Lue keskustelun säännöt.
sähköautojen puolustajat, missä te kuvittelette ne sähköautot ladattavan?
28.01.2019 |
Sähköistettyjä parkkipaikkoja ei ole juuri missään pk-seudulla, ellet sitten asu ok-talossa. Menee vuosikymmeniä ja maksaa miljardeja saada latauspaikat rakennettua.
Kommentit (681)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
[Energian määrästä sitten riippuu kuinka monta astetta ympäristöään lämpimämmäksi kappale lämpenee ennen kuin hävikki on kasvanut vastaamaan lisäenergiaa.
2 kW energiamäärällä lämmitysteho on 400 kilon akustossa sitä luokkaa, että akusto ei kovalla pakkasella lämpene käytännössä yhtään. Käytännössä voidaan puhua vain sähköenergian haaskaamisesta.
2 kW lämmitysteho on aika tarkkaan tasan 2kW, ihan riippumatta lämmitetäänkö sillä euron kolikkoa vai 400 kilon akustoa.
Eikä sillä teholla lämpene sauna, eikä myöskään 400 kilon akusto, joka on 20 astetta pakkasella.
https://www.taloon.com/sahkokiuas-sawo-mini-2-3-kw-1-3-2-5-m-kiintea-oh…
Onhan noita parin kilowatin kiukaita ja kyllä niillä sopivan kokoinen sauna lämpeneekin. Mitähän keksit seuraavaksi?
Ja saunathan on myös yleensä lämpöeristetty, päinvastoin kuin sähköauton akut, eikä saunoissa ole myöskään useita satoja kiloja 20 asteen pakkasella olevaa massaa, kuten vaikkapa sähköauton akkuja.
Taas meni maalitolppien siirtelyksi, aijai :(
Sauna ei lämpene, jos kiukaan teho ei riitä lämmittämään saunaa, ja aivan sama sähköauton jäätyneiden akkujen kanssa. 2 kW ei riitä tehoksi eristämättömän sähköauton akuston lämmitykseen 20 asteen pakkasella, vaikka kuinka unta näkisit. Se on pelkkää energian hukkaamista, josta hyötyy vain sähköfirmat.
Eipä ne fysiikan lait jankkaamisellasi mihinkään muutu.
Sinähän se tässä niin tyhmä olet, että kuvittelet jollain hiustenkuivaajan tehoilla lämmittäväsi satojen kilojen jäisiä akkuja latauskuntoon, etkä usko niitä, jotka paremmin asian tietävät ja joilla on jotain oikeaakin käytännön kokemusta tekniikasta.
5 kW alkaa jo vähän lämmittää, mutta sekään ei vielä riitä painavan akuston lämmittämiseen ihan pienessä ajassa. 10 kW on lähempänä sitä energiaa mitä tuossa lämpötilassa lämmitystehoa tarvitaan. Jos siis aiotaan, että jotain oikeasti tapahtuu. Se on enemmän kuin muutama sähkökiuas pihalla kuluttamassa sähköä.
Selvästikään sinä et ainakaan kuulu siihen joukkoon joka mistään paremmin tietää. Jos tietäisit niin osaisit myös perustella, nythän sinä olet viikon taas vain heilutellut käsiäsi.
En ole kuitenkaan ihan niin tyhmä, että luulisin voivani lämmittää 400 kilon eristämättömiä sähköauton akkuja latauskuntoon hiustenkuivaajan teholla 20 asteen pakkasella. Yritähän nyt sulattaa vaikka edes 10 kiloa jäätä vastaavalla teholla. Menee aika kauan aikaa. Saatika jos jäistä massaa on useita satoja kiloja.
Olomuodon muutos onkin energiamielessä aika kallista. 0-asteisen jään sulattaminen vie muistaakseni melkein 100 kertaa niin paljon energiaa kuin 0-asteisen veden lämmittäminen 1-asteiseksi.
ja akkuja on satoja kiloja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
[Energian määrästä sitten riippuu kuinka monta astetta ympäristöään lämpimämmäksi kappale lämpenee ennen kuin hävikki on kasvanut vastaamaan lisäenergiaa.
2 kW energiamäärällä lämmitysteho on 400 kilon akustossa sitä luokkaa, että akusto ei kovalla pakkasella lämpene käytännössä yhtään. Käytännössä voidaan puhua vain sähköenergian haaskaamisesta.
2 kW lämmitysteho on aika tarkkaan tasan 2kW, ihan riippumatta lämmitetäänkö sillä euron kolikkoa vai 400 kilon akustoa.
Eikä sillä teholla lämpene sauna, eikä myöskään 400 kilon akusto, joka on 20 astetta pakkasella.
https://www.taloon.com/sahkokiuas-sawo-mini-2-3-kw-1-3-2-5-m-kiintea-oh…
Onhan noita parin kilowatin kiukaita ja kyllä niillä sopivan kokoinen sauna lämpeneekin. Mitähän keksit seuraavaksi?
Ja saunathan on myös yleensä lämpöeristetty, päinvastoin kuin sähköauton akut, eikä saunoissa ole myöskään useita satoja kiloja 20 asteen pakkasella olevaa massaa, kuten vaikkapa sähköauton akkuja.
Taas meni maalitolppien siirtelyksi, aijai :(
Sauna ei lämpene, jos kiukaan teho ei riitä lämmittämään saunaa, ja aivan sama sähköauton jäätyneiden akkujen kanssa. 2 kW ei riitä tehoksi eristämättömän sähköauton akuston lämmitykseen 20 asteen pakkasella, vaikka kuinka unta näkisit. Se on pelkkää energian hukkaamista, josta hyötyy vain sähköfirmat.
Eipä ne fysiikan lait jankkaamisellasi mihinkään muutu.
Sinähän se tässä niin tyhmä olet, että kuvittelet jollain hiustenkuivaajan tehoilla lämmittäväsi satojen kilojen jäisiä akkuja latauskuntoon, etkä usko niitä, jotka paremmin asian tietävät ja joilla on jotain oikeaakin käytännön kokemusta tekniikasta.
5 kW alkaa jo vähän lämmittää, mutta sekään ei vielä riitä painavan akuston lämmittämiseen ihan pienessä ajassa. 10 kW on lähempänä sitä energiaa mitä tuossa lämpötilassa lämmitystehoa tarvitaan. Jos siis aiotaan, että jotain oikeasti tapahtuu. Se on enemmän kuin muutama sähkökiuas pihalla kuluttamassa sähköä.
Selvästikään sinä et ainakaan kuulu siihen joukkoon joka mistään paremmin tietää. Jos tietäisit niin osaisit myös perustella, nythän sinä olet viikon taas vain heilutellut käsiäsi.
En ole kuitenkaan ihan niin tyhmä, että luulisin voivani lämmittää 400 kilon eristämättömiä sähköauton akkuja latauskuntoon hiustenkuivaajan teholla 20 asteen pakkasella. Yritähän nyt sulattaa vaikka edes 10 kiloa jäätä vastaavalla teholla. Menee aika kauan aikaa. Saatika jos jäistä massaa on useita satoja kiloja.
Olomuodon muutos onkin energiamielessä aika kallista. 0-asteisen jään sulattaminen vie muistaakseni melkein 100 kertaa niin paljon energiaa kuin 0-asteisen veden lämmittäminen 1-asteiseksi.
Sinnepäin juu, 10 kg jään sulattaminen tarvitsee 925 Wh energiaa siinä missä 10 kg veden lämmittäminen yhdellä asteella tarvitsee vain 11,63 Wh energiaae, eli 79,5 kertainen ero.
Jään lämmittäminen yhdellä asteella tarvitsee mitättömät 5,64 Wh energiaa, joten siinä ero olisi 146-kertainen.
Tuolla 10 kg jääkimpaleen sulattamiseen vaadittavalla energialla lämmittäisi 10 kg teräspalikkaa 680 °C asteella.
Vierailija kirjoitti:
400 kilon jäinen akusto ei lämpene edes astetta millään 2 kW tehoilla, vaikka huudattaisit lämmitys päällä aamusta iltaan,
Miksi et osaa laittaa lähdettä aivottomalle väitteellesi?
Vierailija kirjoitti:
´Jäähtyy akut joka tapauksessa lämmityskuntoon talvella kun on 20 astetta pakkasta, ja jos niitä ei lämmitä ennen ajoon lähtöä, virtaa tulee paljon vähemmän kuin lämpimästä akusta. Ihan sama vaikka olisi ladannut koska tahansa.
Ei toi nyt niin kauheasti haittaa vaikka ei täyttä virtaa annakaan. Vaikuttaa lähinnä sen, että ei kannata mitään nollasta-sataan kiihdytysennätyksiä yrittämään heti liikkeellelähtiessä. Ja sitten käytössä ne lämpiää ja virranantokyky paranee
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
400 kilon jäinen akusto ei lämpene edes astetta millään 2 kW tehoilla, vaikka huudattaisit lämmitys päällä aamusta iltaan,
Miksi et osaa laittaa lähdettä aivottomalle väitteellesi?
Kuinka nopeasti sähköauton satojen kilojen akusto lämpenee 20 asteen pakkasella latauskuntoon 2 Kw teholla? Mitään lämmöneristystähän niissä ei ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
400 kilon jäinen akusto ei lämpene edes astetta millään 2 kW tehoilla, vaikka huudattaisit lämmitys päällä aamusta iltaan,
Miksi et osaa laittaa lähdettä aivottomalle väitteellesi?
Päästäpä sen sossun maksaman luukkusi lämpötila laskemaan 20 pakkasasteeseen ja yritä sitten lämmittää se hiustenkuivaajalla.
Minusta niiiden määrä sen sijaan on lisääntynyt aika vauhdilla, ottaen huomioon miten vähän sähköautoja vielä on.
Ei niiden sähkölatauspisteiden rakentaminen mikään mahdoton urakka ole. Esimerkiksi omassa stadilaisessa asuinyhtiössämme on 44 asuntoa ja viitisenkymmentä parkkipaikkaa. Talo on rakennettu 1989 ja meillä on parkkipaikan remontti edessä joka tapauksessa muutaman vuoden päästä. Ei asfaltti ja lämmitystolpat ikuisia ole!
Ja sen yhteydessä tietenkin muutetaan iso osa tolpista latauskykyisiksi! Toki, maksaa se jonkin verran - mutta ota ap huomioon, että myös bensa maksaa.
Ja huoltamoverkosto maksaa.
Kyse vaan nyt ON valinnasta, mitä rakennetaan ja ylläpidetään. Bensiiniasemaverkostoa vai sähkölatausverkostoa. Maksatko autoilijana bensasta vai lataustolpan asennuksesta ja sähkölatauksesta. Jälkimmäinen tulee tutkimusten mukaan lyhyillä ja tiheillä ajoilla huokeammaksi, sopii siis aivan eriytyisesti kaupunkiajoon. Miksei taajamissakin lyhyisiin ajoihin.
Eikä tuo ole mikään pysyvä olotila. Tekniikka kehittyy koko ajan, kun tarvekin lisääntyy parempikestoisille akuille. Sellaisia kehitetään, kun niiden kysyntä kasvaa. Sillä lailla ap se markkinatalous toimii!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
400 kilon jäinen akusto ei lämpene edes astetta millään 2 kW tehoilla, vaikka huudattaisit lämmitys päällä aamusta iltaan,
Miksi et osaa laittaa lähdettä aivottomalle väitteellesi?
Päästäpä sen sossun maksaman luukkusi lämpötila laskemaan 20 pakkasasteeseen ja yritä sitten lämmittää se hiustenkuivaajalla.
Sinänsä hupaisaa, että kun asunnoille lasketaan lämmitystä niin karkea nyrkkisääntö on että sitä tarvitaan n. 60-80 wattia / neliö eli sillä 2kw hiustenkuivaajallasi tosiaan lämmittäisi 27-33 neliön yksiötä. Toki jokin perinteisempi lämmityslaite toimisi varmasti paremmin...
Ohis.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lämpösäteily ei ole myöskään sähköauton kannalta oleellisissa lämpötiloissa kovinkaan merkittävä tekijä vaan konvektion pitäisi kiinnostaa sinua enemmän.
Käyhän nyt hakemassa se hiustenkuivaaja ja yritä keittää sen teholla edes pari litraa perunakeittoa. Tai sulattaa 100 kiloa jäätä, tai lämmittää 400 kiloa jäisiä akkuja latauskuntoon. Jos lämpösäteily on suurempaa kuin lämmitysteho, kappale ei lämpene 20 asteen pakkasella paskankaan vertaa.
Minä en lämmitä perunakeittoa hiustenkuivaajalla vaan liedellä, jonka yhden keittolevyn maksimiteho muuten on aika lähelle 2kw.
Kokeile sinäkin ensi kerralla sitä liettä, äläkä hiustenkuivaajaa, niin saatat yllättyä.
Hellanlevyllä lämmitetään vähän pienempiä "annoksia" kuin 400 kiloa jäisiä sähköauton akkuja, joilla lämpötilaa 20 astetta pakkasta. Tuskin keität soppaakaan kymmentä litraa kerralla, jos osaat ruokaa edes laittaa.
On kyllä säälittävää tuo venkoilusi.
Kerrohan toki, millä kappale lämpenee jos säteilynä karkaava hukkalämpö on suurempi kuin kappaleeseen kohdistuva lämmitysteho? Vai kykenetkö oikeasti keittämään perunasoppaa yhdellä kynttilällä?
Akkujahan ei ole edes eristetty. Yritähän sillä hiustenkuivaajallasi lämmittää 400 kiloa jäisiä akkuja. Olet niin pihalla käytännön todellisuudesta, että harvoin tuollaista näkee.
Nyt sinun pitäisi vain osoittaa että säteilynä karkaava hukkalämpö tosiaan on suurempi kuin kappaleeseen kohdistuva lämmitysteho.
Yritähän sulattaa vaikkapa 100 kiloa jäätä hiustenkuivaajalla, ja sen jälkeen sovella oppimaasi koskemaan vielä paljon suurempia ja kylmempiä massoja, joita lämmität aivan samalla teholla. Eli sähköauton satojen kilojen akkuja. Aika harva on niin pihalla todellisuudesta mitä sinä.
Äläpä narsisti nyt projisoi muihin omia ongelmiasi :-)
Ei se minun ongelmani ole, että fysiikan lait ovat omaa tyhmyyttäsi vastaan. Jos kappaleeseen johdetaan vähemmän lämpöenergiaa mitä hukkalämpönä karkaa kappaleesta, kappale ei lämpene. Kuten ei saunakaan, jos kiukaan teho on liian pieni siihen nähden kuinka paljon eristeet "vuotavat".
Alumiinin hitsauksessa asia tulee hyvin esiin. Kappaleeseen pitää kohdistaa aika suuria energiamääriä, että kappale edes lämpenee, koska alumiini johtaa lämpöä pois todella tehokkaasti. Jos energiamäärä on liian pieni, kappale ei koskaan lämpene niin lämpimäksi että se sulaisi ja sitä voisi hitsata.
Alumiini lämpenee kyllä vaikka sillä kynttilällä, muttei toki hitsauslämpimäksi. Sitähän sinulle on tässä yritetty kymmeniä sivuja selittää, mutta ei vain rahkeet riitä.
Samalla tavalla perunakeitto lämpenee kynttilälläkin, mutta ei kiehuvaksi. Teho kun ei riitä, vaikka kynttilän lämpötila itsessään onkin paljon suurempi kuin keiton lämpötila.
Hyvä, alat viimeinkin päästä jyvälle. Ihan samoin se akkukin lämpenee tiettyyn lämpötilaan asti pienelläkin vastuksella. Kiehuvaksihan sitä ei ole tarkoitus lämmittääkään.
400 kilon jäinen akusto ei lämpene edes astetta millään 2 kW tehoilla, vaikka huudattaisit lämmitys päällä aamusta iltaan, koska akustosta hukkalämpönä karkaava energia on paljon suurempi kuin siihen johdettu lämmitysteho.
Lämmityksen kai pitäisi olla niin tehokas, että kovalla pakkasellakin muutaman tunnin lämmityksellä voidaan akkuja ladata? Jos lämpötila kasvaa tuolla 2 kW teholla asteen tai pari päivässä, niin eipä siinä äkkiä akkuja latailla. Lisäksi on yltiöoptimistista ajatella, että 2 kW teholla akkujen lämpö kasvaisi edes vähän.
Monenko vuoden kokemus sinulla on jostain käytännön tekniikasta? Ilmeisen vähäinen.
Kun akku on yhtä kylmä kuin ympäristönsä niin koko 2kW menee akun lämmittämiseen. Akku alkaa luovuttaa ympäristöönsä lämpöä vasta kun on ympäristöään lämpimämpi eli nettolämmitysteho pienee akun lämmetessä.
Litiumkennon lämpökapasiteetti on luokkaa 900J/kgC eli 400kg kennostolla yhteensä 360kJ/C.
Selkokielellä sanottuna siis 360kW teho lämmittää akkua asteen / sekunti tai 0,1kW asteen / tunti tai 2kW 20 astetta / tunti. Käytännössä tuohon 20 asteeseen / tunti ei päästä koska akun lämpöhäviöt kasvavat sen lämmetessä joten akku saattaisi lämmetä ensimmäisen tunnin aikana esimerkiksi -20c -> -3c ja toisen tunnin aikana -3c -> +10c . Mitä kauemmin lämmitetään, sitä lähemmäksi päästään teoreettista maksimia eli tilannetta jossa ympäristöön karkaa se sama 2kW minkä lämppäri tuottaa ja sitä hitaammin akku lämpenee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
400 kilon jäinen akusto ei lämpene edes astetta millään 2 kW tehoilla, vaikka huudattaisit lämmitys päällä aamusta iltaan,
Miksi et osaa laittaa lähdettä aivottomalle väitteellesi?
Päästäpä sen sossun maksaman luukkusi lämpötila laskemaan 20 pakkasasteeseen ja yritä sitten lämmittää se hiustenkuivaajalla.
Sinänsä hupaisaa, että kun asunnoille lasketaan lämmitystä niin karkea nyrkkisääntö on että sitä tarvitaan n. 60-80 wattia / neliö eli sillä 2kw hiustenkuivaajallasi tosiaan lämmittäisi 27-33 neliön yksiötä. Toki jokin perinteisempi lämmityslaite toimisi varmasti paremmin...
Ohis.
Asunnoissa on yleensä aina lämmöneristeet, sähköauton akuissa taas ei ole. Ja aika kauan kestää kyllä lämmittää hiustenkuivaajan teholla sellainen asunto, jossa sisälämpötila on alussa -20 astetta. Kokeilehan asiaa pelkän selityksen sijaan.
Lisäksi varmaan kykenet pihalla lämmittämään 20 asteen pakkasella myös 300 kilon kivenmurikan samalla teholla. Aikaa kyllä varmaan menee tosi kauan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Lämpösäteily ei ole myöskään sähköauton kannalta oleellisissa lämpötiloissa kovinkaan merkittävä tekijä vaan konvektion pitäisi kiinnostaa sinua enemmän.
Käyhän nyt hakemassa se hiustenkuivaaja ja yritä keittää sen teholla edes pari litraa perunakeittoa. Tai sulattaa 100 kiloa jäätä, tai lämmittää 400 kiloa jäisiä akkuja latauskuntoon. Jos lämpösäteily on suurempaa kuin lämmitysteho, kappale ei lämpene 20 asteen pakkasella paskankaan vertaa.
Minä en lämmitä perunakeittoa hiustenkuivaajalla vaan liedellä, jonka yhden keittolevyn maksimiteho muuten on aika lähelle 2kw.
Kokeile sinäkin ensi kerralla sitä liettä, äläkä hiustenkuivaajaa, niin saatat yllättyä.
Hellanlevyllä lämmitetään vähän pienempiä "annoksia" kuin 400 kiloa jäisiä sähköauton akkuja, joilla lämpötilaa 20 astetta pakkasta. Tuskin keität soppaakaan kymmentä litraa kerralla, jos osaat ruokaa edes laittaa.
On kyllä säälittävää tuo venkoilusi.
Kerrohan toki, millä kappale lämpenee jos säteilynä karkaava hukkalämpö on suurempi kuin kappaleeseen kohdistuva lämmitysteho? Vai kykenetkö oikeasti keittämään perunasoppaa yhdellä kynttilällä?
Akkujahan ei ole edes eristetty. Yritähän sillä hiustenkuivaajallasi lämmittää 400 kiloa jäisiä akkuja. Olet niin pihalla käytännön todellisuudesta, että harvoin tuollaista näkee.
Nyt sinun pitäisi vain osoittaa että säteilynä karkaava hukkalämpö tosiaan on suurempi kuin kappaleeseen kohdistuva lämmitysteho.
Yritähän sulattaa vaikkapa 100 kiloa jäätä hiustenkuivaajalla, ja sen jälkeen sovella oppimaasi koskemaan vielä paljon suurempia ja kylmempiä massoja, joita lämmität aivan samalla teholla. Eli sähköauton satojen kilojen akkuja. Aika harva on niin pihalla todellisuudesta mitä sinä.
Äläpä narsisti nyt projisoi muihin omia ongelmiasi :-)
Ei se minun ongelmani ole, että fysiikan lait ovat omaa tyhmyyttäsi vastaan. Jos kappaleeseen johdetaan vähemmän lämpöenergiaa mitä hukkalämpönä karkaa kappaleesta, kappale ei lämpene. Kuten ei saunakaan, jos kiukaan teho on liian pieni siihen nähden kuinka paljon eristeet "vuotavat".
Alumiinin hitsauksessa asia tulee hyvin esiin. Kappaleeseen pitää kohdistaa aika suuria energiamääriä, että kappale edes lämpenee, koska alumiini johtaa lämpöä pois todella tehokkaasti. Jos energiamäärä on liian pieni, kappale ei koskaan lämpene niin lämpimäksi että se sulaisi ja sitä voisi hitsata.
Alumiini lämpenee kyllä vaikka sillä kynttilällä, muttei toki hitsauslämpimäksi. Sitähän sinulle on tässä yritetty kymmeniä sivuja selittää, mutta ei vain rahkeet riitä.
Samalla tavalla perunakeitto lämpenee kynttilälläkin, mutta ei kiehuvaksi. Teho kun ei riitä, vaikka kynttilän lämpötila itsessään onkin paljon suurempi kuin keiton lämpötila.
Hyvä, alat viimeinkin päästä jyvälle. Ihan samoin se akkukin lämpenee tiettyyn lämpötilaan asti pienelläkin vastuksella. Kiehuvaksihan sitä ei ole tarkoitus lämmittääkään.
400 kilon jäinen akusto ei lämpene edes astetta millään 2 kW tehoilla, vaikka huudattaisit lämmitys päällä aamusta iltaan, koska akustosta hukkalämpönä karkaava energia on paljon suurempi kuin siihen johdettu lämmitysteho.
Lämmityksen kai pitäisi olla niin tehokas, että kovalla pakkasellakin muutaman tunnin lämmityksellä voidaan akkuja ladata? Jos lämpötila kasvaa tuolla 2 kW teholla asteen tai pari päivässä, niin eipä siinä äkkiä akkuja latailla. Lisäksi on yltiöoptimistista ajatella, että 2 kW teholla akkujen lämpö kasvaisi edes vähän.
Monenko vuoden kokemus sinulla on jostain käytännön tekniikasta? Ilmeisen vähäinen.
Selkokielellä sanottuna siis 360kW teho lämmittää akkua asteen / sekunti tai 0,1kW asteen / tunti tai 2kW 20 astetta / tunti.
Varmaan, jos akuissa olisi lämpöeristys, mutta kun ei ole.
Vierailija kirjoitti:
Mitä kauemmin lämmitetään, sitä lähemmäksi päästään teoreettista maksimia eli tilannetta jossa ympäristöön karkaa se sama 2kW minkä lämppäri tuottaa ja sitä hitaammin akku lämpenee.
Kuinka pitkä on lämmitysaika 20 asteen pakkasella tuolla teholla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
400 kilon jäinen akusto ei lämpene edes astetta millään 2 kW tehoilla, vaikka huudattaisit lämmitys päällä aamusta iltaan,
Miksi et osaa laittaa lähdettä aivottomalle väitteellesi?
Päästäpä sen sossun maksaman luukkusi lämpötila laskemaan 20 pakkasasteeseen ja yritä sitten lämmittää se hiustenkuivaajalla.
Sinänsä hupaisaa, että kun asunnoille lasketaan lämmitystä niin karkea nyrkkisääntö on että sitä tarvitaan n. 60-80 wattia / neliö eli sillä 2kw hiustenkuivaajallasi tosiaan lämmittäisi 27-33 neliön yksiötä. Toki jokin perinteisempi lämmityslaite toimisi varmasti paremmin...
Ohis.
2 kW lämmitystehoa on aivan sama määrä energiaa, vaikka se tulisi ihan mistä tahansa lämmittimestä.
Seisoin pihalla kolme tuntia lämmittämässä muutaman sadan kilon kiveä 2 kW kuumailmapuhaltimella. Ei lämmennyt kyllä yhtään.
Ne ladataan pistokepaikoilla tietysti.
Oleellisempi kysymys olisi:
Miten ja mistä sähkö pistokkeeseen tulee?
Vierailija kirjoitti:
Ne ladataan pistokepaikoilla tietysti.
Oleellisempi kysymys olisi:
Miten ja mistä sähkö pistokkeeseen tulee?
Sähkövoimaloista kulkee piuhaa pitkin kuten muihinkin sähkölaitteisiin.
Suomessa viime vuonna sähköstä tuotettiin seuraavilla tavoin:
Ydinvoima 25 %
Nettotuonti 23 %
Vesivoima 15 %
Biomassa 14 %
Tuulivoima 7 %
Kivihiili 7 %
Maakaasu 4 %
Turve 3 %
Jäte 1 %
Öljy 0,2 %
Aurinkovoima 0,2 %
Yhteensä sähköä käytettiin 87 TWh. Kaikkien 2,7 miljoonan henkilöauton muuttuminen sähköautoiksi tarkoittaisi 9 TWh lisäystä. Vertailun vuoksi vuoden kuluttua avautuva Olkiluoto 3 tuottaa noin 13 TWh vuosittain.
Vierailija kirjoitti:
Seisoin pihalla kolme tuntia lämmittämässä muutaman sadan kilon kiveä 2 kW kuumailmapuhaltimella. Ei lämmennyt kyllä yhtään.
Tänään lämmitin kiveä neljä tuntia. Ei lämmennyt. Huomenna taas kokeilen.
Asun kerrostalossa ja lataan tuossa taloyhtiön parkkipaikalla olevassa lataustelineessä. no problem!
400 kilon jäinen akusto ei lämpene edes astetta millään 2 kW tehoilla, vaikka huudattaisit lämmitys päällä aamusta iltaan, koska akustosta hukkalämpönä karkaava energia on paljon suurempi kuin siihen johdettu lämmitysteho.
Lämmityksen kai pitäisi olla niin tehokas, että kovalla pakkasellakin muutaman tunnin lämmityksellä voidaan akkuja ladata? Jos lämpötila kasvaa tuolla 2 kW teholla asteen tai pari päivässä, niin eipä siinä äkkiä akkuja latailla. Lisäksi on yltiöoptimistista ajatella, että 2 kW teholla akkujen lämpö kasvaisi edes vähän.
Monenko vuoden kokemus sinulla on jostain käytännön tekniikasta? Ilmeisen vähäinen.