Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:
1) ajaa polkupyörällä
2) kävellä
3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.
Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.
Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.
Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.
Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .
Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.
Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.
Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?
Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.
Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l
Aika hurjaa.En minäkään ymmärrä miksi täällä trollataan sähköautoja vastaan levittämällä valheellista tietoa.
Suomalainen bensa-auton kuljettaja ei tuosta trollauksesta hyödy euroakaan.
Päin vastoin. Mitä vähemmän Suomessa on sähköautoja, sitä varmemmin 2026 bensan ja dieselin hinta nousee tuntuvasti ja eläkeläinen köyhtyy.Tavallinen bensa-autolla ajeleva boomeri saattaa hyötyä siitä että muut työssä käyvät hankkivat paljon sähköautoja, jotta päästökaupan vuoksi ei tarvitse nostaa bensan hintaa niin paljoa. Vaikka täällä jonkun mukaan bensan hinta nousee tästä riippumattakin.
Onko siis trollajaaja bensan myyjä ? Itänaapurin trollikoneisto ? Tai joku em. tahojen palkkaaman henkilö ?
Toralluksen taso on heikkoa, kovin korkean statuksen projektista siis ole kyse.Millähän rahalla ne suomalaiset ostavat sähköautoja joilla on varaa vain 2000 - 4000 euron autoihin että pääsevät käymään töissä?
Se on ihan loistava käsirahan määrä, loput lyhennetään sitten kk-palkasta tietysti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuka yhtään liiketoimintoja ymmärtää tietää että, yritykset ostavat komponentit sieltä mistä halvimmalla saa. Tuotekehitys, kokoonpanoakin voi olla jonkinverran Suomessa, Hollannissa tai muualla. Osakkeenomistajat joko ahneuksissaan tai kilpailutilanteen niin vaatiessa, siirtävät alihankintaa halpamaihin. Kiina dominoi,kuten jopa tuulivoimayhdistys kertoo.
Tuulivoimaloita on syntynyt veronmaksajien lompakoista, suurilla tukirahoilla.
Tuulivoima on yliarvostettu, rumentaa maisemaa ja sen tuotanto palvelee hiilivoimamaita.
Hollantilaistutkijat ovat analysoineet tuuliturbiinien materiaaleja kriittisten materiaalien näkökulmasta ja lopputulema on tuttua tarinaa: Kiina dominoi uuden sukupolven tuulivoimaloiden valmistukseen tarvittavien harvinaisten maametallien ja niitä käyttävien kestomagneettien tuotantoa.
Siis faktaa huoltovarmuuskeskuksen sivuilta, ei tuulivoimayhdistyksen:
https://www.kriittisetmateriaalit.fi/mista-on-isot-tuulimyllyt-tehty/
Siinä meni tuulivoimakortti. Tukirahat valuneet kiinaan
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:
1) ajaa polkupyörällä
2) kävellä
3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.
Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.
Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.
Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.
Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .
Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.
Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.
Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?
Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.
Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l
Aika hurjaa.En minäkään ymmärrä miksi täällä trollataan sähköautoja vastaan levittämällä valheellista tietoa.
Suomalainen bensa-auton kuljettaja ei tuosta trollauksesta hyödy euroakaan.
Päin vastoin. Mitä vähemmän Suomessa on sähköautoja, sitä varmemmin 2026 bensan ja dieselin hinta nousee tuntuvasti ja eläkeläinen köyhtyy.Tavallinen bensa-autolla ajeleva boomeri saattaa hyötyä siitä että muut työssä käyvät hankkivat paljon sähköautoja, jotta päästökaupan vuoksi ei tarvitse nostaa bensan hintaa niin paljoa. Vaikka täällä jonkun mukaan bensan hinta nousee tästä riippumattakin.
Onko siis trollajaaja bensan myyjä ? Itänaapurin trollikoneisto ? Tai joku em. tahojen palkkaaman henkilö ?
Toralluksen taso on heikkoa, kovin korkean statuksen projektista siis ole kyse.Millähän rahalla ne suomalaiset ostavat sähköautoja joilla on varaa vain 2000 - 4000 euron autoihin että pääsevät käymään töissä?
Se on ihan loistava käsirahan määrä, loput lyhennetään sitten kk-palkasta tietysti.
Ja "lyhentämistä" riittää 10 - 15 vuotta, jolloin autokin on jo entinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tärkeitä lukuja:
Hyötysuhteet, laskettuna energialähteestä:
Sähköauto 0,9
Bensa-auto 0,40
Diesel-auto 0,50
Sähköauto on paras tärkeimmillä mittareilla.
Korjattu.
Trolli! Sähköautoetupiirin trollaaja, lähettää virheellista tieto. 0,9 on väärin. Pitää olla 0,25 !
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Patteriautot on vanhaa ja kehittymätöntä tekniikkaa, joilla käytännön vaikeudet lopettavat se tuotannon.
-Sähköauto on monimutkainen
-Sähköauton kokonaishyötysuhde on huono (0,25)
-Sähköautoa pitää jatkuvasti ladata, käyttäjä on kellon ja kaapelin orja, tehtävä koko ajan matkasuunnitelmia
-sähköauton akku painaa 400-1000 kiloa. Se on ympäristöongelma, niin valmistuksen kuin käytönjälkeisenä aikan.
-Sähköauton latauksen hinta vaihtelee, se voi olla tuhottaman kallista.
-Sähköauto toimintamatka pakkasilla putoaa jopa puoleen.
-Sähköauton lataus normaalilla kesömökki tai kotipistokseella kestää kymmeniä tunteja. Kestää aina liikaa.
-Sähköauto on kylmä, lämmitysenergian käyttö lyhentää ajomatkaa.
-Sähköauton akun valmistaminen tuhoaa maailman mineraalivaroja ja aikeuttaa kaivosongelmia.
-Sähköauton akkupalo on erittäin vaikea sammuttaa.
Nämä ovat faktoja tapahtneista ongelmista.
-Sähköauton huollot kallimpia ja kestää kauemmin. Sähköautossa enemmän komponentteja kuin pm-autossa.
Kuinka niin kalliimpia? Voitko antaa esimerkin kalliista sähköauton huollosta? Esim. meikäläisen Leafissa vuosihuoltoon kuuluu raitisilmasuodattimen vaihto ja joukko tarkistuksia, mikä maksaa 150-200 e. Teslaa ei tarvitse käyttää huollossa ollenkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tärkeitä lukuja:
Hyötysuhteet, laskettuna energialähteestä:
Sähköauto 0,25
Bensa-auto 0,40
Diesel-auto 0,50
Energiatiheydet:
Sähköauton akku 3 MJ/kg
Bensiini 23 MJ/kg
Vety (pasta) 40 MJ/kg
Vety (puhdas) 120 MJ/kg
Sähköauto on heikoin tärkeimmillä mittareilla.
Sähköauto on kehitys taaksepäin. Siitä vieläpä maksamme.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tärkeitä lukuja:
Hyötysuhteet, laskettuna energialähteestä:
Sähköauto 0,9
Bensa-auto 0,40
Diesel-auto 0,50
Sähköauto on paras tärkeimmillä mittareilla.
Korjattu.
Trolli! Sähköautoetupiirin trollaaja, lähettää virheellista tieto. 0,9 on väärin. Pitää olla 0,95 !
Sori, en muistanut että Suomen sähköntuotanto on niin puhdasta ja tehokasta että sähköautoilu on meillä poikkeuksellisen kannattavaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Patteriautot on vanhaa ja kehittymätöntä tekniikkaa, joilla käytännön vaikeudet lopettavat se tuotannon.
-Sähköauto on monimutkainen
-Sähköauton kokonaishyötysuhde on huono (0,25)
-Sähköautoa pitää jatkuvasti ladata, käyttäjä on kellon ja kaapelin orja, tehtävä koko ajan matkasuunnitelmia
-sähköauton akku painaa 400-1000 kiloa. Se on ympäristöongelma, niin valmistuksen kuin käytönjälkeisenä aikan.
-Sähköauton latauksen hinta vaihtelee, se voi olla tuhottaman kallista.
-Sähköauto toimintamatka pakkasilla putoaa jopa puoleen.
-Sähköauton lataus normaalilla kesömökki tai kotipistokseella kestää kymmeniä tunteja. Kestää aina liikaa.
-Sähköauto on kylmä, lämmitysenergian käyttö lyhentää ajomatkaa.
-Sähköauton akun valmistaminen tuhoaa maailman mineraalivaroja ja aikeuttaa kaivosongelmia.
-Sähköauton akkupalo on erittäin vaikea sammuttaa.
Nämä ovat faktoja tapahtneista ongelmista.
-Sähköauton huollot kallimpia ja kestää kauemmin. Sähköautossa enemmän komponentteja kuin pm-autossa.
Kuinka niin kalliimpia? Voitko antaa esimerkin kalliista sähköauton huollosta? Esim. meikäläisen Leafissa vuosihuoltoon kuuluu raitisilmasuodattimen vaihto ja joukko tarkistuksia, mikä maksaa 150-200 e. Teslaa ei tarvitse käyttää huollossa ollenkaan.
Ja koska Teslaa ei tarvitse käyttää huollossa lainkaan, on huoltopisteeseen jopa 2 - 3 kuukauden jono.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:
1) ajaa polkupyörällä
2) kävellä
3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.
Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.
Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.
Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.
Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .
Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.
Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.
Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?
Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.
Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l
Aika hurjaa.En minäkään ymmärrä miksi täällä trollataan sähköautoja vastaan levittämällä valheellista tietoa.
Suomalainen bensa-auton kuljettaja ei tuosta trollauksesta hyödy euroakaan.
Päin vastoin. Mitä vähemmän Suomessa on sähköautoja, sitä varmemmin 2026 bensan ja dieselin hinta nousee tuntuvasti ja eläkeläinen köyhtyy.Tavallinen bensa-autolla ajeleva boomeri saattaa hyötyä siitä että muut työssä käyvät hankkivat paljon sähköautoja, jotta päästökaupan vuoksi ei tarvitse nostaa bensan hintaa niin paljoa. Vaikka täällä jonkun mukaan bensan hinta nousee tästä riippumattakin.
Onko siis trollajaaja bensan myyjä ? Itänaapurin trollikoneisto ? Tai joku em. tahojen palkkaaman henkilö ?
Toralluksen taso on heikkoa, kovin korkean statuksen projektista siis ole kyse.Millähän rahalla ne suomalaiset ostavat sähköautoja joilla on varaa vain 2000 - 4000 euron autoihin että pääsevät käymään töissä?
Se on ihan loistava käsirahan määrä, loput lyhennetään sitten kk-palkasta tietysti.
Ja "lyhentämistä" riittää 10 - 15 vuotta, jolloin autokin on jo entinen.
Sitten laitetaan toinen 2000-4000 käsiraha ja hommataan uusi. Itse kyllä suosin samalla rahalla vaihtoa uuteen 2-3 vuoden välein.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Patteriautot on vanhaa ja kehittymätöntä tekniikkaa, joilla käytännön vaikeudet lopettavat se tuotannon.
-Sähköauto on monimutkainen
-Sähköauton kokonaishyötysuhde on huono (0,25)
-Sähköautoa pitää jatkuvasti ladata, käyttäjä on kellon ja kaapelin orja, tehtävä koko ajan matkasuunnitelmia
-sähköauton akku painaa 400-1000 kiloa. Se on ympäristöongelma, niin valmistuksen kuin käytönjälkeisenä aikan.
-Sähköauton latauksen hinta vaihtelee, se voi olla tuhottaman kallista.
-Sähköauto toimintamatka pakkasilla putoaa jopa puoleen.
-Sähköauton lataus normaalilla kesömökki tai kotipistokseella kestää kymmeniä tunteja. Kestää aina liikaa.
-Sähköauto on kylmä, lämmitysenergian käyttö lyhentää ajomatkaa.
-Sähköauton akun valmistaminen tuhoaa maailman mineraalivaroja ja aikeuttaa kaivosongelmia.
-Sähköauton akkupalo on erittäin vaikea sammuttaa.
Nämä ovat faktoja tapahtneista ongelmista.
-Sähköauton huollot kallimpia ja kestää kauemmin. Sähköautossa enemmän komponentteja kuin pm-autossa.
Kuinka niin kalliimpia? Voitko antaa esimerkin kalliista sähköauton huollosta? Esim. meikäläisen Leafissa vuosihuoltoon kuuluu raitisilmasuodattimen vaihto ja joukko tarkistuksia, mikä maksaa 150-200 e. Teslaa ei tarvitse käyttää huollossa ollenkaan.
Uskotko itse tuon juttusi?
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Patteriautot on vanhaa ja kehittymätöntä tekniikkaa, joilla käytännön vaikeudet lopettavat se tuotannon.
-Sähköauto on monimutkainen
-Sähköauton kokonaishyötysuhde on huono (0,25)
-Sähköautoa pitää jatkuvasti ladata, käyttäjä on kellon ja kaapelin orja, tehtävä koko ajan matkasuunnitelmia
-sähköauton akku painaa 400-1000 kiloa. Se on ympäristöongelma, niin valmistuksen kuin käytönjälkeisenä aikan.
-Sähköauton latauksen hinta vaihtelee, se voi olla tuhottaman kallista.
-Sähköauto toimintamatka pakkasilla putoaa jopa puoleen.
-Sähköauton lataus normaalilla kesömökki tai kotipistokseella kestää kymmeniä tunteja. Kestää aina liikaa.
-Sähköauto on kylmä, lämmitysenergian käyttö lyhentää ajomatkaa.
-Sähköauton akun valmistaminen tuhoaa maailman mineraalivaroja ja aikeuttaa kaivosongelmia.
-Sähköauton akkupalo on erittäin vaikea sammuttaa.
Nämä ovat faktoja tapahtneista ongelmista.
-Sähköauton huollot kallimpia ja kestää kauemmin. Sähköautossa enemmän komponentteja kuin pm-autossa.
Kuinka niin kalliimpia? Voitko antaa esimerkin kalliista sähköauton huollosta? Esim. meikäläisen Leafissa vuosihuoltoon kuuluu raitisilmasuodattimen vaihto ja joukko tarkistuksia, mikä maksaa 150-200 e. Teslaa ei tarvitse käyttää huollossa ollenkaan.
Tutkimus: Sähköautojen huollot ja korjaukset bensiiniautoja kalliimpia – alkuun jopa yli kaksinkertainen ero. Tuoreen tutkimuksen mukaan sähköauton ylläpito on ainakin alkuun polttomoottoriautoa selvästi kalliimpaa.6.8.2021
https://www.is.fi/autot/art-2000008175662.html
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-huollot-voivat-tulla-kalliiksi/
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on askel eteenpäin. Siitä vieläpä riemuitsemme.
Näinhän se on. Älä muuten kuvittele että jätän sinun valheitasi yhtään sen enempää korjaamatta kuin vetypellenkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:
1) ajaa polkupyörällä
2) kävellä
3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.
Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.
Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.
Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.
Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .
Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.
Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.
Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?
Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.
Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l
Aika hurjaa.En minäkään ymmärrä miksi täällä trollataan sähköautoja vastaan levittämällä valheellista tietoa.
Suomalainen bensa-auton kuljettaja ei tuosta trollauksesta hyödy euroakaan.
Päin vastoin. Mitä vähemmän Suomessa on sähköautoja, sitä varmemmin 2026 bensan ja dieselin hinta nousee tuntuvasti ja eläkeläinen köyhtyy.Tavallinen bensa-autolla ajeleva boomeri saattaa hyötyä siitä että muut työssä käyvät hankkivat paljon sähköautoja, jotta päästökaupan vuoksi ei tarvitse nostaa bensan hintaa niin paljoa. Vaikka täällä jonkun mukaan bensan hinta nousee tästä riippumattakin.
Onko siis trollajaaja bensan myyjä ? Itänaapurin trollikoneisto ? Tai joku em. tahojen palkkaaman henkilö ?
Toralluksen taso on heikkoa, kovin korkean statuksen projektista siis ole kyse.Millähän rahalla ne suomalaiset ostavat sähköautoja joilla on varaa vain 2000 - 4000 euron autoihin että pääsevät käymään töissä?
Se on ihan loistava käsirahan määrä, loput lyhennetään sitten kk-palkasta tietysti.
Ja "lyhentämistä" riittää 10 - 15 vuotta, jolloin autokin on jo entinen.
Sitten laitetaan toinen 2000-4000 käsiraha ja hommataan uusi. Itse kyllä suosin samalla rahalla vaihtoa uuteen 2-3 vuoden välein.
Ilmankos juttusi onkin sellaisia, että selvästi näkee kyvyttömyytesi nähdä asioita niidenkin kannalta joilla on elämässä ehkä kerran varaa ostaa uusi auto. Monilla ei ole sitäkään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Patteriautot on vanhaa ja kehittymätöntä tekniikkaa, joilla käytännön vaikeudet lopettavat se tuotannon.
-Sähköauto on monimutkainen
-Sähköauton kokonaishyötysuhde on huono (0,25)
-Sähköautoa pitää jatkuvasti ladata, käyttäjä on kellon ja kaapelin orja, tehtävä koko ajan matkasuunnitelmia
-sähköauton akku painaa 400-1000 kiloa. Se on ympäristöongelma, niin valmistuksen kuin käytönjälkeisenä aikan.
-Sähköauton latauksen hinta vaihtelee, se voi olla tuhottaman kallista.
-Sähköauto toimintamatka pakkasilla putoaa jopa puoleen.
-Sähköauton lataus normaalilla kesömökki tai kotipistokseella kestää kymmeniä tunteja. Kestää aina liikaa.
-Sähköauto on kylmä, lämmitysenergian käyttö lyhentää ajomatkaa.
-Sähköauton akun valmistaminen tuhoaa maailman mineraalivaroja ja aikeuttaa kaivosongelmia.
-Sähköauton akkupalo on erittäin vaikea sammuttaa.
Nämä ovat faktoja tapahtneista ongelmista.
-Sähköauton huollot kallimpia ja kestää kauemmin. Sähköautossa enemmän komponentteja kuin pm-autossa.
Kuinka niin kalliimpia? Voitko antaa esimerkin kalliista sähköauton huollosta? Esim. meikäläisen Leafissa vuosihuoltoon kuuluu raitisilmasuodattimen vaihto ja joukko tarkistuksia, mikä maksaa 150-200 e. Teslaa ei tarvitse käyttää huollossa ollenkaan.
Uskotko itse tuon juttusi?
Miksi kuvittelet sen olevan jokin uskon asia?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:
1) ajaa polkupyörällä
2) kävellä
3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.
Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.
Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.
Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.
Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .
Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.
Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.
Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?
Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.
Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l
Aika hurjaa.En minäkään ymmärrä miksi täällä trollataan sähköautoja vastaan levittämällä valheellista tietoa.
Suomalainen bensa-auton kuljettaja ei tuosta trollauksesta hyödy euroakaan.
Päin vastoin. Mitä vähemmän Suomessa on sähköautoja, sitä varmemmin 2026 bensan ja dieselin hinta nousee tuntuvasti ja eläkeläinen köyhtyy.Tavallinen bensa-autolla ajeleva boomeri saattaa hyötyä siitä että muut työssä käyvät hankkivat paljon sähköautoja, jotta päästökaupan vuoksi ei tarvitse nostaa bensan hintaa niin paljoa. Vaikka täällä jonkun mukaan bensan hinta nousee tästä riippumattakin.
Onko siis trollajaaja bensan myyjä ? Itänaapurin trollikoneisto ? Tai joku em. tahojen palkkaaman henkilö ?
Toralluksen taso on heikkoa, kovin korkean statuksen projektista siis ole kyse.Millähän rahalla ne suomalaiset ostavat sähköautoja joilla on varaa vain 2000 - 4000 euron autoihin että pääsevät käymään töissä?
Se on ihan loistava käsirahan määrä, loput lyhennetään sitten kk-palkasta tietysti.
Ja "lyhentämistä" riittää 10 - 15 vuotta, jolloin autokin on jo entinen.
Sitten laitetaan toinen 2000-4000 käsiraha ja hommataan uusi..
Ja koska akkutakuuton sähköauto on siinä vaiheessa vaihtoarvoton, joutuu uudestakin autosta maksamaan taas täyden hinnan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:
1) ajaa polkupyörällä
2) kävellä
3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.
Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.
Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.
Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.
Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .
Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.
Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.
Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?
Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.
Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l
Aika hurjaa.En minäkään ymmärrä miksi täällä trollataan sähköautoja vastaan levittämällä valheellista tietoa.
Suomalainen bensa-auton kuljettaja ei tuosta trollauksesta hyödy euroakaan.
Päin vastoin. Mitä vähemmän Suomessa on sähköautoja, sitä varmemmin 2026 bensan ja dieselin hinta nousee tuntuvasti ja eläkeläinen köyhtyy.Tavallinen bensa-autolla ajeleva boomeri saattaa hyötyä siitä että muut työssä käyvät hankkivat paljon sähköautoja, jotta päästökaupan vuoksi ei tarvitse nostaa bensan hintaa niin paljoa. Vaikka täällä jonkun mukaan bensan hinta nousee tästä riippumattakin.
Onko siis trollajaaja bensan myyjä ? Itänaapurin trollikoneisto ? Tai joku em. tahojen palkkaaman henkilö ?
Toralluksen taso on heikkoa, kovin korkean statuksen projektista siis ole kyse.Millähän rahalla ne suomalaiset ostavat sähköautoja joilla on varaa vain 2000 - 4000 euron autoihin että pääsevät käymään töissä?
Se on ihan loistava käsirahan määrä, loput lyhennetään sitten kk-palkasta tietysti.
Ja "lyhentämistä" riittää 10 - 15 vuotta, jolloin autokin on jo entinen.
Sitten laitetaan toinen 2000-4000 käsiraha ja hommataan uusi. Itse kyllä suosin samalla rahalla vaihtoa uuteen 2-3 vuoden välein.
Ilmankos juttusi onkin sellaisia, että selvästi näkee kyvyttömyytesi nähdä asioita niidenkin kannalta joilla on elämässä ehkä kerran varaa ostaa uusi auto. Monilla ei ole sitäkään.
Se on ihan puhdas elämänhallintakysymys.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Me päädyttiin Tesla Y-modeliin.
En ollut siitä innostunut aluksi, mutta kun käytiin koeajamassa ja selvitin ajokustannuksia mieleni muuttui.On tavallaan innostavaa olla osa sähköistä vallankumousta.
Auto ei ole perinteisellä tavalla ylellinen. Mitään ylimääräisiä sisätilan koristevaihtoehtoja tai hierovia istuimia ei ole joilla perinteisiä autoja yritetään markkinoida. Tesla ei käytä rahaa markkinointiin.
Tesla on minimalistinen ja älykkäästi suunniteltu vähän niin kuin Applen tuotteet.
Tesla on suunniteltu ”insinööriltä insinöörille ”
Tesla on vähän niin kuin iso leikkikalu aikuiselle miehelle.Y-modelissa on mukavaa se että
- auto ei haise eikä melua eikä sillä ajamisesta tarvitse kantaa niin huonoa omaatuntoa
- ajaminen maksaa vain 2,2-2,5e/100km (bensalla 13e-20e/100km)
- auton voi helposti puhelimella lämmittää aina ennen ajoon lähtöä.
- auto on hiljainen
- musiikin kuuntelu on nautinto
- takapenkinkin saa säädettyä mukavampaan lepoasentoon
- säilytystilaa on ihan hirveästi. Etukonepellinkin alla on tilaa.
- autossa voi nukkua kun siinä on ilmastointi ja ilmanvaihto jonka voi säätää tarkoitukseen sopivaksi.
- lisäksi auton kamerat toimii turvakameroina kun nukkuu.
- auton saa ajamaan automaattisesti itsekseen ulos tallista
- lataukset voi ajastaa ja säätää puhelimella. jos esim. on aurinkopaneelit voi latauksen ajoittaa siten, että paneeleista saa parhaan hyödyn.Laskin että säästetään 10 vuodessa ehkä noin 25000-30 000 e kun ajetaan sähköllä eikä bensalla.
Bensan hintahan nousee 2026 päästökaupan vuoksi.Auton hintakaan ei sitten tuntunut enää niin kirpaisevalta
Onnea uuden auton johdosta. Ei varmaan huono valinta jos tähän olet päätynyt.
80 % noista mukavista jutuista pätee melkein mihin tahansa tuon hintaluoka polttikseen. Y ei käsittääkseni ole moottoritienopeuksissa enää mikään erityisen hiljainen ja muissakin rengasmeteli on niissä nopeuksissa vallitseva. Itselle tuo ei käy kun se on on niin pirun ankea sisältä ja ulkoa, eikä mitään personointia saa tehdä. Nopea ohjaus ja kova alusta vievät myös mukavuuden miinuspuolelle. Lisäksi tavaratilan rajoitteet estävät tavaroiden kuljetuksen esim. mökkimatkoilla.
Kilometrit on kyllä halpoja jos ei tarvitse korjailla, kun ne on kalliita Teslassa. Meillä on kotona sänky ja työmatkoilla hotellissa myös, joten ei tarvitse ostaa autoa majoittumiseen.
Itse haluaisin vain keskittyä auton ajamiseen, enkä jatkuvaan säätämiseen ja ajastamiseen. Lämmityksen ajastus on vielä menee ja sitä tulee itsekin käytettyä joka kerta talvisin, se on sitä mukavuutta. Auto on ajamista varten eikä sen pitäisi olla leikkikalu jota pitää säätää ja ajastaa.
Mitä sä tarkoitat ”tavaratilan rajoitteella ?”
Teslan Y-modelissa on valtavasti tavaratilaa, penkit kaatuu.
Peräkoukun saa jälkiasennuksena. Meille se on tulossa. Peräkärryn kujetuskin siis onnistuu.
Myytin pois suksiboxi kun tajuttiin ettei tarvita sitä enää.Eihän Teslaa tarvitse jatkuvasti säätää tai ajastaa. Voit ajastaa latauksen ja unohtaa koko asian. Ei tarvitsen käydä räntäsateessa huoltamolla.
Muistaakseni oli 60 kg painoraja ja kun tykkään käyttää muovista kaukaloa tavaratilan pohjalla, niin tuon lokeron käyttäminen on hankalaa. Iso se on ja selväpiirteinen, riittäisi 95 % tarpeisiini ja loputkin varmaan jotenkin menisi, mutta muuten tuo auto ei vain sytytä minua yhtään. Onko siinä matkustamon ja tavaratilan välissä verkko?
Varmaan Teslan omituisuuksiin tottuu nopeasti ja moni pitää sitä parhaana mahdollisena autona, hyvä niin. Minua ja meidän perhettä varten tuo ei ole, odottelen vielä muutaman vuoden niiden kehitymistä. Kaipaan mukavuutta ja luksusta, en minimalismia ja ankeutta.
Ei Tesla Y-modelissa kuljettajan lisäksi kantavuus on 315kg ja voi vetää 1600kg peräkärryä.
Meille tulee se peräkoukku.Noita erilaisia verkkoja ja muita varusteita saa Tesloihin erilaisilta ulkomaisilta nettisivuilta pilvin pimein.
https://www.taptes.com/products/taptes-model-y-trunk-cargo-net-cargo-ne…
https://www.taptes.com/collections/model-y-interior-accessories/product…-
trunk-cargo-racks-security-shield-partition-cover-accessories-for-tesla-model-y-2020-2021
https://www.taptes.com/collections/model-y-interior-accessories/product…
Omistajan käsikirja:
Varoitus
Älä koskaan kuormaa enempää kuin 130 lbs (60 kg) takatavaratilan ylempään tavaratilaan tai yli 285 lbs (130 kg) alempaan tavaratilaan. Se voi aiheuttaa vaurioita.
Kiitos vinkistä.
Oli hyvä huomata Tesla Y-modelin ohjekirjasta että konepellin alle saa laittaa 25kg tavaraa.
Eli etutavaratilan lisäksi takaluukun kahteen päälekkäiseen tavaratilaan voi ohjekirjan mukaan ladata yhteensä 190kg tavaraa ?
Jos matkalaukut painaa 17kg/ iso laukku ? Suksipussi ja joulukuusi ehkä 20 kg
Ruokakassi painaa max 8kg
Miksi tästä pitää täällä palstalla keskustella ?
Isoja muuttokuljetuksia ym. varten on sitten peräkoukku ja lainakärry ( max1600kg)
https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fi_fi/GUID-356E0168-47E5-400F…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähködatsuni on ratsuni kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Patteriautot on vanhaa ja kehittymätöntä tekniikkaa, joilla käytännön vaikeudet lopettavat se tuotannon.
-Sähköauto on monimutkainen
-Sähköauton kokonaishyötysuhde on huono (0,25)
-Sähköautoa pitää jatkuvasti ladata, käyttäjä on kellon ja kaapelin orja, tehtävä koko ajan matkasuunnitelmia
-sähköauton akku painaa 400-1000 kiloa. Se on ympäristöongelma, niin valmistuksen kuin käytönjälkeisenä aikan.
-Sähköauton latauksen hinta vaihtelee, se voi olla tuhottaman kallista.
-Sähköauto toimintamatka pakkasilla putoaa jopa puoleen.
-Sähköauton lataus normaalilla kesömökki tai kotipistokseella kestää kymmeniä tunteja. Kestää aina liikaa.
-Sähköauto on kylmä, lämmitysenergian käyttö lyhentää ajomatkaa.
-Sähköauton akun valmistaminen tuhoaa maailman mineraalivaroja ja aikeuttaa kaivosongelmia.
-Sähköauton akkupalo on erittäin vaikea sammuttaa.
Nämä ovat faktoja tapahtneista ongelmista.
-Sähköauton huollot kallimpia ja kestää kauemmin. Sähköautossa enemmän komponentteja kuin pm-autossa.
Kuinka niin kalliimpia? Voitko antaa esimerkin kalliista sähköauton huollosta? Esim. meikäläisen Leafissa vuosihuoltoon kuuluu raitisilmasuodattimen vaihto ja joukko tarkistuksia, mikä maksaa 150-200 e. Teslaa ei tarvitse käyttää huollossa ollenkaan.
Uskotko itse tuon juttusi?
Miksi kuvittelet sen olevan jokin uskon asia?
Kuvitteletko ihan oikeasti, että Teslaa ei tarvitse koskaan huoltaa? Siitäkö syystä huoltoliikkeeseen on kuukausien jono?
Entä missä on se linkki siihen sähköautoon jonka arvo nousi vuodessa 70 000 euroa? Sellaisesta kerroit aiemmin, mutta ilmeisesti kyseessä oli vaan valehtelu.
Ja kerrotko sähkö-sebbo vielä jossain vaiheessa mihin Teslan malleihin niitä uusia akkuja on laitettu, joista kerroit aiemmin? Vai oliko siinäkin kyseessä vaan valhe ja hevonskeida?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallitsevan eliitin idea tässä onkin se, että jatkossa vain rikkaat ajavat sähköautoilla, ja köyhät voivat:
1) ajaa polkupyörällä
2) kävellä
3) käyttää julkisia kukuvälineitä, koronamaski päässä koko matkan ajan, tietenkin.
Kannattaa vaan tunnustaa tosiasiat.
Ilmastonmuutoksen vuoksi EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.
Tulossa on päästökauppa 2026 joka nostaa bensan ja dieselin hintaa ( arvio 30%). Tulossa on myös EURO 7 päästönormi, joka tekee bensa- ja dieselautojen valmistuksesta kallista.Käytettyjä sähköautoja on tulossa myyntiin ja oletus on että edullisia sähköautomalleja tulee jatkossa lisää markkinoille.
Tällä hetkellä sähköautoilu kotilatauksella maksaa vain noin 2,2-2,5e/ 100km .
Bensa-autoilu on 6 kertaa kalliimpaa.
Bensa-autoilu maksaa 13e/100km ja kun päästökauppa alkaa vaikuttaa 3-4 vuoden päästä bensa-autoilun hinta nousee n. 17-20e/ 100km .Kävely, polkupyöräily ja julkiset ovat tietysti terveellisiä, vähäpäästöisiä ja kaikille kansalaisille hyviä vaihtoehtoja liikkumiseen silloin kun ne ovat mahdollisia.
Tarkoittiko toi päästökauppa että mitä vähemmän sähköautoja on 2026 sitä enemmän bensan ja dieselin hinta nousee ?
Minkä ihmeen takia joku täällä sitten vastustaa sähköautoja ???Jos haluaa itse ajaa vanhalla bensaromullaan mahdollisimman pitkään, silloinhan pitäisi päinvastoin toivoa että mahdollisimman moni muu ajaisi sähköllä.
Eilen näin huoltoaseman kyltistä että dieselinkin hinta oli jo 1,85e/ l. Jos se siitä vielä päästökaupan vuoksi nousee 30 %, sittenhän se diesel on jo n. 2,5e/ l
Aika hurjaa.En minäkään ymmärrä miksi täällä trollataan sähköautoja vastaan levittämällä valheellista tietoa.
Suomalainen bensa-auton kuljettaja ei tuosta trollauksesta hyödy euroakaan.
Päin vastoin. Mitä vähemmän Suomessa on sähköautoja, sitä varmemmin 2026 bensan ja dieselin hinta nousee tuntuvasti ja eläkeläinen köyhtyy.Tavallinen bensa-autolla ajeleva boomeri saattaa hyötyä siitä että muut työssä käyvät hankkivat paljon sähköautoja, jotta päästökaupan vuoksi ei tarvitse nostaa bensan hintaa niin paljoa. Vaikka täällä jonkun mukaan bensan hinta nousee tästä riippumattakin.
Onko siis trollajaaja bensan myyjä ? Itänaapurin trollikoneisto ? Tai joku em. tahojen palkkaaman henkilö ?
Toralluksen taso on heikkoa, kovin korkean statuksen projektista siis ole kyse.Millähän rahalla ne suomalaiset ostavat sähköautoja joilla on varaa vain 2000 - 4000 euron autoihin että pääsevät käymään töissä?
Se on ihan loistava käsirahan määrä, loput lyhennetään sitten kk-palkasta tietysti.
Ja "lyhentämistä" riittää 10 - 15 vuotta, jolloin autokin on jo entinen.
Sitten laitetaan toinen 2000-4000 käsiraha ja hommataan uusi..
Ja koska akkutakuuton sähköauto on siinä vaiheessa vaihtoarvoton, joutuu uudestakin autosta maksamaan taas täyden hinnan.
Linkki, vai toteammeko ihan vaan suoriltaan paskapuheeksi? Taidamme todeta.
Ketju on lukittu.
Alue: Aihe vapaa
Korjattu.