Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen auto kesti 20 vuotta, sähköauto 10 vuotta.
Mistä tuo sinun huttuväitteesi on peräisin, että sähköautokestäisi vain 10 vuotta?
Muu autohan kyllä kestää, mutta akut ei. Vai onko taas niin että akut eivät ole kiinteä osa sähköautoa, mutta moottori on kiinteä osa polttomoottoriautoa.
Mistä huttuväitteesi on peräisin, että sähköauton akku kestää vain 10 vuotta?
Onhan niitä. Siinä räjäytetyssä vuoden 2013 Teslassa, oli jo kaksi kertaa vaihdettu akku.
Siinä täälläkin olleessa jutussa, taksi-teslassa akku vaihdetiin 8 vuoden jälkeen.
Katsotaan kun niitä sähköautoja edes tulee tuohon ikään.
Eli tietosi perustuu johonkin Latviasta räjäytystä varten hommattuun Teslaan, jossa sponsorina oli magneettimedialestahörhö Kärkkäinen.
Kovin on taas vahvalla pohjalla mutuväitteesi :)
Toivoin, että olisit edes yrittänyt, mutta ethän sinä näytä kykenevän kuin mutuiluun.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen auto kesti 20 vuotta, sähköauto 10 vuotta.
Mistä tuo sinun huttuväitteesi on peräisin, että sähköautokestäisi vain 10 vuotta?
Muu autohan kyllä kestää, mutta akut ei. Vai onko taas niin että akut eivät ole kiinteä osa sähköautoa, mutta moottori on kiinteä osa polttomoottoriautoa.
10 vuotta vanhaan sähköautoon ei saa enää samanlaista akkua. Sen useampikin valmistaja kertoo. Jos uuden akun saisinkin fyysisesti sovitettua, niin todennäköisesti muunninyksikön, ohjaimet, latausyksikön joutuu vaihtamaan. Niin iso remontti, että ei kannata.
Polttomoottorilla näitä ongelmia on paljon vähemmän.
VATT: Saastuttavat yksityisautot saisi hävitettyä tehokkaasti bensiinin ja dieselin hintaa nostamalla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aina kaikissa keskusteluissa tuntuu olevan vallalla käsitys, että Sähköauto = Tesla.
Ei ole. Läheskään kaikki sähköautot eivät ole samaa ripulilaatua kuin tuo amerikan lada. Päätä pyöritellen voi lukea uutisia lämmitysongelmista, jäätyvistä ovenkahvoista ja sisälle tihkuvasta vedestä. Ei koske omaa korealaista, mutta silti asiaan perehtymättömän kylmästi niputtaa kaikki sähköautot samaan kastiin.
Samalla tavalla voisi sanoa, että polttiksissa on hirveästi sähkövikoja, koska 2000-luvun alun ranskalaisissakin oli. Tai että polttikset palaa herkästi, koska mersu juuri varoitti palovaarasta.
Kerro toki lisää "korealaisestasi".
Kaikki toimii, lämmintä riittää myös kovilla pakkasilla (toisin kuin model 3 tm-testissä), talvella kantama ei tipu 50% luvatusta wltp:stä (niin kuin kävi teslalle tm-testissä) ja mitään nitinöitä ja natinoita ei ole vielä ilmaantunut. Huoletonta ajoa vailla murheita (no okei, latausluukku on kerran vähän jäätynyt kiinni kunnon jäätävän sateen yhteydessä. aukesi kyllä, mutta vaati pientä koputtelua). nythän on sitten uuden mallin model3 ja modely malleja seisomassa maan ainoan teslahuollon pihalla, kun lämmityslaite ei toimi ollenkaan. eipä käy kateeksi...
Luukkuongelmia tuntuu oleva kaikilla sähköautovalmistajilla, ei siinä mitään. Mikä malli sulla oli?.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä nyt olen seuraillut niin kyllä noiden ABC-asemien pihat ovat etupäässä polttiksia pullollaan. Että ei se idyllinen varvaslaituri ihan kauhean korkealla prioriteeteissa taida olla polttiskuskeillakaan. Josta päästään siihen teesiini, että kunhan sen sähköauton hankkii niin yhtäkkiä huomaa että mitään ongelmia ei oikeasti ollutkaan.
Ehkä sitten jos harrastaa jotain explorer-retkeilyä, eikä reissuilla ole mitään varsinaista määränpäätä vaan ajellaan vaan minne ikinä mieleen juolahtaa, niin polttis on parempi ja huolettomampi vaihtoehto. Mutta siihenkin ”ongelmaan” on ratkaisu tiheämpi ja nopeampi latausverkosto.
Et ehkä ole huomannut, että valtaosa autoista on edelleen niitä polttiksia. Se, että massat menee sinne ABCille ei tarkoita sitä, että kaikkien olisi pakko sinne mennä nyt tai jatkossa.
Ei niin. Mutta se tarkoittaa sitä, että tuo "ongelma" on joko täysin keksitty tai todella marginaalinen. Mutta saatte te jatkossakin minun puolestani ajella lilluttelemaan varpaita siellä taukopaikan laiturilla. Minä ajan suorinta tietä mökille, jotta voin puolestani tehdä sitä ihan omalta laituriltani käsin.
Juu olen huomannut tässä keskustelussa, että teillä sähköautoilijoilla on joku pakkomielle mökistä. Ja ymmärtäähän sen. Pitää olla joku turvapaikka, johon auton saa aina lataukseen. Jos lähtee hiukankin kauemmaksi, voi käydä niin, että takaisin tullaan hinausauton lavalla.
Mennyvittuun.
Range anxiety on taas iskenyt tai latausluukku pakkasessa hajonnut ja hermot on kireällä.
Ihan vaan kaltaisesi idíootit rasittavat.
Uuden sähköauton maksuerien täytyy ahdistaa aika pahasti, jos anonyymi keskustelufoorumikin alkaa jo rasittaa. Tai sitten se on kuitenkin se latausluukku.
Ja se jatkuva alitajuinen pelko akkujen loppumisesta. Vähemmästäkin jo mielenterveys menee.
Akkutakuun loputtua ei tosiaan ikinä tiedä minä päivänä nasahtaa 20.000e lasku akun vaihdosta.
Ei niitä akkuja pöhkö kokonaan vaihdeta vaan ainoastaan yksittäisiä moduuleja ja yksittäinen moduuli ei todellakaan maksa 20 000 euroa.
Yhden modulin vaihtamien on vähän sama kuin vaihdat vasemman ajovalopolttimon, niin pian joudut vaihtamaan myös oikeanpuoleisen. Ikääntyminen on hyvin samanlaista, myös akun kennoissa tai sauvoissa.
Teppo: oletko luotettavampi lähde mielestäsi teslan korjaamisessa kuin valmistaja?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä nyt olen seuraillut niin kyllä noiden ABC-asemien pihat ovat etupäässä polttiksia pullollaan. Että ei se idyllinen varvaslaituri ihan kauhean korkealla prioriteeteissa taida olla polttiskuskeillakaan. Josta päästään siihen teesiini, että kunhan sen sähköauton hankkii niin yhtäkkiä huomaa että mitään ongelmia ei oikeasti ollutkaan.
Ehkä sitten jos harrastaa jotain explorer-retkeilyä, eikä reissuilla ole mitään varsinaista määränpäätä vaan ajellaan vaan minne ikinä mieleen juolahtaa, niin polttis on parempi ja huolettomampi vaihtoehto. Mutta siihenkin ”ongelmaan” on ratkaisu tiheämpi ja nopeampi latausverkosto.
Et ehkä ole huomannut, että valtaosa autoista on edelleen niitä polttiksia. Se, että massat menee sinne ABCille ei tarkoita sitä, että kaikkien olisi pakko sinne mennä nyt tai jatkossa.
Ei niin. Mutta se tarkoittaa sitä, että tuo "ongelma" on joko täysin keksitty tai todella marginaalinen. Mutta saatte te jatkossakin minun puolestani ajella lilluttelemaan varpaita siellä taukopaikan laiturilla. Minä ajan suorinta tietä mökille, jotta voin puolestani tehdä sitä ihan omalta laituriltani käsin.
Juu olen huomannut tässä keskustelussa, että teillä sähköautoilijoilla on joku pakkomielle mökistä. Ja ymmärtäähän sen. Pitää olla joku turvapaikka, johon auton saa aina lataukseen. Jos lähtee hiukankin kauemmaksi, voi käydä niin, että takaisin tullaan hinausauton lavalla.
Mennyvittuun.
Range anxiety on taas iskenyt tai latausluukku pakkasessa hajonnut ja hermot on kireällä.
Ihan vaan kaltaisesi idíootit rasittavat.
Uuden sähköauton maksuerien täytyy ahdistaa aika pahasti, jos anonyymi keskustelufoorumikin alkaa jo rasittaa. Tai sitten se on kuitenkin se latausluukku.
Ja se jatkuva alitajuinen pelko akkujen loppumisesta. Vähemmästäkin jo mielenterveys menee.
Akkutakuun loputtua ei tosiaan ikinä tiedä minä päivänä nasahtaa 20.000e lasku akun vaihdosta.
Ei niitä akkuja pöhkö kokonaan vaihdeta vaan ainoastaan yksittäisiä moduuleja ja yksittäinen moduuli ei todellakaan maksa 20 000 euroa.
Yhden modulin vaihtamien on vähän sama kuin vaihdat vasemman ajovalopolttimon, niin pian joudut vaihtamaan myös oikeanpuoleisen. Ikääntyminen on hyvin samanlaista, myös akun kennoissa tai sauvoissa.
Teppo: oletko luotettavampi lähde mielestäsi teslan korjaamisessa kuin valmistaja?
Yksittäisten akkumoduulien vaihto vanhaan akustoon on ns. loputon suo. Työllistää toki kun joka vuosi vaihdetaan taas yksi tai kaksi moduulia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen auto kesti 20 vuotta, sähköauto 10 vuotta.
Mistä tuo sinun huttuväitteesi on peräisin, että sähköautokestäisi vain 10 vuotta?
Muu autohan kyllä kestää, mutta akut ei. Vai onko taas niin että akut eivät ole kiinteä osa sähköautoa, mutta moottori on kiinteä osa polttomoottoriautoa.
10 vuotta vanhaan sähköautoon ei saa enää samanlaista akkua. Sen useampikin valmistaja kertoo. Jos uuden akun saisinkin fyysisesti sovitettua, niin todennäköisesti muunninyksikön, ohjaimet, latausyksikön joutuu vaihtamaan. Niin iso remontti, että ei kannata.
Polttomoottorilla näitä ongelmia on paljon vähemmän.
Tuosta voi päätellä, että kun akku loppuu, auto myös paalaamoon. Eli keskimäärin 10 vuodessa. Sähköauto on hyvin epäekologinen verrattuna pm-autoon kun polttomoottoriauton keski-ikä on jopa 12,5 vuotta.
Ei ihme miksi sähköautoteollisuuden hyvät veljet ovat haistaneet rahanhajua...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aina kaikissa keskusteluissa tuntuu olevan vallalla käsitys, että Sähköauto = Tesla.
Ei ole. Läheskään kaikki sähköautot eivät ole samaa ripulilaatua kuin tuo amerikan lada. Päätä pyöritellen voi lukea uutisia lämmitysongelmista, jäätyvistä ovenkahvoista ja sisälle tihkuvasta vedestä. Ei koske omaa korealaista, mutta silti asiaan perehtymättömän kylmästi niputtaa kaikki sähköautot samaan kastiin.
Samalla tavalla voisi sanoa, että polttiksissa on hirveästi sähkövikoja, koska 2000-luvun alun ranskalaisissakin oli. Tai että polttikset palaa herkästi, koska mersu juuri varoitti palovaarasta.
Kerro toki lisää "korealaisestasi".
Eikö tosiaan enää muuta irtoa, defis?
Arvattiin heti, että se olit sinä sebbo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä nyt olen seuraillut niin kyllä noiden ABC-asemien pihat ovat etupäässä polttiksia pullollaan. Että ei se idyllinen varvaslaituri ihan kauhean korkealla prioriteeteissa taida olla polttiskuskeillakaan. Josta päästään siihen teesiini, että kunhan sen sähköauton hankkii niin yhtäkkiä huomaa että mitään ongelmia ei oikeasti ollutkaan.
Ehkä sitten jos harrastaa jotain explorer-retkeilyä, eikä reissuilla ole mitään varsinaista määränpäätä vaan ajellaan vaan minne ikinä mieleen juolahtaa, niin polttis on parempi ja huolettomampi vaihtoehto. Mutta siihenkin ”ongelmaan” on ratkaisu tiheämpi ja nopeampi latausverkosto.
Et ehkä ole huomannut, että valtaosa autoista on edelleen niitä polttiksia. Se, että massat menee sinne ABCille ei tarkoita sitä, että kaikkien olisi pakko sinne mennä nyt tai jatkossa.
Ei niin. Mutta se tarkoittaa sitä, että tuo "ongelma" on joko täysin keksitty tai todella marginaalinen. Mutta saatte te jatkossakin minun puolestani ajella lilluttelemaan varpaita siellä taukopaikan laiturilla. Minä ajan suorinta tietä mökille, jotta voin puolestani tehdä sitä ihan omalta laituriltani käsin.
Juu olen huomannut tässä keskustelussa, että teillä sähköautoilijoilla on joku pakkomielle mökistä. Ja ymmärtäähän sen. Pitää olla joku turvapaikka, johon auton saa aina lataukseen. Jos lähtee hiukankin kauemmaksi, voi käydä niin, että takaisin tullaan hinausauton lavalla.
Mennyvittuun.
Range anxiety on taas iskenyt tai latausluukku pakkasessa hajonnut ja hermot on kireällä.
Ihan vaan kaltaisesi idíootit rasittavat.
Uuden sähköauton maksuerien täytyy ahdistaa aika pahasti, jos anonyymi keskustelufoorumikin alkaa jo rasittaa. Tai sitten se on kuitenkin se latausluukku.
Ja se jatkuva alitajuinen pelko akkujen loppumisesta. Vähemmästäkin jo mielenterveys menee.
Akkutakuun loputtua ei tosiaan ikinä tiedä minä päivänä nasahtaa 20.000e lasku akun vaihdosta.
Ei niitä akkuja pöhkö kokonaan vaihdeta vaan ainoastaan yksittäisiä moduuleja ja yksittäinen moduuli ei todellakaan maksa 20 000 euroa.
Yhden modulin vaihtamien on vähän sama kuin vaihdat vasemman ajovalopolttimon, niin pian joudut vaihtamaan myös oikeanpuoleisen. Ikääntyminen on hyvin samanlaista, myös akun kennoissa tai sauvoissa.
Teppo: oletko luotettavampi lähde mielestäsi teslan korjaamisessa kuin valmistaja?
Teppo saattaa ollakin. Tuntuu tietävän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen auto kesti 20 vuotta, sähköauto 10 vuotta.
Mistä tuo sinun huttuväitteesi on peräisin, että sähköautokestäisi vain 10 vuotta?
Akun ikä n. 10 vuotta, silloin sen ikäinen auto on arvoton jos joutuu akun vaihtamaan.
"Nykyaikaisen täyssähköauton akun tyypillinen kennonvalmistajan ilmoittama sykli-ikä on noin 1 500 – 3 000 täyttä sykliä, jonka jälkeen valmistaja lupaa alkuperäisestä kapasiteetista olevan jäljellä vielä 80 %.
Jos lataat jatkuvasti pikalatauksella, niin tuo lataussyklien määrä jäänee lähemmäs tuota alapäätä. Jos taas lataat hidaslatauksella kotona, kuten valtaosa sähköautoilijoista tekee, niin silloin tuo sykli-ikä on lähempänä tuota yläpäätä.
Itse lataan yli 90%:sti kotona yön yli hidaslatauksella, jolloin akkuni sykli-ikä on varmastikin lähempänä tuota 3000 täyttä sykliä. Lataan keskimäärin noin joka viides päivä ja ajokilometrejä tulee keskimäärin 250 kilometriä per lataus. Jos nyt lasketaan ihan reippaasti alakanttiin ja oletetaan, että akkuni sykli-ikä olisi vaikka 2000 lataussykliä, niin silloin ajokilometrejä kertyisi yhteensä 500 000. Ajan noin 18 000 kilometriä vuodessa, eli omilla kilometreillä saavuttaisin tuon 500 000 kilometriä noin 28 vuodessa. Ja siis huom, tuolloin akkuni kapasiteetista olisi jäljellä vielä 80%, joka sekin riittäisi omiin ajoihini vallan mainiosti ja näin olle akun kestoikä on tuota vielä huomattavasti pidempi.
Tosiasiassa siis akku on sähköauton vahvin lenkki ja siitä on vielä runsaasti kapasiteettia jäljellä vielä siinä kohtaa kun muu auto on jo ajettu loppuun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä nyt olen seuraillut niin kyllä noiden ABC-asemien pihat ovat etupäässä polttiksia pullollaan. Että ei se idyllinen varvaslaituri ihan kauhean korkealla prioriteeteissa taida olla polttiskuskeillakaan. Josta päästään siihen teesiini, että kunhan sen sähköauton hankkii niin yhtäkkiä huomaa että mitään ongelmia ei oikeasti ollutkaan.
Ehkä sitten jos harrastaa jotain explorer-retkeilyä, eikä reissuilla ole mitään varsinaista määränpäätä vaan ajellaan vaan minne ikinä mieleen juolahtaa, niin polttis on parempi ja huolettomampi vaihtoehto. Mutta siihenkin ”ongelmaan” on ratkaisu tiheämpi ja nopeampi latausverkosto.
Et ehkä ole huomannut, että valtaosa autoista on edelleen niitä polttiksia. Se, että massat menee sinne ABCille ei tarkoita sitä, että kaikkien olisi pakko sinne mennä nyt tai jatkossa.
Ei niin. Mutta se tarkoittaa sitä, että tuo "ongelma" on joko täysin keksitty tai todella marginaalinen. Mutta saatte te jatkossakin minun puolestani ajella lilluttelemaan varpaita siellä taukopaikan laiturilla. Minä ajan suorinta tietä mökille, jotta voin puolestani tehdä sitä ihan omalta laituriltani käsin.
Juu olen huomannut tässä keskustelussa, että teillä sähköautoilijoilla on joku pakkomielle mökistä. Ja ymmärtäähän sen. Pitää olla joku turvapaikka, johon auton saa aina lataukseen. Jos lähtee hiukankin kauemmaksi, voi käydä niin, että takaisin tullaan hinausauton lavalla.
Mennyvittuun.
Range anxiety on taas iskenyt tai latausluukku pakkasessa hajonnut ja hermot on kireällä.
Ihan vaan kaltaisesi idíootit rasittavat.
Uuden sähköauton maksuerien täytyy ahdistaa aika pahasti, jos anonyymi keskustelufoorumikin alkaa jo rasittaa. Tai sitten se on kuitenkin se latausluukku.
Ja se jatkuva alitajuinen pelko akkujen loppumisesta. Vähemmästäkin jo mielenterveys menee.
Akkutakuun loputtua ei tosiaan ikinä tiedä minä päivänä nasahtaa 20.000e lasku akun vaihdosta.
Ei niitä akkuja pöhkö kokonaan vaihdeta vaan ainoastaan yksittäisiä moduuleja ja yksittäinen moduuli ei todellakaan maksa 20 000 euroa.
Yhden modulin vaihtamien on vähän sama kuin vaihdat vasemman ajovalopolttimon, niin pian joudut vaihtamaan myös oikeanpuoleisen. Ikääntyminen on hyvin samanlaista, myös akun kennoissa tai sauvoissa.
Teppo: oletko luotettavampi lähde mielestäsi teslan korjaamisessa kuin valmistaja?
Yksittäisten akkumoduulien vaihto vanhaan akustoon on ns. loputon suo. Työllistää toki kun joka vuosi vaihdetaan taas yksi tai kaksi moduulia.
Sulla tästä paljonkin kokemusta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä nyt olen seuraillut niin kyllä noiden ABC-asemien pihat ovat etupäässä polttiksia pullollaan. Että ei se idyllinen varvaslaituri ihan kauhean korkealla prioriteeteissa taida olla polttiskuskeillakaan. Josta päästään siihen teesiini, että kunhan sen sähköauton hankkii niin yhtäkkiä huomaa että mitään ongelmia ei oikeasti ollutkaan.
Ehkä sitten jos harrastaa jotain explorer-retkeilyä, eikä reissuilla ole mitään varsinaista määränpäätä vaan ajellaan vaan minne ikinä mieleen juolahtaa, niin polttis on parempi ja huolettomampi vaihtoehto. Mutta siihenkin ”ongelmaan” on ratkaisu tiheämpi ja nopeampi latausverkosto.
Et ehkä ole huomannut, että valtaosa autoista on edelleen niitä polttiksia. Se, että massat menee sinne ABCille ei tarkoita sitä, että kaikkien olisi pakko sinne mennä nyt tai jatkossa.
Ei niin. Mutta se tarkoittaa sitä, että tuo "ongelma" on joko täysin keksitty tai todella marginaalinen. Mutta saatte te jatkossakin minun puolestani ajella lilluttelemaan varpaita siellä taukopaikan laiturilla. Minä ajan suorinta tietä mökille, jotta voin puolestani tehdä sitä ihan omalta laituriltani käsin.
Juu olen huomannut tässä keskustelussa, että teillä sähköautoilijoilla on joku pakkomielle mökistä. Ja ymmärtäähän sen. Pitää olla joku turvapaikka, johon auton saa aina lataukseen. Jos lähtee hiukankin kauemmaksi, voi käydä niin, että takaisin tullaan hinausauton lavalla.
Mennyvittuun.
Range anxiety on taas iskenyt tai latausluukku pakkasessa hajonnut ja hermot on kireällä.
Ihan vaan kaltaisesi idíootit rasittavat.
Uuden sähköauton maksuerien täytyy ahdistaa aika pahasti, jos anonyymi keskustelufoorumikin alkaa jo rasittaa. Tai sitten se on kuitenkin se latausluukku.
Ja se jatkuva alitajuinen pelko akkujen loppumisesta. Vähemmästäkin jo mielenterveys menee.
Akkutakuun loputtua ei tosiaan ikinä tiedä minä päivänä nasahtaa 20.000e lasku akun vaihdosta.
Ei niitä akkuja pöhkö kokonaan vaihdeta vaan ainoastaan yksittäisiä moduuleja ja yksittäinen moduuli ei todellakaan maksa 20 000 euroa.
Yhden modulin vaihtamien on vähän sama kuin vaihdat vasemman ajovalopolttimon, niin pian joudut vaihtamaan myös oikeanpuoleisen. Ikääntyminen on hyvin samanlaista, myös akun kennoissa tai sauvoissa.
Teppo: oletko luotettavampi lähde mielestäsi teslan korjaamisessa kuin valmistaja?
Yksittäisten akkumoduulien vaihto vanhaan akustoon on ns. loputon suo. Työllistää toki kun joka vuosi vaihdetaan taas yksi tai kaksi moduulia.
Teppo: voisitko listata tänne muutkin autonvalmistajat kuin Teslan, joiden korjaamisessa olet parempi ja luotettavampi lähde kuin valmistaja
Vierailija kirjoitti:
VATT: Saastuttavat yksityisautot saisi hävitettyä tehokkaasti bensiinin ja dieselin hintaa nostamalla
Juuri näin pitää toimia ja toimitaankin. Nostetaan polttoaineiden hintaa niin paljon, että fossiiliautoilla ajelu vähenee ja varsinkin paljon kuluttavien autojen käyttö käytännössä loppuu
Kannatetaan ehdottomasti 👍
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
VATT: Saastuttavat yksityisautot saisi hävitettyä tehokkaasti bensiinin ja dieselin hintaa nostamalla
Kovakaan polttoaineiden hinnan nosto ei auta siihen, että suurella osalla ei ole varaa sähköautoihin.
Vierailija kirjoitti:
VATT: Saastuttavat yksityisautot saisi hävitettyä tehokkaasti bensiinin ja dieselin hintaa nostamalla
En tiedä kannattaisiko sitten jo ajaa suosiolla polttoöljyllä, kuten muutama tuttu tekee jo nyt. Tai ostaa jostain tukusta halvinta mahdollista rapsiöljyä ja ajaa sillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aina kaikissa keskusteluissa tuntuu olevan vallalla käsitys, että Sähköauto = Tesla.
Ei ole. Läheskään kaikki sähköautot eivät ole samaa ripulilaatua kuin tuo amerikan lada. Päätä pyöritellen voi lukea uutisia lämmitysongelmista, jäätyvistä ovenkahvoista ja sisälle tihkuvasta vedestä. Ei koske omaa korealaista, mutta silti asiaan perehtymättömän kylmästi niputtaa kaikki sähköautot samaan kastiin.
Samalla tavalla voisi sanoa, että polttiksissa on hirveästi sähkövikoja, koska 2000-luvun alun ranskalaisissakin oli. Tai että polttikset palaa herkästi, koska mersu juuri varoitti palovaarasta.
Kerro toki lisää "korealaisestasi".
Kaikki toimii, lämmintä riittää myös kovilla pakkasilla (toisin kuin model 3 tm-testissä), talvella kantama ei tipu 50% luvatusta wltp:stä (niin kuin kävi teslalle tm-testissä) ja mitään nitinöitä ja natinoita ei ole vielä ilmaantunut. Huoletonta ajoa vailla murheita (no okei, latausluukku on kerran vähän jäätynyt kiinni kunnon jäätävän sateen yhteydessä. aukesi kyllä, mutta vaati pientä koputtelua). nythän on sitten uuden mallin model3 ja modely malleja seisomassa maan ainoan teslahuollon pihalla, kun lämmityslaite ei toimi ollenkaan. eipä käy kateeksi...
Mulla on bensa-autossani jäätynyt bensatankin luukku lukemattomia kertoja kiinni. Miksi siitä nyt yhtäkkiä on tullut ongelma kun sama on tapahtunut sähköauton latausluukulle?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä nyt olen seuraillut niin kyllä noiden ABC-asemien pihat ovat etupäässä polttiksia pullollaan. Että ei se idyllinen varvaslaituri ihan kauhean korkealla prioriteeteissa taida olla polttiskuskeillakaan. Josta päästään siihen teesiini, että kunhan sen sähköauton hankkii niin yhtäkkiä huomaa että mitään ongelmia ei oikeasti ollutkaan.
Ehkä sitten jos harrastaa jotain explorer-retkeilyä, eikä reissuilla ole mitään varsinaista määränpäätä vaan ajellaan vaan minne ikinä mieleen juolahtaa, niin polttis on parempi ja huolettomampi vaihtoehto. Mutta siihenkin ”ongelmaan” on ratkaisu tiheämpi ja nopeampi latausverkosto.
Et ehkä ole huomannut, että valtaosa autoista on edelleen niitä polttiksia. Se, että massat menee sinne ABCille ei tarkoita sitä, että kaikkien olisi pakko sinne mennä nyt tai jatkossa.
Ei niin. Mutta se tarkoittaa sitä, että tuo "ongelma" on joko täysin keksitty tai todella marginaalinen. Mutta saatte te jatkossakin minun puolestani ajella lilluttelemaan varpaita siellä taukopaikan laiturilla. Minä ajan suorinta tietä mökille, jotta voin puolestani tehdä sitä ihan omalta laituriltani käsin.
Juu olen huomannut tässä keskustelussa, että teillä sähköautoilijoilla on joku pakkomielle mökistä. Ja ymmärtäähän sen. Pitää olla joku turvapaikka, johon auton saa aina lataukseen. Jos lähtee hiukankin kauemmaksi, voi käydä niin, että takaisin tullaan hinausauton lavalla.
Mennyvittuun.
Range anxiety on taas iskenyt tai latausluukku pakkasessa hajonnut ja hermot on kireällä.
Ihan vaan kaltaisesi idíootit rasittavat.
Uuden sähköauton maksuerien täytyy ahdistaa aika pahasti, jos anonyymi keskustelufoorumikin alkaa jo rasittaa. Tai sitten se on kuitenkin se latausluukku.
Ja se jatkuva alitajuinen pelko akkujen loppumisesta. Vähemmästäkin jo mielenterveys menee.
Akkutakuun loputtua ei tosiaan ikinä tiedä minä päivänä nasahtaa 20.000e lasku akun vaihdosta.
Ei niitä akkuja pöhkö kokonaan vaihdeta vaan ainoastaan yksittäisiä moduuleja ja yksittäinen moduuli ei todellakaan maksa 20 000 euroa.
Yhden modulin vaihtamien on vähän sama kuin vaihdat vasemman ajovalopolttimon, niin pian joudut vaihtamaan myös oikeanpuoleisen. Ikääntyminen on hyvin samanlaista, myös akun kennoissa tai sauvoissa.
Teppo: oletko luotettavampi lähde mielestäsi teslan korjaamisessa kuin valmistaja?
Yksittäisten akkumoduulien vaihto vanhaan akustoon on ns. loputon suo. Työllistää toki kun joka vuosi vaihdetaan taas yksi tai kaksi moduulia.
Sulla tästä paljonkin kokemusta?
Voit ajatella akustoa ja sen moduuleita taskulampun pattereina. Jos vaihdat huonommat patterit uuteen, vanhat jäävät jäljelle, eikä akusto vastaa uutta, ja joudut taas pian vaihtamaan niitä vanhempia moduuleita. Eikä akusto edelleenkään vastaa uutta.
Vierailija kirjoitti:
VATT: Saastuttavat yksityisautot saisi hävitettyä tehokkaasti bensiinin ja dieselin hintaa nostamalla
Vuodessa menee noin 1200 euroa bensiiniin, edes hinnan tuplaaminen ei vaikuttaisi mitään. Tosin siinä vaiheessa kannattaisi taas vaihtaa pieni bensa-auto pieneen dieseliin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ennen auto kesti 20 vuotta, sähköauto 10 vuotta.
Mistä tuo sinun huttuväitteesi on peräisin, että sähköautokestäisi vain 10 vuotta?
Akun ikä n. 10 vuotta, silloin sen ikäinen auto on arvoton jos joutuu akun vaihtamaan.
"Nykyaikaisen täyssähköauton akun tyypillinen kennonvalmistajan ilmoittama sykli-ikä on noin 1 500 – 3 000 täyttä sykliä, jonka jälkeen valmistaja lupaa alkuperäisestä kapasiteetista olevan jäljellä vielä 80 %.
Jos lataat jatkuvasti pikalatauksella, niin tuo lataussyklien määrä jäänee lähemmäs tuota alapäätä. Jos taas lataat hidaslatauksella kotona, kuten valtaosa sähköautoilijoista tekee, niin silloin tuo sykli-ikä on lähempänä tuota yläpäätä.
Itse lataan yli 90%:sti kotona yön yli hidaslatauksella, jolloin akkuni sykli-ikä on varmastikin lähempänä tuota 3000 täyttä sykliä. Lataan keskimäärin noin joka viides päivä ja ajokilometrejä tulee keskimäärin 250 kilometriä per lataus. Jos nyt lasketaan ihan reippaasti alakanttiin ja oletetaan, että akkuni sykli-ikä olisi vaikka 2000 lataussykliä, niin silloin ajokilometrejä kertyisi yhteensä 500 000. Ajan noin 18 000 kilometriä vuodessa, eli omilla kilometreillä saavuttaisin tuon 500 000 kilometriä noin 28 vuodessa. Ja siis huom, tuolloin akkuni kapasiteetista olisi jäljellä vielä 80%, joka sekin riittäisi omiin ajoihini vallan mainiosti ja näin olle akun kestoikä on tuota vielä huomattavasti pidempi.
Tosiasiassa siis akku on sähköauton vahvin lenkki ja siitä on vielä runsaasti kapasiteettia jäljellä vielä siinä kohtaa kun muu auto on jo ajettu loppuun.
Kukaan ei ostaisi sähköautoa, ellei sen tärkeimmälle ja kalleimmalle komponentille anneta luotettavaa takuuta. Takuuta ei anneta sykleissä vaan, ikä tai kilometrimäärä, kumpi ensin täyttyy.
Tyypilliset takuut: 5-8 vuotta tai 100 000-160 000 km.
Takuuaika kertoo riittävästi. Nissan leaf nosti muistaakseni km takuun 160 000 kilsaan. Mutta ei enempään sekään.
Höpö-höpöraportteihin en usko, niitä riittää.
Täältä tosiasiallista tietoa takuista:
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/tiesitko-taman-sahkoauton-akulla-va…
Ketju on lukittu.
Alue: Aihe vapaa
Kaikki toimii, lämmintä riittää myös kovilla pakkasilla (toisin kuin model 3 tm-testissä), talvella kantama ei tipu 50% luvatusta wltp:stä (niin kuin kävi teslalle tm-testissä) ja mitään nitinöitä ja natinoita ei ole vielä ilmaantunut. Huoletonta ajoa vailla murheita (no okei, latausluukku on kerran vähän jäätynyt kiinni kunnon jäätävän sateen yhteydessä. aukesi kyllä, mutta vaati pientä koputtelua). nythän on sitten uuden mallin model3 ja modely malleja seisomassa maan ainoan teslahuollon pihalla, kun lämmityslaite ei toimi ollenkaan. eipä käy kateeksi...