Finskin lentoemoilla ja stuerteilla jopa 700% ylityökorvaukset
Wau.
Pystyykö mikään ala panemaan paremmaksi?
Edes paperitehtailla ei ole vastaavaa.
Kommentit (138)
Minulle on osunut tuttavapiiriin paljon lentohenkilökuntaa, myös lentokenttähenkilökuntaa. Itselläni on hyvin ristiriitaiset tuntemukset tämän aiheen piiriltä. Kyllä, Finnairin vanhemman henkilöstön edut ovat aivan ylimitoitettuja, jäännös joltain glamourin ajalta. Toisaalta tekisi mieli onnitella; kerrankin naisvaltainen ala, joka on a) onnistunut saavuttamaan hyvät edut b) taistelee niistä. Tosin nyt taitaa taistelu kaatua omaan nilkkaan. :/ Ihmettelen myös miksei lentäjien palkoista ja eduista käydä samanlaista keskustelua, ilmeisesti jokin niissä emoissa/naisissa saa aikaan tällaisen selkäänpuukotuskeskustelun. Toisaalta tuttavieni puheista päätellen, Finnair on sisältä hyvin jakautunut, erottelu "vanhojen" ja "uusien" työntekijöiden välillä ja heidän eduissa on hurja.
Kuitenkin ilmeisesti juurikin ne lentolippuedut (ja taxfree-ostokset ja ostokset ylipäätänsä, edullisempinen kauneushoitopalveluineen ulkomailla) ovat tuttavapiirissäni se, mikä pitää nuoremmatkin kiinni paikoitellen muuten törkeästi käyttäytyvässä työnantajassa. Kenttähenkilökuntaa on ulkoistettu, jatkuvia määräaikaisuuksia, vakkareille ei tarjota useiden vuosienkaan jälkeen täysiä tunteja yms. yms. yms. Nämä edut ovat kyllä merkittävä lisä palkkaan ja elintasoon, vaikka moni niiden merkitystä tuntuu haluavan liudentaa. Eli ei haittaa vaikka ei saisi täysiä tunteja/täyttä palkkaa, kunhan matkustusedut ovat ja pysyvät.
Ystävien puolesta harmittaa kyllä tilanne. Järjestöt tuntuvat ajavan vain ja ainoastaan vakkareiden asiaa tuossa firmassa, määräaikaisten ja tuntityöntekijöiden asemaa ei aja kukaan. Ei kannata niputtaa kaikkia emoja (tai lentäjiä tai kenttätekijöitä) yhteen nippuun.
http://www.finnairgroup.com/linked/fi/koulutus/TES_Finnair_Matkustamohenkilosto_2010_2013_SLSY.pdf
Tes on kyllä julkinen!
Eipä tuo vaatejuttu ole minusta työetu, sama juttu voisi ajatella vaikka lähihoitajille;-) Ei sairaalassakaan tai lentokoneessa olisi vakuuttavaa, jos omissa vaatteissa siellä oltaisiin.
Olisikin ihan joka paikassa. Ei ylitöille!
Kyllähän tuo on oikea riski sairastua alle 50 vuotiaana syöpään kun on lentoemäntänä. Tiedätte jos on tuttujanne lentoemoina tai olette edes hiukan olleet hereillä hoitokoulutuksessa.
Ensin Japaniin japanilaisia emoja, sitten Espanjaan espanjalaisia, sitten Viroon, sitten ....
Finnairilaisille käy kuten Helsingissä suomalaisille bussikuskeille, etuja heikennetään käyttäen hyväksi ulkomaalaisia työntekijöitä.
Pitäisikö suomalaisten lentoemäntien nukkua kuten espanjalaisten, kentällä? Sitten olisi virkeänä hommissa? Menisitkö itse työmatkalla huonoon hotelliin kaukomailla ja toisit lutikoita tms vaatteissasi työpaikalle.
Hätätilanteissa koneissa aina kuuluu tilanteeseen kysyä onko avuksi lääkäriä tai hoitohenkilökuntaa matkustajissa. Se ei ole vain suomalaisiin koneisiin liittyvä juttu. Kone pitää pitää ilmassa vaikka olisi sairaskohtaus, koska on kallista ja muuta liikennettä sotkevaa tehdä pakkolasku. Konsultointi tehdään jenkkien sairaalakeskuksesta näissä tapauksissa.
Mutta tämänhän tietää vähänkin hoitoalaa tuntevat, jos lukeneet liittonsa lehtiä.
T: lähihoitaja
PS: vaikka lämmitän ruuan asiakkaalle mikrolla niin en omaakaan alaani typistäisi pelkäksi tarjoilijan ammatiksi kuten täällä moni tekee emojen suhteen.
Mikä on Finnairin brändissä oleellista kun suomalaiset työntekijät ulkoistetaan? Olla osa alliansseja ja verovaroin lentää maakuntakentille kun tulot menee veroparatiisisaarille?
Palkoista puheenollen, Finnairin pääjohtajan palkka on puolet isompi kuin Yhdysvaltojen presidentillä. Kaikki on näköjään suhteellista...
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 10:26"]
ei sinne mahdu enää yhtään euroopan lentoa jos tekee 4-5 kaukolentoa kuussa. melkein kaikki lennot ovat menosuunnassa yölentoja, ja osa myös paluussa, ja moni ei pysty nukkumaan kohteessa, valvottua tulee 24-48 h , sen vuoksi paluun jälkeen on 3-4 vapaata, ettÄ saisi rytmin jotenkin taas kohilleen.
[/quote]
Tämä herättää vain yhden kysymyksen: jos kabiinihenkilökunnasta löytyy näin vuorotyöhön sopeutumaton ihminen, miksi ihmeessä hän on siellä töissä?
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 10:26"]
ei sinne mahdu enää yhtään euroopan lentoa jos tekee 4-5 kaukolentoa kuussa. melkein kaikki lennot ovat menosuunnassa yölentoja, ja osa myös paluussa, ja moni ei pysty nukkumaan kohteessa, valvottua tulee 24-48 h , sen vuoksi paluun jälkeen on 3-4 vapaata, ettÄ saisi rytmin jotenkin taas kohilleen.
[/quote]
Tämä herättää vain yhden kysymyksen: jos kabiinihenkilökunnasta löytyy näin vuorotyöhön sopeutumaton ihminen, miksi ihmeessä hän on siellä töissä?
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 11:58"]
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 10:26"]
ei sinne mahdu enää yhtään euroopan lentoa jos tekee 4-5 kaukolentoa kuussa. melkein kaikki lennot ovat menosuunnassa yölentoja, ja osa myös paluussa, ja moni ei pysty nukkumaan kohteessa, valvottua tulee 24-48 h , sen vuoksi paluun jälkeen on 3-4 vapaata, ettÄ saisi rytmin jotenkin taas kohilleen.
[/quote]
Tämä herättää vain yhden kysymyksen: jos kabiinihenkilökunnasta löytyy näin vuorotyöhön sopeutumaton ihminen, miksi ihmeessä hän on siellä töissä?
[/quote]
noi ei tota monen terveys kestäkään. Paljon rytmihäiriöitä, unihäiriöitä, hormoonihäiriöitä. Kukin tekee sitten ratkaisunsa. Joku yrittää vaihtaa kaukolentoja pois ja lentää eurooppaa, joku lopettaa kokonaan.
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 12:34"]
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 11:58"]
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 10:26"]
ei sinne mahdu enää yhtään euroopan lentoa jos tekee 4-5 kaukolentoa kuussa. melkein kaikki lennot ovat menosuunnassa yölentoja, ja osa myös paluussa, ja moni ei pysty nukkumaan kohteessa, valvottua tulee 24-48 h , sen vuoksi paluun jälkeen on 3-4 vapaata, ettÄ saisi rytmin jotenkin taas kohilleen.
[/quote]
Tämä herättää vain yhden kysymyksen: jos kabiinihenkilökunnasta löytyy näin vuorotyöhön sopeutumaton ihminen, miksi ihmeessä hän on siellä töissä?
[/quote]
noi ei tota monen terveys kestäkään. Paljon rytmihäiriöitä, unihäiriöitä, hormoonihäiriöitä. Kukin tekee sitten ratkaisunsa. Joku yrittää vaihtaa kaukolentoja pois ja lentää eurooppaa, joku lopettaa kokonaan.
[/quote]
jos terveys on koko ajan liipasimella, niin kyllä siitä kuuluu maksaa kunnon korvaus.
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 10:26"]
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 01:01"]
[quote author="Vierailija" time="23.08.2013 klo 22:23"]
Finnairin henkilökunta on myös luopunut yhden kuukauden palkastaan, viime vuodesta saakka on joka kuukausi lomautettu 50-100 lentävää, poislukien kesälomakuukaudet.
jokainen, joka lentää kaukoliikennettä, lentää 2 kaukolentoa kuussa ja 3. voi tulla päivystykseltä. Näitä voi yrittää vaihtaa pois. Kuukauteen mahtuu 4 kaukolentoa, ja 5. niin, että se menee joko edellisen tai seuraavan kuunvaihteen yli.
[/quote]
Viisi kaukolentoa kuukaudessa? Ja varmaan yksi välipäivä kohteessa? Kuukauden kaukokohteista siis verotonta päivärahaa 7-8 x 70 €? 490 - 560 €?
lisäksi ehkä viisi päivärahaa kotimaasta ja Euroopan kohteista = 250 €. Siis saatte 3400 € keskipalkan lisäksi verottomana kuussa jotain 750 - 800 € kuussa? Jos tuo laskettaisiin verollisena palkkaan mukaan, lentoemännän palkka olisi jotain 4500-4600 €/kk? 25 viikkotunnilla tekee noin 45 € tunnilta. Mielestäni ihan somasti, vaikka työpaikalle joutuukin omalla kyydillä menemään. :)
[/quote]
ei sinne mahdu enää yhtään euroopan lentoa jos tekee 4-5 kaukolentoa kuussa. melkein kaikki lennot ovat menosuunnassa yölentoja, ja osa myös paluussa, ja moni ei pysty nukkumaan kohteessa, valvottua tulee 24-48 h , sen vuoksi paluun jälkeen on 3-4 vapaata, ettÄ saisi rytmin jotenkin taas kohilleen.
[/quote]
tässä ketjussa joku sanoi, että kaikki kaukokohteisiin lentävät emot lentävät viisi kaukolentoa kuussa. Minun tuttu lentoemäntäni kyllä lentää kaukokohteiden lisäksi Ouluun ja Eurooppaan. Että jokuhan tässä valehtelee, en tiedä kuka. :) Mutta jos teillä on tosiaan kuukaudessa vain 4-5 työpäivää, niin aika luksukseltahan tuo kuulostaa. :) Tonni työpäivästä palkkaa, aika jees.
Mantereen ylittävästä lennosta toinen on yöaikaan ja toinen päiväaikaan. Ne koneethan kääntävät sieltä heti kotimatkalle. Yli puolet on yölentoja vain siellä finskiemojen laalaa-maassa, eihän se vain ole mahdollista oikeassa elämässä.
Yölennoilla emoilla on peti koneessa, ja siellä saa luvan kanssa nukkua. Valvoa ei tosiaankaan tarvitse. Toki jos ei osaa nukkua vieraassa sängyssä, niin varmastihan on raskasta. Tutkitusti työuupumukselle altistaa eniten se, ettei hallitse työtään. Jos lentoemo ei osaa tarvittaessa rukata unirytmiään muutamalla tunnilla, niin työnhallinta on varmaankin kaaoksessa luovimista. :(
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 11:58"]
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 10:26"]
ei sinne mahdu enää yhtään euroopan lentoa jos tekee 4-5 kaukolentoa kuussa. melkein kaikki lennot ovat menosuunnassa yölentoja, ja osa myös paluussa, ja moni ei pysty nukkumaan kohteessa, valvottua tulee 24-48 h , sen vuoksi paluun jälkeen on 3-4 vapaata, ettÄ saisi rytmin jotenkin taas kohilleen.
[/quote]
Tämä herättää vain yhden kysymyksen: jos kabiinihenkilökunnasta löytyy näin vuorotyöhön sopeutumaton ihminen, miksi ihmeessä hän on siellä töissä?
[/quote]
Siihen ei taida olla testejä, että kestääkö sitä vuorotyötä kymmeniä vuosia. Kumpa olisikin. Auttaisi meitä muitakin.
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 11:44"]
Eipä tuo vaatejuttu ole minusta työetu, sama juttu voisi ajatella vaikka lähihoitajille;-) Ei sairaalassakaan tai lentokoneessa olisi vakuuttavaa, jos omissa vaatteissa siellä oltaisiin.
[/quote]
Ihan virallisesti työnantajan kustantamat työvaatteet ovat kyllä työsuhde-etu, niin Finnairin kuin sairaalankin henkilökunnalle. :) Samoin työnantajan järjestämä tai kompensoima työvaatteiden huolto on sekin hieno etu. Jossain kaupallisella alalla vaaditaan edustavaa pukeutumista, mutta työntekijä joutuu itse ostamaan ja valitsemaan parilla tonnilla vuodessa siistiä kampetta, eikä niitä saa edes vähentää verotuksessa. Siihen verrattuna työnantajalta tulevat työvaatteet ovat luksusta.
Sitten on vielä sellaistakin, että työntekijät joutuvat maksamaan käyvän hinnan työnantajalle vaatteista, joita on pakko käyttää töissä. Mm. eräs iso optikkoketju pakkomyy näin työntekijöilleen firman logolla varustetut työvaatteet. Siellä mainitsemassasi sairaalassa myös lukuisat ammattikunnat ovat kyllä myös ihan omissa vaatteissaan, eli työvaate-etu on vain tietyillä ammattiryhmillä.
Ehdottomasti olen sitä mieltä, että on hyvä juttu, että niin lähärit kuin emotkin saavat työvaate-edun. Mutta hassua on se, miten nämä etuudet Finnairilla eivät oikeastaan olekaan etuuksia vaan suorastaan lisärasitteita...
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 11:57"]
Palkoista puheenollen, Finnairin pääjohtajan palkka on puolet isompi kuin Yhdysvaltojen presidentillä. Kaikki on näköjään suhteellista...
[/quote]
Presidenttien palkat ovatkin useimmiten lähinnä symbolisia ja monissa maissa verottomia. Kansakunnan johtohahmoksi ei ryhdytäkään taloudellisen tuottavuuden vuoksi, liike-elämään useimmiten. Vähän ontuva vertaus siis. Formulakuskeillekin maksetaan huomattavan paljon enemmän kuin taksikuskille, vaikka vain jälkimmäiset tekevät yhteiskunnan hyvinvointia edistävää työtä.
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 12:35"]
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 12:34"]
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 11:58"]
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 10:26"]
ei sinne mahdu enää yhtään euroopan lentoa jos tekee 4-5 kaukolentoa kuussa. melkein kaikki lennot ovat menosuunnassa yölentoja, ja osa myös paluussa, ja moni ei pysty nukkumaan kohteessa, valvottua tulee 24-48 h , sen vuoksi paluun jälkeen on 3-4 vapaata, ettÄ saisi rytmin jotenkin taas kohilleen.
[/quote]
Tämä herättää vain yhden kysymyksen: jos kabiinihenkilökunnasta löytyy näin vuorotyöhön sopeutumaton ihminen, miksi ihmeessä hän on siellä töissä?
[/quote]
noi ei tota monen terveys kestäkään. Paljon rytmihäiriöitä, unihäiriöitä, hormoonihäiriöitä. Kukin tekee sitten ratkaisunsa. Joku yrittää vaihtaa kaukolentoja pois ja lentää eurooppaa, joku lopettaa kokonaan.
[/quote]
jos terveys on koko ajan liipasimella, niin kyllä siitä kuuluu maksaa kunnon korvaus.
[/quote]
Näistä nyt ei yksikään taida olla työperäinen sairaus. :) Helppo uskoa, että vaikkapa melanoomat ovat yleisempiä paljon etelän aurinkoon lentävillä lentoemännillä kuin pohjoissuomalaisilla toimistotyöntekijöillä, mutta se ei liene palkankorotuksen peruste?
Lentoemännillä on tosiaan hieman enemmän keskenmenoja kuin keskimäärin väestössä. Tälle ei ole olemassa mitään selitystä, koska ei ole mitään tietoa esim. lentoemäntien tupakoinnista, alkoholinkäytöstä ja ravintotottumuksista verrattuna muuhun väestöön. Varmasti nekin poikkeavat muuhun väestöön nähden jollain tavalla. Finnairilaisilla on kuitenkin mahdollista itse valita mitä syö, sieltä viiden tähden hotellin aamiaisella kun varmasti saa halutessaan huipputerveellisen aterian, ja koneessakin voi valita terveellisempää tai suonet kovettavaa pihviä. Harvemmalla työkseen matkustavalla on näin hienosti. :)
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 12:39"]
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 10:26"]
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 01:01"]
[quote author="Vierailija" time="23.08.2013 klo 22:23"]
Finnairin henkilökunta on myös luopunut yhden kuukauden palkastaan, viime vuodesta saakka on joka kuukausi lomautettu 50-100 lentävää, poislukien kesälomakuukaudet.
jokainen, joka lentää kaukoliikennettä, lentää 2 kaukolentoa kuussa ja 3. voi tulla päivystykseltä. Näitä voi yrittää vaihtaa pois. Kuukauteen mahtuu 4 kaukolentoa, ja 5. niin, että se menee joko edellisen tai seuraavan kuunvaihteen yli.
[/quote]
Viisi kaukolentoa kuukaudessa? Ja varmaan yksi välipäivä kohteessa? Kuukauden kaukokohteista siis verotonta päivärahaa 7-8 x 70 €? 490 - 560 €?
lisäksi ehkä viisi päivärahaa kotimaasta ja Euroopan kohteista = 250 €. Siis saatte 3400 € keskipalkan lisäksi verottomana kuussa jotain 750 - 800 € kuussa? Jos tuo laskettaisiin verollisena palkkaan mukaan, lentoemännän palkka olisi jotain 4500-4600 €/kk? 25 viikkotunnilla tekee noin 45 € tunnilta. Mielestäni ihan somasti, vaikka työpaikalle joutuukin omalla kyydillä menemään. :)
[/quote]
ei sinne mahdu enää yhtään euroopan lentoa jos tekee 4-5 kaukolentoa kuussa. melkein kaikki lennot ovat menosuunnassa yölentoja, ja osa myös paluussa, ja moni ei pysty nukkumaan kohteessa, valvottua tulee 24-48 h , sen vuoksi paluun jälkeen on 3-4 vapaata, ettÄ saisi rytmin jotenkin taas kohilleen.
[/quote]
tässä ketjussa joku sanoi, että kaikki kaukokohteisiin lentävät emot lentävät viisi kaukolentoa kuussa. Minun tuttu lentoemäntäni kyllä lentää kaukokohteiden lisäksi Ouluun ja Eurooppaan. Että jokuhan tässä valehtelee, en tiedä kuka. :) Mutta jos teillä on tosiaan kuukaudessa vain 4-5 työpäivää, niin aika luksukseltahan tuo kuulostaa. :) Tonni työpäivästä palkkaa, aika jees.
Mantereen ylittävästä lennosta toinen on yöaikaan ja toinen päiväaikaan. Ne koneethan kääntävät sieltä heti kotimatkalle. Yli puolet on yölentoja vain siellä finskiemojen laalaa-maassa, eihän se vain ole mahdollista oikeassa elämässä.
Yölennoilla emoilla on peti koneessa, ja siellä saa luvan kanssa nukkua. Valvoa ei tosiaankaan tarvitse. Toki jos ei osaa nukkua vieraassa sängyssä, niin varmastihan on raskasta. Tutkitusti työuupumukselle altistaa eniten se, ettei hallitse työtään. Jos lentoemo ei osaa tarvittaessa rukata unirytmiään muutamalla tunnilla, niin työnhallinta on varmaankin kaaoksessa luovimista. :(
[/quote]
ei KAIKKI kaukoa lentävät lennä 5 kaukolentoa kuussa. Vaikka tämä on juuri se, mitä Finnair haluaisi. Jotkut eivät ole suostuneet kuin minimiin 2 per kk ja kolmas päivystykseltä. Jotkut vaihtavat pois, jotkut ottavat lisää.
Miten niin kuukaudessa on 4-5 työpäivää? Lennetään jonnekin ja tullaan pois. Tämä voi tapahtua yhden päivän aikana tai kaukolennolla tähän menee kaksi päivää. Menolento ja paluulento.
iltapäivällä Aasiaan lähtevät lennot ovat siellä paikallista aikaa aamulla. Sieltä lähetään paikallista aikaa seuraavana aamuna ja ollaan täällä Suomen aikaan iltapäivällä.
Honkkarin ja Singaporen lennot lähtevät suomen aikaa keskiyöllä, siellä ollaan aamulla paikallista aikaa. Lento kestää 11-12 h. Sieltä lähdetään seuraavan päivän illalla, valvotaan taas yö ja ollaan suomessa aamulla.
Ylivoimaisesti raskain itselleni on nykin lento, jossa käännetään kelloa taaksepäin. Täältä lähetään iltapäivällä, ollaan siellä iltapäivällä sitä aikaa. Nyt pitäisi sitten pysyä hereillä, jotta nukkuisi yöllä, mutta kroppa on eri mieltä, koska olen herännyt aamulla kotona normaalisti 7-8 aikaan laittamaan lapset kouluun, ja nyt on kropan mielestä nukkumaanmenoaika (22-23 Suomen aikaa). Jos silmät ei enää pysy auki ja nukun muutaman tunnin, herään pirteänä kuin peipponen 7-8 aikaan ja nyt on kello nykissä puoliyö.
Siinä sitten yritän kuluttaa aikaa iltapäivään, jolloin lähdemme kentälle, ja kone lähtee niin, että suomessa on puoliyö, joten kroppa ei haluaisi mitään muuta kuin mennä nukkumaan, valvottuaan tässä kohtaa puoli vuorokautta. Sen sijaan aloitamme tarjoilun ja työskentelemme koko yön ja olemme aamulla suomessa. Nyt alkaa sitten vitutus, ketutus ja oksettava, krapulainen olo. Lepopäiviä on kyseinen päivä plus kaksi seuraavaa päivää.
Rakastan työtäni mutta haluan siitä myös asiallisen korvauksen. Ja itse ainakin arvostan lepoa ja nukkumista huoneessa shoppailua enemmän.
Toki yritän rukata sitä unirytmiä mutta kroppa ei aina suostu yhteistyöhön, varsinkaan montaa kertaa kuukaudessa. Koneen lepotila on ruumassa, siellä on eirttäin kova meteli, en itse ainakaan osaa nukkua siellä, lähinnä lepuutan jalkoja. 12 tunnin lennon aikana pitää saada yksi pidempi tauko, onhan toimistotyöläiselläkin 8 h aikana puolen tunnin ruokatauot ja kahvitauot.
Mikä muu kuin laiskuus, tyhmyys ja rumuus estää sua rupeamasta Finnairin lentoemännäksi, kun noin pitää kadehtia?
Taas kateuskortti :D
Ei ole urbaanilegendaa, tästä oli juttu Hesarissa tänään. Finnairin johto oli suututtanut kabiinihenkilöstön taas vaihteeksi, tällä kertaa lähettämällä kotiin 35-sivuisen kirjasen, johon oli kuvattu, miten paljon yritys säästäisi, jos kabiinihenkilökunta tinkisi ns. saavutetuista eduistaan, esim. valitsemalla "pohjoismaisen tason hotellit" majapaikoiksi tai luopumalla ylimääräisistä ylityökorvauksista.
[quote author="Vierailija" time="24.08.2013 klo 10:48"]
Aina kun koneissa sattuu jotain uutisoidaan, että matkustajat taltuttivat häirikön tms. Tai kuulutetaan "onko koneessa lääkäriä". Eihän ihan oikeasti lentoemot tee siellä mitään muuta kuin kaataa kahvia ja kurkkii verhon takaa. Jos kone joutuisi tekemään pakkolaskun, kyllä sieltä jokainen yrittäisi omin jaloin äkkiä ulos, ei siinä emo ehtisi kädestä pitäen korkkarit jalassa ketään ulos saattamaan.
[/quote]
Jos nuo sinunkin verisuonet sattuis lopullisesti tukkeutumaan juuri lentomatkan aikana, niin ihan oikeastiko haluaisit, että parit ea-kurssit käynyt lentoemäntä sinua hoitelisi, vai toivoisitko, että ensin kysyttäisi jos reissulla sattuisi olemaan alan ammattilainen?
Ja kun ukkos saa Thaikuista palatessa juoppohulluuskohtauksen, niin kyllä sen tankkerin taltuttamiseksi vaan tarvitaan isompaa miesvoimaa, ei se hentojen naisten voimin onnistu.
Mutta av-mammallehan sana "auttaa" on vieras.
Itse olen kyllä nähnyt tapauksia, joissa emännät ovat hoitaneet tilanteen omin voimin.
Terv lentomatkustaja