Suomen ilmastopaneeli: Sähköauto päihittää muut autot niin kustannuksissa kuin päästöissäkin muutaman käyttövuoden jälkeen

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitäs nämä höpinät 5-8 vuodessa loppuun ajetusta akusta on? Tuossa vaiheessahan akulla on vielä valmistajan antama takuukin voimassa eli mikäli sen kapasiteetti on kovin pienentynyt niin saat uuden ihan ilmaiseksi.

Kilsojen puolestahan noilla tämän sukupolven akuilla voi helposti ajella sen 500 000km ja enemmänkin ilman että kapasiteetti hirmuisesti kärsii ja vaikka vielä ei yhtään 20 vuotta vanhaa nykysukupolven akkua ole olemassa niin toistaiseksi ei ole ilmennyt mitään syytä epäillä etteikö samalla akulla voisi 20 vuottakin ajella.

Ei ollut takuu kuin 4 vuotta, tässä Teslan sivuilta suora lainaus:

"Uuden ajoneuvon rajoitettu takuu

Ajoneuvollasi on uuden ajoneuvon rajoitettu takuu 4 vuoden tai 80 000 kilometrin ajan sen mukaan, kumpi täyttyy ensin."

Oletpa kyllä naurettava pelle sinäkin. Hienosti lainasit vain ensimmäisen lauseen etkä sitä jatkoa:

"

 Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:

Model S ja Model X – 8 vuotta (lukuun ottamatta alkuperäistä, ennen vuotta 2015 valmistettua 60 kWh:n akkua, jonka takuu on voimassa 8 vuotta tai 200 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin).

Model 3 – 8 vuotta tai 160 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana.

Model 3, jossa varusteena pitkän toimintasäteen akku – 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana."

Hävettäisi olla noin vitun säälittävä tapaus.

Silti sen auton takuu ei ole kuin 4 vuotta tai 80 000km.

Sitten toisekseen, tossahan myönnetään suoraan, että akun lataustilanne on laskenut jo 70%, eli sama kuin sataheppaisesta bensa autosta olisi kadonnut yhtäkki 30% tehoista, kuten tuosta sähköautosta on, ihan sairasta, kukaan ei ostaisi tuollaista.

Olet kyllä pelle, eikä sulla ole edes autoa, saati korttia, muuten et noin typeriä jankkaisi.

Esität täällä jotain Teslan omistajaa, vaikka olet työtön luuseri.

Ei, siinä ei myönnetä suoraan että akun lataustilanne on laskenut jo 70 prosenttiin. Ja mitä helvettiä sinä nyt tehoista alat sekoilemaan kun on kyse akun maksimikapasiteetista, eihän noissa höpinöissäsi ole päätä eikä häntää. 

Tsemppaahan nyt vähän.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akkutakuita:

Nissan 5 v

Volvo 5 v

Mersu 6 v

Leafin akkutakuu on kylläkin 8 vuotta.

Aivan, vaihtui uuteen malliin.

Leafin akkutakuu on ollut 8 vuotta jo vuodesta 2012, ekasta sukupolvesta lähtien.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitäs nämä höpinät 5-8 vuodessa loppuun ajetusta akusta on? Tuossa vaiheessahan akulla on vielä valmistajan antama takuukin voimassa eli mikäli sen kapasiteetti on kovin pienentynyt niin saat uuden ihan ilmaiseksi.

Kilsojen puolestahan noilla tämän sukupolven akuilla voi helposti ajella sen 500 000km ja enemmänkin ilman että kapasiteetti hirmuisesti kärsii ja vaikka vielä ei yhtään 20 vuotta vanhaa nykysukupolven akkua ole olemassa niin toistaiseksi ei ole ilmennyt mitään syytä epäillä etteikö samalla akulla voisi 20 vuottakin ajella.

Ei ollut takuu kuin 4 vuotta, tässä Teslan sivuilta suora lainaus:

"Uuden ajoneuvon rajoitettu takuu

Ajoneuvollasi on uuden ajoneuvon rajoitettu takuu 4 vuoden tai 80 000 kilometrin ajan sen mukaan, kumpi täyttyy ensin."

Oletpa kyllä naurettava pelle sinäkin. Hienosti lainasit vain ensimmäisen lauseen etkä sitä jatkoa:

"

 Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:

Model S ja Model X – 8 vuotta (lukuun ottamatta alkuperäistä, ennen vuotta 2015 valmistettua 60 kWh:n akkua, jonka takuu on voimassa 8 vuotta tai 200 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin).

Model 3 – 8 vuotta tai 160 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana.

Model 3, jossa varusteena pitkän toimintasäteen akku – 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana."

Hävettäisi olla noin vitun säälittävä tapaus.

Silti sen auton takuu ei ole kuin 4 vuotta tai 80 000km.

Sitten toisekseen, tossahan myönnetään suoraan, että akun lataustilanne on laskenut jo 70%, eli sama kuin sataheppaisesta bensa autosta olisi kadonnut yhtäkki 30% tehoista, kuten tuosta sähköautosta on, ihan sairasta, kukaan ei ostaisi tuollaista.

Olet kyllä pelle, eikä sulla ole edes autoa, saati korttia, muuten et noin typeriä jankkaisi.

Esität täällä jotain Teslan omistajaa, vaikka olet työtön luuseri.

Älä nyt pilaa faktoilla punavihreiden autottomien haaveita ikiomasta Teslasta, johon heillä on varaa vuonna -

Vierailija kirjoitti:

Jos nämä yleistyy, ei latauspaikat tule yleistymään samaa tahtia ja aika äkkiä keksitään tapoja verottaa tätä lystiä kovalla kädellä, se jos jokin täällä osataan.

Saksassa jo markkinat kypsyneet, pulaa latausasemista lataussähkö maksaa enmmään kuin polttomorin tankkaus. Tehomaksut kun/jos haluaa patterin täyteen ilman päivän odottelua, ja tarvii sen tankkausaseman ainakin pääomakulunsa jossain vaiheessa kattaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meinaako nuo että sähköauto kestäisi yli 15 vuotta, niin varmaan!

Osaatko lukea?

6 vuoden päästä jo samanhintainen, siitä eteenpäin halvempi ajaa.

Halvemmaksi tulee alle 10v vuodessa. Niin tuolla lukee. Artikkelissa on tilastoitu vain auton hinta ja vuosittaiset bensa/diesel/ sähkökulut. Akun kestoa ei käsitelty ollenkaan ja korjauskustannukset eivät ole mukana. Kiva ostaa 35000e auto joka on arvoton muutamassa vuodessa akun kuluessa loppuun. Toivottavasti ehtii kestää kauemmin kuin 10v, että käyttökustannuksilla saadaan edes bensa- tai dieselauton hinta kiinni. Jälleenmyyntiarvo on sitten ihan toinen asia...

Älä viitsi, onhan siinä akussa takuu.

Yhtä hyvä akkutakuu kuin puhelimissa? Ne nauraa sut pihalle kun yrität saada takuuta 3 vuotta vanhaan akkuun. Se on normaali käyttöikä!

Puhelimen akulle varmaan onkin normaali käyttöikä. Sähköauton akuille kuitenkin yleensä annetaan takuu joka takaa 8-10 vuodeksi akulle tietyn kapasiteetin.  

Ei se takuu kaikkee kata, lue ne pienet präntit ja toteet ettei kata mitään.

Kukaan ei osta 17 000 eurolla uutta akkupakettia 5 vuotta vanhaan volvoon.

Kattaa sen minkä lupaa eli kapasiteetin, älä jaksa lässyttää.

Vetynassella näköjään sama levy pyörii vaan päivästä ja vuodesta toiseen. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitäs nämä höpinät 5-8 vuodessa loppuun ajetusta akusta on? Tuossa vaiheessahan akulla on vielä valmistajan antama takuukin voimassa eli mikäli sen kapasiteetti on kovin pienentynyt niin saat uuden ihan ilmaiseksi.

Kilsojen puolestahan noilla tämän sukupolven akuilla voi helposti ajella sen 500 000km ja enemmänkin ilman että kapasiteetti hirmuisesti kärsii ja vaikka vielä ei yhtään 20 vuotta vanhaa nykysukupolven akkua ole olemassa niin toistaiseksi ei ole ilmennyt mitään syytä epäillä etteikö samalla akulla voisi 20 vuottakin ajella.

Ei ollut takuu kuin 4 vuotta, tässä Teslan sivuilta suora lainaus:

"Uuden ajoneuvon rajoitettu takuu

Ajoneuvollasi on uuden ajoneuvon rajoitettu takuu 4 vuoden tai 80 000 kilometrin ajan sen mukaan, kumpi täyttyy ensin."

Oletpa kyllä naurettava pelle sinäkin. Hienosti lainasit vain ensimmäisen lauseen etkä sitä jatkoa:

"

 Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:

Model S ja Model X – 8 vuotta (lukuun ottamatta alkuperäistä, ennen vuotta 2015 valmistettua 60 kWh:n akkua, jonka takuu on voimassa 8 vuotta tai 200 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin).

Model 3 – 8 vuotta tai 160 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana.

Model 3, jossa varusteena pitkän toimintasäteen akku – 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana."

Hävettäisi olla noin vitun säälittävä tapaus.

Silti sen auton takuu ei ole kuin 4 vuotta tai 80 000km.

Sitten toisekseen, tossahan myönnetään suoraan, että akun lataustilanne on laskenut jo 70%, eli sama kuin sataheppaisesta bensa autosta olisi kadonnut yhtäkki 30% tehoista, kuten tuosta sähköautosta on, ihan sairasta, kukaan ei ostaisi tuollaista.

Olet kyllä pelle, eikä sulla ole edes autoa, saati korttia, muuten et noin typeriä jankkaisi.

Esität täällä jotain Teslan omistajaa, vaikka olet työtön luuseri.

Ei, siinä ei myönnetä suoraan että akun lataustilanne on laskenut jo 70 prosenttiin. Ja mitä helvettiä sinä nyt tehoista alat sekoilemaan kun on kyse akun maksimikapasiteetista, eihän noissa höpinöissäsi ole päätä eikä häntää. 

Tsemppaahan nyt vähän.

Et ymmärtänyt lukemiasia faktoja, jotka oli suoraan sun lainauksesta otettu Teslan sivuilta?

-Tesla ei takaa, että akusta olisi yli 70% tallella, eli siinä meni se lapsellinen yrityksesi muuttaa vanha akku uudeksi.

Vierailija kirjoitti:

Jos vertailtava bensiiniauto on sähköautoa kalliimpi ja autolla ajetaan 20 000 kilometriä vuodessa, niin sähköauto muuttuu edullisemmaksi viiden vuoden ajon jälkeen.

Lähtötilanne siis se että jos bensiiniauto on kalliimpi kuin sähköauto niin sähköauto tulee halvemmaksi.

Taitaa ilmastopanelistit vetää aika paljon huumeita.

Eli mitään järkevää sanottavaa ei löytynyt joten haukkuminen käyntiin!

Joo, ilmastoheput halpuuttamassa sähköautoa oikein kunnolla.

Kummasti esim. VTT on päätynyt toisenlaisiin laskelmiin, samoin muut, käyttökustannusten suhteen.

Useimpiin työmatkoihin sähköauto tosiaan riittää.

Minullakin on palkkatöissä ollessani ollut työmatka 35-40km/suunta.

Sitten tulevat muut autonkäyttötarpeet.

Lomat, sukuloinnit jne.

Helposti Suomessa se tarkoittaa 300-600km matkaa, Oulu- Helsinki välillä pitäisi pysähtyä 2 kertaa lataamaan uudella, 15 00å€ Mii:llä.

Nyt siis ei puhuta mistään Suomen pääästä päähän ajosta.

Venäläisellä energialla ladataan sähköautot, puolet Suomen käyttämästä energiasta tulee Venäjältä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mitäs nämä höpinät 5-8 vuodessa loppuun ajetusta akusta on? Tuossa vaiheessahan akulla on vielä valmistajan antama takuukin voimassa eli mikäli sen kapasiteetti on kovin pienentynyt niin saat uuden ihan ilmaiseksi.

Kilsojen puolestahan noilla tämän sukupolven akuilla voi helposti ajella sen 500 000km ja enemmänkin ilman että kapasiteetti hirmuisesti kärsii ja vaikka vielä ei yhtään 20 vuotta vanhaa nykysukupolven akkua ole olemassa niin toistaiseksi ei ole ilmennyt mitään syytä epäillä etteikö samalla akulla voisi 20 vuottakin ajella.

Ei ollut takuu kuin 4 vuotta, tässä Teslan sivuilta suora lainaus:

"Uuden ajoneuvon rajoitettu takuu

Ajoneuvollasi on uuden ajoneuvon rajoitettu takuu 4 vuoden tai 80 000 kilometrin ajan sen mukaan, kumpi täyttyy ensin."

Oletpa kyllä naurettava pelle sinäkin. Hienosti lainasit vain ensimmäisen lauseen etkä sitä jatkoa:

"

 Akkua ja voimansiirtoyksikköä koskeva takuujakso on:

Model S ja Model X – 8 vuotta (lukuun ottamatta alkuperäistä, ennen vuotta 2015 valmistettua 60 kWh:n akkua, jonka takuu on voimassa 8 vuotta tai 200 000 kilometriä sen mukaan, kumpi täyttyy ensin).

Model 3 – 8 vuotta tai 160 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana.

Model 3, jossa varusteena pitkän toimintasäteen akku – 8 vuotta tai 192 000 km sen mukaan, kumpi täyttyy ensin, akun kapasiteetti vähintään 70 % takuuaikana."

Hävettäisi olla noin vitun säälittävä tapaus.

Silti sen auton takuu ei ole kuin 4 vuotta tai 80 000km.

Sitten toisekseen, tossahan myönnetään suoraan, että akun lataustilanne on laskenut jo 70%, eli sama kuin sataheppaisesta bensa autosta olisi kadonnut yhtäkki 30% tehoista, kuten tuosta sähköautosta on, ihan sairasta, kukaan ei ostaisi tuollaista.

Olet kyllä pelle, eikä sulla ole edes autoa, saati korttia, muuten et noin typeriä jankkaisi.

Esität täällä jotain Teslan omistajaa, vaikka olet työtön luuseri.

Eikös Teslassa ole 400hv eikä sata?

Mietitkö sitä omaa löysää nokivasaraasi vai onko %laskeminen helpompaa kun lähtötilanne on 100?

Siitä vähän todellisuutta sähköautoilusta..

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos nämä yleistyy, ei latauspaikat tule yleistymään samaa tahtia ja aika äkkiä keksitään tapoja verottaa tätä lystiä kovalla kädellä, se jos jokin täällä osataan.

Saksassa jo markkinat kypsyneet, pulaa latausasemista lataussähkö maksaa enmmään kuin polttomorin tankkaus. Tehomaksut kun/jos haluaa patterin täyteen ilman päivän odottelua, ja tarvii sen tankkausaseman ainakin pääomakulunsa jossain vaiheessa kattaa.

Tämä oli odotettavissa.

Teholatausasema veloittaa latauksesta huomattavasti ene.män kuin sähkön markkinahinnan.

Jos autolla ajetaan vaikkapa 80km/ päivä, ehtii se yön aikana latautua kotona hitaassa latauksessa.

Sähköautolla ei kannata lähteä mökille. Sähköyhtiöt aikovat kaikessa hiljaisuudessa katkaista maalta sähköt liiketoiminnan kannalta liian kalliina investointeina, joten ladataksesi sähköautosi tarvitset moottorikäyttöisen aggregaatin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meinaako nuo että sähköauto kestäisi yli 15 vuotta, niin varmaan!

Osaatko lukea?

6 vuoden päästä jo samanhintainen, siitä eteenpäin halvempi ajaa.

Halvemmaksi tulee alle 10v vuodessa. Niin tuolla lukee. Artikkelissa on tilastoitu vain auton hinta ja vuosittaiset bensa/diesel/ sähkökulut. Akun kestoa ei käsitelty ollenkaan ja korjauskustannukset eivät ole mukana. Kiva ostaa 35000e auto joka on arvoton muutamassa vuodessa akun kuluessa loppuun. Toivottavasti ehtii kestää kauemmin kuin 10v, että käyttökustannuksilla saadaan edes bensa- tai dieselauton hinta kiinni. Jälleenmyyntiarvo on sitten ihan toinen asia...

Älä viitsi, onhan siinä akussa takuu.

Teslann kotisivuilta:

Uuden ajoneuvon rajoitettu takuu

Ajoneuvollasi on uuden ajoneuvon rajoitettu takuu 4 vuoden tai 80 000 kilometrin ajan sen mukaan, kumpi täyttyy ensin. 

"joka on arvoton muutamassa vuodessa"

Niinhän se on, jos valmistajakaan ei uskalla luvata kuin 4 vuotta tia 80 000km, nuo luvut on mersulle vasta sisäänajo!

Mikä mersun kulutus on?

Ei uskalla ääneen sanoa!

Johan se oli kerrottu, mutta esim uuden diesel mersun kulutus on 4,7litraa sadalla kilometrillä.

Eli maksaa 7euroa/100km.

Siinä saa sen 20 vuotta "säästää" ajamalla sähköautolla, ennen kuin menee rahat ja saastutus tasan.

-Se vain, että se sähköauto kestää vain sen 4v ja 80 000km, minkä valmistaja lupaa, enempää eivät edes lupaa (takuu).

Heiheihei, eipäs siirretä maalitolppia!

Keskustelijat tähän asti ovat puhuneet 250 000 - 350 000km /alle 5000€ ajetuista meseistä.

Näiden kulutuksia tiedusteltiin.

Lapsikin tietää että saksalaiset huijaa uusien kulutuksien ja päästöjen kanssa.

Vierailija kirjoitti:

Venäläisellä energialla ladataan sähköautot, puolet Suomen käyttämästä energiasta tulee Venäjältä.

Lähde?

Kohta OL3 on toiminnas.

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Harkitaan ostoa sitten, kun viidellä tonnilla saa hyväkuntoisen käytetyn, jolla on vielä satoja tuhansia ajokilometrejä edessä.

Eli ei lainkaan autoa?

Mut oikeesti, asutko myös vuokralla?

Valtavasti on ihmisiä, jotka asuvat omistusasunnossa eikä auton hankintahinta ole koskaan ollut viittä tonnia.

Olen minä kerran ostanut viiden tonnin auton.

Se oli 5000 markkaa.

Miten varaa ostaa oma asunto mutta ei autoa?

Siltä se näyttää täällä maakunnissa.

Ensiasunnon ostajat useinkin ajelevat 1000-2000€ kotteroilla, joita käyttävät päivittäin työmatkoihin.

Tesloista menee sähkömoottori perävetolaitteisto, näyttö tabletti, ovenkahvat, ja luonnollisesti akut ja näissähän meillä on yli 35000 eurolla korjattavaa ,että pannaanko nimi paperiin? ja nämä kaikki noin 100tkm matkalla ja noin 6v vanhana... 

Assburger kirjoitti:

Useimpiin työmatkoihin sähköauto tosiaan riittää.

Minullakin on palkkatöissä ollessani ollut työmatka 35-40km/suunta.

Sitten tulevat muut autonkäyttötarpeet.

Lomat, sukuloinnit jne.

Helposti Suomessa se tarkoittaa 300-600km matkaa, Oulu- Helsinki välillä pitäisi pysähtyä 2 kertaa lataamaan uudella, 15 00å€ Mii:llä.

Nyt siis ei puhuta mistään Suomen pääästä päähän ajosta.

Ouluun menee juna.