sähköautojen puolustajat, missä te kuvittelette ne sähköautot ladattavan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa

sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä autoista, eikä niiden tekniikasta.

rekoilla ajetaan jopa useita miljoonia, ja jos ajoa on, miljoonan euron rekka liikkuu koko ajan.

miksi ei liikkuisi, koska juuri siitä se raha tulee yritykselle.

Siksi se ei liikkuisi, koska on edullisempaa ajaa tavaraa päivällä kuin maksaa yölisää kuskille.

Jokainen tunti, jonka ammattikäytössä rekka liikkuu, tuottaa ansioita yritykselle, vaikka kuski saisikin yölisän.

Tyhjänäkin vai? Salli mun nauraa.

taidatkin olla aika lapsellinen pelle.

jos on ajoa josta yritykselle tulee tuloja, rekkakin liikkuu niin paljon kuin tarvitsee.

Tilanne voi toisaalta olla sellainenkin, että viivan alle jää enemmän, vaikka auto muutaman tunnin vuorokaudessa seisoisikin. 

Toisaalta voi olla mitä vaan, mutta jos kalliille rekalle vain on ajoa, sitä myös ajetaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa

sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä autoista, eikä niiden tekniikasta.

rekoilla ajetaan jopa useita miljoonia, ja jos ajoa on, miljoonan euron rekka liikkuu koko ajan.

miksi ei liikkuisi, koska juuri siitä se raha tulee yritykselle.

Siksi se ei liikkuisi, koska on edullisempaa ajaa tavaraa päivällä kuin maksaa yölisää kuskille.

Jokainen tunti, jonka ammattikäytössä rekka liikkuu, tuottaa ansioita yritykselle, vaikka kuski saisikin yölisän.

Tyhjänäkin vai? Salli mun nauraa.

taidatkin olla aika lapsellinen pelle.

jos on ajoa josta yritykselle tulee tuloja, rekkakin liikkuu niin paljon kuin tarvitsee.

Tilanne voi toisaalta olla sellainenkin, että viivan alle jää enemmän, vaikka auto muutaman tunnin vuorokaudessa seisoisikin. 

Toisaalta voi olla mitä vaan, mutta jos kalliille rekalle vain on ajoa, sitä myös ajetaan.

Ei tietenkään ajeta, jos se ei ole kannattavaa. Tai toki joku pöljä voi ajaakin, mutta jäänee aika lyhyeksi sen firman elinkaari.

Vierailija kirjoitti:

vaikka saavat palkan sitten urakkapalkkana hoidettujen keikkojen mukaan.

Keikkoja ei voi ajaa urakkapalkalla, koska yksi keikka voi kestää pitkäänkin, ja jokainen on täysi erilainen. Eikä ole mitään takeita, että sähköistä hinausautoa saa missään lataukseen keikan aikana. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että nyt on hinausauto latauksessa, että ei voida tulla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa

sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä autoista, eikä niiden tekniikasta.

rekoilla ajetaan jopa useita miljoonia, ja jos ajoa on, miljoonan euron rekka liikkuu koko ajan.

miksi ei liikkuisi, koska juuri siitä se raha tulee yritykselle.

Olen ajanut vuosia hinausautoa ja sillä ajetaan juuri niin paljon kuin ajoa on, eikä sitä hommaa tosiaan koskaan tehdä sähköautolla.

https://www.teslarati.com/tesla-pickup-truck-6-seats-300k-towing-capaci…

Kohta tehdään.

Ei hinaamisessa mitään niin erikoista ole etteikö sitä voisi sähköllä hoitaa.

Hinauskeikalle lähtiessä ei ole mitään tietoa kuinka kauan keikka kestää. Lisäksi huonolla kelillä niitä voi olla monta keikkaa jonossa ennen kuin ehdit edes ensimmäiselle lähteä.

Sitä, kestääkö mahdollisen kolarisuman purkaminen tunnin vai viisi tuntia, sitä ei tiedä kun keikalle lähtee, ja autot voidaan myös joutua kuljettamaan ehkä satojen kilometrien päähän. Älä viitsi jankuttaa asiasta, kun sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä tuostakaan asiasta eli hinausammattilaisen arjesta.

Kuskille pitää myös maksaa palkkaa, vaikka kesken hinauskeikan pitäisikin hinausautoa ladata jossain päin Suomea ehkä montakin tuntia, että saa ajot edes hoidettua loppuun.

Miksi mitään autoa pitäisi ladata montakin tuntia? Miksi lässytät mitään sähköautoista, vaikket edes ole perillä niiden latausnopeuksista?

'

Kerrotko, kuinka nopeasti sähköisen hinauskuorma-auton akut ladataan, jos ne tyhjenevät yhdellä hinauskeikalla, kun joku hajonnut tai metsään ajanut auto on viety ensin vaikkapa muutaman sadan kilometrin päähän? Ensin voi mennä myös pitkä aika, että auto saadaan metsästä edes kyytiin ja sekin touhu syö sähköä kun hydraulivinssejä käytetään, ja sitten kyytiin otettu auto ehkä pitää kuljettaa jopa satojen kilometrien päähän.

Montako hinauskeikkaa olet ajanut elämäsi aikana, että luulet tietäväsi jotain tuonkin ammatin arjesta, jossa jo lähtöhetkellä voi olla keikkoja jonossa asti, varsinkin kun tulee huono keli.

Ne ladataan esimerkiksi vartissa. Riippuu täysin tilanteesta ja laturista. Ensinnäkin raskaammille ajoneuvoille on tulossa huomattavasti nopeampia latureita kuin nämä nykyiset pikalaturit. Toisekseen mitään sähköautoa, oli se sitten hinausauto taikka henkilöauto, ei tarvitse ladata aina täyteen jokaisella latauskerralla, vaikka sähköautokammoiset näin kuvittelevat poikkeuksetta.

Hydrauliikan käyttäminen ei todellakaan syö sähköä. Sellaiset energiatarpeethan ovat täysin mitätöntä verrattuna autolla ajamiseen. Ne laitteet eivät varsinkaan pyöri tuntikausia.

Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin. Se, että hinausautoa käytettäisiin kolmivuorotyönä ja tällöin ongelmaksi mukamas muodostuu jokunen vartin lataustauko päivän aikana on aivan älytön kuvitelma.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Rekkahan kuluu muutenkin 24/7 käytöllä rikki jo parissa vuodessa

sinulla ei ole yhtään mitään käsitystä autoista, eikä niiden tekniikasta.

rekoilla ajetaan jopa useita miljoonia, ja jos ajoa on, miljoonan euron rekka liikkuu koko ajan.

miksi ei liikkuisi, koska juuri siitä se raha tulee yritykselle.

Siksi se ei liikkuisi, koska on edullisempaa ajaa tavaraa päivällä kuin maksaa yölisää kuskille.

Jokainen tunti, jonka ammattikäytössä rekka liikkuu, tuottaa ansioita yritykselle, vaikka kuski saisikin yölisän.

Tyhjänäkin vai? Salli mun nauraa.

taidatkin olla aika lapsellinen pelle.

jos on ajoa josta yritykselle tulee tuloja, rekkakin liikkuu niin paljon kuin tarvitsee.

Tilanne voi toisaalta olla sellainenkin, että viivan alle jää enemmän, vaikka auto muutaman tunnin vuorokaudessa seisoisikin. 

Toisaalta voi olla mitä vaan, mutta jos kalliille rekalle vain on ajoa, sitä myös ajetaan.

Kuten jo aikaisemmin sanoin käytännössä vuorokaudessa tulee seisokkia ihan jo pelkästään kuskien lepoaikojen takia. Kaksi kuskia ei pysty ajaan autoa 24 tuntia vuorokaudessa ja kolmatta ei kannata palkata yhteen autoon

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

vaikka saavat palkan sitten urakkapalkkana hoidettujen keikkojen mukaan.

Keikkoja ei voi ajaa urakkapalkalla, koska yksi keikka voi kestää pitkäänkin, ja jokainen on täysi erilainen. Eikä ole mitään takeita, että sähköistä hinausautoa saa missään lataukseen keikan aikana. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että nyt on hinausauto latauksessa, että ei voida tulla.

Tottakai voi sanoa. Omien sanojesi mukaan tilanne on nytkin sellainen että keikkoja on jonossa ja autoja pitää kuskailla satojen kilsojen päähän eli siellä odotellaan jo nyt, joskin eri syystä. 

Vierailija kirjoitti:

Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin.

Älä sure. Et sinä tiedäkään mitään hinaajan ammatista, ja siksi kommenteillasi ei ole paskankaan arvoa ammattilaisten keskuudessa. Eikä tuo asia ole myöskään ainoa, josta et tiedä yhtään mitään. Hinauskuskin on pakko hoitaa otettu keikka, vaikka se kestäisi 12 tuntia tai enemmän. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että ei tulla kun hinausautoa ladataan.

Vierailija kirjoitti:

Kaksi kuskia ei pysty ajaan autoa 24 tuntia vuorokaudessa ja kolmatta ei kannata palkata yhteen autoon

totta kai kannattaa palkata vaikka enemmän, jos vain ajoa on.

jokainen tunti, jonka miljoonan euron rekka seisoo tyhjänpanttina, on tappiota.

Miten niin kuvittelen? Meillä ainakin ladataan taloyhtiön autohallissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

vaikka saavat palkan sitten urakkapalkkana hoidettujen keikkojen mukaan.

Keikkoja ei voi ajaa urakkapalkalla, koska yksi keikka voi kestää pitkäänkin, ja jokainen on täysi erilainen. Eikä ole mitään takeita, että sähköistä hinausautoa saa missään lataukseen keikan aikana. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että nyt on hinausauto latauksessa, että ei voida tulla.

Tottakai voi sanoa. Omien sanojesi mukaan tilanne on nytkin sellainen että keikkoja on jonossa ja autoja pitää kuskailla satojen kilsojen päähän eli siellä odotellaan jo nyt, joskin eri syystä. 

Hinauskeikasta ei koskaan voi tietää kuinka kauan se kestää ja kuinka monta kilometriä ajoa tulee. Huonolla kelillä niitä on äkkiä jonossa useitakin, jolloin pitää yrittää priorisoida se, mikä ensin ajetaan jotta asiakkaita voidaan palvella parhaalla mahdollisella tavalla. 

Asiakkaalle ei tosiaan voi sanoa, että ei tulla kun sähköautoa ladataan taas kerran, koska se tietää ansionmenetyksiä, joita tavallisella diesel-autolla ei tule.

Montako hinauskeikkaa olet itse ajanut? Edes jollain autolla? Tasan nolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaksi kuskia ei pysty ajaan autoa 24 tuntia vuorokaudessa ja kolmatta ei kannata palkata yhteen autoon

totta kai kannattaa palkata vaikka enemmän, jos vain ajoa on.

jokainen tunti, jonka miljoonan euron rekka seisoo tyhjänpanttina, on tappiota.

No kyllä se vaikeaksi menee, kuskia pitäisi pystyä vaihteleen päivän aikana useamman kerran ja tuolloin auton pitäisi olla aina tietyssä paikkaa missä seuraava kuskikin on. On myös paha saada palkattua sitä kolmatta kun ei sille tule vuorokaudessa ajoa tarpeeksi, harva noissa hommissa tulee ajaan "vajailla" tunneilla. Käytännössä eka kuski ajaa aamun ja päivän, sitten seuraava lähtee neljältä ja ajaa vaikka kahteen/kolmeen yöllä. Muun ajan auto seisoo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaksi kuskia ei pysty ajaan autoa 24 tuntia vuorokaudessa ja kolmatta ei kannata palkata yhteen autoon

totta kai kannattaa palkata vaikka enemmän, jos vain ajoa on.

jokainen tunti, jonka miljoonan euron rekka seisoo tyhjänpanttina, on tappiota.

Mikä se sellainen rekka on, joka maksaa miljoonan? Rekkoja saa parilla sadalla tuhannella uutena. Vieläkö pappa elää markka-aikaa vai?

Miksi kannattaa maksaa kyseisen rekan dieselistä 24/7 ajolla 750 000 euroa vuodessa, kun vaihtoehtona on 23,5/7 ajolla toimiva sähkörekka 200 000 euron sähkölaskulla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

vaikka saavat palkan sitten urakkapalkkana hoidettujen keikkojen mukaan.

Keikkoja ei voi ajaa urakkapalkalla, koska yksi keikka voi kestää pitkäänkin, ja jokainen on täysi erilainen. Eikä ole mitään takeita, että sähköistä hinausautoa saa missään lataukseen keikan aikana. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että nyt on hinausauto latauksessa, että ei voida tulla.

Tottakai voi sanoa. Omien sanojesi mukaan tilanne on nytkin sellainen että keikkoja on jonossa ja autoja pitää kuskailla satojen kilsojen päähän eli siellä odotellaan jo nyt, joskin eri syystä. 

Hinauskeikasta ei koskaan voi tietää kuinka kauan se kestää ja kuinka monta kilometriä ajoa tulee. Huonolla kelillä niitä on äkkiä jonossa useitakin, jolloin pitää yrittää priorisoida se, mikä ensin ajetaan jotta asiakkaita voidaan palvella parhaalla mahdollisella tavalla. 

Asiakkaalle ei tosiaan voi sanoa, että ei tulla kun sähköautoa ladataan taas kerran, koska se tietää ansionmenetyksiä, joita tavallisella diesel-autolla ei tule.

Montako hinauskeikkaa olet itse ajanut? Edes jollain autolla? Tasan nolla.

Jos diesel-autolla keikkojen heittäminen on riittävästi kalliimpaa niin silloin kannattaa niellä ne satunnaiset ansionmenetykset koska viivan alle jää silti enemmän kuin dieseleillä. Ihan yksinkertaista matematiikkaa, ei tarvita edes hinausautonkuljettajan tutkintoa laskemiseen, peruskoulun opit riittävät. Tai hommata yksi auto ja kuski enemmän, että saa ne keikat heitettyä, jos se on vielä kannattavampaa. 

Ei kannata jumittua vain siihen että "näin on aina tehty, joten näin tehdään vastakin." Silloin tippuu vain kelkasta eikä kohta ole niitä keikkoja ollenkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaksi kuskia ei pysty ajaan autoa 24 tuntia vuorokaudessa ja kolmatta ei kannata palkata yhteen autoon

totta kai kannattaa palkata vaikka enemmän, jos vain ajoa on.

jokainen tunti, jonka miljoonan euron rekka seisoo tyhjänpanttina, on tappiota.

No kyllä se vaikeaksi menee, kuskia pitäisi pystyä vaihteleen päivän aikana useamman kerran ja tuolloin auton pitäisi olla aina tietyssä paikkaa missä seuraava kuskikin on.

Vaikeahan se on tosiaan kuskia vaihtaa kun toisen ajovuoro päättyy, eikä puhelimellakaan saa kerrottua missä vaihto tapahtuu, jos se ei tapahdu firman pihalla. Mitähän sinäkin oikein lässytät koko ajan? Oletko oikeasti todella noin tyhmä, vai esitätkö vaan?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin.

Älä sure. Et sinä tiedäkään mitään hinaajan ammatista, ja siksi kommenteillasi ei ole paskankaan arvoa ammattilaisten keskuudessa. Eikä tuo asia ole myöskään ainoa, josta et tiedä yhtään mitään. Hinauskuskin on pakko hoitaa otettu keikka, vaikka se kestäisi 12 tuntia tai enemmän. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että ei tulla kun hinausautoa ladataan.

Ai nyt se on jo 12 tuntia. Kohta ollaan taas ajamassa vaipat jalassa papan Toyota lavalla Vantaalta Utsjoelle, joka päivä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaksi kuskia ei pysty ajaan autoa 24 tuntia vuorokaudessa ja kolmatta ei kannata palkata yhteen autoon

totta kai kannattaa palkata vaikka enemmän, jos vain ajoa on.

jokainen tunti, jonka miljoonan euron rekka seisoo tyhjänpanttina, on tappiota.

Mikä se sellainen rekka on, joka maksaa miljoonan?

Sehän se nyt on taas se olennainen asia. Jos (yleensä) velaksi ostettu ja kallis (jopa satoja tuhansia euroja) rekka-auto seisoo paikallaan, vaikka ajoa olisi koko ajan, niin se tuottaa tappiota yritykselle. Onko nyt parempi kilipään mielestä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaksi kuskia ei pysty ajaan autoa 24 tuntia vuorokaudessa ja kolmatta ei kannata palkata yhteen autoon

totta kai kannattaa palkata vaikka enemmän, jos vain ajoa on.

jokainen tunti, jonka miljoonan euron rekka seisoo tyhjänpanttina, on tappiota.

Mikä se sellainen rekka on, joka maksaa miljoonan? Rekkoja saa parilla sadalla tuhannella uutena. Vieläkö pappa elää markka-aikaa vai?

Miksi kannattaa maksaa kyseisen rekan dieselistä 24/7 ajolla 750 000 euroa vuodessa, kun vaihtoehtona on 23,5/7 ajolla toimiva sähkörekka 200 000 euron sähkölaskulla?

Kuka osaa sanoa paljon täysin varusteltu, päällirakenteet, nosturi, nosturin vaatima hydrauliikka, 9akselinen täysperävaunupuuyhdistelmä maksaa?

On useita satojatuhansia euroja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin.

Älä sure. Et sinä tiedäkään mitään hinaajan ammatista, ja siksi kommenteillasi ei ole paskankaan arvoa ammattilaisten keskuudessa. Eikä tuo asia ole myöskään ainoa, josta et tiedä yhtään mitään. Hinauskuskin on pakko hoitaa otettu keikka, vaikka se kestäisi 12 tuntia tai enemmän. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että ei tulla kun hinausautoa ladataan.

Ai nyt se on jo 12 tuntia. Kohta ollaan taas ajamassa vaipat jalassa papan Toyota lavalla Vantaalta Utsjoelle, joka päivä.

Se on juuri se ennalta määräämätön aika, jonka keikka kestää. Se voi olla ihan kaikkea 15 minuutista jopa 12 tuntiin. Ja se on vaan ajettava, koska siitä se raha tulee.  Ymmärrän, että sinulla ei ole aiheesta ja työelämästä yhtään mitään käsitystä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten suomessa voi liikkua jos ei ole varaa kaliiseen uudehkoon sähköautoon

Osta velaksi se sähköauto. Elinkaaren aikana sen kustannukset ovat jopa edullisemmat kuin polttomoottoriautolla.

Tai sitten vaan odotat, että niitä alkaa olemaan edullisesti myös käytetyissä.

ja käytettyjen autojen akut on loppu?

Miksi ne olisivat loppu? Sähköauton akut kestävät niin kauan, ettei tuo ole mikään ongelma. Jossain Leafissa voi ollakin vaikka paska akku ja saat 10 vuoden kuluttua käyttöösi vain 70 % alkuperäisestä kapasiteetista, mutta ostamalla Teslan voit käyttää autoa vaikka 20 vuoden ikäisenä noin 90 % kapasiteetilla.

Mun autoilun kulut on tuhat euroa vuodessa 6000km ajomäärällä. Miten arvelet, että von ostaa 40 tonnin sähköauton ja vielä maksaa sen käyttökulut tuhannella eurolla. Pelkästään arvon lasku on 4-5 tuhatta vuodessa. Autoilun kulut kasvaisivat 5-6 kertaiseksi. 

Kuka ihme on käskenyt sinun ostaa 40 000 euron sähköauton??? Tämä keskustelu näin äkkiseltään selattuna on aivan yhtä naurettava, kuin kaikki muutkin polttomoottori vs sähköauto väännöt. Joko nillitetään siitä, että kun ei juuri tämän päivän sähköautoilla pääse yhdellä latauksella Hangosta Nuorgamiin niin sähköautolla ei tule koskaan tekemään yhtään mitään. Tai sitten mussutetaan, että kun ajaa vain 6000 vuodessa, niin miten voi ostaa 40 000 euron sähkäauton. Usein vieläpä samat jampat perustelee sähköauton kelvottomuutta juuri noilla molemmilla argumenteilla, tilanteen mukaan tietenkin ;)

Ei kai kukaan ole pakottamassa ketään juuri nyt sähköautoa ostamaan. Antaa nyt rikkaiden ja muiden innokkaimpien ostella niitä kalliita ensimmäisen sukupolven sähköautoja ja ajellaan me tavikset kaikessa rauhassa edelleenkin polttomoottoriautoillamme. Sitten joskus 10 vuoden päästä mekin voimme hypätä mukaan sähköautoilun maailmaan, kun halvimpien uusien sähköautojen hinnat on jotain aivan muuta kuin 40 000 euroa ja käytettyjäkin saa jo ihan sopuhintaan. 

Mitä muuten 6000 kilsaa vuodessa ajava tekee ylipäätään yksityisautolla? Noilla kilsoillahan julkinenliikenne+taksi+vuokra-auto yhdistelmä tulisi paljon edullisemmaksi.

Sähköautojen hinnat eivät ole laskeneet lainkaan seitsemässä vuodessa. Eikä mitään merkkejä hinnan laskusta ole. Kymmenen vuoden päästä niiden kantama on näillä näkymin 30-50% enemmän kuin nyt, mutta hinnat samaa luokkaa. Eikä käytettyjä ole 10 vuoden päästä juurikaan tarjolla, koska niitä myydään edelleen hyvin vähän. Ehkä 30-40 vuoden päästä. 

No ei kai ne nyt rakas lapsonen ole voineet vielä mihinkään laskeakaan, kun vasta nyt alkavat isot autotehtaat tuomaan ensimmäisen sukupolven sähköautojaan markkinoille. Nissan on ainoa, joka on omasta Leafistaan tuonut juuri näinä päivinä toisen sukupolven sähköautonsa markkinoille. Nissan oli pioneeri alallaan, joten sitä ensimmäistä Leafia nyt on turha ottaa minkäänlaiseksi verrokiksi, siitä kun on menty jo valtavasti eteenpäin. Kunhan nyt kaikki autotehtaat tuo edes sen ensimmäisen sähköautonsa markkinoille, niin aletaan siitä sitten vertaamaan niitä niihin kolmannen sukupolven sähköautoihin, joiden renkaita voimme mennä autoliikkeisiin potkimaan joskus ensi vuosikymmenen lopulla. 

Eihän ne hinnat tietenkään alkuun mihinkään tipukkaan, koska valmistusmäärät on niin pieniä ja sitä kautta valmistuskustannukset suuria. Toisaalta tekniikka tekee myös valtavia loikkia näin ensimetreillä, joten sekin jarruttaa osaltaan hintojen putoamista. Se on kuitenkin päivänselvä asia, että hinnat tulevat aikaa myöden tippumaan polttomoottoriautojen tasolle ja jatkossa alemmaksikin, kunhan akkuteknologia kehittyy ja tottahan se kehittyy, kun nyt siihen on vihdostaviimein alettu satsamaan valtavia summia. Se nyt on selvääkin selvempää, ettei siihen mitään kymmeniä vuosia mene. Asiantuntijat ovat arvioineet, että viimeistään 2030 vuoden tienoilla on sähköautojen hankintahinnat polttomoottoriautojen tasolla ja tätä ei yksikään alasta ymmärtävä lähde kyseenalaistamaan.

Mutta koita nyt rakas lapsi ymmärtää, että sähköautoilu ottaa juuri parhaillaan vasta ensiaskeliaan. Ei se voi mitenkään olla juuri nyt vielä läheskään valmis, mutta jo nyt on nähty  että tekniset loikat ovat  muutamassa vuodessa olleet valtavia, kun 100 kilometrin toimintamatkat ovat pienessä ajassa kolmin-, jopa nelinkertaistuneet. Ensin toimintamatkat nousee riittävälle tasolle (500-800 km), jonka jälkeen hinnat lähtevät putoamaan, joka tietenkin johtaa kysynnän räjähdysmäiseen kasvuun. Olen satavarma siitä, että sinäkin 10 vuoden päästä jo innolla potkit autoliikkeessä sähköauton renkaita, etkä ole pätkääkään kiinnostunut siitä ainoasta polttomoottorimallista, joka enää on tarjolla ja tönöttää orpona ja hylättynä autoliikkeen perimmäisessä nurkassa ;)

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miksi mun täytyisi tietää yhtään mitään hinaajan ammatista tai arjesta? Ei kukaan työskentele 24/7, sen kieltää jo lakikin.

Älä sure. Et sinä tiedäkään mitään hinaajan ammatista, ja siksi kommenteillasi ei ole paskankaan arvoa ammattilaisten keskuudessa. Eikä tuo asia ole myöskään ainoa, josta et tiedä yhtään mitään. Hinauskuskin on pakko hoitaa otettu keikka, vaikka se kestäisi 12 tuntia tai enemmän. Eikä asiakkaalle voi sanoa, että ei tulla kun hinausautoa ladataan.

Ai nyt se on jo 12 tuntia. Kohta ollaan taas ajamassa vaipat jalassa papan Toyota lavalla Vantaalta Utsjoelle, joka päivä.

Se on juuri se ennalta määräämätön aika, jonka keikka kestää. Se voi olla ihan kaikkea 15 minuutista jopa 12 tuntiin. Ja se on vaan ajettava, koska siitä se raha tulee.  Ymmärrän, että sinulla ei ole aiheesta ja työelämästä yhtään mitään käsitystä.

Minulla on työelämästä ja talousasioista sellainen käsitys, että kannattaa hoitaa hommat niin että viivan alle jää pitkällä tähtäimellä eniten. Se ei mitenkään itsestäänselvästi tarkoita että hinausauton on pakko olla 12h keikalla tai rekan 24/7 liikenteessä. Raha ratkaisee, kun bisneksestä puhutaan.