Lue keskustelun säännöt.
Harmittaako sähköautoraivoajia kun useat merkit ovat tuomassa markkinoille halpoja sähköautoja
20.11.2019 |
Ei voikaan enää käyttää rikkaiden Teslat -korttia...
Kommentit (151)
rahalla saa kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rahalla saa kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oikea mies ajaa päivittäin pysähtymättä Lappiin ja takaisin. Tietysti vetäen aina samalla kärryä perässään. Lisäksi autolla pitää pystyä ylittämään jokia, ajamaan kuuden hirven yli ja autossa tulee olla kuution kokoinen tuhkakuppi, koska röökiä varten ei pidä pysähtyä päivittäisillä Lapin reissuilla.
Koitat vetää yli mutta tosiasiassa autoilla liikutaan paikoissa joissa ei ole huoltoasemia useamman päivän matkojenkaan välein eli on kuskattava mukana lisäpottoainetta kanistereissa. Kaikki ei ajele taajama-ajoa tai kaupunkien välistä maantieajoa paikoissa jossa huoltoasemia on muutaman kymmenen kilometrin välein.
Miten se on sinulta pois, että ne, joille sähköauto tarjoaa riittävän toimintasäteen, hankkivat sellaisen? Eivät sähköautoilijat tule sinun kanistereitasi käpälöimään. Suomalaisen keskimääräinen ajomäärä vuorokaudessa on 40 km, joka hoituu millä tahansa sähkö- tai plug-in-hybridiautolla.
Eivät polttomoottoriautot pakottaneet ketään luopumaan hevoskärryistäkään ja olet yhä edelleen ihan vapaa siirtymään hevoskärryyn. Kesällä ei tarvitse niitä kanistereitakaan, kun pysäytät matkan varrella aina sopivan puron tai järven rantaan, jossa hevonen tankkaa heinää ja vettä. Eikä mene ajoneuvoveroa!
Ja edelleen unohdat ettei niitä satojatuhansia uusia sähköautoja saa ladattua missään mutta sinähän lähdetkin siitä että kaikki käytännön ongelmat on jonkun muun ongelmia.
Paitsi vain niissä tuhansissa ja taas tuhansissa kerrostalojen ja rivarien pihoissa joissa on jo lämmitystolpat valmiina. Siihen kun vain laittattaa kytkimen jolla sen kellon voi ohittaa niin sähköauto latautuu siinä yön yli oikein helposti.
Öö, lol, ei.
Jos et tiedä asiasta mitään niin ole hiljaa. Ei se noin helppoa ole tai tuo ei olisi ongelma.
Yön yli saa toki ladattua 16 amp sulakkeella.
-eri
Ihan kiva huomio paitsi että ei edelleenkään.
Luuletko muuten että saat töpselistäsi tuplasti tehoa ilman ongelmia vaihtamalla esim. 16 ampeerin sulakkeen 32 ampeerin sulakkeeseen?
Mitä soopaa jauhat?
Maadotetut pistorasiat on 16smp sulakkeen takana.
Ihme jargonia suollat ilman selitystä.
Osaatko sähköauton vastustaja edes kertolaskua?
Usko antaa voimaa :D
Pitäisi olla tietoa ja ymmärrystä. Mutta eihän viherpössyttelijä olisikaan viherpössyttelijä, jos olisi tietoa ja ymmärrystä.
230 V:n jännitteellä 16 A sulakkeesta saa 3,68 kW tehon. Kahdeksassa tunnissa saa siis 30 kWh energiaa. Esimerkiksi Audi e-Tronin akku on 95 kWh, eli ei saa yön aikana ladattua yhtä kolmannesta edes ideaalisessa tilanteessa. Tyhjän akun täyteen lataaminen kestäisi tällä tavalla 26 tuntia.
Pääsenkö sillä töihin 15km per suunta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
rahalla saa kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rahalla saa kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oikea mies ajaa päivittäin pysähtymättä Lappiin ja takaisin. Tietysti vetäen aina samalla kärryä perässään. Lisäksi autolla pitää pystyä ylittämään jokia, ajamaan kuuden hirven yli ja autossa tulee olla kuution kokoinen tuhkakuppi, koska röökiä varten ei pidä pysähtyä päivittäisillä Lapin reissuilla.
Koitat vetää yli mutta tosiasiassa autoilla liikutaan paikoissa joissa ei ole huoltoasemia useamman päivän matkojenkaan välein eli on kuskattava mukana lisäpottoainetta kanistereissa. Kaikki ei ajele taajama-ajoa tai kaupunkien välistä maantieajoa paikoissa jossa huoltoasemia on muutaman kymmenen kilometrin välein.
Miten se on sinulta pois, että ne, joille sähköauto tarjoaa riittävän toimintasäteen, hankkivat sellaisen? Eivät sähköautoilijat tule sinun kanistereitasi käpälöimään. Suomalaisen keskimääräinen ajomäärä vuorokaudessa on 40 km, joka hoituu millä tahansa sähkö- tai plug-in-hybridiautolla.
Eivät polttomoottoriautot pakottaneet ketään luopumaan hevoskärryistäkään ja olet yhä edelleen ihan vapaa siirtymään hevoskärryyn. Kesällä ei tarvitse niitä kanistereitakaan, kun pysäytät matkan varrella aina sopivan puron tai järven rantaan, jossa hevonen tankkaa heinää ja vettä. Eikä mene ajoneuvoveroa!
Ja edelleen unohdat ettei niitä satojatuhansia uusia sähköautoja saa ladattua missään mutta sinähän lähdetkin siitä että kaikki käytännön ongelmat on jonkun muun ongelmia.
Paitsi vain niissä tuhansissa ja taas tuhansissa kerrostalojen ja rivarien pihoissa joissa on jo lämmitystolpat valmiina. Siihen kun vain laittattaa kytkimen jolla sen kellon voi ohittaa niin sähköauto latautuu siinä yön yli oikein helposti.
Öö, lol, ei.
Jos et tiedä asiasta mitään niin ole hiljaa. Ei se noin helppoa ole tai tuo ei olisi ongelma.
Yön yli saa toki ladattua 16 amp sulakkeella.
-eri
Ihan kiva huomio paitsi että ei edelleenkään.
Luuletko muuten että saat töpselistäsi tuplasti tehoa ilman ongelmia vaihtamalla esim. 16 ampeerin sulakkeen 32 ampeerin sulakkeeseen?
Mitä soopaa jauhat?
Maadotetut pistorasiat on 16smp sulakkeen takana.
Ihme jargonia suollat ilman selitystä.
Osaatko sähköauton vastustaja edes kertolaskua?
Usko antaa voimaa :D
Pitäisi olla tietoa ja ymmärrystä. Mutta eihän viherpössyttelijä olisikaan viherpössyttelijä, jos olisi tietoa ja ymmärrystä.
230 V:n jännitteellä 16 A sulakkeesta saa 3,68 kW tehon. Kahdeksassa tunnissa saa siis 30 kWh energiaa. Esimerkiksi Audi e-Tronin akku on 95 kWh, eli ei saa yön aikana ladattua yhtä kolmannesta edes ideaalisessa tilanteessa. Tyhjän akun täyteen lataaminen kestäisi tällä tavalla 26 tuntia.
No tuo Audi on massiivinen auto jonka sähkön kulutusta on testeissäkin ihmetelty. Mutta esim. e-Golfin akkujen kapasitetti on 35,8 kWh joten se latautuu täyteen siis 10 tunnissa eli siis esim. 21-07.
Täytyy myös muistaa että harvoin se auto tulee kotipihaan akku täysin tyhjänä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensamoottoriautoilijalta on "pois" sähköautot kyllä siinä mielessä, että me maksetaan sähköautojen saamat edut. Ne saavat ostohelpotusta, ne eivät maksa polttoaineveroa, niille pitää rakentaa kalliita latauspisteitä, ja ne kuluttavat teitä ihan siinä missä muutkin autoilijat.
Myös sähköä kyllä verotetaan.
Ei vielä lähimainkaan samalla innolla kuin bensaa
Tämä varmaan kyllä muuttuu ainakin osoittain jos sähköautoilu lisääntyy.
Vierailija kirjoitti:
rahalla saa kirjoitti:
Eivät sähköautoilijat tule sinun kanistereitasi käpälöimään. Suomalaisen keskimääräinen ajomäärä vuorokaudessa on 40 km, joka hoituu millä tahansa sähkö- tai plug-in-hybridiautolla.
Ehkä typerintä ikinä länkyttää keskimääräisyydestä ja yrittää sillä myydä jotain.
Keskimäärin myös autolla ajetaan eniten yksin, miksi ei tehtäisi yhden henkilön pikkukopperoita?
Keskimäärin pituus on 175, kyllä yksi vähän venyvämpi takki passaa kaikille.
Keskimäärin kikkeli on 14cm, onneksi mun ukolla on reilusti isompi.
Ei se ole länkytystä jos sähköauto ihan oikeasti täyttäisi hyvin monen ihmisen autoilun tarpeen. Varsinkin perheen ns. kakkosautot voitaisiin useimmiten täysin ongelmitta korvata sähköautolla.
Pössyttelijöille miettimistä.
https://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/sattumien-summa-voisi-johtaa-sahk…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
rahalla saa kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
rahalla saa kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oikea mies ajaa päivittäin pysähtymättä Lappiin ja takaisin. Tietysti vetäen aina samalla kärryä perässään. Lisäksi autolla pitää pystyä ylittämään jokia, ajamaan kuuden hirven yli ja autossa tulee olla kuution kokoinen tuhkakuppi, koska röökiä varten ei pidä pysähtyä päivittäisillä Lapin reissuilla.
Koitat vetää yli mutta tosiasiassa autoilla liikutaan paikoissa joissa ei ole huoltoasemia useamman päivän matkojenkaan välein eli on kuskattava mukana lisäpottoainetta kanistereissa. Kaikki ei ajele taajama-ajoa tai kaupunkien välistä maantieajoa paikoissa jossa huoltoasemia on muutaman kymmenen kilometrin välein.
Miten se on sinulta pois, että ne, joille sähköauto tarjoaa riittävän toimintasäteen, hankkivat sellaisen? Eivät sähköautoilijat tule sinun kanistereitasi käpälöimään. Suomalaisen keskimääräinen ajomäärä vuorokaudessa on 40 km, joka hoituu millä tahansa sähkö- tai plug-in-hybridiautolla.
Eivät polttomoottoriautot pakottaneet ketään luopumaan hevoskärryistäkään ja olet yhä edelleen ihan vapaa siirtymään hevoskärryyn. Kesällä ei tarvitse niitä kanistereitakaan, kun pysäytät matkan varrella aina sopivan puron tai järven rantaan, jossa hevonen tankkaa heinää ja vettä. Eikä mene ajoneuvoveroa!
Ja edelleen unohdat ettei niitä satojatuhansia uusia sähköautoja saa ladattua missään mutta sinähän lähdetkin siitä että kaikki käytännön ongelmat on jonkun muun ongelmia.
Paitsi vain niissä tuhansissa ja taas tuhansissa kerrostalojen ja rivarien pihoissa joissa on jo lämmitystolpat valmiina. Siihen kun vain laittattaa kytkimen jolla sen kellon voi ohittaa niin sähköauto latautuu siinä yön yli oikein helposti.
Öö, lol, ei.
Jos et tiedä asiasta mitään niin ole hiljaa. Ei se noin helppoa ole tai tuo ei olisi ongelma.
Yön yli saa toki ladattua 16 amp sulakkeella.
-eri
Ihan kiva huomio paitsi että ei edelleenkään.
Luuletko muuten että saat töpselistäsi tuplasti tehoa ilman ongelmia vaihtamalla esim. 16 ampeerin sulakkeen 32 ampeerin sulakkeeseen?
Mitä soopaa jauhat?
Maadotetut pistorasiat on 16smp sulakkeen takana.
Ihme jargonia suollat ilman selitystä.
Osaatko sähköauton vastustaja edes kertolaskua?
Usko antaa voimaa :D
Pitäisi olla tietoa ja ymmärrystä. Mutta eihän viherpössyttelijä olisikaan viherpössyttelijä, jos olisi tietoa ja ymmärrystä.
230 V:n jännitteellä 16 A sulakkeesta saa 3,68 kW tehon. Kahdeksassa tunnissa saa siis 30 kWh energiaa. Esimerkiksi Audi e-Tronin akku on 95 kWh, eli ei saa yön aikana ladattua yhtä kolmannesta edes ideaalisessa tilanteessa. Tyhjän akun täyteen lataaminen kestäisi tällä tavalla 26 tuntia.
Pääsenkö sillä töihin 15km per suunta?
Kunnon kokoisella autolla kulutus kesällä ehkä 0,2 kWh per kilometri, joten 15 km matkalla kuluu noin 3 kWh. Edestakaisin tällä laskutavalla siis 6 kWh, eli riittää hyvin. Vaikka talvella kulutus olisi kolminkertainen, riittää sittenkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuleeko sitten pikku fiiatti Suomi takaisin kun noihin kenkälusikalla ahdettiin aikoinaan koko perhettä?
Mitä vikaa pikkuautoissa on?
Pikkuautot on turvattomia. Vähemmän rautaa rajalla, jos törmätään. Toki takavuosiin nähden ovat turvallisempia. Joillekin ne kuitenkin sopii paremmin kuin 7 hengen tila-auto
On tyypillistä Esson- tietotoimisto tietoa että auton turvallisuus olisi suoraan verrannollinen auton kokoon. Noin oli viimeksi ehkä joskus 80-luvulla. Sen jälkeen autojen turvallisuuden suunnittelu on mennyt ihan uudelle tasolle eikä auton koko enää korreloi juurikaan sen turvallisuuden kanssa.
Esim. yhden viimeisten vuosikymmenten pahimmat flopit turvallisuudessa ovat olleet muutamat amerikkalaiset isot tila-autot jotka eivät saavuttaneet montaakaan tähteä NCAP-törmäystesteissä koostaan ja painostaan huolimatta. Samaan aikaan moni paljon pienempi sai täydet viisi tähteä.
Turvasysteemit ovat toki parantuneet, mutta fysiikan lait eivät kuitenkaan ole 80-luvulta mihinkään muuttuneet. Eli kun 600 kg ja 3000 - 60 000 kg (tai kiviseinä) törmäävät, se pienempi kyllä klikkaa ja lentää enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähköpyörä olisi halvempi
Mitenpä ajat sillä sähköpyörälläsi vaikkapa Lappiin?
Eipä noilla sähköautoillakaan lappiin lähdetä. Siihen valitaan se toinen, polttomoottoriauto.
Ainoaksi autoksi ei sähköautosta vielä ole, jos enemmän ajaa.
Et sitten junasta oo kuullu?
Juna ajaa harvemmin mökille saakka ja Lapissa etäisyydet on isoja
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuleeko sitten pikku fiiatti Suomi takaisin kun noihin kenkälusikalla ahdettiin aikoinaan koko perhettä?
Mitä vikaa pikkuautoissa on?
Pikkuautot on turvattomia. Vähemmän rautaa rajalla, jos törmätään. Toki takavuosiin nähden ovat turvallisempia. Joillekin ne kuitenkin sopii paremmin kuin 7 hengen tila-auto
On tyypillistä Esson- tietotoimisto tietoa että auton turvallisuus olisi suoraan verrannollinen auton kokoon. Noin oli viimeksi ehkä joskus 80-luvulla. Sen jälkeen autojen turvallisuuden suunnittelu on mennyt ihan uudelle tasolle eikä auton koko enää korreloi juurikaan sen turvallisuuden kanssa.
Esim. yhden viimeisten vuosikymmenten pahimmat flopit turvallisuudessa ovat olleet muutamat amerikkalaiset isot tila-autot jotka eivät saavuttaneet montaakaan tähteä NCAP-törmäystesteissä koostaan ja painostaan huolimatta. Samaan aikaan moni paljon pienempi sai täydet viisi tähteä.
Turvasysteemit ovat toki parantuneet, mutta fysiikan lait eivät kuitenkaan ole 80-luvulta mihinkään muuttuneet. Eli kun 600 kg ja 3000 - 60 000 kg (tai kiviseinä) törmäävät, se pienempi kyllä klikkaa ja lentää enemmän.
No ensinnäkään pienemmän ja isomman auton massaero ei ole 600kg vs 3000 kg. Ei nykyään alle 1000kg painavia autoja juuri edes ole eikä isokaan auto paina 3000kg. Rekan ja isonkin auton törmäyksessä taas se isokin auto kyllä jää toiseksi joten ei se massa siinä mitään auta, kuten ei kiviseinään törmätessä. Toisekseen autot törmäävät äärimmäisen harvoin täysin nokakkain niin että autot eivät kumpikin jatkaisi matkaa vielä siihen omaan kulkusuuntaan sivulle lennähtäen. Silloin ei ratkaise massa vaan se miten hyvin auton rakenteet painuvat turvallisesti kasaan ja miten hyvin turvalaitteet ja kori suojaa matkustajia. Ja nämä asiat ovat pienemmissäkin autoissa nykyään varsin hyvällä tolalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
sähköpyörä olisi halvempi
Mitenpä ajat sillä sähköpyörälläsi vaikkapa Lappiin?
Eipä noilla sähköautoillakaan lappiin lähdetä. Siihen valitaan se toinen, polttomoottoriauto.
Ainoaksi autoksi ei sähköautosta vielä ole, jos enemmän ajaa.
Et sitten junasta oo kuullu?
Juna ajaa harvemmin mökille saakka ja Lapissa etäisyydet on isoja
Voisitteko tarkistaa junalipun hinnan Kestilästä Kittilään?
Vierailija kirjoitti:
rahalla saa kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oikea mies ajaa päivittäin pysähtymättä Lappiin ja takaisin. Tietysti vetäen aina samalla kärryä perässään. Lisäksi autolla pitää pystyä ylittämään jokia, ajamaan kuuden hirven yli ja autossa tulee olla kuution kokoinen tuhkakuppi, koska röökiä varten ei pidä pysähtyä päivittäisillä Lapin reissuilla.
Koitat vetää yli mutta tosiasiassa autoilla liikutaan paikoissa joissa ei ole huoltoasemia useamman päivän matkojenkaan välein eli on kuskattava mukana lisäpottoainetta kanistereissa. Kaikki ei ajele taajama-ajoa tai kaupunkien välistä maantieajoa paikoissa jossa huoltoasemia on muutaman kymmenen kilometrin välein.
Miten se on sinulta pois, että ne, joille sähköauto tarjoaa riittävän toimintasäteen, hankkivat sellaisen? Eivät sähköautoilijat tule sinun kanistereitasi käpälöimään. Suomalaisen keskimääräinen ajomäärä vuorokaudessa on 40 km, joka hoituu millä tahansa sähkö- tai plug-in-hybridiautolla.
Eivät polttomoottoriautot pakottaneet ketään luopumaan hevoskärryistäkään ja olet yhä edelleen ihan vapaa siirtymään hevoskärryyn. Kesällä ei tarvitse niitä kanistereitakaan, kun pysäytät matkan varrella aina sopivan puron tai järven rantaan, jossa hevonen tankkaa heinää ja vettä. Eikä mene ajoneuvoveroa!
Ja edelleen unohdat ettei niitä satojatuhansia uusia sähköautoja saa ladattua missään mutta sinähän lähdetkin siitä että kaikki käytännön ongelmat on jonkun muun ongelmia.
Täällähän kehutaan, että sähköauto ladataan kotona. Ilmeisesti sitten lähdetään reissuun ja 150-200km ajon jälkeen käännytään takaisin ja ajetaan auto kotiin ladattavaksi? Varsinaiseen matkakohteeseen ei tällä kertaa päästy, mutta jos ensi kerralla olisi vaikka myötätuuli?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
- Halpa
- 70 000€
Valitse toinen.
Seat Mii
- Täyssähköauto
- 240 km yhdellä latauksella
- 15 000 euroa upouutena kaupasta
Ei ole kyllä paha espanjan volkkari, mutta 5v päästä tuolla ei ole mitään rahallista arvoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin nautin, kun oman elämänsä pakoputket joutuvat tässä kohta takkia kääntämään ja myöntämään oleensa tyhmiä ja väärässä. Vääjäämätöntä, hävisivät jo. Ihan sama kuin tupakan kanssa, hirveä uho, huuto, itkupotkuraivarit, mutta ajat muuttuivat, eivätkä voineet mitään. Eikä kukaan kaipaa enää savuisia baareja, röökintuoksua makuuhuoneessa aamulla, pahoinvointia röökibusseissa, ei yhtään mitään sellaista.
Kyllä sullakin vielä hymy hyytyy, kun tavaroiden kuljetuskustannukset ja sitä kautta hinnat nousevat, kun niitä ei voi enää kuljettaa dieselrekalla. Tai kun sinua sairaalaan kuljettava sähköambulanssi hyytyy pakkasilla matkan varrelle. Tai kun palokunnan pumppuautosta loppuu lataus kesken tulipalon sammuttamisen. Siinähän veisaat sitä sähköauton autuutta.
Paloautossa ja ambulanssissa täytyy olla varavoimageneraattori.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköauto ei ole realiteetti vielä vuosikymmeniin. Kuvitelkaa vaikka 1,5 miljoonaa eutoa laturissa joka yö. Kohta kehotetaan, että älkää nyt kaikki panko kinkkujanne uuniin samaan aikaan! Siinä jää kinkut paistamatta jos autotkin pitäisi ladata samanaikaisesti.
Eikä kaikilla ole edes autopaikkaa latureineen.
Ehkä apua löytyy akkujen kehityksen kautta, nykyisillä akuilla ja hinnoilla asia ei etene toivotulla vauhdilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niin nautin, kun oman elämänsä pakoputket joutuvat tässä kohta takkia kääntämään ja myöntämään oleensa tyhmiä ja väärässä. Vääjäämätöntä, hävisivät jo. Ihan sama kuin tupakan kanssa, hirveä uho, huuto, itkupotkuraivarit, mutta ajat muuttuivat, eivätkä voineet mitään. Eikä kukaan kaipaa enää savuisia baareja, röökintuoksua makuuhuoneessa aamulla, pahoinvointia röökibusseissa, ei yhtään mitään sellaista.
Kyllä sullakin vielä hymy hyytyy, kun tavaroiden kuljetuskustannukset ja sitä kautta hinnat nousevat, kun niitä ei voi enää kuljettaa dieselrekalla. Tai kun sinua sairaalaan kuljettava sähköambulanssi hyytyy pakkasilla matkan varrelle. Tai kun palokunnan pumppuautosta loppuu lataus kesken tulipalon sammuttamisen. Siinähän veisaat sitä sähköauton autuutta.
Paloautossa ja ambulanssissa täytyy olla varavoimageneraattori.
Varmaan sähköllä toimiva?
Ei millään tavalla. Itsekin varmaan hankin sähköauton, kunhan tekniikka vielä kehittyy. Tosin biodieselillä päästöt jäävät pienemmiksi kuin sähköautolla.
Paras järjettömyys, johon olen tähän mennessä törmännyt netissä oli oletettavasti aito kuva dieselgeneraattorilla toimivasta sähköauton latauspisteestä.
Ilmeisesti autoihin tulevaisuudessa sitten oikeasti myydään oma aggregaatti mukaan?
Vierailija kirjoitti:
Paras järjettömyys, johon olen tähän mennessä törmännyt netissä oli oletettavasti aito kuva dieselgeneraattorilla toimivasta sähköauton latauspisteestä.
Ilmeisesti autoihin tulevaisuudessa sitten oikeasti myydään oma aggregaatti mukaan?
Tuommonen:
https://s3.amazonaws.com/jo.nova/graph/energy/renewables/solar/diesel-g…
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ei ole realiteetti vielä vuosikymmeniin. Kuvitelkaa vaikka 1,5 miljoonaa eutoa laturissa joka yö. Kohta kehotetaan, että älkää nyt kaikki panko kinkkujanne uuniin samaan aikaan! Siinä jää kinkut paistamatta jos autotkin pitäisi ladata samanaikaisesti.
Eikä kaikilla ole edes autopaikkaa latureineen.
Ehkä apua löytyy akkujen kehityksen kautta, nykyisillä akuilla ja hinnoilla asia ei etene toivotulla vauhdilla.
https://www.fingridlehti.fi/250-000-sahkoautoa-tulee-kaatuuko-kantaverk…
"Sähköjärjestelmän kannalta 250 000 sähköauton energiankulutus ei ole iso ongelma, sähkönkulutuksen lisäys vuodessa on noin 1 TWh. Sähköauto kulkee yhdellä kilowattitunnilla sähköä noin 5–6 kilometriä. Viimeisen kahdeksan vuoden aikana Suomen sähkönkulutus on laskenut noin 8 TWh, joten vaikka Suomen kaikki noin 2,5 miljoonaa autoa olisivat sähkökäyttöisiä, sähköä kuluisi suurin piirtein saman verran kuin huippuvuonna 2007 (10 TWh:n lisäys)."
Fingridin voimajärjestelmän käytön kehityspäällikkö Jonne Jäppinen
Ei vielä lähimainkaan samalla innolla kuin bensaa