Lue keskustelun säännöt.
Mikä on tämä itku näistä HSL-vyöhykkeistä?
29.04.2019 |
Siis jos se kuukauden seutulippu eli nykyinen abc-vyöhyke maksaa euron enemmän niin kauhea haloo. Siis euron. Kerätkää pulloja jos niin kirpaisee.
Kommentit (263)
Tästä lähtien mennään Kalliosta bemarilla keskustaan kun ennen mentiin ratikalla tai metrolla. No onpa ainakin ilmastointi ja saa istua
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minua ihmetyttää myös keskustassa asuvien A-vyöhykeläisten valitus. Selkeästi kyseessä on porukka, jonka mielestä kaikki kaupungin tarjoamat edut kuuluvat heille, ja mieluiten muiden kustantaman. Vuokrien tai asuntojen kalleudella ei ole kerta kaikkiaan mitään tekemistä joukkoliikenteen hintojen kanssa, vaan ne perustuvat puhtaasti kysyntään, naurettava perustelu. Kaupungissa asuvilla on jo muutenkin ylivoimaisesti parhaimmat palvelut lähellä, ja todella hyvät ja monipuoliset (ja kalliit ylläpitää!) joukkoliikenneyhteydet, joista muilla vyöhykkeillä voi vain haaveilla. Miksi ihmeessä heidän pitäisi päästä liikkumisessaan muita halvemmalla? En ole vielä kuullut yhtäkään kestävää perustelua asiasta.
Keskustassa asuvat ovat myös hyvin kärkkäitä huomauttelemaan muilla vyöhykkeillä asuville ihmisille, jos he valittavat jostakin (esim. että ilman autoa on hankala pärjätä), että jokainen voi valita asuinalueensa ihan itse. Niinpä. Turha siis kitistä kun kosahtaa omaan nilkkaan, asuinalueensa voi tosiaan valita itse.
Helsinki maksaa suurimman osan HSL:n liikenteestä, Vantaa, Espoo ja muut vähemmän. Suomeksi siis, me stadilaiset maksamme enemmän systeemistä jo veroissa.
Simples.
OK, miksi B-vyöhykkeellä asuvien Helsinkiläisten pitäisi maksaa enemmän? Lisäksi, joukkoliikenteen käyttäjiä on eniten Helsingissä, joten on kohtuullista että me maksammekin enemmän. Kolmanneksi, on ehkä ihan hyvä opetella kävelemään tai pyöräilemään ne muutaman pysäkin matkat - ei ole vain yksi ihminen A-vyöhykkellä, joka kauhistelee yksityisautoilua, mutta ajelee päivittäin ratikoilla ja busseilla useita yhden tai parin pysäkinvälin matkoja, ja luulee olevansa kovinkin ekologinen liikkuja.
Joo on muka vyöhykkeet, mutta ei ole mahdollista ostaa yhden vyöhykkeen lippua. Miksei ole pelkkää A-lippua? Tai B? Vaan on pakko ostaa AB vaikka ei ikinä kävisi hesassa. Ihan tosi turhaa. Ainoa joka hyötyy on työväki joka kulkee entistä seutumatkaa. Heidän lippu halpeni 40 e/kk.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vähän vituttaa, mutta voin elää tämän asian kanssa. Lippuni hinta nousi 5 euroa, eikä talouteni kaadu tuohon.
Säästäisin lipun hinnasta pari euroa, mikäli fyysisen bussikortin sijaan ottaisin jatkuvan lipun kännykkääni. Haluan kuitenkin ehdottomasti pitää bussikortin fyysisenä korttina. Maksan mielelläni pari euroa enemmän kuukaudessa siitä, ettei tarvitse stressata jos kännykän akku loppuukin yhtäkkiä. Sitten ei olisi lippua ollenkaan, ja olisin kusessa.
Luulis, että kun kännykän saa ladattua niin sen lipun voi sitten käydä osoittamassa palvelutoimistossa ja peruvat, jos sakkoja on tullut.
Kun on voimassa oleva lippu.
Näin ne toimivat silloin minunkin opiskeluaikana, jos oli unohtanut ihan sen valmislipun kotiin.
Jotkut joo unohtivat joskus. Ei se maailma siihen kaadu.
Sinccis
Voit siis ostaa sen halvemmankin.
Lähde: HSL
Miten toimin, jos puhelimestani loppuu akku kesken matkan?
Voit osoittaa matkustusoikeutesi lipuntarkastajille
- kerta- ja vuorokausilippujen tapauksessa kertomalla matkapuhelinnumerosi
- kausilipun tapauksessa todistamalla henkilöllisyytesi
Noustessasi bussiin puhelimen on oltava päällä, jolloin voit esittää lippunäytön kuljettajalle.
Myös lähijunissa puhelimen pitää olla päällä, sillä lähijunien konduktöörit eivät pysty tarkastamaan sovelluksen lippuja sammuneesta puhelimesta.
---
Eli bussiin tai junaan ei voi nousta ellei puhelin ole toiminnassa. Mutta monessa bussissa (ainakin meillä päin) on latauspiste. Ehkä kantsii ottaa paperikopsu siitä lipusta ja näyttää se kuljettajalle ja sanoa että näyttää sen oikean jahka saa ladattua puhelimen.
Metroon ja ratikkaan voi sitten nousta sammuneen kännykän kanssa.
Emmä jaksanut lukea.
Sinccis
No sinähän ajat sillä vanhalla Volvollasi, joten asia ei sinua koske. Maailmassa on muitakin ihmisiä.
Maailma ja politiikka ei toimi noin, kuin itsekeskeisillä ihmisillä.
Toivottavasti sinä opit tästä jotain ja suurmiehistä.
Sinccis
Vierailija kirjoitti:
Joo on muka vyöhykkeet, mutta ei ole mahdollista ostaa yhden vyöhykkeen lippua. Miksei ole pelkkää A-lippua? Tai B? Vaan on pakko ostaa AB vaikka ei ikinä kävisi hesassa. Ihan tosi turhaa. Ainoa joka hyötyy on työväki joka kulkee entistä seutumatkaa. Heidän lippu halpeni 40 e/kk.
Tästä aloitetaan.
Täytyy myöskin nähdä, että jossain kohtaa kokonaiskustannukset on katettava. Eikä siinä itku auta, jos palvelua halutaan ylläpitää.
Tosiasia on se, että energia, kalusto ja työvoima syövät suurimman osan kustannuksista. Ei se ajettiinko 16 vaiko 15 km.
Sinccis
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Höh kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tää A-vyöhykkeen jengi on kyllä avutonta. Hirveä itku siitä, että nyt maksavat espoolaisten matkoja. Eivätköhän he osta lippunsa ja maksavat ne aivan itse. Aika paljon Helsinkiä on kyllä näemmä B-vyöhykkeelläkin, kun tuosta kartasta katsoin.
Okei, ratikkslipun lopettaminen oli aika hölmö juttu. Muutenhan tämä uudistus on todella hyvä. Jos taas haluaa autolla ajella sen takia, niin mikäs siinä. Mulla on kyllä BC-lipulle paljon käyttöä ja autoa halvemmalla.
Kaikenlisäksi pelkkä A-lippu olisi tullut yhtä kalliiksi kuin AB, koska A-vyöhykeellä on paras ja tihein julkinen liikenne. Esim. kaikki ratikat on A-vyöhykeellä. Nyt Tapiolalaisten pitäis alkaa valittaa, että ne joutuu kustantamaan Töölön kermapeppujen ratikat ja Suomenlinnan lautan.
Hehee.. ja sitten tietysti voisi tehdä vain A-vyöhykkeen lipun. Euron halvempi kuukaudessa. Sitten ei tarvitse pelätä edes joutuvansa maalle ja on halvempi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minua ihmetyttää myös keskustassa asuvien A-vyöhykeläisten valitus. Selkeästi kyseessä on porukka, jonka mielestä kaikki kaupungin tarjoamat edut kuuluvat heille, ja mieluiten muiden kustantaman. Vuokrien tai asuntojen kalleudella ei ole kerta kaikkiaan mitään tekemistä joukkoliikenteen hintojen kanssa, vaan ne perustuvat puhtaasti kysyntään, naurettava perustelu. Kaupungissa asuvilla on jo muutenkin ylivoimaisesti parhaimmat palvelut lähellä, ja todella hyvät ja monipuoliset (ja kalliit ylläpitää!) joukkoliikenneyhteydet, joista muilla vyöhykkeillä voi vain haaveilla. Miksi ihmeessä heidän pitäisi päästä liikkumisessaan muita halvemmalla? En ole vielä kuullut yhtäkään kestävää perustelua asiasta.
Keskustassa asuvat ovat myös hyvin kärkkäitä huomauttelemaan muilla vyöhykkeillä asuville ihmisille, jos he valittavat jostakin (esim. että ilman autoa on hankala pärjätä), että jokainen voi valita asuinalueensa ihan itse. Niinpä. Turha siis kitistä kun kosahtaa omaan nilkkaan, asuinalueensa voi tosiaan valita itse.
Helsinki maksaa suurimman osan HSL:n liikenteestä, Vantaa, Espoo ja muut vähemmän. Suomeksi siis, me stadilaiset maksamme enemmän systeemistä jo veroissa.
Simples.
Niin ja käytätte myös enemmän ja teillä on n. 10x enemmän linjoja kuin muilla.
Voisitte maksaa vielä vähän enemmänkin.
Tarkastanpa vähän hintoja, ehkä lippujenne hintoja vielä korotetaan. Se olisi oikeus ja kohtuus muille matkustajille, jotka maksavat hupiajeluistanne leinojananosan.
Sinccis
Meidän linjoja ja infraa käyttävät kaikki muualta tulleet. Tänne tulee joka päivä bussilasteittain ja junalasteittain ihmisiä Vantaalta, Espoosta sun muualta. Moni jatkaa A-vyöhykkeen sisällä muilla liikennevälineillä.
Mutta autoilijana et tajua näistä asioista mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos asiaa ajateltaisiin palvelun kautta, niin Helsinkiläisten kuuluisi maksaa enemmän, kuin muiden.
Sinccis
Paras palvelu = kovin hinta
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minua ihmetyttää myös keskustassa asuvien A-vyöhykeläisten valitus. Selkeästi kyseessä on porukka, jonka mielestä kaikki kaupungin tarjoamat edut kuuluvat heille, ja mieluiten muiden kustantaman. Vuokrien tai asuntojen kalleudella ei ole kerta kaikkiaan mitään tekemistä joukkoliikenteen hintojen kanssa, vaan ne perustuvat puhtaasti kysyntään, naurettava perustelu. Kaupungissa asuvilla on jo muutenkin ylivoimaisesti parhaimmat palvelut lähellä, ja todella hyvät ja monipuoliset (ja kalliit ylläpitää!) joukkoliikenneyhteydet, joista muilla vyöhykkeillä voi vain haaveilla. Miksi ihmeessä heidän pitäisi päästä liikkumisessaan muita halvemmalla? En ole vielä kuullut yhtäkään kestävää perustelua asiasta.
Keskustassa asuvat ovat myös hyvin kärkkäitä huomauttelemaan muilla vyöhykkeillä asuville ihmisille, jos he valittavat jostakin (esim. että ilman autoa on hankala pärjätä), että jokainen voi valita asuinalueensa ihan itse. Niinpä. Turha siis kitistä kun kosahtaa omaan nilkkaan, asuinalueensa voi tosiaan valita itse.
Helsinki maksaa suurimman osan HSL:n liikenteestä, Vantaa, Espoo ja muut vähemmän. Suomeksi siis, me stadilaiset maksamme enemmän systeemistä jo veroissa.
Simples.
Niin ja käytätte myös enemmän ja teillä on n. 10x enemmän linjoja kuin muilla.
Voisitte maksaa vielä vähän enemmänkin.
Tarkastanpa vähän hintoja, ehkä lippujenne hintoja vielä korotetaan. Se olisi oikeus ja kohtuus muille matkustajille, jotka maksavat hupiajeluistanne leinojananosan.
Sinccis
Meidän linjoja ja infraa käyttävät kaikki muualta tulleet. Tänne tulee joka päivä bussilasteittain ja junalasteittain ihmisiä Vantaalta, Espoosta sun muualta. Moni jatkaa A-vyöhykkeen sisällä muilla liikennevälineillä.
Mutta autoilijana et tajua näistä asioista mitään.
Ainoastaan Helsinkiläiset, jossa itsekin olen syntynyt puhuvat MEIDÄN linjoista.
Ne OVAT kaikki yhteisiä.
Onneksi mulla on koira, enkä sen takia, enää edes halua asua helsingissä.
Sinccis
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minua ihmetyttää myös keskustassa asuvien A-vyöhykeläisten valitus. Selkeästi kyseessä on porukka, jonka mielestä kaikki kaupungin tarjoamat edut kuuluvat heille, ja mieluiten muiden kustantaman. Vuokrien tai asuntojen kalleudella ei ole kerta kaikkiaan mitään tekemistä joukkoliikenteen hintojen kanssa, vaan ne perustuvat puhtaasti kysyntään, naurettava perustelu. Kaupungissa asuvilla on jo muutenkin ylivoimaisesti parhaimmat palvelut lähellä, ja todella hyvät ja monipuoliset (ja kalliit ylläpitää!) joukkoliikenneyhteydet, joista muilla vyöhykkeillä voi vain haaveilla. Miksi ihmeessä heidän pitäisi päästä liikkumisessaan muita halvemmalla? En ole vielä kuullut yhtäkään kestävää perustelua asiasta.
Keskustassa asuvat ovat myös hyvin kärkkäitä huomauttelemaan muilla vyöhykkeillä asuville ihmisille, jos he valittavat jostakin (esim. että ilman autoa on hankala pärjätä), että jokainen voi valita asuinalueensa ihan itse. Niinpä. Turha siis kitistä kun kosahtaa omaan nilkkaan, asuinalueensa voi tosiaan valita itse.
Helsinki maksaa suurimman osan HSL:n liikenteestä, Vantaa, Espoo ja muut vähemmän. Suomeksi siis, me stadilaiset maksamme enemmän systeemistä jo veroissa.
Simples.
OK, miksi B-vyöhykkeellä asuvien Helsinkiläisten pitäisi maksaa enemmän? Lisäksi, joukkoliikenteen käyttäjiä on eniten Helsingissä, joten on kohtuullista että me maksammekin enemmän. Kolmanneksi, on ehkä ihan hyvä opetella kävelemään tai pyöräilemään ne muutaman pysäkin matkat - ei ole vain yksi ihminen A-vyöhykkellä, joka kauhistelee yksityisautoilua, mutta ajelee päivittäin ratikoilla ja busseilla useita yhden tai parin pysäkinvälin matkoja, ja luulee olevansa kovinkin ekologinen liikkuja.
B-vyöhykkeellä asuvat helsinkiläiset maksavat yhtä paljon kuin A-vyöhykkeellä asuvat, koska on vain yksi vyöhyke AB.
Ja kuten sanottu meidän joukkuliikennettä käyttävät valtavasti muista kaupungeista tulleet. Sen sijaan helsinkiläiset eivät käytä niin paljon muiden kaupunkien joukkoliikennettä luulisin.
Helsinkiläinen jos enimmäkseen kävelee tai ajaa pyörällä, ja välillä ottaa ratikan tai bussin tai metron, on ihan todistetusti ekologisempi liikkuja kuin 24/7 autollaan suhaava tyyppi.
Kaikilla ei ole mahdollisuutta kävellä tai pyöräilllä, on olemassa vanhuksia ja vammaisia tai sairaita, jotka eivät siihen kykene, tai voi olla kiire tai joku muu syy. Eli totta kai pitää voida saada käyttää julkista liikennettä vaikkapa vain sen yhden pysäkinvälin verran jos ja kun siihen on tarvis.
Sori, mutta sun logiikka ei avaudu mulle yhtään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minua ihmetyttää myös keskustassa asuvien A-vyöhykeläisten valitus. Selkeästi kyseessä on porukka, jonka mielestä kaikki kaupungin tarjoamat edut kuuluvat heille, ja mieluiten muiden kustantaman. Vuokrien tai asuntojen kalleudella ei ole kerta kaikkiaan mitään tekemistä joukkoliikenteen hintojen kanssa, vaan ne perustuvat puhtaasti kysyntään, naurettava perustelu. Kaupungissa asuvilla on jo muutenkin ylivoimaisesti parhaimmat palvelut lähellä, ja todella hyvät ja monipuoliset (ja kalliit ylläpitää!) joukkoliikenneyhteydet, joista muilla vyöhykkeillä voi vain haaveilla. Miksi ihmeessä heidän pitäisi päästä liikkumisessaan muita halvemmalla? En ole vielä kuullut yhtäkään kestävää perustelua asiasta.
Keskustassa asuvat ovat myös hyvin kärkkäitä huomauttelemaan muilla vyöhykkeillä asuville ihmisille, jos he valittavat jostakin (esim. että ilman autoa on hankala pärjätä), että jokainen voi valita asuinalueensa ihan itse. Niinpä. Turha siis kitistä kun kosahtaa omaan nilkkaan, asuinalueensa voi tosiaan valita itse.
Helsinki maksaa suurimman osan HSL:n liikenteestä, Vantaa, Espoo ja muut vähemmän. Suomeksi siis, me stadilaiset maksamme enemmän systeemistä jo veroissa.
Simples.
Toisaalta jos maksujen määrä suhteutetaan joukkoliikenteen laatuun (linjojen määrä ja liikennöintitiheys) niin ei tarvitse edes mennä tilastoihin kun näkee suoraan helsinkiläisten olevan saamapuolella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Minusta uudistus on hyvä. Ja kuulun ns. häviäjiin, koska käytän pääsääntöisesti ratikkaa. Osaan vain katsoa kokonaisuutta.
Ja minusta on hyvä, että silloin harvoin, kun tarvitsen seutulippua, voin ostaa vain ns. lisävyöhykkeen, kun ennen piti ostaa koko seutulippu (Vaikka mulla oli jo maksettu lippu olemassa Helsingin rajalle saakka). Aika moni näistä ruikuttajista hyötyy samasta asiasta mennessään mm. lentokentälle.
Veikkaan, että tuo lisävyöhykelipun ostomahdollisuus poistuu vähin äänin lähitulevaisuudessa kuten aiemmankin lisävyöhykelipun kanssa alun hehkutuksen jälkeen kävi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vähän vituttaa, mutta voin elää tämän asian kanssa. Lippuni hinta nousi 5 euroa, eikä talouteni kaadu tuohon.
Säästäisin lipun hinnasta pari euroa, mikäli fyysisen bussikortin sijaan ottaisin jatkuvan lipun kännykkääni. Haluan kuitenkin ehdottomasti pitää bussikortin fyysisenä korttina. Maksan mielelläni pari euroa enemmän kuukaudessa siitä, ettei tarvitse stressata jos kännykän akku loppuukin yhtäkkiä. Sitten ei olisi lippua ollenkaan, ja olisin kusessa.
Luulis, että kun kännykän saa ladattua niin sen lipun voi sitten käydä osoittamassa palvelutoimistossa ja peruvat, jos sakkoja on tullut.
Kun on voimassa oleva lippu.
Näin ne toimivat silloin minunkin opiskeluaikana, jos oli unohtanut ihan sen valmislipun kotiin.
Jotkut joo unohtivat joskus. Ei se maailma siihen kaadu.
Sinccis
Voit siis ostaa sen halvemmankin.
Lähde: HSL
Miten toimin, jos puhelimestani loppuu akku kesken matkan?
Voit osoittaa matkustusoikeutesi lipuntarkastajille
- kerta- ja vuorokausilippujen tapauksessa kertomalla matkapuhelinnumerosi
- kausilipun tapauksessa todistamalla henkilöllisyytesi
Noustessasi bussiin puhelimen on oltava päällä, jolloin voit esittää lippunäytön kuljettajalle.
Myös lähijunissa puhelimen pitää olla päällä, sillä lähijunien konduktöörit eivät pysty tarkastamaan sovelluksen lippuja sammuneesta puhelimesta.
---
Eli bussiin tai junaan ei voi nousta ellei puhelin ole toiminnassa. Mutta monessa bussissa (ainakin meillä päin) on latauspiste. Ehkä kantsii ottaa paperikopsu siitä lipusta ja näyttää se kuljettajalle ja sanoa että näyttää sen oikean jahka saa ladattua puhelimen.
Metroon ja ratikkaan voi sitten nousta sammuneen kännykän kanssa.
Emmä jaksanut lukea.
Sinccis
No sinähän ajat sillä vanhalla Volvollasi, joten asia ei sinua koske. Maailmassa on muitakin ihmisiä.
Maailma ja politiikka ei toimi noin, kuin itsekeskeisillä ihmisillä.
Toivottavasti sinä opit tästä jotain ja suurmiehistä.
Sinccis
Ahaa. Ja sinä äsken kerroit kuinka et osannut ostaa lippua junassa? Etka jaksanut edes lukea HSL:n infoa.
Sun toooodella kannaattaakin mahtailla oppimisesta, osaamisesta ja suurmiehistä /s
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mun mielestä on äärimmäisen kohtuullista, jos Helsinkiläisillä on parhaat linjat käytettävissä ja halvin lipun hinta.
Sinccis
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vähän vituttaa, mutta voin elää tämän asian kanssa. Lippuni hinta nousi 5 euroa, eikä talouteni kaadu tuohon.
Säästäisin lipun hinnasta pari euroa, mikäli fyysisen bussikortin sijaan ottaisin jatkuvan lipun kännykkääni. Haluan kuitenkin ehdottomasti pitää bussikortin fyysisenä korttina. Maksan mielelläni pari euroa enemmän kuukaudessa siitä, ettei tarvitse stressata jos kännykän akku loppuukin yhtäkkiä. Sitten ei olisi lippua ollenkaan, ja olisin kusessa.
Luulis, että kun kännykän saa ladattua niin sen lipun voi sitten käydä osoittamassa palvelutoimistossa ja peruvat, jos sakkoja on tullut.
Kun on voimassa oleva lippu.
Näin ne toimivat silloin minunkin opiskeluaikana, jos oli unohtanut ihan sen valmislipun kotiin.
Jotkut joo unohtivat joskus. Ei se maailma siihen kaadu.
Sinccis
Voit siis ostaa sen halvemmankin.
Lähde: HSL
Miten toimin, jos puhelimestani loppuu akku kesken matkan?
Voit osoittaa matkustusoikeutesi lipuntarkastajille
- kerta- ja vuorokausilippujen tapauksessa kertomalla matkapuhelinnumerosi
- kausilipun tapauksessa todistamalla henkilöllisyytesi
Noustessasi bussiin puhelimen on oltava päällä, jolloin voit esittää lippunäytön kuljettajalle.
Myös lähijunissa puhelimen pitää olla päällä, sillä lähijunien konduktöörit eivät pysty tarkastamaan sovelluksen lippuja sammuneesta puhelimesta.
---
Eli bussiin tai junaan ei voi nousta ellei puhelin ole toiminnassa. Mutta monessa bussissa (ainakin meillä päin) on latauspiste. Ehkä kantsii ottaa paperikopsu siitä lipusta ja näyttää se kuljettajalle ja sanoa että näyttää sen oikean jahka saa ladattua puhelimen.
Metroon ja ratikkaan voi sitten nousta sammuneen kännykän kanssa.
Emmä jaksanut lukea.
Sinccis
No sinähän ajat sillä vanhalla Volvollasi, joten asia ei sinua koske. Maailmassa on muitakin ihmisiä.
Maailma ja politiikka ei toimi noin, kuin itsekeskeisillä ihmisillä.
Toivottavasti sinä opit tästä jotain ja suurmiehistä.
Sinccis
Ahaa. Ja sinä äsken kerroit kuinka et osannut ostaa lippua junassa? Etka jaksanut edes lukea HSL:n infoa.
Sun toooodella kannaattaakin mahtailla oppimisesta, osaamisesta ja suurmiehistä /s
Noup. Mä kerroin maailmankaikkeuden totuuksista.
Sinccis
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minua ihmetyttää myös keskustassa asuvien A-vyöhykeläisten valitus. Selkeästi kyseessä on porukka, jonka mielestä kaikki kaupungin tarjoamat edut kuuluvat heille, ja mieluiten muiden kustantaman. Vuokrien tai asuntojen kalleudella ei ole kerta kaikkiaan mitään tekemistä joukkoliikenteen hintojen kanssa, vaan ne perustuvat puhtaasti kysyntään, naurettava perustelu. Kaupungissa asuvilla on jo muutenkin ylivoimaisesti parhaimmat palvelut lähellä, ja todella hyvät ja monipuoliset (ja kalliit ylläpitää!) joukkoliikenneyhteydet, joista muilla vyöhykkeillä voi vain haaveilla. Miksi ihmeessä heidän pitäisi päästä liikkumisessaan muita halvemmalla? En ole vielä kuullut yhtäkään kestävää perustelua asiasta.
Keskustassa asuvat ovat myös hyvin kärkkäitä huomauttelemaan muilla vyöhykkeillä asuville ihmisille, jos he valittavat jostakin (esim. että ilman autoa on hankala pärjätä), että jokainen voi valita asuinalueensa ihan itse. Niinpä. Turha siis kitistä kun kosahtaa omaan nilkkaan, asuinalueensa voi tosiaan valita itse.
Helsinki maksaa suurimman osan HSL:n liikenteestä, Vantaa, Espoo ja muut vähemmän. Suomeksi siis, me stadilaiset maksamme enemmän systeemistä jo veroissa.
Simples.
OK, miksi B-vyöhykkeellä asuvien Helsinkiläisten pitäisi maksaa enemmän? Lisäksi, joukkoliikenteen käyttäjiä on eniten Helsingissä, joten on kohtuullista että me maksammekin enemmän. Kolmanneksi, on ehkä ihan hyvä opetella kävelemään tai pyöräilemään ne muutaman pysäkin matkat - ei ole vain yksi ihminen A-vyöhykkellä, joka kauhistelee yksityisautoilua, mutta ajelee päivittäin ratikoilla ja busseilla useita yhden tai parin pysäkinvälin matkoja, ja luulee olevansa kovinkin ekologinen liikkuja.
B-vyöhykkeellä asuvat helsinkiläiset maksavat yhtä paljon kuin A-vyöhykkeellä asuvat, koska on vain yksi vyöhyke AB.
Ja kuten sanottu meidän joukkuliikennettä käyttävät valtavasti muista kaupungeista tulleet. Sen sijaan helsinkiläiset eivät käytä niin paljon muiden kaupunkien joukkoliikennettä luulisin.
Helsinkiläinen jos enimmäkseen kävelee tai ajaa pyörällä, ja välillä ottaa ratikan tai bussin tai metron, on ihan todistetusti ekologisempi liikkuja kuin 24/7 autollaan suhaava tyyppi.
Kaikilla ei ole mahdollisuutta kävellä tai pyöräilllä, on olemassa vanhuksia ja vammaisia tai sairaita, jotka eivät siihen kykene, tai voi olla kiire tai joku muu syy. Eli totta kai pitää voida saada käyttää julkista liikennettä vaikkapa vain sen yhden pysäkinvälin verran jos ja kun siihen on tarvis.
Sori, mutta sun logiikka ei avaudu mulle yhtään.
Siellä ne kivihiilen polttajat lässyttää ekoloogisuudellaan.
Sinccis
Hohhoijaa, onpa kallista 40e/kk maksaa lipusta. Tervetuloa tänne landekaupunkeihin, kuukausilippu bussiin maksaa 66 euroa. Vyöhykkeen koko about 10 km x 10 km ja 66 euroa, ensimmäisellä kerralla tietty korttipantit päälle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä minäkään sitä, että huomenna AB-lipun ostajana joudun maksamaan 5€ enemmän kuin viime kuussa.
Mulla ei oo asia B-vyöhykkeen Espooseen eikä Vantaalle.
Suurin osa Helsingistä on B-vyöhykkeellä. B- ja C-vyöhykkeelle ei myöskään myydä omaa lippuaan.
Miksi ihmeessä edes piti keksiä erilliset vyöhykkeet kun yksittäisen vyöhykkeen sisällä tehtäville matkoille ei voi ostaa erillistä lippua? Olisi suoraan sama lippu koko pääkaupunkiseudulle.
Tosin silloinkin olisi järkevää pitää poikkeuksena tuo yleensä lyhyiden matkojen ydinkeskusta-alue ja ratikat, Olisihan se halvempaa myös kaikille keskustaan satunnaisesti meneville, että keskustassa voisi edullisesti siirtyä ratikalla paikasta toiseen tarvitsematta maksaa samaa hintaa kuin matkasta keskustaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä minäkään sitä, että huomenna AB-lipun ostajana joudun maksamaan 5€ enemmän kuin viime kuussa.
Mulla ei oo asia B-vyöhykkeen Espooseen eikä Vantaalle.
Suurin osa Helsingistä on B-vyöhykkeellä. B- ja C-vyöhykkeelle ei myöskään myydä omaa lippuaan.
Miksi ihmeessä edes piti keksiä erilliset vyöhykkeet kun yksittäisen vyöhykkeen sisällä tehtäville matkoille ei voi ostaa erillistä lippua? Olisi suoraan sama lippu koko pääkaupunkiseudulle.
Tosin silloinkin olisi järkevää pitää poikkeuksena tuo yleensä lyhyiden matkojen ydinkeskusta-alue ja ratikat, Olisihan se halvempaa myös kaikille keskustaan satunnaisesti meneville, että keskustassa voisi edullisesti siirtyä ratikalla paikasta toiseen tarvitsematta maksaa samaa hintaa kuin matkasta keskustaan.
Tämä on joutavaa paskaa.
Liirum Laaru,
Sinccis
Niin ja käytätte myös enemmän ja teillä on n. 10x enemmän linjoja kuin muilla.
Voisitte maksaa vielä vähän enemmänkin.
Tarkastanpa vähän hintoja, ehkä lippujenne hintoja vielä korotetaan. Se olisi oikeus ja kohtuus muille matkustajille, jotka maksavat hupiajeluistanne leinojananosan.
Sinccis