sähköautojen puolustajat, missä te kuvittelette ne sähköautot ladattavan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

M kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta täytyy toki muistaa, että nykyisenlaista moottoria ei tällöin tarvita, joka voi painaa vaikka 600 kg.

Eipä taida ihan kevyt olla myöskään sellainen sähkörekan sähkömoottori, jossa voimaa riittää 30 000 kilon liikuttamiseen.

Tesla Semissä on 4 moottoria, jotka painavat 30 kg kappale, joten kyllä ne vaan ovat kovin kevyitä. Rahtiahan se liikuttaisi 36 000 kiloa plus rekan oma paino päälle. Tästä huolimatta kiihtyy erittäin nopeasti.

36 000 kg eli 80 000 naulaa on vehkeen kokonaismassa, eli se sisältää rekan oman painon. Paljonko siitä jää rahdille, sitä Tesla ei ole kertonut.

Ja suomessa ajetaan 80T Kokonaismassoilla, missä välissä sähkörekka ladataan vai tuleeko niihin vaihdettavia akkukasetteja, ei niillä muuten pysty ajamaan 24/7 niin kuin suomassa yleisesti tehdään.

Laita lähde sille, että Suomessa yleisesti ajetaan rekoilla 24/7. Jännästi katujen varret ovat täynnä rekkoja öisinkin. Ja ainakaan täällä PK-seudulla ei todellakaan öisin suhaile rekkoja samaan tahtiin kuin päivällä.

Töissä olen pöllikuskien kanssa tekemisissä ja kyllä autot on aina kun keliä ja kuskeja on liikenteessä 24/7

Siellä stadissa on aika moni asia eritavalla kuin täällä kehä kolmosen ulkopuolella.

Tällä palstalla huomaa hyvin että suurin osa tänne kirjottavista on jostain neukkukuutiosta pääkaupunkiseudulta tai vastaavasta isosta kaupungista eikä ole hevonvi*un käsitystä maailmanmenosta muualla suomessa.

Ymmärrätkö sä daiju puolestasi, että mikään ei pakota ainuttakaan firmaa ajamaan autoillaan nimenomaan 24/7. Jos sähkörekkaa kannattaa ajaa mieluummin 23,5/7 niin sitten kannattaa.

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa, joten siinä ei edes käytännön säästöä pääsisi syntymään mistään joutoajasta. Jo keskimäärisellä 40 km/h nopeudella 24/7 käytöllä päästään 350 000 kilometrin lukemiin yhdessä vuodessa.

Ja edelleen sulta odotellaan lähdettä rekkojen 24/7 ajelulle.

Et todellakaan tajua mitään rekkakuskien työstä. Mutta pakko oli päästä tyhmyytensä näyttämään.

Etpä taida sinä tajuta sen enempää :-)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

M kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta täytyy toki muistaa, että nykyisenlaista moottoria ei tällöin tarvita, joka voi painaa vaikka 600 kg.

Eipä taida ihan kevyt olla myöskään sellainen sähkörekan sähkömoottori, jossa voimaa riittää 30 000 kilon liikuttamiseen.

Tesla Semissä on 4 moottoria, jotka painavat 30 kg kappale, joten kyllä ne vaan ovat kovin kevyitä. Rahtiahan se liikuttaisi 36 000 kiloa plus rekan oma paino päälle. Tästä huolimatta kiihtyy erittäin nopeasti.

36 000 kg eli 80 000 naulaa on vehkeen kokonaismassa, eli se sisältää rekan oman painon. Paljonko siitä jää rahdille, sitä Tesla ei ole kertonut.

Ja suomessa ajetaan 80T Kokonaismassoilla, missä välissä sähkörekka ladataan vai tuleeko niihin vaihdettavia akkukasetteja, ei niillä muuten pysty ajamaan 24/7 niin kuin suomassa yleisesti tehdään.

Laita lähde sille, että Suomessa yleisesti ajetaan rekoilla 24/7. Jännästi katujen varret ovat täynnä rekkoja öisinkin. Ja ainakaan täällä PK-seudulla ei todellakaan öisin suhaile rekkoja samaan tahtiin kuin päivällä.

Töissä olen pöllikuskien kanssa tekemisissä ja kyllä autot on aina kun keliä ja kuskeja on liikenteessä 24/7

Siellä stadissa on aika moni asia eritavalla kuin täällä kehä kolmosen ulkopuolella.

Tällä palstalla huomaa hyvin että suurin osa tänne kirjottavista on jostain neukkukuutiosta pääkaupunkiseudulta tai vastaavasta isosta kaupungista eikä ole hevonvi*un käsitystä maailmanmenosta muualla suomessa.

Ymmärrätkö sä daiju puolestasi, että mikään ei pakota ainuttakaan firmaa ajamaan autoillaan nimenomaan 24/7. Jos sähkörekkaa kannattaa ajaa mieluummin 23,5/7 niin sitten kannattaa.

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa, joten siinä ei edes käytännön säästöä pääsisi syntymään mistään joutoajasta. Jo keskimäärisellä 40 km/h nopeudella 24/7 käytöllä päästään 350 000 kilometrin lukemiin yhdessä vuodessa.

Ja edelleen sulta odotellaan lähdettä rekkojen 24/7 ajelulle.

Et todellakaan tajua mitään rekkakuskien työstä. Mutta pakko oli päästä tyhmyytensä näyttämään.

Etpä taida sinä tajuta sen enempää :-)

Pk-seudulla ei tehdä töitä 24/7 ja hukataan näin koneiden kiinteitä kustannuksia. Se on sitä tyhmyyttä.

Vierailija kirjoitti:

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa

sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä autoista, eikä niiden tekniikasta.

rekoilla ajetaan jopa useita miljoonia, ja jos ajoa on, miljoonan euron rekka liikkuu koko ajan.

miksi ei liikkuisi, koska juuri siitä se raha tulee yritykselle.

Vierailija kirjoitti:

Dieselillä ajava maksaa siis keskimääräisellä ajosuoritteella veroja 17.000 kymmenessä vuodessa. Sähköllä ajava maksaa 4000. Eroa 1300 vuodessa. Keskimääräinen ajosuorite on 17000km. Eli dieselillä ajava maksaa veroa keskimäärin 7,65 senttiä kilometri ENEMMÄN kuin sähköllä ajava. Se tekee 7,65€/100km. Jos vero olisi sama molemmissa, sähköllä ajaminen ei olisi yhtään halvempaa kuin dieselillä ajaminen.

Mietihän nyt tarkemmin. Sä siis sanot tuossa käytännössä, että "jos sähköä verotettaisiin yhtä paljon kuin dieseliä, niin sähköstä maksettaisiin yhtä paljon veroja kuin dieselistä". No haloo. Tietenkin näin on.

Nyt on kuitenkin kyse KOKONAISKUSTANNUKSESTA. Eli verojen ollessa samat, tarvitsee tietää mitä maksaa sähkö itsessään ja mitä maksaa diesel itsessään, verottomana.

Jos kuvitellaan sähkön verottomaksi hinnaksi siirtoineen vaikka 70 €/MWh ja dieselin verottomaksi hinnaksi 0,5 €/litra (luvut suurpiirteiset, mutta eivät heitä ihan mielettömästi), saadaan 0,20 kWh/km sähköautolle kustannukseksi 1,40 € per 100 km ja diesel-Skodalle 3 € per 100 km (5,97 l/100 km).

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa

sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä autoista, eikä niiden tekniikasta.

rekoilla ajetaan jopa useita miljoonia, ja jos ajoa on, miljoonan euron rekka liikkuu koko ajan.

miksi ei liikkuisi, koska juuri siitä se raha tulee yritykselle.

Olen ajanut vuosia hinausautoa ja sillä ajetaan juuri niin paljon kuin ajoa on, eikä sitä hommaa tosiaan koskaan tehdä sähköautolla.

Vierailija kirjoitti:

saadaan 0,20 kWh/km sähköautolle kustannukseksi 1,40 € per 100 km ja diesel-Skodalle 3 € per 100 km (5,97 l/100 km).

kannattaa tuossa muistaa, että sähköautoon sijoitettu pääoma menetetään, koska sähköautot eivät kelpaa kuluttajille käytettynä.

ihan sama, vaikka olisi maksanut uutena enemmän kuin omakotitalo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa

sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä autoista, eikä niiden tekniikasta.

rekoilla ajetaan jopa useita miljoonia, ja jos ajoa on, miljoonan euron rekka liikkuu koko ajan.

miksi ei liikkuisi, koska juuri siitä se raha tulee yritykselle.

Siksi se ei liikkuisi, koska on edullisempaa ajaa tavaraa päivällä kuin maksaa yölisää kuskille. Siksi se ei liikkuisi, koska yöllä on vähemmän asiakkaita haluamassa kyyditystä tavaroilleen kuin päivällä (koska heidänkin työntekijät maksaisivat enemmän yöllä).

Jos sulla on käytännössä ikuisesti toimiva superkallis laite, esimerkiksi paperikone tai ydinvoimala, niin tietenkin sitä pitää pyörittää 24/7 työvoimakustannuksista huolimatta. Sen sijaan rekka ei ole ikuisesti toimiva superkallis laite, joten et hyödy lähimainkaan yhtä paljoa sen käyttämisestä 24/7, koska se rekka vain kuluu nopeammin kaatopaikkatavaraksi ja tarvitsee vastaavasti ostaa nopeammin uusi tilalle.

Edelleenkin, laita lähde typerälle väitteellesi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa

sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä autoista, eikä niiden tekniikasta.

rekoilla ajetaan jopa useita miljoonia, ja jos ajoa on, miljoonan euron rekka liikkuu koko ajan.

miksi ei liikkuisi, koska juuri siitä se raha tulee yritykselle.

Siksi se ei liikkuisi, koska on edullisempaa ajaa tavaraa päivällä kuin maksaa yölisää kuskille.

Jokainen tunti, jonka ammattikäytössä rekka liikkuu, tuottaa ansioita yritykselle, vaikka kuski saisikin yölisän.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa

sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä autoista, eikä niiden tekniikasta.

rekoilla ajetaan jopa useita miljoonia, ja jos ajoa on, miljoonan euron rekka liikkuu koko ajan.

miksi ei liikkuisi, koska juuri siitä se raha tulee yritykselle.

Olen ajanut vuosia hinausautoa ja sillä ajetaan juuri niin paljon kuin ajoa on, eikä sitä hommaa tosiaan koskaan tehdä sähköautolla.

https://www.teslarati.com/tesla-pickup-truck-6-seats-300k-towing-capaci…

Kohta tehdään.

Ei hinaamisessa mitään niin erikoista ole etteikö sitä voisi sähköllä hoitaa. Paljon paremmin se soveltuu sähkölle kuin pitkän matkan rekkaliikenne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

M kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mutta täytyy toki muistaa, että nykyisenlaista moottoria ei tällöin tarvita, joka voi painaa vaikka 600 kg.

Eipä taida ihan kevyt olla myöskään sellainen sähkörekan sähkömoottori, jossa voimaa riittää 30 000 kilon liikuttamiseen.

Tesla Semissä on 4 moottoria, jotka painavat 30 kg kappale, joten kyllä ne vaan ovat kovin kevyitä. Rahtiahan se liikuttaisi 36 000 kiloa plus rekan oma paino päälle. Tästä huolimatta kiihtyy erittäin nopeasti.

36 000 kg eli 80 000 naulaa on vehkeen kokonaismassa, eli se sisältää rekan oman painon. Paljonko siitä jää rahdille, sitä Tesla ei ole kertonut.

Ja suomessa ajetaan 80T Kokonaismassoilla, missä välissä sähkörekka ladataan vai tuleeko niihin vaihdettavia akkukasetteja, ei niillä muuten pysty ajamaan 24/7 niin kuin suomassa yleisesti tehdään.

Laita lähde sille, että Suomessa yleisesti ajetaan rekoilla 24/7. Jännästi katujen varret ovat täynnä rekkoja öisinkin. Ja ainakaan täällä PK-seudulla ei todellakaan öisin suhaile rekkoja samaan tahtiin kuin päivällä.

Töissä olen pöllikuskien kanssa tekemisissä ja kyllä autot on aina kun keliä ja kuskeja on liikenteessä 24/7

Siellä stadissa on aika moni asia eritavalla kuin täällä kehä kolmosen ulkopuolella.

Tällä palstalla huomaa hyvin että suurin osa tänne kirjottavista on jostain neukkukuutiosta pääkaupunkiseudulta tai vastaavasta isosta kaupungista eikä ole hevonvi*un käsitystä maailmanmenosta muualla suomessa.

Ymmärrätkö sä daiju puolestasi, että mikään ei pakota ainuttakaan firmaa ajamaan autoillaan nimenomaan 24/7. Jos sähkörekkaa kannattaa ajaa mieluummin 23,5/7 niin sitten kannattaa.

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa, joten siinä ei edes käytännön säästöä pääsisi syntymään mistään joutoajasta. Jo keskimäärisellä 40 km/h nopeudella 24/7 käytöllä päästään 350 000 kilometrin lukemiin yhdessä vuodessa.

Ja edelleen sulta odotellaan lähdettä rekkojen 24/7 ajelulle.

Et todellakaan tajua mitään rekkakuskien työstä. Mutta pakko oli päästä tyhmyytensä näyttämään.

Etpä taida sinä tajuta sen enempää :-)

Pk-seudulla ei tehdä töitä 24/7 ja hukataan näin koneiden kiinteitä kustannuksia. Se on sitä tyhmyyttä.

Kerro toki lisää näistä rekan kiinteistä kustannuksista. Näytä niiden suhteellinen osuus työvoimakustannuksiin ja polttoainekustannuksiin, jotta nähdään, miten naurettavan mitättömiä ne ovat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa

sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä autoista, eikä niiden tekniikasta.

rekoilla ajetaan jopa useita miljoonia, ja jos ajoa on, miljoonan euron rekka liikkuu koko ajan.

miksi ei liikkuisi, koska juuri siitä se raha tulee yritykselle.

Siksi se ei liikkuisi, koska on edullisempaa ajaa tavaraa päivällä kuin maksaa yölisää kuskille.

Jokainen tunti, jonka ammattikäytössä rekka liikkuu, tuottaa ansioita yritykselle, vaikka kuski saisikin yölisän.

Tyhjänäkin vai? Salli mun nauraa.

Miettikää nyt oikeasti mitä tapahtuu käytännössä. Vihervassarit ovat jo muutenkin kateellista porukkaa ja vihaavat yli kaiken "porvareita". Mahtaa ne lataustolpat ja sähköautot olla melkoisen ilkivallan kohteena kun "sorretut" kostaa kapitalisteille. Ja eiköhän meilläkin vielä tulevaisuudessa nähdä pilvin pimein samanlaisia autokokkoja kuin Ruotsissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa

sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä autoista, eikä niiden tekniikasta.

rekoilla ajetaan jopa useita miljoonia, ja jos ajoa on, miljoonan euron rekka liikkuu koko ajan.

miksi ei liikkuisi, koska juuri siitä se raha tulee yritykselle.

Olen ajanut vuosia hinausautoa ja sillä ajetaan juuri niin paljon kuin ajoa on, eikä sitä hommaa tosiaan koskaan tehdä sähköautolla.

https://www.teslarati.com/tesla-pickup-truck-6-seats-300k-towing-capaci…

Kohta tehdään.

Ei hinaamisessa mitään niin erikoista ole etteikö sitä voisi sähköllä hoitaa.

Hinauskeikalle lähtiessä ei ole mitään tietoa kuinka kauan keikka kestää. Lisäksi huonolla kelillä niitä voi olla monta keikkaa jonossa ennen kuin ehdit edes ensimmäiselle lähteä.

Sitä, kestääkö mahdollisen kolarisuman purkaminen tunnin vai viisi tuntia, sitä ei tiedä kun keikalle lähtee, ja autot voidaan myös joutua kuljettamaan ehkä satojen kilometrien päähän. Älä viitsi jankuttaa asiasta, kun sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä tuostakaan asiasta eli hinausammattilaisen arjesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa

sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä autoista, eikä niiden tekniikasta.

rekoilla ajetaan jopa useita miljoonia, ja jos ajoa on, miljoonan euron rekka liikkuu koko ajan.

miksi ei liikkuisi, koska juuri siitä se raha tulee yritykselle.

Siksi se ei liikkuisi, koska on edullisempaa ajaa tavaraa päivällä kuin maksaa yölisää kuskille.

Jokainen tunti, jonka ammattikäytössä rekka liikkuu, tuottaa ansioita yritykselle, vaikka kuski saisikin yölisän.

Tyhjänäkin vai? Salli mun nauraa.

taidatkin olla aika lapsellinen pelle.

jos on ajoa josta yritykselle tulee tuloja, rekkakin liikkuu niin paljon kuin tarvitsee.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa

sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä autoista, eikä niiden tekniikasta.

rekoilla ajetaan jopa useita miljoonia, ja jos ajoa on, miljoonan euron rekka liikkuu koko ajan.

miksi ei liikkuisi, koska juuri siitä se raha tulee yritykselle.

Olen ajanut vuosia hinausautoa ja sillä ajetaan juuri niin paljon kuin ajoa on, eikä sitä hommaa tosiaan koskaan tehdä sähköautolla.

https://www.teslarati.com/tesla-pickup-truck-6-seats-300k-towing-capaci…

Kohta tehdään.

Ei hinaamisessa mitään niin erikoista ole etteikö sitä voisi sähköllä hoitaa.

Hinauskeikalle lähtiessä ei ole mitään tietoa kuinka kauan keikka kestää. Lisäksi huonolla kelillä niitä voi olla monta keikkaa jonossa ennen kuin ehdit edes ensimmäiselle lähteä.

Sitä, kestääkö mahdollisen kolarisuman purkaminen tunnin vai viisi tuntia, sitä ei tiedä kun keikalle lähtee, ja autot voidaan myös joutua kuljettamaan ehkä satojen kilometrien päähän. Älä viitsi jankuttaa asiasta, kun sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä tuostakaan asiasta eli hinausammattilaisen arjesta.

Kuskille pitää myös maksaa palkkaa, vaikka kesken hinauskeikan pitäisikin hinausautoa ladata jossain päin Suomea ehkä montakin tuntia, että saa ajot edes hoidettua loppuun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa

sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä autoista, eikä niiden tekniikasta.

rekoilla ajetaan jopa useita miljoonia, ja jos ajoa on, miljoonan euron rekka liikkuu koko ajan.

miksi ei liikkuisi, koska juuri siitä se raha tulee yritykselle.

Olen ajanut vuosia hinausautoa ja sillä ajetaan juuri niin paljon kuin ajoa on, eikä sitä hommaa tosiaan koskaan tehdä sähköautolla.

https://www.teslarati.com/tesla-pickup-truck-6-seats-300k-towing-capaci…

Kohta tehdään.

Ei hinaamisessa mitään niin erikoista ole etteikö sitä voisi sähköllä hoitaa.

Hinauskeikalle lähtiessä ei ole mitään tietoa kuinka kauan keikka kestää. Lisäksi huonolla kelillä niitä voi olla monta keikkaa jonossa ennen kuin ehdit edes ensimmäiselle lähteä.

Sitä, kestääkö mahdollisen kolarisuman purkaminen tunnin vai viisi tuntia, sitä ei tiedä kun keikalle lähtee, ja autot voidaan myös joutua kuljettamaan ehkä satojen kilometrien päähän. Älä viitsi jankuttaa asiasta, kun sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä tuostakaan asiasta eli hinausammattilaisen arjesta.

Kuskille pitää myös maksaa palkkaa, vaikka kesken hinauskeikan pitäisikin hinausautoa ladata jossain päin Suomea ehkä montakin tuntia, että saa ajot edes hoidettua loppuun.

Miksi mitään autoa pitäisi ladata montakin tuntia? Miksi lässytät mitään sähköautoista, vaikket edes ole perillä niiden latausnopeuksista?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa

sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä autoista, eikä niiden tekniikasta.

rekoilla ajetaan jopa useita miljoonia, ja jos ajoa on, miljoonan euron rekka liikkuu koko ajan.

miksi ei liikkuisi, koska juuri siitä se raha tulee yritykselle.

Olen ajanut vuosia hinausautoa ja sillä ajetaan juuri niin paljon kuin ajoa on, eikä sitä hommaa tosiaan koskaan tehdä sähköautolla.

https://www.teslarati.com/tesla-pickup-truck-6-seats-300k-towing-capaci…

Kohta tehdään.

Ei hinaamisessa mitään niin erikoista ole etteikö sitä voisi sähköllä hoitaa.

Hinauskeikalle lähtiessä ei ole mitään tietoa kuinka kauan keikka kestää. Lisäksi huonolla kelillä niitä voi olla monta keikkaa jonossa ennen kuin ehdit edes ensimmäiselle lähteä.

Sitä, kestääkö mahdollisen kolarisuman purkaminen tunnin vai viisi tuntia, sitä ei tiedä kun keikalle lähtee, ja autot voidaan myös joutua kuljettamaan ehkä satojen kilometrien päähän. Älä viitsi jankuttaa asiasta, kun sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä tuostakaan asiasta eli hinausammattilaisen arjesta.

Kuskille pitää myös maksaa palkkaa, vaikka kesken hinauskeikan pitäisikin hinausautoa ladata jossain päin Suomea ehkä montakin tuntia, että saa ajot edes hoidettua loppuun.

Tuohan on kiinni ihan lainsäädännöstä ja työehtosopimuksista joita voidaan aina muuttaa. Voi olla että tulevaisuudessa hinurikuskit esim. omistavat tai liisaavat itse ne autonsa tai vaikka saavat palkan sitten urakkapalkkana hoidettujen keikkojen mukaan. Jos ei auto liiku niin ei silloin palkkakaan juokse kun mitään ei tapahdu.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa

sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä autoista, eikä niiden tekniikasta.

rekoilla ajetaan jopa useita miljoonia, ja jos ajoa on, miljoonan euron rekka liikkuu koko ajan.

miksi ei liikkuisi, koska juuri siitä se raha tulee yritykselle.

Siksi se ei liikkuisi, koska on edullisempaa ajaa tavaraa päivällä kuin maksaa yölisää kuskille.

Jokainen tunti, jonka ammattikäytössä rekka liikkuu, tuottaa ansioita yritykselle, vaikka kuski saisikin yölisän.

Mutta käytännössä vuorokaudessa on monta tuntia kun rekka ei liiku, vaikka olisi kaksi kuljettajaa per auto

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa

sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä autoista, eikä niiden tekniikasta.

rekoilla ajetaan jopa useita miljoonia, ja jos ajoa on, miljoonan euron rekka liikkuu koko ajan.

miksi ei liikkuisi, koska juuri siitä se raha tulee yritykselle.

Siksi se ei liikkuisi, koska on edullisempaa ajaa tavaraa päivällä kuin maksaa yölisää kuskille.

Jokainen tunti, jonka ammattikäytössä rekka liikkuu, tuottaa ansioita yritykselle, vaikka kuski saisikin yölisän.

Tyhjänäkin vai? Salli mun nauraa.

taidatkin olla aika lapsellinen pelle.

jos on ajoa josta yritykselle tulee tuloja, rekkakin liikkuu niin paljon kuin tarvitsee.

Tilanne voi toisaalta olla sellainenkin, että viivan alle jää enemmän, vaikka auto muutaman tunnin vuorokaudessa seisoisikin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa

sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä autoista, eikä niiden tekniikasta.

rekoilla ajetaan jopa useita miljoonia, ja jos ajoa on, miljoonan euron rekka liikkuu koko ajan.

miksi ei liikkuisi, koska juuri siitä se raha tulee yritykselle.

Olen ajanut vuosia hinausautoa ja sillä ajetaan juuri niin paljon kuin ajoa on, eikä sitä hommaa tosiaan koskaan tehdä sähköautolla.

https://www.teslarati.com/tesla-pickup-truck-6-seats-300k-towing-capaci…

Kohta tehdään.

Ei hinaamisessa mitään niin erikoista ole etteikö sitä voisi sähköllä hoitaa.

Hinauskeikalle lähtiessä ei ole mitään tietoa kuinka kauan keikka kestää. Lisäksi huonolla kelillä niitä voi olla monta keikkaa jonossa ennen kuin ehdit edes ensimmäiselle lähteä.

Sitä, kestääkö mahdollisen kolarisuman purkaminen tunnin vai viisi tuntia, sitä ei tiedä kun keikalle lähtee, ja autot voidaan myös joutua kuljettamaan ehkä satojen kilometrien päähän. Älä viitsi jankuttaa asiasta, kun sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä tuostakaan asiasta eli hinausammattilaisen arjesta.

Kuskille pitää myös maksaa palkkaa, vaikka kesken hinauskeikan pitäisikin hinausautoa ladata jossain päin Suomea ehkä montakin tuntia, että saa ajot edes hoidettua loppuun.

Miksi mitään autoa pitäisi ladata montakin tuntia? Miksi lässytät mitään sähköautoista, vaikket edes ole perillä niiden latausnopeuksista?

'

Kerrotko, kuinka nopeasti sähköisen hinauskuorma-auton akut ladataan, jos ne tyhjenevät yhdellä hinauskeikalla, kun joku hajonnut tai metsään ajanut auto on viety ensin vaikkapa muutaman sadan kilometrin päähän? Ensin voi mennä myös pitkä aika, että auto saadaan metsästä edes kyytiin ja sekin touhu syö sähköä kun hydraulivinssejä käytetään, ja sitten kyytiin otettu auto ehkä pitää kuljettaa jopa satojen kilometrien päähän.

Montako hinauskeikkaa olet ajanut elämäsi aikana, että luulet tietäväsi jotain tuonkin ammatin arjesta, jossa jo lähtöhetkellä voi olla keikkoja jonossa asti, varsinkin kun tulee huono keli.