Lue keskustelun säännöt.
Vety on ratkaisu, ei patterit
09.06.2019 |
kahdeksan vetytankkia, joihin mahtuu kuhunkin 64 kiloa vetyä 350 barin paineessa. Ja nyt tullaan vedyn etuun sähköön verrattuna. Vastaava määrä energiaa akuissa nostaisi painoa 14 tonnilla.
Kommentit (347)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyn ylivoimaisesti suurin ongelmahan on se, että autoja ei osta kukaan. Eikä niitä osta kukaan koska niitä ei saa tankattua missään.
Kyllähän vetyautoja myydään maailmassa ihan koko ajan, ja vedyn jakeluverkostokin kasvaa jatkuvasti.
Niin, siis Suomen tilannetta tarkoitin. Pahoittelen epätarkkaa ilmaisuani.
Suomalaisia kuluttajiahan kusetaan ostamaan nopeasti vanhentuvaa ja ylihintaista sähköautotekniikkaa, joka ei edes kunnolla Suomen ilmastossa toimi, ja samaan aikaan vetyverkostoja rakennetaan ympäri maailmaa. Miksi muuten kukaan ostaisi nykyisellä akkutekniikalla varustetun ylihintaisen sähköauton, kun jo muutaman vuoden päästä on luvassa 700 kilometrin kantamaa ja muutaman minuutin latauksia?
Syitä kerroin jo aikaisemmin. Voit luottaa siihen että ketään ei ole aseella uhaten pakotettu autokaupoille.
eikä sähköauton ostaminen ole muutenkaan järkevää, koska huomattavasti parempaa akkutekniikkaa on tulossa jo muutaman vuoden päästä.
No kukaan ei pakota sinua ostamaan. Monen mielestä se on järkevää. Norjassa taitaa noin puolet myydyistä autoista olla sähköautoja. Aina on jotain parempaa tarjolla "ihan kohta", sillä periaatteella ei kannata koskaan ostaa mitään. Jos autoa tarvitsee nyt, ei muutaman vuoden päästä julkaistavat mallit oikein ole vaihtoehtona.
Kyllähän sellainen parin minuutin latausaika ja hintojen todennäköinen laskeminen ja "rangen" kasvu on muutaman vuoden odottamisen arvoista. Kun nyt ostaa sähköauton ja akkutekniikka kehittyy huomattavasti, auto ei kelpaa käytettynä kenellekään.
Mitä osaa siitä, että "jos tarvitsen auton nyt, ei odottaminen ole vaihtoehto" et ymmärrä? Sen parin minuutin latausajan, laskeneet hinnat ja kasvaneen rangen saa sitten kun niitä on tarjolla. Ei se, että ostaa auton nyt tarkoita että ei voi enää koskaan ostaa toista autoa.
Nykyisiä sähköautoja paremman auton saa 'väliajaksi" 5000 eurollakin, ja voi säästää rahat odottamaan sitä päivää, että sähköautot maksavat vähemmän.
Voi myös olla säästämättä ja ostaa sen sähköauton nyt, jos sellaisen kerran haluaa. Ei luulisi olevan sinulta pois?
Miksi kannattaisi ostaa, kun huomattavasti parempaa tekniikkaa on luvattu jo muutaman vuoden päästä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyn ylivoimaisesti suurin ongelmahan on se, että autoja ei osta kukaan. Eikä niitä osta kukaan koska niitä ei saa tankattua missään.
Kyllähän vetyautoja myydään maailmassa ihan koko ajan, ja vedyn jakeluverkostokin kasvaa jatkuvasti.
Niin, siis Suomen tilannetta tarkoitin. Pahoittelen epätarkkaa ilmaisuani.
Suomalaisia kuluttajiahan kusetaan ostamaan nopeasti vanhentuvaa ja ylihintaista sähköautotekniikkaa, joka ei edes kunnolla Suomen ilmastossa toimi, ja samaan aikaan vetyverkostoja rakennetaan ympäri maailmaa. Miksi muuten kukaan ostaisi nykyisellä akkutekniikalla varustetun ylihintaisen sähköauton, kun jo muutaman vuoden päästä on luvassa 700 kilometrin kantamaa ja muutaman minuutin latauksia?
Syitä kerroin jo aikaisemmin. Voit luottaa siihen että ketään ei ole aseella uhaten pakotettu autokaupoille.
eikä sähköauton ostaminen ole muutenkaan järkevää, koska huomattavasti parempaa akkutekniikkaa on tulossa jo muutaman vuoden päästä.
No kukaan ei pakota sinua ostamaan. Monen mielestä se on järkevää. Norjassa taitaa noin puolet myydyistä autoista olla sähköautoja. Aina on jotain parempaa tarjolla "ihan kohta", sillä periaatteella ei kannata koskaan ostaa mitään. Jos autoa tarvitsee nyt, ei muutaman vuoden päästä julkaistavat mallit oikein ole vaihtoehtona.
Kyllähän sellainen parin minuutin latausaika ja hintojen todennäköinen laskeminen ja "rangen" kasvu on muutaman vuoden odottamisen arvoista. Kun nyt ostaa sähköauton ja akkutekniikka kehittyy huomattavasti, auto ei kelpaa käytettynä kenellekään.
On se jännä, että 500 kW latausnopeuksisen ja 700 km kantaman sähköauto tekee kaikista muista sähköautoista kelpaamattomia, mutta kaupasta nyt saatava 250 kW latausnopeuksellinen ja 592 km kantaman sähköauto ei ole kuitenkaan tehnyt 50 kW ja 170 km kantaman sähköautoista kelpaamattomia.
Selitäthän trolli tämän ilmiön.
Miksi ostaisin nyt ylihintaisen sähköauton, jonka latauskin kestää jopa useita tunteja ja joiden "range" on vain muutamia satoja kilometrejä, kun muutaman vuoden päästä on tulossa sähköautoja, joiden "range" on jopa 700 kilometriä ja latauskin kestää vain muutaman minuutin? Vanhan akkutekniikan autot muuttuvat tuolloin arvottomiksi. Vain romuliikettä kiinnostaa käytettyjen sähköautojen akku- ja sähkömoottorimetallit, ja niistä maksetaan muutama kymppi, vaikka auto olisi maksanut uutena enemmän kuin omakotitalo.
Kädet heiluu taas niin että havina käy. Onko narsistilla taas maniavaihde päällä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No se taas riippuu ihan siitä miten sitä vetyä tuotetaan ja miten sen logistiikka siitä eteenpäin on järjestetty.
Fuusioreaktorit tuottavat tulevaisuudessa niin paljon päästötöntä sähköä, että vedyntuotannon vähän huonompi hyötysuhde ei ole ongelma, vaan vetyä voidaan tuottaa käytännössä rajattomasti. Ei nykyisen ydinvoimalankaan hyötysuhde ole kuin muutamia kymmeniä prosentteja.
No mitäs lottoat, kumpi meillä on ensin valmis: kattava pikalatausasemien verkko vai fuusiovoima?
Vaikea sanoa, mutta vety on silti tulevaisuuden polttoaine johon suuntaan maailma kulkee. Sen verran paljon sitä infraa maailmassa jo nyt rakennetaan. Suomi nojaa Venäjän sähköön ja ylihintaisiin sähköautoihin ja uuteen ydinvoimalaan, jonka rakentaminen on kestänyt jo niin kauan, että sen tuottaman sähkön hinta ylittää jo tuulivoiman hinnan.
Vety ei ole ainakaan lähitulevaisuuden polttoaine.
Vetyinfraa rakennetaan kuitenkin ihan koko ajan maailmassa
No luulisi sitten jumalauta olevan helppoa linkittää näihin projekteihin?!?!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksassa-uskotaan-vetyautoihin-valti…
.
No luulisi sitten jumalauta olevan helppoa linkittää näihin NYT meneillään oleviin projekteihin, eikä mihinkään kuppalehden kolme vuotta vanhaan artikkeliin.
Pitääkö kaikki vääntää rautalangasta?
EU panostaa raskaassa kalustossakin vetyyn, koska sähkörekoissa rajallista kantavuutta menee liikaa akustoon. Syö ns. kannattavuutta ammattiliikenteessä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyn ylivoimaisesti suurin ongelmahan on se, että autoja ei osta kukaan. Eikä niitä osta kukaan koska niitä ei saa tankattua missään.
Kyllähän vetyautoja myydään maailmassa ihan koko ajan, ja vedyn jakeluverkostokin kasvaa jatkuvasti.
Niin, siis Suomen tilannetta tarkoitin. Pahoittelen epätarkkaa ilmaisuani.
Suomalaisia kuluttajiahan kusetaan ostamaan nopeasti vanhentuvaa ja ylihintaista sähköautotekniikkaa, joka ei edes kunnolla Suomen ilmastossa toimi, ja samaan aikaan vetyverkostoja rakennetaan ympäri maailmaa. Miksi muuten kukaan ostaisi nykyisellä akkutekniikalla varustetun ylihintaisen sähköauton, kun jo muutaman vuoden päästä on luvassa 700 kilometrin kantamaa ja muutaman minuutin latauksia?
Syitä kerroin jo aikaisemmin. Voit luottaa siihen että ketään ei ole aseella uhaten pakotettu autokaupoille.
eikä sähköauton ostaminen ole muutenkaan järkevää, koska huomattavasti parempaa akkutekniikkaa on tulossa jo muutaman vuoden päästä.
No kukaan ei pakota sinua ostamaan. Monen mielestä se on järkevää. Norjassa taitaa noin puolet myydyistä autoista olla sähköautoja. Aina on jotain parempaa tarjolla "ihan kohta", sillä periaatteella ei kannata koskaan ostaa mitään. Jos autoa tarvitsee nyt, ei muutaman vuoden päästä julkaistavat mallit oikein ole vaihtoehtona.
Kyllähän sellainen parin minuutin latausaika ja hintojen todennäköinen laskeminen ja "rangen" kasvu on muutaman vuoden odottamisen arvoista. Kun nyt ostaa sähköauton ja akkutekniikka kehittyy huomattavasti, auto ei kelpaa käytettynä kenellekään.
Mitä osaa siitä, että "jos tarvitsen auton nyt, ei odottaminen ole vaihtoehto" et ymmärrä? Sen parin minuutin latausajan, laskeneet hinnat ja kasvaneen rangen saa sitten kun niitä on tarjolla. Ei se, että ostaa auton nyt tarkoita että ei voi enää koskaan ostaa toista autoa.
Nykyisiä sähköautoja paremman auton saa 'väliajaksi" 5000 eurollakin, ja voi säästää rahat odottamaan sitä päivää, että sähköautot maksavat vähemmän.
Voi myös olla säästämättä ja ostaa sen sähköauton nyt, jos sellaisen kerran haluaa. Ei luulisi olevan sinulta pois?
Miksi kannattaisi ostaa, kun huomattavasti parempaa tekniikkaa on luvattu jo muutaman vuoden päästä?
Tietokoneiden teho tuossa muutaman vuosikymmenen ajan tuplaantui lähes vuosittain. Jostain syystä niitä kuitenkin ostettiin valtavia määriä vaikka tiedossa oli että tuplasti parempaa saisi jo ensi vuonna. Miksiköhän?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyn ylivoimaisesti suurin ongelmahan on se, että autoja ei osta kukaan. Eikä niitä osta kukaan koska niitä ei saa tankattua missään.
Kyllähän vetyautoja myydään maailmassa ihan koko ajan, ja vedyn jakeluverkostokin kasvaa jatkuvasti.
Niin, siis Suomen tilannetta tarkoitin. Pahoittelen epätarkkaa ilmaisuani.
Suomalaisia kuluttajiahan kusetaan ostamaan nopeasti vanhentuvaa ja ylihintaista sähköautotekniikkaa, joka ei edes kunnolla Suomen ilmastossa toimi, ja samaan aikaan vetyverkostoja rakennetaan ympäri maailmaa. Miksi muuten kukaan ostaisi nykyisellä akkutekniikalla varustetun ylihintaisen sähköauton, kun jo muutaman vuoden päästä on luvassa 700 kilometrin kantamaa ja muutaman minuutin latauksia?
Syitä kerroin jo aikaisemmin. Voit luottaa siihen että ketään ei ole aseella uhaten pakotettu autokaupoille.
eikä sähköauton ostaminen ole muutenkaan järkevää, koska huomattavasti parempaa akkutekniikkaa on tulossa jo muutaman vuoden päästä.
No kukaan ei pakota sinua ostamaan. Monen mielestä se on järkevää. Norjassa taitaa noin puolet myydyistä autoista olla sähköautoja. Aina on jotain parempaa tarjolla "ihan kohta", sillä periaatteella ei kannata koskaan ostaa mitään. Jos autoa tarvitsee nyt, ei muutaman vuoden päästä julkaistavat mallit oikein ole vaihtoehtona.
Kyllähän sellainen parin minuutin latausaika ja hintojen todennäköinen laskeminen ja "rangen" kasvu on muutaman vuoden odottamisen arvoista. Kun nyt ostaa sähköauton ja akkutekniikka kehittyy huomattavasti, auto ei kelpaa käytettynä kenellekään.
Mitä osaa siitä, että "jos tarvitsen auton nyt, ei odottaminen ole vaihtoehto" et ymmärrä? Sen parin minuutin latausajan, laskeneet hinnat ja kasvaneen rangen saa sitten kun niitä on tarjolla. Ei se, että ostaa auton nyt tarkoita että ei voi enää koskaan ostaa toista autoa.
Nykyisiä sähköautoja paremman auton saa 'väliajaksi" 5000 eurollakin, ja voi säästää rahat odottamaan sitä päivää, että sähköautot maksavat vähemmän.
Voi myös olla säästämättä ja ostaa sen sähköauton nyt, jos sellaisen kerran haluaa. Ei luulisi olevan sinulta pois?
Miksi kannattaisi ostaa, kun huomattavasti parempaa tekniikkaa on luvattu jo muutaman vuoden päästä?
No mitä vıttua se sinulle kuuluu mihin ihmiset rahansa käyttää? Eikö se nyt jumalauta mene kaaliin että jos tarvitsen auton nyt, en voi odottaa "muutamaa vuotta" sen ostamisen kanssa.
Vierailija kirjoitti:
EU panostaa raskaassa kalustossakin vetyyn, koska sähkörekoissa rajallista kantavuutta menee liikaa akustoon. Syö ns. kannattavuutta ammattiliikenteessä.
Lähde?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
EU panostaa raskaassa kalustossakin vetyyn, koska sähkörekoissa rajallista kantavuutta menee liikaa akustoon. Syö ns. kannattavuutta ammattiliikenteessä.
Länk saknas.
Vierailija kirjoitti:
Ostaisitko itse käytetyn sähköauton, joka maksaa 14 000 euroa, ja jolla pääsee talvella noin 60 kilometriä ilman lämmitystä? Eikä se tule siitä paremmaksi, ainoastaan huonommaksi.
Mikäs auto se tämä oli? Taisi lipsahtaa narskulla taas valehtelun puolelle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No se taas riippuu ihan siitä miten sitä vetyä tuotetaan ja miten sen logistiikka siitä eteenpäin on järjestetty.
Fuusioreaktorit tuottavat tulevaisuudessa niin paljon päästötöntä sähköä, että vedyntuotannon vähän huonompi hyötysuhde ei ole ongelma, vaan vetyä voidaan tuottaa käytännössä rajattomasti. Ei nykyisen ydinvoimalankaan hyötysuhde ole kuin muutamia kymmeniä prosentteja.
No mitäs lottoat, kumpi meillä on ensin valmis: kattava pikalatausasemien verkko vai fuusiovoima?
Vaikea sanoa, mutta vety on silti tulevaisuuden polttoaine johon suuntaan maailma kulkee. Sen verran paljon sitä infraa maailmassa jo nyt rakennetaan. Suomi nojaa Venäjän sähköön ja ylihintaisiin sähköautoihin ja uuteen ydinvoimalaan, jonka rakentaminen on kestänyt jo niin kauan, että sen tuottaman sähkön hinta ylittää jo tuulivoiman hinnan.
Vety ei ole ainakaan lähitulevaisuuden polttoaine.
Vetyinfraa rakennetaan kuitenkin ihan koko ajan maailmassa
No luulisi sitten jumalauta olevan helppoa linkittää näihin projekteihin?!?!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/saksassa-uskotaan-vetyautoihin-valti…
.
No luulisi sitten jumalauta olevan helppoa linkittää näihin NYT meneillään oleviin projekteihin, eikä mihinkään kuppalehden kolme vuotta vanhaan artikkeliin.
Pitääkö kaikki vääntää rautalangasta?
Eli sinua harmittaa kovin, kun jo useita vuosia sitten on vetyjuttuja rakenneltu, ja autojen ja asemien määrä kasvaa.
Kyllähän niitä varmaan on olemassa useita vety-projekteja, ,koska vetyautojen määrä maailmassa kasvaa koko ajan, kuten jakelupisteiden. Jos kovin kiinnostaa aihe, varmaan osaat itsekin sellaista tietoa löytää.
https://www.netinform.net/h2/h2stations/h2stations.aspx
Saksassa on tosi paljon, ja siellä pärjää vetyautolla aivan hyvin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No se taas riippuu ihan siitä miten sitä vetyä tuotetaan ja miten sen logistiikka siitä eteenpäin on järjestetty.
Fuusioreaktorit tuottavat tulevaisuudessa niin paljon päästötöntä sähköä, että vedyntuotannon vähän huonompi hyötysuhde ei ole ongelma, vaan vetyä voidaan tuottaa käytännössä rajattomasti. Ei nykyisen ydinvoimalankaan hyötysuhde ole kuin muutamia kymmeniä prosentteja.
No mitäs lottoat, kumpi meillä on ensin valmis: kattava pikalatausasemien verkko vai fuusiovoima?
Vaikea sanoa, mutta vety on silti tulevaisuuden polttoaine johon suuntaan maailma kulkee. Sen verran paljon sitä infraa maailmassa jo nyt rakennetaan. Suomi nojaa Venäjän sähköön ja ylihintaisiin sähköautoihin ja uuteen ydinvoimalaan, jonka rakentaminen on kestänyt jo niin kauan, että sen tuottaman sähkön hinta ylittää jo tuulivoiman hinnan.
Vety ei ole ainakaan lähitulevaisuuden polttoaine.
Vetyinfraa rakennetaan kuitenkin ihan koko ajan maailmassa
No luulisi sitten jumalauta olevan helppoa linkittää näihin projekteihin?!?!
Vetypelle on trolli. Koskaan et tule saamaan perusteluja. Liekö niitä venakkoja, joiden tehtävänä on yrittää sähköautoilua haukkua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
teholaturilla akusto ainakin vaurioituu joka kerta, eikä sellaista edes suositella kuin harvoin.
Kun fuusiovoimala tulevaisuudessa tuottaa rajattomasti käytännössä ilmaista sähköä, ei ole enää mitään järkeä louhia akkumineraaleja sähköautoja varten kuin viimeistä päivää, kun vetyä voidaan tehdä rajattomasti polttoaineeksi. Pelkästään akuston valmistamiseen menevä energia kaivostoimintoineen ja kuljetus- ja jalostusprosesseineen ja akkujen valmistamisineen vähenee niin paljon, että vedyn tuotannon huono hyötysuhde kannattaa.
Vetyä voidaan myös tehdä paikallisesti jokaisessa sellaisessa paikassa on vettä ja sähköä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ostaisitko itse käytetyn sähköauton, joka maksaa 14 000 euroa, ja jolla pääsee talvella noin 60 kilometriä ilman lämmitystä? Eikä se tule siitä paremmaksi, ainoastaan huonommaksi.
Mikäs auto se tämä oli? Taisi lipsahtaa narskulla taas valehtelun puolelle.
Sellainen sähköauto oli myynnissä Nettiautossa vähän aikaa sitten. Ei tehnyt kauppaansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
EU panostaa raskaassa kalustossakin vetyyn, koska sähkörekoissa rajallista kantavuutta menee liikaa akustoon. Syö ns. kannattavuutta ammattiliikenteessä.
Lähde?
Vetyrekkoja on myyty paljon enemmän kuin sähkörekkoja. Rekoissa painavat akut syövät kuljetusyrittäjän tulosta, kun kuormaa ei voida kuskata niin paljon kuin vaikkapa dieselkäyttöisellä rekalla.
Vierailija kirjoitti:
Ostaisitko itse käytetyn sähköauton, joka maksaa 14 000 euroa, ja jolla pääsee talvella noin 60 kilometriä ilman lämmitystä? Eikä se tule siitä paremmaksi, ainoastaan huonommaksi.
En, koska ostin 4000 euron polkupyörän. Sekään ei tule koskaan siitä paremmaksi, kuten ei mikään muukaan käytössä oleva tavara.
Vielä kun joku selittäisi että miten tämä taas liittyy yhtään mihinkään...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyn ylivoimaisesti suurin ongelmahan on se, että autoja ei osta kukaan. Eikä niitä osta kukaan koska niitä ei saa tankattua missään.
Kyllähän vetyautoja myydään maailmassa ihan koko ajan, ja vedyn jakeluverkostokin kasvaa jatkuvasti.
Niin, siis Suomen tilannetta tarkoitin. Pahoittelen epätarkkaa ilmaisuani.
Suomalaisia kuluttajiahan kusetaan ostamaan nopeasti vanhentuvaa ja ylihintaista sähköautotekniikkaa, joka ei edes kunnolla Suomen ilmastossa toimi, ja samaan aikaan vetyverkostoja rakennetaan ympäri maailmaa. Miksi muuten kukaan ostaisi nykyisellä akkutekniikalla varustetun ylihintaisen sähköauton, kun jo muutaman vuoden päästä on luvassa 700 kilometrin kantamaa ja muutaman minuutin latauksia?
Syitä kerroin jo aikaisemmin. Voit luottaa siihen että ketään ei ole aseella uhaten pakotettu autokaupoille.
eikä sähköauton ostaminen ole muutenkaan järkevää, koska huomattavasti parempaa akkutekniikkaa on tulossa jo muutaman vuoden päästä.
No kukaan ei pakota sinua ostamaan. Monen mielestä se on järkevää. Norjassa taitaa noin puolet myydyistä autoista olla sähköautoja. Aina on jotain parempaa tarjolla "ihan kohta", sillä periaatteella ei kannata koskaan ostaa mitään. Jos autoa tarvitsee nyt, ei muutaman vuoden päästä julkaistavat mallit oikein ole vaihtoehtona.
Kyllähän sellainen parin minuutin latausaika ja hintojen todennäköinen laskeminen ja "rangen" kasvu on muutaman vuoden odottamisen arvoista. Kun nyt ostaa sähköauton ja akkutekniikka kehittyy huomattavasti, auto ei kelpaa käytettynä kenellekään.
Mitä osaa siitä, että "jos tarvitsen auton nyt, ei odottaminen ole vaihtoehto" et ymmärrä? Sen parin minuutin latausajan, laskeneet hinnat ja kasvaneen rangen saa sitten kun niitä on tarjolla. Ei se, että ostaa auton nyt tarkoita että ei voi enää koskaan ostaa toista autoa.
Nykyisiä sähköautoja paremman auton saa 'väliajaksi" 5000 eurollakin, ja voi säästää rahat odottamaan sitä päivää, että sähköautot maksavat vähemmän.
Voi myös olla säästämättä ja ostaa sen sähköauton nyt, jos sellaisen kerran haluaa. Ei luulisi olevan sinulta pois?
Miksi kannattaisi ostaa, kun huomattavasti parempaa tekniikkaa on luvattu jo muutaman vuoden päästä?
No mitä vıttua se sinulle kuuluu mihin ihmiset rahansa käyttää? Eikö se nyt jumalauta mene kaaliin että jos tarvitsen auton nyt, en voi odottaa "muutamaa vuotta" sen ostamisen kanssa.
Jos haluaa muutamassa vuodessa menettää jopa useita kymmeniä tuhansia euroja, kertakäyttöisen sähköauton hankkiminen on parhaita keinoja päästä rahoistaan eroon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vedyn ylivoimaisesti suurin ongelmahan on se, että autoja ei osta kukaan. Eikä niitä osta kukaan koska niitä ei saa tankattua missään.
Kyllähän vetyautoja myydään maailmassa ihan koko ajan, ja vedyn jakeluverkostokin kasvaa jatkuvasti.
Niin, siis Suomen tilannetta tarkoitin. Pahoittelen epätarkkaa ilmaisuani.
Suomalaisia kuluttajiahan kusetaan ostamaan nopeasti vanhentuvaa ja ylihintaista sähköautotekniikkaa, joka ei edes kunnolla Suomen ilmastossa toimi, ja samaan aikaan vetyverkostoja rakennetaan ympäri maailmaa. Miksi muuten kukaan ostaisi nykyisellä akkutekniikalla varustetun ylihintaisen sähköauton, kun jo muutaman vuoden päästä on luvassa 700 kilometrin kantamaa ja muutaman minuutin latauksia?
Syitä kerroin jo aikaisemmin. Voit luottaa siihen että ketään ei ole aseella uhaten pakotettu autokaupoille.
eikä sähköauton ostaminen ole muutenkaan järkevää, koska huomattavasti parempaa akkutekniikkaa on tulossa jo muutaman vuoden päästä.
No kukaan ei pakota sinua ostamaan. Monen mielestä se on järkevää. Norjassa taitaa noin puolet myydyistä autoista olla sähköautoja. Aina on jotain parempaa tarjolla "ihan kohta", sillä periaatteella ei kannata koskaan ostaa mitään. Jos autoa tarvitsee nyt, ei muutaman vuoden päästä julkaistavat mallit oikein ole vaihtoehtona.
Kyllähän sellainen parin minuutin latausaika ja hintojen todennäköinen laskeminen ja "rangen" kasvu on muutaman vuoden odottamisen arvoista. Kun nyt ostaa sähköauton ja akkutekniikka kehittyy huomattavasti, auto ei kelpaa käytettynä kenellekään.
On se jännä, että 500 kW latausnopeuksisen ja 700 km kantaman sähköauto tekee kaikista muista sähköautoista kelpaamattomia, mutta kaupasta nyt saatava 250 kW latausnopeuksellinen ja 592 km kantaman sähköauto ei ole kuitenkaan tehnyt 50 kW ja 170 km kantaman sähköautoista kelpaamattomia.
Selitäthän trolli tämän ilmiön.
Miksi ostaisin nyt ylihintaisen sähköauton, jonka latauskin kestää jopa useita tunteja ja joiden "range" on vain muutamia satoja kilometrejä, kun muutaman vuoden päästä on tulossa sähköautoja, joiden "range" on jopa 700 kilometriä ja latauskin kestää vain muutaman minuutin? Vanhan akkutekniikan autot muuttuvat tuolloin arvottomiksi. Vain romuliikettä kiinnostaa käytettyjen sähköautojen akku- ja sähkömoottorimetallit, ja niistä maksetaan muutama kymppi, vaikka auto olisi maksanut uutena enemmän kuin omakotitalo.
No vaikka siksi että 700km range tuolle kakkosautolle on minulle herttaisen yhdentekevä? Tuo 300km kesällä ja 200km talvella kattaa mainiosti kaikki ajot mitä tuolla ajetaan, eikä tarvitse edes joka yö latailla. Latausajatkaan eivät siksi juuri kiinnosta, latautuu sillä välin kun täällä nukutaan, ei tarvitse tuulessa ja tuiskussa patsastella kylmäaseman pihalla. Eikä maksanut kuin joitakin prosentteja talon arvosta.
Vierailija kirjoitti:
Saksassa on tosi paljon, ja siellä pärjää vetyautolla aivan hyvin.
Kiva tietää näin suomalaisena. Tiedätkö mitä Saksassa on vielä satoja kertoja enemmän? Sähköautojen latausasemia. Sellaisella pärjääkin sitten varmaan sinun mielestäsi suorastaan loistavasti!
Ostaisitko itse käytetyn sähköauton, joka maksaa 14 000 euroa, ja jolla pääsee talvella noin 60 kilometriä ilman lämmitystä? Eikä se tule siitä paremmaksi, ainoastaan huonommaksi.