Lue keskustelun säännöt.
Kiihdytyskaistalta motarille liittyminen - tämä on suomalaisille vaikeaa
01.10.2020 |
Olen huomannut että suomalaisilla on liikenteessä kaikista eniten vaikeuksia ymmärtää se miten kiihdytyskaistalla oikein pitää toimia. Ei näytetä ymmärtävän sitä, että kiihdytyskaistalla olevalla on väistämisvelvollisuus.
Aina saa olla arpomassa sitä tuleeko se eteen vai eikö tule, kun ei tajuta RYHMITTYÄ TAAKSE. Jos ei ole niin tehokasta autoa tai ajotaitoja niin ei pidä yrittää ryhmittyä eteen. Sitten siinä kiihdytyskaistan viimeisellä metrillä edelleen päristellään kylki kyljessä kiinni ja saan arpoa sitä lyökö se nyt jarrut tuossa pohjaan vai tuleeko autoni eteen/kylkeen, minun ratkaistavaksi jää painanko jarrua, kaasua vai vaihdanko kaistaa vai jatkanko samaan malliin riskeeraten törmäyksen.
Tämä on ylitsepääsemättömän vaikeaa suomalaisille ymmärtää. Tänään taas tilanne, minun autoni edessä ja takana ainakin sata metriä tyhjää tilaa, joten ryhmittyminen olisi pitänyt olla äärimmäisen helppoa. Päätin että nyt kokeilen ajaa liikennesääntöjen mukaan enkä vaihda vasemmalle kaistalle, jarruta tai kiihdytä. Ajoin tasan kaheksankympin nopeutta mutta jälleen kerran tuo yllä oleva oli tilanne mihin päädyttiin.. ei hitto kun menee hermot tähän touhuun.
Muistan kyllä että tätä asiaa ei varsinaisesti opetettu autokoulussa vaan se piti jotenkin itse ymmärtää ajokokemuksen myötä. Siellä opetettiin että pitää ryhmittyä siihen väliin mihin on turvallista..
Jotkut tietenkin ovat sitä mieltä että jos olisiin jarruttanut ja antanut tilaa niin tällä olisi ollut aikaa ryhmittyä, mutta kun niin ei täytyisi toimia.. ei olisi mun vastuulla jarrutella, kiihdytellä tai vaihdella kaistoja..
Kommentit (82)
Eikös rampilta tulijalla ole kärkikolmio. Silloinhan asia pitäisi olla selvä, kuka tekee ja mitä. Vai onko merkitys muuttunut: päälle ajo velvollisuus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei. Ongelma on se, että Suomessa on hyvin joustamaton liikennekulttuuri. Liian suuri osa kuskeista on Teuvoja, maanteiden kuninkaita, ajatuksella mihän vttu ajan tässä ja piste. Se toimii jotenkin kun liikennettä on vähän, mutta ruuhkassa tai vilkkaassa liikenteessä on ihan painajainen. Mitkään kiidytyskaistojen vetoketjut ei toimi, vaan kaistanvaihdot ovat rasittavia lopputuloksella että kaikki kärsivät, liikenne hidastuu tulee nykimistä ja lopulta ihan mitättömillälkin liikennemäärillä ruuhka.
Tämä on yksi suurimpia eroja eurooppalaiseen ajamiseen, sillä siellä kaikki huomioi myös toisia ja silloin liittymiset on helpompia, kaistanvaihdot on helpompia, liittymien vetoketjut soljuvat ja suurillakin liikennemäärillä jono etenee.
Tämä. Itsekin olen tätä oululaisessa liikennekulttuurissa (en tajunnut, että se onkin suomalainen eikä pelkästään paikallinen) kironnut: kun samalla motarilla on "minähän en aja tippaakaan kovempaa" -jääriä ja "minähän en välitä nopeusrajoituksista" -jääriä ja kumpikaan ei väistä ketään, niin ole todennut joissain tilanteissa olevan parempi vältellä motaria. En tahdo noiden eri vauhtia ajavien joustamattomien urpojen väliin, siellä ei auta vaikka itse kuinka joustelisi.
Itse entisenä oululaisena, Helsingin ja Oulun väliä vuosittain monta kertaa ajaneena, on nimenomaan Oulun seudulla näitä "liittymäongelmia". Muualla liikenne sujuu paremmin, oululaiset eivät tunne pääkaupunkiseudun vetoketjuperiaatetta :-(
Vierailija kirjoitti:
Joissain paikoissa se kiihdytyskaista on älyttömän lyhyt ja liittymän jälkeen se loppuu sikanopeaan. Vantaalta ja kehältö löytyy niitä ja ne pitää tietää etukäteen jotta voi oikeasti liittyä nätisti virtaan.
Onkos jäänyt huomaamatta se kärkikolmion alla oleva lisäkilpi : lyhyt kiihdytyskaista. Ei niitä pidä tietää etukäteen, käynti optikolla voi auttaa. Ja jos niitä lisäkilpiä ei oikeesti ole, se on .... jahas, ,jonkun instanssin vastuulla. Sori, tuli oikosulku. Destia ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joissain paikoissa se kiihdytyskaista on älyttömän lyhyt ja liittymän jälkeen se loppuu sikanopeaan. Vantaalta ja kehältö löytyy niitä ja ne pitää tietää etukäteen jotta voi oikeasti liittyä nätisti virtaan.
Onkos jäänyt huomaamatta se kärkikolmion alla oleva lisäkilpi : lyhyt kiihdytyskaista. Ei niitä pidä tietää etukäteen, käynti optikolla voi auttaa. Ja jos niitä lisäkilpiä ei oikeesti ole, se on .... jahas, ,jonkun instanssin vastuulla. Sori, tuli oikosulku. Destia ?
Tiedän sen lisäkilven, mutta ei niitä ole kuin joissain paikoissa. Tienhoito on ihan pska, kun niitä varoituskylttejä ei ole. Ne paikat pitää tietää, ettei tule kolareita kehäteillä. Ihan outoa meininkiä.
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa myös muistaa että yleinen suomalaisten tapa siirtyä ohituskaistalle rampin kohdalla on kiellettyä ja poliisi puuttuu siihen sakoittamalla kohdatessaan sitä.
Tämä on kyllä niin urpo sääntö kuin olla voi. Muualla maailmassa liikenteessä noudatetaan joustavuutta ja väistetään tarvittaessa ja voidessa.
Toinen asia, mitä suomalaiset eivät osaa, on vetoketjuperiaate toisen kaistan loppuessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ja kiihdytyskaistalla pitäisi kiihdyttää se auto siihen motarin vauhtiin, että sinne motarin liikenteeseen pääsisi liittymään sujuvasti. Ihan hirveetä ajaa kiihdytyskaistaa jonkun perässä viittäkymppiä jonossa ja sieltä kaikkien yrittää päästä turvallisesti ja sujuvasti motarin puolelle. Ja sitten se eka viittäkymppiä ajeleva jää vielä arpomaan kenen kylkeen itsensä tunkee.
Ehei onnistu vanhalla ja tehottomalla autolla. Ja itse haluan kuitenkin liittyä motarille mahdollisimman pian, sillä siinä on hyvin vähän aikaa miettiä mitä tekisi ja mitä muut mahtavat tehdä. Jos joutuisi pysähtymään kiihdytyskaistalle, niin motarille ei välttämättä pääsisi todella pitkään aikaan vanhalla autolla, joka ei kiihdy hyvin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei. Ongelma on se, että Suomessa on hyvin joustamaton liikennekulttuuri. Liian suuri osa kuskeista on Teuvoja, maanteiden kuninkaita, ajatuksella mihän vttu ajan tässä ja piste. Se toimii jotenkin kun liikennettä on vähän, mutta ruuhkassa tai vilkkaassa liikenteessä on ihan painajainen. Mitkään kiidytyskaistojen vetoketjut ei toimi, vaan kaistanvaihdot ovat rasittavia lopputuloksella että kaikki kärsivät, liikenne hidastuu tulee nykimistä ja lopulta ihan mitättömillälkin liikennemäärillä ruuhka.
Tämä on yksi suurimpia eroja eurooppalaiseen ajamiseen, sillä siellä kaikki huomioi myös toisia ja silloin liittymiset on helpompia, kaistanvaihdot on helpompia, liittymien vetoketjut soljuvat ja suurillakin liikennemäärillä jono etenee.
Aika hyvin kuvailit aloittajan
Suurin ongelma moottoritielle tullessa on se, että moottoritiellä ajavat ajavat ylinopeutta ja liian lähellä toisiaan, perstuntumassa. Liittymässä ei uskalla kiihdyttää kun on niin pienet välit ettei niihin sovi menemään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Köyhät vellihousut inisee. Kun on tarpeeksi pätäkkää niin saa kunnon kulkupelin, jolla pääsee köyhien ohi ihan milloin huvittaa. Saa köyhät sontakasat jäädä haistelemaan meikän pölyä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Väistämisvelvollisuus on rampilta moottoritielle tulijalla. Kieltääkö tieliikennelaki pysähtymästä siihen liittymiskaistan loppuun ja odottamaan vuoroaan? Tulee sopiva väli,niin lähtee sitten ajelemaan oikean puoleista kaistaa vauhtiaan kiihdyttäen ja vasenta kaistaa pääsevät ohi. Mielestäni turvallisempaa näin,kuin että kiilataan vaan väkisin vänkeämällä siihen eteen.
Hidastelen ihan tahallani, kun olen kiihdytyskaistalla. Huvittavaa nähdä, miten helposti suomalaiset miehet voi manipuloida raivoon (rattiraivoon) tuolla liikenteessä. Kiukuttelevat kuin 5-vuotiaat pojat.
Tosimies on ratissa viileä ja rauhallinen. Miksi turhaan pilata hermojaan sillä, että joku ajaa vähän kehnosti? En edes viitsi reagoida useimpiin sekoiluihin. Törkeä sekoilu (liikenteen vaarantaminen) on sitten jo poliisiasia eli kännykkä esiin, törttöilijän rekisteritunnus talteen ja ilmoitus kytille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Minulle liikenteessä sujuvuus on turvallisuuden jälkeen seuraavaksi tärkein asia.
Itse vaihdan aina vasemmalle tilaa antaen jos voin, todella helppo muuvi ja saa toinen tulla omalla vauhdilla motarille. Jos en voi eli kaista on tukossa, niin sitten tietenkin tulija väistää ja asettaa vauhtinsa sen mukaan, et pääse näppärästi taakseni. Saa tulla eteenkin, jos vaan mun ei tartte jarruttaa.
MINKÄ TAAKSE? Onko sinulta jäänyt huomaamatta että liikenteessä on muitakin kuin sinä, joten ryhmittäytyessään sinun eteesi, hän on ryhmittäytynyt sinun edellä ajavan auton TAAKSE, ja ryhmittäytyessään sinun taaksesi, hän ryhmittyy takanasi ajavan autoilija ETEEN?
Meinaatko että kiihdytyskaistalle pysähdytään odottelemaan että ketään ei tule jälkeesi eikä sinua ennen, ja siten vasta ryhmittäydytään SINUN TAAKSESI?
Vierailija kirjoitti:
MINKÄ TAAKSE? Onko sinulta jäänyt huomaamatta että liikenteessä on muitakin kuin sinä, joten ryhmittäytyessään sinun eteesi, hän on ryhmittäytynyt sinun edellä ajavan auton TAAKSE, ja ryhmittäytyessään sinun taaksesi, hän ryhmittyy takanasi ajavan autoilija ETEEN?
Meinaatko että kiihdytyskaistalle pysähdytään odottelemaan että ketään ei tule jälkeesi eikä sinua ennen, ja siten vasta ryhmittäydytään SINUN TAAKSESI?
Paitsi jos takana ei ihan hetkeen ketään ole. Kuten avauksessa.
Kiihdytyskaistalla ei kannata ajaa kovin lähellä edelläajavaa, siinä kaasu pohjassa kiihdyttäessä tulee muuten kiire jos tulee yllätyksiä, kuten tänään, edelläkiihdyttävään autoon tuli jokin tekninen vika kesken kiihdytyksen ja auto hyytyi kiihdytyskaistan pientareelle.
Oma kiihdytys meni tietysti kanssa pipariksi vaikka en kovin lähellä ajanutkaan, piti jarruttaa ja väistää, sitten kiihdyttää uudestaan jäljellä olevalla rampin pätkällä.
Joissain paikoissa se kiihdytyskaista on älyttömän lyhyt ja liittymän jälkeen se loppuu sikanopeaan. Vantaalta ja kehältö löytyy niitä ja ne pitää tietää etukäteen jotta voi oikeasti liittyä nätisti virtaan.