Lue keskustelun säännöt.
Tässä muistutus siitä miten autojen sähköistyminen tekee jo 5 vuoden ikäisistä autoista arvottomia. Vm 2014 Volvon uusi akku 13 000 euroa - takuu ei korvaa!
25.11.2019 |
Ei kannata enää korjata, tekniikka liian kallista. Menevät jo tuossa iässä suoraan romuttamolle. Melkoisen paksu lompakko saa olla jos näillä haluaa ajaa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5b63000b-f82b-46c8-b85f-fd0c581a…
Kommentit (73)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kyllähän yhtään vanhempi tavallinen autokin on ollut käytännössä arvoton jos on sattunut kunnon moottorivaurio. Korjauskustannukset tai vaihtomoottorin asennus maksaa usein auton jäljellä olevan arvon verran. Noita on nähnyt aika monta tapausta.
Totaalinen moottorivaurio laadukkaassa huolletussa AUTOssa on äärimmäisen harvinainen. Akku kypsyy aina.
No tuskinpa tuo aloituksessa kerrottu tapauskaan on mitenkään kauhean tavallinen. Saattaa olla myös ihan yksittäistapaus.,
Ja kaikki tekniikka "kypsyy" aina ennemmin tai myöhemmin.
Moottorillani (Maxima) on nyt ajettu 400 000 ilman oirettakaan edes kulumisesta ;-)
Ja kuluvia osia vaihtamalla "kunnon moottorivaurio"ta ei koskaan tule. Kunnostetun vaihtomoottorinkin saa muutamalla tonnilla ;-)
No Suomen eniten ajetulla Teslalla on ajettu reilusti yli 300.000 km ja sekin toimii edellen ihan hyvin.
Ja muutama tonni vaihtomoottorista (+vaihtokulut) on paljon jos auton arvo ei ole edes sitä paria tonnia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toimiva dieseli kannattaa muuntaa biopolttoaineella tai kaasulla käyväksi. Vai oliko niin ettei kaasu onnistu, en muista. Joka tapauksessa hyvä, iso ja turvallinen auto jolla ajaa kepeät kymmenen vuotta huoletta eikä saastuta. Uudet dieselit onko käytännössä päästöttömiä mutta se ei hyödytä käytetyn ostajaa.
Itse olen alkanut katsella tehokasta dieseliä jolla on ajettu ns. kalliit kilometrit, huollot tehty ajallaan ja ajokilometrit siedettävät. Kun löydän ostan ja vien muunnettavaksi. Ajelen lähinnä ympäri eteläistä Suomea joten tankkaaminen ei ole ongelma. Joskus tulee käytyä Virossa ja muissa pohjoismaissa, niiden osalta tankkaaminen täytyy tutkia.
Vierailija kirjoitti:
Nyt saa hyväkuntoisia käytettyjä dieselautoja halvalla. Kannattaa ajella niin pitkään kuin niillä pääsee ja sitten seuraava tilalle. Kaikkein halvimmaksi tulee.
Bioverno käy kaikkiin dieseleihin ilman mitään muutostöitä. Kasvihuonepäästöt on 80% pienemmät kuin tavallisessa dieselissä.
Olisiko liikaa pyydetty että te kaikki jotka haluatte edelleen ajaa niillä vanhoilla autoillanne, ajaisitte tyytyväisinä mutta jättäisitte nämä jatkuvat "ei se sähköauto toimi"-aloitukset tekemättä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kyllähän yhtään vanhempi tavallinen autokin on ollut käytännössä arvoton jos on sattunut kunnon moottorivaurio. Korjauskustannukset tai vaihtomoottorin asennus maksaa usein auton jäljellä olevan arvon verran. Noita on nähnyt aika monta tapausta.
En tiedä yhtään tapausta, joissa 5v tavallinen auto olis noin kosahtanut.
Kyllä mm. jakoketjujen/hihnojen katkeamiset ovat aiheuttaneet autoihin "täystuhoja" myös aika uusissa autoissa. Sen takin noiden uusimisvälejä on lyhennetty monilla merkeillä siitä mitä olivat aikaisemmin.
Ihapaskaa. Autostani katkesi remmi. Yksi venttiilinvarsi vääntyi. Täystuhoa ei koskaan tule, suuressa osassa moottoreista ei mitään lisävauriota.
Vierailija kirjoitti:
Olisiko liikaa pyydetty että te kaikki jotka haluatte edelleen ajaa niillä vanhoilla autoillanne, ajaisitte tyytyväisinä mutta jättäisitte nämä jatkuvat "ei se sähköauto toimi"-aloitukset tekemättä?
Mielellään, toivottavasti myös sähköautoilijat tekevät saman. Silti itse haluan, että minua varoitetaan myös tulevaisuudesta näitä riskeistä joita autoiluun kuuluu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kyllähän yhtään vanhempi tavallinen autokin on ollut käytännössä arvoton jos on sattunut kunnon moottorivaurio. Korjauskustannukset tai vaihtomoottorin asennus maksaa usein auton jäljellä olevan arvon verran. Noita on nähnyt aika monta tapausta.
Totaalinen moottorivaurio laadukkaassa huolletussa AUTOssa on äärimmäisen harvinainen. Akku kypsyy aina.
No tuskinpa tuo aloituksessa kerrottu tapauskaan on mitenkään kauhean tavallinen. Saattaa olla myös ihan yksittäistapaus.,
Ja kaikki tekniikka "kypsyy" aina ennemmin tai myöhemmin.
Moottorillani (Maxima) on nyt ajettu 400 000 ilman oirettakaan edes kulumisesta ;-)
Ja kuluvia osia vaihtamalla "kunnon moottorivaurio"ta ei koskaan tule. Kunnostetun vaihtomoottorinkin saa muutamalla tonnilla ;-)
No Suomen eniten ajetulla Teslalla on ajettu reilusti yli 300.000 km ja sekin toimii edellen ihan hyvin.
Ja muutama tonni vaihtomoottorista (+vaihtokulut) on paljon jos auton arvo ei ole edes sitä paria tonnia.
Teslan hintaiselle autolle 300 000 ei ole minkään arvoinen suoritus ;-)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kyllähän yhtään vanhempi tavallinen autokin on ollut käytännössä arvoton jos on sattunut kunnon moottorivaurio. Korjauskustannukset tai vaihtomoottorin asennus maksaa usein auton jäljellä olevan arvon verran. Noita on nähnyt aika monta tapausta.
Totaalinen moottorivaurio laadukkaassa huolletussa AUTOssa on äärimmäisen harvinainen. Akku kypsyy aina.
No tuskinpa tuo aloituksessa kerrottu tapauskaan on mitenkään kauhean tavallinen. Saattaa olla myös ihan yksittäistapaus.,
Ja kaikki tekniikka "kypsyy" aina ennemmin tai myöhemmin.
Moottorillani (Maxima) on nyt ajettu 400 000 ilman oirettakaan edes kulumisesta ;-)
Ja kuluvia osia vaihtamalla "kunnon moottorivaurio"ta ei koskaan tule. Kunnostetun vaihtomoottorinkin saa muutamalla tonnilla ;-)
No Suomen eniten ajetulla Teslalla on ajettu reilusti yli 300.000 km ja sekin toimii edellen ihan hyvin.
Ja muutama tonni vaihtomoottorista (+vaihtokulut) on paljon jos auton arvo ei ole edes sitä paria tonnia.
No ei parin tonnin lootaan tietenkään upouutta moottoria laiteta ja merkkikorjaamolla, vaan se otetaan toisesta käytetystä, ja pari nohevaa kaveria tekee sen äkkiä ja halvalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kyllähän yhtään vanhempi tavallinen autokin on ollut käytännössä arvoton jos on sattunut kunnon moottorivaurio. Korjauskustannukset tai vaihtomoottorin asennus maksaa usein auton jäljellä olevan arvon verran. Noita on nähnyt aika monta tapausta.
En tiedä yhtään tapausta, joissa 5v tavallinen auto olis noin kosahtanut.
Kyllä mm. jakoketjujen/hihnojen katkeamiset ovat aiheuttaneet autoihin "täystuhoja" myös aika uusissa autoissa. Sen takin noiden uusimisvälejä on lyhennetty monilla merkeillä siitä mitä olivat aikaisemmin.
Ihapaskaa. Autostani katkesi remmi. Yksi venttiilinvarsi vääntyi. Täystuhoa ei koskaan tule, suuressa osassa moottoreista ei mitään lisävauriota.
No monet ovat kyllä eri mieltä. Esim. "Mikäli hihna pääsee katkeamaan kesken ajon, sylinterien männät saattavat osua venttiileihin ja iskeä ne niin solmuun, että moottori menee käyttökelvottomaksi."
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kyllähän yhtään vanhempi tavallinen autokin on ollut käytännössä arvoton jos on sattunut kunnon moottorivaurio. Korjauskustannukset tai vaihtomoottorin asennus maksaa usein auton jäljellä olevan arvon verran. Noita on nähnyt aika monta tapausta.
Totaalinen moottorivaurio laadukkaassa huolletussa AUTOssa on äärimmäisen harvinainen. Akku kypsyy aina.
No tuskinpa tuo aloituksessa kerrottu tapauskaan on mitenkään kauhean tavallinen. Saattaa olla myös ihan yksittäistapaus.,
Ja kaikki tekniikka "kypsyy" aina ennemmin tai myöhemmin.
Moottorillani (Maxima) on nyt ajettu 400 000 ilman oirettakaan edes kulumisesta ;-)
Ja kuluvia osia vaihtamalla "kunnon moottorivaurio"ta ei koskaan tule. Kunnostetun vaihtomoottorinkin saa muutamalla tonnilla ;-)
No Suomen eniten ajetulla Teslalla on ajettu reilusti yli 300.000 km ja sekin toimii edellen ihan hyvin.
Ja muutama tonni vaihtomoottorista (+vaihtokulut) on paljon jos auton arvo ei ole edes sitä paria tonnia.
Teslan hintaiselle autolle 300 000 ei ole minkään arvoinen suoritus ;-)
No se osittaa kuuitenkin vääräksi sen väitteen että sähköautot eivät kestäisi ajoa siinä kuin tavalliset autotkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kyllähän yhtään vanhempi tavallinen autokin on ollut käytännössä arvoton jos on sattunut kunnon moottorivaurio. Korjauskustannukset tai vaihtomoottorin asennus maksaa usein auton jäljellä olevan arvon verran. Noita on nähnyt aika monta tapausta.
Totaalinen moottorivaurio laadukkaassa huolletussa AUTOssa on äärimmäisen harvinainen. Akku kypsyy aina.
No tuskinpa tuo aloituksessa kerrottu tapauskaan on mitenkään kauhean tavallinen. Saattaa olla myös ihan yksittäistapaus.,
Ja kaikki tekniikka "kypsyy" aina ennemmin tai myöhemmin.
Moottorillani (Maxima) on nyt ajettu 400 000 ilman oirettakaan edes kulumisesta ;-)
Ja kuluvia osia vaihtamalla "kunnon moottorivaurio"ta ei koskaan tule. Kunnostetun vaihtomoottorinkin saa muutamalla tonnilla ;-)
No Suomen eniten ajetulla Teslalla on ajettu reilusti yli 300.000 km ja sekin toimii edellen ihan hyvin.
Ja muutama tonni vaihtomoottorista (+vaihtokulut) on paljon jos auton arvo ei ole edes sitä paria tonnia.
No ei parin tonnin lootaan tietenkään upouutta moottoria laiteta ja merkkikorjaamolla, vaan se otetaan toisesta käytetystä, ja pari nohevaa kaveria tekee sen äkkiä ja halvalla.
No edelleen se on kallis remontti auton arvoon verrattuna ja voi hyvin ylittää auton arvon.
Melko ihmeellistä, että tuon ikäiseen ja noinkin vähän ajettuun Volvoon on pitänyt uusia ilmastoinnin kompura. Puhumattakaan tietysti siitä miksi akku on kosahtanut.
Luulisi, että olisi suhteellisen helppo ratkaisu ohittaa koko hybridijärjestelmä ja ajaa autoa polttomoottorikäyttöisenä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Niitä juttuja yhdellä latauksella kuukausia kestävän akun "kohta" tulevan markkinoille, luettu 15 vuotta. Ei vaan ole semmosia akkuja näkynyt livenä.
Viikottain tuo mullistava akkukeksintö on julkaistu jo yli 100 vuotta. ;-)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kyllähän yhtään vanhempi tavallinen autokin on ollut käytännössä arvoton jos on sattunut kunnon moottorivaurio. Korjauskustannukset tai vaihtomoottorin asennus maksaa usein auton jäljellä olevan arvon verran. Noita on nähnyt aika monta tapausta.
En tiedä yhtään tapausta, joissa 5v tavallinen auto olis noin kosahtanut.
Kyllä mm. jakoketjujen/hihnojen katkeamiset ovat aiheuttaneet autoihin "täystuhoja" myös aika uusissa autoissa. Sen takin noiden uusimisvälejä on lyhennetty monilla merkeillä siitä mitä olivat aikaisemmin.
Ihapaskaa. Autostani katkesi remmi. Yksi venttiilinvarsi vääntyi. Täystuhoa ei koskaan tule, suuressa osassa moottoreista ei mitään lisävauriota.
No monet ovat kyllä eri mieltä. Esim. "Mikäli hihna pääsee katkeamaan kesken ajon, sylinterien männät saattavat osua venttiileihin ja iskeä ne niin solmuun, että moottori menee käyttökelvottomaksi."
Kun tehdas on määritellyt jonkin jakohihnan vaihtovälin, niin siitä on syytä pitää kiinni, ainakin moottoreissa, joissa männät voivat osua venttiileihin hihnan katketessa. Likikään kaikissa moottoreissa näin ei ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kyllähän yhtään vanhempi tavallinen autokin on ollut käytännössä arvoton jos on sattunut kunnon moottorivaurio. Korjauskustannukset tai vaihtomoottorin asennus maksaa usein auton jäljellä olevan arvon verran. Noita on nähnyt aika monta tapausta.
Totaalinen moottorivaurio laadukkaassa huolletussa AUTOssa on äärimmäisen harvinainen. Akku kypsyy aina.
No tuskinpa tuo aloituksessa kerrottu tapauskaan on mitenkään kauhean tavallinen. Saattaa olla myös ihan yksittäistapaus.,
Ja kaikki tekniikka "kypsyy" aina ennemmin tai myöhemmin.
Moottorillani (Maxima) on nyt ajettu 400 000 ilman oirettakaan edes kulumisesta ;-)
Ja kuluvia osia vaihtamalla "kunnon moottorivaurio"ta ei koskaan tule. Kunnostetun vaihtomoottorinkin saa muutamalla tonnilla ;-)
No Suomen eniten ajetulla Teslalla on ajettu reilusti yli 300.000 km ja sekin toimii edellen ihan hyvin.
Ja muutama tonni vaihtomoottorista (+vaihtokulut) on paljon jos auton arvo ei ole edes sitä paria tonnia.
Teslan hintaiselle autolle 300 000 ei ole minkään arvoinen suoritus ;-)
No se osittaa kuuitenkin vääräksi sen väitteen että sähköautot eivät kestäisi ajoa siinä kuin tavalliset autotkin.
Yksittäisen taxin perusteella ei voi oikein vetää kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä. Tuon hintaisella autolla ajetaan aivan yleisesti puoli miljoonaa kilometriä. Jotkut laukeavat aiemmin ja osalla mennään paljon pidemmälle. Sähköautojen osalta puuttuu riittävä määrä vanhoja autoja, jotta oikeasti olisi käsitys niiden kestävyydestä ajan ja kilometrien suhteen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No kyllähän yhtään vanhempi tavallinen autokin on ollut käytännössä arvoton jos on sattunut kunnon moottorivaurio. Korjauskustannukset tai vaihtomoottorin asennus maksaa usein auton jäljellä olevan arvon verran. Noita on nähnyt aika monta tapausta.
Totaalinen moottorivaurio laadukkaassa huolletussa AUTOssa on äärimmäisen harvinainen. Akku kypsyy aina.
No tuskinpa tuo aloituksessa kerrottu tapauskaan on mitenkään kauhean tavallinen. Saattaa olla myös ihan yksittäistapaus.,
Ja kaikki tekniikka "kypsyy" aina ennemmin tai myöhemmin.
Moottorillani (Maxima) on nyt ajettu 400 000 ilman oirettakaan edes kulumisesta ;-)
Ja kuluvia osia vaihtamalla "kunnon moottorivaurio"ta ei koskaan tule. Kunnostetun vaihtomoottorinkin saa muutamalla tonnilla ;-)
No Suomen eniten ajetulla Teslalla on ajettu reilusti yli 300.000 km ja sekin toimii edellen ihan hyvin.
Ja muutama tonni vaihtomoottorista (+vaihtokulut) on paljon jos auton arvo ei ole edes sitä paria tonnia.
No ei parin tonnin lootaan tietenkään upouutta moottoria laiteta ja merkkikorjaamolla, vaan se otetaan toisesta käytetystä, ja pari nohevaa kaveria tekee sen äkkiä ja halvalla.
No edelleen se on kallis remontti auton arvoon verrattuna ja voi hyvin ylittää auton arvon.
Itsellä on vuoden 2001 Lexus LS430. Koska sen koppa on täysin kunnossa ja ruosteeton, hankkisin siihen ilman muuta tarvittaessa vaihtomoottorin, vaikka sen hinta suhteessa auton arvoon olisikin kallis. Ajaahan sillä uudella moottorilla taas pitkän tovin. Yleisin ongelma autoissa on ruoste, ei niinkään moottorin tekniikka.
Tässähän on hyvä esimerkki viherpipertäjien vouhottamasta nollapäästöisestä sähköautosta.
Jaajaa, kolariauto korjattu hienoon kuntoon kosmeettisesti ja myyty hölmölle ulkomaalaiselle.
Vierailija kirjoitti:
No kyllähän yhtään vanhempi tavallinen autokin on ollut käytännössä arvoton jos on sattunut kunnon moottorivaurio. Korjauskustannukset tai vaihtomoottorin asennus maksaa usein auton jäljellä olevan arvon verran. Noita on nähnyt aika monta tapausta.
Mulla on työnalla öljysyöppö skodan moottorin vaihto, kaveri hommasi jostain moottorin ja vaihdan sen 200€ hintaan, ei paha homma.
Niitä juttuja yhdellä latauksella kuukausia kestävän akun "kohta" tulevan markkinoille, luettu 15 vuotta. Ei vaan ole semmosia akkuja näkynyt livenä.