Lue keskustelun säännöt.
Tesla paljasti ihmeakkunsa – Sähköautojen hintoihin tulossa roima pudotus
23.09.2020 |
Uuden akkuteknologian jujuna on yksinkertaistaa kennoston rakennetta niin, että muun muassa koboltin käytölle ei ole enää tarvetta. Koboltti on kallis mineraali, mutta sen tuotantoketjussa on myös paljon epäinhimillisiä seikkoja.
Teslan ja Muskin toiveena on, että uuden teknologian myötä akkujen tuotanto yksinkertaistuu ja halpenee niin paljon, että markkinoille voidaan tuoda 25 000 dollaria maksavia sähköautoja. Toteutuessaan sähköautojen valmistuskustannukset olisivat samalla tasolla kuin polttomoottoriautojenkin. Musk lupaa, että 25 000 dollarn sähköauto on totta kolmessa vuodessa.
Niin se tekniikka etenee ja vanhojen sähköautojen hinnat myös. Ei mitään järkeä ostaa nopeasti vanhenevaa tekniikkaa jota ei tahdo saada sitten myytyä kun pitäisi vaihtaa.
Kommentit (560)
Vierailija kirjoitti:
Puhe oli autoista, jotka "pystyvät polttamaan kaasua ja bensaa", lueppa lainauksesi ja teksitisi uudelleen.
-Vaikutit äsken viisaammalta, kun et yrittänyt valehdella tietäsi ulos naiivista 2025-visiostasi.
Minulla ei myöskään ole mitään visiota vuodelle 2025. Minulla on tämän hetkinen trendi, jossa kaasuautojen myynti on jäänyt täysin sähköautojen ja lataushybridien jalkoihin eikä mikään anna viitteitä että se olisi muuttumassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli teho ei riitä kunnolla edes akkujen lämmitykseenkään.
No hyvin se näyttää riittävän kun tuolla noita parkkipaikalla olevia sähköautoja katsoo.
Riittää hitaaseen lataukseen, mutta ei akkujen lämmitykseen.
Lataus = lämmittämistä. Palaa ketjuun kun sinulle on sähköopin perusteet selvillä.
8A lataustehoilla satojen kilojen akut eivät lämpene yhtään jos auto seisoo pakkasessa.
No lämpeäähän. Asian voi helposti todeta katsomalla ulos ikkunasta talvella jos asuu alueella jossa on sähköautoja.
Älä viitsi olla lapsellinen. Se, että auto seisoo parkkipaikalla ei tarkoita sitä, että 8A virta riittää satojen kilojen akkujen lämmitykseen kovalla pakkasella. Se teho ei riitä edes Teslalle.
Se, että se auto ajaa pois joka aamu sieltä parkkipaikalta puolestaan tarkoittaa juurikin sitä että se teho riittää sekä lataamaan että pitämään akut toimintalämpöisinä ympäri vuoden.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli teho ei riitä kunnolla edes akkujen lämmitykseenkään.
No hyvin se näyttää riittävän kun tuolla noita parkkipaikalla olevia sähköautoja katsoo.
Riittää hitaaseen lataukseen, mutta ei akkujen lämmitykseen.
Lataus = lämmittämistä. Palaa ketjuun kun sinulle on sähköopin perusteet selvillä.
8A lataustehoilla satojen kilojen akut eivät lämpene yhtään jos auto seisoo pakkasessa.
No lämpeäähän. Asian voi helposti todeta katsomalla ulos ikkunasta talvella jos asuu alueella jossa on sähköautoja.
Miksi paremman luokan patteriautoihin on laitettu patterilämmitys, jos sitä ei tarvita?
Sitä tarvitaan kymmenien tai satojen kilowattien teholla tapahtuvan pikalatauksen mahdollistamiseen. Silloin akku täytyy saada optimilämpöön ennen kuin se pystyy ottamaan noin suurella teholla virtaa vastaan. Kylmä akku todennäköisesti tuhoutuisi noilla latausvirroilla.
Kalliiksi tulee kun satojen kilojen akkuja lämmitellään talvella parin sähkökiukaan teholla.
Koska se "ihmeakku" on tuotannossa ja koska se laskee hintoja?
Vierailija kirjoitti:
Kalliiksi tulee kun satojen kilojen akkuja lämmitellään talvella parin sähkökiukaan teholla.
Ei tule, Superchargerin käyttö on ilmaista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli teho ei riitä kunnolla edes akkujen lämmitykseenkään.
No hyvin se näyttää riittävän kun tuolla noita parkkipaikalla olevia sähköautoja katsoo.
Riittää hitaaseen lataukseen, mutta ei akkujen lämmitykseen.
Lataus = lämmittämistä. Palaa ketjuun kun sinulle on sähköopin perusteet selvillä.
8A lataustehoilla satojen kilojen akut eivät lämpene yhtään jos auto seisoo pakkasessa.
No lämpeäähän. Asian voi helposti todeta katsomalla ulos ikkunasta talvella jos asuu alueella jossa on sähköautoja.
Älä viitsi olla lapsellinen. Se, että auto seisoo parkkipaikalla ei tarkoita sitä, että 8A virta riittää satojen kilojen akkujen lämmitykseen kovalla pakkasella. Se teho ei riitä edes Teslalle.
Se, että se auto ajaa pois joka aamu sieltä parkkipaikalta puolestaan tarkoittaa juurikin sitä että se teho riittää sekä lataamaan että pitämään akut toimintalämpöisinä ympäri vuoden.
Ei tuo todista kumpaakaan. 8A virta ei riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen, ja jäisilläkin akuilla voi kyllä ajaa, mutta ajomatka lyhenee huomattavasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kalliiksi tulee kun satojen kilojen akkuja lämmitellään talvella parin sähkökiukaan teholla.
Ei tule, Superchargerin käyttö on ilmaista.
Ja lämmitysaika on muutenkin muutaman minuutin. Tuskin siihen kovin montaa senttiä saa menemään jos lataa jostain maksullisesta pikalaturista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kalliiksi tulee kun satojen kilojen akkuja lämmitellään talvella parin sähkökiukaan teholla.
Ei tule, Superchargerin käyttö on ilmaista.
Onko jokaisella sähköautoilijalla kotonaan siis supercharger ja ilmaista sähköä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kalliiksi tulee kun satojen kilojen akkuja lämmitellään talvella parin sähkökiukaan teholla.
Ei tule, Superchargerin käyttö on ilmaista.
Ja lämmitysaika on muutenkin muutaman minuutin.
Varmaan täytyy olla todella paljon tehoa, että satojen kilojen akkujen lämmitys kovalla pakkasella kestää muutaman minuutin. Edes Teslan akut eivät lämpene talvella muutamassa minuutissa, vaikka lämmitystehoa on parin sähkökiukaan verran.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli teho ei riitä kunnolla edes akkujen lämmitykseenkään.
No hyvin se näyttää riittävän kun tuolla noita parkkipaikalla olevia sähköautoja katsoo.
Riittää hitaaseen lataukseen, mutta ei akkujen lämmitykseen.
Lataus = lämmittämistä. Palaa ketjuun kun sinulle on sähköopin perusteet selvillä.
8A lataustehoilla satojen kilojen akut eivät lämpene yhtään jos auto seisoo pakkasessa.
No lämpeäähän. Asian voi helposti todeta katsomalla ulos ikkunasta talvella jos asuu alueella jossa on sähköautoja.
Älä viitsi olla lapsellinen. Se, että auto seisoo parkkipaikalla ei tarkoita sitä, että 8A virta riittää satojen kilojen akkujen lämmitykseen kovalla pakkasella. Se teho ei riitä edes Teslalle.
Se, että se auto ajaa pois joka aamu sieltä parkkipaikalta puolestaan tarkoittaa juurikin sitä että se teho riittää sekä lataamaan että pitämään akut toimintalämpöisinä ympäri vuoden.
Ei tuo todista kumpaakaan.
Kyllä se nyt vaan todistaa kummatkin. Jos ei niitä akkuja saataisi missään vaiheessa talvea ladattua, ei sillä autolla ihan hirveän monena aamuna siitä parkkikselta enää lähdettäisi. Ja viikonlopun jälkeen ei lähdettäisi enää muutenkaan jos ei latausvirta riittäisi myös esilämmitykseen.
Kuten sanoin, palaa keskusteluun kun olet sisäistänyt sähköopin perusteet, ja näköjään lisäksi myös ihan normaalin maalaisjärjen sekä loogisen päättelykyvyn.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kalliiksi tulee kun satojen kilojen akkuja lämmitellään talvella parin sähkökiukaan teholla.
Ei tule, Superchargerin käyttö on ilmaista.
Onko jokaisella sähköautoilijalla kotonaan siis supercharger ja ilmaista sähköä?
Ei, mutta missään muualla ei akkuja lämmitetä noilla tehoilla. Tietenkään, koska mistään muualla ei sellaisia tehoja ole ylipäätään käytettävissä. Luulisi nyt tyhmemmänkin saappaan tämän tajuavan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kalliiksi tulee kun satojen kilojen akkuja lämmitellään talvella parin sähkökiukaan teholla.
Ei tule, Superchargerin käyttö on ilmaista.
Ja lämmitysaika on muutenkin muutaman minuutin.
Varmaan täytyy olla todella paljon tehoa, että satojen kilojen akkujen lämmitys kovalla pakkasella kestää muutaman minuutin. Edes Teslan akut eivät lämpene talvella muutamassa minuutissa, vaikka lämmitystehoa on parin sähkökiukaan verran.
Nimenomaan Teslan akut lämpeävät. Tehoa on kai nykyään aina 250 kW asti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luuletko tosiaan, että viiden vuoden päästä ei ole enää olemassa bensa- ja dieselautoja? :)
En. Kaasuautojen osalta en osaa sanoa. Tai ei varmaan olemassa olevia ole romutettu, mutta uustuotannosta en osaa sanoa.
Kaasuauto on ihan tavallinen auto jossa on polttomoottori, joka kykenee polttamaan bensaa ja kaasua.
Niin. En laittaisi henkeäni pantiksi että tuollaisia autoja tehdään vuonna 2025.
Minä laittaisin henkeni pantiksi sille, että näitä bensiini- ja kaasuautoja valmistetaan vielä VIIDEN vuoden päästäkin ja todennäköisesti niitä myydään maailmanlaajuisesti enemmän kuin sähköautoja.
Bensiiniautoja toki valmistetaan ja myydään. Sähköautot ovat ohittaneet kaasuautot myynnissä jo aikoja sitten, ja trendi vaan voimistuu. Jossain kohtaa lähitulevaisuutta kaasuautojen valmistaminen loppuu kysynnän puutteeseen, enkä olisi hirveän yllättynyt jos se tapahtuisi jo 2025 mennessä.
Eli myönnät itsekin suoraan, että bensiinikäyttöisiä valmistetaan vuonna 2025 enemmän kuin sähköautoja.
Kaasukäyttöisistä tosin oli puhe.
Puhe oli autoista, jotka "pystyvät polttamaan kaasua ja bensaa",
Ei ollut, ihan itse olet tuollaisen keksinyt. Totta kai kaasuautoon voi tankata myös bensaa. Bensa-autoon et voi tankata kaasua, eikä se sillä myöskään ilman muutostöitä kulje. Mikä tässä nyt on niin vaikeaa ymmärtää? Jos ei kukaan halua ostaa niitä kaasukäyttöisiä, niin ei niitä kukaan myöskään tee. Kai nyt sen verran ymmärrät markkinatalouden perusteista?
Suora lainaus yltä kirjoittajalta:
"Kaasuauto on ihan tavallinen auto jossa on polttomoottori, joka kykenee polttamaan bensaa ja kaasua."
Johon vastasit:"Niin. En laittaisi henkeäni pantiksi että tuollaisia autoja tehdään vuonna 2025."
Joten lopeta valehtelu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Koska se "ihmeakku" on tuotannossa ja koska se laskee hintoja?
Eikö puhe ollut muutamasta vuodesta? Ei kai sen tarkempaa ole kerrottu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli teho ei riitä kunnolla edes akkujen lämmitykseenkään.
No hyvin se näyttää riittävän kun tuolla noita parkkipaikalla olevia sähköautoja katsoo.
Riittää hitaaseen lataukseen, mutta ei akkujen lämmitykseen.
Lataus = lämmittämistä. Palaa ketjuun kun sinulle on sähköopin perusteet selvillä.
8A lataustehoilla satojen kilojen akut eivät lämpene yhtään jos auto seisoo pakkasessa.
No lämpeäähän. Asian voi helposti todeta katsomalla ulos ikkunasta talvella jos asuu alueella jossa on sähköautoja.
Älä viitsi olla lapsellinen. Se, että auto seisoo parkkipaikalla ei tarkoita sitä, että 8A virta riittää satojen kilojen akkujen lämmitykseen kovalla pakkasella. Se teho ei riitä edes Teslalle.
Se, että se auto ajaa pois joka aamu sieltä parkkipaikalta puolestaan tarkoittaa juurikin sitä että se teho riittää sekä lataamaan että pitämään akut toimintalämpöisinä ympäri vuoden.
Ei tuo todista kumpaakaan.
Kyllä se nyt vaan todistaa kummatkin.
8A virta ei edelleenkään riitä edes Teslan akkujen lämmitykseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luuletko tosiaan, että viiden vuoden päästä ei ole enää olemassa bensa- ja dieselautoja? :)
En. Kaasuautojen osalta en osaa sanoa. Tai ei varmaan olemassa olevia ole romutettu, mutta uustuotannosta en osaa sanoa.
Kaasuauto on ihan tavallinen auto jossa on polttomoottori, joka kykenee polttamaan bensaa ja kaasua.
Niin. En laittaisi henkeäni pantiksi että tuollaisia autoja tehdään vuonna 2025.
Minä laittaisin henkeni pantiksi sille, että näitä bensiini- ja kaasuautoja valmistetaan vielä VIIDEN vuoden päästäkin ja todennäköisesti niitä myydään maailmanlaajuisesti enemmän kuin sähköautoja.
Bensiiniautoja toki valmistetaan ja myydään. Sähköautot ovat ohittaneet kaasuautot myynnissä jo aikoja sitten, ja trendi vaan voimistuu. Jossain kohtaa lähitulevaisuutta kaasuautojen valmistaminen loppuu kysynnän puutteeseen, enkä olisi hirveän yllättynyt jos se tapahtuisi jo 2025 mennessä.
Eli myönnät itsekin suoraan, että bensiinikäyttöisiä valmistetaan vuonna 2025 enemmän kuin sähköautoja.
Kaasukäyttöisistä tosin oli puhe.
Puhe oli autoista, jotka "pystyvät polttamaan kaasua ja bensaa",
Ei ollut, ihan itse olet tuollaisen keksinyt. Totta kai kaasuautoon voi tankata myös bensaa. Bensa-autoon et voi tankata kaasua, eikä se sillä myöskään ilman muutostöitä kulje. Mikä tässä nyt on niin vaikeaa ymmärtää? Jos ei kukaan halua ostaa niitä kaasukäyttöisiä, niin ei niitä kukaan myöskään tee. Kai nyt sen verran ymmärrät markkinatalouden perusteista?
Suora lainaus yltä kirjoittajalta:
"Kaasuauto on ihan tavallinen auto jossa on polttomoottori, joka kykenee polttamaan bensaa ja kaasua."
Johon vastasit:"Niin. En laittaisi henkeäni pantiksi että tuollaisia autoja tehdään vuonna 2025."
Joten lopeta valehtelu.
Niin. En olisi ollenkaan varma, että tavallisia autoja, jotka kykenevät polttamaan bensaa ja kaasua valmistetaan vuonna 2025 koska kysyntä on romahtanut. Mikä tässä nyt on ylivoimaisen vaikeaa ymmärtää?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luuletko tosiaan, että viiden vuoden päästä ei ole enää olemassa bensa- ja dieselautoja? :)
En. Kaasuautojen osalta en osaa sanoa. Tai ei varmaan olemassa olevia ole romutettu, mutta uustuotannosta en osaa sanoa.
Kaasuauto on ihan tavallinen auto jossa on polttomoottori, joka kykenee polttamaan bensaa ja kaasua.
Niin. En laittaisi henkeäni pantiksi että tuollaisia autoja tehdään vuonna 2025.
Minä laittaisin henkeni pantiksi sille, että näitä bensiini- ja kaasuautoja valmistetaan vielä VIIDEN vuoden päästäkin ja todennäköisesti niitä myydään maailmanlaajuisesti enemmän kuin sähköautoja.
Bensiiniautoja toki valmistetaan ja myydään. Sähköautot ovat ohittaneet kaasuautot myynnissä jo aikoja sitten, ja trendi vaan voimistuu. Jossain kohtaa lähitulevaisuutta kaasuautojen valmistaminen loppuu kysynnän puutteeseen, enkä olisi hirveän yllättynyt jos se tapahtuisi jo 2025 mennessä.
Eli myönnät itsekin suoraan, että bensiinikäyttöisiä valmistetaan vuonna 2025 enemmän kuin sähköautoja.
Kaasukäyttöisistä tosin oli puhe.
Puhe oli autoista, jotka "pystyvät polttamaan kaasua ja bensaa",
Ei ollut, ihan itse olet tuollaisen keksinyt. Totta kai kaasuautoon voi tankata myös bensaa. Bensa-autoon et voi tankata kaasua, eikä se sillä myöskään ilman muutostöitä kulje. Mikä tässä nyt on niin vaikeaa ymmärtää? Jos ei kukaan halua ostaa niitä kaasukäyttöisiä, niin ei niitä kukaan myöskään tee. Kai nyt sen verran ymmärrät markkinatalouden perusteista?
Suora lainaus yltä kirjoittajalta:
"Kaasuauto on ihan tavallinen auto jossa on polttomoottori, joka kykenee polttamaan bensaa ja kaasua."
Johon vastasit:"Niin. En laittaisi henkeäni pantiksi että tuollaisia autoja tehdään vuonna 2025."
Joten lopeta valehtelu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska se "ihmeakku" on tuotannossa ja koska se laskee hintoja?
Eikö puhe ollut muutamasta vuodesta? Ei kai sen tarkempaa ole kerrottu.
Eli kannattaa odotella ihan rauhassa tekniikan kehittymistä.
Ei ole mitään syytä odottaa jos sopiva auto löytyy markkinoilta jo nyt.
Vierailija kirjoitti:
Suora lainaus yltä kirjoittajalta:
"Kaasuauto on ihan tavallinen auto jossa on polttomoottori, joka kykenee polttamaan bensaa ja kaasua."
Johon vastasit:"Niin. En laittaisi henkeäni pantiksi että tuollaisia autoja tehdään vuonna 2025."
Joten lopeta valehtelu.
Niin. Bensa-auto ei kykene polttamaan kaasua. Mikä tässä on niin vaikeaa tajuta?
Älä viitsi olla lapsellinen. Se, että auto seisoo parkkipaikalla ei tarkoita sitä, että 8A virta riittää satojen kilojen akkujen lämmitykseen kovalla pakkasella. Se teho ei riitä edes Teslalle.