Lue keskustelun säännöt.
Tesla paljasti ihmeakkunsa – Sähköautojen hintoihin tulossa roima pudotus
23.09.2020 |
Uuden akkuteknologian jujuna on yksinkertaistaa kennoston rakennetta niin, että muun muassa koboltin käytölle ei ole enää tarvetta. Koboltti on kallis mineraali, mutta sen tuotantoketjussa on myös paljon epäinhimillisiä seikkoja.
Teslan ja Muskin toiveena on, että uuden teknologian myötä akkujen tuotanto yksinkertaistuu ja halpenee niin paljon, että markkinoille voidaan tuoda 25 000 dollaria maksavia sähköautoja. Toteutuessaan sähköautojen valmistuskustannukset olisivat samalla tasolla kuin polttomoottoriautojenkin. Musk lupaa, että 25 000 dollarn sähköauto on totta kolmessa vuodessa.
Niin se tekniikka etenee ja vanhojen sähköautojen hinnat myös. Ei mitään järkeä ostaa nopeasti vanhenevaa tekniikkaa jota ei tahdo saada sitten myytyä kun pitäisi vaihtaa.
Kommentit (560)
Vierailija kirjoitti:
Teslan akut ovat muutenkin hemmetin iso kokoelma "sormiparistoja". Aivan lapsen kengissä koko akkuteknologia vielä.
Kummaa että vaikka on pystytty esim. lentämään kuuhun, näissä akuissa on edelleen paljonkin parantamisen varaa. Luulisi että sähkön varaaminen ei tarvitsi Nobel-tasoista tiedettä. Olisko öljyteollisuudella ollut osuutta asiaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli teho ei riitä kunnolla edes akkujen lämmitykseenkään.
No hyvin se näyttää riittävän kun tuolla noita parkkipaikalla olevia sähköautoja katsoo.
Riittää hitaaseen lataukseen, mutta ei akkujen lämmitykseen.
Lataus = lämmittämistä. Palaa ketjuun kun sinulle on sähköopin perusteet selvillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luuletko tosiaan, että viiden vuoden päästä ei ole enää olemassa bensa- ja dieselautoja? :)
En. Kaasuautojen osalta en osaa sanoa. Tai ei varmaan olemassa olevia ole romutettu, mutta uustuotannosta en osaa sanoa.
Kaasuauto on ihan tavallinen auto jossa on polttomoottori, joka kykenee polttamaan bensaa ja kaasua.
Niin. En laittaisi henkeäni pantiksi että tuollaisia autoja tehdään vuonna 2025.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lisäksi sähköautoon on helppo vaihtaa akut tarvittaessa jolloin uusi teknologia saadaan helposti käyttöön vanhoissakin autoissa.
Riippuu täysin sähköautosta kuinka helppoa se on.
No varmaan jotain eroja on, mutta ei se nyt perinteistä moottorinvaihtoa kummempi operaatio taida missään autossa olla? Luulisi että jonkinlainen modulaarisuus tulee tässäkin vallitsevaksi trendiksi.
Eroja tosiaan on, ja ne ovat suuria. Nykyään polttomoottoreita ei tosin paljon vaihdella, kun ne kestävät helposti yli 20 vuottakin pelkillä perushuolloilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan akut ovat muutenkin hemmetin iso kokoelma "sormiparistoja". Aivan lapsen kengissä koko akkuteknologia vielä.
Kummaa että vaikka on pystytty esim. lentämään kuuhun, näissä akuissa on edelleen paljonkin parantamisen varaa. Luulisi että sähkön varaaminen ei tarvitsi Nobel-tasoista tiedettä. Olisko öljyteollisuudella ollut osuutta asiaan?
Ei vaadikaan. Sen sähkön pakkaaminen pieneen, nopeasti ladattavaan ja purettavaan pakettiin sen sijaan vaatii.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luuletko tosiaan, että viiden vuoden päästä ei ole enää olemassa bensa- ja dieselautoja? :)
En. Kaasuautojen osalta en osaa sanoa. Tai ei varmaan olemassa olevia ole romutettu, mutta uustuotannosta en osaa sanoa.
Kaasuauto on ihan tavallinen auto jossa on polttomoottori, joka kykenee polttamaan bensaa ja kaasua.
Niin. En laittaisi henkeäni pantiksi että tuollaisia autoja tehdään vuonna 2025.
Missään ei olla edes suunnittelmassa polttomoottorien täyskieltoa vuoden 2025 jälkeen, koska infrakaan ei ole vielä valmis sähköautojen laajaan yleistymiseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli teho ei riitä kunnolla edes akkujen lämmitykseenkään.
No hyvin se näyttää riittävän kun tuolla noita parkkipaikalla olevia sähköautoja katsoo.
Riittää hitaaseen lataukseen, mutta ei akkujen lämmitykseen.
Lataus = lämmittämistä. Palaa ketjuun kun sinulle on sähköopin perusteet selvillä.
8A lataustehoilla satojen kilojen akut eivät lämpene yhtään jos auto seisoo pakkasessa. Teho ei ns. riitä, koska hukkalämpönä karkaa enemmän mitä teho riittää lämmitykseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luuletko tosiaan, että viiden vuoden päästä ei ole enää olemassa bensa- ja dieselautoja? :)
En. Kaasuautojen osalta en osaa sanoa. Tai ei varmaan olemassa olevia ole romutettu, mutta uustuotannosta en osaa sanoa.
Kaasuauto on ihan tavallinen auto jossa on polttomoottori, joka kykenee polttamaan bensaa ja kaasua.
Niin. En laittaisi henkeäni pantiksi että tuollaisia autoja tehdään vuonna 2025.
Missään ei olla edes suunnittelmassa polttomoottorien täyskieltoa vuoden 2025 jälkeen, koska infrakaan ei ole vielä valmis sähköautojen laajaan yleistymiseen.
Ei niitä kukaan kieltämässä ole, mutta jos kaasuautoja ei kukaan halua ostaa niin ei niitä kukaan myöskään valmista. Nyt trendi on ollut toista vuotta jo laskeva, ja kun puhutaan jo alkuunkin todella marginaalisesta siivusta niin yhtään ihmettelisi vaikka niiden valmistus lopetettaisiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli teho ei riitä kunnolla edes akkujen lämmitykseenkään.
No hyvin se näyttää riittävän kun tuolla noita parkkipaikalla olevia sähköautoja katsoo.
Riittää hitaaseen lataukseen, mutta ei akkujen lämmitykseen.
Lataus = lämmittämistä. Palaa ketjuun kun sinulle on sähköopin perusteet selvillä.
8A lataustehoilla satojen kilojen akut eivät lämpene yhtään jos auto seisoo pakkasessa.
No lämpeäähän. Asian voi helposti todeta katsomalla ulos ikkunasta talvella jos asuu alueella jossa on sähköautoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luuletko tosiaan, että viiden vuoden päästä ei ole enää olemassa bensa- ja dieselautoja? :)
En. Kaasuautojen osalta en osaa sanoa. Tai ei varmaan olemassa olevia ole romutettu, mutta uustuotannosta en osaa sanoa.
Kaasuauto on ihan tavallinen auto jossa on polttomoottori, joka kykenee polttamaan bensaa ja kaasua.
Niin. En laittaisi henkeäni pantiksi että tuollaisia autoja tehdään vuonna 2025.
Minä laittaisin henkeni pantiksi sille, että näitä bensiini- ja kaasuautoja valmistetaan vielä VIIDEN vuoden päästäkin ja todennäköisesti niitä myydään maailmanlaajuisesti enemmän kuin sähköautoja.
Vuoteen 2025 on lyhyempi aika kuin vuoteen 2015, eikä maailma ole siitä paljoa muuttunut, naiivimmat vaan luulee, että tyttöhallitus muuttaisi maailmaa, muuta kuin huonommaksi suomalaisille.
Sähköauto on kaupunkiautona ollut jo pitkään ok, mutta ongelma on, että suurin osa suomalaisista tarvitseen autoa myös pitkillä matkoilla, ei vain siellä kaupungissa. Esim Keski-Euroopan tilanne on ihan eri.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli teho ei riitä kunnolla edes akkujen lämmitykseenkään.
No hyvin se näyttää riittävän kun tuolla noita parkkipaikalla olevia sähköautoja katsoo.
Riittää hitaaseen lataukseen, mutta ei akkujen lämmitykseen.
Lataus = lämmittämistä. Palaa ketjuun kun sinulle on sähköopin perusteet selvillä.
8A lataustehoilla satojen kilojen akut eivät lämpene yhtään jos auto seisoo pakkasessa.
No lämpeäähän. Asian voi helposti todeta katsomalla ulos ikkunasta talvella jos asuu alueella jossa on sähköautoja.
Miksi paremman luokan patteriautoihin on laitettu patterilämmitys, jos sitä ei tarvita?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luuletko tosiaan, että viiden vuoden päästä ei ole enää olemassa bensa- ja dieselautoja? :)
En. Kaasuautojen osalta en osaa sanoa. Tai ei varmaan olemassa olevia ole romutettu, mutta uustuotannosta en osaa sanoa.
Kaasuauto on ihan tavallinen auto jossa on polttomoottori, joka kykenee polttamaan bensaa ja kaasua.
Niin. En laittaisi henkeäni pantiksi että tuollaisia autoja tehdään vuonna 2025.
Minä laittaisin henkeni pantiksi sille, että näitä bensiini- ja kaasuautoja valmistetaan vielä VIIDEN vuoden päästäkin ja todennäköisesti niitä myydään maailmanlaajuisesti enemmän kuin sähköautoja.
Bensiiniautoja toki valmistetaan ja myydään. Sähköautot ovat ohittaneet kaasuautot myynnissä jo aikoja sitten, ja trendi vaan voimistuu. Jossain kohtaa lähitulevaisuutta kaasuautojen valmistaminen loppuu kysynnän puutteeseen, enkä olisi hirveän yllättynyt jos se tapahtuisi jo 2025 mennessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eli teho ei riitä kunnolla edes akkujen lämmitykseenkään.
No hyvin se näyttää riittävän kun tuolla noita parkkipaikalla olevia sähköautoja katsoo.
Riittää hitaaseen lataukseen, mutta ei akkujen lämmitykseen.
Lataus = lämmittämistä. Palaa ketjuun kun sinulle on sähköopin perusteet selvillä.
8A lataustehoilla satojen kilojen akut eivät lämpene yhtään jos auto seisoo pakkasessa.
No lämpeäähän. Asian voi helposti todeta katsomalla ulos ikkunasta talvella jos asuu alueella jossa on sähköautoja.
Miksi paremman luokan patteriautoihin on laitettu patterilämmitys, jos sitä ei tarvita?
Sitä tarvitaan kymmenien tai satojen kilowattien teholla tapahtuvan pikalatauksen mahdollistamiseen. Silloin akku täytyy saada optimilämpöön ennen kuin se pystyy ottamaan noin suurella teholla virtaa vastaan. Kylmä akku todennäköisesti tuhoutuisi noilla latausvirroilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luuletko tosiaan, että viiden vuoden päästä ei ole enää olemassa bensa- ja dieselautoja? :)
En. Kaasuautojen osalta en osaa sanoa. Tai ei varmaan olemassa olevia ole romutettu, mutta uustuotannosta en osaa sanoa.
Kaasuauto on ihan tavallinen auto jossa on polttomoottori, joka kykenee polttamaan bensaa ja kaasua.
Niin. En laittaisi henkeäni pantiksi että tuollaisia autoja tehdään vuonna 2025.
Minä laittaisin henkeni pantiksi sille, että näitä bensiini- ja kaasuautoja valmistetaan vielä VIIDEN vuoden päästäkin ja todennäköisesti niitä myydään maailmanlaajuisesti enemmän kuin sähköautoja.
Bensiiniautoja toki valmistetaan ja myydään. Sähköautot ovat ohittaneet kaasuautot myynnissä jo aikoja sitten, ja trendi vaan voimistuu. Jossain kohtaa lähitulevaisuutta kaasuautojen valmistaminen loppuu kysynnän puutteeseen, enkä olisi hirveän yllättynyt jos se tapahtuisi jo 2025 mennessä.
Eli myönnät itsekin suoraan, että bensiinikäyttöisiä valmistetaan vuonna 2025 enemmän kuin sähköautoja.
-Sait siis valoja päälle, hyvä, että myönnät erehdyksesi!
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto on kaupunkiautona ollut jo pitkään ok, mutta ongelma on, että suurin osa suomalaisista tarvitseen autoa myös pitkillä matkoilla, ei vain siellä kaupungissa. Esim Keski-Euroopan tilanne on ihan eri.
Jotain lähteitä tälle? Keskimääräinen ajosuorite Suomessa taitaa edelleen olla sen 55 km per päivä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luuletko tosiaan, että viiden vuoden päästä ei ole enää olemassa bensa- ja dieselautoja? :)
En. Kaasuautojen osalta en osaa sanoa. Tai ei varmaan olemassa olevia ole romutettu, mutta uustuotannosta en osaa sanoa.
Kaasuauto on ihan tavallinen auto jossa on polttomoottori, joka kykenee polttamaan bensaa ja kaasua.
Niin. En laittaisi henkeäni pantiksi että tuollaisia autoja tehdään vuonna 2025.
Minä laittaisin henkeni pantiksi sille, että näitä bensiini- ja kaasuautoja valmistetaan vielä VIIDEN vuoden päästäkin ja todennäköisesti niitä myydään maailmanlaajuisesti enemmän kuin sähköautoja.
Bensiiniautoja toki valmistetaan ja myydään. Sähköautot ovat ohittaneet kaasuautot myynnissä jo aikoja sitten, ja trendi vaan voimistuu. Jossain kohtaa lähitulevaisuutta kaasuautojen valmistaminen loppuu kysynnän puutteeseen, enkä olisi hirveän yllättynyt jos se tapahtuisi jo 2025 mennessä.
Eli myönnät itsekin suoraan, että bensiinikäyttöisiä valmistetaan vuonna 2025 enemmän kuin sähköautoja.
Kaasukäyttöisistä tosin oli puhe.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luuletko tosiaan, että viiden vuoden päästä ei ole enää olemassa bensa- ja dieselautoja? :)
En. Kaasuautojen osalta en osaa sanoa. Tai ei varmaan olemassa olevia ole romutettu, mutta uustuotannosta en osaa sanoa.
Kaasuauto on ihan tavallinen auto jossa on polttomoottori, joka kykenee polttamaan bensaa ja kaasua.
Niin. En laittaisi henkeäni pantiksi että tuollaisia autoja tehdään vuonna 2025.
Minä laittaisin henkeni pantiksi sille, että näitä bensiini- ja kaasuautoja valmistetaan vielä VIIDEN vuoden päästäkin ja todennäköisesti niitä myydään maailmanlaajuisesti enemmän kuin sähköautoja.
Bensiiniautoja toki valmistetaan ja myydään. Sähköautot ovat ohittaneet kaasuautot myynnissä jo aikoja sitten, ja trendi vaan voimistuu. Jossain kohtaa lähitulevaisuutta kaasuautojen valmistaminen loppuu kysynnän puutteeseen, enkä olisi hirveän yllättynyt jos se tapahtuisi jo 2025 mennessä.
Eli myönnät itsekin suoraan, että bensiinikäyttöisiä valmistetaan vuonna 2025 enemmän kuin sähköautoja.
Kaasukäyttöisistä tosin oli puhe.
Puhe oli autoista, jotka "pystyvät polttamaan kaasua ja bensaa", lueppa lainauksesi ja teksitisi uudelleen.
-Vaikutit äsken viisaammalta, kun et yrittänyt valehdella tietäsi ulos naiivista 2025-visiostasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luuletko tosiaan, että viiden vuoden päästä ei ole enää olemassa bensa- ja dieselautoja? :)
En. Kaasuautojen osalta en osaa sanoa. Tai ei varmaan olemassa olevia ole romutettu, mutta uustuotannosta en osaa sanoa.
Kaasuauto on ihan tavallinen auto jossa on polttomoottori, joka kykenee polttamaan bensaa ja kaasua.
Niin. En laittaisi henkeäni pantiksi että tuollaisia autoja tehdään vuonna 2025.
Minä laittaisin henkeni pantiksi sille, että näitä bensiini- ja kaasuautoja valmistetaan vielä VIIDEN vuoden päästäkin ja todennäköisesti niitä myydään maailmanlaajuisesti enemmän kuin sähköautoja.
Bensiiniautoja toki valmistetaan ja myydään. Sähköautot ovat ohittaneet kaasuautot myynnissä jo aikoja sitten, ja trendi vaan voimistuu. Jossain kohtaa lähitulevaisuutta kaasuautojen valmistaminen loppuu kysynnän puutteeseen, enkä olisi hirveän yllättynyt jos se tapahtuisi jo 2025 mennessä.
Eli myönnät itsekin suoraan, että bensiinikäyttöisiä valmistetaan vuonna 2025 enemmän kuin sähköautoja.
Kaasukäyttöisistä tosin oli puhe.
Puhe oli autoista, jotka "pystyvät polttamaan kaasua ja bensaa",
Ei ollut, ihan itse olet tuollaisen keksinyt. Totta kai kaasuautoon voi tankata myös bensaa. Bensa-autoon et voi tankata kaasua, eikä se sillä myöskään ilman muutostöitä kulje. Mikä tässä nyt on niin vaikeaa ymmärtää? Jos ei kukaan halua ostaa niitä kaasukäyttöisiä, niin ei niitä kukaan myöskään tee. Kai nyt sen verran ymmärrät markkinatalouden perusteista?
No varmaan jotain eroja on, mutta ei se nyt perinteistä moottorinvaihtoa kummempi operaatio taida missään autossa olla? Luulisi että jonkinlainen modulaarisuus tulee tässäkin vallitsevaksi trendiksi.