Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
F-35 epäluotettava ja kallis hävittäjä
03.02.2020 |
F-35 ei ole edes mahdollinen vaihtoehto Suomelle. Suomi tarvitsee eurooppalaisen koneen, jonka hankintahinnasta mahdollisimman paljon jää Suomeen. Ranskalla on tarjota parhaimmat ehdot kaupan toteutumiseen. Vielä on tuoreessa muistissa miten hornet vasta kauppojen kanssa kävi. Ne jäivät toteutumatta. USAa ei vasta kaupat kiinnostaneet kun sopimus oli allekirjoitettu.
Kommentit (358)
F-35:n puutteita / heikkouksia:
- Konekivääriä ei saa käyttää koska rekyyli hajottaa rungon. Aseella ei myös osu mihinkään koska se tärisee liikaa.
- Tutka ei käänny sivulle. Ohjauksen laukaisun jälkeen on oma kone käännettävä 90 asteen kulmaan viholliskoneeseen nähden koska silloin vihollisen tutka ei pysty havaitsemaan konetta. Tämä pätee kaikkiin konetyyppeihin vaikka ne olisi tehty umpiraudasta. Omaa ohjusta on kuitenkin ohjattava kohti viholliskonetta kunnes ohjuksen oma tutka pystyy lukittumaan. Jos tutka näyttää vain eteenpäin, ei kääntöoperaatiota voi tehdä vaan on jatkettava suoraan kohti viholliskonetta ja toivottava parasta.
- Kone ei ole suunniteltu modulaariseksi. Jos esim. softaan tekee muutoksia, on koko softa (miljoonia rivejä) testattava uudestaan. Sama pätee rautamuutoksiin, mistä syystä Lockheed Martin pyrkii viimeiseen asti tekemästä muutoksia mihinkään. Israel on esim. heittänyt F-35:n C4-softan kokonaan romukoppaan ja asentanut omansa tilalle.
- Moottorihuollot tehdään Turkissa ja sähköhuollot Hollannissa. Sodan aikana olisi parempi jos ne pystyisi tekemään omassa maassa.
- Koneen huolto- ja lokidata lähetetään automaattisesti jenkkeihin netissä Internet Explorerilla. Ensinnäkin sitä tietoa jenkit eivät tarvitse ja sen tiedon pystyy pätevä hakkeri varastamaan ja käyttämään hyödyksi esim. hyökkäysajankohdan suunnittelussa.
- Jenkeillä on näpeissään pääkytkin jolla he pystyvät muuttamaan F-35:n viidennen sukupolven koneesta kolmannen sukupolven koneeksi vaikka kesken lennon. Sitä amerikkalaiset voivat käyttää esim. kiristykseen saadakseen poliittista tai taloudellista etua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
F-35:n puutteita / heikkouksia:
- Konekivääriä ei saa käyttää koska rekyyli hajottaa rungon. Aseella ei myös osu mihinkään koska se tärisee liikaa.
- Tutka ei käänny sivulle. Ohjauksen laukaisun jälkeen on oma kone käännettävä 90 asteen kulmaan viholliskoneeseen nähden koska silloin vihollisen tutka ei pysty havaitsemaan konetta. Tämä pätee kaikkiin konetyyppeihin vaikka ne olisi tehty umpiraudasta. Omaa ohjusta on kuitenkin ohjattava kohti viholliskonetta kunnes ohjuksen oma tutka pystyy lukittumaan. Jos tutka näyttää vain eteenpäin, ei kääntöoperaatiota voi tehdä vaan on jatkettava suoraan kohti viholliskonetta ja toivottava parasta.
- Kone ei ole suunniteltu modulaariseksi. Jos esim. softaan tekee muutoksia, on koko softa (miljoonia rivejä) testattava uudestaan. Sama pätee rautamuutoksiin, mistä syystä Lockheed Martin pyrkii viimeiseen asti tekemästä muutoksia mihinkään. Israel on esim. heittänyt F-35:n C4-softan kokonaan romukoppaan ja asentanut omansa tilalle.
- Moottorihuollot tehdään Turkissa ja sähköhuollot Hollannissa. Sodan aikana olisi parempi jos ne pystyisi tekemään omassa maassa.
- Koneen huolto- ja lokidata lähetetään automaattisesti jenkkeihin netissä Internet Explorerilla. Ensinnäkin sitä tietoa jenkit eivät tarvitse ja sen tiedon pystyy pätevä hakkeri varastamaan ja käyttämään hyödyksi esim. hyökkäysajankohdan suunnittelussa.
- Jenkeillä on näpeissään pääkytkin jolla he pystyvät muuttamaan F-35:n viidennen sukupolven koneesta kolmannen sukupolven koneeksi vaikka kesken lennon. Sitä amerikkalaiset voivat käyttää esim. kiristykseen saadakseen poliittista tai taloudellista etua.
Vierailija kirjoitti:
F-35:n puutteita / heikkouksia:
- Konekivääriä ei saa käyttää koska rekyyli hajottaa rungon. Aseella ei myös osu mihinkään koska se tärisee liikaa.
- Tutka ei käänny sivulle. Ohjauksen laukaisun jälkeen on oma kone käännettävä 90 asteen kulmaan viholliskoneeseen nähden koska silloin vihollisen tutka ei pysty havaitsemaan konetta. Tämä pätee kaikkiin konetyyppeihin vaikka ne olisi tehty umpiraudasta. Omaa ohjusta on kuitenkin ohjattava kohti viholliskonetta kunnes ohjuksen oma tutka pystyy lukittumaan. Jos tutka näyttää vain eteenpäin, ei kääntöoperaatiota voi tehdä vaan on jatkettava suoraan kohti viholliskonetta ja toivottava parasta.
- Kone ei ole suunniteltu modulaariseksi. Jos esim. softaan tekee muutoksia, on koko softa (miljoonia rivejä) testattava uudestaan. Sama pätee rautamuutoksiin, mistä syystä Lockheed Martin pyrkii viimeiseen asti tekemästä muutoksia mihinkään. Israel on esim. heittänyt F-35:n C4-softan kokonaan romukoppaan ja asentanut omansa tilalle.
- Moottorihuollot tehdään Turkissa ja sähköhuollot Hollannissa. Sodan aikana olisi parempi jos ne pystyisi tekemään omassa maassa.
- Koneen huolto- ja lokidata lähetetään automaattisesti jenkkeihin netissä Internet Explorerilla. Ensinnäkin sitä tietoa jenkit eivät tarvitse ja sen tiedon pystyy pätevä hakkeri varastamaan ja käyttämään hyödyksi esim. hyökkäysajankohdan suunnittelussa.
- Jenkeillä on näpeissään pääkytkin jolla he pystyvät muuttamaan F-35:n viidennen sukupolven koneesta kolmannen sukupolven koneeksi vaikka kesken lennon. Sitä amerikkalaiset voivat käyttää esim. kiristykseen saadakseen poliittista tai taloudellista etua.
Joo, suomea vastaan. Todennäköistä
mies52v
Vierailija kirjoitti:
F-35:n puutteita / heikkouksia:
- Konekivääriä ei saa käyttää koska rekyyli hajottaa rungon. Aseella ei myös osu mihinkään koska se tärisee liikaa.
- Tutka ei käänny sivulle. Ohjauksen laukaisun jälkeen on oma kone käännettävä 90 asteen kulmaan viholliskoneeseen nähden koska silloin vihollisen tutka ei pysty havaitsemaan konetta. Tämä pätee kaikkiin konetyyppeihin vaikka ne olisi tehty umpiraudasta. Omaa ohjusta on kuitenkin ohjattava kohti viholliskonetta kunnes ohjuksen oma tutka pystyy lukittumaan. Jos tutka näyttää vain eteenpäin, ei kääntöoperaatiota voi tehdä vaan on jatkettava suoraan kohti viholliskonetta ja toivottava parasta.
- Kone ei ole suunniteltu modulaariseksi. Jos esim. softaan tekee muutoksia, on koko softa (miljoonia rivejä) testattava uudestaan. Sama pätee rautamuutoksiin, mistä syystä Lockheed Martin pyrkii viimeiseen asti tekemästä muutoksia mihinkään. Israel on esim. heittänyt F-35:n C4-softan kokonaan romukoppaan ja asentanut omansa tilalle.
- Moottorihuollot tehdään Turkissa ja sähköhuollot Hollannissa. Sodan aikana olisi parempi jos ne pystyisi tekemään omassa maassa.
- Koneen huolto- ja lokidata lähetetään automaattisesti jenkkeihin netissä Internet Explorerilla. Ensinnäkin sitä tietoa jenkit eivät tarvitse ja sen tiedon pystyy pätevä hakkeri varastamaan ja käyttämään hyödyksi esim. hyökkäysajankohdan suunnittelussa.
- Jenkeillä on näpeissään pääkytkin jolla he pystyvät muuttamaan F-35:n viidennen sukupolven koneesta kolmannen sukupolven koneeksi vaikka kesken lennon. Sitä amerikkalaiset voivat käyttää esim. kiristykseen saadakseen poliittista tai taloudellista etua.
konekivääri oli ww2 koneissa nyt sitä sanotaan tykiksi ja sitäpaitsi ei tuota edes tarvitse. Edes vanhassa F-4 phantomissa ei ollut. Periaatteessa ihan turha kapinen ellei sitten meinaa kurmottaa alkuasukkaita. Meillä tuskin tuolle on käyttöä.
mies52v
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
F-35:n puutteita / heikkouksia:
- Konekivääriä ei saa käyttää koska rekyyli hajottaa rungon. Aseella ei myös osu mihinkään koska se tärisee liikaa.
- Tutka ei käänny sivulle. Ohjauksen laukaisun jälkeen on oma kone käännettävä 90 asteen kulmaan viholliskoneeseen nähden koska silloin vihollisen tutka ei pysty havaitsemaan konetta. Tämä pätee kaikkiin konetyyppeihin vaikka ne olisi tehty umpiraudasta. Omaa ohjusta on kuitenkin ohjattava kohti viholliskonetta kunnes ohjuksen oma tutka pystyy lukittumaan. Jos tutka näyttää vain eteenpäin, ei kääntöoperaatiota voi tehdä vaan on jatkettava suoraan kohti viholliskonetta ja toivottava parasta.
- Kone ei ole suunniteltu modulaariseksi. Jos esim. softaan tekee muutoksia, on koko softa (miljoonia rivejä) testattava uudestaan. Sama pätee rautamuutoksiin, mistä syystä Lockheed Martin pyrkii viimeiseen asti tekemästä muutoksia mihinkään. Israel on esim. heittänyt F-35:n C4-softan kokonaan romukoppaan ja asentanut omansa tilalle.
- Moottorihuollot tehdään Turkissa ja sähköhuollot Hollannissa. Sodan aikana olisi parempi jos ne pystyisi tekemään omassa maassa.
- Koneen huolto- ja lokidata lähetetään automaattisesti jenkkeihin netissä Internet Explorerilla. Ensinnäkin sitä tietoa jenkit eivät tarvitse ja sen tiedon pystyy pätevä hakkeri varastamaan ja käyttämään hyödyksi esim. hyökkäysajankohdan suunnittelussa.
- Jenkeillä on näpeissään pääkytkin jolla he pystyvät muuttamaan F-35:n viidennen sukupolven koneesta kolmannen sukupolven koneeksi vaikka kesken lennon. Sitä amerikkalaiset voivat käyttää esim. kiristykseen saadakseen poliittista tai taloudellista etua.Joo, suomea vastaan. Todennäköistä
mies52v
Mitä varten se pääkytkin on siellä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
F-35:n puutteita / heikkouksia:
- Konekivääriä ei saa käyttää koska rekyyli hajottaa rungon. Aseella ei myös osu mihinkään koska se tärisee liikaa.
- Tutka ei käänny sivulle. Ohjauksen laukaisun jälkeen on oma kone käännettävä 90 asteen kulmaan viholliskoneeseen nähden koska silloin vihollisen tutka ei pysty havaitsemaan konetta. Tämä pätee kaikkiin konetyyppeihin vaikka ne olisi tehty umpiraudasta. Omaa ohjusta on kuitenkin ohjattava kohti viholliskonetta kunnes ohjuksen oma tutka pystyy lukittumaan. Jos tutka näyttää vain eteenpäin, ei kääntöoperaatiota voi tehdä vaan on jatkettava suoraan kohti viholliskonetta ja toivottava parasta.
- Kone ei ole suunniteltu modulaariseksi. Jos esim. softaan tekee muutoksia, on koko softa (miljoonia rivejä) testattava uudestaan. Sama pätee rautamuutoksiin, mistä syystä Lockheed Martin pyrkii viimeiseen asti tekemästä muutoksia mihinkään. Israel on esim. heittänyt F-35:n C4-softan kokonaan romukoppaan ja asentanut omansa tilalle.
- Moottorihuollot tehdään Turkissa ja sähköhuollot Hollannissa. Sodan aikana olisi parempi jos ne pystyisi tekemään omassa maassa.
- Koneen huolto- ja lokidata lähetetään automaattisesti jenkkeihin netissä Internet Explorerilla. Ensinnäkin sitä tietoa jenkit eivät tarvitse ja sen tiedon pystyy pätevä hakkeri varastamaan ja käyttämään hyödyksi esim. hyökkäysajankohdan suunnittelussa.
- Jenkeillä on näpeissään pääkytkin jolla he pystyvät muuttamaan F-35:n viidennen sukupolven koneesta kolmannen sukupolven koneeksi vaikka kesken lennon. Sitä amerikkalaiset voivat käyttää esim. kiristykseen saadakseen poliittista tai taloudellista etua.konekivääri oli ww2 koneissa nyt sitä sanotaan tykiksi ja sitäpaitsi ei tuota edes tarvitse. Edes vanhassa F-4 phantomissa ei ollut. Periaatteessa ihan turha kapinen ellei sitten meinaa kurmottaa alkuasukkaita. Meillä tuskin tuolle on käyttöä.
mies52v
Jos se tykki ei toimi eikä sitä tarvita, mitä varten se on siellä?
No, IlmaAmiraali mies52? Mitä varten se siellä on?? Toimimaton tykki, jota IlmaAmiraalin mukaan ei tarvita??
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
F-35:n puutteita / heikkouksia:
- Konekivääriä ei saa käyttää koska rekyyli hajottaa rungon. Aseella ei myös osu mihinkään koska se tärisee liikaa.
- Tutka ei käänny sivulle. Ohjauksen laukaisun jälkeen on oma kone käännettävä 90 asteen kulmaan viholliskoneeseen nähden koska silloin vihollisen tutka ei pysty havaitsemaan konetta. Tämä pätee kaikkiin konetyyppeihin vaikka ne olisi tehty umpiraudasta. Omaa ohjusta on kuitenkin ohjattava kohti viholliskonetta kunnes ohjuksen oma tutka pystyy lukittumaan. Jos tutka näyttää vain eteenpäin, ei kääntöoperaatiota voi tehdä vaan on jatkettava suoraan kohti viholliskonetta ja toivottava parasta.
- Kone ei ole suunniteltu modulaariseksi. Jos esim. softaan tekee muutoksia, on koko softa (miljoonia rivejä) testattava uudestaan. Sama pätee rautamuutoksiin, mistä syystä Lockheed Martin pyrkii viimeiseen asti tekemästä muutoksia mihinkään. Israel on esim. heittänyt F-35:n C4-softan kokonaan romukoppaan ja asentanut omansa tilalle.
- Moottorihuollot tehdään Turkissa ja sähköhuollot Hollannissa. Sodan aikana olisi parempi jos ne pystyisi tekemään omassa maassa.
- Koneen huolto- ja lokidata lähetetään automaattisesti jenkkeihin netissä Internet Explorerilla. Ensinnäkin sitä tietoa jenkit eivät tarvitse ja sen tiedon pystyy pätevä hakkeri varastamaan ja käyttämään hyödyksi esim. hyökkäysajankohdan suunnittelussa.
- Jenkeillä on näpeissään pääkytkin jolla he pystyvät muuttamaan F-35:n viidennen sukupolven koneesta kolmannen sukupolven koneeksi vaikka kesken lennon. Sitä amerikkalaiset voivat käyttää esim. kiristykseen saadakseen poliittista tai taloudellista etua.Joo, suomea vastaan. Todennäköistä
mies52v
Mitä varten se pääkytkin on siellä?
Joka lentokoneessa on pääkytkin. Sitä sanotaan master- kytkimeksi ja se kykee jännitteen koneeseen
mies52v
Vierailija kirjoitti:
No, IlmaAmiraali mies52? Mitä varten se siellä on?? Toimimaton tykki, jota IlmaAmiraalin mukaan ei tarvita??
Se kyllä toimii. Kato vaikka youtubesta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No, IlmaAmiraali mies52? Mitä varten se siellä on?? Toimimaton tykki, jota IlmaAmiraalin mukaan ei tarvita??
Se kyllä toimii. Kato vaikka youtubesta
Toimii USA:n laivaston ja merijalkaväen koneissa mutta ei ilmavoimien versiossa koska ripustus on erilainen.
Tässä nähdään tyypillinen Lockheed-Martinin taktiikka: Ratkaisu olisi olemassa mutta muutosta ei tehdä koska se vaatisi uusia testauksia ja olisi kallis. Sitäpaitsi miksi muuttaa mitään kun hölmöläisille voidaan myydä romu tällaisenaankin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No, IlmaAmiraali mies52? Mitä varten se siellä on?? Toimimaton tykki, jota IlmaAmiraalin mukaan ei tarvita??
Se kyllä toimii. Kato vaikka youtubesta
Toimii USA:n laivaston ja merijalkaväen koneissa mutta ei ilmavoimien versiossa koska ripustus on erilainen.
Tässä nähdään tyypillinen Lockheed-Martinin taktiikka: Ratkaisu olisi olemassa mutta muutosta ei tehdä koska se vaatisi uusia testauksia ja olisi kallis. Sitäpaitsi miksi muuttaa mitään kun hölmöläisille voidaan myydä romu tällaisenaankin.
Usko jo että tykillä ei tee mitään nykyilmasodan käynnissä. Tuskin suomi venäläisiä maajoukkojakaan vastaan tykillä hyökkäisi. Tuo olisi itsemurha.
mies52v
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
F-35:n puutteita / heikkouksia:
- Konekivääriä ei saa käyttää koska rekyyli hajottaa rungon. Aseella ei myös osu mihinkään koska se tärisee liikaa.
- Tutka ei käänny sivulle. Ohjauksen laukaisun jälkeen on oma kone käännettävä 90 asteen kulmaan viholliskoneeseen nähden koska silloin vihollisen tutka ei pysty havaitsemaan konetta. Tämä pätee kaikkiin konetyyppeihin vaikka ne olisi tehty umpiraudasta. Omaa ohjusta on kuitenkin ohjattava kohti viholliskonetta kunnes ohjuksen oma tutka pystyy lukittumaan. Jos tutka näyttää vain eteenpäin, ei kääntöoperaatiota voi tehdä vaan on jatkettava suoraan kohti viholliskonetta ja toivottava parasta.
- Kone ei ole suunniteltu modulaariseksi. Jos esim. softaan tekee muutoksia, on koko softa (miljoonia rivejä) testattava uudestaan. Sama pätee rautamuutoksiin, mistä syystä Lockheed Martin pyrkii viimeiseen asti tekemästä muutoksia mihinkään. Israel on esim. heittänyt F-35:n C4-softan kokonaan romukoppaan ja asentanut omansa tilalle.
- Moottorihuollot tehdään Turkissa ja sähköhuollot Hollannissa. Sodan aikana olisi parempi jos ne pystyisi tekemään omassa maassa.
- Koneen huolto- ja lokidata lähetetään automaattisesti jenkkeihin netissä Internet Explorerilla. Ensinnäkin sitä tietoa jenkit eivät tarvitse ja sen tiedon pystyy pätevä hakkeri varastamaan ja käyttämään hyödyksi esim. hyökkäysajankohdan suunnittelussa.
- Jenkeillä on näpeissään pääkytkin jolla he pystyvät muuttamaan F-35:n viidennen sukupolven koneesta kolmannen sukupolven koneeksi vaikka kesken lennon. Sitä amerikkalaiset voivat käyttää esim. kiristykseen saadakseen poliittista tai taloudellista etua.konekivääri oli ww2 koneissa nyt sitä sanotaan tykiksi ja sitäpaitsi ei tuota edes tarvitse. Edes vanhassa F-4 phantomissa ei ollut. Periaatteessa ihan turha kapinen ellei sitten meinaa kurmottaa alkuasukkaita. Meillä tuskin tuolle on käyttöä.
mies52v
Ei ollut ekoissa versioissa ja pikapikaa se laitettiinkin kiinni sitten E-versioista eteenpäin, kun tykittömät koneet oli ajoittain pahassa pinteessä Vietnamin taivaalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
F-35:n puutteita / heikkouksia:
- Konekivääriä ei saa käyttää koska rekyyli hajottaa rungon. Aseella ei myös osu mihinkään koska se tärisee liikaa.
- Tutka ei käänny sivulle. Ohjauksen laukaisun jälkeen on oma kone käännettävä 90 asteen kulmaan viholliskoneeseen nähden koska silloin vihollisen tutka ei pysty havaitsemaan konetta. Tämä pätee kaikkiin konetyyppeihin vaikka ne olisi tehty umpiraudasta. Omaa ohjusta on kuitenkin ohjattava kohti viholliskonetta kunnes ohjuksen oma tutka pystyy lukittumaan. Jos tutka näyttää vain eteenpäin, ei kääntöoperaatiota voi tehdä vaan on jatkettava suoraan kohti viholliskonetta ja toivottava parasta.
- Kone ei ole suunniteltu modulaariseksi. Jos esim. softaan tekee muutoksia, on koko softa (miljoonia rivejä) testattava uudestaan. Sama pätee rautamuutoksiin, mistä syystä Lockheed Martin pyrkii viimeiseen asti tekemästä muutoksia mihinkään. Israel on esim. heittänyt F-35:n C4-softan kokonaan romukoppaan ja asentanut omansa tilalle.
- Moottorihuollot tehdään Turkissa ja sähköhuollot Hollannissa. Sodan aikana olisi parempi jos ne pystyisi tekemään omassa maassa.
- Koneen huolto- ja lokidata lähetetään automaattisesti jenkkeihin netissä Internet Explorerilla. Ensinnäkin sitä tietoa jenkit eivät tarvitse ja sen tiedon pystyy pätevä hakkeri varastamaan ja käyttämään hyödyksi esim. hyökkäysajankohdan suunnittelussa.
- Jenkeillä on näpeissään pääkytkin jolla he pystyvät muuttamaan F-35:n viidennen sukupolven koneesta kolmannen sukupolven koneeksi vaikka kesken lennon. Sitä amerikkalaiset voivat käyttää esim. kiristykseen saadakseen poliittista tai taloudellista etua.konekivääri oli ww2 koneissa nyt sitä sanotaan tykiksi ja sitäpaitsi ei tuota edes tarvitse. Edes vanhassa F-4 phantomissa ei ollut. Periaatteessa ihan turha kapinen ellei sitten meinaa kurmottaa alkuasukkaita. Meillä tuskin tuolle on käyttöä.
mies52v
Ei ollut ekoissa versioissa ja pikapikaa se laitettiinkin kiinni sitten E-versioista eteenpäin, kun tykittömät koneet oli ajoittain pahassa pinteessä Vietnamin taivaalla.
Joo vietnamin sodasta on 50 vuotta aikaa. Ethän vertaa lankapuhelintakaan älypuhelimeen.
mies52v
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miten sitten kun Growler pystyy sammuttamaan f-35:n elektroniikan. Tekee sen sokeaksi?
Vierailija kirjoitti:
Miten sitten kun Growler pystyy sammuttamaan f-35:n elektroniikan. Tekee sen sokeaksi?
onko venäjällä niitä
Vierailija kirjoitti:
Miten sitten kun Growler pystyy sammuttamaan f-35:n elektroniikan. Tekee sen sokeaksi?
Ei pysty ja Growler ei lennä F35:sta vastaan.
mies52v
Miten niin ei pysty? Ja kun se pystyy siihen, slobolla voi olla samanlainen järjestelmä...ne ei kerro, mutta jos on...on miljardiluokan himmeli kusessa
Vierailija kirjoitti:
Miten niin ei pysty? Ja kun se pystyy siihen, slobolla voi olla samanlainen järjestelmä...ne ei kerro, mutta jos on...on miljardiluokan himmeli kusessa
Silloin kaikki muutkin on kusessa, mutta älä huoli ei niillä ole. Eivät pärjää edes hurrien Gripeneille kts. Su-27 vs Gripen c. Voit nukkua yösi rauhassa
mies52v
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten niin ei pysty? Ja kun se pystyy siihen, slobolla voi olla samanlainen järjestelmä...ne ei kerro, mutta jos on...on miljardiluokan himmeli kusessa
Silloin kaikki muutkin on kusessa, mutta älä huoli ei niillä ole. Eivät pärjää edes hurrien Gripeneille kts. Su-27 vs Gripen c. Voit nukkua yösi rauhassa
mies52v
Hankitaan sitten Gripeneitä.
Tulee edullisemmaksikin.
Eikä koneet jossain Turkissa huollossa. Ja kääntyvä tutka.
Ja teollisuudelle parempi.
Ja toimii korpikentiltä.
Eikä lähdöt viivästy.
Alue: Aihe vapaa
Rafale tai Eurofighter.
Mies 40v