Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Hallitus haluaa kieltää fossiilista bensiiniä ja dieseliä käyttävät työsuhdeautot!
14.09.2020 |
Siitä sitten kaikki sähköautoilemaan. Alkaa Suomikin vähitellen muistuttamaan kommunistivaltiota.
Kommentit (124)
Vierailija kirjoitti:
Edelleen unohtuu suhteellisuuden taju näissä hallituksen kunnianhimoisissa tavotteissa. Ilmasto ei muutu miksikään vaikka kaikki suomalaiset ajavat sähköautoilla edelleenkään. Siksipä fiksuinta olisi siirtyä niihin ajan kanssa omalla painollaan ja kukin harkintansa mukaan. Takuulla niihin aletaan siirtyä vaikka ilmastolle se olisi plus miinus nolla jos ne alkavat päihittää hinnassa, käytettävyydessä ym polttomoottori autot. En vaan ymmärrä miksi pienen kylmän maan olisi oltava jokin pioneeri tällaisessa hankkeessa joka on vielä rajun kehittymisen keskellä ja hinnat pilvissä.
Financial Times -lehden järjestämässä Auton tulevaisuus -tilaisuudessa puhunut Roberto Vavassori on eurooppalaisia autoteollisuuden alihankkijoita edustavan CLEPA:n puheenjohtaja – eikä hän usko sähköautojen auttavan hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä kovinkaan merkittävästi.
Euroopan teillä liikkuu nykyisin lähes 300 miljoonaa ajoneuvoa. Niistä noin 800 000 on täysin sähköisiä.
Vavassorin mukaan kaikkien henkilöautojen muuttuminen Euroopassa sähköautoiksi vähentäisi maailman päästöjä vain noin 0,4 prosentilla, kun otetaan huomioon se, että merkittävä osa sähköstä on peräisin uusiutumattomista energianlähteistä.
Lue myös: Maahantuoja: Moderni dieselauto ei ole ongelma, vaan osa ratkaisua – Mersun dieselhybridin kulutus painui testilenkillä todella alas
– Eurooppa on vastuussa 10 prosentista maapallon CO2-päästöjä, kun taas Kiina, Yhdysvallat ja Intia vastaavat 66 prosentista, Vavassori totesi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Edelleen unohtuu suhteellisuuden taju näissä hallituksen kunnianhimoisissa tavotteissa. Ilmasto ei muutu miksikään vaikka kaikki suomalaiset ajavat sähköautoilla edelleenkään.
Miksipä ilmaston pitäisi muuttua joksikin, kun Suomessa vähennetään päästöjä? Täytyy niitä silti vähentää eikä meillä mitään etuoikeutta ole päästöillemme. "Pisaroista se valtamerikin koostuu" pätee tässäkin.
Sodan syttyessäkään ei vaihtoehto ole se, ettei huvita mennä rintamalle kun ei sota yhtä miestä kaipaa.
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti hallitus kaatuu nopoeasti.
Toivottavasti susta saadaan seuraava hallituksen muodostaja ja pääministeri niin saadaan kaikki asiat kerralla ja pikaisesti kuntoon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämäpä mielenkiintoista. Asun keskustassa eikä taloyhtiössä ole lainkaan pysäköintipaikkoja vaan kadunvarsipysäköinti. Missähän minä sitä autoa lataisin kun ei ole työpaikallakaan mahdollista. Ilmeisesti oma ongelmani, mutta kun työnantaja edellyttää työsuhdeauton käyttämistä ettei tarvitse maksaa kilometrikorvauksia. Enhän minä pääsisi jatkossa töihin saati sitten mökilleni.
Työnantaja ei sitten varmaan edellytä jatkossa työsuhdeauton käyttämistä tai hankkii latauspisteen.
Mökille ajaessasi sulla ei ainakaan olisi ongelmaa, kun matkalla olisi erittäin todennäköisesti pikalatauspiste tai useampikin.
Kaupassa käytäessä lataaminen on kanssa ihan realistinen mahdollisuus, vaikkei mitenkään loistava olisikaan. Sen verran nopeita latureita sieltäkin löytyy. Päivittäin 10 minuuttia Lidlin 50 kW latauspisteella mahdollistaisi 15 tkm vuosiajot tai 15 minuuttia lähes 23 tkm.
Mökkimatka kestää neljä tuntia, en todellakaan jäisi jonottamaan latausta jonnekin ja muutenkaan pidentäisi enää tuota matkaa ajallisesti. Käyn muutenkin kaupassa ydinkeskustassa kävellen. Sähköauton hommaaminen tarkittaisi minun kohdallani sitä että joutuisin jatkuvasti ajamaan jonnekin lataamaan sitä asiakseni koska kadunvarteen ei latauslaitteistoa voi asentaa. Ei kiitos sähköautolle.
Vierailija kirjoitti:
Financial Times -lehden järjestämässä Auton tulevaisuus -tilaisuudessa puhunut Roberto Vavassori on eurooppalaisia autoteollisuuden alihankkijoita edustavan CLEPA:n puheenjohtaja – eikä hän usko sähköautojen auttavan hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä kovinkaan merkittävästi.
Ihan kuin kyse olisi jostain uskomisesta. Kyse on matematiikasta.
Vierailija kirjoitti:
Euroopan teillä liikkuu nykyisin lähes 300 miljoonaa ajoneuvoa. Niistä noin 800 000 on täysin sähköisiä.
Niin?
Vierailija kirjoitti:
Vavassorin mukaan kaikkien henkilöautojen muuttuminen Euroopassa sähköautoiksi vähentäisi maailman päästöjä vain noin 0,4 prosentilla, kun otetaan huomioon se, että merkittävä osa sähköstä on peräisin uusiutumattomista energianlähteistä.
22 % prosenttia EU:n päästöistä syntyy tieliikenteestä. Se koko 22 % osuus poistuu, kun siirrytään sähköautoihin. Sähköjärjestelmäähän ei tietenkään jätetä puhdistamatta, vaan sehän on helpoin puhdistettava ja on jatkuvasti puhdistunutkin kovaa vauhtia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Marinin hallitus jatkaa Sipilän viitoittamalla tiellä:
"Tavoitteena on vähintään 250 000 sähkökäyttöistä ja 50 000 kaasukäyttöistä autoa."
2017 vuodelta Sipilän hallituksen kansallinen energia- ja ilmastostrategia vuoteen 2030:
https://julkaisut.valtioneuvosto.fi/handle/10024/79189
Hajaantukaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämäpä mielenkiintoista. Asun keskustassa eikä taloyhtiössä ole lainkaan pysäköintipaikkoja vaan kadunvarsipysäköinti. Missähän minä sitä autoa lataisin kun ei ole työpaikallakaan mahdollista. Ilmeisesti oma ongelmani, mutta kun työnantaja edellyttää työsuhdeauton käyttämistä ettei tarvitse maksaa kilometrikorvauksia. Enhän minä pääsisi jatkossa töihin saati sitten mökilleni.
Työnantaja ei sitten varmaan edellytä jatkossa työsuhdeauton käyttämistä tai hankkii latauspisteen.
Mökille ajaessasi sulla ei ainakaan olisi ongelmaa, kun matkalla olisi erittäin todennäköisesti pikalatauspiste tai useampikin.
Kaupassa käytäessä lataaminen on kanssa ihan realistinen mahdollisuus, vaikkei mitenkään loistava olisikaan. Sen verran nopeita latureita sieltäkin löytyy. Päivittäin 10 minuuttia Lidlin 50 kW latauspisteella mahdollistaisi 15 tkm vuosiajot tai 15 minuuttia lähes 23 tkm.
Mökkimatka kestää neljä tuntia, en todellakaan jäisi jonottamaan latausta jonnekin ja muutenkaan pidentäisi enää tuota matkaa ajallisesti. Käyn muutenkin kaupassa ydinkeskustassa kävellen. Sähköauton hommaaminen tarkittaisi minun kohdallani sitä että joutuisin jatkuvasti ajamaan jonnekin lataamaan sitä asiakseni koska kadunvarteen ei latauslaitteistoa voi asentaa. Ei kiitos sähköautolle.
Minä puolestani en ymmärrä, miksi joku ajaisi 4 tuntia, eikä pysähtyisi minnekään sinä aikana.
Eikä pikalataamisessa ole kyse siitä, että pysähdyt odottamaan lataamista, vaan lataat samalla kun esimerkiksi syöt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Financial Times -lehden järjestämässä Auton tulevaisuus -tilaisuudessa puhunut Roberto Vavassori on eurooppalaisia autoteollisuuden alihankkijoita edustavan CLEPA:n puheenjohtaja – eikä hän usko sähköautojen auttavan hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä kovinkaan merkittävästi.
Ihan kuin kyse olisi jostain uskomisesta. Kyse on matematiikasta.
Vierailija kirjoitti:
Euroopan teillä liikkuu nykyisin lähes 300 miljoonaa ajoneuvoa. Niistä noin 800 000 on täysin sähköisiä.
Niin?
Vierailija kirjoitti:
Vavassorin mukaan kaikkien henkilöautojen muuttuminen Euroopassa sähköautoiksi vähentäisi maailman päästöjä vain noin 0,4 prosentilla, kun otetaan huomioon se, että merkittävä osa sähköstä on peräisin uusiutumattomista energianlähteistä.
22 % prosenttia EU:n päästöistä syntyy tieliikenteestä. Se koko 22 % osuus poistuu, kun siirrytään sähköautoihin. Sähköjärjestelmäähän ei tietenkään jätetä puhdistamatta, vaan sehän on helpoin puhdistettava ja on jatkuvasti puhdistunutkin kovaa vauhtia.
Miten esim. Saksassa tehdään sähköä 🤭
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton käyttöikä on murto-osa dieselautosta, vaikka joku tuolla väitti, että olisi ympäristöystävällistä tuhota kaikki maailman polttomoottoriautot ja korvata ne sähköautoilla, niin kertoo jo kommentoijan käsittämättömän pienestä älykkyysosamäärästä.
Autojen valmistus tuottaa päästöjä ja koska sähköauton käyttöikä on n. 5v se ei ikinä pääse päästöissä polttomoottoriauton tasolle. Lisäksi vaikka sähkö energiana on näennäisesti päästötöntä, sen tuotanto ei ole, mutta tämän nämä aivopestyt keskimääräistä tyhmemmät vihreät unohtavat kokonaan.
Lisäksi haluaisin näiltä viherituhipeiltä kuulla, miksi sähkö auton liikuttamiseen on päästötöntä, mutta taloja lämmitettäessä sähkö onkin pahin mahdollinen vaihtoehto, öljylämmityksenkin jälkeen.
Mielenkiintoista on tosiaan myös tuo, että vihreät puhuvat kierrätyksestä ja ostolakoista, mutta kun puhutaan autosta kierrätys yhtäkkiä onkin s**tanasta ja uusi auto on paras ekoteko mitä ihminen voi tehdä.
Miten noi taksi teslat joilla vedetty + 500 000km orkkis akuilla ja 10 vuotiaat leafit, joissa orkkis akut ja toimii ihan hyvin?
Teslan omissa testeissä ajettu paljon enemmänkin kuin tuo 500000km.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lucid Airilla ajaa jo 800km yhdellä latauksella. Kyllä mulle kelpaisi työsuhdeautoksi.
Poistaisivat sähkö ja kaasuautojen verotuksen ja maksut ensimmäisenä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Financial Times -lehden järjestämässä Auton tulevaisuus -tilaisuudessa puhunut Roberto Vavassori on eurooppalaisia autoteollisuuden alihankkijoita edustavan CLEPA:n puheenjohtaja – eikä hän usko sähköautojen auttavan hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä kovinkaan merkittävästi.
Ihan kuin kyse olisi jostain uskomisesta. Kyse on matematiikasta.
Vierailija kirjoitti:
Euroopan teillä liikkuu nykyisin lähes 300 miljoonaa ajoneuvoa. Niistä noin 800 000 on täysin sähköisiä.
Niin?
Vierailija kirjoitti:
Vavassorin mukaan kaikkien henkilöautojen muuttuminen Euroopassa sähköautoiksi vähentäisi maailman päästöjä vain noin 0,4 prosentilla, kun otetaan huomioon se, että merkittävä osa sähköstä on peräisin uusiutumattomista energianlähteistä.
22 % prosenttia EU:n päästöistä syntyy tieliikenteestä. Se koko 22 % osuus poistuu, kun siirrytään sähköautoihin. Sähköjärjestelmäähän ei tietenkään jätetä puhdistamatta, vaan sehän on helpoin puhdistettava ja on jatkuvasti puhdistunutkin kovaa vauhtia.
Miten esim. Saksassa tehdään sähköä 🤭
Miksi sillä on merkitystä, miten Saksassa tehdään sähköä? Eihän siellä ole sähköautoja 100 % autokannasta nyt, vaan vasta 10-20 vuoden kuluttua. Ja nekin sähköautot käyttävät sähköä sitten 20 vuotta hankintahetkestä eteenpäin, eli merkitystä on lähinnä sillä, miten Saksa tuottaa sähköä 2030-2060 välillä. Eikä Saksa myöskään ole Eurooppa taikka EU.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Edelleen unohtuu suhteellisuuden taju näissä hallituksen kunnianhimoisissa tavotteissa. Ilmasto ei muutu miksikään vaikka kaikki suomalaiset ajavat sähköautoilla edelleenkään. Siksipä fiksuinta olisi siirtyä niihin ajan kanssa omalla painollaan ja kukin harkintansa mukaan. Takuulla niihin aletaan siirtyä vaikka ilmastolle se olisi plus miinus nolla jos ne alkavat päihittää hinnassa, käytettävyydessä ym polttomoottori autot. En vaan ymmärrä miksi pienen kylmän maan olisi oltava jokin pioneeri tällaisessa hankkeessa joka on vielä rajun kehittymisen keskellä ja hinnat pilvissä.
Financial Times -lehden järjestämässä Auton tulevaisuus -tilaisuudessa puhunut Roberto Vavassori on eurooppalaisia autoteollisuuden alihankkijoita edustavan CLEPA:n puheenjohtaja – eikä hän usko sähköautojen auttavan hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä kovinkaan merkittävästi.
Euroopan teillä liikkuu nykyisin lähes 300 miljoonaa ajoneuvoa. Niistä noin 800 000 on täysin sähköisiä.
Vavassorin mukaan kaikkien henkilöautojen muuttuminen Euroopassa sähköautoiksi vähentäisi maailman päästöjä vain noin 0,4 prosentilla, kun otetaan huomioon se, että merkittävä osa sähköstä on peräisin uusiutumattomista energianlähteistä.
Lue myös: Maahantuoja: Moderni dieselauto ei ole ongelma, vaan osa ratkaisua – Mersun dieselhybridin kulutus painui testilenkillä todella alas
– Eurooppa on vastuussa 10 prosentista maapallon CO2-päästöjä, kun taas Kiina, Yhdysvallat ja Intia vastaavat 66 prosentista, Vavassori totesi.
Euroopassa asuu noin 500 miljoonaa ihmistä, josta suomalaisten osuus noin 5 miljoonaa. Meidän CO2-päästöt siis noin 0,1% maailman päästöistä, jos oletetaan että jakautuu tasaisesti väestön mukana. Sähköautojen parannus Suomessa tuohon mitättömään osaan olisi siis kun kaksi mitättömän pientä lukua kerrotaan toisillaan, eli noin 0.01% vaikutus maapallon CO2-päästöihin. Saasteet ovat eri asia, mutta CO2 ei ole mikään saaste, eikä sillä ole edes vaikutusta ilmaston lämpötilaan niissä määristä joista tässä puhutaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Putin hykertelee kun hallitus toteuttaa Venäjän tahtoa todella tehokkaasti. Kohta on Suomesta poistettu taloudellinen itsemääräämisoikeus, maa on karmeissa veloissa, syntyvyys on tuhottu ja työttömyys huipussaan. Tuholaisia tuodaan lisää maahan.
No perkelettäkö sinä minulle siitä uliset
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämäpä mielenkiintoista. Asun keskustassa eikä taloyhtiössä ole lainkaan pysäköintipaikkoja vaan kadunvarsipysäköinti. Missähän minä sitä autoa lataisin kun ei ole työpaikallakaan mahdollista. Ilmeisesti oma ongelmani, mutta kun työnantaja edellyttää työsuhdeauton käyttämistä ettei tarvitse maksaa kilometrikorvauksia. Enhän minä pääsisi jatkossa töihin saati sitten mökilleni.
Työnantaja ei sitten varmaan edellytä jatkossa työsuhdeauton käyttämistä tai hankkii latauspisteen.
Mökille ajaessasi sulla ei ainakaan olisi ongelmaa, kun matkalla olisi erittäin todennäköisesti pikalatauspiste tai useampikin.
Kaupassa käytäessä lataaminen on kanssa ihan realistinen mahdollisuus, vaikkei mitenkään loistava olisikaan. Sen verran nopeita latureita sieltäkin löytyy. Päivittäin 10 minuuttia Lidlin 50 kW latauspisteella mahdollistaisi 15 tkm vuosiajot tai 15 minuuttia lähes 23 tkm.
Mökkimatka kestää neljä tuntia, en todellakaan jäisi jonottamaan latausta jonnekin ja muutenkaan pidentäisi enää tuota matkaa ajallisesti. Käyn muutenkin kaupassa ydinkeskustassa kävellen. Sähköauton hommaaminen tarkittaisi minun kohdallani sitä että joutuisin jatkuvasti ajamaan jonnekin lataamaan sitä asiakseni koska kadunvarteen ei latauslaitteistoa voi asentaa. Ei kiitos sähköautolle.
Minä puolestani en ymmärrä, miksi joku ajaisi 4 tuntia, eikä pysähtyisi minnekään sinä aikana.
Eikä pikalataamisessa ole kyse siitä, että pysähdyt odottamaan lataamista, vaan lataat samalla kun esimerkiksi syöt.
En ole lihava, en syö joka välissä. Ja olen tottunut ajamaan joten en tosiaankaan pysähtele tuollaisella matkalla ellei erikseen tarvitse.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Edelleen unohtuu suhteellisuuden taju näissä hallituksen kunnianhimoisissa tavotteissa. Ilmasto ei muutu miksikään vaikka kaikki suomalaiset ajavat sähköautoilla edelleenkään.
Miksipä ilmaston pitäisi muuttua joksikin, kun Suomessa vähennetään päästöjä? Täytyy niitä silti vähentää eikä meillä mitään etuoikeutta ole päästöillemme. "Pisaroista se valtamerikin koostuu" pätee tässäkin.
Sodan syttyessäkään ei vaihtoehto ole se, ettei huvita mennä rintamalle kun ei sota yhtä miestä kaipaa.
En ole etuoikeudesta puhunutkaan vaan että ei tarvitse olla eturivissä koska ongelma on suomessa euroopan pienimpiä vähäisestä auto määrästä johtuen.
Yhtään suomalaista ei tuolla rintamalla tarvita.
Milloin hallitus ymmärtää että Suomen ilmastoteot ovat kokonaisuuteen nähden marginaalisia kärpäsenpaskoja.
Tapetaan vain oma talous ja hyvinvointi ilmaston nimissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämäpä mielenkiintoista. Asun keskustassa eikä taloyhtiössä ole lainkaan pysäköintipaikkoja vaan kadunvarsipysäköinti. Missähän minä sitä autoa lataisin kun ei ole työpaikallakaan mahdollista. Ilmeisesti oma ongelmani, mutta kun työnantaja edellyttää työsuhdeauton käyttämistä ettei tarvitse maksaa kilometrikorvauksia. Enhän minä pääsisi jatkossa töihin saati sitten mökilleni.
Työnantaja ei sitten varmaan edellytä jatkossa työsuhdeauton käyttämistä tai hankkii latauspisteen.
Mökille ajaessasi sulla ei ainakaan olisi ongelmaa, kun matkalla olisi erittäin todennäköisesti pikalatauspiste tai useampikin.
Kaupassa käytäessä lataaminen on kanssa ihan realistinen mahdollisuus, vaikkei mitenkään loistava olisikaan. Sen verran nopeita latureita sieltäkin löytyy. Päivittäin 10 minuuttia Lidlin 50 kW latauspisteella mahdollistaisi 15 tkm vuosiajot tai 15 minuuttia lähes 23 tkm.
Mökkimatka kestää neljä tuntia, en todellakaan jäisi jonottamaan latausta jonnekin ja muutenkaan pidentäisi enää tuota matkaa ajallisesti. Käyn muutenkin kaupassa ydinkeskustassa kävellen. Sähköauton hommaaminen tarkittaisi minun kohdallani sitä että joutuisin jatkuvasti ajamaan jonnekin lataamaan sitä asiakseni koska kadunvarteen ei latauslaitteistoa voi asentaa. Ei kiitos sähköautolle.
Minä puolestani en ymmärrä, miksi joku ajaisi 4 tuntia, eikä pysähtyisi minnekään sinä aikana.
Eikä pikalataamisessa ole kyse siitä, että pysähdyt odottamaan lataamista, vaan lataat samalla kun esimerkiksi syöt.
Miksi ihmeessä söisin autoa ajaessa 4h matkalla, kun en muutenkaan syö noin usein ja autolla ajaessa ollaan hyvin passiivisia.
4h ajomatkan voi hyvin ajella ilman taukoja, jos taukoa tarvitsee se on yleensä pissatauko, eli n. 5min, siinä ajassa sähköautoa ei ladata.
Sähköauto sopii vain ihmiselle, joka ei tarvitse oikeasti autoa. Jos autolle on todellinen tarve, sähköauto ei siihen vastaa.
Lisäksi biodiesel on puhtaampaa kuin sähkö.
Alue: Aihe vapaa
Työnantaja ei sitten varmaan edellytä jatkossa työsuhdeauton käyttämistä tai hankkii latauspisteen.
Mökille ajaessasi sulla ei ainakaan olisi ongelmaa, kun matkalla olisi erittäin todennäköisesti pikalatauspiste tai useampikin.
Kaupassa käytäessä lataaminen on kanssa ihan realistinen mahdollisuus, vaikkei mitenkään loistava olisikaan. Sen verran nopeita latureita sieltäkin löytyy. Päivittäin 10 minuuttia Lidlin 50 kW latauspisteella mahdollistaisi 15 tkm vuosiajot tai 15 minuuttia lähes 23 tkm.