Lue keskustelun säännöt.
Onko Skoda mielestäsi "saksalainen auto"?
Kommentit (149)
En kehtaisi pitää Skodaa pihallani. Samanlainen itäromu kuin Dacia. Ei kukaan osta Skodaa sen vuoksi että haluaa Skodan, se on aina kompromissin tulos.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omituinen kysymys. Eihän sitä kukaan saksalaiseksi ole väittänytkään, vaikka ne volkkarin pohjilta tehdäänkin. Volkkarin edellisen sukupolven tekniikka uusissa kuorissa. Mutta tšekkiläinen autohan se on. Kuten Daciakin on romanialainen, vaikka rellun tekniikalla tehdäänkin.
Skodassa on aivan sama tekniikka kuin Volkswageneissa, Seateissa ja Audeissa. Se ei ole mitään edellisen sukupolven tekniikkaa, vaan ihan samaa tuoretta kamaa kuin niissä muissa Volkswagen AG:n tuotteissa.
Heikkoitsetuntoisella skodakuskilla on hätä yrittää puolustella kaalilavettiaan 😂
Skodassa käytetään VW-konsernin kakkos- ja kolmoslaadun komponentteja. Eli sekundaa jämäpaskaa.
Tarkistapa itse ne koodit noista komponenteista. Ne ovat täysin samoja kuin muissakin Volkswagen AG:n tuotteissa.
Ei ole. Ry s s i e n auto se on. En ikinä kehtaisi ajaa.
Vierailija kirjoitti:
En kehtaisi pitää Skodaa pihallani. Samanlainen itäromu kuin Dacia. Ei kukaan osta Skodaa sen vuoksi että haluaa Skodan, se on aina kompromissin tulos.
Paskaa!
Vierailija kirjoitti:
Nyt se turpakii! škoda on todellakin auto.
Vain urpot insinöörit ajelee skodilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Autot kootaan nykyään erikoistuneiden alihankkijoiden osista jossakin tehtaassa.
Onko siis auto "saksalainen", jos se kasataan Saksassa, mutta sen osista 80% valmistetaan Kiinassa, Taiwanissa, Japanissa, Turkissa ja Meksikossa?
Tämä pätee nykyään lähes kaikkiin automerkkeihin. Lisäksi yksittäisiä automalleja saatetaan valmistaa muualla kuin sen mallit muuten. Valmistettiinhan esimerkiksi Corollaakin muistaakseni aikoinaan esim Turkissa ja Englannissa.
Enemmän vaikuttaakin ehkä suunnittelufilosofia. Suunnitellaanko auto alunperin erityisesti eurooppalaiselle vai aasialaiselle yleisölle, vai pyritäänkö tekemään yleismaailmallinen auto. Eri mantereilla saattaa korostua eri ominaisuudet, kuten Pohjois-Amerikassa tilavuus, varustelu, teho ja mukavuus, Euroopassa ajettavuus, kiihtyvyys, ekologisuus, käytännöllisyys, sisätilojen selkeys, varustelu ja muotoilu, Aasiassa joko yliampuva näyttävyys tai kaupunkimainen kompaktius, digitaalisuus, varustelu.
Mielestäni sekä Skoda, että Opel ovat olleet saksalaisia tai vahvasti eurooppalaisia merkkejä suunnittelufilosofialtaan. Tosin Opel ei enää 2020-luvulla, tultuaan osaksi Stellantis konsernia ja käyttäessään pitkälti konsernin moottoreita ja vaihteistoja.
Muutenkin molemmat autovalmistajat ovat erikoisia. Ne ovat laskeneet markkinoille vuoroin sekä erittäin hyvin, että erittäin huonosti kestäviä automalleja. Esimerkiksi Astra F oli pääosin pommi, Astra G ja H pääosin kestäviä, Astra J pääosin pommi, Astra K pääosin kestävä, ainakin ennen Stellantis yhteistyötä.
Vierailija kirjoitti:
Ei ole. Ry s s i e n auto se on. En ikinä kehtaisi ajaa.
Rysssssät tekee Ladoja ja Mosseja. Tsekit ja saksalaiset tekevät autoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Saksalaiset näkivät 1930-1940-luvuilla melkoisesti vaivaa tehdäkseen kummastakin saksalaisia autoja.
Stellantiksen suurimmat yksittäiset omistajat ovat muuteen Agnellien ja Peugeotin perheet joten Opelia ei nykyään voi sanoa edes puhtaasti ranskalaiseksi kun italialaisetkin omistavat ison siivun konsernista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vain todella paatunut punikki ajaa vielä 2020-luvulla Skodalla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nyt se turpakii! škoda on todellakin auto.
Vain urpot insinöörit ajelee skodilla.
Milläs romulla sinä ajat? Minä en hauku kuin Lada-kuskeja! Sama se minkä merkkisellä autolla ihmiset ajavat. Mitä väliä sillä on, kunhan auto ei ole ryssssien vehje?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vain todella paatunut punikki ajaa vielä 2020-luvulla Skodalla
Oletpa tyhmä.
Vierailija kirjoitti:
Bentley on Auto. Muut on kasa peltiä ja muovia ihan sama onko Skoda tai Mersu...
Mitäs me Bentleyn omistajat köyhien kulkuvälineistä tiedettäisiin. Tappelevat täällä kuka on köyhin. Hhehh.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En kehtaisi pitää Skodaa pihallani. Samanlainen itäromu kuin Dacia. Ei kukaan osta Skodaa sen vuoksi että haluaa Skodan, se on aina kompromissin tulos.
Riippuu lähinnä siitä, onko auto ihmiselle statusväline vai ei. Skodalla ei saa statusta muiden miesten silmissä. Kypsän itsetunnon omaavalle ja taloudenhoidon päälle ymmärtävälle Skoda on kuitenkin ihan varteenotettava merkki. Jos esimerkiksi uudehkon Superbin mukavuus ei riitä, niin silloin puhumme jo hifistelyn asteelle yltävästä hienohelmaisuudesta, johon ei luultavasti ole valmistettukaan kestävää lääkettä.
Vierailija kirjoitti:
Kuuluu volkkarin konserniin, mutta on toki tsekkiläinen. Tosin aika paljolti samoja runkoja valmistuksessa käytetään.
Niin, mites sen ottaa. Volvoakin moni pitää ruotsalaisena, japsimerkkejä japanilaisina ym. vaikka niitä valmistetaan ihan muualla. Mersuja koottiin Uudessakaupungissa ja sanottiin suomalaisiksi vaikka yhtään suomalaista osaa niissä ei ollut. No aito tsekkiläinen merkkihän skoda on. Ja Tsekki on muuten lännempänä kuin Suomi. Saabit oli enemmän itäautoja kuin Skodat. On ollut itsellä montakin Saabia ja nyt on volkkari alla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En kehtaisi pitää Skodaa pihallani. Samanlainen itäromu kuin Dacia. Ei kukaan osta Skodaa sen vuoksi että haluaa Skodan, se on aina kompromissin tulos.
Riippuu lähinnä siitä, onko auto ihmiselle statusväline vai ei. Skodalla ei saa statusta muiden miesten silmissä. Kypsän itsetunnon omaavalle ja taloudenhoidon päälle ymmärtävälle Skoda on kuitenkin ihan varteenotettava merkki. Jos esimerkiksi uudehkon Superbin mukavuus ei riitä, niin silloin puhumme jo hifistelyn asteelle yltävästä hienohelmaisuudesta, johon ei luultavasti ole valmistettukaan kestävää lääkettä.
Kommunistin puhetta
Vierailija kirjoitti:
Autot kootaan nykyään erikoistuneiden alihankkijoiden osista jossakin tehtaassa.
Onko siis auto "saksalainen", jos se kasataan Saksassa, mutta sen osista 80% valmistetaan Kiinassa, Taiwanissa, Japanissa, Turkissa ja Meksikossa?
Tämä pätee nykyään lähes kaikkiin automerkkeihin. Lisäksi yksittäisiä automalleja saatetaan valmistaa muualla kuin sen mallit muuten. Valmistettiinhan esimerkiksi Corollaakin muistaakseni aikoinaan esim Turkissa ja Englannissa.
Enemmän vaikuttaakin ehkä suunnittelufilosofia. Suunnitellaanko auto alunperin erityisesti eurooppalaiselle vai aasialaiselle yleisölle, vai pyritäänkö tekemään yleismaailmallinen auto. Eri mantereilla saattaa korostua eri ominaisuudet, kuten Pohjois-Amerikassa tilavuus, varustelu, teho ja mukavuus, Euroopassa ajettavuus, kiihtyvyys, ekologisuus, käytännöllisyys, sisätilojen selkeys, varustelu ja muotoilu, Aasiassa joko yliampuva näyttävyys tai kaupunkimainen kompaktius, digitaalis
Anteeksi lapsus, tarkoitin, ettei Opel profiloidu enää yhtä vahvasti saksalaiseksi merkiksi Stellantis fuusion jälkeen. Eurooppalainen se on kyllä yhä suunnittelu filosofialtaan.
Skoda on itäauto eli siis Trabant vastaava.
Bentley on ihan perseestä. Bugatti tai Rolls Royce sen olla pitää tai ovathan nämäkin aika massatuotteita. Saahan niitä vieläkin parempia autoja.