Lue keskustelun säännöt.
Tesla paljasti ihmeakkunsa – Sähköautojen hintoihin tulossa roima pudotus
23.09.2020 |
Uuden akkuteknologian jujuna on yksinkertaistaa kennoston rakennetta niin, että muun muassa koboltin käytölle ei ole enää tarvetta. Koboltti on kallis mineraali, mutta sen tuotantoketjussa on myös paljon epäinhimillisiä seikkoja.
Teslan ja Muskin toiveena on, että uuden teknologian myötä akkujen tuotanto yksinkertaistuu ja halpenee niin paljon, että markkinoille voidaan tuoda 25 000 dollaria maksavia sähköautoja. Toteutuessaan sähköautojen valmistuskustannukset olisivat samalla tasolla kuin polttomoottoriautojenkin. Musk lupaa, että 25 000 dollarn sähköauto on totta kolmessa vuodessa.
Niin se tekniikka etenee ja vanhojen sähköautojen hinnat myös. Ei mitään järkeä ostaa nopeasti vanhenevaa tekniikkaa jota ei tahdo saada sitten myytyä kun pitäisi vaihtaa.
Kommentit (560)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
[ Juu kyllä vanhan sähköauton hinta tippuu aikanaan nollaan, mutta niinhän tippuu polttomoottoriautonkin.
Yli 20 vuotta vanhalla "tavallisella" autollakin on edelleen ostajia.
Juu saahan niistä muutaman satasen, jos ovat katsastettuja ja ajokunnossa. Aikanaan kuitenkin jokaisen auton arvo tippuu nollaan, jos ei niillä ole museoarvoa. Mikä oli pointtisi?
Tavallisella autolla voi ajaa vuosikymmeniä, vaikka sen rahallinen arvo olisikin loppuvaiheessa pieni. Tulee halvemmaksi kuin sähköauto.
Ja sähköautollako ei voisi ajaa? Kun nykyisten sähköautojen akut joskus 10-20 vuoden päästä tulevat tiensä päähän on akkuteknologia
Älä taas unta näe. Edes läppäreissä ei akut kestä kymmentä vuotta, vaikka tietokoneet ovat sisätiloissa, ja sähköautojen akut ovat pääosin aivan samaa tekniikkaa.
Sinä se jaksat niistä läppärin akuista jankuttaa vaikka moneen kertaan on selitetty
Kerrotko minullekin asiasta?
Ai kuten jo niin monta kertaa aiemminkin? Ei taida maksaa vaivaa, sinä olet jo "vauhtisi näyttänyt".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossa korjaamista on paljon vähemmän, joten sillä jää korjauskustannukset paljon vähäisemmmiksi.
Tesloihinkin on kyllä vaihdettu sähkömoottoreita ja vaihteistoja ja jopa akkujakin. Ja aivan samat kulutusosat löytyy alustasta kuin tavallisessakin autossa. Eli pyöränlaakerit, jarrupalat, iskunvaimentajat, ohjausnivelet, puslat, yms.
Siitä huolimatta sähköautoissa korjaustarve on pienempi. Tämä on kylmä fakta, vaikka miten nillittäisit.
Ihan samat korjaustarpeet on sähköautossakin mitä alustaan tulee. Nykyiset polttomoottorit taas kestää helposti 500 000 kilometriä ilman mitään suuria remontteja, vaihteisto saman verran.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
[ Juu kyllä vanhan sähköauton hinta tippuu aikanaan nollaan, mutta niinhän tippuu polttomoottoriautonkin.
Yli 20 vuotta vanhalla "tavallisella" autollakin on edelleen ostajia.
Juu saahan niistä muutaman satasen, jos ovat katsastettuja ja ajokunnossa. Aikanaan kuitenkin jokaisen auton arvo tippuu nollaan, jos ei niillä ole museoarvoa. Mikä oli pointtisi?
Tavallisella autolla voi ajaa vuosikymmeniä, vaikka sen rahallinen arvo olisikin loppuvaiheessa pieni. Tulee halvemmaksi kuin sähköauto.
Ja sähköautollako ei voisi ajaa? Kun nykyisten sähköautojen akut joskus 10-20 vuoden päästä tulevat tiensä päähän on akkuteknologia
Älä taas unta näe. Edes läppäreissä ei akut kestä kymmentä vuotta, vaikka tietokoneet ovat sisätiloissa, ja sähköautojen akut ovat pääosin aivan samaa tekniikkaa.
Sinä se jaksat niistä läppärin akuista jankuttaa vaikka moneen kertaan on selitetty
Kerrotko minullekin asiasta?
Ai kuten jo niin monta kertaa aiemminkin? Ei taida maksaa vaivaa, sinä olet jo "vauhtisi näyttänyt".
Kerrotko asiasta vai et?
Vierailija kirjoitti:
Olipa taas yllätys että kun etusivulle pompsahtaa sähköautoketju niin sama narsistihan se siellä jatkaa samojen onelineriensa kanssa jankuttamista kuin jo ties kuinka monta vuotta aiemminkin. Eikö löytynyt sopivaa narsismiketjua tälle päivälle missä jankuttaa vai kaipasitko vain vaihtelua?
Eikö tuohon maaniseen valehteluun ja maneeriseen jankuttamiseen ole mitään lääkettä? Pakko tuon on elämänlaatua laskea ainakin, vähintäänkin sosiaaliset suhteet siitä ilman muuta kärsivät. Siksikö juuri palstalla päivystät päivästä ja vuodesta toiseen kun ei muutakaan ole?
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ensi-viikolla-julkaistava-selvitys-k…
"Täyssähköautoilun kuukausittaiset kokonaiskustannukset ovat Suomessa keskimäärin 944 euroa. Bensiinikäyttöisten autojen kuukausikulut ovat 767 euroa ja dieseleiden 794 euroa. "
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossa korjaamista on paljon vähemmän, joten sillä jää korjauskustannukset paljon vähäisemmmiksi.
Tesloihinkin on kyllä vaihdettu sähkömoottoreita ja vaihteistoja ja jopa akkujakin. Ja aivan samat kulutusosat löytyy alustasta kuin tavallisessakin autossa. Eli pyöränlaakerit, jarrupalat, iskunvaimentajat, ohjausnivelet, puslat, yms.
Siitä huolimatta sähköautoissa korjaustarve on pienempi. Tämä on kylmä fakta, vaikka miten nillittäisit.
Millä tavalla on pienempi?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Uusi puolueeton tutkimus luo sähköautojen ympäristystävällisyydelle suuren epäilyksen varjon, varsinkin kylmissä maissa. On tärkeää, että emme tee virheratkaisuja kun lähdemme valitsemaan tekniikkaa, koska ilmastonmuutoksen torjunta tulisi silloin epäonnistumaan ja tuhlaisimme vain rahamme.
Eli toivottavasti emme lähde tunteella markkinamiesten valheisiin mukaan, vaan teemme järkeviä valintoja tieteeseen nojaten. Lukekaa kaikki kiinnostuneet tuo AAA:n testi:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odotet...
AAA:n testiohjelma lienee ensimmäinen vertaileva ajotutkimus, jossa jokaista ajoneuvoa ajettiin yhtenevin käytännöin. Brannonin mukaan testit tarjosivat useita yllätyksiä.
Suurin yllätys oli hänen mukaansa se, että kaikki autot menettivät merkistä riippumatta keskimäärin saman verran ajomatkaa.
”Tähän autovalmistajien tulee löytää ratkaisu, sillä asiakkaiden kannalta se voi aiheuttaa ikäviä yllätyksiä”, Brannon toteaa.
Matkan alenemaan vaikuttavat monet syyt. AAA:n tutkimuksen mukaan pelkästään sähköauton käynnistäminen yli 6,6 celsiusasteen pakkasessa leikkasi käytettävissä olevasta ajomatkasta 12 prosenttia.
Chevy Boltin kaltaisessa, 380 kilometrin ajolatauksella varustetussa autossa matka-alenema olisi noin 45 kilometriä. Tämä edellytti, että auton lämmityslaitteita eikä istuinlämmittimiä ollut kytketty päälle.
Päälle kytketyn ilmastointilaitteen aiheuttama matka-alenema oli vieläkin suurempi. Tutkimuksen mukaan se pudotti käytettävissä olevaa ajomatkaa 41 prosentilla, mikä Boltin kaltaisen sähköauton kohdalla pudottaisi ajomatkan 224 kilometriin.
Sähköautojen ongelmana on, että niiden lämmitysjärjestelmä nojaa yksinomaan sähköakkujen tuottamaan energiaan. Polttomoottoreilla varustetut autot saavat lämpöenergiaansa voimanlähteensä tuottamasta hukkaenergiasta.
”Ongelmana on, että lithium-akut viihtyvät suurin piirtein samoissa 20 asteen lämpötiloissa kuin ihminenkin”, Brannon luonnehtii.
Vierailija kirjoitti:
Uusi puolueeton tutkimus luo sähköautojen ympäristystävällisyydelle suuren epäilyksen varjon, varsinkin kylmissä maissa. On tärkeää, että emme tee virheratkaisuja kun lähdemme valitsemaan tekniikkaa, koska ilmastonmuutoksen torjunta tulisi silloin epäonnistumaan ja tuhlaisimme vain rahamme.
Eli toivottavasti emme lähde tunteella markkinamiesten valheisiin mukaan, vaan teemme järkeviä valintoja tieteeseen nojaten. Lukekaa kaikki kiinnostuneet tuo AAA:n testi:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odotet...
AAA:n testiohjelma lienee ensimmäinen vertaileva ajotutkimus, jossa jokaista ajoneuvoa ajettiin yhtenevin käytännöin. Brannonin mukaan testit tarjosivat useita yllätyksiä.
Suurin yllätys oli hänen mukaansa se, että kaikki autot menettivät merkistä riippumatta keskimäärin saman verran ajomatkaa.
”Tähän autovalmistajien tulee löytää ratkaisu, sillä asiakkaiden kannalta se voi aiheuttaa ikäviä yllätyksiä”, Brannon toteaa.
Matkan alenemaan vaikuttavat monet syyt. AAA:n tutkimuksen mukaan pelkästään sähköauton käynnistäminen yli 6,6 celsiusasteen pakkasessa leikkasi käytettävissä olevasta ajomatkasta 12 prosenttia.
Chevy Boltin kaltaisessa, 380 kilometrin ajolatauksella varustetussa autossa matka-alenema olisi noin 45 kilometriä. Tämä edellytti, että auton lämmityslaitteita eikä istuinlämmittimiä ollut kytketty päälle.
Päälle kytketyn ilmastointilaitteen aiheuttama matka-alenema oli vieläkin suurempi. Tutkimuksen mukaan se pudotti käytettävissä olevaa ajomatkaa 41 prosentilla, mikä Boltin kaltaisen sähköauton kohdalla pudottaisi ajomatkan 224 kilometriin.
Sähköautojen ongelmana on, että niiden lämmitysjärjestelmä nojaa yksinomaan sähköakkujen tuottamaan energiaan. Polttomoottoreilla varustetut autot saavat lämpöenergiaansa voimanlähteensä tuottamasta hukkaenergiasta.
”Ongelmana on, että lithium-akut viihtyvät suurin piirtein samoissa 20 asteen lämpötiloissa kuin ihminenkin”, Brannon luonnehtii.
wanha
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
[ Juu kyllä vanhan sähköauton hinta tippuu aikanaan nollaan, mutta niinhän tippuu polttomoottoriautonkin.
Yli 20 vuotta vanhalla "tavallisella" autollakin on edelleen ostajia.
Juu saahan niistä muutaman satasen, jos ovat katsastettuja ja ajokunnossa. Aikanaan kuitenkin jokaisen auton arvo tippuu nollaan, jos ei niillä ole museoarvoa. Mikä oli pointtisi?
Tavallisella autolla voi ajaa vuosikymmeniä, vaikka sen rahallinen arvo olisikin loppuvaiheessa pieni. Tulee halvemmaksi kuin sähköauto.
Ja sähköautollako ei voisi ajaa? Kun nykyisten sähköautojen akut joskus 10-20 vuoden päästä tulevat tiensä päähän on akkuteknologia
Älä taas unta näe. Edes läppäreissä ei akut kestä kymmentä vuotta, vaikka tietokoneet ovat sisätiloissa, ja sähköautojen akut ovat pääosin aivan samaa tekniikkaa.
Sinä se jaksat niistä läppärin akuista jankuttaa vaikka moneen kertaan on selitetty
Kerrotko minullekin asiasta?
Ai kuten jo niin monta kertaa aiemminkin? Ei taida maksaa vaivaa, sinä olet jo "vauhtisi näyttänyt".
Kerrotko asiasta vai et?
Konsultoipa kuule vaikka sitä tuttua sähkäriäsi, hänhän se näiden asioiden ylin auktoriteetti on :-)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nykyisten sähköautojen arvo tippuu käytännössä nollaan kun nuo uudet tulevat markkinoille. :D
Kuka nyt ostaisi loppuun ajetut surkean teknologian akut sisältävän sähköauton jos uuden paremman saa jo suht. edullisesti?
Tämä väite on täysin epälooginen, tai sitten se johtaa siihen, ettei kannata ostaa minkäänlaista autoa. Juu kyllä vanhan sähköauton hinta tippuu aikanaan nollaan, mutta niinhän tippuu polttomoottoriautonkin. Käyttöautot pitävät erittäin huonosti arvonsa, oli niiden tekniikka minkälaista tahansa. Kuitenkin niillä on käyttöarvoa ja sitä kautta aina jonkunlainen rahallinenkin arvo niin kauan kun ovat katsastettuja ja käyttökunnossa.
Parhaillaankin on myynnissä 10 vuotta vanhoja sähköautoja, jotka ovat tekniikaltaan valovuosien päässä nykyisistä sähköautoista, eikä niitäkään ilmaiseksi jaeta, vaan ovat pitäneet hintansa vähintään yhtä hyvin, kuin polttomoottoriautotkin.
En minäkään lähtisi nyt mitään uutta liki sadantonnin sähköautoa ostamaan, mutta sen sijaan pidän jo hyvinkin potentiaalisena esimerkiksi volkkarin uutta id mallia, jonka hinta tulee taatusti säilymään paremmin, kuin yhdenkään uuden nokivasaran.
Miksi kukaan ostaisi sähköauton, jonka käyttäminen tulee Suomessa kalliimmaksi kuin bensa- tai dieselauton?
Miten niin tulee kalliimmaksi?
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ensi-viikolla-julkaistava-selvitys-k…
"Sähköauton käyttö Suomessa kalliimpaa kuin bensiini- tai dieselauton."
On ehkä juuri nyt, tosin ei tuo tutkimus kyllä vakuuttanut lainkaan. Kokonaiskustannuksiinhan vaikuttaa isosti ajetut kilometrit.
Uskon, että sinua ei vakuuta mikään. Sähköautolla pitää tosiaan ajaa todella paljon, jos sillä aikoo jotain säästää.
Vakuuttamisesta puhuu jantteri, joka rystyset valkoisina pitää kiinni menneisyyden teknologiasta ;) Sähköautojen kilometrihinta pienenee koko ajan, kun taas nokivasaroissa ja bensarosvoissa ne on koko ajan kasvussa.
Ei kukaan ole kiinnostunut siitä, mikä on tilanne juuri nyt, kun sähköautojaakaan ei vielä kovin montaa ole. Sen sijaan kaikkia kiinnostaa se, mikä on tilanne 3-5 vuoden päästä. Tuolloin sähköautoja on jo paljon liikenteessä ja valtaosa uusista ostetuista autoistakin on sähköisiä, vähintäänkin hybridejä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Polttomoottorin tehokkuutta on helppo parantaa nykytekniikalla. Akkutekniikka taas vaatisi uusia innovaatioita ja ennenkuin ne on kehitetty sekä testattu tuotantokuntoon, ei sähköauto ole realistinen vaihtoehto. Nyt tarvitaan poliitikoilta vastuullisuutta puheissaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossa korjaamista on paljon vähemmän, joten sillä jää korjauskustannukset paljon vähäisemmmiksi.
Tesloihinkin on kyllä vaihdettu sähkömoottoreita ja vaihteistoja ja jopa akkujakin. Ja aivan samat kulutusosat löytyy alustasta kuin tavallisessakin autossa. Eli pyöränlaakerit, jarrupalat, iskunvaimentajat, ohjausnivelet, puslat, yms.
Siitä huolimatta sähköautoissa korjaustarve on pienempi. Tämä on kylmä fakta, vaikka miten nillittäisit.
Ihan samat korjaustarpeet on sähköautossakin mitä alustaan tulee. Nykyiset polttomoottorit taas kestää helposti 500 000 kilometriä ilman mitään suuria remontteja, vaihteisto saman verran.
Missä ne on ne 500 000 km moottori-&vaihteistotakuulla myytävät polttomoottoriautot? Puolikaskin tuosta itseasiassa riittäisi. Eihän se maksaisi mitään tuollainen takuu tarjota jos kerran niin hyvin kestävät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nykyisten sähköautojen arvo tippuu käytännössä nollaan kun nuo uudet tulevat markkinoille. :D
Kuka nyt ostaisi loppuun ajetut surkean teknologian akut sisältävän sähköauton jos uuden paremman saa jo suht. edullisesti?
Tämä väite on täysin epälooginen, tai sitten se johtaa siihen, ettei kannata ostaa minkäänlaista autoa. Juu kyllä vanhan sähköauton hinta tippuu aikanaan nollaan, mutta niinhän tippuu polttomoottoriautonkin. Käyttöautot pitävät erittäin huonosti arvonsa, oli niiden tekniikka minkälaista tahansa. Kuitenkin niillä on käyttöarvoa ja sitä kautta aina jonkunlainen rahallinenkin arvo niin kauan kun ovat katsastettuja ja käyttökunnossa.
Parhaillaankin on myynnissä 10 vuotta vanhoja sähköautoja, jotka ovat tekniikaltaan valovuosien päässä nykyisistä sähköautoista, eikä niitäkään ilmaiseksi jaeta, vaan ovat pitäneet hintansa vähintään yhtä hyvin, kuin polttomoottoriautotkin.
En minäkään lähtisi nyt mitään uutta liki sadantonnin sähköautoa ostamaan, mutta sen sijaan pidän jo hyvinkin potentiaalisena esimerkiksi volkkarin uutta id mallia, jonka hinta tulee taatusti säilymään paremmin, kuin yhdenkään uuden nokivasaran.
Miksi kukaan ostaisi sähköauton, jonka käyttäminen tulee Suomessa kalliimmaksi kuin bensa- tai dieselauton?
Miten niin tulee kalliimmaksi?
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ensi-viikolla-julkaistava-selvitys-k…
"Sähköauton käyttö Suomessa kalliimpaa kuin bensiini- tai dieselauton."
On ehkä juuri nyt, tosin ei tuo tutkimus kyllä vakuuttanut lainkaan. Kokonaiskustannuksiinhan vaikuttaa isosti ajetut kilometrit.
Uskon, että sinua ei vakuuta mikään. Sähköautolla pitää tosiaan ajaa todella paljon, jos sillä aikoo jotain säästää.
Sähköautojen kilometrihinta pienenee koko ajan.
Kannattaa siis odotella rauhassa sitä luvattua ihmeakkua ja hintojen laskua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossa korjaamista on paljon vähemmän, joten sillä jää korjauskustannukset paljon vähäisemmmiksi.
Tesloihinkin on kyllä vaihdettu sähkömoottoreita ja vaihteistoja ja jopa akkujakin. Ja aivan samat kulutusosat löytyy alustasta kuin tavallisessakin autossa. Eli pyöränlaakerit, jarrupalat, iskunvaimentajat, ohjausnivelet, puslat, yms.
Siitä huolimatta sähköautoissa korjaustarve on pienempi. Tämä on kylmä fakta, vaikka miten nillittäisit.
Ihan samat korjaustarpeet on sähköautossakin mitä alustaan tulee. Nykyiset polttomoottorit taas kestää helposti 500 000 kilometriä ilman mitään suuria remontteja, vaihteisto saman verran.
Missä ne on ne 500 000 km moottori-&vaihteistotakuulla myytävät polttomoottoriautot? Puolikaskin tuosta itseasiassa riittäisi.
Siellähän niitä on nettiautossa kaupan ylikin 500 000 kilometriä ajettuja dieselautoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottorin tehokkuutta on helppo parantaa nykytekniikalla. Akkutekniikka taas vaatisi uusia innovaatioita ja ennenkuin ne on kehitetty sekä testattu tuotantokuntoon, ei sähköauto ole realistinen vaihtoehto. Nyt tarvitaan poliitikoilta vastuullisuutta puheissaan.
Niin helppo parantaa että sataan vuoteen ei ole saatu oikeastaan mitään muita merkittäviä parannuksia kuin suoraruiskutus ja sekin keksittiin alunperin jo 1925.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossa korjaamista on paljon vähemmän, joten sillä jää korjauskustannukset paljon vähäisemmmiksi.
Tesloihinkin on kyllä vaihdettu sähkömoottoreita ja vaihteistoja ja jopa akkujakin. Ja aivan samat kulutusosat löytyy alustasta kuin tavallisessakin autossa. Eli pyöränlaakerit, jarrupalat, iskunvaimentajat, ohjausnivelet, puslat, yms.
Siitä huolimatta sähköautoissa korjaustarve on pienempi. Tämä on kylmä fakta, vaikka miten nillittäisit.
Ihan samat korjaustarpeet on sähköautossakin mitä alustaan tulee. Nykyiset polttomoottorit taas kestää helposti 500 000 kilometriä ilman mitään suuria remontteja, vaihteisto saman verran.
Missä ne on ne 500 000 km moottori-&vaihteistotakuulla myytävät polttomoottoriautot? Puolikaskin tuosta itseasiassa riittäisi.
Siellähän niitä on nettiautossa kaupan ylikin 500 000 kilometriä ajettuja dieselautoja.
Etkö oikein ymmärtänyt lukemaasi?
Vierailija kirjoitti:
Sen sijaan kaikkia kiinnostaa se, mikä on tilanne 3-5 vuoden päästä. Tuolloin sähköautoja on jo paljon liikenteessä ja valtaosa uusista ostetuista autoistakin on sähköisiä, vähintäänkin hybridejä.
Tuskin kovinkaan paljon on 3 - 5 vuoden päästäkään, koska monenkaan ihmisen varallisuus ei riitä sähköautojen hankkimiseen. Se rajoittaa asiaa merkittävästi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossa korjaamista on paljon vähemmän, joten sillä jää korjauskustannukset paljon vähäisemmmiksi.
Tesloihinkin on kyllä vaihdettu sähkömoottoreita ja vaihteistoja ja jopa akkujakin. Ja aivan samat kulutusosat löytyy alustasta kuin tavallisessakin autossa. Eli pyöränlaakerit, jarrupalat, iskunvaimentajat, ohjausnivelet, puslat, yms.
Siitä huolimatta sähköautoissa korjaustarve on pienempi. Tämä on kylmä fakta, vaikka miten nillittäisit.
Ihan samat korjaustarpeet on sähköautossakin mitä alustaan tulee. Nykyiset polttomoottorit taas kestää helposti 500 000 kilometriä ilman mitään suuria remontteja, vaihteisto saman verran.
Missä ne on ne 500 000 km moottori-&vaihteistotakuulla myytävät polttomoottoriautot? Puolikaskin tuosta itseasiassa riittäisi.
Siellähän niitä on nettiautossa kaupan ylikin 500 000 kilometriä ajettuja dieselautoja.
Etkö oikein ymmärtänyt lukemaasi?
Kysyit missä on 500 000 ajettuja autoja kaupan, ja niitä on kaupan Nettiautossakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautossa korjaamista on paljon vähemmän, joten sillä jää korjauskustannukset paljon vähäisemmmiksi.
Tesloihinkin on kyllä vaihdettu sähkömoottoreita ja vaihteistoja ja jopa akkujakin. Ja aivan samat kulutusosat löytyy alustasta kuin tavallisessakin autossa. Eli pyöränlaakerit, jarrupalat, iskunvaimentajat, ohjausnivelet, puslat, yms.
Siitä huolimatta sähköautoissa korjaustarve on pienempi. Tämä on kylmä fakta, vaikka miten nillittäisit.
Ihan samat korjaustarpeet on sähköautossakin mitä alustaan tulee. Nykyiset polttomoottorit taas kestää helposti 500 000 kilometriä ilman mitään suuria remontteja, vaihteisto saman verran.
Missä ne on ne 500 000 km moottori-&vaihteistotakuulla myytävät polttomoottoriautot? Puolikaskin tuosta itseasiassa riittäisi.
Siellähän niitä on nettiautossa kaupan ylikin 500 000 kilometriä ajettuja dieselautoja.
Etkö oikein ymmärtänyt lukemaasi?
Kysyit missä on 500 000 ajettuja autoja kaupan, ja niitä on kaupan Nettiautossakin.
Luepa vielä toisenkin kerran, tällä kertaa ihan ajatuksella.
Vierailija kirjoitti:
Köyhät ja kateelliset parjaavat sähköautoja! Hauskaa. 😂🥳😂 Eikö oma 20 vuotta vanha Corolla riitä?
Lähinnä täs parjataan kuvitelmaa että meillä 20v vanhalla riisikupilla ajavilla tulisi koskaan olemaan varaa ostaa 100k€ teslaa tai edes 80k€ "normi hintaista" tai edes 25k€ "halpista". Odotetaan sellainen 20 - 30 vuotta kun noita alkaa saada tonnilla nettiautosta.
Olipa taas yllätys että kun etusivulle pompsahtaa sähköautoketju niin sama narsistihan se siellä jatkaa samojen onelineriensa kanssa jankuttamista kuin jo ties kuinka monta vuotta aiemminkin. Eikö löytynyt sopivaa narsismiketjua tälle päivälle missä jankuttaa vai kaipasitko vain vaihtelua?
Eikö tuohon maaniseen valehteluun ja maneeriseen jankuttamiseen ole mitään lääkettä? Pakko tuon on elämänlaatua laskea ainakin, vähintäänkin sosiaaliset suhteet siitä ilman muuta kärsivät. Siksikö juuri palstalla päivystät päivästä ja vuodesta toiseen kun ei muutakaan ole?