ihmiskunnan ja musiikin historiassa. Kehitti myös uuden tekniikankin, joka Muusikoiden.netissä nimettiin kun se siellä esiteltiin.
Ah ha ha! You are very funny!
Kyllä minuakin harmittaisi. Serasta tuli siis huonompi kuin keskiverto pikkulapsi samassa ajassa jonka sinä kobolttipoika olet vain valehdellut netissä ja leikkinyt aamusta iltaan lapsellisia pikkulapsen roolileikkejäsi. Sähkö-sebbo toinen samanlainen.
Minua ei kyllä harmita lainkaan että minusta ei ole tullut rautakangen sulavuudella kellarissa myllyttävää autistia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Serahan tosiaan nimettiin "aikavarkaaksi".
Ja Seraa aikavarkaaksi kutsunut soittajahan pyysi anteeksi. Senkin sinä sebbo hyvin kyllä tiedät.
”Jazzmies: Arvon Sera: Kirjoituksiasi on päivä päivältä mukavampi lukea! Vastaanottimesi on avautunut ihan eri tavalla. Pyydän anteeksi aiheuttamastani mielipahasta.”
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Serahan tosiaan nimettiin "aikavarkaaksi" ja hänen soittotekniikkansa "myllytykseksi", koska rumpujensoiton kanssa sillä ei ollut oikeastaan mitään tekemistä enää. Nykyään netistä löytää helposti pikkulapsiakin jotka soittavat Seran aivan suohon.
Olet kyllä sähkö-sebbo ihan sekaisin, ja aivan samaa jankutusta ollut sinulla siis jo yli 20 vuotta. Menehän välillä vastailemaan itsellesi Suomi24-forumillekin.
Eipä se taaskaan kauan kestänyt, että sorruit narsisteille tyypilliseen käytösmaneeriin. Etkö oikeasti ymmärrä olevasi vakavasti häiriintynyt?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tätä voisi perustella miksi e-auto-viheridealisteille ei kelpaa biopolttoaineet, kuten biokaasu? E-auton elinkaari sisältää aivan karmeita luonnon väkisinmakaamis-prosesseja, joku voi olla niin vihreätlasit päässä että voi väittää että e-auto on puhtain koska sähkö tulee aina vaan puhtaana erilaisista töpseleistä ja e-autosta ei tule ollenkaan pakokaasua niin se ei voi "saastuttaa" kuten perinteiset autot nyt tekee.
Tämä on väistämättä välivaihe, tuleeko esim. vety vai jokin sen seuraava aste voittamaan ladattavan e-auton jää nähtäväksi. Lataus on kömpelöä ja jo nyt ongelmallista, puhumattakaan että sähköverkkojen kapasiteetti alkaa oikeasti olla rajoilla, tulee liikaa ongelmia joita ei siirtoyhtiöt halua saneerata.
Siirtoverkon kapasiteetti ei ole eikä tule olemaan minkäänlainen ongelma. Joka lauantai-ilta kaksi miljoonaa kiuasta lähtee suomalaiskodeissa yhtä aikaa päälle, keskiteholtaan noin 7 kilowattia, eikä sähköverkko kyykkää siitäkään. 7 kilowattia on jo paljon suurempi teho kuin mitä sähköauton kotilataus vaatii.
Siirtoverkko ei olekaan ongelma. Ongelmana ovat paikalliset verkot. Suuressa osassa suomen kuntia ja kaupunkeja kaivettiin kaapelit maahan 70 ja 80 luvuilla. Taajama-alueiden ulkopuolella työt jatkuvat edelleen.
Ongelmaksi muodostuvat juurikin nuo vanhat kaapeloinnit joiden aikoihin ei osattu ennakoida tätä muutosta.
Esim. liikenneasemat ja suuret taloyhtiöt eivät useimmissa paikoissa saa riittävää tehoa, että mainitsemiesi kiukaiden rinnalle voidaan tuoda vielä sähköautot. Niiden omat verkot tai paikalliset syöttöverkot eivät riitä siihen.Kaupunkialueilla kaapelointi maksaa helposti 200€/m. eli muutaman kilometrin saneerauksessa puhutaan helposti miljoonainvestoinneista.
Vaikka se vihreiden lasien takaa kivasti näyttääkin joltakin muulta, tämä kuitenkin on realiteetti joka ei poistu vaikka kuinka kiukuttelee ja polkee jalkaa. Se sähkö on tuotava jostakin sinne latausasemaan tai voimavirtarasiaan.Suomalasiten sähkönkulutus on pienentynyt vuodesta 2006. Jos nyt heti otettaisiin käyttöön 2 miljoonaa sähköautoa sähkönkulutus ei olisi suurempi kuin vuonna 2006.
Jos verkot kestävät joulukinkun paiston ja joulusaunan jouluaattona ne kestävät sähköautojen lataamisenkin.
Sähköverkot kestävät saunan ja kinkun, mutta alkavat olla siinäkin jo usein rajoilla joissain muuntopiireissä, mutta sen päälle eivät kestä sähköautojen samanaikaisia latauksia jos autoja on 2 miljoonaa.
Ei sähköautoja tarvitse samaan aikaan ladatakaan, kun lämmitetään saunaa. Harva kuitenkaan saunoo 8-12 tuntia vuorokaudessa, joten kompromissi on ihan siedettävä.
Audin sähköautoa mainostettiin kyllä lauseella "ei kompromisseja, vaan sähköauton ihanuus".
No se toteutuu tietysti silloin, kun asutaan asunnossa missä ei ole sähkösaunaa. Puusaunaa voi lämmittää samalla kun lataa 7kw teholla.
Puusauna on niin paha ympäristöteko että ne pitäisi kieltää lailla, kuten myös takat. Näin jos ajetellaan vain ympäristön kannalta.
Ei ole. Puu on uusiutuva polttoaine.
On kyllä, mutta takkojen ja saunojen puunpolton aiheuttamat pienhiukkaspäästöt ovat isommat kuin polttomoottorien.
Heh, ei sellainen ketään kiinnosta. Hiilidioksidi aiheuttaa ilmastonmuutoksen.
Juu, ja pienhiukkaset tappaa jokusen sata ja sairastuttaa tuhansittain ihmisiä vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nämä kaikki olivat tietysti perin mielenkiintoisia asioita, mutta mielenkiintoisemmaksi asia menee siinä, että hän kertoi, kuinka humanoidit tulevat tekemään minusta rumpalin tämän elämäni aikana.
Ja nyt Sera on motorisesti ensimmäinen lajiaan maailmassa ihmiskunnan ja musiikin historiassa. Kehitti myös uuden tekniikankin, joka Muusikoiden.netissä nimettiin kun se siellä esiteltiin.
Ah ha ha! You are very funny!
Kyllä minuakin harmittaisi. Serasta tuli siis huonompi kuin keskiverto pikkulapsi samassa ajassa jonka sinä kobolttipoika olet vain valehdellut netissä ja leikkinyt aamusta iltaan lapsellisia pikkulapsen roolileikkejäsi. Sähkö-sebbo toinen samanlainen.
Minua ei kyllä harmita lainkaan että minusta ei ole tullut rautakangen sulavuudella kellarissa myllyttävää autistia.
Olet sähkö-sebbo kyllä tosi rohkea. Uskallat anonyymillä palstalla herjata ja pilkata yhtä tunnetuimmista improvisaatiorumpaleista. Mene toki Muusikko.nettiin myös näyttämään rohkeuttasi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tulee loppumaan joo mutta menee 30 vuotta ennen kuin hommat kehittyy. Pitää tapahtua järjetön muutos tavallisten ihmisten ostovoimaan että se tapahtuisi. Nyt en ostaisi enkä näitä nykyisiä käytettynäkään tulevaisuudessa joten saatte toimia muut koekaniineina kalliiden autojen kanssa.
Sähköautojen kalleudesta jankkaaminen ei ole tätä päivää. Sitä harrastavat elävät 10 vuoden takaisessa tilanteessa, jossa ainoa kunnollinen sähköauto oli Tesla.
Ja nyt tesla rankataan toiseksi huonoimmaksi autoksi maailmassa.
Montako kertaa olet joutunut psykoosihoitoon vuoden 1998 jälkeen?
Kuvitteletko sähkö-sebbo itse olevasi päästäsi terve?
Itsehän kirjoitit, että olit toisen kerran psykoosissa vuonna 1998.
Tykitä, sebbo!!!!
Kenen kirjoitus tämä on jos ei sinun:
24.12.2010 13:40
Taisi olla vuonna 1998 kun ajauduin toiseen psykoosiini. Sairaalassa, jossa olin lepäämässä parisen viikkoa, tapasin keski-ikäisen kroonikkopotilaan, johon tutustuin._
Oli kesä, istun pihalla keskustellen tämän kroonikkopotilaan kanssa, joka kertoili minulle teorioitaan maailmasta ja todellisuudesta sen takana._
Hänen mukaansa humanoidit hakevat Suomestakin vettä, jota aluksien käyttövoimaksi tarvitaan, ja maailma on näiden olentojen tutkimuslaitos. Eli sama asia, jonka itse Jouko Pallarikin kerran täällä esitti ohimennen, tajuamatta varmaan itse kuinka lähelle hän omassa skitsossa teoriassaan osuikaan._
Lisäksi samainen potilas kertoi, että kymmenen käskyä oli kirjoitettu lasersäteellä humanoidien toimesta kivitauluihin, jotka annettiin Moosekselle.
Nämä kaikki olivat tietysti perin mielenkiintoisia asioita, mutta mielenkiintoisemmaksi asia menee siinä, että hän kertoi, kuinka humanoidit tulevat tekemään minusta rumpalin tämän elämäni aikana. Tämän ajatuksen päähänsä saatuaan hän ryhtyi kantamaan minulle sairaalan kirjastosta kaikenlaisia musiikin teoriakirjoja mitä siellä vain oli, ja lopulta minun oli pakko sanoa hoitajille, että voisitteko pitää hänet poissa omalta osastoltani, kun en enää saanut edes hulluilla rauhassa kuten hullun kuuluu tehdä, kun miehestä tuli jo vähän maanvaiva. Niin tehtiin._
Tätä asiaa lainkaan muistamatta ostin jossain vaiheessa elämäni ensimmäiset rummut. Ne olivat merkiltään NewSound, hinta oli 650 euroa, ja se oli tuiki tavallinen oikeakätinen perussetti._
Jossain vaiheessa, kun olin jo jonkin aikaa harjoitellut aktiivisesti, päätin laajentaa setin sellaiseksi, että kykenisin soittamaan sitä sekä oikea- kuin myös vasenkätisesti. Eli niistä rakentui ne. ambisetti, jossa rumpuja on soittajan oikealla ja vasemmalla puolella, ja jollaisia maailmassa on tällä hetkellä muutamia kymmeniä._
Sillä setillä harjoittelin kaikki harjoitukset niin, että tein jokaisen niistä oikea- ja vasenkätisesti, ja vasen- ja oikeajalkaisesti. Tavoitteena minulla oli se, että kaikki mahdolliset variaatiot kunkin yksittäisen harjoituksen kanssa tulee käytyä täydellisesti läpi kaikilla raajoilla._
Miten tuo liittyy sähköautoihin, sähkö-sebbo?
Paljonkin, kun lobbaat niitä vastaan psykoosissa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Serahan tosiaan nimettiin "aikavarkaaksi".
Ja Seraa aikavarkaaksi kutsunut soittajahan pyysi anteeksi. Senkin sinä sebbo hyvin kyllä tiedät.
”Jazzmies: Arvon Sera: Kirjoituksiasi on päivä päivältä mukavampi lukea! Vastaanottimesi on avautunut ihan eri tavalla. Pyydän anteeksi aiheuttamastani mielipahasta.”
Pete Kettula on sama henkilö kuin tässäkin ketjussa surullisen kuuluisaksi tullut Sera-Teppo. Pete/Sera/Vetypelle kirjoitteli jossain vaiheessa Muusikoiden.netissäkin, jossa selvitteli ketä ammattilaiset pitävät parhaana soittajana maailmassa, ja kun ammattilaiset pitivät Seraa varttihulluna Sabian-mannekiinina vailla minkäänlaisia soittotaitoja, Pete/Sera/Vetypelle sekosi ihan täysin ja suuttui ammattilaisille.
Tässä muutama lainaus näiltä ammattilaisilta:
"Missen tekniikka esitettiin muusikoiden netissä ja se todettiin heti maailman hitaimmaksi."
"Tunaritason soittoa"
"Rumputunneilla käynti ja omien korvien avaaminen voisivat olla ensiavuksi"
"Näyttää siltä, että ei ikinä mitenkään pääse edes välttävään tasoon. Aikuinen mies on keskittynyt Sabianmannekiinin hommiin ja perusjutut on unohdettu liian huolella."
"Videoiden perusteella kys. hahmo on maailman top 5 huonoimpia rumpaleita, myös musiikin hahmotukseltaan ja oman taitotasonsa vääristymältään."
Itse keksimäsi kommentit ei oikein vakuuta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Serahan tosiaan nimettiin "aikavarkaaksi".
Ja Seraa aikavarkaaksi kutsunut soittajahan pyysi anteeksi. Senkin sinä sebbo hyvin kyllä tiedät.
”Jazzmies: Arvon Sera: Kirjoituksiasi on päivä päivältä mukavampi lukea! Vastaanottimesi on avautunut ihan eri tavalla. Pyydän anteeksi aiheuttamastani mielipahasta.”
Pete Kettula on sama henkilö kuin tässäkin ketjussa surullisen kuuluisaksi tullut Sera-Teppo. Pete/Sera/Vetypelle kirjoitteli jossain vaiheessa Muusikoiden.netissäkin, jossa selvitteli ketä ammattilaiset pitävät parhaana soittajana maailmassa, ja kun ammattilaiset pitivät Seraa varttihulluna Sabian-mannekiinina vailla minkäänlaisia soittotaitoja, Pete/Sera/Vetypelle sekosi ihan täysin ja suuttui ammattilaisille.
Tässä muutama lainaus näiltä ammattilaisilta:
"Missen tekniikka esitettiin muusikoiden netissä ja se todettiin heti maailman hitaimmaksi."
"Tunaritason soittoa"
"Rumputunneilla käynti ja omien korvien avaaminen voisivat olla ensiavuksi"
"Näyttää siltä, että ei ikinä mitenkään pääse edes välttävään tasoon. Aikuinen mies on keskittynyt Sabianmannekiinin hommiin ja perusjutut on unohdettu liian huolella."
"Videoiden perusteella kys. hahmo on maailman top 5 huonoimpia rumpaleita, myös musiikin hahmotukseltaan ja oman taitotasonsa vääristymältään."
Itse keksimäsi kommentit ei oikein vakuuta.
No mites tuo oma kommentointisi tässä ketjussa:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/10852011/sera69fi-youtube-kayttajan-rum…
Vakuuttaako terveytesi puolesta kun sama levy on jumittanut kohta kymmenen vuotta?
Tai nämä juttusi musanetin puolella?
"Hei vaan, ja kiitos kommenteista. Nyt kun vielä autat minut ulos täältä jollain tavalla, kun hoitohenkilökunta ei usko asiaa, vaan pitää minua vain grandioosina ja harhaisena kun kuvittelen olevani hyvä soittamaan.
Tee se ja saat anteeksi. Minun on vaikea vastailla, nytkin salaa koneella.
Lääkärit eivät edes katso videoitani tai tekstejäni, vaan olen viitekehyksessä "mielisairas ja mitätön mielikuvitusrumpali". Edessä tämän parin viikon jälkeen kuulemma 18 viikon kuntoutusjakso kroonikko-osastolla, eli siis askartelua ja sellaista kukkien leikkaamista kartongista ja vastaavaa. Muutamana aamuna pää ollut lääkkeistä niin turtana, että raajat eivät ole seuranneet enää ajatuksia.
Tässä osaston suora numero: xxx
Tässä vielä toinen numero, johon voi soittaa jos on jotain asiaa jonkun asian tiimoilta:
xxx
"Use The Force, Luke!" "
Oleelliset siinäkin boldattuna. Se, että sinä *kuvittelet* osaavasi soittaa, tai tietäväsi jotain sähköautoista on ihan vain ja ainoastaan sinun harhaista mielikuvitustasi.
Ei mulla muuta, vähemmän internettiä ja enemmän hoitojaksoja. Ehkä se siitä vielä sitten joskus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ruotsin kunnat saavat kieltää vanhoilta dieselautoilta ajon keskustassa. Tammikuun alusta 2020 kunta on voinut säädellä liikennettä päästöluokkiin perustuvilla rajoituksilla.
Ruotsin hallitus antoi kunnille luvan perustaa liikenteeseen kolme ympäristövyöhykettä. Niillä säädellään liikennettä ja päästöjä kaupunkien ja taajamien keskustoissa.
Dieselautot, joiden päästöt ovat Euro 5 – ja Euro 6 -päästöluokitusten mukaiset, saavat ajaa vyöhykkeillä.
HEINÄKUUSTA 2022 alkaen säädökset tiukentuvat. Tuolloin ainoastaan Euro 6 -luokituksen täyttävät dieselautot olisivat sallittuja, jos kunta on säätänyt alueelleen ympäristövyöhykkeet.
Sama koskee sähköhybridejä sekä lataushybridejä, joissa on dieselmoottori.
EU:n päästöluokituksista Euro 5 tuli voimaan 1.9.2009 ja Euro 6 puolestaan 1.9.2014. Uudet mahdolliset liikkumisrajoitukset koskevat siten näitä vanhempia autoja.
Se mitä Ruotsi tekee, ei edelleenkään auta siihen, että suurimmalla osalla suomalaisia ei ole varaa sähköautoihin.
Se että. Ruotsi Britannia ja Saksa kieltävät vahoilla autioilla ajon nimenomaan vaikuttaa Suomeen.
Vanhojen käytettyjen polttomoottoriautojen autojen hinnat romahtavat.
Niitä tuodaan Suomeen Saksasta ja Ruotsista. Tulee ylitarjontaa.
Eli todennäköisesti joku vähävarainen saa halvan käytetyn auton ellei ajokiellot leviä Suomeenkin.
Jotta autokanta Suomessakin uusiutuisi, bensan sekä dieselin hinta ja polttomoottoriautojen verotus tavalla tai toisella nousee rajusti.
Eli bensa -ja dieselautolla ajaminen muuttuu todella kalliiksi.
Uuden polttomoottoriauton ostaminen muttuu entistä kannattamattomaksi. Vaihdossa siitä ei saa enää mitään ja sillä ajaminen (bens tai diesel+ verot) taas maksavat tuhansia euroja vuodessa enemmän kuin sähköllä ajaminen.
Monelle taloudellisin vaihtoehto on romuttaa vanha bensa-tai dieselauto. Lapsillekaan sellaista ei suurten kulujen vuoksi kannata jättää.
Ja tätä juuri tavoitellaan kun halutaan päästä polttomoottoriautoista janiiden päästöistä eroon.
Vierailija kirjoitti:
Pohjoismaista Ruotsissa on jo toiseksi eniten täyssähköautoja. Kehityksen taustalla ovat muun muassa rahalliset tuet ja rangaistukset, joista oleellisin on niin sanottu bonus-malus -järjestelmä.
Uusien täyssähköautojen osuus kaikista Ruotsissa myydyistä autoista on kasvanut vain kolmessa vuodessa yhdestä prosentista jo 8,6 prosenttiin, minkä myötä täyssähköautoja on Ruotsin rekisterissä nyt jo yli 56 000 kappaletta.Selkeän kasvuilmiön taustalla on ajonaikaisesti vähäpäästöisten autojen hankinnan voimakas tukeminen niin sanotulla bonus-malus-järjestelmällä.
Ruotsalaisessa autokaupassa bonus-malus tarkoittaa käytännössä sitä, että isopäästöisistä autoista kerätään osin suuriakin rangaistusmaisia veroja, joilla rahoitetaan erilaisia pienipäästöisille autoille myönnettäviä rahallisia tukia.Perusrangaistusmaksu malus-puolella on 360 kruunua (n. 36 euroa) vuodessa ja hiilidioksidimaksu on 107 kruunua (n. 11 euroa) grammalta 90 grammaa ylittäviltä päästöiltä 130 grammaan asti ja 132 kruunua (n. 13 euroa) siitä ylöspäin.
Lisäksi Ruotsissa on edellä mainittujen lisäksi käytössä myös dieselautoja koskeva lisäympäristömaksu.
Tästä esimerkkinä noin 200 g/km päästävästä suurehkopäästöisestä autosta joudutaankin Ruotsissa maksamaan tätä nykyä kolmen ensimmäisen vuoden ajalta malus-maksua karkeasti noin 1300 euroa per vuosi.
Joku vastaava järjestelmä tulee Suomeenkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koko ilmastonmuutoksesta höyrötys on ihan älytöntä. Ilmastonmuutos on totta KYLLÄ, mutta miten sitä yritetään ehkäistä niin se on suurta tekopyhyyttä ja teeskentelyä. Mielestäni pitäisi esittää konkreettisia asioita mitä tavallinen pienituloinen ihminen voi omassa arjessaan tehdä ehkäistäkseen ilmastonmuutosta esim. Mikä vaikutus on roskien lajittelulla, vedenkäytön säätelyllä, lyhyiden kauppareissujen korvaaminen fillarilla tai kävellen jne. sellaisilla asioilla millä voi vaikuttaa, mutta kukaan ei mene vararikkoon niin toimiessaan. Nyt nuoret puhuvat kuinka huolissaan ovat, mutta mitä he tekevät sitä ehkäistäkseen? Roskat levitellään ympäri katuja, mopoilla ja autoilla ajellaan minkä keretään, nettiä käytetään, ulkomaanmatkoista haaveillaan ja mennään heti, kun korona helpottaa. Mitä muuta konkreettista on esitetty päättäjien suunnalta kuin, että autot pitää olla sähköautoja? Ruuhkamaksut jne. Silti esim. päättäjät kurvailevat yksityiskoneilla. Ihmisillä menee ja on mennyt usko koko asiaan, kun ainoa keino tuntuu olevan tyylillä rakentaa uusi ekotalo ja ostaa sähköautoja. Ja kaikki tämä Suomessa, muualla elellään kuten ennenkin välittämättä.
Kaikki ilmasto-ja ympäristöteot ovat tärkeitä.
Mutta suuret linjat ja tavoitteet ratkaisevat maailman kehityksen suunnan.EU:n tiukka tavoite, 55% vähennys päästöihin vuoteen 2030 mennessä on merkittävä linjanveto ja siihen tämä autoilun sähköistäminen perustuu.
Autonvalmistajat Euroopassa ja ympäri maailmaa on pakotettu lopettamaan polttomoottoriautojen valmistus ja sillä todella on merkitystä.Suomi on EU.n jäsenenä reagoinut. Uskomattoman nopea ja notkea siirtyminen tuulivoimaan ja hiilivoimasta luopuminen ovat merkittäviä tekoja.
Ydin -ja tuulivoima ja lisäksi vielä muualla maailmassa merkittävämpi aurinkoenergia ovat verrattaen vähäpäästöisiä ja pian olemme tilanteessa että energiaa taas on saatavilla suhteellisen paljon.
Ehkä meidän ei tulevaisuudessa tarvitse säästää vedenkäyttöä jos puhdasta vettä opitaan tuottamaan hyödyntäen tuuli-ja aurinkoenergiaa ?
Tai ehkä meidän ei tarvitse välttää lentämistä jos lentokoneet saadaan kulkemaan päästöttömästi tuotetulla sähköllä tai vedyllä ? Näin voi tapahtua muutamassa vuodessa.
Mielestäni autoja ei tarvitse vastustaa millään tavalla kaupungeissa jos ne ovat päästöttömiä ja hiljaisia.
Itse kuljemme sähköautolla enkä tunne sillä ajamisesta huonoa omaa tuntoa nyt kun Helenkin on luopumassa hiilestä ja sähköntuotanto puhdistuu..Miten sinä tuulivoimallasi pelastat maailman, kun Saksassakin, jossa on tuulivoimaa harjoiteltu vuosikymmeniä, tuulivoiman osuus on vasta vain 16% verrattuna ydinvoimaan, joka ajetaan alas. No, maakaasua tilattu. Aurinkoenergia on jo kumottu, kiinanpaneleilla ei tee mitään täällä pohjoisessa. Tuulivoimalan osat, joita voi olla jopa 26 000, tulevat pääasiassa Kiinasta. Kun oksaa sahataan alta, kannattaa varmistaa ettei korkealta putoa. Polttomoottoreiden kieltäminen vielä sattuu, olen varma siitä.
Millä tavalla aurinkoenergia on “kumottu “ ? Saksaan on asennettu aurinkopaneeleita 53 783 KW edestä 2021.
Eli noin 1/5 siitä mitä Kiinassa.
(Ydinvoimalan teho on n. 1200-1500KW.)Ja aurinkopaneeleiden määrä kasvaa Saksassa ja koko maailmassa hurjaa vauhtia.
USA.ssakin niiden määrä on lisääntynyt hurjasti.Suomessakin niitä voisi hyödyntää nykyistä enemmä. Tosin marraskuu-tammikuu välillä paneelit eivät Suomessa tuota mitään. Meidän katolla paneelit tuottaa n. 5000-5500KW /vuosi.
Jossain Australiassa jo 30% kotitalouksista on katollaan aurinkopaneelit.
Australiasta on kuulunut muutenkin hyviä energiauutisia. Siellä uusiutuvien osuus on ollut jo jonkin aikaa maailman huipputasoa.https://www.visualcapitalist.com/mapped-solar-power-by-country-in-2021/
Aurinkoenergian saanti talvella on lähellä nollaa. Eli siitä ei ole mitään iloa silloin kun sähkönkulutus on suurimmillaan. Mitä iloa siitä on kesälläkään, kun kulutus on talvea pienempää.
Suomeksi, mökkiläinen ja yksityinen ihminen hyötyy aurinkoenergiasta marginaalisesti. Kukaan muu ei juuri lainkaan.
Tiesitkö että sähköauton voi ajastaa ja ohjelmoida lataamaan samaan tahtiin kun aurinko paistaa ?
Sillä tavalla saa aurinkopaneeleista täyden tehon.
Me lataamme taivaalta enemmän kuin mitä meidän Tesla vuodessa kuluttaa.Onko teitä montakin samaa Teslaa omistamassa?
Itseäni kiinnittyi huomio enemmän tuohon auringon tahtiin lataamiseen. Ilmeisesti esim. marraskuussa auto ei liiku senttiäkään, kun aurinko saattaa pilkahtaa esiin koko kuun aikana vain muutamaksi tunniksi.
Aurinkopaneelit ( n. 6,5KWjärjestelmä) tuottaa meillä noin 5000-5500KWh sähköä vuodessa.
Olemme keksineet tapoja hyödyntää sitä kesäaikana aika tehokkaasti ja jonkinlainen akkukin meillä on aurinkosähkön varastointiin, mutta sitä palautuu jonkin verran kesäaikana verkkoon.Mitä enemmän tätä energiaa pystyy hyödyntämään sitä taloudellisempaa se on.
Sähköauto auttaa tässä. Tottaka käytämme talvella sähköä, hinta on alle 0,30e/ kwh.Auto kuluttaa keskimäärin noin 10KWh / päivä + pitemmät mökkireissut
Vuodessan. 4000KWhMarraskuu- tammikuu välillä 3 kuukauden ajan aurinkopaneleiden tuotto on lähellä nollaa.
Helmikuun lopulla tuotto alkaa olla 12-15 KWh / päivä eli enemmän mitä sähköauto päivässä kuluttaa
( alle 10KWH) .
Maaliskuussa panelit tuottavat keskimäärin n. 12 KWh / päivä
Huhtikuussa keskimäärin n. 25KWh /päivä.
Toukokuu-Elokuu jopa 40KWh/päivä.
Syyskuussa tuotto vaihtelee paljon mutta on keskimäärin 13KWh/ päivä
Kannattaa tarkkaan suunnitella tuo aurinkopaneelien hyödyntäminen.
Jos auto seisoo paljon pihassa etätöiden, kotitöiden tai oman firman vuoksi ehdottomasti kannattaa ainakin kesäaikana hyödyntää aurinkopaneleita sähköauton lataamisen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
One of the other common assertions we hear all the time from the anti-EV crowd is that electric cars are no more efficient than cars powered by internal combustion engines. Let’s take a closer look at that claim. According to the US Department of Energy’s Office of Energy Efficiency and Renewable Energy, “EVs convert about 59%–62% of the electrical energy from the grid to power at the wheels. Conventional gasoline vehicles only convert about 17%–21% of the energy stored in gasoline to power at the wheels.”
https://cleantechnica.com/2018/03/10/electric-car-myth-buster-efficienc…
Yhä useampi autonvalmistaja sitoutuu sähköautoihin. Saksan insinööriliitto VDI pitää kehitystä liioittelevana.
- Jos haluamme saavuttaa vuoteen 2030 asetetut CO2-tavoitteet, ainoa mahdollisuutemme on kehittää tasapuolisesti akkusähköllä, polttokenno-vetysähköllä autoja sekä erilaisilla biopolttoaineilla kulkevia polttomoottoriautoja. Näillä kaikilla on vielä suuria kehitysnäkymiä, VDI:n puheenjohtaja Volker Kefer sanoo.
Kun tarkastellaan koko tuotantoketjua, nykyaikaiset polttomoottoriautot ovat vielä nyt vähäpäästöisempiä kuin sähköautot. Akkusähköllä toimivat sähköautot kärsivät yhä suurista päästöistä energiatuotannon ja materiaalituotannon yhteydessä, osoitetaan VDI:n selvityksessä.
- CO2 päästöjen määrä sähköautojen kohdalla ei millään tavalla ole polttomoottoriautoja parempi. Ja jollei energiatuotannossa sähkö vapaudu CO2-rasitteestaan, mikään teknologia ei voi sitä muuttaa, Kefer toteaa.
lähde:
https://kuljetusnet.fi/saksa-s%C3%A4hk%C3%B6autot-eiv%C3%A4t-suinkaan-p…
Saksalaisilla on tunnetusti pitkä historia päästöjen vääristelystä.
Suomessa tuuli ja ydinvoimalla kulkevat sähköautot ovat varmasti päätöttömämpiä kuin polttomoottoriautot.
Ne ovat sitä jo muuallakin maailmassa.Jälleen kerran luotan Tekniikan Maailmaan
Tutkimus: Uusien sähköautojen elinkaaripäästöt ovat jo nyt polttomoottoriautoja pienempiä kaikkialla maailmassa, jopa paljon hiiltä käyttävässä Intiassa ja Kiinassa
Tutkimuksen mukaan täyssähköautojen tuottamat päästöt elinkaarensa aikana ovat 66–69 prosenttia polttomoottoriautoja pienempiä Euroopassa.
Yhdysvalloissa sähköautot tuottavat 60–68 prosenttia vähemmän elinkaaripäästöjä. Kiinassa, jossa hiiltä käytetään enemmän sähköntuotannossa, ero on 37–45 prosenttia sähköautojen hyväksi. Intiassa vastaava ero on 19–34 prosenttia.
Minkäänlaiset polttomoottoriautot eivät voi tuoda sellaisia kasvihuonekaasujen vähennyksiä, joita tarvitsemme ilmastonmuutoksen hidastamiseksi. Tämä on globaali havainto, ja siksi meidän pitää luopua polttomoottoriautoista”, Bieker sanoo.
https://tekniikanmaailma.fi/tutkimus-uusien-sahkoautojen-elinkaaripaast…
Sähköautojen määrä kasvaa kovaa vauhtia.
Ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä vuonna 2021 jo 31 %
Vuoden lopulla se oli jo 37%.
Täyssähköautojen osuus on 2,5-kertaistunut vuosittain. Ens vuonna jo 25 % ?
Diesel-autojen osuus uusista autoista on romahtanut. Se oli 2021 enää 8,5%.
Bensa-autojen osuus on pudonnut myös rajusti ja se oli vuonna 2021 enää 31 %
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kaytt… [/quote]
Ketju on lukittu.
Eikö järkesi tosiaan riitä muuhun kuin sinulle aiemmin kirjoitettujen kommenttien kopioimiseen, sebbo?