Hytit autokannen alla

Vierailija kirjoitti:

Se oli kiva ääni, kun kun  talvella jäät raapi laivan  kylkiä ja konehuoneessa paukkui. Eihän tuo lapsena vaivannut, mutta nyt aikuisena en nukkuisi silmällistäkään säkkipimeässä kopperossa jonne kuuluu helvetillinen mekkala!

Lapsena laivalla matkustamaan tottuneena se dieselkoneen rauhallisen tasainen, tarpeeksi vaimea jumputus, toimii kyllä enemmänkin unilääkettä paremmin nukahtamiseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yksi syy miksi en Ruotsissa Turusta käydessäni mene Viking Linella on se, että takaisin tullessa Amorellalla halvimmat hytit on näitä autokannen alla olevia hyttejä, joissa ei ole edes televisiota, pelkkä radio, jossa on viisi kanavaa valittavana. Muutenkin kyseinen laiva on aika kuluneen näköinen Silja linen vastaavalla reitillä kulkeviin.

Nyt ei kyllä auennut logiikkasi lainkaan. Mitä ihmeen väliä sinulle on sillä, onko laivassa jolla matkustat autokannen alla halpishyttejä vai ei? Eihän sinua kukaan niihin pakota, vaan saat ihan vapaasti ottaa vaikka luksushytin, jos vaan perseesi kestää. 

Logiikka on se, että kun on köyhä opiskelija, jonka perhettä asuu Ruotsissa, on pakko valita yleensä se halvin hyttivaihtoehto. Amorellalla halvimmat hytit on 2. kannella, Silja linen molemmilla laivoilla kaikki hytit on 5. kannelta ylöspäin. Täten Silja line tuntuu miellyttävämältä vaihtoehdolta.

Vierailija kirjoitti:

Enemmän murehtisin Silja Eurooppaa - se on myös tehty samalla telakalla kuin Estonia

Silja Europan pahimpia vikoja on paskaa väärään suuntaan työntävät vessat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen ollut, Regina Balticalla. Samalla reitillä, kuin Estonia, onneksi ei myrskynnyt. Se oli sitä köyhää opiskelija-aikaa. Enää en ottaisi edes ikkunatonta hyttiä.

Mikä sai köyhän suomalaisopiskelijan matkaamaan Tallinna-Tukholma -väliä?

Haluttiin kaverin kanssa Tukholmaan, mutta Viikkariin tai Siljaan ei riittänyt rahat. Maksoi alle 50e hki-tallinna-tukholma-tallinna-hki kokonaisuus. Oltiin varmaankin ainoat suomalaiset tuolla tallinna-tukholma etapilla tosiaan.

Silja Eurooppaa ei juuri huolleta kuin pinnallisesti koska hiekkaranta kutsuu

Vierailija kirjoitti:

Silja Eurooppaa ei juuri huolleta kuin pinnallisesti koska hiekkaranta kutsuu

Koskahan Rosella lähtee Alangiin.

Vierailija kirjoitti:

Silja Eurooppaa ei juuri huolleta kuin pinnallisesti koska hiekkaranta kutsuu

Onko Tallink hankkimassa Europan tilalle uuden laivan, vai jääköhän risteilyt vaan pois valikoimasta?

Käytännöllinen kirjoitti:

Oltuani kerran merisairas myrskyssä, olen aina ottanut hytin autokannen alta. Siellä kun keinunta ei tunnu. Enkä muutenkaan vietä risteilyllä aikaa hytissä kuin nukkuessani.

Eikä ole rahasta kiinni.

Se on kyllä mahdotonta, että eri kerroksissa keinunnan määrä olisi erilainen. 

Vierailija kirjoitti:

Itseäni ei uppoaminen pelota lainkaan, vaan olemattomat turvatarkastukset satamassa.

Täysi laivahan olisi otollinen paikka saada paljon pahaa jälkeä aikaiseksi. Maissa käyneille paluumatkustajille ei ole sitäkään vähää laukkujen satunnaistarkastuksia, kuin mitä lähtösatamissa.

Tätä itsekin olen odottanut, milloin joku iskee. Ihan liian vähän turvatarkastuksia ja liian helppo ympäristö hullulle.

Silja Europa (vesillelasku 1993) on viimeinen Itämerelle tilattu autolautta, jossa on ns. snorkkelihyttejä eli ne sijaitsevat vesirajan ja autokannen alapuolella. Estonian onnettomuuden jälkeen snorkkelihyteistä luovuttiin, koska niistä pelastautuminen onnettomuustilanteessa on erittäin hankalaa.

Silja Serenade ja Symphony joiden vesillelasku oli 1989/1990 sisältävät nekin snorkkelihyttejä, kuten myös Viking Linen Helsinki-Tukholma väliä ajavat laivat, jotka ovat suunnilleen samaa ikäluokkaa tai vielä tuotakin vanhempia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Enemmän murehtisin Silja Eurooppaa - se on myös tehty samalla telakalla kuin Estonia

Silja Europan pahimpia vikoja on paskaa väärään suuntaan työntävät vessat.

Silja Europa on yksi maailman turvallisimpia autolauttoja. Keulaporttien rakenne on mm. perhostyyppinen (eli ovet aukeavat sivulle ja kovassa merenkäynnissä aaltojen paine teoriassa sulkee ovet vain tiukemmin kiinni), joten samankaltainen onnettomuus kuin Estonialla ei edes teoriassa ole mahdollinen.

Vierailija kirjoitti:

Käytännöllinen kirjoitti:

Oltuani kerran merisairas myrskyssä, olen aina ottanut hytin autokannen alta. Siellä kun keinunta ei tunnu. Enkä muutenkaan vietä risteilyllä aikaa hytissä kuin nukkuessani.

Eikä ole rahasta kiinni.

Se on kyllä mahdotonta, että eri kerroksissa keinunnan määrä olisi erilainen. 

Yläastefysiikka soitti ja pyysi että et käyttäisi enää internettiä.

Joskus 90-luvulla köyhänä opiskelijana matkustin kerran säästöhytissä, jossa piti itse sijata kapea vuode. Vessat ja suihkut olivat käytävällä.

Hyttiin kuului jotakin ihmeellistä ääntä, niin kuin olisi metalli vääntynyt. Pelotti, enkä enää toiste ole matkustanut autokannen alapuolella.

Vierailija kirjoitti:

Käytännöllinen kirjoitti:

Oltuani kerran merisairas myrskyssä, olen aina ottanut hytin autokannen alta. Siellä kun keinunta ei tunnu. Enkä muutenkaan vietä risteilyllä aikaa hytissä kuin nukkuessani.

Eikä ole rahasta kiinni.

Se on kyllä mahdotonta, että eri kerroksissa keinunnan määrä olisi erilainen. 

Selvitimme, mistä kohtaa laivaa hyttiä ei ainakaan kannata varata, jos kärsit helposti huonosta olosta https://www.is.fi/matkat/art-2000006171596.html

Se kyllä on mahdollista, että vastauksesi tiivistää tyhmyytesi yhteen lauseeseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Silja Eurooppaa ei juuri huolleta kuin pinnallisesti koska hiekkaranta kutsuu

Onko Tallink hankkimassa Europan tilalle uuden laivan, vai jääköhän risteilyt vaan pois valikoimasta?

https://www.iltalehti.fi/talous/a/02f0d834-4e3f-4a74-bca6-c15306450a40

"RMC kertoo tiedotteessaan, että Helsinki-Tallinna-välille tulevan Tallink Shuttle -aluksen suunnittelu aloitetaan keväällä 2019. Rakentaminen alkaa 2020, ja alus toimitetaan tilaajalle vuoden 2021 lopussa."

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Silja Eurooppaa ei juuri huolleta kuin pinnallisesti koska hiekkaranta kutsuu

Onko Tallink hankkimassa Europan tilalle uuden laivan, vai jääköhän risteilyt vaan pois valikoimasta?

https://www.iltalehti.fi/talous/a/02f0d834-4e3f-4a74-bca6-c15306450a40

"RMC kertoo tiedotteessaan, että Helsinki-Tallinna-välille tulevan Tallink Shuttle -aluksen suunnittelu aloitetaan keväällä 2019. Rakentaminen alkaa 2020, ja alus toimitetaan tilaajalle vuoden 2021 lopussa."

Eikös tuo korvaa Starin?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Silja Eurooppaa ei juuri huolleta kuin pinnallisesti koska hiekkaranta kutsuu

Onko Tallink hankkimassa Europan tilalle uuden laivan, vai jääköhän risteilyt vaan pois valikoimasta?

https://www.iltalehti.fi/talous/a/02f0d834-4e3f-4a74-bca6-c15306450a40

"RMC kertoo tiedotteessaan, että Helsinki-Tallinna-välille tulevan Tallink Shuttle -aluksen suunnittelu aloitetaan keväällä 2019. Rakentaminen alkaa 2020, ja alus toimitetaan tilaajalle vuoden 2021 lopussa."

Eikös tuo korvaa Starin?

Voihan se niinkin olla...Star on tosin vuonna 2007 luovutettu, joten se ei ikänsä puolesta välttämättä tarvitse korvaajaa. Toisaalta muistelen, että Tallink on julkisuudessa viestinyt Helsinki-Tallinna välillä olevan ylikapasiteettia, joten laivojen lukumäärä todennäköisesti vähenee.

Europa ehkä ajetaan loppuun ja myydään romutettavaksi. Shuttle alukset pystyvät pyörittämään risteilyliikennettäkin sopivilla aikataulutuksilla. Jos sitä halutaan, en tiedä miten kannattavia nuo Europan risteilyt Tallinkille ovat olleet.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Silja Eurooppaa ei juuri huolleta kuin pinnallisesti koska hiekkaranta kutsuu

Onko Tallink hankkimassa Europan tilalle uuden laivan, vai jääköhän risteilyt vaan pois valikoimasta?

https://www.iltalehti.fi/talous/a/02f0d834-4e3f-4a74-bca6-c15306450a40

"RMC kertoo tiedotteessaan, että Helsinki-Tallinna-välille tulevan Tallink Shuttle -aluksen suunnittelu aloitetaan keväällä 2019. Rakentaminen alkaa 2020, ja alus toimitetaan tilaajalle vuoden 2021 lopussa."

Eikös tuo korvaa Starin?

Luulisin niin. Eli ehkä Europan nyt ajama reitti lakkautetaan kokonaan, jos/kun laivasta luovutaan. Olisi kyllä outoa, jos juuri Europa myytäisiin, kun Viikkarin vanha Isabellakin on vielä käytössä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Silja Eurooppaa ei juuri huolleta kuin pinnallisesti koska hiekkaranta kutsuu

Onko Tallink hankkimassa Europan tilalle uuden laivan, vai jääköhän risteilyt vaan pois valikoimasta?

https://www.iltalehti.fi/talous/a/02f0d834-4e3f-4a74-bca6-c15306450a40

"RMC kertoo tiedotteessaan, että Helsinki-Tallinna-välille tulevan Tallink Shuttle -aluksen suunnittelu aloitetaan keväällä 2019. Rakentaminen alkaa 2020, ja alus toimitetaan tilaajalle vuoden 2021 lopussa."

Eikös tuo korvaa Starin?

Voihan se niinkin olla...Star on tosin vuonna 2007 luovutettu, joten se ei ikänsä puolesta välttämättä tarvitse korvaajaa. Toisaalta muistelen, että Tallink on julkisuudessa viestinyt Helsinki-Tallinna välillä olevan ylikapasiteettia, joten laivojen lukumäärä todennäköisesti vähenee.

Europa ehkä ajetaan loppuun ja myydään romutettavaksi. Shuttle alukset pystyvät pyörittämään risteilyliikennettäkin sopivilla aikataulutuksilla. Jos sitä halutaan, en tiedä miten kannattavia nuo Europan risteilyt Tallinkille ovat olleet.

Star on aika ahdas ja epäkäytännöllinen Megastariin verrattuna, eli ehkä se sitten lähtee kokonaan tai laitetaan Europan tilalle risteilyihin. Hyttejähän siinä on ihan kohtuullisesti muistaakseni.

Vierailija kirjoitti:

Joo, aikoinaan Viking Sallyn säästöluokassa 😳

Melkoisia kopperoita:

http://vasabatarna.se/wasaking/wking_inred/twd_hytter.jpg