sähköautojen puolustajat, missä te kuvittelette ne sähköautot ladattavan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lämpösäteily ei ole myöskään sähköauton kannalta oleellisissa lämpötiloissa kovinkaan merkittävä tekijä vaan konvektion pitäisi kiinnostaa sinua enemmän.

Käyhän nyt hakemassa se hiustenkuivaaja ja yritä keittää sen teholla edes pari litraa perunakeittoa. Tai sulattaa 100 kiloa jäätä, tai lämmittää 400 kiloa jäisiä akkuja latauskuntoon. Jos lämpösäteily on suurempaa kuin lämmitysteho, kappale ei lämpene 20 asteen pakkasella paskankaan vertaa.

Itse asiassa lieden keittolevyn ottama keskiteho keitettäessä perunakeittoa on huomattavasti alhaisempi kuin hiustenkuivaajan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi kukaan lämmittäisi hiustenkuivaajalla 400 kilon akkuja 20 asteen pakkasella ja miksi sen pitäisi ylipäätään olla mahdollista?

Joku sähköautojen kannattaja tuolla aiemmin kertoi, kuinka sähköauton satojen kilojen akusto lämpenee 20 asteen pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla. Mikä on siis täysin mahdotonta. Miksi et hänelle kitissyt asiasta, kun moista valheellista paskaa väänsi ruudulle?

Kuinka paljon tehoa mielestäsi tarvitaan, että akut oikeasti myös lämpenevät, eikä koko homma ole vain sähkön kuluttamista?

Sähkövastuksen hyötysuhde on 100% joten akut oikeasti lämpenevät vaikka 1 watin teholla. Tosin noin pienellä teholla eivät kovin paljoa ulkoilmaan nähden. 1 kilowatin teholla saadaan akkuihin jo huomattavasti enemmän lämpöä ja vaikka 5 kilowatin teholla vielä enemmän.

Yritähän toki lämmittää asuntosi kynttilällä ja kerro tuliko talvella kylmä. Miten voitkin olla noin pihalla maailmasta?

5 - 10 kW on jo vähän sinnepäin, että akkuihin saadaan lämpöä 20 asteen pakkasella. Ja kun niitä autoja on vaikka 400 000 lämmittämässä satojen kilojen jäisiä akkujaan, siinä virtaa kuluu.

2kw vastuksella saa lämmitettyä 500kg/40cm kanttiinsa teräskuution 50 astetta ympäristöään lämpimämmäksi vaikka olettaisi konvektiolle aika korkeankin lämmönsiirtokertoimen.  Netistä löytyy laskureita jos et usko, ei tarvitse minun ja tuon ikälopun TI85 sanaan luottaa. 

Ei tosiaan saa 20 asteen pakkasella. Yritähän lämmittää 400 kiloa terästä (tai sähköauton akkuja) hiustenkuivaajalla edes vähän plussan puolelle 20 asteen pakkasella. Tai sulattaa samalla teholla 100 litraa jäätä samassa ulkolämpötilassa.

Koko väitteesi todistaa sen, että mikään käytännön kokemusta sinulle ei asiasta ole, mutta tyhmyydessäsi et kykene vaan lopettamaan jankutustasi.

Hiustenkuivaajalla tuskin montaa astetta lämmittääkään, kun suurin osa lämmöstä menee harakoille, kuten tyhmempikin tajuaa.  Vastuksesta kuitenkin oli kyse.

Laske nyt vaan ne laskut niin huomaat olevasi väärässä.

ei se 2 kW vastus sen tehokkaampi ole. Enemmän haihtuu lämpöä mitä akku lämpenee.

Mikä on mielestäsi sähköauton akun lämpötila -20 pakkasella akun seistyä lämmittämättä vuorokauden, jos -20 asteisesta akusta haihtuu yli 2kW teholla lämpöä kyseisissä olosuhteissa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Keikkojen antaminen pois EI tiedä tappiota yritykselle, vaan tulonmenetystä.

jestas, että oletkin tyhmä pelle ja sekaisin, jopa trolliksi.

eli jos ei tee sitä mistä firman rahat kuitenkin tulevat eli hinaa autoja, tienaakin enemmän.

et ole tainnut koskaan tehdä minkäänlaisia töitä, josta olisit saanut rahaa ja tajunnut, että raha tulee työteosta, eikä tosiaan sähköautojen lataamisesta.

Kyllä, jos ei tee sitä mistä firman rahat tulevat, vaan tekee sen sijaan sitä vähän vähemmän, jotta säästää jäämättä saaneita tuloja suuremman määrän rahaa MENOISTA, voi viivan alle jäädä kaiken kaikkiaan enemmän rahaa.

Tämä on sulle nyt selitetty jo aivan liian moneen kertaan. Annettiin vaihtoehdotkin lukuina, joista tyhmällekin pitäisi selkiintyä (koskaan et siihen vastannut, kuten taisi mennä yli hilseen sekin). Jos ei tällä määrällä vääntöä todellakaan mene jakeluun, niin sitten ei kyllä voi mitään. Minun rautalankani loppui nyt.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lämpösäteily ei ole myöskään sähköauton kannalta oleellisissa lämpötiloissa kovinkaan merkittävä tekijä vaan konvektion pitäisi kiinnostaa sinua enemmän.

Käyhän nyt hakemassa se hiustenkuivaaja ja yritä keittää sen teholla edes pari litraa perunakeittoa. Tai sulattaa 100 kiloa jäätä, tai lämmittää 400 kiloa jäisiä akkuja latauskuntoon. Jos lämpösäteily on suurempaa kuin lämmitysteho, kappale ei lämpene 20 asteen pakkasella paskankaan vertaa.

Minä en lämmitä perunakeittoa hiustenkuivaajalla vaan liedellä, jonka yhden keittolevyn maksimiteho muuten on aika lähelle 2kw.

Kokeile sinäkin ensi kerralla sitä liettä, äläkä hiustenkuivaajaa, niin saatat yllättyä.

Hellanlevyllä lämmitetään vähän pienempiä "annoksia" kuin 400 kiloa jäisiä sähköauton akkuja, joilla lämpötilaa 20 astetta pakkasta. Tuskin keität soppaakaan kymmentä litraa kerralla, jos osaat ruokaa edes laittaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lämpösäteily ei ole myöskään sähköauton kannalta oleellisissa lämpötiloissa kovinkaan merkittävä tekijä vaan konvektion pitäisi kiinnostaa sinua enemmän.

Käyhän nyt hakemassa se hiustenkuivaaja ja yritä keittää sen teholla edes pari litraa perunakeittoa. Tai sulattaa 100 kiloa jäätä, tai lämmittää 400 kiloa jäisiä akkuja latauskuntoon. Jos lämpösäteily on suurempaa kuin lämmitysteho, kappale ei lämpene 20 asteen pakkasella paskankaan vertaa.

Minä en lämmitä perunakeittoa hiustenkuivaajalla vaan liedellä, jonka yhden keittolevyn maksimiteho muuten on aika lähelle 2kw.

Kokeile sinäkin ensi kerralla sitä liettä, äläkä hiustenkuivaajaa, niin saatat yllättyä.

Hellanlevyllä lämmitetään vähän pienempiä "annoksia" kuin 400 kiloa jäisiä sähköauton akkuja, joilla lämpötilaa 20 astetta pakkasta. Tuskin keität soppaakaan kymmentä litraa kerralla, jos osaat ruokaa edes laittaa.

On kyllä säälittävää tuo venkoilusi. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Keikkojen antaminen pois EI tiedä tappiota yritykselle, vaan tulonmenetystä.

jestas, että oletkin tyhmä pelle ja sekaisin, jopa trolliksi.

eli jos ei tee sitä mistä firman rahat kuitenkin tulevat eli hinaa autoja, tienaakin enemmän.

et ole tainnut koskaan tehdä minkäänlaisia töitä, josta olisit saanut rahaa ja tajunnut, että raha tulee työteosta, eikä tosiaan sähköautojen lataamisesta.

Kyllä, jos ei tee sitä mistä firman rahat tulevat, vaan tekee sen sijaan sitä vähän vähemmän, jotta säästää jäämättä saaneita tuloja suuremman määrän rahaa MENOISTA, voi viivan alle jäädä kaiken kaikkiaan enemmän rahaa.

Raha tulee hinauksista, eikä rahaa tule jos autoja lataillaan. Jokainen ajo joka menee sähköauton latausten takia toisille, on tappiota yritykselle. Asiakas taas maksaa siitä, että homma toimii ammattimaisesti.

Se, jääkö lopulta viivan alle satanen tai pari enemmän tai vähemmän ei merkitse mitään. Kuskillekin kuitenkin pitää maksaa, jos joutuu keikalla latailemaan autoa, että saa ajot ajettua. Jos siis matkan varralle edes on latauspistettä. Jos ei ole, eikä akkuja ole saatu ladattua tarpeeksi, sekin ajo menee muille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi kukaan lämmittäisi hiustenkuivaajalla 400 kilon akkuja 20 asteen pakkasella ja miksi sen pitäisi ylipäätään olla mahdollista?

Joku sähköautojen kannattaja tuolla aiemmin kertoi, kuinka sähköauton satojen kilojen akusto lämpenee 20 asteen pakkasella hiustenkuivaajan tehoilla. Mikä on siis täysin mahdotonta. Miksi et hänelle kitissyt asiasta, kun moista valheellista paskaa väänsi ruudulle?

Kuinka paljon tehoa mielestäsi tarvitaan, että akut oikeasti myös lämpenevät, eikä koko homma ole vain sähkön kuluttamista?

Sähkövastuksen hyötysuhde on 100% joten akut oikeasti lämpenevät vaikka 1 watin teholla. Tosin noin pienellä teholla eivät kovin paljoa ulkoilmaan nähden. 1 kilowatin teholla saadaan akkuihin jo huomattavasti enemmän lämpöä ja vaikka 5 kilowatin teholla vielä enemmän.

Yritähän toki lämmittää asuntosi kynttilällä ja kerro tuliko talvella kylmä. Miten voitkin olla noin pihalla maailmasta?

5 - 10 kW on jo vähän sinnepäin, että akkuihin saadaan lämpöä 20 asteen pakkasella. Ja kun niitä autoja on vaikka 400 000 lämmittämässä satojen kilojen jäisiä akkujaan, siinä virtaa kuluu.

2kw vastuksella saa lämmitettyä 500kg/40cm kanttiinsa teräskuution 50 astetta ympäristöään lämpimämmäksi vaikka olettaisi konvektiolle aika korkeankin lämmönsiirtokertoimen.  Netistä löytyy laskureita jos et usko, ei tarvitse minun ja tuon ikälopun TI85 sanaan luottaa. 

Ei tosiaan saa 20 asteen pakkasella. Yritähän lämmittää 400 kiloa terästä (tai sähköauton akkuja) hiustenkuivaajalla edes vähän plussan puolelle 20 asteen pakkasella. Tai sulattaa samalla teholla 100 litraa jäätä samassa ulkolämpötilassa.

Koko väitteesi todistaa sen, että mikään käytännön kokemusta sinulle ei asiasta ole, mutta tyhmyydessäsi et kykene vaan lopettamaan jankutustasi.

Hiustenkuivaajalla tuskin montaa astetta lämmittääkään, kun suurin osa lämmöstä menee harakoille, kuten tyhmempikin tajuaa.  Vastuksesta kuitenkin oli kyse.

Laske nyt vaan ne laskut niin huomaat olevasi väärässä.

ei se 2 kW vastus sen tehokkaampi ole. Enemmän haihtuu lämpöä mitä akku lämpenee.

Mikä on mielestäsi sähköauton akun lämpötila -20 pakkasella akun seistyä lämmittämättä vuorokauden, jos -20 asteisesta akusta haihtuu yli 2kW teholla lämpöä kyseisissä olosuhteissa?

Aika tarkkaan saman asteinen kuin lähtöpisteessä, koska lämmitysteho ei riitä edes lämpösäteilyn kompensoimiseen. Kuten ei kynttilällä lämmitetä taloaakaan, eikä tehdä ruokaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lämpösäteily ei ole myöskään sähköauton kannalta oleellisissa lämpötiloissa kovinkaan merkittävä tekijä vaan konvektion pitäisi kiinnostaa sinua enemmän.

Käyhän nyt hakemassa se hiustenkuivaaja ja yritä keittää sen teholla edes pari litraa perunakeittoa. Tai sulattaa 100 kiloa jäätä, tai lämmittää 400 kiloa jäisiä akkuja latauskuntoon. Jos lämpösäteily on suurempaa kuin lämmitysteho, kappale ei lämpene 20 asteen pakkasella paskankaan vertaa.

Minä en lämmitä perunakeittoa hiustenkuivaajalla vaan liedellä, jonka yhden keittolevyn maksimiteho muuten on aika lähelle 2kw.

Kokeile sinäkin ensi kerralla sitä liettä, äläkä hiustenkuivaajaa, niin saatat yllättyä.

Hellanlevyllä lämmitetään vähän pienempiä "annoksia" kuin 400 kiloa jäisiä sähköauton akkuja, joilla lämpötilaa 20 astetta pakkasta. Tuskin keität soppaakaan kymmentä litraa kerralla, jos osaat ruokaa edes laittaa.

On kyllä säälittävää tuo venkoilusi. 

Kerrohan toki, millä kappale lämpenee jos säteilynä karkaava hukkalämpö on suurempi kuin kappaleeseen kohdistuva lämmitysteho? Vai kykenetkö oikeasti keittämään perunasoppaa yhdellä kynttilällä?

Akkujahan ei ole edes eristetty. Yritähän sillä hiustenkuivaajallasi lämmittää 400 kiloa jäisiä akkuja. Olet niin pihalla käytännön todellisuudesta, että harvoin tuollaista näkee.

Sähköauton voi helposti ladata kuntopyörään liitettävällä generaattorilla.

Olennaista on edelleen se, että sähköautot ovat muutamassa vuodessa vanhentuvaa tekniikkaa, kuten totesi kansainvälisen IT-firman konsulttikin. Kannattaa odottaa aivan rauhassa tekniikan kehittymistä, jos ei aivan tarkoituksella halua päästä rahoistaan eroon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lämpösäteily ei ole myöskään sähköauton kannalta oleellisissa lämpötiloissa kovinkaan merkittävä tekijä vaan konvektion pitäisi kiinnostaa sinua enemmän.

Käyhän nyt hakemassa se hiustenkuivaaja ja yritä keittää sen teholla edes pari litraa perunakeittoa. Tai sulattaa 100 kiloa jäätä, tai lämmittää 400 kiloa jäisiä akkuja latauskuntoon. Jos lämpösäteily on suurempaa kuin lämmitysteho, kappale ei lämpene 20 asteen pakkasella paskankaan vertaa.

Minä en lämmitä perunakeittoa hiustenkuivaajalla vaan liedellä, jonka yhden keittolevyn maksimiteho muuten on aika lähelle 2kw.

Kokeile sinäkin ensi kerralla sitä liettä, äläkä hiustenkuivaajaa, niin saatat yllättyä.

Hellanlevyllä lämmitetään vähän pienempiä "annoksia" kuin 400 kiloa jäisiä sähköauton akkuja, joilla lämpötilaa 20 astetta pakkasta. Tuskin keität soppaakaan kymmentä litraa kerralla, jos osaat ruokaa edes laittaa.

Ihmisellä joka yrittää keittää lihakeittonsa hiustenkuivaajalla ei liene paljon varaa arvostella muiden ruuanlaittotaitoja :-)

Vierailija kirjoitti:

[Energian määrästä sitten riippuu kuinka monta astetta ympäristöään lämpimämmäksi kappale lämpenee ennen kuin hävikki on kasvanut vastaamaan lisäenergiaa.

2 kW energiamäärällä lämmitysteho on 400 kilon akustossa sitä luokkaa, että akusto ei kovalla pakkasella lämpene käytännössä yhtään. Käytännössä voidaan puhua vain sähköenergian haaskaamisesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lämpösäteily ei ole myöskään sähköauton kannalta oleellisissa lämpötiloissa kovinkaan merkittävä tekijä vaan konvektion pitäisi kiinnostaa sinua enemmän.

Käyhän nyt hakemassa se hiustenkuivaaja ja yritä keittää sen teholla edes pari litraa perunakeittoa. Tai sulattaa 100 kiloa jäätä, tai lämmittää 400 kiloa jäisiä akkuja latauskuntoon. Jos lämpösäteily on suurempaa kuin lämmitysteho, kappale ei lämpene 20 asteen pakkasella paskankaan vertaa.

Minä en lämmitä perunakeittoa hiustenkuivaajalla vaan liedellä, jonka yhden keittolevyn maksimiteho muuten on aika lähelle 2kw.

Kokeile sinäkin ensi kerralla sitä liettä, äläkä hiustenkuivaajaa, niin saatat yllättyä.

Hellanlevyllä lämmitetään vähän pienempiä "annoksia" kuin 400 kiloa jäisiä sähköauton akkuja, joilla lämpötilaa 20 astetta pakkasta. Tuskin keität soppaakaan kymmentä litraa kerralla, jos osaat ruokaa edes laittaa.

Ihmisellä joka yrittää keittää lihakeittonsa hiustenkuivaajalla ei liene paljon varaa arvostella muiden ruuanlaittotaitoja :-)

Oletpa taas aika lapsellinen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lämpösäteily ei ole myöskään sähköauton kannalta oleellisissa lämpötiloissa kovinkaan merkittävä tekijä vaan konvektion pitäisi kiinnostaa sinua enemmän.

Käyhän nyt hakemassa se hiustenkuivaaja ja yritä keittää sen teholla edes pari litraa perunakeittoa. Tai sulattaa 100 kiloa jäätä, tai lämmittää 400 kiloa jäisiä akkuja latauskuntoon. Jos lämpösäteily on suurempaa kuin lämmitysteho, kappale ei lämpene 20 asteen pakkasella paskankaan vertaa.

Minä en lämmitä perunakeittoa hiustenkuivaajalla vaan liedellä, jonka yhden keittolevyn maksimiteho muuten on aika lähelle 2kw.

Kokeile sinäkin ensi kerralla sitä liettä, äläkä hiustenkuivaajaa, niin saatat yllättyä.

Hellanlevyllä lämmitetään vähän pienempiä "annoksia" kuin 400 kiloa jäisiä sähköauton akkuja, joilla lämpötilaa 20 astetta pakkasta. Tuskin keität soppaakaan kymmentä litraa kerralla, jos osaat ruokaa edes laittaa.

On kyllä säälittävää tuo venkoilusi. 

Kerrohan toki, millä kappale lämpenee jos säteilynä karkaava hukkalämpö on suurempi kuin kappaleeseen kohdistuva lämmitysteho? Vai kykenetkö oikeasti keittämään perunasoppaa yhdellä kynttilällä?

Akkujahan ei ole edes eristetty. Yritähän sillä hiustenkuivaajallasi lämmittää 400 kiloa jäisiä akkuja. Olet niin pihalla käytännön todellisuudesta, että harvoin tuollaista näkee.

Hukkalämmöstähän tässä on juuri kyse, vaikka sinä oletkin liian tyhmä sitä tajuamaan. Hukkalämpö on pyöreät nolla jos kappale on lämpötasapainossa ympäristönsä kanssa. -20c akku -20c ympäristössä saa ympäristöstään yhtä paljon energiaa kuin sinne luovuttaa eli lämpötila ei muutu mihinkään. Jos akun sisällä isketään 2kw vastus päälle niin kappale ei mystisesti yhtäkkiä ala luovuttaa ympäristöönsä yhtään sen enempää energiaa kuin ennenkään, ennen kuin se on lämmennyt ympäristöään lämpimämmäksi. Kun se lämpenee riittävästi niin hukkalämpö on sama 2kw ja kappale ei enää lämpene. 

Kysymys ei siis ole siitä että lämpeneekö kappale vaan siitä, kuinka paljon se lämpenee. Jos et edes sitä ymmärrä niin olet yksinkertaisesti liian tyhmä käymään tätä keskustelua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lämpösäteily ei ole myöskään sähköauton kannalta oleellisissa lämpötiloissa kovinkaan merkittävä tekijä vaan konvektion pitäisi kiinnostaa sinua enemmän.

Käyhän nyt hakemassa se hiustenkuivaaja ja yritä keittää sen teholla edes pari litraa perunakeittoa. Tai sulattaa 100 kiloa jäätä, tai lämmittää 400 kiloa jäisiä akkuja latauskuntoon. Jos lämpösäteily on suurempaa kuin lämmitysteho, kappale ei lämpene 20 asteen pakkasella paskankaan vertaa.

Minä en lämmitä perunakeittoa hiustenkuivaajalla vaan liedellä, jonka yhden keittolevyn maksimiteho muuten on aika lähelle 2kw.

Kokeile sinäkin ensi kerralla sitä liettä, äläkä hiustenkuivaajaa, niin saatat yllättyä.

Hellanlevyllä lämmitetään vähän pienempiä "annoksia" kuin 400 kiloa jäisiä sähköauton akkuja, joilla lämpötilaa 20 astetta pakkasta. Tuskin keität soppaakaan kymmentä litraa kerralla, jos osaat ruokaa edes laittaa.

Ihmisellä joka yrittää keittää lihakeittonsa hiustenkuivaajalla ei liene paljon varaa arvostella muiden ruuanlaittotaitoja :-)

Oletpa taas aika lapsellinen.

Tottahan tuo on.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

[Energian määrästä sitten riippuu kuinka monta astetta ympäristöään lämpimämmäksi kappale lämpenee ennen kuin hävikki on kasvanut vastaamaan lisäenergiaa.

2 kW energiamäärällä lämmitysteho on 400 kilon akustossa sitä luokkaa, että akusto ei kovalla pakkasella lämpene käytännössä yhtään. Käytännössä voidaan puhua vain sähköenergian haaskaamisesta.

2 kW lämmitysteho on aika tarkkaan tasan 2kW, ihan riippumatta lämmitetäänkö sillä euron kolikkoa vai 400 kilon akustoa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lämpösäteily ei ole myöskään sähköauton kannalta oleellisissa lämpötiloissa kovinkaan merkittävä tekijä vaan konvektion pitäisi kiinnostaa sinua enemmän.

Käyhän nyt hakemassa se hiustenkuivaaja ja yritä keittää sen teholla edes pari litraa perunakeittoa. Tai sulattaa 100 kiloa jäätä, tai lämmittää 400 kiloa jäisiä akkuja latauskuntoon. Jos lämpösäteily on suurempaa kuin lämmitysteho, kappale ei lämpene 20 asteen pakkasella paskankaan vertaa.

Minä en lämmitä perunakeittoa hiustenkuivaajalla vaan liedellä, jonka yhden keittolevyn maksimiteho muuten on aika lähelle 2kw.

Kokeile sinäkin ensi kerralla sitä liettä, äläkä hiustenkuivaajaa, niin saatat yllättyä.

Hellanlevyllä lämmitetään vähän pienempiä "annoksia" kuin 400 kiloa jäisiä sähköauton akkuja, joilla lämpötilaa 20 astetta pakkasta. Tuskin keität soppaakaan kymmentä litraa kerralla, jos osaat ruokaa edes laittaa.

Ihmisellä joka yrittää keittää lihakeittonsa hiustenkuivaajalla ei liene paljon varaa arvostella muiden ruuanlaittotaitoja :-)

Tarkoitus oli varmaan vain osoittaa, että millään hiustenkuivaajan tehoilla ei lämmitetä 400 kiloa sähköauton akustoja kovalla pakkasella. Jos et tätäkään tajunnut, niin kuinka tyhmä oikein olet?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lämpösäteily ei ole myöskään sähköauton kannalta oleellisissa lämpötiloissa kovinkaan merkittävä tekijä vaan konvektion pitäisi kiinnostaa sinua enemmän.

Käyhän nyt hakemassa se hiustenkuivaaja ja yritä keittää sen teholla edes pari litraa perunakeittoa. Tai sulattaa 100 kiloa jäätä, tai lämmittää 400 kiloa jäisiä akkuja latauskuntoon. Jos lämpösäteily on suurempaa kuin lämmitysteho, kappale ei lämpene 20 asteen pakkasella paskankaan vertaa.

Minä en lämmitä perunakeittoa hiustenkuivaajalla vaan liedellä, jonka yhden keittolevyn maksimiteho muuten on aika lähelle 2kw.

Kokeile sinäkin ensi kerralla sitä liettä, äläkä hiustenkuivaajaa, niin saatat yllättyä.

Hellanlevyllä lämmitetään vähän pienempiä "annoksia" kuin 400 kiloa jäisiä sähköauton akkuja, joilla lämpötilaa 20 astetta pakkasta. Tuskin keität soppaakaan kymmentä litraa kerralla, jos osaat ruokaa edes laittaa.

On kyllä säälittävää tuo venkoilusi. 

Kerrohan toki, millä kappale lämpenee jos säteilynä karkaava hukkalämpö on suurempi kuin kappaleeseen kohdistuva lämmitysteho? Vai kykenetkö oikeasti keittämään perunasoppaa yhdellä kynttilällä?

Akkujahan ei ole edes eristetty. Yritähän sillä hiustenkuivaajallasi lämmittää 400 kiloa jäisiä akkuja. Olet niin pihalla käytännön todellisuudesta, että harvoin tuollaista näkee.

Nyt sinun pitäisi vain osoittaa että säteilynä karkaava hukkalämpö tosiaan on suurempi kuin kappaleeseen kohdistuva lämmitysteho. 

Hiustenkuivaajien ja kynttilöiden kanssa sekoilun voisit jo jättää, kukaan muu kuin sinä ei koita lämmittää sellaisilla sen kummemmin lihakeittoa kuin akkujakaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

[Energian määrästä sitten riippuu kuinka monta astetta ympäristöään lämpimämmäksi kappale lämpenee ennen kuin hävikki on kasvanut vastaamaan lisäenergiaa.

2 kW energiamäärällä lämmitysteho on 400 kilon akustossa sitä luokkaa, että akusto ei kovalla pakkasella lämpene käytännössä yhtään. Käytännössä voidaan puhua vain sähköenergian haaskaamisesta.

2 kW lämmitysteho on aika tarkkaan tasan 2kW, ihan riippumatta lämmitetäänkö sillä euron kolikkoa vai 400 kilon akustoa. 

Eikä sillä teholla lämpene sauna, eikä myöskään 400 kilon akusto, joka on 20 astetta pakkasella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lämpösäteily ei ole myöskään sähköauton kannalta oleellisissa lämpötiloissa kovinkaan merkittävä tekijä vaan konvektion pitäisi kiinnostaa sinua enemmän.

Käyhän nyt hakemassa se hiustenkuivaaja ja yritä keittää sen teholla edes pari litraa perunakeittoa. Tai sulattaa 100 kiloa jäätä, tai lämmittää 400 kiloa jäisiä akkuja latauskuntoon. Jos lämpösäteily on suurempaa kuin lämmitysteho, kappale ei lämpene 20 asteen pakkasella paskankaan vertaa.

Minä en lämmitä perunakeittoa hiustenkuivaajalla vaan liedellä, jonka yhden keittolevyn maksimiteho muuten on aika lähelle 2kw.

Kokeile sinäkin ensi kerralla sitä liettä, äläkä hiustenkuivaajaa, niin saatat yllättyä.

Hellanlevyllä lämmitetään vähän pienempiä "annoksia" kuin 400 kiloa jäisiä sähköauton akkuja, joilla lämpötilaa 20 astetta pakkasta. Tuskin keität soppaakaan kymmentä litraa kerralla, jos osaat ruokaa edes laittaa.

Ihmisellä joka yrittää keittää lihakeittonsa hiustenkuivaajalla ei liene paljon varaa arvostella muiden ruuanlaittotaitoja :-)

Tarkoitus oli varmaan vain osoittaa, että millään hiustenkuivaajan tehoilla ei lämmitetä 400 kiloa sähköauton akustoja kovalla pakkasella. Jos et tätäkään tajunnut, niin kuinka tyhmä oikein olet?

Käytännössä tulit kuitenkin osoittaneeksi että 2kw hiustenkuivaajasta kiehuttaa lihakeittoa huonommin kuin 1-2kw hellan levyltä eli voitaneen olettaa että akun lämmittäminen vastuksella on yhtä lailla paljon helpompaa kuin hiustenkuivaajalla. Kuinka tyhmä itse olet kun munasit oman argumenttisi tuolla tavalla?