Lue keskustelun säännöt.
Taloyhtiöt velvoitetaan lisäämään valmius sähköautojen lataamiseen
25.10.2020 |
Keväällä voimaan tulevassa laissa velvoitetaan taloyhtiöitä rakentamaan valmius sähköauton lataukselle mikäli taloyhtiössä tehdään jotain remonttia esim. ikkunoiden vaihto, putkiremontti tai ulkopintojen saneeraus. Laki koskee kaikkia taloyhtiöitä missä on vähintään neljä autopaikkaa.Taitaa jäädä taloyhtiöillä remontit tekemättä. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/varautukaa-laki-voimaan-kevaalla-sa…
Kommentit (902)
Vierailija kirjoitti:
Nyt jos yrität säästää ilmastoa ja olet myynyt autosi pois tai et ole edes hankkinut sitä niin joudut joka tapauksessa osallistumaan kustannuksiin. Reiluako?
Jos myy asunnon, niin sillä ostajalla saattaa olla auto ja se latauspiste voi vaikuttaa ostopäätökseen.
Omasta mielestä ihan hyvä asia vaikka itsellä ei autoa ole. Ei niitä kustannuksia nyt niin hirveästi tule varmaankaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No, unelmista voi tietysti väitellä loputtomiin. Minusta nyt on vain aika outoa velvoittaa taloyhtiöitä koska A. Tuotantoa ei ole B. niitä autojakaan ei kauhesti ole. Vinkkinä että jos nyt on täysin varma muutoksesta ja sähköautojen monopolista niin kannattaa ehdottomasti ostaa siihen liittyviä osakkeita jos vain pystyy, voi jäädä eläkkeelle sitten 20 vuoden päästä.
Mistä unelmista? Sähköautot ovat jo nyt edullisempia kuin polttomoottoriautot. Pari vuotta, niin tyhmempikin ymmärtää tämän, hinnan ollessa kaupassakin samaa luokkaa polttomoottoriauton kanssa. Ei tarvitse edes ymmärtää mitä säästö polttoainekustannuksissa tarkoittaa, saatika osata sitä laskea. Tuotantokin kasvaa kohisten, joten ei tässä voida odotella enää hetkeäkään, että jokaisesta taloyhtiöstä pitäisi löytyä latauspaikat.
Aika monikin on rikastunut esim. Teslan osakkeen arvon satakertaistumisella, joten neuvo on ihan OK. Nyt alkaa olemaan tosin jo liian myöhäistä, jos vasta on heräilemässä tilanteeseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse odottelen Teslan ihmeakkua. Kun se tulee, sähköautojen hinnat kuulemma romahtavat, ja pienellä odottelulla voi säästää jopa kymmeniä tuhansia euroja.
Haluaisin nähdä miten 16000 euron autosta saisi "kymmeniä tuhansia" säästöä?
Nyt ei puhutakaan mistään sähköisistä koirankopeista, vaan sähköautoista joilla hintaa nyt 50 000 - 100 000.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen käyttökustannuksiin pitäisi lisätä maanvuokra paikasta, jossa auto ladataan. Bensiinitankin lataus vie vain pari minuuttia ja yksi paikka vois siis palvella satoja autoja vuorokaudessa. Montako sähköauton akkua voi ladata vuorokaudessa yhdessä parkkiruudussa?
En ymmärrä, miksi taloyhtiöiden tai muidenkaan maanomistajien pitäisi vain luovuttaa ilmaiseksi omat alueensa yhden ajoneuvotyypin latausalueeksi.
Jälleen kerran yksi tolvana, joka ei ymmärrä, että sähköautot ladataan pääosin kotona.
Ei siellä latausasemalla nytkään viihdytä pitkään eikä varsinkaan usein. Itsekin lataisin julkisilla latausasemilla kerran vuodessa, jos silloinkaan.
Parkkiruutujen määrää ei tarvitse kasvattaa sähköautojen takia. Ne nykyiset vain täytyy sähköistää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi 14 000 km vuosittainen ajelu tarvitsee 2800 kWh sähköä kulutuksella 0,2 kWh/km. Sisältää lämmitykset ja hyötysuhdehäviöt. Se maksaa 0,15 €/kWh hinnalla 420 euroa vuodessa.
Sama 14 000 km vuodessa 5 l/100 km kuluttavalla dieselautolla ja 1,3 €/l hinnalla maksaa 910 €. Jos ajaa 7 l/100 km bensa-autolla ja 1,45 €/l bensalla, niin kustannuksia syntyy 1421 €.
Tämän lisäksi vielä säästyy satasia vuodessa sähköauton kohdalla huolto- ja korjauskuluissa.
Tonni on pieni hinta vapaudesta tulla ja mennä kuten huvittaa.
Se tonni vuodessa on auton elinkaaren aikana 20 000 euroa, jolla saa sitten jo uuden auton. Jopa uuden sähköauton.
Lisäksi muista se 5 - 10 tonnia huoltoa ja korjaamista. Silläkin saa jokusen etelänmatkan.
Ja luonnollisesti mikään vapaus ei kärsi laisinkaan, koska on olemassa sellainen hassu asia kuin pikalaturi, joiden avulla sähköautoilijakin voi suhailla koko maan päästä päähän huoletta.
Mitä ne 5-10t€ huollot ja remontit on, mitä dieselautolle tarvitsee tehdä jatkuvasti?
Itse ostin 5v sitten käytetyn dieselauton, ko. auto kuluttaa matka-ajossa 4l/100km, maksoin autostani 7000€
Olen ajanut ko. autolla nyt 100 000km, vuosihuolto merkkiliikkeessä maksaa 150€, koska pyysin, että autoliike huoltaa auton ennen ostoani, ekan vuoden ajoin ilman tuota hurjaa kustannusta. Yhtenä vuonna siihen tehtiin 800€ hihnaremontti, jonka yhteydessä huollettiin myös ilmastointi. Renkaat on pitänyt vaihtaa kerran, mutta renkaita pitää sähköautoonkin ostaa (ja useammin kuin polttomoottoriautoon) lisäksi sille tehtiin itse jarruremontti, osille hintaa muistaakseni 150€
5vuoden aikana siis minulla on mennyt huoltoihin n. 1500€, kysyin auton vaihtohintaa autoliikkeessä toiseen autoon, he ilmoittivat hyvityshinnaksi 5000€, auton arvonalennus siis on ollut kokonaiset 2000€/5v/100 000km
Auto on iso perheauto. Tankillisella ajaa 1000-1200km ja tankkaamiseen menee n. 5min
Ajoneuvovero on 600€/vuosi.
Minulle on siis polttomoottorilla ajelu (ilman rengas- ja vakuutusmaksuja) maksanut 5 vuodessa n. 13500€. Mistä saan ostettua ISON sähköauton, jolla pitää pystyä ajamaan ajoittain 500km/päivä ilman latausmahdollisuutta kesken päivän niin kesällä kuin talvella ja joka tulee edullisemmaksi kuin tuo dieselautoni?
Et tietenkään mistään koska käytettyjä ei ole vielä saatavilla noissa hintaluokissa.
Jos ei ole varaa uuteen sähköautoon, ei kannata ostaa kyllä käytettyäkään. Tai jos ostaa, niin kannattaa ostaa talvella ja kovassa pakkasessa ajaa kunnon testiajo reippaalla nopeudella ja lämppärit ja ilmastoinnit päällä. Siinä hyvä testi akun todelliselle kunnolle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itse odottelen Teslan ihmeakkua. Kun se tulee, sähköautojen hinnat kuulemma romahtavat, ja pienellä odottelulla voi säästää jopa kymmeniä tuhansia euroja.
Haluaisin nähdä miten 16000 euron autosta saisi "kymmeniä tuhansia" säästöä?
Nyt ei puhutakaan mistään sähköisistä koirankopeista, vaan sähköautoista joilla hintaa nyt 50 000 - 100 000.
Eikö sitten kannattaisi erityisesti mainita, että nyt puhutaan Hummereista ja muista isoista SUVeista ja hautaustoimistoautoista?
Normaalikokoisia sähköautoja kun saa 30 000 euron hintaluokkaankin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi 14 000 km vuosittainen ajelu tarvitsee 2800 kWh sähköä kulutuksella 0,2 kWh/km. Sisältää lämmitykset ja hyötysuhdehäviöt. Se maksaa 0,15 €/kWh hinnalla 420 euroa vuodessa.
Sama 14 000 km vuodessa 5 l/100 km kuluttavalla dieselautolla ja 1,3 €/l hinnalla maksaa 910 €. Jos ajaa 7 l/100 km bensa-autolla ja 1,45 €/l bensalla, niin kustannuksia syntyy 1421 €.
Tämän lisäksi vielä säästyy satasia vuodessa sähköauton kohdalla huolto- ja korjauskuluissa.
Tonni on pieni hinta vapaudesta tulla ja mennä kuten huvittaa.
Se tonni vuodessa on auton elinkaaren aikana 20 000 euroa, jolla saa sitten jo uuden auton. Jopa uuden sähköauton.
Lisäksi muista se 5 - 10 tonnia huoltoa ja korjaamista. Silläkin saa jokusen etelänmatkan.
Ja luonnollisesti mikään vapaus ei kärsi laisinkaan, koska on olemassa sellainen hassu asia kuin pikalaturi, joiden avulla sähköautoilijakin voi suhailla koko maan päästä päähän huoletta.
Mitä ne 5-10t€ huollot ja remontit on, mitä dieselautolle tarvitsee tehdä jatkuvasti?
Itse ostin 5v sitten käytetyn dieselauton, ko. auto kuluttaa matka-ajossa 4l/100km, maksoin autostani 7000€
Olen ajanut ko. autolla nyt 100 000km, vuosihuolto merkkiliikkeessä maksaa 150€, koska pyysin, että autoliike huoltaa auton ennen ostoani, ekan vuoden ajoin ilman tuota hurjaa kustannusta. Yhtenä vuonna siihen tehtiin 800€ hihnaremontti, jonka yhteydessä huollettiin myös ilmastointi. Renkaat on pitänyt vaihtaa kerran, mutta renkaita pitää sähköautoonkin ostaa (ja useammin kuin polttomoottoriautoon) lisäksi sille tehtiin itse jarruremontti, osille hintaa muistaakseni 150€
5vuoden aikana siis minulla on mennyt huoltoihin n. 1500€, kysyin auton vaihtohintaa autoliikkeessä toiseen autoon, he ilmoittivat hyvityshinnaksi 5000€, auton arvonalennus siis on ollut kokonaiset 2000€/5v/100 000km
Auto on iso perheauto. Tankillisella ajaa 1000-1200km ja tankkaamiseen menee n. 5min
Ajoneuvovero on 600€/vuosi.
Minulle on siis polttomoottorilla ajelu (ilman rengas- ja vakuutusmaksuja) maksanut 5 vuodessa n. 13500€. Mistä saan ostettua ISON sähköauton, jolla pitää pystyä ajamaan ajoittain 500km/päivä ilman latausmahdollisuutta kesken päivän niin kesällä kuin talvella ja joka tulee edullisemmaksi kuin tuo dieselautoni?
Et tietenkään mistään koska käytettyjä ei ole vielä saatavilla noissa hintaluokissa.
Jos ei ole varaa uuteen sähköautoon, ei kannata ostaa kyllä käytettyäkään. Tai jos ostaa, niin kannattaa ostaa talvella ja kovassa pakkasessa ajaa kunnon testiajo reippaalla nopeudella ja lämppärit ja ilmastoinnit päällä. Siinä hyvä testi akun todelliselle kunnolle.
Kai sä nyt ymmärrät, etteivät ne akut miksikään mene käytössä? Puhutaan prosentin kapasiteettilaskusta per vuosi. Ketä sellainen jaksaa kiinnostaa, kun akuston koko vaihtelee moninkertaisesti enemmän?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli akuston elinkaari on 6- 8 vuotta, jos autoa seisotetaan talvella pakkasessa ilman akkujen lämmitystä ja pikalatausta käytetään usein.
Mistä sä spede tällaista päättelet? Etkö ymmärrä, että akustoilla on jo takuutakin 8 vuotta? Ei mikään valmistaja lupaa 8 vuoden takuuta tuotteelle, joka kestäisi vain 6-8 vuotta. Eihän monille autoillekaan anneta kuin 2-3 vuoden takuuta yleisesti, vaikka ne kestävät helposti 15-25 vuotta.
Pakkanen lisää akuston elinikää. Miten et muka tätä tiedä?
Ei tuo kaveri taida tietää yhtään mitään mistään mikä liittyy sähköautoihin. Veikkaan joko trolliksi tai sitten hänellä on oltava jonkinlainen aivovamma.
Viileys on hyväksi akuille, kova pakkanen taas ei, koska se vaurioittaa akkuja fyysisesti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi 14 000 km vuosittainen ajelu tarvitsee 2800 kWh sähköä kulutuksella 0,2 kWh/km. Sisältää lämmitykset ja hyötysuhdehäviöt. Se maksaa 0,15 €/kWh hinnalla 420 euroa vuodessa.
Sama 14 000 km vuodessa 5 l/100 km kuluttavalla dieselautolla ja 1,3 €/l hinnalla maksaa 910 €. Jos ajaa 7 l/100 km bensa-autolla ja 1,45 €/l bensalla, niin kustannuksia syntyy 1421 €.
Tämän lisäksi vielä säästyy satasia vuodessa sähköauton kohdalla huolto- ja korjauskuluissa.
Tonni on pieni hinta vapaudesta tulla ja mennä kuten huvittaa.
Se tonni vuodessa on auton elinkaaren aikana 20 000 euroa, jolla saa sitten jo uuden auton. Jopa uuden sähköauton.
Lisäksi muista se 5 - 10 tonnia huoltoa ja korjaamista. Silläkin saa jokusen etelänmatkan.
Ja luonnollisesti mikään vapaus ei kärsi laisinkaan, koska on olemassa sellainen hassu asia kuin pikalaturi, joiden avulla sähköautoilijakin voi suhailla koko maan päästä päähän huoletta.
Mitä ne 5-10t€ huollot ja remontit on, mitä dieselautolle tarvitsee tehdä jatkuvasti?
Itse ostin 5v sitten käytetyn dieselauton, ko. auto kuluttaa matka-ajossa 4l/100km, maksoin autostani 7000€
Olen ajanut ko. autolla nyt 100 000km, vuosihuolto merkkiliikkeessä maksaa 150€, koska pyysin, että autoliike huoltaa auton ennen ostoani, ekan vuoden ajoin ilman tuota hurjaa kustannusta. Yhtenä vuonna siihen tehtiin 800€ hihnaremontti, jonka yhteydessä huollettiin myös ilmastointi. Renkaat on pitänyt vaihtaa kerran, mutta renkaita pitää sähköautoonkin ostaa (ja useammin kuin polttomoottoriautoon) lisäksi sille tehtiin itse jarruremontti, osille hintaa muistaakseni 150€
5vuoden aikana siis minulla on mennyt huoltoihin n. 1500€, kysyin auton vaihtohintaa autoliikkeessä toiseen autoon, he ilmoittivat hyvityshinnaksi 5000€, auton arvonalennus siis on ollut kokonaiset 2000€/5v/100 000km
Auto on iso perheauto. Tankillisella ajaa 1000-1200km ja tankkaamiseen menee n. 5min
Ajoneuvovero on 600€/vuosi.
Minulle on siis polttomoottorilla ajelu (ilman rengas- ja vakuutusmaksuja) maksanut 5 vuodessa n. 13500€. Mistä saan ostettua ISON sähköauton, jolla pitää pystyä ajamaan ajoittain 500km/päivä ilman latausmahdollisuutta kesken päivän niin kesällä kuin talvella ja joka tulee edullisemmaksi kuin tuo dieselautoni?
Et tietenkään mistään koska käytettyjä ei ole vielä saatavilla noissa hintaluokissa.
Jos ei ole varaa uuteen sähköautoon, ei kannata ostaa kyllä käytettyäkään. Tai jos ostaa, niin kannattaa ostaa talvella ja kovassa pakkasessa ajaa kunnon testiajo reippaalla nopeudella ja lämppärit ja ilmastoinnit päällä. Siinä hyvä testi akun todelliselle kunnolle.
Käytetty auto kannattaa aina tarkistaa huolella, oli käyttövoima ihan mikä tahansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ihan pöljää, meillä on neljän erillistalon yhtiö jossa kenelläkään ei ole sähköautoa, mutta tuon mukaan pitäisi kuitenkin olla latausvalmius.
Miksi on pöljää, kun joka tapauksessa kaikki autot tulevat sähköistymään?
Kaikki eivät tule. Niiden rinnalla on sekä biokaasu- ja biodieselautoja.
Kuka niillä ajaisi ja miksi?
Polttomoottoriautoilla ajaminen maksaa triplamäärän rahaa per kilometri. Siksi kukaan ei tule niitä kohta uutena ostamaan, eikä niitä silloin myöskään köyhillekään löydy käytettyinä. Ja kun niitä ei kukaan käytä, niin ei huoltoasemiakaan tule olemaan, koska eivät ole kannattavia. Joka taas jälleen tarkoittaa vähemmän käyttäjiä.
Jotain vaippamiehiä varmaan jokunen löytyy, mutta eihän sellainen nyt ketään kiinnosta. Yli 99 % tulee olemaan sähköisiä joka tapauksessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rikkaat ei edes elä taloyhtiöissä. Tolppia tyhjän panteiksi?
Kai köyhätkin saa sähköautojaan ladata? Vaimon tulot jää jonnekin 1600 €/kk, silti hän vaihtoi nyt 16000 euroa maksavaan sähkikseen koska se tulee halvemmaksi kuukautta kohden kuin nykyinen bensis.
ja kun sähköauton arvo laskee, siinä meni säästöt pääomatappion muodossa.
ja kun teslan ihmeakku tulee, kaikkien käytettyjen sähköautojen arvo romahtaa käytännössä nollaan, eikä ne uudetkaan tee kauppaansa jos ei ole ihmeakkua koska ihmeakku on niin paljon parempi joka suhteessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En kyllä nyt oikein ymmärrä keskustelun kumpaakaan ääripäätä. Toisilla hirveä tarve todistaa että sähköautot sopisivat jo nyt kaikille (eivät sovi) ja sitten taas toiset vänkäävät että kun ne ei juuri tänään sovi henkilölle x niin ne eivät voi koskaan yleistyä. Ihanan mustavalkoista.
Realistisesti ajatellenhan vielä menee hyvinkin 10 vuotta ennen kuin suurin osa uusista myydyistä autoista on sähköisiä ja sen jälkeen vielä parikymmentä vuotta ennen kuin polttomoottoriautot kulkevat enää korkeintaan museokilvissä joten ei sähköautojen tarvitse sopia kaikille tai infran olla valmista vielä pitkään aikaan.
Niin ja tämän 10 vuoden aikana hyvin moni meistä tulee ajamaan lataushybridillä joka vaatii jo jonkinlaisen latauspaikan. Siihen toki riittää usein melko helposti tehtävä tolpan pään uusiminen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen käyttökustannuksiin pitäisi lisätä maanvuokra paikasta, jossa auto ladataan. Bensiinitankin lataus vie vain pari minuuttia ja yksi paikka vois siis palvella satoja autoja vuorokaudessa. Montako sähköauton akkua voi ladata vuorokaudessa yhdessä parkkiruudussa?
En ymmärrä, miksi taloyhtiöiden tai muidenkaan maanomistajien pitäisi vain luovuttaa ilmaiseksi omat alueensa yhden ajoneuvotyypin latausalueeksi.
Jälleen kerran yksi tolvana, joka ei ymmärrä, että sähköautot ladataan pääosin kotona.
Ei siellä latausasemalla nytkään viihdytä pitkään eikä varsinkaan usein. Itsekin lataisin julkisilla latausasemilla kerran vuodessa, jos silloinkaan.
Parkkiruutujen määrää ei tarvitse kasvattaa sähköautojen takia. Ne nykyiset vain täytyy sähköistää.
Bensiisiauton tankkaaja maksaa bensiinin hinnassa sitä tilasta, jonka tankkaus, eli bensa-asema vaatii. Miksi sähköauton lataaja saisi saman ilmaiseksi? Se, että ollaan kotona ei poista tilantarvetta tai siihen liittyviä kustannuksia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli akuston elinkaari on 6- 8 vuotta, jos autoa seisotetaan talvella pakkasessa ilman akkujen lämmitystä ja pikalatausta käytetään usein.
Mistä sä spede tällaista päättelet? Etkö ymmärrä, että akustoilla on jo takuutakin 8 vuotta? Ei mikään valmistaja lupaa 8 vuoden takuuta tuotteelle, joka kestäisi vain 6-8 vuotta. Eihän monille autoillekaan anneta kuin 2-3 vuoden takuuta yleisesti, vaikka ne kestävät helposti 15-25 vuotta.
Pakkanen lisää akuston elinikää. Miten et muka tätä tiedä?
Ei tuo kaveri taida tietää yhtään mitään mistään mikä liittyy sähköautoihin. Veikkaan joko trolliksi tai sitten hänellä on oltava jonkinlainen aivovamma.
Viileys on hyväksi akuille, kova pakkanen taas ei, koska se vaurioittaa akkuja fyysisesti.
Kova pakkanen ei vaurioita akkuja. Akku vaurioituu vain, jos lämpötila laskee liian matalaksi (tyyliin alle -35 asteen), joka ei ole sama asia kuin kova pakkanen. Pakkanenhan ei edes vaikuta suoraan akuston lämpötilaan, ellei lämmitin ole rikki tai auto ajettu akku tyhjäksi jonnekin ojaan.
Miksi on vaikea ymmärtää eroa ulkoilman ja akuston lämpötilan välillä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Rikkaat ei edes elä taloyhtiöissä. Tolppia tyhjän panteiksi?
Kai köyhätkin saa sähköautojaan ladata? Vaimon tulot jää jonnekin 1600 €/kk, silti hän vaihtoi nyt 16000 euroa maksavaan sähkikseen koska se tulee halvemmaksi kuukautta kohden kuin nykyinen bensis.
ja kun sähköauton arvo laskee, siinä meni säästöt pääomatappion muodossa.
ja kun teslan ihmeakku tulee, kaikkien käytettyjen sähköautojen arvo romahtaa käytännössä nollaan, eikä ne uudetkaan tee kauppaansa jos ei ole ihmeakkua koska ihmeakku on niin paljon parempi joka suhteessa.
No samalla romahtaa kyllä ihan kaikkien autojen arvo, ei vain sähköautojen, jos kerran on olemassa joku "ihmeakku" joka ratkaisee kaikki sähköautoilun ongelmat.Mutta haluaisin kyllä ensin itse nähdä tämän "ihmeakun".
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen käyttökustannuksiin pitäisi lisätä maanvuokra paikasta, jossa auto ladataan. Bensiinitankin lataus vie vain pari minuuttia ja yksi paikka vois siis palvella satoja autoja vuorokaudessa. Montako sähköauton akkua voi ladata vuorokaudessa yhdessä parkkiruudussa?
En ymmärrä, miksi taloyhtiöiden tai muidenkaan maanomistajien pitäisi vain luovuttaa ilmaiseksi omat alueensa yhden ajoneuvotyypin latausalueeksi.
Jälleen kerran yksi tolvana, joka ei ymmärrä, että sähköautot ladataan pääosin kotona.
Ei siellä latausasemalla nytkään viihdytä pitkään eikä varsinkaan usein. Itsekin lataisin julkisilla latausasemilla kerran vuodessa, jos silloinkaan.
Parkkiruutujen määrää ei tarvitse kasvattaa sähköautojen takia. Ne nykyiset vain täytyy sähköistää.
Bensiisiauton tankkaaja maksaa bensiinin hinnassa sitä tilasta, jonka tankkaus, eli bensa-asema vaatii. Miksi sähköauton lataaja saisi saman ilmaiseksi? Se, että ollaan kotona ei poista tilantarvetta tai siihen liittyviä kustannuksia.
Auton tilantarve kotona on vakio riipppumatta siitä että lataako sitä vai ei.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen käyttökustannuksiin pitäisi lisätä maanvuokra paikasta, jossa auto ladataan. Bensiinitankin lataus vie vain pari minuuttia ja yksi paikka vois siis palvella satoja autoja vuorokaudessa. Montako sähköauton akkua voi ladata vuorokaudessa yhdessä parkkiruudussa?
En ymmärrä, miksi taloyhtiöiden tai muidenkaan maanomistajien pitäisi vain luovuttaa ilmaiseksi omat alueensa yhden ajoneuvotyypin latausalueeksi.
Jälleen kerran yksi tolvana, joka ei ymmärrä, että sähköautot ladataan pääosin kotona.
Ei siellä latausasemalla nytkään viihdytä pitkään eikä varsinkaan usein. Itsekin lataisin julkisilla latausasemilla kerran vuodessa, jos silloinkaan.
Parkkiruutujen määrää ei tarvitse kasvattaa sähköautojen takia. Ne nykyiset vain täytyy sähköistää.
Bensiisiauton tankkaaja maksaa bensiinin hinnassa sitä tilasta, jonka tankkaus, eli bensa-asema vaatii. Miksi sähköauton lataaja saisi saman ilmaiseksi? Se, että ollaan kotona ei poista tilantarvetta tai siihen liittyviä kustannuksia.
Kuka on sanonut, että sähköauton lataaja saisi saman ilmaiseksi? Sähköautoilija maksaa pikalatausasemalla maan vuokran ihan samalla tavalla kuin polttomoottoriautoilijakaan maksaa huoltoasemalla maan vuokrasta.
Paitsi ehkä silloin, kun latausasema on esimerkiksi kaupan pihalla tai parkkihallissa, koska se maan vuokra pitää maksaa joka tapauksessa, latasi siellä tai ei.
Sähköautoilu mahdollistaa sen, että huoltoasemat voidaan poistaa lähes kokonaan (niitä vajaa pari tuhatta) ja maata vapautuu muuhun käyttöön. Ladata kun voi Prisman parkkipaikallakin. Jokunen pikalatausasema valtateiden varrelle lähinnä tarvitaan.
hallituksen tytöt voivat työntää esityksensä v.. reukoihinsa me emme maksa.
Tesla2017 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla2017 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akkua pitää pakkasella ladata ihan helvetin kovilla virroilla että se lämpenee ja miten se kylmässä lämpenee jos ei ota virtaa vastaan?
Ensin se lämmitetään niillä 7kW lämmitysvastuksilla sopivaan lämpötilaan.
Jos tolppa antaa vaan parikilowattia niin voit unohtaa latauksen, tehot riittää vain lämmitykseen käytännösdä.Höpö höpö. 16A pistorasia riittää ympäri vuoden.
Jos haluaa käyttää kaiken virran sähköauton akkujen lämmitykseen.
Ihan lataukseen me sitä kyllä käytämme. Ota tosiaan yhteyttä myyjään tai maahantuojaan jos ei sinulla lataa.
Kuinka paljon jää virtaa vielä vaiheisiin kun lämmitys ja lataus on täysillä?
Onneksi asumme omakotitalossa.