Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Malmin lentokentälle rakentaminen olisi erittäin halitallista ympäristölle, koska paluutuksiin tarvitaan hirmuinen määrä sementtiä
06.04.2019 |
jonka valmistaminen kuormittaa ympäristöä. Vihreät kuittasivat tämän sillä, että ei se haittaa, koska ne paalut valmistetaan muualla kuin Helsingissä! :O
Kommentit (268)
Eiku paranee,aidat nurin kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minua ei sinällään lentäjien kohtalo liikuta, mutta se harmittaa jos ulkoilureitit kärsivät rakennustyöstä ja ihan eittämättä näin juuri tulee tapahtumaan. Alue on muutenkin ollut jo muutaman vuoden ajan täynnä rakennustyömaita, alkaa kyllästyttämään.
Turha huoli pois: https://www.uuttahelsinkia.fi/fi/malmi/rakentaminen/usein-kysyttya-malm…
Menetetäänkö entisen lentokentän ympäri kulkeva ulkoilureitti?
Alueella säilyy kehämäinen virkistysreitti, joskin sen sijainti muuttuu. Ympärysreitin lisäksi entisen lentokentän alueelle rakennetaan puistoverkosto, joka tuo lisää ulkoilu- ja virkistysmahdollisuuksia kaikkien malmilaisten ulottuville. Alueen läpi avautuu uusia reittejä esimerkiksi Kivikon ulkoilupuistoon. Alueen keskeisimmän viheralueen, Lentoasemanpuiston, suunnittelusta on parhaillaan käynnissä kansainvälinen ideakilpailu. Puiston suunnittelu tulee jatkumaan voittaneen ehdotuksen pohjalta jo tänä vuonna.
bs
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Malmin viereen rakennetut talot vajoavat.
http://www.lahitieto.fi/2015/08/05/fallkullassa-korjaillaan-vajoamisen-…
Kukaan järkevä ei ostaisi taloja jotka vajoavat.
No yritä nyt päättää, tulevatko ne talot paalujen päälle vai ei. Jos tulevat, niin eivät vajoa.
Paalutetut rakenteet eivät vajoa, mutta paaluttamaton ympäristö kyllä. Suunnittelulla hallittavissa olevia asioita nuo ovat, käytetään siirtymälaattoja ja käytetään putkilinjoissa siirtymät mahdollistavia ratkaisuja. Mutta halpaa tuonne rakentaminen ei ole. Mistä seuraa kysymys, mitä vetovoimatekijöitä Malmilla olisi, että sinne tulisi niitä asukkaita jotka voivat ja haluavat maksaa kallista neliöhintaa. Eipä tule itselleni mieleen. Aika huonot yhteydet siihen nähden, miten keskeinen paikka on kyseessä.
Tjoo, kuten turun keskustan, helsingin rautatieaseman ja esim. venetsian paaluilla olevien talojen "hallinta" on osoittanut eli aina saa olla säätämässä, tutkimassa ja joskus purkamassa kun asialla olikin asiantuntijan sijaan "vituiksmän". Lisäksi ei tuossa riitä pystypaalut vaan tarvitaan vinottaisiakin kun alueelle rakennetaan runsaasti erikokoisia rakennuksia, teitä yms. Lisäksi paljon muuta maankäsittelyä, tukipenkkoja ja ilmeisesti rakennusaluetta nostetaan ainakin metri että pohjavesi ei nouse tielle ja alakertoihin. Ja tämä vasta alustavien tietojen mukaan. Lisäksi jännä nähdä miten tuo liikenteellinen sumppu avataan kun läheltäkään ei mene mitään kiskoliikennettä eikä sinne ole erityisen leveitä teitä ja liittymiä miltään puolelta.
Vierailija kirjoitti:
Betonia menee myös Kalasataman, Arbianrannan, Jätkäsaaren ja Hernesaaren rakentamiseen. Kannattaa nyt sijoittaa betonialan yrityksiin, varmaa tuloa! Muuten olen sitä mieltä että Malmin kentällä on yli 80 vuotta rakennukset pysyneet paikallaan hyvin.
Betoni on hiilinielu – vuodessa 10 % sementtiteollisuuden päästöistä sitoutuu rakennuskantaan
Toimialatiedote 30.11.2020,
Suomessa noin 10 % sementtiteollisuuden päästöistä sitoutuu rakennuskantaamme vuosittain, ja tällä hetkellä Suomen olemassa olevaan betonirakennuskantaan on sitoutunut pysyvästi 5,2 megatonnia hiilidioksidia. Tuore tutkimus haastaa käsityksen betonista ”ilmastopahiksena” ja tuo uutta näkökulmaa keskusteluun rakentamisen ympäristövaikutuksista.
Betonirakennukset sitovat merkittäviä määriä hiilidioksidia, selviää rakennusalan markkinoiden tutkimusyritys Forecon Oy:n tuoreesta koko Suomen betonirakenteet kattaneesta analyysista, joka on ensimmäinen laatuaan Suomessa. Kansainvälisestikin katsottuna vakuuttava selvitys on osa Betoniteollisuus ry:n toteuttamaa CO₂NCRETE SOLUTION –projektia, jossa selvitetään Suomen betonirakennuskannan merkitystä hiilinieluna.
Harmi kun Malmilla käytetään puupaaluja ja sideaineita vähemmän betonia.
Onneksi saastuttavat ikäloput pienkoneet ovat jo menneet meluamasta viimein.
Vierailija kirjoitti:
Betonia menee myös Kalasataman, Arbianrannan, Jätkäsaaren ja Hernesaaren rakentamiseen. Kannattaa nyt sijoittaa betonialan yrityksiin, varmaa tuloa! Muuten olen sitä mieltä että Malmin kentällä on yli 80 vuotta rakennukset pysyneet paikallaan hyvin.
Joo mutta maa laskenut 1,5 m .
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mites tuo Jumbon ja Tuusulantien tienoo, siellähän on peltoja vaikka kuinka. Miksi sinne ei rakenneta?
Se on Vantaata, paha sinne on Helsingin rakentaa yhtään mitään....
Vantaan puolen alue on rakennettua, ne avoimet pellot Tammistossa ja Haltialassa ovat Helsingin puolella. Vantaallakin kyllä rakennetaan asuntoja vanhoille teollisuusalueille Tuusulanväylän ja Kehä IIIn läheisyyteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Malmin kentän ympärillä pitää se savi vaihtaa. Se on vaihdettu myös jo rakennetulla lähialueella. Pelkkä paalutus ei riitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Malmin viereen rakennetut talot vajoavat.
http://www.lahitieto.fi/2015/08/05/fallkullassa-korjaillaan-vajoamisen-…
Kukaan järkevä ei ostaisi taloja jotka vajoavat.
No yritä nyt päättää, tulevatko ne talot paalujen päälle vai ei. Jos tulevat, niin eivät vajoa.
Paalutetut rakenteet eivät vajoa, mutta paaluttamaton ympäristö kyllä. Suunnittelulla hallittavissa olevia asioita nuo ovat, käytetään siirtymälaattoja ja käytetään putkilinjoissa siirtymät mahdollistavia ratkaisuja. Mutta halpaa tuonne rakentaminen ei ole. Mistä seuraa kysymys, mitä vetovoimatekijöitä Malmilla olisi, että sinne tulisi niitä asukkaita jotka voivat ja haluavat maksaa kallista neliöhintaa. Eipä tule itselleni mieleen. Aika huonot yhteydet siihen nähden, miten keskeinen paikka on kyseessä.
Et ole kuullut pikraitiotiestä halki entisen Lentokentän. Kannatta tutustua ,hieno ratkaisu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ne jotka sanovat, että Malmin koneet ovat menneet meluamasta, eivät asu täällä. Koska kentällä on melua enemmän kuin ennen koneiden aikaan. Kaiken maailman laillisia ja luvattomia kiihdytys kisoja ja mopobileitä.
Aivan järjettömän epäekologinen ja meluava harrastus tuo hupilentely. Tosiaankaan tuon järjettömän päristelym tukena ei ole Helsinkiläisiä sankoin joukoin. Meluhaittoja tulee ainakin 10 km:n säteellä kentästä, taitaa siis kuulua valtaosaan Helsinkiä tuo "huvittelu".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos joku pirkkolan hallirakennus perutaan parin puun vuoksi niin toki samalla logiikalla malmilla vedetään monta neliökilometriä savista suota puineen ja elukoineen sileäksi + rakentamisen ja sen jälkeisen asumusen massiiviset vaikutukset ympäristöön ihan vihreiden omasta halusta.
Logiikasta tuota porukkaa ei voi tosiaan syyttää.
Sinne Pirkkolaan kyllä tulee se halli josta vuosi sitten oli kova mälinä. Nyt on kallio jo louhittu tasaiseksi ja varsinaiset rakennustyöt alkamassa.
Vierailija kirjoitti:
Lopetetaan tämä Helsinki/VAntaa/Espoo-kyräily ja katsottaisiin asuntorakentamista kokonaisuutena. Esim. lentokentälle menevän radan varrella on Vantaalla valmiita asemia alueilla, jossa ei ole vielä yhtään mitään! Kivistöstä keskustaan päin siis. Rakennetaan nyt ne ensin täyteen.
Vantaa rakentaa just niitä alueita. Helsinkiä se ei paljoa lämmitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ne jotka sanovat, että Malmin koneet ovat menneet meluamasta, eivät asu täällä. Koska kentällä on melua enemmän kuin ennen koneiden aikaan. Kaiken maailman laillisia ja luvattomia kiihdytys kisoja ja mopobileitä.
Kaikki moottoroitujen harrastusten ystävät ovat melu- ja saastehaitta muille.
Että näinkin kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Betonia menee myös Kalasataman, Arbianrannan, Jätkäsaaren ja Hernesaaren rakentamiseen. Kannattaa nyt sijoittaa betonialan yrityksiin, varmaa tuloa! Muuten olen sitä mieltä että Malmin kentällä on yli 80 vuotta rakennukset pysyneet paikallaan hyvin.
Betoni on hiilinielu – vuodessa 10 % sementtiteollisuuden päästöistä sitoutuu rakennuskantaan
Toimialatiedote 30.11.2020,
Suomessa noin 10 % sementtiteollisuuden päästöistä sitoutuu rakennuskantaamme vuosittain, ja tällä hetkellä Suomen olemassa olevaan betonirakennuskantaan on sitoutunut pysyvästi 5,2 megatonnia hiilidioksidia. Tuore tutkimus haastaa käsityksen betonista ”ilmastopahiksena” ja tuo uutta näkökulmaa keskusteluun rakentamisen ympäristövaikutuksista.
Betonirakennukset sitovat merkittäviä määriä hiilidioksidia, selviää rakennusalan markkinoiden tutkimusyritys Forecon Oy:n tuoreesta koko Suomen betonirakenteet kattaneesta analyysista, joka on ensimmäinen laatuaan Suomessa. Kansainvälisestikin katsottuna vakuuttava selvitys on osa Betoniteollisuus ry:n toteuttamaa CO₂NCRETE SOLUTION –projektia, jossa selvitetään Suomen betonirakennuskannan merkitystä hiilinieluna.
Harmi kun Malmilla käytetään puupaaluja ja sideaineita vähemmän betonia.
Onneksi saastuttavat ikäloput pienkoneet ovat jo menneet meluamasta viimein.
Sä oot vissiin saanut prosenttioppia Stubbilta
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihan pihalla kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Malmin viereen rakennetut talot vajoavat.
http://www.lahitieto.fi/2015/08/05/fallkullassa-korjaillaan-vajoamisen-…
Kukaan järkevä ei ostaisi taloja jotka vajoavat.
No yritä nyt päättää, tulevatko ne talot paalujen päälle vai ei. Jos tulevat, niin eivät vajoa.
Paalutetut rakenteet eivät vajoa, mutta paaluttamaton ympäristö kyllä. Suunnittelulla hallittavissa olevia asioita nuo ovat, käytetään siirtymälaattoja ja käytetään putkilinjoissa siirtymät mahdollistavia ratkaisuja. Mutta halpaa tuonne rakentaminen ei ole. Mistä seuraa kysymys, mitä vetovoimatekijöitä Malmilla olisi, että sinne tulisi niitä asukkaita jotka voivat ja haluavat maksaa kallista neliöhintaa. Eipä tule itselleni mieleen. Aika huonot yhteydet siihen nähden, miten keskeinen paikka on kyseessä.
Et ole kuullut pikraitiotiestä halki entisen Lentokentän. Kannatta tutustua ,hieno ratkaisu.
Mistähän kentästä mahdat puhua? Suomessa helsinki vantaalle menee juna, tosin sekin aika kauas terminaaleista. Pikaraitiotie ei tiettävästi kulje halki minkään entisen lentokentän. Tosin tällä hetkellä ei missään muuallakaan ja sen vähän mitä tuosta räpellyksestä olen nähnyt niin se on "hieno ratkaisu" lähinnä niiden poliitikkojen mielestä jotka sitä kannattaa muttei tule käyttämään työmatkoihinsa.
Vierailija kirjoitti:
EI vihreille kirjoitti:
Vihreät haluavat tuhota Malmin lentokentän ja rakentaa myrkkymaalle sekä hävittää Keskuspuistoa ja sallia suurmoskeijan Helsingin näkyvimmälle paikalle.
Käytä ääntäsi, helsinkiläinen.
Noi vihreät on kyllä oikeesti ihan sairaita, ei voi muuta sanoa huhhuh! On siinä meillä vihreät! He haluavat kaiken vihreän Helsingistä pois😅😅😅
Ei kaupunkiin tarvi mitään vihreää, kun väki on vihreää, kaikissa merkityksissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Malmin viereen rakennetut talot vajoavat.
http://www.lahitieto.fi/2015/08/05/fallkullassa-korjaillaan-vajoamisen-…
Kukaan järkevä ei ostaisi taloja jotka vajoavat.
No yritä nyt päättää, tulevatko ne talot paalujen päälle vai ei. Jos tulevat, niin eivät vajoa.
Paalutetut rakenteet eivät vajoa, mutta paaluttamaton ympäristö kyllä. Suunnittelulla hallittavissa olevia asioita nuo ovat, käytetään siirtymälaattoja ja käytetään putkilinjoissa siirtymät mahdollistavia ratkaisuja. Mutta halpaa tuonne rakentaminen ei ole. Mistä seuraa kysymys, mitä vetovoimatekijöitä Malmilla olisi, että sinne tulisi niitä asukkaita jotka voivat ja haluavat maksaa kallista neliöhintaa. Eipä tule itselleni mieleen. Aika huonot yhteydet siihen nähden, miten keskeinen paikka on kyseessä.
Tjoo, kuten turun keskustan, helsingin rautatieaseman ja esim. venetsian paaluilla olevien talojen "hallinta" on osoittanut eli aina saa olla säätämässä, tutkimassa ja joskus purkamassa kun asialla olikin asiantuntijan sijaan "vituiksmän". Lisäksi ei tuossa riitä pystypaalut vaan tarvitaan vinottaisiakin kun alueelle rakennetaan runsaasti erikokoisia rakennuksia, teitä yms. Lisäksi paljon muuta maankäsittelyä, tukipenkkoja ja ilmeisesti rakennusaluetta nostetaan ainakin metri että pohjavesi ei nouse tielle ja alakertoihin. Ja tämä vasta alustavien tietojen mukaan. Lisäksi jännä nähdä miten tuo liikenteellinen sumppu avataan kun läheltäkään ei mene mitään kiskoliikennettä eikä sinne ole erityisen leveitä teitä ja liittymiä miltään puolelta.
Jos asuntoalue tulee, tehdään sinne myös pikaratikkalinjat. Linjaukset on katsottu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Malmin viereen rakennetut talot vajoavat.
http://www.lahitieto.fi/2015/08/05/fallkullassa-korjaillaan-vajoamisen-…
Kukaan järkevä ei ostaisi taloja jotka vajoavat.
No yritä nyt päättää, tulevatko ne talot paalujen päälle vai ei. Jos tulevat, niin eivät vajoa.
Paalutetut rakenteet eivät vajoa, mutta paaluttamaton ympäristö kyllä. Suunnittelulla hallittavissa olevia asioita nuo ovat, käytetään siirtymälaattoja ja käytetään putkilinjoissa siirtymät mahdollistavia ratkaisuja. Mutta halpaa tuonne rakentaminen ei ole. Mistä seuraa kysymys, mitä vetovoimatekijöitä Malmilla olisi, että sinne tulisi niitä asukkaita jotka voivat ja haluavat maksaa kallista neliöhintaa. Eipä tule itselleni mieleen. Aika huonot yhteydet siihen nähden, miten keskeinen paikka on kyseessä.
Tjoo, kuten turun keskustan, helsingin rautatieaseman ja esim. venetsian paaluilla olevien talojen "hallinta" on osoittanut eli aina saa olla säätämässä, tutkimassa ja joskus purkamassa kun asialla olikin asiantuntijan sijaan "vituiksmän". Lisäksi ei tuossa riitä pystypaalut vaan tarvitaan vinottaisiakin kun alueelle rakennetaan runsaasti erikokoisia rakennuksia, teitä yms. Lisäksi paljon muuta maankäsittelyä, tukipenkkoja ja ilmeisesti rakennusaluetta nostetaan ainakin metri että pohjavesi ei nouse tielle ja alakertoihin. Ja tämä vasta alustavien tietojen mukaan. Lisäksi jännä nähdä miten tuo liikenteellinen sumppu avataan kun läheltäkään ei mene mitään kiskoliikennettä eikä sinne ole erityisen leveitä teitä ja liittymiä miltään puolelta.
Jos asuntoalue tulee, tehdään sinne myös pikaratikkalinjat. Linjaukset on katsottu.
Ilmeisesti olet nuo itseksesi katsonut kun yhdessäkään julkaistussa linjauksessa ei tuollaisia ole kerrottu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Malmin viereen rakennetut talot vajoavat.
http://www.lahitieto.fi/2015/08/05/fallkullassa-korjaillaan-vajoamisen-…
Kukaan järkevä ei ostaisi taloja jotka vajoavat.
No yritä nyt päättää, tulevatko ne talot paalujen päälle vai ei. Jos tulevat, niin eivät vajoa.
Paalutetut rakenteet eivät vajoa, mutta paaluttamaton ympäristö kyllä. Suunnittelulla hallittavissa olevia asioita nuo ovat, käytetään siirtymälaattoja ja käytetään putkilinjoissa siirtymät mahdollistavia ratkaisuja. Mutta halpaa tuonne rakentaminen ei ole. Mistä seuraa kysymys, mitä vetovoimatekijöitä Malmilla olisi, että sinne tulisi niitä asukkaita jotka voivat ja haluavat maksaa kallista neliöhintaa. Eipä tule itselleni mieleen. Aika huonot yhteydet siihen nähden, miten keskeinen paikka on kyseessä.
Tjoo, kuten turun keskustan, helsingin rautatieaseman ja esim. venetsian paaluilla olevien talojen "hallinta" on osoittanut eli aina saa olla säätämässä, tutkimassa ja joskus purkamassa kun asialla olikin asiantuntijan sijaan "vituiksmän". Lisäksi ei tuossa riitä pystypaalut vaan tarvitaan vinottaisiakin kun alueelle rakennetaan runsaasti erikokoisia rakennuksia, teitä yms. Lisäksi paljon muuta maankäsittelyä, tukipenkkoja ja ilmeisesti rakennusaluetta nostetaan ainakin metri että pohjavesi ei nouse tielle ja alakertoihin. Ja tämä vasta alustavien tietojen mukaan. Lisäksi jännä nähdä miten tuo liikenteellinen sumppu avataan kun läheltäkään ei mene mitään kiskoliikennettä eikä sinne ole erityisen leveitä teitä ja liittymiä miltään puolelta.
Jos asuntoalue tulee, tehdään sinne myös pikaratikkalinjat. Linjaukset on katsottu.
Ilmeisesti olet nuo itseksesi katsonut kun yhdessäkään julkaistussa linjauksessa ei tuollaisia ole kerrottu.
Ei ole julkaistuja, mutta valmisteltuja linjauksia kyllä. Mikäli asuntoalue tulee, ratikkalinjat tehdään myös. Malmi-Viikki-yhteys Helsingin verkostoon ja tilavarauksena on myös yhteys Vantaan verkostoon Tammiston kautta. Vantaan ratikka nyt kyllä on pitkissä kantimissa vielä, kun edes ykkösvaiheesta ei ole päätöstä. Mutta yleisesti, jos tehdään iso asuntoalue ja tiivistetään kaupunkirakennetta, sinne tehdään myös tarvittavat joukkoliikenneyhteydet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Malmin viereen rakennetut talot vajoavat.
http://www.lahitieto.fi/2015/08/05/fallkullassa-korjaillaan-vajoamisen-…
Kukaan järkevä ei ostaisi taloja jotka vajoavat.
No yritä nyt päättää, tulevatko ne talot paalujen päälle vai ei. Jos tulevat, niin eivät vajoa.
Paalutetut rakenteet eivät vajoa, mutta paaluttamaton ympäristö kyllä. Suunnittelulla hallittavissa olevia asioita nuo ovat, käytetään siirtymälaattoja ja käytetään putkilinjoissa siirtymät mahdollistavia ratkaisuja. Mutta halpaa tuonne rakentaminen ei ole. Mistä seuraa kysymys, mitä vetovoimatekijöitä Malmilla olisi, että sinne tulisi niitä asukkaita jotka voivat ja haluavat maksaa kallista neliöhintaa. Eipä tule itselleni mieleen. Aika huonot yhteydet siihen nähden, miten keskeinen paikka on kyseessä.
Tjoo, kuten turun keskustan, helsingin rautatieaseman ja esim. venetsian paaluilla olevien talojen "hallinta" on osoittanut eli aina saa olla säätämässä, tutkimassa ja joskus purkamassa kun asialla olikin asiantuntijan sijaan "vituiksmän". Lisäksi ei tuossa riitä pystypaalut vaan tarvitaan vinottaisiakin kun alueelle rakennetaan runsaasti erikokoisia rakennuksia, teitä yms. Lisäksi paljon muuta maankäsittelyä, tukipenkkoja ja ilmeisesti rakennusaluetta nostetaan ainakin metri että pohjavesi ei nouse tielle ja alakertoihin. Ja tämä vasta alustavien tietojen mukaan. Lisäksi jännä nähdä miten tuo liikenteellinen sumppu avataan kun läheltäkään ei mene mitään kiskoliikennettä eikä sinne ole erityisen leveitä teitä ja liittymiä miltään puolelta.
Jos asuntoalue tulee, tehdään sinne myös pikaratikkalinjat. Linjaukset on katsottu.
Ilmeisesti olet nuo itseksesi katsonut kun yhdessäkään julkaistussa linjauksessa ei tuollaisia ole kerrottu.
Ei ole julkaistuja, mutta valmisteltuja linjauksia kyllä. Mikäli asuntoalue tulee, ratikkalinjat tehdään myös. Malmi-Viikki-yhteys Helsingin verkostoon ja tilavarauksena on myös yhteys Vantaan verkostoon Tammiston kautta. Vantaan ratikka nyt kyllä on pitkissä kantimissa vielä, kun edes ykkösvaiheesta ei ole päätöstä. Mutta yleisesti, jos tehdään iso asuntoalue ja tiivistetään kaupunkirakennetta, sinne tehdään myös tarvittavat joukkoliikenneyhteydet.
Korjaus edelliseen, kyllä noista kaavailluista ratikkayhteyksistä näyttää löytyvän tietoa myös netistä. Valmisteluaineistoa siis, ei valmiita päätöksiä.
Alue: Aihe vapaa
Paalutetut rakenteet eivät vajoa, mutta paaluttamaton ympäristö kyllä. Suunnittelulla hallittavissa olevia asioita nuo ovat, käytetään siirtymälaattoja ja käytetään putkilinjoissa siirtymät mahdollistavia ratkaisuja. Mutta halpaa tuonne rakentaminen ei ole. Mistä seuraa kysymys, mitä vetovoimatekijöitä Malmilla olisi, että sinne tulisi niitä asukkaita jotka voivat ja haluavat maksaa kallista neliöhintaa. Eipä tule itselleni mieleen. Aika huonot yhteydet siihen nähden, miten keskeinen paikka on kyseessä.