Suomen ilmastopaneeli: Sähköauto päihittää muut autot niin kustannuksissa kuin päästöissäkin muutaman käyttövuoden jälkeen

Vierailija kirjoitti:

Mitäs nämä höpinät 5-8 vuodessa loppuun ajetusta akusta on? Tuossa vaiheessahan akulla on vielä valmistajan antama takuukin voimassa eli mikäli sen kapasiteetti on kovin pienentynyt niin saat uuden ihan ilmaiseksi.

Kilsojen puolestahan noilla tämän sukupolven akuilla voi helposti ajella sen 500 000km ja enemmänkin ilman että kapasiteetti hirmuisesti kärsii ja vaikka vielä ei yhtään 20 vuotta vanhaa nykysukupolven akkua ole olemassa niin toistaiseksi ei ole ilmennyt mitään syytä epäillä etteikö samalla akulla voisi 20 vuottakin ajella.

Ei ollut takuu kuin 4 vuotta, tässä Teslan sivuilta suora lainaus:

"Uuden ajoneuvon rajoitettu takuu

Ajoneuvollasi on uuden ajoneuvon rajoitettu takuu 4 vuoden tai 80 000 kilometrin ajan sen mukaan, kumpi täyttyy ensin."

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin ja sitten, kun sillä sähköautolla tekee jotain.

5-8v sähköautossa on akku käytännössä entinen, joten sillä ei tee enää mitään. Itse ajan 10v vanhalla dieselautollani vielä toisen 10v, tuossa ajassa on pitänyt tehdä jo 4 sähköautoa.

Sähköauto ei lisäksi palvele yhtään mitään tarkoitusta. Mulla ei ole autoa siksi, että voin ajaa 4km työmatkani, mulla on auto pidempiä ajoja varten ja niihin ei sähköauto pysty joten sähköauto olisi vain perheemme 3. auto, joka olisi nurkissa kauppakassina.

Tiedätkö kuin moni Suomessa ajaa sen 4-30km työmatkan? Tyyliin sadat tuhannet.

Kyllä minäkin ajan autolla sen 4km työmatkan, mutta en ole ostanut autoa siksi, että voisin ajaa sen 4km työmatkan vaan siksi, että ajan joskus pidemmällekin ja kun sähköautolla se ei onnistu, niin en viitsi ostaa kolmea (neljää) autoa vain siksi, että voisin ajaa työmatkat sillä patteriautolla ja sitten kun oikeasti tarvitsen autoa ajaisin sillä polttomoottoriautolla, kun polttomoottoriauto vastaa kaikkiin autotarpeisiini.

Ai oikein kahdella autolla perheen kanssa ajatte myös lappiin?

Mee trolli keittään tuoreempaa kahvia.

Kun ei tarvitse mennä edes lappiin asti :) Pari viikkoa sitten sekä minulla että miehellä oli työn puolesta matka vieraalle paikkakunnalle, sinä päivänä sattui olemaan myös pikkupakkanen (eli sähköauton akkukapasiteetista lähti heti se 40% pois) Mieheni ajoi 200km päähän, minä 150km päähän. Kumpikaan ei matkustanut paikkaan, jossa sähköauton lataaminen olisi ollut mahdollista. Yhdelläkään sähköautolla ei voi ajaa pakkasella 300km lataamatta, etenkään jos haluaa, että autossa on sisällä lämmin (mitä minä arvostan kovin). Ei ollut myöskään aikaa jäädä istuskelemaan turhanpäiten jossain abcilla latailemassa autoa, koska oli työpäivä. En pysähdy noin lyhyillä automatkoilla mihinkään.

Mutta kerropa miksi tuo yksi valittaja tarvii 2 autoa työmatkoihin ja 2 autoa lomamatkoille?

Pariskunta eri suunnilla töissä, useita lapsia lapsia joita pitää kuljetella eri harrastuksissa, perhe lomailee tai muuten joutuu liikkumaan eri paikoissa eri aikoina esim. isovanhempia jeesaamassa, lapsilla omat liikkumistarpeet - esimerkiksi.

Vierailija kirjoitti:

Akkutakuita:

Nissan 5 v

Volvo 5 v

Mersu 6 v

Leafin akkutakuu on kylläkin 8 vuotta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitäs nämä höpinät 5-8 vuodessa loppuun ajetusta akusta on? Tuossa vaiheessahan akulla on vielä valmistajan antama takuukin voimassa eli mikäli sen kapasiteetti on kovin pienentynyt niin saat uuden ihan ilmaiseksi.

Kilsojen puolestahan noilla tämän sukupolven akuilla voi helposti ajella sen 500 000km ja enemmänkin ilman että kapasiteetti hirmuisesti kärsii ja vaikka vielä ei yhtään 20 vuotta vanhaa nykysukupolven akkua ole olemassa niin toistaiseksi ei ole ilmennyt mitään syytä epäillä etteikö samalla akulla voisi 20 vuottakin ajella.

Ei ollut takuu kuin 4 vuotta, tässä Teslan sivuilta suora lainaus:

"Uuden ajoneuvon rajoitettu takuu

Ajoneuvollasi on uuden ajoneuvon rajoitettu takuu 4 vuoden tai 80 000 kilometrin ajan sen mukaan, kumpi täyttyy ensin."

"The Battery and Drive Unit in your vehicle are covered for a period of: Model S and Model X – 8 years (with the exception of the original 60 kWh battery manufactured before 2015, which is covered for a period of 8 years or 125,000 miles, whichever comes first)."

Jos vertailtava bensiiniauto on sähköautoa kalliimpi ja autolla ajetaan 20 000 kilometriä vuodessa, niin sähköauto muuttuu edullisemmaksi viiden vuoden ajon jälkeen.

Lähtötilanne siis se että jos bensiiniauto on kalliimpi kuin sähköauto niin sähköauto tulee halvemmaksi.

Taitaa ilmastopanelistit vetää aika paljon huumeita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän 5-8 vuodessa ole akutkin jo finaalissa ja auton käyttöarvo lähellä nollaa.

Paljon sen uutena ostetun bensa-auton ostohinnasta on 8 vuoden päästä haihtunut?

Tai sen 300 000km ajetun dieselin arvo? Onko kori ruosteeton ja eheä?

( vuoden päästä bensa-auto maksaa puolet uudesta ja sillä on vielä toiset 8 vuotta ajamista.

Itsellä on kakkosautona vanha mersu, ajettu 350 000km, ja hyvin kulkee, ei mitään ongelmia ja tolla ajaa vielä 250 000km, kun katsoo vastaavia nettiautosta, niillä kaikilla ajettu 500- 600 000km.

Ja niilläkin on käyttöarvo, jota ei vastaavalla sähköautolla ole, koska akusto loppu-> auto arvoton ongelmajäte.

Paljon 350 000km ajettu mersu kuluttaa?

Muista että ajat sillä jatkuvasti sitä 130km työmatkaa...

Kuluttaa maantiellä 7litraa sadalla, joten saa satavuotta ajaa, enne kuin tulee sähköauto kannattavammaksi.

Toisekseen, en ole väittänyt ajavani 130km päivässä.

Ja kyllä, tämä auto tulee halvaksi, ei ole kuin jarrupalat vaihdettu ja ollut jo vuosia.

Kyllä LAATU voittaa aina roskan, tässä sähköroskan.

PS Hakeude hoidon pariin, olet fiksaantunut sähköautoihin, vaikka sinulla ei ole edes ajokorttia.

Ai, saako sähköautoa ajaa nykyään ilma ajolupaa?

Luultavasti aika moni lätkäspede sitten hommaa sellaisen asap.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitäs nämä höpinät 5-8 vuodessa loppuun ajetusta akusta on? Tuossa vaiheessahan akulla on vielä valmistajan antama takuukin voimassa eli mikäli sen kapasiteetti on kovin pienentynyt niin saat uuden ihan ilmaiseksi.

Kilsojen puolestahan noilla tämän sukupolven akuilla voi helposti ajella sen 500 000km ja enemmänkin ilman että kapasiteetti hirmuisesti kärsii ja vaikka vielä ei yhtään 20 vuotta vanhaa nykysukupolven akkua ole olemassa niin toistaiseksi ei ole ilmennyt mitään syytä epäillä etteikö samalla akulla voisi 20 vuottakin ajella.

Ei ollut takuu kuin 4 vuotta, tässä Teslan sivuilta suora lainaus:

"Uuden ajoneuvon rajoitettu takuu

Ajoneuvollasi on uuden ajoneuvon rajoitettu takuu 4 vuoden tai 80 000 kilometrin ajan sen mukaan, kumpi täyttyy ensin."

Luepas myös se erillinen akkutakuu :-)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin ja sitten, kun sillä sähköautolla tekee jotain.

5-8v sähköautossa on akku käytännössä entinen, joten sillä ei tee enää mitään. Itse ajan 10v vanhalla dieselautollani vielä toisen 10v, tuossa ajassa on pitänyt tehdä jo 4 sähköautoa.

Sähköauto ei lisäksi palvele yhtään mitään tarkoitusta. Mulla ei ole autoa siksi, että voin ajaa 4km työmatkani, mulla on auto pidempiä ajoja varten ja niihin ei sähköauto pysty joten sähköauto olisi vain perheemme 3. auto, joka olisi nurkissa kauppakassina.

Tiedätkö kuin moni Suomessa ajaa sen 4-30km työmatkan? Tyyliin sadat tuhannet.

Kyllä minäkin ajan autolla sen 4km työmatkan, mutta en ole ostanut autoa siksi, että voisin ajaa sen 4km työmatkan vaan siksi, että ajan joskus pidemmällekin ja kun sähköautolla se ei onnistu, niin en viitsi ostaa kolmea (neljää) autoa vain siksi, että voisin ajaa työmatkat sillä patteriautolla ja sitten kun oikeasti tarvitsen autoa ajaisin sillä polttomoottoriautolla, kun polttomoottoriauto vastaa kaikkiin autotarpeisiini.

Ai oikein kahdella autolla perheen kanssa ajatte myös lappiin?

Mee trolli keittään tuoreempaa kahvia.

Kun ei tarvitse mennä edes lappiin asti :) Pari viikkoa sitten sekä minulla että miehellä oli työn puolesta matka vieraalle paikkakunnalle, sinä päivänä sattui olemaan myös pikkupakkanen (eli sähköauton akkukapasiteetista lähti heti se 40% pois) Mieheni ajoi 200km päähän, minä 150km päähän. Kumpikaan ei matkustanut paikkaan, jossa sähköauton lataaminen olisi ollut mahdollista. Yhdelläkään sähköautolla ei voi ajaa pakkasella 300km lataamatta, etenkään jos haluaa, että autossa on sisällä lämmin (mitä minä arvostan kovin). Ei ollut myöskään aikaa jäädä istuskelemaan turhanpäiten jossain abcilla latailemassa autoa, koska oli työpäivä. En pysähdy noin lyhyillä automatkoilla mihinkään.

Mutta kerropa miksi tuo yksi valittaja tarvii 2 autoa työmatkoihin ja 2 autoa lomamatkoille?

Pariskunta eri suunnilla töissä, useita lapsia lapsia joita pitää kuljetella eri harrastuksissa, perhe lomailee tai muuten joutuu liikkumaan eri paikoissa eri aikoina esim. isovanhempia jeesaamassa, lapsilla omat liikkumistarpeet - esimerkiksi.

Mutta mihin tarvitaan 4 autoa??

"en viitsi ostaa kolmea (neljää) autoa"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harkitaan ostoa sitten, kun viidellä tonnilla saa hyväkuntoisen käytetyn, jolla on vielä satoja tuhansia ajokilometrejä edessä.

Eli ei lainkaan autoa?

Mut oikeesti, asutko myös vuokralla?

Valtavasti on ihmisiä, jotka asuvat omistusasunnossa eikä auton hankintahinta ole koskaan ollut viittä tonnia.

Olen minä kerran ostanut viiden tonnin auton.

Se oli 5000 markkaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitäs nämä höpinät 5-8 vuodessa loppuun ajetusta akusta on? Tuossa vaiheessahan akulla on vielä valmistajan antama takuukin voimassa eli mikäli sen kapasiteetti on kovin pienentynyt niin saat uuden ihan ilmaiseksi.

Kilsojen puolestahan noilla tämän sukupolven akuilla voi helposti ajella sen 500 000km ja enemmänkin ilman että kapasiteetti hirmuisesti kärsii ja vaikka vielä ei yhtään 20 vuotta vanhaa nykysukupolven akkua ole olemassa niin toistaiseksi ei ole ilmennyt mitään syytä epäillä etteikö samalla akulla voisi 20 vuottakin ajella.

Ei ollut takuu kuin 4 vuotta, tässä Teslan sivuilta suora lainaus:

"Uuden ajoneuvon rajoitettu takuu

Ajoneuvollasi on uuden ajoneuvon rajoitettu takuu 4 vuoden tai 80 000 kilometrin ajan sen mukaan, kumpi täyttyy ensin."

Oletpa kyllä naurettava pelle sinäkin. Hienosti lainasit vain ensimmäisen lauseen etkä sitä jatkoa:

"

 Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:

Model S ja Model X – 8 vuotta (lukuun ottamatta alkuperäistä, ennen vuotta 2015 valmistettua 60 kWh:n akkua, jonka takuu on voimassa 8 vuotta tai 200 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin).

Model 3 – 8 vuotta tai 160 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana.

Model 3, jossa varusteena pitkän toimintasäteen akku – 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana."

Hävettäisi olla noin vitun säälittävä tapaus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitäs nämä höpinät 5-8 vuodessa loppuun ajetusta akusta on? Tuossa vaiheessahan akulla on vielä valmistajan antama takuukin voimassa eli mikäli sen kapasiteetti on kovin pienentynyt niin saat uuden ihan ilmaiseksi.

Kilsojen puolestahan noilla tämän sukupolven akuilla voi helposti ajella sen 500 000km ja enemmänkin ilman että kapasiteetti hirmuisesti kärsii ja vaikka vielä ei yhtään 20 vuotta vanhaa nykysukupolven akkua ole olemassa niin toistaiseksi ei ole ilmennyt mitään syytä epäillä etteikö samalla akulla voisi 20 vuottakin ajella.

Ei ollut takuu kuin 4 vuotta, tässä Teslan sivuilta suora lainaus:

"Uuden ajoneuvon rajoitettu takuu

Ajoneuvollasi on uuden ajoneuvon rajoitettu takuu 4 vuoden tai 80 000 kilometrin ajan sen mukaan, kumpi täyttyy ensin."

Luepas myös se erillinen akkutakuu :-)

Mitä se tässä hyödyttää, jos kerran koko autolle ei ole takuu kuin 4 vuotta tai 80 000km, kumpi tuleekin ensin täyteen?

Toisin sanoen edes Tesla ei luota omiin tuotteisiinsa, 4 vuotta on aika helvetin lyhyt takuu autolle!

-Ja poikkeuksetta ottomoottoriautoilla ajetaan se keskimäärin 13 vuotta ja 350 000km.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akkutakuita:

Nissan 5 v

Volvo 5 v

Mersu 6 v

Leafin akkutakuu on kylläkin 8 vuotta.

Aivan, vaihtui uuteen malliin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän 5-8 vuodessa ole akutkin jo finaalissa ja auton käyttöarvo lähellä nollaa.

Paljon sen uutena ostetun bensa-auton ostohinnasta on 8 vuoden päästä haihtunut?

Tai sen 300 000km ajetun dieselin arvo? Onko kori ruosteeton ja eheä?

( vuoden päästä bensa-auto maksaa puolet uudesta ja sillä on vielä toiset 8 vuotta ajamista.

Itsellä on kakkosautona vanha mersu, ajettu 350 000km, ja hyvin kulkee, ei mitään ongelmia ja tolla ajaa vielä 250 000km, kun katsoo vastaavia nettiautosta, niillä kaikilla ajettu 500- 600 000km.

Ja niilläkin on käyttöarvo, jota ei vastaavalla sähköautolla ole, koska akusto loppu-> auto arvoton ongelmajäte.

Paljon 350 000km ajettu mersu kuluttaa?

Muista että ajat sillä jatkuvasti sitä 130km työmatkaa...

Kuluttaa maantiellä 7litraa sadalla, joten saa satavuotta ajaa, enne kuin tulee sähköauto kannattavammaksi.

Toisekseen, en ole väittänyt ajavani 130km päivässä.

Ja kyllä, tämä auto tulee halvaksi, ei ole kuin jarrupalat vaihdettu ja ollut jo vuosia.

Kyllä LAATU voittaa aina roskan, tässä sähköroskan.

PS Hakeude hoidon pariin, olet fiksaantunut sähköautoihin, vaikka sinulla ei ole edes ajokorttia.

Laadukkaat Mersun on tehty ennen väyrys-mersua ja valitettavasti niiden kulutukset ei pärjää uusille.

Ehkä sähkömoottori sellaiseen?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin ja sitten, kun sillä sähköautolla tekee jotain.

5-8v sähköautossa on akku käytännössä entinen, joten sillä ei tee enää mitään. Itse ajan 10v vanhalla dieselautollani vielä toisen 10v, tuossa ajassa on pitänyt tehdä jo 4 sähköautoa.

Sähköauto ei lisäksi palvele yhtään mitään tarkoitusta. Mulla ei ole autoa siksi, että voin ajaa 4km työmatkani, mulla on auto pidempiä ajoja varten ja niihin ei sähköauto pysty joten sähköauto olisi vain perheemme 3. auto, joka olisi nurkissa kauppakassina.

Tiedätkö kuin moni Suomessa ajaa sen 4-30km työmatkan? Tyyliin sadat tuhannet.

Kyllä minäkin ajan autolla sen 4km työmatkan, mutta en ole ostanut autoa siksi, että voisin ajaa sen 4km työmatkan vaan siksi, että ajan joskus pidemmällekin ja kun sähköautolla se ei onnistu, niin en viitsi ostaa kolmea (neljää) autoa vain siksi, että voisin ajaa työmatkat sillä patteriautolla ja sitten kun oikeasti tarvitsen autoa ajaisin sillä polttomoottoriautolla, kun polttomoottoriauto vastaa kaikkiin autotarpeisiini.

Ai oikein kahdella autolla perheen kanssa ajatte myös lappiin?

Mee trolli keittään tuoreempaa kahvia.

Kun ei tarvitse mennä edes lappiin asti :) Pari viikkoa sitten sekä minulla että miehellä oli työn puolesta matka vieraalle paikkakunnalle, sinä päivänä sattui olemaan myös pikkupakkanen (eli sähköauton akkukapasiteetista lähti heti se 40% pois) Mieheni ajoi 200km päähän, minä 150km päähän. Kumpikaan ei matkustanut paikkaan, jossa sähköauton lataaminen olisi ollut mahdollista. Yhdelläkään sähköautolla ei voi ajaa pakkasella 300km lataamatta, etenkään jos haluaa, että autossa on sisällä lämmin (mitä minä arvostan kovin). Ei ollut myöskään aikaa jäädä istuskelemaan turhanpäiten jossain abcilla latailemassa autoa, koska oli työpäivä. En pysähdy noin lyhyillä automatkoilla mihinkään.

Mutta kerropa miksi tuo yksi valittaja tarvii 2 autoa työmatkoihin ja 2 autoa lomamatkoille?

Pariskunta eri suunnilla töissä, useita lapsia lapsia joita pitää kuljetella eri harrastuksissa, perhe lomailee tai muuten joutuu liikkumaan eri paikoissa eri aikoina esim. isovanhempia jeesaamassa, lapsilla omat liikkumistarpeet - esimerkiksi.

Mutta mihin tarvitaan 4 autoa??

"en viitsi ostaa kolmea (neljää) autoa"

Vastasin jo tähän kysymykseen, mutta sähköautouskovaiset eivät ilmeisesti joko osaa lukea tai eivät ymmärrä lukemaansa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitäs nämä höpinät 5-8 vuodessa loppuun ajetusta akusta on? Tuossa vaiheessahan akulla on vielä valmistajan antama takuukin voimassa eli mikäli sen kapasiteetti on kovin pienentynyt niin saat uuden ihan ilmaiseksi.

Kilsojen puolestahan noilla tämän sukupolven akuilla voi helposti ajella sen 500 000km ja enemmänkin ilman että kapasiteetti hirmuisesti kärsii ja vaikka vielä ei yhtään 20 vuotta vanhaa nykysukupolven akkua ole olemassa niin toistaiseksi ei ole ilmennyt mitään syytä epäillä etteikö samalla akulla voisi 20 vuottakin ajella.

Ei ollut takuu kuin 4 vuotta, tässä Teslan sivuilta suora lainaus:

"Uuden ajoneuvon rajoitettu takuu

Ajoneuvollasi on uuden ajoneuvon rajoitettu takuu 4 vuoden tai 80 000 kilometrin ajan sen mukaan, kumpi täyttyy ensin."

Oletpa kyllä naurettava pelle sinäkin. Hienosti lainasit vain ensimmäisen lauseen etkä sitä jatkoa:

"

 Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:

Model S ja Model X – 8 vuotta (lukuun ottamatta alkuperäistä, ennen vuotta 2015 valmistettua 60 kWh:n akkua, jonka takuu on voimassa 8 vuotta tai 200 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin).

Model 3 – 8 vuotta tai 160 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana.

Model 3, jossa varusteena pitkän toimintasäteen akku – 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana."

Hävettäisi olla noin vitun säälittävä tapaus.

Silti sen auton takuu ei ole kuin 4 vuotta tai 80 000km.

Sitten toisekseen, tossahan myönnetään suoraan, että akun lataustilanne on laskenut jo 70%, eli sama kuin sataheppaisesta bensa autosta olisi kadonnut yhtäkki 30% tehoista, kuten tuosta sähköautosta on, ihan sairasta, kukaan ei ostaisi tuollaista.

Olet kyllä pelle, eikä sulla ole edes autoa, saati korttia, muuten et noin typeriä jankkaisi.

Esität täällä jotain Teslan omistajaa, vaikka olet työtön luuseri.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitäs nämä höpinät 5-8 vuodessa loppuun ajetusta akusta on? Tuossa vaiheessahan akulla on vielä valmistajan antama takuukin voimassa eli mikäli sen kapasiteetti on kovin pienentynyt niin saat uuden ihan ilmaiseksi.

Kilsojen puolestahan noilla tämän sukupolven akuilla voi helposti ajella sen 500 000km ja enemmänkin ilman että kapasiteetti hirmuisesti kärsii ja vaikka vielä ei yhtään 20 vuotta vanhaa nykysukupolven akkua ole olemassa niin toistaiseksi ei ole ilmennyt mitään syytä epäillä etteikö samalla akulla voisi 20 vuottakin ajella.

Ei ollut takuu kuin 4 vuotta, tässä Teslan sivuilta suora lainaus:

"Uuden ajoneuvon rajoitettu takuu

Ajoneuvollasi on uuden ajoneuvon rajoitettu takuu 4 vuoden tai 80 000 kilometrin ajan sen mukaan, kumpi täyttyy ensin."

https://www.tesla.com/fi_FI/support/vehicle-warranty

Tuo oli kyllä todellinen rimanalitus sinulta. Loppui lukutaito ensimmäiseen lauseeseen ilmeisesti?

Sinullehan nauraa jo aidanseipäätkin.

Jos nämä yleistyy, ei latauspaikat tule yleistymään samaa tahtia ja aika äkkiä keksitään tapoja verottaa tätä lystiä kovalla kädellä, se jos jokin täällä osataan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitäs nämä höpinät 5-8 vuodessa loppuun ajetusta akusta on? Tuossa vaiheessahan akulla on vielä valmistajan antama takuukin voimassa eli mikäli sen kapasiteetti on kovin pienentynyt niin saat uuden ihan ilmaiseksi.

Kilsojen puolestahan noilla tämän sukupolven akuilla voi helposti ajella sen 500 000km ja enemmänkin ilman että kapasiteetti hirmuisesti kärsii ja vaikka vielä ei yhtään 20 vuotta vanhaa nykysukupolven akkua ole olemassa niin toistaiseksi ei ole ilmennyt mitään syytä epäillä etteikö samalla akulla voisi 20 vuottakin ajella.

Ei ollut takuu kuin 4 vuotta, tässä Teslan sivuilta suora lainaus:

"Uuden ajoneuvon rajoitettu takuu

Ajoneuvollasi on uuden ajoneuvon rajoitettu takuu 4 vuoden tai 80 000 kilometrin ajan sen mukaan, kumpi täyttyy ensin."

Luepas myös se erillinen akkutakuu :-)

Mitä se tässä hyödyttää, jos kerran koko autolle ei ole takuu kuin 4 vuotta tai 80 000km, kumpi tuleekin ensin täyteen?

Toisin sanoen edes Tesla ei luota omiin tuotteisiinsa, 4 vuotta on aika helvetin lyhyt takuu autolle!

-Ja poikkeuksetta ottomoottoriautoilla ajetaan se keskimäärin 13 vuotta ja 350 000km.

Muistaako jonnet aikaa ennen wifii/4g-verkkoja?

Muistaako kukaan ettei 90-luvulla ollut akkukäyttöisiä sirkkeleitä tai rälläköitä, porakin oli joku hömpötys.

Äkkii sekin muuttui.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meinaako nuo että sähköauto kestäisi yli 15 vuotta, niin varmaan!

Osaatko lukea?

6 vuoden päästä jo samanhintainen, siitä eteenpäin halvempi ajaa.

Halvemmaksi tulee alle 10v vuodessa. Niin tuolla lukee. Artikkelissa on tilastoitu vain auton hinta ja vuosittaiset bensa/diesel/ sähkökulut. Akun kestoa ei käsitelty ollenkaan ja korjauskustannukset eivät ole mukana. Kiva ostaa 35000e auto joka on arvoton muutamassa vuodessa akun kuluessa loppuun. Toivottavasti ehtii kestää kauemmin kuin 10v, että käyttökustannuksilla saadaan edes bensa- tai dieselauton hinta kiinni. Jälleenmyyntiarvo on sitten ihan toinen asia...

Älä viitsi, onhan siinä akussa takuu.

Yhtä hyvä akkutakuu kuin puhelimissa? Ne nauraa sut pihalle kun yrität saada takuuta 3 vuotta vanhaan akkuun. Se on normaali käyttöikä!

Puhelimen akulle varmaan onkin normaali käyttöikä. Sähköauton akuille kuitenkin yleensä annetaan takuu joka takaa 8-10 vuodeksi akulle tietyn kapasiteetin.  

Ei se takuu kaikkee kata, lue ne pienet präntit ja toteet ettei kata mitään.

Kukaan ei osta 17 000 eurolla uutta akkupakettia 5 vuotta vanhaan volvoon.

Assburger kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harkitaan ostoa sitten, kun viidellä tonnilla saa hyväkuntoisen käytetyn, jolla on vielä satoja tuhansia ajokilometrejä edessä.

Eli ei lainkaan autoa?

Mut oikeesti, asutko myös vuokralla?

Valtavasti on ihmisiä, jotka asuvat omistusasunnossa eikä auton hankintahinta ole koskaan ollut viittä tonnia.

Olen minä kerran ostanut viiden tonnin auton.

Se oli 5000 markkaa.

Miten varaa ostaa oma asunto mutta ei autoa?