Lue keskustelun säännöt.
Mistä rahat vihreiden 670.000 sähköautoon vuosikymmenessä?
Ihanan kallista
27.10.2020 |
Vihreiden mukaan vuosikymmenen päästä pitäisi olla 670.000 sähköautoa ja vuonna 2045 jo 2 miljoonaa. Mahtaako Ohisalolla olla taikaseinä, josta kaikelle kansalle riittää rahaa sähköauton hankintaan?
Kommentit (864)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähkörekan akut painavat vaikkapa 5000 kiloa, se on kaikki poissa siitä hyötykuormasta joka autolla voidaan ajaa.
Ei noissa Volvon sähkörekoissa ainakaan ole kantavuuksissa juurikaan eroa diesel-malleihin.
Ei varmaan olekaan, eikä kantavuus edes liity asiaan millään tavalla, mutta hyötykuormaa on vähemmän, koska akut painavat useita tuhansia kiloja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä on kaikki ne latauspisteet , unelma autoille ?
Tuossa kotipihalla ainakin lataan omaani. Muilla varmaankin samankaltaiset järjestelyt. En tiedä ainakaan yhtään tapausta että olisi ostettu sähköauto ja sitten vasta tajuttu että eihän mulla ole paikkaa missä ladata.
Latausmahdollisuuksien puute tosiaan rajoittaa monella sähköauton hankkimista. Siihen ei ole tulossa helpotusta kovinkaan nopeasti.
Ydinkeskustojen vanhojen talojen asukkaat lähinnä. Nythän rakennetaan paljon maanalaisia parkkitiloja uusien keskustan rakennusten yhteyteen jolla tuota taklataan, ja tietysti myös parkkihallit vuokraavat paikkoja mutta se ei tietenkään ole ratkaisu kuin niille ketkä asuvat sellaisen välittömässä läheisyydessä. Hallituksen tavoitteen osalta mitään ongelmaa ei kuitenkaan ole, omakotitalouksia kun on maassamme yli miljoona.
Jos kymmenessä vuodessa tulee uutta 700 000 sähköautoa, niin kannattaa pitää kiirettä latausinfran kehityksessä. Pari latauspistettä ei parkkihallissa paljon lohduta.
Nuo mahtuvat nykyisiin omakotitaloihin melkeinpä kahteen kertaan eli sen suhteen ei ongelmaa ole.
Tosin monessa omakotitalossa pelkkä Teslan akkujen lämmitys voi viedä kaiken virran.
Eiköhän siitä omakotitalon sähköliittymästä saa vaikka pikalatausaseman jos niin haluaa.
Riippuu täysin talon pääsulakkeista. 3*16A ei kovinkaan suureen lataukseen riitä, varsinkin jos aikoo muuhunkin sähköä käyttää kuin vain sähköauton lämmitykseen ja lataukseen.
Normaali kotilataaja käyttää 8A latausta.
No, se ei riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen pakkasella.
Kaikilla ei kuitenkaan perse ole auki eikä tarvitse autoja pakkasessa säilyttää muutenkaan.
Aivan kuten on todettu. Sähköauto sopii parhaiten sellaiselle, jolla on lämmin talli missä latailla ja säilyttää autoa.
Vierailija kirjoitti:
Sähkötekniikan ins. kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä on kaikki ne latauspisteet , unelma autoille ?
Tuossa kotipihalla ainakin lataan omaani. Muilla varmaankin samankaltaiset järjestelyt. En tiedä ainakaan yhtään tapausta että olisi ostettu sähköauto ja sitten vasta tajuttu että eihän mulla ole paikkaa missä ladata.
Latausmahdollisuuksien puute tosiaan rajoittaa monella sähköauton hankkimista. Siihen ei ole tulossa helpotusta kovinkaan nopeasti.
Ydinkeskustojen vanhojen talojen asukkaat lähinnä. Nythän rakennetaan paljon maanalaisia parkkitiloja uusien keskustan rakennusten yhteyteen jolla tuota taklataan, ja tietysti myös parkkihallit vuokraavat paikkoja mutta se ei tietenkään ole ratkaisu kuin niille ketkä asuvat sellaisen välittömässä läheisyydessä. Hallituksen tavoitteen osalta mitään ongelmaa ei kuitenkaan ole, omakotitalouksia kun on maassamme yli miljoona.
Jos kymmenessä vuodessa tulee uutta 700 000 sähköautoa, niin kannattaa pitää kiirettä latausinfran kehityksessä. Pari latauspistettä ei parkkihallissa paljon lohduta.
Nuo mahtuvat nykyisiin omakotitaloihin melkeinpä kahteen kertaan eli sen suhteen ei ongelmaa ole.
Tosin monessa omakotitalossa pelkkä Teslan akkujen lämmitys voi viedä kaiken virran.
Eiköhän siitä omakotitalon sähköliittymästä saa vaikka pikalatausaseman jos niin haluaa.
Riippuu täysin talon pääsulakkeista. 3*16A ei kovinkaan suureen lataukseen riitä, varsinkin jos aikoo muuhunkin sähköä käyttää kuin vain sähköauton lämmitykseen ja lataukseen.
Onko minkälainen sähköalan koulutus taustalla? Vai pudotteletko faktoina vain omia mielipiteitäsi vaikka tiedät itsekin ettet asiasta mitään tiedä?
Jos akkujen lämmitysteho on parin sähkökiukaan luokkaa ja siihen lataus päälle, ei 3*16A pääsulakkeista paljon enää muuhun käyttöön jää.
Jos? Et siis tiedä mistä puhut. Missä on noin pienet sulakkeet? Pienin saatavilla oleva liittymä esim. Carunalla on 3x25A ja se on siis pienin. Tarvittaessa liittymään saa lisää paukkuja helposti. Aika paljon jää muuhun käyttöönkin vaikka olisi 3x16 ja sähköautoon menisi parin sähkökiukaan verran. Laske uudestaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä on kaikki ne latauspisteet , unelma autoille ?
Tuossa kotipihalla ainakin lataan omaani. Muilla varmaankin samankaltaiset järjestelyt. En tiedä ainakaan yhtään tapausta että olisi ostettu sähköauto ja sitten vasta tajuttu että eihän mulla ole paikkaa missä ladata.
Latausmahdollisuuksien puute tosiaan rajoittaa monella sähköauton hankkimista. Siihen ei ole tulossa helpotusta kovinkaan nopeasti.
Ydinkeskustojen vanhojen talojen asukkaat lähinnä. Nythän rakennetaan paljon maanalaisia parkkitiloja uusien keskustan rakennusten yhteyteen jolla tuota taklataan, ja tietysti myös parkkihallit vuokraavat paikkoja mutta se ei tietenkään ole ratkaisu kuin niille ketkä asuvat sellaisen välittömässä läheisyydessä. Hallituksen tavoitteen osalta mitään ongelmaa ei kuitenkaan ole, omakotitalouksia kun on maassamme yli miljoona.
Jos kymmenessä vuodessa tulee uutta 700 000 sähköautoa, niin kannattaa pitää kiirettä latausinfran kehityksessä. Pari latauspistettä ei parkkihallissa paljon lohduta.
Nuo mahtuvat nykyisiin omakotitaloihin melkeinpä kahteen kertaan eli sen suhteen ei ongelmaa ole.
Tosin monessa omakotitalossa pelkkä Teslan akkujen lämmitys voi viedä kaiken virran.
Eiköhän siitä omakotitalon sähköliittymästä saa vaikka pikalatausaseman jos niin haluaa.
Riippuu täysin talon pääsulakkeista. 3*16A ei kovinkaan suureen lataukseen riitä, varsinkin jos aikoo muuhunkin sähköä käyttää kuin vain sähköauton lämmitykseen ja lataukseen.
Normaali kotilataaja käyttää 8A latausta.
Ei noin pieniä sulakkeita olekaan.
https://www.amazon.com/10Pcs-T8AL250V-5x20mm-Acting-Delay/dp/B087NJZ88Y…
Mitäs nämä sitten ovat?
Ja miten sulakekoko liittyy laturin lataustehoon?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suomessa oli kesäkuun lopussa rekisteröitynä Traficomin tilastojen mukaan 12 301 kaasukäyttöistä henkilöautoa.
Ja uusien kaasuautojen rekisteröintejä odotellessa ei kannata ihan hirveästi hengitystä pidätellä, koska tällä haavaa euroopassa VW konserni alkaa olla niin harvoja, jotka enää tuottaa tehdasvalmisteisia kaasuautoja ja aika paljon on ihmisiä, joille ko. konserni on punainen vaate.
No, sen tavallisen bensa-auton voi edelleenkin muuttaa kaasuautoksi muutamalla tonnilla.
Joka edelleenkin on suhteellisen pienen porukan puuhastelua, plus että konversioissa menetät aika ison siivun sen auton kuljetustilavuudesta. Harva ostaa isoa farkkua vain siksi, että voisi hetken päästä mättää takakopan täyteen polttoainesäiliöitä.
Ja sähkörekassa taas menetetään iso siivu auton kuljetuskapasiteetista.
Kuinka iso?
Riippuu täysin sähkörekan akkujen painosta. Tuhansia kiloja joka tapauksessa.
Yhdistelmän kokonaispaino ei tule käytännössä koskaan rajoittavaksi tekijäksi maantiekuljetusten osalta.
Jos rekan akut painavat tuhansia kiloja, se on kaikki pois kuljetuskapasiteetista koska ne lasketaan kokonaispainoon. Sähkörekalla joutuu ajamaan useamman kerran, että saa kuljetettua saman määrän mitä tavallinen rekka.
Lähde?
Jos sähkörekan akut painavat vaikkapa 5000 kiloa, se on kaikki poissa siitä hyötykuormasta joka autolla voidaan ajaa.
Ja jos eivät paina noin paljon niin sitten se ero on pienempi.
Tuhannen kilon akulla rekka liikkuu alle 70 kilometriä, 10 000 kilon akuilla noin 700. Ammattiliikenteessä ajetaan päivässä paljon enemmän.
Hyvä, sittenhän kuskeillekin saadaan inhimilliset työajat ja tauot. Tekniikka saattaa myös kehittyä jos et ole sattunut huomaamaan. Etenkin jos kysyntä kasvaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aika monessa autossa se latausvirta on rajoitettu 8 ampeeriin kun tavallisella schukopistokkeella ladataan, että ei auta vaikka sulla olisikin 16A pistorasia ja monessa paikassa ei ole sitäkään vaan 10A sulake.
Vierailija kirjoitti:
Aika monessa autossa se latausvirta on rajoitettu 8 ampeeriin kun tavallisella schukopistokkeella ladataan, että ei auta vaikka sulla olisikin 16A pistorasia ja monessa paikassa ei ole sitäkään vaan 10A sulake.
Eli myös 10A sulake kestää sen. Ei siis ole ongelmaa. Jättää yön yli lataukseen ja voi ladata missä vaan sattuu pistoke olemaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei taida olla kyllä yhtäkään sähköistä täysperävaunurekkaa Suomessa. 10 000 kilon akuilla ei pääse edes tuhatta kilometriä, ja tyhjien akkujen lataus kestää varmaan vuorokausia jos ei ole tosi rajut sulakkeet ja lataustehot.
Ei varmaan täysperävaunurekkoja olekaan. Jakeluautoja ne taitavat kaikki olla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä on kaikki ne latauspisteet , unelma autoille ?
Tuossa kotipihalla ainakin lataan omaani. Muilla varmaankin samankaltaiset järjestelyt. En tiedä ainakaan yhtään tapausta että olisi ostettu sähköauto ja sitten vasta tajuttu että eihän mulla ole paikkaa missä ladata.
Latausmahdollisuuksien puute tosiaan rajoittaa monella sähköauton hankkimista. Siihen ei ole tulossa helpotusta kovinkaan nopeasti.
Ydinkeskustojen vanhojen talojen asukkaat lähinnä. Nythän rakennetaan paljon maanalaisia parkkitiloja uusien keskustan rakennusten yhteyteen jolla tuota taklataan, ja tietysti myös parkkihallit vuokraavat paikkoja mutta se ei tietenkään ole ratkaisu kuin niille ketkä asuvat sellaisen välittömässä läheisyydessä. Hallituksen tavoitteen osalta mitään ongelmaa ei kuitenkaan ole, omakotitalouksia kun on maassamme yli miljoona.
Jos kymmenessä vuodessa tulee uutta 700 000 sähköautoa, niin kannattaa pitää kiirettä latausinfran kehityksessä. Pari latauspistettä ei parkkihallissa paljon lohduta.
Nuo mahtuvat nykyisiin omakotitaloihin melkeinpä kahteen kertaan eli sen suhteen ei ongelmaa ole.
Tosin monessa omakotitalossa pelkkä Teslan akkujen lämmitys voi viedä kaiken virran.
Eiköhän siitä omakotitalon sähköliittymästä saa vaikka pikalatausaseman jos niin haluaa.
Riippuu täysin talon pääsulakkeista. 3*16A ei kovinkaan suureen lataukseen riitä, varsinkin jos aikoo muuhunkin sähköä käyttää kuin vain sähköauton lämmitykseen ja lataukseen.
Normaali kotilataaja käyttää 8A latausta.
Ei noin pieniä sulakkeita olekaan.
https://www.amazon.com/10Pcs-T8AL250V-5x20mm-Acting-Delay/dp/B087NJZ88Y…
Mitäs nämä sitten ovat?
Ja miten sulakekoko liittyy laturin lataustehoon?
Siten, että sulake rajoittaa kuinka paljon tehoa on saatavissa. P=U*I opetettiin peruskoulussa, muistatko?
Mutta mitä ihmettä tuo Amazonin nettikaupan kuva lasisulakkeista tähän liittyy mitenkään? Meinaatko, että tuollaisia on asuinrakennusten ryhmäkeskuksissa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos sähkörekan akut painavat vaikkapa 5000 kiloa, se on kaikki poissa siitä hyötykuormasta joka autolla voidaan ajaa.
Ei noissa Volvon sähkörekoissa ainakaan ole kantavuuksissa juurikaan eroa diesel-malleihin.
Ei varmaan olekaan, eikä kantavuus edes liity asiaan millään tavalla, mutta hyötykuormaa on vähemmän, koska akut painavat useita tuhansia kiloja.
No kantavuus on nimenomaan se hyötykuorman määrä. 16t sähkökuorkissa on kantavuutta 10 tonnia, vastaavassa dieselvehkeessä 11t. Käytännössä tuolla ei ole merkitystä, koska paino ei ole jakelutavarassa rajoittava tekijä vaan tilavuus.
Eikös se vety karkaa putkistoista ja tankatessa. Siksi diisseli on parempi. Esimerkiksi hiacen voi laittaa vaikka tuhat litraa diisseliä tavaratilaan eikä lopu kesken.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä on kaikki ne latauspisteet , unelma autoille ?
Tuossa kotipihalla ainakin lataan omaani. Muilla varmaankin samankaltaiset järjestelyt. En tiedä ainakaan yhtään tapausta että olisi ostettu sähköauto ja sitten vasta tajuttu että eihän mulla ole paikkaa missä ladata.
Latausmahdollisuuksien puute tosiaan rajoittaa monella sähköauton hankkimista. Siihen ei ole tulossa helpotusta kovinkaan nopeasti.
Ydinkeskustojen vanhojen talojen asukkaat lähinnä. Nythän rakennetaan paljon maanalaisia parkkitiloja uusien keskustan rakennusten yhteyteen jolla tuota taklataan, ja tietysti myös parkkihallit vuokraavat paikkoja mutta se ei tietenkään ole ratkaisu kuin niille ketkä asuvat sellaisen välittömässä läheisyydessä. Hallituksen tavoitteen osalta mitään ongelmaa ei kuitenkaan ole, omakotitalouksia kun on maassamme yli miljoona.
Jos kymmenessä vuodessa tulee uutta 700 000 sähköautoa, niin kannattaa pitää kiirettä latausinfran kehityksessä. Pari latauspistettä ei parkkihallissa paljon lohduta.
Nuo mahtuvat nykyisiin omakotitaloihin melkeinpä kahteen kertaan eli sen suhteen ei ongelmaa ole.
Tosin monessa omakotitalossa pelkkä Teslan akkujen lämmitys voi viedä kaiken virran.
Eiköhän siitä omakotitalon sähköliittymästä saa vaikka pikalatausaseman jos niin haluaa.
Riippuu täysin talon pääsulakkeista. 3*16A ei kovinkaan suureen lataukseen riitä, varsinkin jos aikoo muuhunkin sähköä käyttää kuin vain sähköauton lämmitykseen ja lataukseen.
Normaali kotilataaja käyttää 8A latausta.
Ei noin pieniä sulakkeita olekaan.
https://www.amazon.com/10Pcs-T8AL250V-5x20mm-Acting-Delay/dp/B087NJZ88Y…
Mitäs nämä sitten ovat?
Ja miten sulakekoko liittyy laturin lataustehoon?
Siten, että sulake rajoittaa kuinka paljon tehoa on saatavissa.
Ja miksei mielestäsi 8A laturia voisi käyttää esim. 10A tai 16A sulakkeen takana?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika monessa autossa se latausvirta on rajoitettu 8 ampeeriin kun tavallisella schukopistokkeella ladataan, että ei auta vaikka sulla olisikin 16A pistorasia ja monessa paikassa ei ole sitäkään vaan 10A sulake.
Eli myös 10A sulake kestää sen. Ei siis ole ongelmaa. Jättää yön yli lataukseen ja voi ladata missä vaan sattuu pistoke olemaan.
Nimenomaan näin vaikka täällä joku idiootti jo tiesikin asiat paremmin. On syytä kuitenkin ottaa huomioon että tuo 8A latausvirta nykyisten sähköautojen keskikulutuksella on aika vähän eikä se oikein riitä jos työmatkat on pitkiä +100km/päivä ja ainut lataus tapahtuu kotona.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mercedes-Benz tulee ottamaan huikeita kehitysaskeleita akkuteknologiassa. Uudet akkumateriaalit ja tuotantoprosessit kasvattavat auton toimintamatkaa, lyhentävät latausaikoja ja alentavat kustannuksia."
Kannattaa tosiaan odotella muutama vuosi niin voi säästää todella paljon rahaa.
Miksi sä urpo toistelet tota samaa mantraa?
Totta kait sen nyt jokainen ymmärtää, että nyt sähköautoja ostelee vain rahamiehet ja me rahvas vasta sitten, kun hinnat on laskeneet bensavehkeiden tasolle. Tuo on itsestäänselvyys, ei sitä tarvi toistella.
Eli sellaisen "tavallisen" ihmisen kannattaa odotella siis aivan rauhassa sähköautojen hintojen laskua ja tekniikan kehittymistä.
Ei, vaan kannattaa ostaa sellainen auto missä ominaisuudet, tarpeet ja käytettävissä oleva budjetti kohtaa.
Kannattaa kuitenkin tässä kohtaa alkaa miettimään myös erilaisella käyttövoimalla liikkuvien autojen jälleenmyyntiarvoakin. Jos nyt on ostamassa uutta autoa, niin jälleenmyyntiarvon kannaltahan järjettömin hankinta on diesel. Siitä ei pääse parin kolmen vuoden päästä eroon millään hinnalla, kun jo nytkään autoliikkeet ei tahdo huolia dieseliä vaihdossa oikein mihinkään hintaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mercedes-Benz tulee ottamaan huikeita kehitysaskeleita akkuteknologiassa. Uudet akkumateriaalit ja tuotantoprosessit kasvattavat auton toimintamatkaa, lyhentävät latausaikoja ja alentavat kustannuksia."
Kannattaa tosiaan odotella muutama vuosi niin voi säästää todella paljon rahaa.
Miksi sä urpo toistelet tota samaa mantraa?
Totta kait sen nyt jokainen ymmärtää, että nyt sähköautoja ostelee vain rahamiehet ja me rahvas vasta sitten, kun hinnat on laskeneet bensavehkeiden tasolle. Tuo on itsestäänselvyys, ei sitä tarvi toistella.
Eli sellaisen "tavallisen" ihmisen kannattaa odotella siis aivan rauhassa sähköautojen hintojen laskua ja tekniikan kehittymistä.
Ei, vaan kannattaa ostaa sellainen auto missä ominaisuudet, tarpeet ja käytettävissä oleva budjetti kohtaa.
Kannattaa kuitenkin tässä kohtaa alkaa miettimään myös erilaisella käyttövoimalla liikkuvien autojen jälleenmyyntiarvoakin. Jos nyt on ostamassa uutta autoa, niin jälleenmyyntiarvon kannaltahan järjettömin hankinta on diesel. Siitä ei pääse parin kolmen vuoden päästä eroon millään hinnalla, kun jo nytkään autoliikkeet ei tahdo huolia dieseliä vaihdossa oikein mihinkään hintaan.
Diesel-farkusta suli vaihtoarvoa yli 10000 € reilussa vuodessa. Ostin viime keväällä 25ke V70 Volvon ja kävin kesällä kysymässä tarjousta lataushybridiin. Vaihdossa oisivat hyvittäneet 14ke. Ajellaan sit varmaan se loppuun.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Mercedes-Benz tulee ottamaan huikeita kehitysaskeleita akkuteknologiassa. Uudet akkumateriaalit ja tuotantoprosessit kasvattavat auton toimintamatkaa, lyhentävät latausaikoja ja alentavat kustannuksia."
Kannattaa tosiaan odotella muutama vuosi niin voi säästää todella paljon rahaa.
Miksi sä urpo toistelet tota samaa mantraa?
Totta kait sen nyt jokainen ymmärtää, että nyt sähköautoja ostelee vain rahamiehet ja me rahvas vasta sitten, kun hinnat on laskeneet bensavehkeiden tasolle. Tuo on itsestäänselvyys, ei sitä tarvi toistella.
Eli sellaisen "tavallisen" ihmisen kannattaa odotella siis aivan rauhassa sähköautojen hintojen laskua ja tekniikan kehittymistä.
Ei, vaan kannattaa ostaa sellainen auto missä ominaisuudet, tarpeet ja käytettävissä oleva budjetti kohtaa.
Kannattaa kuitenkin tässä kohtaa alkaa miettimään myös erilaisella käyttövoimalla liikkuvien autojen jälleenmyyntiarvoakin. Jos nyt on ostamassa uutta autoa, niin jälleenmyyntiarvon kannaltahan järjettömin hankinta on diesel. Siitä ei pääse parin kolmen vuoden päästä eroon millään hinnalla, kun jo nytkään autoliikkeet ei tahdo huolia dieseliä vaihdossa oikein mihinkään hintaan.
Diesel-farkusta suli vaihtoarvoa yli 10000 € reilussa vuodessa. Ostin viime keväällä 25ke V70 Volvon ja kävin kesällä kysymässä tarjousta lataushybridiin. Vaihdossa oisivat hyvittäneet 14ke. Ajellaan sit varmaan se loppuun.
Siis viime *vuoden* keväällä...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä on kaikki ne latauspisteet , unelma autoille ?
Tuossa kotipihalla ainakin lataan omaani. Muilla varmaankin samankaltaiset järjestelyt. En tiedä ainakaan yhtään tapausta että olisi ostettu sähköauto ja sitten vasta tajuttu että eihän mulla ole paikkaa missä ladata.
Latausmahdollisuuksien puute tosiaan rajoittaa monella sähköauton hankkimista. Siihen ei ole tulossa helpotusta kovinkaan nopeasti.
Ydinkeskustojen vanhojen talojen asukkaat lähinnä. Nythän rakennetaan paljon maanalaisia parkkitiloja uusien keskustan rakennusten yhteyteen jolla tuota taklataan, ja tietysti myös parkkihallit vuokraavat paikkoja mutta se ei tietenkään ole ratkaisu kuin niille ketkä asuvat sellaisen välittömässä läheisyydessä. Hallituksen tavoitteen osalta mitään ongelmaa ei kuitenkaan ole, omakotitalouksia kun on maassamme yli miljoona.
Jos kymmenessä vuodessa tulee uutta 700 000 sähköautoa, niin kannattaa pitää kiirettä latausinfran kehityksessä. Pari latauspistettä ei parkkihallissa paljon lohduta.
Nuo mahtuvat nykyisiin omakotitaloihin melkeinpä kahteen kertaan eli sen suhteen ei ongelmaa ole.
Tosin monessa omakotitalossa pelkkä Teslan akkujen lämmitys voi viedä kaiken virran.
Eiköhän siitä omakotitalon sähköliittymästä saa vaikka pikalatausaseman jos niin haluaa.
Riippuu täysin talon pääsulakkeista. 3*16A ei kovinkaan suureen lataukseen riitä, varsinkin jos aikoo muuhunkin sähköä käyttää kuin vain sähköauton lämmitykseen ja lataukseen.
Normaali kotilataaja käyttää 8A latausta.
Ei noin pieniä sulakkeita olekaan.
https://www.amazon.com/10Pcs-T8AL250V-5x20mm-Acting-Delay/dp/B087NJZ88Y…
Mitäs nämä sitten ovat?
Ja miten sulakekoko liittyy laturin lataustehoon?
Siten, että sulake rajoittaa kuinka paljon tehoa on saatavissa. P=U*I opetettiin peruskoulussa, muistatko?
Mutta mitä ihmettä tuo Amazonin nettikaupan kuva lasisulakkeista tähän liittyy mitenkään? Meinaatko, että tuollaisia on asuinrakennusten ryhmäkeskuksissa?
Ei rajoita tehoa, vaan virtaa.
eri
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä on kaikki ne latauspisteet , unelma autoille ?
Tuossa kotipihalla ainakin lataan omaani. Muilla varmaankin samankaltaiset järjestelyt. En tiedä ainakaan yhtään tapausta että olisi ostettu sähköauto ja sitten vasta tajuttu että eihän mulla ole paikkaa missä ladata.
Latausmahdollisuuksien puute tosiaan rajoittaa monella sähköauton hankkimista. Siihen ei ole tulossa helpotusta kovinkaan nopeasti.
Ydinkeskustojen vanhojen talojen asukkaat lähinnä. Nythän rakennetaan paljon maanalaisia parkkitiloja uusien keskustan rakennusten yhteyteen jolla tuota taklataan, ja tietysti myös parkkihallit vuokraavat paikkoja mutta se ei tietenkään ole ratkaisu kuin niille ketkä asuvat sellaisen välittömässä läheisyydessä. Hallituksen tavoitteen osalta mitään ongelmaa ei kuitenkaan ole, omakotitalouksia kun on maassamme yli miljoona.
Jos kymmenessä vuodessa tulee uutta 700 000 sähköautoa, niin kannattaa pitää kiirettä latausinfran kehityksessä. Pari latauspistettä ei parkkihallissa paljon lohduta.
Nuo mahtuvat nykyisiin omakotitaloihin melkeinpä kahteen kertaan eli sen suhteen ei ongelmaa ole.
Tosin monessa omakotitalossa pelkkä Teslan akkujen lämmitys voi viedä kaiken virran.
Eiköhän siitä omakotitalon sähköliittymästä saa vaikka pikalatausaseman jos niin haluaa.
Riippuu täysin talon pääsulakkeista. 3*16A ei kovinkaan suureen lataukseen riitä, varsinkin jos aikoo muuhunkin sähköä käyttää kuin vain sähköauton lämmitykseen ja lataukseen.
Normaali kotilataaja käyttää 8A latausta.
Ei noin pieniä sulakkeita olekaan.
https://www.amazon.com/10Pcs-T8AL250V-5x20mm-Acting-Delay/dp/B087NJZ88Y…
Mitäs nämä sitten ovat?
Ja miten sulakekoko liittyy laturin lataustehoon?
Siten, että sulake rajoittaa kuinka paljon tehoa on saatavissa.
Ja miksei mielestäsi 8A laturia voisi käyttää esim. 10A tai 16A sulakkeen takana?
Voi tietysti käyttää mutta miten tämä nyt mihinkään liittyy?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missä on kaikki ne latauspisteet , unelma autoille ?
Tuossa kotipihalla ainakin lataan omaani. Muilla varmaankin samankaltaiset järjestelyt. En tiedä ainakaan yhtään tapausta että olisi ostettu sähköauto ja sitten vasta tajuttu että eihän mulla ole paikkaa missä ladata.
Latausmahdollisuuksien puute tosiaan rajoittaa monella sähköauton hankkimista. Siihen ei ole tulossa helpotusta kovinkaan nopeasti.
Ydinkeskustojen vanhojen talojen asukkaat lähinnä. Nythän rakennetaan paljon maanalaisia parkkitiloja uusien keskustan rakennusten yhteyteen jolla tuota taklataan, ja tietysti myös parkkihallit vuokraavat paikkoja mutta se ei tietenkään ole ratkaisu kuin niille ketkä asuvat sellaisen välittömässä läheisyydessä. Hallituksen tavoitteen osalta mitään ongelmaa ei kuitenkaan ole, omakotitalouksia kun on maassamme yli miljoona.
Jos kymmenessä vuodessa tulee uutta 700 000 sähköautoa, niin kannattaa pitää kiirettä latausinfran kehityksessä. Pari latauspistettä ei parkkihallissa paljon lohduta.
Nuo mahtuvat nykyisiin omakotitaloihin melkeinpä kahteen kertaan eli sen suhteen ei ongelmaa ole.
Tosin monessa omakotitalossa pelkkä Teslan akkujen lämmitys voi viedä kaiken virran.
Eiköhän siitä omakotitalon sähköliittymästä saa vaikka pikalatausaseman jos niin haluaa.
Riippuu täysin talon pääsulakkeista. 3*16A ei kovinkaan suureen lataukseen riitä, varsinkin jos aikoo muuhunkin sähköä käyttää kuin vain sähköauton lämmitykseen ja lataukseen.
Normaali kotilataaja käyttää 8A latausta.
Ei noin pieniä sulakkeita olekaan.
https://www.amazon.com/10Pcs-T8AL250V-5x20mm-Acting-Delay/dp/B087NJZ88Y…
Mitäs nämä sitten ovat?
Ja miten sulakekoko liittyy laturin lataustehoon?
Siten, että sulake rajoittaa kuinka paljon tehoa on saatavissa. P=U*I opetettiin peruskoulussa, muistatko?
Mutta mitä ihmettä tuo Amazonin nettikaupan kuva lasisulakkeista tähän liittyy mitenkään? Meinaatko, että tuollaisia on asuinrakennusten ryhmäkeskuksissa?
Ei rajoita tehoa, vaan virtaa.
eri
Niin, mutta se määrittää myös tehon.
Tuhannen kilon akulla rekka liikkuu alle 70 kilometriä, 10 000 kilon akuilla noin 700. Ammattiliikenteessä ajetaan päivässä paljon enemmän.