Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Kas, sähköautolla komiasti Kiinan maalle:
IS:Tesla avasi liiketilan uiguurien alueella, Yhdysvalloissa hermostuttiin – "Kannattaa kansanmurhaa"
Kalifornialaisen Teslan Xinjiangissa sijaitseva näyttelytila on kohdannut laajamittaista arvostelua Yhdysvalloissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
ABC-LATAUS ON S-RYHMÄN OMA SÄHKÖAUTOJEN LATAUSVERKOSTO KAIKILLE LADATTAVILLE AUTOILLE
Löydät ABC-latausasemat ABC-asemien, sekä S-ryhmän marketien ja hotellien yhteydestä. Sähköauton lataaminen onnistuu kätevästi vain muutamalla napautuksella autoilijan kätevimmän apukuskin, eli mobiilisovelluksemme ABC-mobiilin avulla.
Helppous ja saavutettavuus on meille tärkeää ja siksi tuomme sähkölatausverkostomme sinne, missä sinäkin asioit. Tavoitteenamme on olla maan kattavin sähköautojen latausverkosto noin tuhannen latausaseman voimin vuoden 2024 loppuun mennessä.
https://www.abcasemat.fi/fi/abc-lataus/sahkoauton-lataus?gclid=Cj0KCQiA…
Vierailija kirjoitti:
Kävin kokeilemassa teslaa, mutta jotenkin vaikutti laaduttomalta ja halvalta sisältä. Kolmonen alkaa olemaan jo sen verran halpa, että siihen olisi varaa vaikka uutena. Ei vaan laatu ja tuntuma vielä vakuuta. Odotellaan vielä 10 vuotta ennenkuin otetaan sähkis alle.
Makuasia, totta kai, mutta toki Teslan koko ”auto 2.0” konsepti on erilainen kuin perinteisten valmistajien. Minä pidän siitä, mutta myönnän toki olevani teknofriikki fanipoika 😁
Käy tsekkaamassa Audin tai Porschen tarjonta. Voi olla että menee yli budjetin, mutta luulisi olevan perinneautoilijan mieleen 👍
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautoista poiketen Tesla-autot eivät kaipaa perinteisiä öljyn, polttoainesuodattimen eikä sytytystulppien vaihtoja eivätkä päästömittauksia. Sähköautoissa jopa jarrupalojen vaihtaminen on harvinaista, koska jarrutusenergiaa otetaan talteen akkuun, mikä vähentää merkittävästi jarrujen kulumista.
Jos päätän jättää Tesla-autoni huoltamatta, aiheuttaako se takuun raukeamisen?
Jos suositeltua huoltoa ei tehdä, se ei vaikuta uuden ajoneuvon rajoitettuun takuuseen tai käytetyn ajoneuvon rajoitettuun takuuseen.Ajoneuvon rajoitettu perustakuu
Ajoneuvon rajoitettu perustakuu on voimassa 4 vuotta tai 80 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:’
8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensinYleensä on niin, että mitä kauemmin jättää auton huoltamatta, sen suuremmat on korjauskulut.
Yleensä toki niin onkin. Sähköautojen osalta ei, koska siellä ei ole mitään huollettavia kohteita.
Vuosi sähköllä: sähköauton huolto on nopeaa ja yllättävän halpaa
Moottorin Vuosi sähköllä -koeajo ylitti huhtikuussa merkittävän etapin, kun Hyundai Ioniq Electricin mittariin pyörähti 15 000 kilometriä. Oli ensimmäisen huollon aika.
Tehtävälista on todellakin varsin lyhyt, mutta tarpeellinen.
Ainoa 15 000 kilometrin huollossa vaihdettava osa on sisäilman puhtauden takaava raitisilmansuodatin, joka vaihtuu muutamassa minuutissa hansikaslokeron takaa.
Sen jälkeen siirrytään nykyaikaiseen huoltoon, eli päivittämiseen.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vuosi-sahkolla-sahkoauton-huolto-on…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Patteriautot on vanhaa ja kehittymätöntä tekniikkaa, joilla käytännön vaikeudet lopettavat se tuotannon.
-Sähköauto on monimutkainen
-Sähköauton kokonaishyötysuhde on huono (0,25)
-Sähköautoa pitää jatkuvasti ladata, käyttäjä on kellon ja kaapelin orja, tehtävä koko ajan matkasuunnitelmia
-sähköauton akku painaa 400-1000 kiloa. Se on ympäristöongelma, niin valmistuksen kuin käytönjälkeisenä aikan.
-Sähköauton latauksen hinta vaihtelee, se voi olla tuhottaman kallista.
-Sähköauto toimintamatka pakkasilla putoaa jopa puoleen.
-Sähköauton lataus normaalilla kesömökki tai kotipistokseella kestää kymmeniä tunteja. Kestää aina liikaa.
-Sähköauto on kylmä, lämmitysenergian käyttö lyhentää ajomatkaa.
-Sähköauton akun valmistaminen tuhoaa maailman mineraalivaroja ja aikeuttaa kaivosongelmia.
-Sähköauton akkupalo on erittäin vaikea sammuttaa.
Nämä ovat faktoja tapahtneista ongelmista.
-Sähköauton huollot kallimpia ja kestää kauemmin. Sähköautossa enemmän komponentteja kuin pm-autossa.
Kuinka niin kalliimpia? Voitko antaa esimerkin kalliista sähköauton huollosta? Esim. meikäläisen Leafissa vuosihuoltoon kuuluu raitisilmasuodattimen vaihto ja joukko tarkistuksia, mikä maksaa 150-200 e. Teslaa ei tarvitse käyttää huollossa ollenkaan.
Ja koska Teslaa ei tarvitse käyttää huollossa lainkaan, on huoltopisteeseen jopa 2 - 3 kuukauden jono.
Jospa ne kuitenkin jonottavat korjaukseen eikä huoltoon pääsyä?
Aika kohtuuttomat on silti jonotusajat. Mitä korjausta Teslat tarvitsevat?
Vaikkapa oikean raidetangonpään vaihto? Ja voihan niihin tulla vikaa elektroniikan puolelle, mihin ei taida osaamista juuri muualta löytyä, kuin merkkihuollosta.
Eli raidetangot eivät kestä auton painoa?
Eivät kestä missään autossa koko auton käyttöikää.
Tesla on siis huoltovapaa, mutta ei korjausvapaa. Mitä kauemmin on huoltamatta, sen kalliimpi on yleensä korjaus.
Tuo jälkimmäinen pätee vain polttiksiin. Sähköautoissa ei ole mitään huollettavia kohteita jotka vaikuttaisivat oleellisesti auton käyttöikään tai kuluihin.
Ihan samat kuluvat alustan osat, jotka ovat painon takia suuremmassa rasituksessakin. Ja ruostuvatkin samalla tavalla. Jäändytys/lämmitysnesteet pitää säännöllisesti vaihtaa akustoon. Ja pitää huoli, että liitokset eivät vuoda, eikä pumppu hajoa. Ja kaikki samat sähkölaitteet on 12 voltin jännitepuolella, joita voi joutua vaihtamaan.
Perushuolloilla polttomoottorikin toimii helposti 500 000 kilometriä. Ei siis tarvita paljonkaan remonttia. Ja taksikäytössä kestää jopa miljoonan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautoista poiketen Tesla-autot eivät kaipaa perinteisiä öljyn, polttoainesuodattimen eikä sytytystulppien vaihtoja eivätkä päästömittauksia. Sähköautoissa jopa jarrupalojen vaihtaminen on harvinaista, koska jarrutusenergiaa otetaan talteen akkuun, mikä vähentää merkittävästi jarrujen kulumista.
Jarrujen jumittuminen käytön takia maksaa remonttina enemmän kuin jarrupalat ja vaihto.
Siksi Tesla suositteleekin että ne katsottaisiin vähintään joka toinen vuosi. Mikään pakko se ei kuitenkaan takuun tai minkään muunkaan kannalta ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauton ja hybridin huolto
Sähköauton huollontarve on polttomoottoriautoa vähäisempi, mutta sekään ei ole huoltovapaa. Sähköautoa huolletaan muun muassa jarrujen ja ilmastoinnin osalta. Lisäksi sähköjärjestelmät tarvitsevat välillä huoltoa tai korjausta.
Sähköautoon pitää myös vaihtaa erilaisia kuluvia osia siinä missä polttomoottoriautoonkin. Niihin kuuluvat esimerkiksi raitisilmasuodatin, vaihteistoöljyt ja pyyhkimien sulat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautoista poiketen Tesla-autot eivät kaipaa perinteisiä öljyn, polttoainesuodattimen eikä sytytystulppien vaihtoja eivätkä päästömittauksia. Sähköautoissa jopa jarrupalojen vaihtaminen on harvinaista, koska jarrutusenergiaa otetaan talteen akkuun, mikä vähentää merkittävästi jarrujen kulumista.
Jos päätän jättää Tesla-autoni huoltamatta, aiheuttaako se takuun raukeamisen?
Jos suositeltua huoltoa ei tehdä, se ei vaikuta uuden ajoneuvon rajoitettuun takuuseen tai käytetyn ajoneuvon rajoitettuun takuuseen.Ajoneuvon rajoitettu perustakuu
Ajoneuvon rajoitettu perustakuu on voimassa 4 vuotta tai 80 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:’
8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensinYleensä on niin, että mitä kauemmin jättää auton huoltamatta, sen suuremmat on korjauskulut. Huoltamattoman Teslan voi dumpata eteenpäin, jolloin korjauskustannukset maksaa seuraava omistaja.
Teslasta et edes saa tietoja huolloista, ellei edellinen omistaja anna suostumusta. Huollot ovat raitisilmasuodattimen vaihto + jarrujen herkistely. Lisäksi akun jäähdytysnesteet 4 vuoden välein. Mitään näistä ei ole pakko tehdä
Eli Tesla on siis helppo jättää huoltamatta ja dumpata eteenpäin, jolloin tulevat korjaukset maksaa joku muu. Tavallisessa autossa täydellinen huoltokirja taas on parhaita myynnin edistäjiä.
Tavallisella autolla on huoltokirjan lisäksi hyvin vähän muitakaan yhtymäkohtia sähköautoon ja sen omistamiseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä noita teslojen latauspisteitä on verrattain vähän suomessa
Itse asiassa ei ole. Niitä on kutakuinkin optimaalisesti autojen määrää, jakaumaa ja ajosuoritteita ajatellen, koska varsin suuri osa Teslan liiketoimintakonseptia on tuon latausverkon tarjonta ja sen optimointi käyttäjilleen.
Absoluuttisesti niitä on toki paljon vähemmän kuin esim. Norjassa, mutta niin on autojakin.
Ja jos tulevaisuudessa joutuukin jonossa odottamaan omaa vuoroaan pari tuntia autossa ennen omaa latausvuoroa, samalla tavalla kuin tänne laitetussa videossa, sehän on vain kivaa kun voi samalla pelata pasianssia.
Sähköautosi tarkastushuolto
Nopeammin ja vaivattomammin – turvallisuutesi vuoksi
Sähköautoilu ei ole ainoastaan mielenkiintoinen ja älykäs keksintö, vaan se todella helpottaa elämääsi. Sähköauton ylläpito on tästä hyvä esimerkki: vähemmän korjaamokäyntejä ja pienemmät huoltokulut.
Tarkastuskohteet:
alusta
elektroniikka
moottori ja vaihteet
ajoneuvon kori.
Tarkastuksen yhteydessä vaihdetaan myös
jarruneste
sisäilmansuodatin.
https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/korjaus-ja-huolto/sahko…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:
1) ajaa polkupyörällä
2) kävellä
3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.
Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.
Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.
Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.
Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .
Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.
Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.
Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?
Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.
Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l
Aika hurjaa.En minäkään ymmärrä miksi täällä trollataan sähköautoja vastaan levittämällä valheellista tietoa.
Suomalainen bensa-auton kuljettaja ei tuosta trollauksesta hyödy euroakaan.
Päin vastoin. Mitä vähemmän Suomessa on sähköautoja, sitä varmemmin 2026 bensan ja dieselin hinta nousee tuntuvasti ja eläkeläinen köyhtyy.Tavallinen bensa-autolla ajeleva boomeri saattaa hyötyä siitä että muut työssä käyvät hankkivat paljon sähköautoja, jotta päästökaupan vuoksi ei tarvitse nostaa bensan hintaa niin paljoa. Vaikka täällä jonkun mukaan bensan hinta nousee tästä riippumattakin.
Onko siis trollajaaja bensan myyjä ? Itänaapurin trollikoneisto ? Tai joku em. tahojen palkkaaman henkilö ?
Toralluksen taso on heikkoa, kovin korkean statuksen projektista siis ole kyse.Millähän rahalla ne suomalaiset ostavat sähköautoja joilla on varaa vain 2000 - 4000 euron autoihin että pääsevät käymään töissä?
Se on ihan loistava käsirahan määrä, loput lyhennetään sitten kk-palkasta tietysti.
Ja "lyhentämistä" riittää 10 - 15 vuotta, jolloin autokin on jo entinen.
Sitten laitetaan toinen 2000-4000 käsiraha ja hommataan uusi. Itse kyllä suosin samalla rahalla vaihtoa uuteen 2-3 vuoden välein.
Ilmankos juttusi onkin sellaisia, että selvästi näkee kyvyttömyytesi nähdä asioita niidenkin kannalta joilla on elämässä ehkä kerran varaa ostaa uusi auto. Monilla ei ole sitäkään.
Se on ihan puhdas elämänhallintakysymys.
Elämänhallintaa ei voi syödä, eikä yleensä myydäkään. Se ei siis tuo pankkitilille enempää rahaa.
Vierailija kirjoitti:
Ei ole sähköautot vielä tätä päivää. Palataan asiaan 2030.
Totta kai ovat. Joka neljäs joulukuussa myyty auto oli sähköauto, ja melkein puolet oli ladattavia. Se on nimenomaan tätä päivää. Polttikset ovat menneisyyttä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautoista poiketen Tesla-autot eivät kaipaa perinteisiä öljyn, polttoainesuodattimen eikä sytytystulppien vaihtoja eivätkä päästömittauksia. Sähköautoissa jopa jarrupalojen vaihtaminen on harvinaista, koska jarrutusenergiaa otetaan talteen akkuun, mikä vähentää merkittävästi jarrujen kulumista.
Jos päätän jättää Tesla-autoni huoltamatta, aiheuttaako se takuun raukeamisen?
Jos suositeltua huoltoa ei tehdä, se ei vaikuta uuden ajoneuvon rajoitettuun takuuseen tai käytetyn ajoneuvon rajoitettuun takuuseen.Ajoneuvon rajoitettu perustakuu
Ajoneuvon rajoitettu perustakuu on voimassa 4 vuotta tai 80 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:’
8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensinYleensä on niin, että mitä kauemmin jättää auton huoltamatta, sen suuremmat on korjauskulut. Huoltamattoman Teslan voi dumpata eteenpäin, jolloin korjauskustannukset maksaa seuraava omistaja.
Teslasta et edes saa tietoja huolloista, ellei edellinen omistaja anna suostumusta. Huollot ovat raitisilmasuodattimen vaihto + jarrujen herkistely. Lisäksi akun jäähdytysnesteet 4 vuoden välein. Mitään näistä ei ole pakko tehdä
Eli Tesla on siis helppo jättää huoltamatta ja dumpata eteenpäin, jolloin tulevat korjaukset maksaa joku muu. Tavallisessa autossa täydellinen huoltokirja taas on parhaita myynnin edistäjiä.
Tavallisella autolla on huoltokirjan lisäksi hyvin vähän muitakaan yhtymäkohtia sähköautoon ja sen omistamiseen.
Ja tesla on siis helppo dumpata eteenpäin huoltamattomanakin, kun ei tarvitse huoltaa. Ja jos jotain remonttia sitten tuleekin pikapuoliin huollon puutteen takia, niin se ei enää haittaa.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautosi tarkastushuolto
Nopeammin ja vaivattomammin – turvallisuutesi vuoksiSähköautoilu ei ole ainoastaan mielenkiintoinen ja älykäs keksintö, vaan se todella helpottaa elämääsi. Sähköauton ylläpito on tästä hyvä esimerkki: vähemmän korjaamokäyntejä ja pienemmät huoltokulut.
Tarkastuskohteet:
alusta
elektroniikka
moottori ja vaihteet
ajoneuvon kori.Tarkastuksen yhteydessä vaihdetaan myös
jarruneste
sisäilmansuodatin.https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/korjaus-ja-huolto/sahko…
Ja volkkarin ID-sähköautoa saisi siis mainostaa korkeintaan kesäkäyttöön soveltuvana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä noita teslojen latauspisteitä on verrattain vähän suomessa ja niille jos sattuu 3 auton ruuhka niin siinähän tapat aikaa sit.
Ja pakkaskeleillä e-kotterot tulisi pitää kokoajan lämpimänä ettei akut hyydy. Jos päästät -30 pakkasilla akut kylmäksi ja vaikka olisi ollut täyteen ladattu niin lähtiessä on 1% jäljellä.
Sähköyhtiöt kiittää vielä..Tuulivoimaloihin saisivat lisätä töpselipaikan noille.
Eli sinun mielestä en olisi kylminä päivinä voinut jättää autoani yöksi seisomaan 30 asteen pakkaseen? Arvaa mitä? Jätin kuitenkin. Ja aamulla akkua oli ihan saman verran jäljellä kuin illalla auton siihen jättäessä..
Akusto sai kuitenkin vaurioita kovassa pakkasessa, mutta eivät ne seuraavana päivänä heti näy.
Ei tietenkään saa, kunhan niissä on riittävästi varausta. Tyhjiä akkuja ei saisi jättää kylmään, mutta sopivasti ladattu akku säilyy kylmässä paremmin kuin lämpimässä jos sillä ei ole käyttöä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pääkaupunkiseudun taloyhtiöihin tulossa hurja määrä latauspisteitä - yli puolet rakentamassa latauspaikkoja 5 vuoden sisällä
Sähköautojen latauspisteet ovat alkaneen viisivuotiskauden selvästi yleisin hanke sekä kerros- että rivitaloissa. Tämä käy ilmi Suomen Kiinteistöliiton tekemästä taloyhtiöiden korjausrakentamiskyselystä. Kun koko maassa yli 40 prosenttia taloyhtiöistä aikoo toteuttaa sähköautojen latauspisteitä seuraavien viiden vuoden aikana, pääkaupunkiseudulla osuus on jopa 52 prosenttia.
https://www.sttinfo.fi/tiedote/paakaupunkiseudun-taloyhtioihin-tulossa-…
Kuka sinulle sähkö-sebbo maksaa, että voit vuodenkin kehua sähköautoja vauva-palstalla aamusta iltaan?
Mitä sen on väliä? Ehkä Caruna? Mahdollisesti Tesla? Voi olla myös jokin ammattimainen lobbausorganisaatio?
Mitä teet sillä tiedolla?
Huoltamoilta vähenee työt sähköautojen yleistyessä
”Kysymys ei ole enää siitä, tulevatko sähköautot. Tärkeämpi kysymys on, mitä vaikutuksia niiden yleistymisellä on. Autojen huolto- ja korjaamotoiminta on yksi niiden myötä muuttuva alue.
Kimmo Perhoniemi tutki aihetta insinöörityössään K-Auto Oy:lle. Siinä tutkittiin täyssähköautojen vaikutusta Volkswagen-merkkikorjaamojen tulevaisuuteen.
Määräaikaishuoltojen liikevaihto ja kate pienenevät myyntiennusteeseen perustuvan laskelman mukaan vuonna 2024 kummatkin hieman yli 10 prosenttia verrattuna 100-prosenttiseen polttomoottorikantaan. Yhteisvaikutuksena tuotto laskee 20,3 prosenttia”, Perhoniemi kirjoittaa.”
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-huollot-voivat-tulla-kalliiksi/
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriautoista poiketen Tesla-autot eivät kaipaa perinteisiä öljyn, polttoainesuodattimen eikä sytytystulppien vaihtoja eivätkä päästömittauksia. Sähköautoissa jopa jarrupalojen vaihtaminen on harvinaista, koska jarrutusenergiaa otetaan talteen akkuun, mikä vähentää merkittävästi jarrujen kulumista.
Jarrujen jumittuminen käytön takia maksaa remonttina enemmän kuin jarrupalat ja vaihto.
Siksi Tesla suositteleekin että ne katsottaisiin vähintään joka toinen vuosi. Mikään pakko se ei kuitenkaan takuun tai minkään muunkaan kannalta ole.
Eli Tesla siis kuitenkin suosittelee huoltoa vaikka täällä juuri kerrottiin muuta?
Ketju on lukittu.
Uusia sähköautojen pikalatureita nousee pian huomattavasti, kaupoilta isot investoinnit – "Yksinään ei ole niin mahtavaa liiketoimintaa"
Vuonna 2024 ABC-latausasemia pitäisi olla jo noin tuhat eri puolilla maata. Ne tulevat S-ryhmän toimipaikkojen eli markettien, ABC-liikennemyymälöiden ja hotellien yhteyteen.
Tänä vuonna meidän on tarkoitus tuoda 20 uutta latausasemaa, joissa on niin peruslatausta, pikalatausta ja suurteholatausta, sanoo K-Latauksesta vastaava johtaja Tom von Bonsdorff.
Uusi sähköautojen latausasema asennetaan jokaisen uuden Lidlin pihaan ja lisäämme niitä myös jo olemassa olevien myymälöiden parkkipaikoille siten, että kaikkien tällä hetkellä lähes 200 myymälämme yhteydessä on vuoden 2024 loppuun mennessä sähköauton latausasema, Kaikkonen kirjoittaa.
Helenin tavoitteena on kasvattaa latausverkostoa maanlaajuisesti vuoteen 2025 mennessä yli 1000 pisteeseen ja olla valtakunnallisesti yksi johtavista latauspalveluiden tarjoajista, yhtiön viestinnästä kerrotaan.
https://yle.fi/uutiset/3-11897726