Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Koko Afrikka ja Intia alkaa käyttää sähköautoja? Ehkä joskus vuonna 2150.
Mehön voidaan näyttää hyvää esimerkkiä ja ansaita taidoillamme. Kehittävät maat tulevat tässäkin asiassa perässä.
En ymmärrä miksi sähköautot pelottavat niin monia suomalaisia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä2301 kirjoitti:
Kai tiesit, että vety tuppaa helposti räjähtelemään jos tulee pienimpiäkin ongelmia?
Sähköbussi ottaa ns. tulta:
Huhhuh, jos tuolla ekaks syttyneessä ois sisällä ollu, niin ei olisi kyllä ollut mitään mahkuja päästä pois. Niin nopeasti tapahtui.
Pelottava räjähdysmäinen palo! Taitaa olla vain sähköautojen ominaisuus tuollainen, en ole vastaavaa videota polttomoottoriautosta nähnyt.
T: Ei ikinä sähköautoa
Aika pelottava visio. Meikäläinen kun tykkää laivamatkustaa. 😧
Vierailija kirjoitti:
Aika pelottava visio. Meikäläinen kun tykkää laivamatkustaa. 😧
Tämä kannattaisi ottaa vakavasti. Voi tulevaisuudessa aiheuttaa laivan rakenteiden hajoamisen kun eipaloa saada sammumaan. Itse en uskaltaisi astua laivaan jossa ruuma täynnä sähköautoja..... Voi käydä kuin Estonian. 😦
En voi odottaa säästääni tarpeeksi rahaa sähköauton ostamiseen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/uusi-retroauto-aikoo-alittaa-euroopa…
Renault on vahvistanut aloittavansa ikonisen 5-mallin jalanjälkiä jatkavan Renault 5 EV:n tuotannon. Kuten Kauppalehti aiemmin kertoi, merkki kiihdyttää sähköistymistään ja julkaisee kaikkiaan kymmenen uutta sähköautoa vuoteen 2025 mennessä. Nettilähetyksessään Renault kertoi 5 EV:n olevan tulossa vuonna 2024.
Modernissa Vitosessa käytetään konsernin uutta voimalinjaa, jonka toiminta perustuu nikkeli-mangaani-kobolttiakustoon. Renaultin pääjohtajan Luca de Meon mukaan tämä mahdollistaa noin 33 prosenttia Renault Zoea alhaisemman myyntihinnan.
Saksalaisellahan oli 1930- ja 1940-luvulla näitä kaasubusseja juutalaisia varten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Missä vaiheessa ne solid state-akut tulevat sähköisiin henkilöautoihin?
Mitäs afrikka suunnittelee tämän asian tiimoilta?
Siellä on sentään 2 kertaa euroopan verran väkeä, toki valtioitakin yli 50. Jotenkin arvaan että eurooppalaiset autotehtaat myyvät surutta käytöstä poistuvia polttomoottorien tuotantolinjojaan kehittyneimmille afrikan valtioille.
Samoin etelä-amerikka, varmasti on markkinoita sielläkin suunnalla. Eikä ole mikään ongelma tehdä ja käyttää biopolttoainetta.
Kiina nyt myy ihan mitä tahansa ja kenelle tahansa.
Eurooppa ei siis ole koko maailma, melko pieni osa loppujen lopuksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaveri muutti vasta vähän aikaa sitten polttomoottoriauton kaasuautoksi. Autonsa kulkee nyt kaatopaikkakaasulla. Se ei ole kallis eikä monimutkainen toimenpide, eikä varmasti yhtään sähköautoa huonompi ympäristön kannalta.
Miksiköhän tuo vaihtoehto on unohdettu tässä uudistusvimmassa.
Sähköautot ovat kuitenkin vielä aika epäluotettavia pohjoisen olosuhteissa.
Vierailija kirjoitti:
Kaveri muutti vasta vähän aikaa sitten polttomoottoriauton kaasuautoksi. Autonsa kulkee nyt kaatopaikkakaasulla. Se ei ole kallis eikä monimutkainen toimenpide, eikä varmasti yhtään sähköautoa huonompi ympäristön kannalta.
Miksiköhän tuo vaihtoehto on unohdettu tässä uudistusvimmassa.
Sähköautot ovat kuitenkin vielä aika epäluotettavia pohjoisen olosuhteissa.
Autotehtaat ja sähkön myyjät noita sähköautoja lobbaavat. Onhan näkyvissä tilanne, jossa saadaan myytyä jokaiselle nykyiselle auton omistajalle kokonaan uusi auto. Eli aivan hurjat markkinat, myös sähkölle.
Järkevintä toki olisi käyttää nykyiset autot loppuun joko kaasulla tai vaikka sitten viinalla. Vanhan 80 luvun kaasutinmoottorisen bensakoneen päästöt laskevat viinalla niin alas että menee heittämällä nykyisistäkin rajoista läpi. Tulee niissä toki ongelmiakin, esim kylmäkäynnistys talvella, mutta ovat ratkaistavissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ei saatana, nyt se tapahtu omalle kohdalle!
Sanna haki mun auton pihasta ja Maria vei mun metsät.
Taidan lähteä torille riehumaan!
Vierailija kirjoitti:
Kaveri muutti vasta vähän aikaa sitten polttomoottoriauton kaasuautoksi. Autonsa kulkee nyt kaatopaikkakaasulla. Se ei ole kallis eikä monimutkainen toimenpide, eikä varmasti yhtään sähköautoa huonompi ympäristön kannalta.
Miksiköhän tuo vaihtoehto on unohdettu tässä uudistusvimmassa.
Sähköautot ovat kuitenkin vielä aika epäluotettavia pohjoisen olosuhteissa.
Biokaasu olisikin se kaikista ekologisin vaihtoehto, mutta ymmärtääkseni biokaasun tuotanto ei pysty vastaamaan kysyntään vielä vuosiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sitten ei vaan päästä mihkää.Paluu 1900 luvulle.En tiedä miten taittuu kauppamatka 20km,yht.40km.Sama kotona Uusimaa.Kuinka pääsee mökille?.
Ruvetaan Mad Max touhuun ja paskannetaan tankiin jea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaveri muutti vasta vähän aikaa sitten polttomoottoriauton kaasuautoksi. Autonsa kulkee nyt kaatopaikkakaasulla. Se ei ole kallis eikä monimutkainen toimenpide, eikä varmasti yhtään sähköautoa huonompi ympäristön kannalta.
Miksiköhän tuo vaihtoehto on unohdettu tässä uudistusvimmassa.
Sähköautot ovat kuitenkin vielä aika epäluotettavia pohjoisen olosuhteissa.
Biokaasu olisikin se kaikista ekologisin vaihtoehto, mutta ymmärtääkseni biokaasun tuotanto ei pysty vastaamaan kysyntään vielä vuosiin.
Moni asia alkaa pienestä alusta.
Vierailija kirjoitti:
Mitäs afrikka suunnittelee tämän asian tiimoilta?
Siellä on sentään 2 kertaa euroopan verran väkeä, toki valtioitakin yli 50. Jotenkin arvaan että eurooppalaiset autotehtaat myyvät surutta käytöstä poistuvia polttomoottorien tuotantolinjojaan kehittyneimmille afrikan valtioille.
Samoin etelä-amerikka, varmasti on markkinoita sielläkin suunnalla. Eikä ole mikään ongelma tehdä ja käyttää biopolttoainetta.
Kiina nyt myy ihan mitä tahansa ja kenelle tahansa.
Eurooppa ei siis ole koko maailma, melko pieni osa loppujen lopuksi.
Afrikalla ei nyt ole varaa suunnitella mitään. Et ole sitten kuulut edes elintasokuilusta, joka kulkee Välimeressä? Ei pidä olla tyhmä ja höpertää älyttömiä Afrikasta. Edellä muutoksessa menevät ne, joilla on varaa siihen. Kai nyt tämän sentään ymmärrät.
Tämä sähköautohomma on isoille EUmaille, kuten Saksalle, Ranskalle ja Italialle aivan ihastuttava ilmastotoimi. Ne voivat maksattaa sen muilla myymällä omilla tehtaillaan valmistetut autot jokaiseen EUn torppaan. Ja tämähän otettiin huomioon myös tuossa hölmön Marinin hyväksymässä rahastossa, jossa siis otimme vastattavaksemme muidenkin velat, sillä tavalla, että sähköautoihin liittyvät asiat tulivat rahaston sääntöjen mukaisesti sopiviksi käyttökohteiksi. Eli tuotekehitykseen liittyvät hommat rahoitetaan ko rahastosta ja sitten ne tuotteet vielä pakkomyydään muille EUmaille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitäs afrikka suunnittelee tämän asian tiimoilta?
Siellä on sentään 2 kertaa euroopan verran väkeä, toki valtioitakin yli 50. Jotenkin arvaan että eurooppalaiset autotehtaat myyvät surutta käytöstä poistuvia polttomoottorien tuotantolinjojaan kehittyneimmille afrikan valtioille.
Samoin etelä-amerikka, varmasti on markkinoita sielläkin suunnalla. Eikä ole mikään ongelma tehdä ja käyttää biopolttoainetta.
Kiina nyt myy ihan mitä tahansa ja kenelle tahansa.
Eurooppa ei siis ole koko maailma, melko pieni osa loppujen lopuksi.
Afrikalla ei nyt ole varaa suunnitella mitään. Et ole sitten kuulut edes elintasokuilusta, joka kulkee Välimeressä? Ei pidä olla tyhmä ja höpertää älyttömiä Afrikasta. Edellä muutoksessa menevät ne, joilla on varaa siihen. Kai nyt tämän sentään ymmärrät.
Ymmärrän että afrikka ei ole yhtä kehittynyt kuin eurooppa, ei edes lähellä. Mutta ei ole oikein louhia afrikkaa tyhjäksi esimerkiksi akkumateriaaleista vain eurooppalaisten yritysten liikevoittojen takia. Jos afrikka jätetään omilleen, ja tietoisesti lisätään elintaso- ja elämänlaatu-kuilua, homma ei pääty hyvin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton hyötysuhde on todella hyvä. Oma täyssähköautoni vie 17 kilowattituntia sadalla kilometrillä kun ajan ihan reippaasti. Bensalitroiksi muutettuna siis 1,9 litraa/100 km kun bensalitra sisältää 9 kWh energiaa. Millä muulla moottorilla on yhtä hyvä hyötysuhde?
Kun otat huomioon sähköauton arvon aleneman, niin paljonko tulee hintaa kilometrille?
Työsuhdeauto, maksaa noin 300 euroa kuukaudessa, kolmen vuoden sopimus. Sisältää auton, huollot, renkaat, renkaanvaihdot, kiveniskemän korjaukset ja kahvit odottaessa. Kolmen vuoden jälkeen se on jonkun toisen onni ja ongelma. Otettiin tää nyt kun tarjosivat, pitäähän sitä kokeilla kun mahdollisuus on. Omilla rahoilla en olisi ostanut.
Mikä rimpula lähtee noin halvalla?
Ketju on lukittu.
tulee ranta huuurreille kovat paikat kun laki koskee myös vene moottoreita. onko henrikson tyhmä vai kusettiko omiaankin.