Lue keskustelun säännöt.
Kiihdytyskaistalta motarille liittyminen - tämä on suomalaisille vaikeaa
01.10.2020 |
Olen huomannut että suomalaisilla on liikenteessä kaikista eniten vaikeuksia ymmärtää se miten kiihdytyskaistalla oikein pitää toimia. Ei näytetä ymmärtävän sitä, että kiihdytyskaistalla olevalla on väistämisvelvollisuus.
Aina saa olla arpomassa sitä tuleeko se eteen vai eikö tule, kun ei tajuta RYHMITTYÄ TAAKSE. Jos ei ole niin tehokasta autoa tai ajotaitoja niin ei pidä yrittää ryhmittyä eteen. Sitten siinä kiihdytyskaistan viimeisellä metrillä edelleen päristellään kylki kyljessä kiinni ja saan arpoa sitä lyökö se nyt jarrut tuossa pohjaan vai tuleeko autoni eteen/kylkeen, minun ratkaistavaksi jää painanko jarrua, kaasua vai vaihdanko kaistaa vai jatkanko samaan malliin riskeeraten törmäyksen.
Tämä on ylitsepääsemättömän vaikeaa suomalaisille ymmärtää. Tänään taas tilanne, minun autoni edessä ja takana ainakin sata metriä tyhjää tilaa, joten ryhmittyminen olisi pitänyt olla äärimmäisen helppoa. Päätin että nyt kokeilen ajaa liikennesääntöjen mukaan enkä vaihda vasemmalle kaistalle, jarruta tai kiihdytä. Ajoin tasan kaheksankympin nopeutta mutta jälleen kerran tuo yllä oleva oli tilanne mihin päädyttiin.. ei hitto kun menee hermot tähän touhuun.
Muistan kyllä että tätä asiaa ei varsinaisesti opetettu autokoulussa vaan se piti jotenkin itse ymmärtää ajokokemuksen myötä. Siellä opetettiin että pitää ryhmittyä siihen väliin mihin on turvallista..
Jotkut tietenkin ovat sitä mieltä että jos olisiin jarruttanut ja antanut tilaa niin tällä olisi ollut aikaa ryhmittyä, mutta kun niin ei täytyisi toimia.. ei olisi mun vastuulla jarrutella, kiihdytellä tai vaihdella kaistoja..
Kommentit (82)
Pätemistarvetta tuntevien ikioma ketju.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa myös muistaa että yleinen suomalaisten tapa siirtyä ohituskaistalle rampin kohdalla on kiellettyä ja poliisi puuttuu siihen sakoittamalla kohdatessaan sitä.
Ihan älytöntä ettei voisi siirtyä. Jouhevoittaa liikennettä. Minä siirryn ajoissa ennen liityntäkaistaa jatkossakin. Ei ole kukaan tullut sakottamaan
Kun tämä ketju aloitettiin, meinasin tulla kirjoittamaan, että en minä käytä vilkkua, kun kiihdytyskaistalta tulen motarille. Onneksi en laittanut. Siinä kävikin niin, että kun seuraavana päivänä lähdin liikenteeseen ja kiinnitin huomiota juuri tuohon vilkkuun, niin siitä olikin itsellä tullut sellainen automaatio, etten ollut edes kiinnittänyt huomiota, että tottakai käytän vilkkua. Eli joo. Pääkaupunkiseudulla asuvana noita motarille liittymisiä on tosiaan niin paljon, ettei siihen edes kiinnitä huomiota, kun selkärangasta sen vilkun nappaa päälle.
Vierailija kirjoitti:
Suurin syy AP:n mainitsemaan tilanteeseen on, että ajetaan rampissa liian lähellä edellä ajavaa ja eikä siksi pystytä kiihdyttämään siihen motarinopeuteen. Motarille liityttäessä pitää olla sama nopeus kuin motarilla jo ajavilla. Helppoa sitten hieman jarruttaa tai kiihdyttää siihen sopivaan väliin. Pitkissä liittymärampeissa joutuu usein jättämään jopa sata metriä väliä edelliseen autoon, jotta tämä onnistuu.
Jotkuthan siirtyvät sieltä liittymästä (kun se päättyy) suoraan liikenteen sekaan.
Siis luulevat että näin voi toimia!
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa myös muistaa että yleinen suomalaisten tapa siirtyä ohituskaistalle rampin kohdalla on kiellettyä ja poliisi puuttuu siihen sakoittamalla kohdatessaan sitä.
Saa siirtyä ohituskaistalle jos aikoo ohittaa auton.
Kuinkahan moni on tuosta oikeasti saanut sakot. Tuskin kukaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Speciellt svårt ser det ut att vara med att bygga dessa filer. "Huom! lyhyt kiihdytyskaista" står det på varannan ingångssträcka. Ofta är texten endast på finska, vilket gör att icke lokala kan bli rätt överraskade, liksom de som koncentrerar sig på att köra ut på motorvägen.
I civiliserade länder är detta inget problem. De som redan är på motorvägen grupperar sig till vänster och till skillnad från Finland, begriper var och en att inte köra om just på det stället där ingångssträckan kommer ut till motorvägen. I Finland är givetvis också detta annorlunda, börjande från att alla mullqvistar envisas med att köra ensamma på höger fil då någon medtrafikant tar sig ut till motorvägen.
Näin talvikelillä välttelen ruuhka-aikoja ja annan mieluusti tilaa enemmän kuin tarpeen, koska motarille liittyjien renkaista lentelee hiekoituksessa käytettyjä sorakiviä tuulilasiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pitää olla tarpeeksi tehokas auto niin ei ole mitään ongelmaa. Pitäisi kieltää tehottomien autojen käyttää motaria.
Tiet ovat Suomessa väärin suunniteltuja: ensin on pirun tiukka mutka, joka etenkin liukkaalla on syytä ajaa hillitysti. Sitten on lyhyen lyhyt kiihdytyskaista, kaasu pohjaan, samalla yrittäen sovittaa nopeus ja oma sijainti niin, että autojonoon voi liittyä kivuttomasti.
Noin rakennetaan, kun jopa huonolaatuinen asfaltti on kallista, sitä ei tuhlata, eikä sitä kaulita tielle kuin ohuin mahdollinen kerros. Tehdään kuin napolilaista pizzaa ruis-ohrajauhoista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Näin talvikelillä välttelen ruuhka-aikoja ja annan mieluusti tilaa enemmän kuin tarpeen, koska motarille liittyjien renkaista lentelee hiekoituksessa käytettyjä sorakiviä tuulilasiin.
Näillä seuduilla ei ole tuota huolta: ei ole moottoriteitä, eikä teitä hiekoiteta. Mutta kuoppia, niitä piisaa. Tehnyt mieli ruveta istuttamaan niihin potankuoppiin muovikukkia.
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa myös muistaa että yleinen suomalaisten tapa siirtyä ohituskaistalle rampin kohdalla on kiellettyä ja poliisi puuttuu siihen sakoittamalla kohdatessaan sitä.
Jep. Tieliikennelaissa moottoritiellä vasemmalla kaistalla ajaminen on kielletty muuten kuin ohittamista varten ja turha kaistanvaihtaminen on kielletty. Kun kerran liittymästä tulevat ovat väistämisvelvollisia, on rampin kohdalla vasemmalla kaistalle siirtyminen kiellettyä. Vielä enemmän ottaa päähän nämä vasemmalle kaistalle jumittuvat tulpat. Vastaan laittomuuteen toisella laittomuudella ja vedän oikealta ohi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa myös muistaa että yleinen suomalaisten tapa siirtyä ohituskaistalle rampin kohdalla on kiellettyä ja poliisi puuttuu siihen sakoittamalla kohdatessaan sitä.
Periaatteessa oikein. Uudet liikennesäännöt kuitenkin velvoittavat ennakoimaan vaaratilanteet. Jos näen, että joudun joka tapauksessa ohittamaan rampista tulevan auton niin mieluummin teen sen vähän ennakkoon kuin viimetingassa.
Rampilta ei tulla eteen jarruttelemaan
Vierailija kirjoitti:
Olishan se liittyminen helppoa jos tietäs mihin nopeuteen kiihdyttämällä voit liittyä sulavasti. Mahdoton arvioida moottoritietä ajavan nopeutta taakse kertavilkaisulla katsomalla mitä se on 90-130km/h välillä ja se on se ongelma.
aja kovempaa, helppo hidastaa sopivaan väliin
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa myös muistaa että yleinen suomalaisten tapa siirtyä ohituskaistalle rampin kohdalla on kiellettyä ja poliisi puuttuu siihen sakoittamalla kohdatessaan sitä.
Ihan älytöntä ettei voisi siirtyä. Jouhevoittaa liikennettä. Minä siirryn ajoissa ennen liityntäkaistaa jatkossakin. Ei ole kukaan tullut sakottamaan
ja tukit sitten OHITUSkaistan, siltä takaa kovempaa tulevalta ajoneuvolta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa myös muistaa että yleinen suomalaisten tapa siirtyä ohituskaistalle rampin kohdalla on kiellettyä ja poliisi puuttuu siihen sakoittamalla kohdatessaan sitä.
Saa siirtyä ohituskaistalle jos aikoo ohittaa auton.
Kuinkahan moni on tuosta oikeasti saanut sakot. Tuskin kukaan.
Saa, mutta sinne ei tarvitse varmuuden vuoksi siirtyä 200m aikaisemmin tukkimaan kaistan nopeammin ajavilta. Silloin se ei ole ohittamista, vaan kiellettyä vasemmalla kaistalla ajamista.
Minäkään en ymmärrä tuota, että miksi sieltä rampilta on pakko tulla eteen eikä taakse.
En kyllä ymmärrä niitäkään, jotka ajavat ylinopeutta ja itkevät sitten kun joku nopeusrajoituksia noudattava "tulee eteen".
Bonuksena en ymmärrä niitä, jotka ajavat pitkällä rampilla jo valmiiksi 130 km/h vaikka siihen ramppiin liittyy vielä toisia ramppeja ja rajoitus rampilla on 60-80 km/h ennen sitä moottoritien rajoituskylttiä joka tulee sitten joskus.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kannattaa myös muistaa että yleinen suomalaisten tapa siirtyä ohituskaistalle rampin kohdalla on kiellettyä ja poliisi puuttuu siihen sakoittamalla kohdatessaan sitä.
Periaatteessa oikein. Uudet liikennesäännöt kuitenkin velvoittavat ennakoimaan vaaratilanteet. Jos näen, että joudun joka tapauksessa ohittamaan rampista tulevan auton niin mieluummin teen sen vähän ennakkoon kuin viimetingassa.
Rampilta ei tulla eteen jarruttelemaan
Missä se raja menee, että ei enää ole tullut eteen vaan alkanut ajaa "omaa nopeuttaan" ? Asiahan on niin, että on sallittua ajaa hitaammin kuin yläraja. Tätä voisi kaikki raivoapinat miettiä ennen raivoamista.
Vierailija kirjoitti:
Pitää olla tarpeeksi tehokas auto niin ei ole mitään ongelmaa. Pitäisi kieltää tehottomien autojen käyttää motaria.
Juuri näin. Polttomoottoriautot kiellettävä. Eivät ne pääse valoistakaan mihinkään ja liikenne seisoo.
Vierailija kirjoitti:
Eikös rampilta tulijalla ole kärkikolmio. Silloinhan asia pitäisi olla selvä, kuka tekee ja mitä. Vai onko merkitys muuttunut: päälle ajo velvollisuus.
On kärkikolmio, mutta ei se tarkoita sitä, etteikö saisi ajaa hitaammin kuin suurin sallittu. Kylkeen ei tietenkään saa kiilata. Ihan samalla tavalla maantiellä autot ajavat eri nopeuksia eikä se ole eteen tulemista.
Ei tarvitse arpoa tuleeko eteen vai perään. Kiihdytyskaistalla rinnalle sattuva änkee aina eteen, siis ihan aina, vaikka ajan motarin ylintä sallittua nopeutta + mittarivirhe + 10 kmh marginaali.
Minä itse taas jättäydyn aina motarilla olevan taakse, silloin on paljon helpompaa säätää nopeus sopivaksi ja muutenkin liittyminen on sujuvaa kun kaikki on omissa osaavissa käsissä.
Mutta, minusta homma toimii näin erinomaisesti kun osaan aina ennakoida toisen osapuolen toimet. Pääsen halutessani vaivattomasti ohi eteen tunkeneestä mikäli siihen on tarvetta.