Suomen ilmastopaneeli: Sähköauto päihittää muut autot niin kustannuksissa kuin päästöissäkin muutaman käyttövuoden jälkeen

Tietenkin ilmastopaneeli puoltaa ajamaansa asiaa. Tuo lausunto on yhtä paljon paikkansa pitävä kuin se olisi vihreän poliitikon suusta. Käykääpä muuten tuon ”ilmastopaneelin” kotisivuilla katsomassa, keitä siihen kuuluu. Vinkki: ei ainakaan alan tietäjiä, vaan jotain humanististen alojen maistereita tai viestinnän asiantuntijoita. Varsinainen asiantuntijaryhmä...

Eiköhän 5-8 vuodessa ole akutkin jo finaalissa ja auton käyttöarvo lähellä nollaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin ja sitten, kun sillä sähköautolla tekee jotain.

5-8v sähköautossa on akku käytännössä entinen, joten sillä ei tee enää mitään. Itse ajan 10v vanhalla dieselautollani vielä toisen 10v, tuossa ajassa on pitänyt tehdä jo 4 sähköautoa.

Sähköauto ei lisäksi palvele yhtään mitään tarkoitusta. Mulla ei ole autoa siksi, että voin ajaa 4km työmatkani, mulla on auto pidempiä ajoja varten ja niihin ei sähköauto pysty joten sähköauto olisi vain perheemme 3. auto, joka olisi nurkissa kauppakassina.

Tiedätkö kuin moni Suomessa ajaa sen 4-30km työmatkan? Tyyliin sadat tuhannet.

Kyllä minäkin ajan autolla sen 4km työmatkan, mutta en ole ostanut autoa siksi, että voisin ajaa sen 4km työmatkan vaan siksi, että ajan joskus pidemmällekin ja kun sähköautolla se ei onnistu, niin en viitsi ostaa kolmea (neljää) autoa vain siksi, että voisin ajaa työmatkat sillä patteriautolla ja sitten kun oikeasti tarvitsen autoa ajaisin sillä polttomoottoriautolla, kun polttomoottoriauto vastaa kaikkiin autotarpeisiini.

Ai oikein kahdella autolla perheen kanssa ajatte myös lappiin?

Mee trolli keittään tuoreempaa kahvia.

Kun ei tarvitse mennä edes lappiin asti :) Pari viikkoa sitten sekä minulla että miehellä oli työn puolesta matka vieraalle paikkakunnalle, sinä päivänä sattui olemaan myös pikkupakkanen (eli sähköauton akkukapasiteetista lähti heti se 40% pois) Mieheni ajoi 200km päähän, minä 150km päähän. Kumpikaan ei matkustanut paikkaan, jossa sähköauton lataaminen olisi ollut mahdollista. Yhdelläkään sähköautolla ei voi ajaa pakkasella 300km lataamatta, etenkään jos haluaa, että autossa on sisällä lämmin (mitä minä arvostan kovin). Ei ollut myöskään aikaa jäädä istuskelemaan turhanpäiten jossain abcilla latailemassa autoa, koska oli työpäivä. En pysähdy noin lyhyillä automatkoilla mihinkään.

Mutta kerropa miksi tuo yksi valittaja tarvii 2 autoa työmatkoihin ja 2 autoa lomamatkoille?

Ei maksa vaivaa, eihän noi benslenkkarit osaa laskea.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harkitaan ostoa sitten, kun viidellä tonnilla saa hyväkuntoisen käytetyn, jolla on vielä satoja tuhansia ajokilometrejä edessä.

Eli ei lainkaan autoa?

Mut oikeesti, asutko myös vuokralla?

On auto. Tänä vuonna viidellä tonnilla hankittu, ja sillä ajaa vielä vuosia. Sähköautoon voin vaihtaa, jos vastaavan tasoisen saa vastaavaan hintaan.

Ja kiitos kysymästä, asun kyllä vuokralla, koska jouduin muuttamaan toiselle paikkakunnalle työn perässä omistusasunnosta josta on vielä turhan paljon lainaa jäljellä. Kaupaksi se ei itäsuomalaisessa pikkukaupungissa mene ja lainakatto estää uuden asuntolainen ottamisen.  Onneksi on saatu vuokralaiset.

Se vuokralla asuminen on verrattavissa ettei uskalla ostaa yli 5000€ autoa, pitkällä tähtäimellä tulee tyyriimmäksi.

Sen auton arvo putoaa vielä nopeammin kuin tuon asuntomme.

Mutta polttomoottoriauton käyttö/huolto on ilmaista ja arvo säilyy ikuisesti?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meinaako nuo että sähköauto kestäisi yli 15 vuotta, niin varmaan!

Osaatko lukea?

6 vuoden päästä jo samanhintainen, siitä eteenpäin halvempi ajaa.

Halvemmaksi tulee alle 10v vuodessa. Niin tuolla lukee. Artikkelissa on tilastoitu vain auton hinta ja vuosittaiset bensa/diesel/ sähkökulut. Akun kestoa ei käsitelty ollenkaan ja korjauskustannukset eivät ole mukana. Kiva ostaa 35000e auto joka on arvoton muutamassa vuodessa akun kuluessa loppuun. Toivottavasti ehtii kestää kauemmin kuin 10v, että käyttökustannuksilla saadaan edes bensa- tai dieselauton hinta kiinni. Jälleenmyyntiarvo on sitten ihan toinen asia...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eipä aikaakaan kun kotilataukselle pakollinen oma sähkömittari ja tariffi.

Entäs työpaikalla?

Ei saa edes normi autoa piuhaan, 2v sitten poistettiin kaikki ulkopistokkeet koko rakennuksesta.

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän 5-8 vuodessa ole akutkin jo finaalissa ja auton käyttöarvo lähellä nollaa.

Paljon sen uutena ostetun bensa-auton ostohinnasta on 8 vuoden päästä haihtunut?

Tai sen 300 000km ajetun dieselin arvo? Onko kori ruosteeton ja eheä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin ja sitten, kun sillä sähköautolla tekee jotain.

5-8v sähköautossa on akku käytännössä entinen, joten sillä ei tee enää mitään. Itse ajan 10v vanhalla dieselautollani vielä toisen 10v, tuossa ajassa on pitänyt tehdä jo 4 sähköautoa.

Sähköauto ei lisäksi palvele yhtään mitään tarkoitusta. Mulla ei ole autoa siksi, että voin ajaa 4km työmatkani, mulla on auto pidempiä ajoja varten ja niihin ei sähköauto pysty joten sähköauto olisi vain perheemme 3. auto, joka olisi nurkissa kauppakassina.

Tiedätkö kuin moni Suomessa ajaa sen 4-30km työmatkan? Tyyliin sadat tuhannet.

Kyllä minäkin ajan autolla sen 4km työmatkan, mutta en ole ostanut autoa siksi, että voisin ajaa sen 4km työmatkan vaan siksi, että ajan joskus pidemmällekin ja kun sähköautolla se ei onnistu, niin en viitsi ostaa kolmea (neljää) autoa vain siksi, että voisin ajaa työmatkat sillä patteriautolla ja sitten kun oikeasti tarvitsen autoa ajaisin sillä polttomoottoriautolla, kun polttomoottoriauto vastaa kaikkiin autotarpeisiini.

Ai oikein kahdella autolla perheen kanssa ajatte myös lappiin?

Mee trolli keittään tuoreempaa kahvia.

Kun ei tarvitse mennä edes lappiin asti :) Pari viikkoa sitten sekä minulla että miehellä oli työn puolesta matka vieraalle paikkakunnalle, sinä päivänä sattui olemaan myös pikkupakkanen (eli sähköauton akkukapasiteetista lähti heti se 40% pois) Mieheni ajoi 200km päähän, minä 150km päähän. Kumpikaan ei matkustanut paikkaan, jossa sähköauton lataaminen olisi ollut mahdollista. Yhdelläkään sähköautolla ei voi ajaa pakkasella 300km lataamatta, etenkään jos haluaa, että autossa on sisällä lämmin (mitä minä arvostan kovin). Ei ollut myöskään aikaa jäädä istuskelemaan turhanpäiten jossain abcilla latailemassa autoa, koska oli työpäivä. En pysähdy noin lyhyillä automatkoilla mihinkään.

Mutta kerropa miksi tuo yksi valittaja tarvii 2 autoa työmatkoihin ja 2 autoa lomamatkoille?

Ei maksa vaivaa, eihän noi benslenkkarit osaa laskea.

Ei, vaan sähköautouskovaiset osoittaa typeryytensä, kun eivät tajua, että joku saattaa satunnaisesti ajaa autolla muuallekin kuin vakituiselle työssäkäyntipaikalleen ja samassa perheessä voi olla kaksi työssäkäyvää ihmistä, jotka satunnaisesti joutuvat samana päivänä työnsä vuoksi ajamaan pidemmän matkan.

Mut sähköautoilijat eivät ilmeisesti siis aja autolla kuin työmatkat (4km) ja kerran vuodessa lappiin. Miksi ihmeessä te tarvitsette edes autoa noihin ajoihin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harkitaan ostoa sitten, kun viidellä tonnilla saa hyväkuntoisen käytetyn, jolla on vielä satoja tuhansia ajokilometrejä edessä.

Eli ei lainkaan autoa?

Mut oikeesti, asutko myös vuokralla?

On auto. Tänä vuonna viidellä tonnilla hankittu, ja sillä ajaa vielä vuosia. Sähköautoon voin vaihtaa, jos vastaavan tasoisen saa vastaavaan hintaan.

Ja kiitos kysymästä, asun kyllä vuokralla, koska jouduin muuttamaan toiselle paikkakunnalle työn perässä omistusasunnosta josta on vielä turhan paljon lainaa jäljellä. Kaupaksi se ei itäsuomalaisessa pikkukaupungissa mene ja lainakatto estää uuden asuntolainen ottamisen.  Onneksi on saatu vuokralaiset.

Se vuokralla asuminen on verrattavissa ettei uskalla ostaa yli 5000€ autoa, pitkällä tähtäimellä tulee tyyriimmäksi.

Sen auton arvo putoaa vielä nopeammin kuin tuon asuntomme.

Mutta polttomoottoriauton käyttö/huolto on ilmaista ja arvo säilyy ikuisesti?

Ei, tietenkään se ei ole.

Missä luulette esim kerrostalissa asuvien lataavan autonsa?

-Lämmitystöpselistä ei tule tarpeeksi tehoa lataukseen, joten ne olisi kaikki uusittava ja tämä tietää satojen tuhansien kustannuksia taloyhtiöille, kuka sen maksaa?

Mihin ne kaikki 8v vanhat sähköautot laitetaan, kun niistä on akut loppu, eikä kukaan uskalla ostaa, koska uudet akut maksaa enemmän kuin itse auto?

Auton valmistamiseen sitoutuun niin paljon energiaa ja materiaaleja, että sillä pitäisi ajaa 20v, enen kuin on samoissa ottomoottorin kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meinaako nuo että sähköauto kestäisi yli 15 vuotta, niin varmaan!

Osaatko lukea?

6 vuoden päästä jo samanhintainen, siitä eteenpäin halvempi ajaa.

Halvemmaksi tulee alle 10v vuodessa. Niin tuolla lukee. Artikkelissa on tilastoitu vain auton hinta ja vuosittaiset bensa/diesel/ sähkökulut. Akun kestoa ei käsitelty ollenkaan ja korjauskustannukset eivät ole mukana. Kiva ostaa 35000e auto joka on arvoton muutamassa vuodessa akun kuluessa loppuun. Toivottavasti ehtii kestää kauemmin kuin 10v, että käyttökustannuksilla saadaan edes bensa- tai dieselauton hinta kiinni. Jälleenmyyntiarvo on sitten ihan toinen asia...

Älä viitsi, onhan siinä akussa takuu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meinaako nuo että sähköauto kestäisi yli 15 vuotta, niin varmaan!

Osaatko lukea?

6 vuoden päästä jo samanhintainen, siitä eteenpäin halvempi ajaa.

Luitko itse koko raporttia?

Siellä sanotaan että 15 vuoden jälkeen 60% halvempi. Nuo on jo 7 vuoden jälkeen ongelmatapauksia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän 5-8 vuodessa ole akutkin jo finaalissa ja auton käyttöarvo lähellä nollaa.

Paljon sen uutena ostetun bensa-auton ostohinnasta on 8 vuoden päästä haihtunut?

Tai sen 300 000km ajetun dieselin arvo? Onko kori ruosteeton ja eheä?

( vuoden päästä bensa-auto maksaa puolet uudesta ja sillä on vielä toiset 8 vuotta ajamista.

Itsellä on kakkosautona vanha mersu, ajettu 350 000km, ja hyvin kulkee, ei mitään ongelmia ja tolla ajaa vielä 250 000km, kun katsoo vastaavia nettiautosta, niillä kaikilla ajettu 500- 600 000km.

Ja niilläkin on käyttöarvo, jota ei vastaavalla sähköautolla ole, koska akusto loppu-> auto arvoton ongelmajäte.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin ja sitten, kun sillä sähköautolla tekee jotain.

5-8v sähköautossa on akku käytännössä entinen, joten sillä ei tee enää mitään. Itse ajan 10v vanhalla dieselautollani vielä toisen 10v, tuossa ajassa on pitänyt tehdä jo 4 sähköautoa.

Sähköauto ei lisäksi palvele yhtään mitään tarkoitusta. Mulla ei ole autoa siksi, että voin ajaa 4km työmatkani, mulla on auto pidempiä ajoja varten ja niihin ei sähköauto pysty joten sähköauto olisi vain perheemme 3. auto, joka olisi nurkissa kauppakassina.

Tiedätkö kuin moni Suomessa ajaa sen 4-30km työmatkan? Tyyliin sadat tuhannet.

Kyllä minäkin ajan autolla sen 4km työmatkan, mutta en ole ostanut autoa siksi, että voisin ajaa sen 4km työmatkan vaan siksi, että ajan joskus pidemmällekin ja kun sähköautolla se ei onnistu, niin en viitsi ostaa kolmea (neljää) autoa vain siksi, että voisin ajaa työmatkat sillä patteriautolla ja sitten kun oikeasti tarvitsen autoa ajaisin sillä polttomoottoriautolla, kun polttomoottoriauto vastaa kaikkiin autotarpeisiini.

Ai oikein kahdella autolla perheen kanssa ajatte myös lappiin?

Mee trolli keittään tuoreempaa kahvia.

Kun ei tarvitse mennä edes lappiin asti :) Pari viikkoa sitten sekä minulla että miehellä oli työn puolesta matka vieraalle paikkakunnalle, sinä päivänä sattui olemaan myös pikkupakkanen (eli sähköauton akkukapasiteetista lähti heti se 40% pois) Mieheni ajoi 200km päähän, minä 150km päähän. Kumpikaan ei matkustanut paikkaan, jossa sähköauton lataaminen olisi ollut mahdollista. Yhdelläkään sähköautolla ei voi ajaa pakkasella 300km lataamatta, etenkään jos haluaa, että autossa on sisällä lämmin (mitä minä arvostan kovin). Ei ollut myöskään aikaa jäädä istuskelemaan turhanpäiten jossain abcilla latailemassa autoa, koska oli työpäivä. En pysähdy noin lyhyillä automatkoilla mihinkään.

Mutta kerropa miksi tuo yksi valittaja tarvii 2 autoa työmatkoihin ja 2 autoa lomamatkoille?

Ei maksa vaivaa, eihän noi benslenkkarit osaa laskea.

Ei, vaan sähköautouskovaiset osoittaa typeryytensä, kun eivät tajua, että joku saattaa satunnaisesti ajaa autolla muuallekin kuin vakituiselle työssäkäyntipaikalleen ja samassa perheessä voi olla kaksi työssäkäyvää ihmistä, jotka satunnaisesti joutuvat samana päivänä työnsä vuoksi ajamaan pidemmän matkan.

Mut sähköautoilijat eivät ilmeisesti siis aja autolla kuin työmatkat (4km) ja kerran vuodessa lappiin. Miksi ihmeessä te tarvitsette edes autoa noihin ajoihin?

Edelleen, mihin se perhe tarvii 4 autoa? Sen sähköauton käyttö tulee halvemmaks niillä tuhansilla pikkumatkoilla mitä vuodessa ajaa. Se ei "olisi nurkissa kauppakassina".

Kun sillä ajettaisiin päivittäin = nurkissa, bensalenkkarikielellä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eiköhän 5-8 vuodessa ole akutkin jo finaalissa ja auton käyttöarvo lähellä nollaa.

Paljon sen uutena ostetun bensa-auton ostohinnasta on 8 vuoden päästä haihtunut?

Tai sen 300 000km ajetun dieselin arvo? Onko kori ruosteeton ja eheä?

( vuoden päästä bensa-auto maksaa puolet uudesta ja sillä on vielä toiset 8 vuotta ajamista.

Itsellä on kakkosautona vanha mersu, ajettu 350 000km, ja hyvin kulkee, ei mitään ongelmia ja tolla ajaa vielä 250 000km, kun katsoo vastaavia nettiautosta, niillä kaikilla ajettu 500- 600 000km.

Ja niilläkin on käyttöarvo, jota ei vastaavalla sähköautolla ole, koska akusto loppu-> auto arvoton ongelmajäte.

Paljon 350 000km ajettu mersu kuluttaa?

Muista että ajat sillä jatkuvasti sitä 130km työmatkaa...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meinaako nuo että sähköauto kestäisi yli 15 vuotta, niin varmaan!

Osaatko lukea?

6 vuoden päästä jo samanhintainen, siitä eteenpäin halvempi ajaa.

Halvemmaksi tulee alle 10v vuodessa. Niin tuolla lukee. Artikkelissa on tilastoitu vain auton hinta ja vuosittaiset bensa/diesel/ sähkökulut. Akun kestoa ei käsitelty ollenkaan ja korjauskustannukset eivät ole mukana. Kiva ostaa 35000e auto joka on arvoton muutamassa vuodessa akun kuluessa loppuun. Toivottavasti ehtii kestää kauemmin kuin 10v, että käyttökustannuksilla saadaan edes bensa- tai dieselauton hinta kiinni. Jälleenmyyntiarvo on sitten ihan toinen asia...

Älä viitsi, onhan siinä akussa takuu.

Teslann kotisivuilta:

Uuden ajoneuvon rajoitettu takuu

Ajoneuvollasi on uuden ajoneuvon rajoitettu takuu 4 vuoden tai 80 000 kilometrin ajan sen mukaan, kumpi täyttyy ensin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meinaako nuo että sähköauto kestäisi yli 15 vuotta, niin varmaan!

Osaatko lukea?

6 vuoden päästä jo samanhintainen, siitä eteenpäin halvempi ajaa.

Luitko itse koko raporttia?

Siellä sanotaan että 15 vuoden jälkeen 60% halvempi. Nuo on jo 7 vuoden jälkeen ongelmatapauksia.

Eihän ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meinaako nuo että sähköauto kestäisi yli 15 vuotta, niin varmaan!

Osaatko lukea?

6 vuoden päästä jo samanhintainen, siitä eteenpäin halvempi ajaa.

Halvemmaksi tulee alle 10v vuodessa. Niin tuolla lukee. Artikkelissa on tilastoitu vain auton hinta ja vuosittaiset bensa/diesel/ sähkökulut. Akun kestoa ei käsitelty ollenkaan ja korjauskustannukset eivät ole mukana. Kiva ostaa 35000e auto joka on arvoton muutamassa vuodessa akun kuluessa loppuun. Toivottavasti ehtii kestää kauemmin kuin 10v, että käyttökustannuksilla saadaan edes bensa- tai dieselauton hinta kiinni. Jälleenmyyntiarvo on sitten ihan toinen asia...

Älä viitsi, onhan siinä akussa takuu.

Teslann kotisivuilta:

Uuden ajoneuvon rajoitettu takuu

Ajoneuvollasi on uuden ajoneuvon rajoitettu takuu 4 vuoden tai 80 000 kilometrin ajan sen mukaan, kumpi täyttyy ensin. 

"joka on arvoton muutamassa vuodessa"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niin ja sitten, kun sillä sähköautolla tekee jotain.

5-8v sähköautossa on akku käytännössä entinen, joten sillä ei tee enää mitään. Itse ajan 10v vanhalla dieselautollani vielä toisen 10v, tuossa ajassa on pitänyt tehdä jo 4 sähköautoa.

Sähköauto ei lisäksi palvele yhtään mitään tarkoitusta. Mulla ei ole autoa siksi, että voin ajaa 4km työmatkani, mulla on auto pidempiä ajoja varten ja niihin ei sähköauto pysty joten sähköauto olisi vain perheemme 3. auto, joka olisi nurkissa kauppakassina.

Tiedätkö kuin moni Suomessa ajaa sen 4-30km työmatkan? Tyyliin sadat tuhannet.

Kyllä minäkin ajan autolla sen 4km työmatkan, mutta en ole ostanut autoa siksi, että voisin ajaa sen 4km työmatkan vaan siksi, että ajan joskus pidemmällekin ja kun sähköautolla se ei onnistu, niin en viitsi ostaa kolmea (neljää) autoa vain siksi, että voisin ajaa työmatkat sillä patteriautolla ja sitten kun oikeasti tarvitsen autoa ajaisin sillä polttomoottoriautolla, kun polttomoottoriauto vastaa kaikkiin autotarpeisiini.

Ai oikein kahdella autolla perheen kanssa ajatte myös lappiin?

Mee trolli keittään tuoreempaa kahvia.

Kun ei tarvitse mennä edes lappiin asti :) Pari viikkoa sitten sekä minulla että miehellä oli työn puolesta matka vieraalle paikkakunnalle, sinä päivänä sattui olemaan myös pikkupakkanen (eli sähköauton akkukapasiteetista lähti heti se 40% pois) Mieheni ajoi 200km päähän, minä 150km päähän. Kumpikaan ei matkustanut paikkaan, jossa sähköauton lataaminen olisi ollut mahdollista. Yhdelläkään sähköautolla ei voi ajaa pakkasella 300km lataamatta, etenkään jos haluaa, että autossa on sisällä lämmin (mitä minä arvostan kovin). Ei ollut myöskään aikaa jäädä istuskelemaan turhanpäiten jossain abcilla latailemassa autoa, koska oli työpäivä. En pysähdy noin lyhyillä automatkoilla mihinkään.

Mutta kerropa miksi tuo yksi valittaja tarvii 2 autoa työmatkoihin ja 2 autoa lomamatkoille?

Ei maksa vaivaa, eihän noi benslenkkarit osaa laskea.

Ei, vaan sähköautouskovaiset osoittaa typeryytensä, kun eivät tajua, että joku saattaa satunnaisesti ajaa autolla muuallekin kuin vakituiselle työssäkäyntipaikalleen ja samassa perheessä voi olla kaksi työssäkäyvää ihmistä, jotka satunnaisesti joutuvat samana päivänä työnsä vuoksi ajamaan pidemmän matkan.

Mut sähköautoilijat eivät ilmeisesti siis aja autolla kuin työmatkat (4km) ja kerran vuodessa lappiin. Miksi ihmeessä te tarvitsette edes autoa noihin ajoihin?

Edelleen, mihin se perhe tarvii 4 autoa? Sen sähköauton käyttö tulee halvemmaks niillä tuhansilla pikkumatkoilla mitä vuodessa ajaa. Se ei "olisi nurkissa kauppakassina".

Kun sillä ajettaisiin päivittäin = nurkissa, bensalenkkarikielellä.

Jos perheessä olisi sähköautot, perheessä pitäisi olla niiden lisäksi myös polttomoottoriautot, jotta ne pidemmät matkat ovat mahdollisia, sähköautolla kun niitä satunnaisia pitkiä ajoja ei voi ajaa. Kun on auto, jolla voi ajaa sekä lyhyttä että pitkää ajoa (=polttomoottori) kaksi autoa riittää.

Sähköauto kun on vaihtoehto vain sellaiselle ihmiselle, joka ei autoa käytännössä ikinä tarvitse.

Vierailija kirjoitti:

"Keskikokoisen sähköauton käyttökustannukset tulevat vastaavaa bensiiniautoa halvemmaksi 5-8 vuodessa."

https://yle.fi/uutiset/3-11115372

Hähhää! Mitäs palstan sähköauto(nvastustaja)jankkaaja tuumaa?

Totuusmediassa taas punavihreen kuplan päiväunia.

Näihin uskoo vain harvat ja valitut: https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006341744.html

Have a nice day.