Lue keskustelun säännöt.
Järkeä ""sähköauto"" keskusteluun
14.12.2018 |
Hämmästyneenä olen seurannut sähkauto keskustelua ja politikkojen intoa kieltää polttomoottorit. Tuntuu että tässä ei nyt nähdä metsää puilta. Kaiken A ja O on ihmisen liikkumistarve ja se miten siirtyä. Toinen asia mikä ihmetyttää on se, miksi lentomatkustamisesta on tehty pyhä lehmä jota ei haluta suitsia. Onhan se tietysti hauskempaa lentää Roomaan kuin käydä palaveri Skypen välityksellä. Skypessä kun ei pääse herkuttelemaan Rooman ravintoloihin.
Sähköenergia on vain yksi energian muodoista joka sekin pitää jollakin tuottaa. Tällähetkellä osa käyttämästäsi sähköstä tulee Venäjältä joten ei kovin vihreätä touhua.
Kommentit (81)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin siirrytää nopeasti ja saastuttavat polttomoottorit kielletään 5-vuoden sisällä. Ensivuonna valmistuu inertiafuusio voimala, joka tuottaa saasteeton sähköä edullisesti.
Kannattaa kyllä käyttää se saasteeton energia vedyntuotantoon ja siirtyä vetyautoihin. Ei ole tarvetta tehdä kertakäyttöisiä sähköautoja, jotka kuitenkin ovat ongelmajätettä 6 - 8 vuodessa Suomen ilmastossa.
Vety on saasteetonta ja pakokaasuna on vain vettä.
Sinulta on tainnut mennä ohi ett amerikassa vetyrekat valtaavat markkinat 2021 ja euroopassa, aasiassa ja australiassa 2023
Se konversio on muuten kehittynyt huomattavasti nopeammin kuin akut.
Saanen muistuttaa vetypelleä nyt noin sadannen kerran siitä, että sähköauton akusto ei Suomen ilmastossa kestä yhtään heikommin, vaan todennäköisesti paremmin, koska akut tykkäävät kylmästä. Lisäksi moderni akusto kestää kevyesti yli 20 vuotta.
Kukaan ei halua käyttää vetyä, koska se hukkaa 3/4 energiasta harakoille konversioissa. Tajua jo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meillä on finnair ja aasian turisteihin ja kenttään on panostettu paljon. Turisemiin muutenkin. Ei niillä pelkillä risteily turisteilla pitkälle pötkittäisi, eli ei puututa lentoliikenteeseen. Metsäteollisuus on myös tärkeä. Juurihan tuli uutiset, että Suomi pääsee tavoitteisiin, ja metsää voidaan hakata enemmän. Mistä tulee rahaa, ja liiketoimintaa, on ok.
Polttomoottoreissa nyt sitten yhtäkkiä on pakko ryhtyä toimiin, että ilmasto tavoitteisiin päästäisiin. Johtuu siitä, että voidaan läpsiä lisää haittaveroja. Lisäksi uuden teknologian käyttöönotto luo lisää liiketoimintaa. Bruttokansantuote tulee nousemaan sähköautoilun ja latauspisteiden yms rakentelusta. Kyllä ne taloudelliset tekijät ovat iso tekijä näissä "vihreissä" teknologioissa. Kaikkihan ei ole aina sitten kokonaisvaikutuksiltaan aina välttämättä ympäristönkään kannalta hyvä asia. Esim tämä biodisel palmuöljystä, mutta meillä Neste on iso tekijä, eli homma saa pyöriä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On jokseenkin selvää, että ihmisten liikkumistarve on keinotekoinen ja sitä tulisi vähentää.
Ei ja ei.
Oliko vielä jotain epäselvää?
Sinulle näyttää olevan. Oli miten oli, mikään muu paitsi fuusioenergia jos sekään voi ratkaista ihmisen keinotekoista nykyvimmaa liikkua. Liikkumisesta on päästävä eroon.
Harmittaahan se toki jotain nurmijärjen korvessa asuvaa ekologia, joka suhaa autolls ruoholahteen päivityäin töihin, mutta näin se vaan on.
Ekofasismin ehdoilla toimiva maailma olisi niin karmea paikka elää että oksettaa.
Me emme ikinä suostu sellaiseen, ihan turha luulo!
En minä tai varmaan kukaan muukaan luule, että tämmöinen muutos olisi maailman tuhonneiden sukupolvien aikana mahdollinen muun kuin sotien kautta. Niin syvään ihmisen apinamaisdus on uurtunut ajattelemaan vain omaa lyhytnäköistä etuaan.
Höpö höpö.
Liikkuminen eri muodoissaan -autot, lentäminen- kehittyvät ekologisemmiksi vain ja ainoastaan yksityisten yritysten kehittämien innovaatioiden kautta. Keskusjohtoinen käskeminen ei toimi ja aiheuttaa pelkkää kärsimystä kaikille, sen olemme Neuvostoliitosta toki oppineet.
Vähänpä sinä yritysten innovaatioiden luonteesta ymmärrät, vaikka toki kirjoitat höpöhöpöinesi muutenkin aiheen ohitse. Minkäänsortin yritysten innovaatiolla ei ole mihinkään muuhun aikaa kuin kiihdyttämään nykyistä tuhon tietä. Se on kylmä fakta, joka ei ehkä vielä haittaa nyt vallassa olevaa tai siitä seuraavaa sukupolvea ylitsepääsemättömästi, mutta sen jälkeen maailmanjärjestys tulee heilahtamaan niin paljon, että ihmiset tulevat ihmettelemään, miten aikaisemman sukupolvet pystyivät kieltämään niin suurella paatoksella, vaikka oli ilmiselvää, mitä on tulossa.
Ei.
Ihmiset haluavat liikkua ja tulevat liikkumaan tulevaisuudessakin. Jos on niin naiivi että luulee tämän muuttuvan niin antaa olla....
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin siirrytää nopeasti ja saastuttavat polttomoottorit kielletään 5-vuoden sisällä. Ensivuonna valmistuu inertiafuusio voimala, joka tuottaa saasteeton sähköä edullisesti.
Kannattaa kyllä käyttää se saasteeton energia vedyntuotantoon ja siirtyä vetyautoihin. Ei ole tarvetta tehdä kertakäyttöisiä sähköautoja, jotka kuitenkin ovat ongelmajätettä 6 - 8 vuodessa Suomen ilmastossa.
Vety on saasteetonta ja pakokaasuna on vain vettä.
Saanen muistuttaa vetypelleä nyt noin sadannen kerran siitä, että sähköauton akusto ei Suomen ilmastossa kestä yhtään heikommin, vaan todennäköisesti paremmin, koska akut tykkäävät kylmästä. Lisäksi moderni akusto kestää kevyesti yli 20 vuotta.
Kukaan ei halua käyttää vetyä, koska se hukkaa 3/4 energiasta harakoille konversioissa. Tajua jo.
suomen ilmastossa sähköauto kestää vain 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on pelkkää ongelmajätettä, josta on kiinnostunut vain romukauppias.
kun sähköenergiaa on rajattomasti tarjolla, vety on kannattava valinta polttoaineeksi, koska on saasteetonta.
eu:n alueella vetyverkosto on valmis 2030 mennessä, ja sitä rakennettaan koko ajan.
Akkuteknologia menee kokoajan eteenpäin.
Akustossahan maksetaan nyt etukäteen "tankattaessa" halvempi polttoaine eli sähkö.
Kokonaiskulut ovat samaa luokkaa polttomoottoriauton kanssa mutta kuten sanottu sähköauto ajaa viimeistään 5 vuoden päästä ohi ja lujaa.
Listaatko vielä ne viimevuosien merkittävimmät kehitysaskeleet akuissa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hämmästyneenä olen seurannut sähkauto keskustelua ja politikkojen intoa kieltää polttomoottorit. Tuntuu että tässä ei nyt nähdä metsää puilta. Kaiken A ja O on ihmisen liikkumistarve ja se miten siirtyä. Toinen asia mikä ihmetyttää on se, miksi lentomatkustamisesta on tehty pyhä lehmä jota ei haluta suitsia. Onhan se tietysti hauskempaa lentää Roomaan kuin käydä palaveri Skypen välityksellä. Skypessä kun ei pääse herkuttelemaan Rooman ravintoloihin.
Sähköenergia on vain yksi energian muodoista joka sekin pitää jollakin tuottaa. Tällähetkellä osa käyttämästäsi sähköstä tulee Venäjältä joten ei kovin vihreätä touhua.
Muista että ydinenergian puolustajat kertovat että Venäjältä tuleva uraani on suomalaista.
Eli kun OL3 saadaan joskus 2025 käyntiin, "suomalaista" "puhdasta" energiaa on tarjolla.
OL3 polttoaine on kylläkin peräisin Arevan tehtaalta Saksan Lingenistä.
Uraania sinne toimitetaan ympäri maailman. Suurimmat toimittajamaat ovat Kanada, Australia ja Kazakstan.
Mutta mitäs näistä faktoista, on kivempaa valehdella suomalaisten ydinvoimaloiden toimivan venäläisellä uraanilla. Joka ei toki sekään olisi mikään ongelma, koska tarvittaessa uraani voidaan tuoda ihan mistä tahansa ja uraania on helppo varastoida pitkiksi ajoiksi.
Väitätkö ettei koskaan Suomessa ydinvoimaloissa olla käytetty Venäjältä tuotua uraania?
Mitäs sinne mahdolliseen Hanhikiveen on tarkoitus tunkea?
Ihan varmasti on käytetty. Sinä kuitenkin puhut Olkiluoto kolmosesta, jonne ydinpolttoaine vietiin jo viime vuonna. Se tuli Saksasta se, ranskalaisen yrityksen valmistamana, ympärimaailmaa haalitusta uraanista tehtynä.
Sähköstä ei tekisi venäläistä se, että polttoaine olisikin tullut venäjältä. Ihan suomalaista sähköä se on, jonka polttoaine voidaan tuoda ihan mistä päin maailmaa tahansa. Sähkön tuotannon ollessa suomalaisessa hallinnassa se on ihan suomalaista sähköä, jota ei kukaan ulkomaalainen voi sulkea tai säädellä, ilman että käytännössä koko maailma julistaisi Suomelle sodan.
Hanhikiveen aiotaan tunkea 10 ensimmäistä vuotta venäläistä polttoainetta. Se ei tee sähköstä venäläistä sähköä tai millään muotoa lisää Suomen riippuvuutta venäjästä, koska polttoaine toimittajaa voidaan aina vaihtaa tarvittaessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin siirrytää nopeasti ja saastuttavat polttomoottorit kielletään 5-vuoden sisällä. Ensivuonna valmistuu inertiafuusio voimala, joka tuottaa saasteeton sähköä edullisesti.
Kannattaa kyllä käyttää se saasteeton energia vedyntuotantoon ja siirtyä vetyautoihin. Ei ole tarvetta tehdä kertakäyttöisiä sähköautoja, jotka kuitenkin ovat ongelmajätettä 6 - 8 vuodessa Suomen ilmastossa.
Vety on saasteetonta ja pakokaasuna on vain vettä.
Saanen muistuttaa vetypelleä nyt noin sadannen kerran siitä, että sähköauton akusto ei Suomen ilmastossa kestä yhtään heikommin, vaan todennäköisesti paremmin, koska akut tykkäävät kylmästä. Lisäksi moderni akusto kestää kevyesti yli 20 vuotta.
Kukaan ei halua käyttää vetyä, koska se hukkaa 3/4 energiasta harakoille konversioissa. Tajua jo.
suomen ilmastossa sähköauto kestää vain 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on pelkkää ongelmajätettä, josta on kiinnostunut vain romukauppias.
kun sähköenergiaa on rajattomasti tarjolla, vety on kannattava valinta polttoaineeksi, koska on saasteetonta.
eu:n alueella vetyverkosto on valmis 2030 mennessä, ja sitä rakennettaan koko ajan.
Akkuteknologia menee kokoajan eteenpäin.
Akustossahan maksetaan nyt etukäteen "tankattaessa" halvempi polttoaine eli sähkö.
Kokonaiskulut ovat samaa luokkaa polttomoottoriauton kanssa mutta kuten sanottu sähköauto ajaa viimeistään 5 vuoden päästä ohi ja lujaa.
jos akkutekniikka menee kovaa vauhtia eteenpäin, ei ole todellakaan mitään järkeä ostaa nyt sellaista ylihintaista ja -painoista sähköautoa, jonka akusto Suomen ilmastossa kestää kuitenkin vain 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen auto on jätettä.
kannattaa tosiaan odottaa akkuteknologian "suurta pompsahdusta".
kansainvälisen it-firmankin konsultti, jonka palkka ei riittänyt sähköautoon, totesi että sähköauto on muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaan.
mikä pitääkin paikkansa.
Jenkeissähän tuota ilmaston vaikutusta akkujen kestämiseen on ihan tutkittukin. Alaskassa edellisen sukupolven lithium-mangaaniakut kestivät 2 kertaa niin pitkään kuin Floridassa. Kummanko ilmasto sinun mielestäsi muistuttaa enemmän Suomen ilmastoa?
Kuinka sähköauton akku voisi kehittyä kylmää kestäväksi kun näiden vuosien aikana ei ole vielä keksitty edes kylmää kestävää älypuhelimen akkua?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin siirrytää nopeasti ja saastuttavat polttomoottorit kielletään 5-vuoden sisällä. Ensivuonna valmistuu inertiafuusio voimala, joka tuottaa saasteeton sähköä edullisesti.
Kannattaa kyllä käyttää se saasteeton energia vedyntuotantoon ja siirtyä vetyautoihin. Ei ole tarvetta tehdä kertakäyttöisiä sähköautoja, jotka kuitenkin ovat ongelmajätettä 6 - 8 vuodessa Suomen ilmastossa.
Vety on saasteetonta ja pakokaasuna on vain vettä.
Saanen muistuttaa vetypelleä nyt noin sadannen kerran siitä, että sähköauton akusto ei Suomen ilmastossa kestä yhtään heikommin, vaan todennäköisesti paremmin, koska akut tykkäävät kylmästä. Lisäksi moderni akusto kestää kevyesti yli 20 vuotta.
Kukaan ei halua käyttää vetyä, koska se hukkaa 3/4 energiasta harakoille konversioissa. Tajua jo.
suomen ilmastossa sähköauto kestää vain 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on pelkkää ongelmajätettä, josta on kiinnostunut vain romukauppias.
kun sähköenergiaa on rajattomasti tarjolla, vety on kannattava valinta polttoaineeksi, koska on saasteetonta.
eu:n alueella vetyverkosto on valmis 2030 mennessä, ja sitä rakennettaan koko ajan.
Akkuteknologia menee kokoajan eteenpäin.
Akustossahan maksetaan nyt etukäteen "tankattaessa" halvempi polttoaine eli sähkö.
Kokonaiskulut ovat samaa luokkaa polttomoottoriauton kanssa mutta kuten sanottu sähköauto ajaa viimeistään 5 vuoden päästä ohi ja lujaa.
Listaatko vielä ne viimevuosien merkittävimmät kehitysaskeleet akuissa?
Miksi jonkun pitäisi listata sulle akkutekniikan kehitysaskeleita? Valtaosa niistä ei todellakaan ole missään yleisessä jakelussa, vaan yritysten liikesalaisuuksia.
Akkuteknologia on kehittynyt kovaa vauhtia, vaikka sä et sitä tajuaisikaan:
https://www.digitaltonto.com/wp-content/uploads/2016/04/Lithium-Ion-Tre…
Tesla on kertonut, että puolitti koboltin määrän akuissaan hiljattain. Ja on tuplannut akkujen eliniänkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin siirrytää nopeasti ja saastuttavat polttomoottorit kielletään 5-vuoden sisällä. Ensivuonna valmistuu inertiafuusio voimala, joka tuottaa saasteeton sähköä edullisesti.
Kannattaa kyllä käyttää se saasteeton energia vedyntuotantoon ja siirtyä vetyautoihin. Ei ole tarvetta tehdä kertakäyttöisiä sähköautoja, jotka kuitenkin ovat ongelmajätettä 6 - 8 vuodessa Suomen ilmastossa.
Vety on saasteetonta ja pakokaasuna on vain vettä.
Saanen muistuttaa vetypelleä nyt noin sadannen kerran siitä, että sähköauton akusto ei Suomen ilmastossa kestä yhtään heikommin, vaan todennäköisesti paremmin, koska akut tykkäävät kylmästä. Lisäksi moderni akusto kestää kevyesti yli 20 vuotta.
Kukaan ei halua käyttää vetyä, koska se hukkaa 3/4 energiasta harakoille konversioissa. Tajua jo.
suomen ilmastossa sähköauto kestää vain 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on pelkkää ongelmajätettä, josta on kiinnostunut vain romukauppias.
kun sähköenergiaa on rajattomasti tarjolla, vety on kannattava valinta polttoaineeksi, koska on saasteetonta.
eu:n alueella vetyverkosto on valmis 2030 mennessä, ja sitä rakennettaan koko ajan.
Akkuteknologia menee kokoajan eteenpäin.
Akustossahan maksetaan nyt etukäteen "tankattaessa" halvempi polttoaine eli sähkö.
Kokonaiskulut ovat samaa luokkaa polttomoottoriauton kanssa mutta kuten sanottu sähköauto ajaa viimeistään 5 vuoden päästä ohi ja lujaa.
jos akkutekniikka menee kovaa vauhtia eteenpäin, ei ole todellakaan mitään järkeä ostaa nyt sellaista ylihintaista ja -painoista sähköautoa, jonka akusto Suomen ilmastossa kestää kuitenkin vain 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen auto on jätettä.
kannattaa tosiaan odottaa akkuteknologian "suurta pompsahdusta".
kansainvälisen it-firmankin konsultti, jonka palkka ei riittänyt sähköautoon, totesi että sähköauto on muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaan.
mikä pitääkin paikkansa.
Jenkeissähän tuota ilmaston vaikutusta akkujen kestämiseen on ihan tutkittukin. Alaskassa edellisen sukupolven lithium-mangaaniakut kestivät 2 kertaa niin pitkään kuin Floridassa. Kummanko ilmasto sinun mielestäsi muistuttaa enemmän Suomen ilmastoa?
Sinua on ns. kustu silmään. Siinä on pissi lentänyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kuinka sähköauton akku voisi kehittyä kylmää kestäväksi kun näiden vuosien aikana ei ole vielä keksitty edes kylmää kestävää älypuhelimen akkua?
Litiumakku kestää -30 asteeseen asti kylmyyttä, joka ei käytännössä ole mikään ongelma, koska akkujahan lämmitetään tarvittaessa. Miksi akun siis pitäisi kehittyä kestämään kylmyyttä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin siirrytää nopeasti ja saastuttavat polttomoottorit kielletään 5-vuoden sisällä. Ensivuonna valmistuu inertiafuusio voimala, joka tuottaa saasteeton sähköä edullisesti.
Kannattaa kyllä käyttää se saasteeton energia vedyntuotantoon ja siirtyä vetyautoihin. Ei ole tarvetta tehdä kertakäyttöisiä sähköautoja, jotka kuitenkin ovat ongelmajätettä 6 - 8 vuodessa Suomen ilmastossa.
Vety on saasteetonta ja pakokaasuna on vain vettä.
Saanen muistuttaa vetypelleä nyt noin sadannen kerran siitä, että sähköauton akusto ei Suomen ilmastossa kestä yhtään heikommin, vaan todennäköisesti paremmin, koska akut tykkäävät kylmästä. Lisäksi moderni akusto kestää kevyesti yli 20 vuotta.
Kukaan ei halua käyttää vetyä, koska se hukkaa 3/4 energiasta harakoille konversioissa. Tajua jo.
suomen ilmastossa sähköauto kestää vain 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on pelkkää ongelmajätettä, josta on kiinnostunut vain romukauppias.
kun sähköenergiaa on rajattomasti tarjolla, vety on kannattava valinta polttoaineeksi, koska on saasteetonta.
eu:n alueella vetyverkosto on valmis 2030 mennessä, ja sitä rakennettaan koko ajan.
Akkuteknologia menee kokoajan eteenpäin.
Akustossahan maksetaan nyt etukäteen "tankattaessa" halvempi polttoaine eli sähkö.
Kokonaiskulut ovat samaa luokkaa polttomoottoriauton kanssa mutta kuten sanottu sähköauto ajaa viimeistään 5 vuoden päästä ohi ja lujaa.
Listaatko vielä ne viimevuosien merkittävimmät kehitysaskeleet akuissa?
2010-luvulla hinta on tippunut neljäsosaan ja energiatiheys nelinkertaistunut. Oli sähköautoista mitä mieltä hyvänsä niin tuo on todella merkittävää kehitystä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin siirrytää nopeasti ja saastuttavat polttomoottorit kielletään 5-vuoden sisällä. Ensivuonna valmistuu inertiafuusio voimala, joka tuottaa saasteeton sähköä edullisesti.
Kannattaa kyllä käyttää se saasteeton energia vedyntuotantoon ja siirtyä vetyautoihin. Ei ole tarvetta tehdä kertakäyttöisiä sähköautoja, jotka kuitenkin ovat ongelmajätettä 6 - 8 vuodessa Suomen ilmastossa.
Vety on saasteetonta ja pakokaasuna on vain vettä.
Saanen muistuttaa vetypelleä nyt noin sadannen kerran siitä, että sähköauton akusto ei Suomen ilmastossa kestä yhtään heikommin, vaan todennäköisesti paremmin, koska akut tykkäävät kylmästä. Lisäksi moderni akusto kestää kevyesti yli 20 vuotta.
Kukaan ei halua käyttää vetyä, koska se hukkaa 3/4 energiasta harakoille konversioissa. Tajua jo.
suomen ilmastossa sähköauto kestää vain 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on pelkkää ongelmajätettä, josta on kiinnostunut vain romukauppias.
kun sähköenergiaa on rajattomasti tarjolla, vety on kannattava valinta polttoaineeksi, koska on saasteetonta.
eu:n alueella vetyverkosto on valmis 2030 mennessä, ja sitä rakennettaan koko ajan.
Akkuteknologia menee kokoajan eteenpäin.
Akustossahan maksetaan nyt etukäteen "tankattaessa" halvempi polttoaine eli sähkö.
Kokonaiskulut ovat samaa luokkaa polttomoottoriauton kanssa mutta kuten sanottu sähköauto ajaa viimeistään 5 vuoden päästä ohi ja lujaa.
Listaatko vielä ne viimevuosien merkittävimmät kehitysaskeleet akuissa?
Miksi jonkun pitäisi listata sulle akkutekniikan kehitysaskeleita? Valtaosa niistä ei todellakaan ole missään yleisessä jakelussa, vaan yritysten liikesalaisuuksia.
Akkuteknologia on kehittynyt kovaa vauhtia, vaikka sä et sitä tajuaisikaan:
https://www.digitaltonto.com/wp-content/uploads/2016/04/Lithium-Ion-Tre…Tesla on kertonut, että puolitti koboltin määrän akuissaan hiljattain. Ja on tuplannut akkujen eliniänkin.
Mitenhän se elinikä on tutkittu hiljattain?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin siirrytää nopeasti ja saastuttavat polttomoottorit kielletään 5-vuoden sisällä. Ensivuonna valmistuu inertiafuusio voimala, joka tuottaa saasteeton sähköä edullisesti.
Kannattaa kyllä käyttää se saasteeton energia vedyntuotantoon ja siirtyä vetyautoihin. Ei ole tarvetta tehdä kertakäyttöisiä sähköautoja, jotka kuitenkin ovat ongelmajätettä 6 - 8 vuodessa Suomen ilmastossa.
Vety on saasteetonta ja pakokaasuna on vain vettä.
Saanen muistuttaa vetypelleä nyt noin sadannen kerran siitä, että sähköauton akusto ei Suomen ilmastossa kestä yhtään heikommin, vaan todennäköisesti paremmin, koska akut tykkäävät kylmästä. Lisäksi moderni akusto kestää kevyesti yli 20 vuotta.
Kukaan ei halua käyttää vetyä, koska se hukkaa 3/4 energiasta harakoille konversioissa. Tajua jo.
suomen ilmastossa sähköauto kestää vain 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on pelkkää ongelmajätettä, josta on kiinnostunut vain romukauppias.
kun sähköenergiaa on rajattomasti tarjolla, vety on kannattava valinta polttoaineeksi, koska on saasteetonta.
eu:n alueella vetyverkosto on valmis 2030 mennessä, ja sitä rakennettaan koko ajan.
Akkuteknologia menee kokoajan eteenpäin.
Akustossahan maksetaan nyt etukäteen "tankattaessa" halvempi polttoaine eli sähkö.
Kokonaiskulut ovat samaa luokkaa polttomoottoriauton kanssa mutta kuten sanottu sähköauto ajaa viimeistään 5 vuoden päästä ohi ja lujaa.
jos akkutekniikka menee kovaa vauhtia eteenpäin, ei ole todellakaan mitään järkeä ostaa nyt sellaista ylihintaista ja -painoista sähköautoa, jonka akusto Suomen ilmastossa kestää kuitenkin vain 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen auto on jätettä.
kannattaa tosiaan odottaa akkuteknologian "suurta pompsahdusta".
kansainvälisen it-firmankin konsultti, jonka palkka ei riittänyt sähköautoon, totesi että sähköauto on muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaan.
mikä pitääkin paikkansa.
Jenkeissähän tuota ilmaston vaikutusta akkujen kestämiseen on ihan tutkittukin. Alaskassa edellisen sukupolven lithium-mangaaniakut kestivät 2 kertaa niin pitkään kuin Floridassa. Kummanko ilmasto sinun mielestäsi muistuttaa enemmän Suomen ilmastoa?
Sinua on ns. kustu silmään. Siinä on pissi lentänyt.
Ei vaan sinä et ole vieläkään, vuosien jankkaamisestasi huolimatta, oppinut akkutekniikasta edes perusasioita. Todella surullista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinka sähköauton akku voisi kehittyä kylmää kestäväksi kun näiden vuosien aikana ei ole vielä keksitty edes kylmää kestävää älypuhelimen akkua?
Litiumakku kestää -30 asteeseen asti kylmyyttä, joka ei käytännössä ole mikään ongelma, koska akkujahan lämmitetään tarvittaessa. Miksi akun siis pitäisi kehittyä kestämään kylmyyttä?
No jos on kylmää. Siksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin siirrytää nopeasti ja saastuttavat polttomoottorit kielletään 5-vuoden sisällä. Ensivuonna valmistuu inertiafuusio voimala, joka tuottaa saasteeton sähköä edullisesti.
Kannattaa kyllä käyttää se saasteeton energia vedyntuotantoon ja siirtyä vetyautoihin. Ei ole tarvetta tehdä kertakäyttöisiä sähköautoja, jotka kuitenkin ovat ongelmajätettä 6 - 8 vuodessa Suomen ilmastossa.
Vety on saasteetonta ja pakokaasuna on vain vettä.
Saanen muistuttaa vetypelleä nyt noin sadannen kerran siitä, että sähköauton akusto ei Suomen ilmastossa kestä yhtään heikommin, vaan todennäköisesti paremmin, koska akut tykkäävät kylmästä. Lisäksi moderni akusto kestää kevyesti yli 20 vuotta.
Kukaan ei halua käyttää vetyä, koska se hukkaa 3/4 energiasta harakoille konversioissa. Tajua jo.
suomen ilmastossa sähköauto kestää vain 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on pelkkää ongelmajätettä, josta on kiinnostunut vain romukauppias.
kun sähköenergiaa on rajattomasti tarjolla, vety on kannattava valinta polttoaineeksi, koska on saasteetonta.
eu:n alueella vetyverkosto on valmis 2030 mennessä, ja sitä rakennettaan koko ajan.
Akkuteknologia menee kokoajan eteenpäin.
Akustossahan maksetaan nyt etukäteen "tankattaessa" halvempi polttoaine eli sähkö.
Kokonaiskulut ovat samaa luokkaa polttomoottoriauton kanssa mutta kuten sanottu sähköauto ajaa viimeistään 5 vuoden päästä ohi ja lujaa.
jos akkutekniikka menee kovaa vauhtia eteenpäin, ei ole todellakaan mitään järkeä ostaa nyt sellaista ylihintaista ja -painoista sähköautoa, jonka akusto Suomen ilmastossa kestää kuitenkin vain 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen auto on jätettä.
kannattaa tosiaan odottaa akkuteknologian "suurta pompsahdusta".
kansainvälisen it-firmankin konsultti, jonka palkka ei riittänyt sähköautoon, totesi että sähköauto on muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaan.
mikä pitääkin paikkansa.
Jenkeissähän tuota ilmaston vaikutusta akkujen kestämiseen on ihan tutkittukin. Alaskassa edellisen sukupolven lithium-mangaaniakut kestivät 2 kertaa niin pitkään kuin Floridassa. Kummanko ilmasto sinun mielestäsi muistuttaa enemmän Suomen ilmastoa?
Sinua on ns. kustu silmään. Siinä on pissi lentänyt.
Ei vaan sinä et ole vieläkään, vuosien jankkaamisestasi huolimatta, oppinut akkutekniikasta edes perusasioita. Todella surullista.
Sanoo "mies" jolla on pissaa silmässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin siirrytää nopeasti ja saastuttavat polttomoottorit kielletään 5-vuoden sisällä. Ensivuonna valmistuu inertiafuusio voimala, joka tuottaa saasteeton sähköä edullisesti.
Kannattaa kyllä käyttää se saasteeton energia vedyntuotantoon ja siirtyä vetyautoihin. Ei ole tarvetta tehdä kertakäyttöisiä sähköautoja, jotka kuitenkin ovat ongelmajätettä 6 - 8 vuodessa Suomen ilmastossa.
Vety on saasteetonta ja pakokaasuna on vain vettä.
Saanen muistuttaa vetypelleä nyt noin sadannen kerran siitä, että sähköauton akusto ei Suomen ilmastossa kestä yhtään heikommin, vaan todennäköisesti paremmin, koska akut tykkäävät kylmästä. Lisäksi moderni akusto kestää kevyesti yli 20 vuotta.
Kukaan ei halua käyttää vetyä, koska se hukkaa 3/4 energiasta harakoille konversioissa. Tajua jo.
suomen ilmastossa sähköauto kestää vain 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on pelkkää ongelmajätettä, josta on kiinnostunut vain romukauppias.
kun sähköenergiaa on rajattomasti tarjolla, vety on kannattava valinta polttoaineeksi, koska on saasteetonta.
eu:n alueella vetyverkosto on valmis 2030 mennessä, ja sitä rakennettaan koko ajan.
Akkuteknologia menee kokoajan eteenpäin.
Akustossahan maksetaan nyt etukäteen "tankattaessa" halvempi polttoaine eli sähkö.
Kokonaiskulut ovat samaa luokkaa polttomoottoriauton kanssa mutta kuten sanottu sähköauto ajaa viimeistään 5 vuoden päästä ohi ja lujaa.
Listaatko vielä ne viimevuosien merkittävimmät kehitysaskeleet akuissa?
Miksi jonkun pitäisi listata sulle akkutekniikan kehitysaskeleita? Valtaosa niistä ei todellakaan ole missään yleisessä jakelussa, vaan yritysten liikesalaisuuksia.
Akkuteknologia on kehittynyt kovaa vauhtia, vaikka sä et sitä tajuaisikaan:
https://www.digitaltonto.com/wp-content/uploads/2016/04/Lithium-Ion-Tre…Tesla on kertonut, että puolitti koboltin määrän akuissaan hiljattain. Ja on tuplannut akkujen eliniänkin.
Mitenhän se elinikä on tutkittu hiljattain?
Akkujen ikääntymiseen vaikuttavat kemialliset prosessit ovat varsin hyvin tunnettuja joten akkujen ns kalenteri-ikääntymistä voidaan arvioida melko lyhyessäkin ajassa. Syklisen ikääntyminen testaaminen on tietysti vielä triviaalimpaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin siirrytää nopeasti ja saastuttavat polttomoottorit kielletään 5-vuoden sisällä. Ensivuonna valmistuu inertiafuusio voimala, joka tuottaa saasteeton sähköä edullisesti.
Kannattaa kyllä käyttää se saasteeton energia vedyntuotantoon ja siirtyä vetyautoihin. Ei ole tarvetta tehdä kertakäyttöisiä sähköautoja, jotka kuitenkin ovat ongelmajätettä 6 - 8 vuodessa Suomen ilmastossa.
Vety on saasteetonta ja pakokaasuna on vain vettä.
Saanen muistuttaa vetypelleä nyt noin sadannen kerran siitä, että sähköauton akusto ei Suomen ilmastossa kestä yhtään heikommin, vaan todennäköisesti paremmin, koska akut tykkäävät kylmästä. Lisäksi moderni akusto kestää kevyesti yli 20 vuotta.
Kukaan ei halua käyttää vetyä, koska se hukkaa 3/4 energiasta harakoille konversioissa. Tajua jo.
suomen ilmastossa sähköauto kestää vain 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on pelkkää ongelmajätettä, josta on kiinnostunut vain romukauppias.
kun sähköenergiaa on rajattomasti tarjolla, vety on kannattava valinta polttoaineeksi, koska on saasteetonta.
eu:n alueella vetyverkosto on valmis 2030 mennessä, ja sitä rakennettaan koko ajan.
Akkuteknologia menee kokoajan eteenpäin.
Akustossahan maksetaan nyt etukäteen "tankattaessa" halvempi polttoaine eli sähkö.
Kokonaiskulut ovat samaa luokkaa polttomoottoriauton kanssa mutta kuten sanottu sähköauto ajaa viimeistään 5 vuoden päästä ohi ja lujaa.
jos akkutekniikka menee kovaa vauhtia eteenpäin, ei ole todellakaan mitään järkeä ostaa nyt sellaista ylihintaista ja -painoista sähköautoa, jonka akusto Suomen ilmastossa kestää kuitenkin vain 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen auto on jätettä.
kannattaa tosiaan odottaa akkuteknologian "suurta pompsahdusta".
kansainvälisen it-firmankin konsultti, jonka palkka ei riittänyt sähköautoon, totesi että sähköauto on muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaan.
mikä pitääkin paikkansa.
Jenkeissähän tuota ilmaston vaikutusta akkujen kestämiseen on ihan tutkittukin. Alaskassa edellisen sukupolven lithium-mangaaniakut kestivät 2 kertaa niin pitkään kuin Floridassa. Kummanko ilmasto sinun mielestäsi muistuttaa enemmän Suomen ilmastoa?
Jos joku kestää kaksi kertaa kauemmin jossain, niin se ei kerro kyllä mistään vielä mitään. Että vaikkapa paljonko pääsee ajamaan käytetyillä akuilla.
Mutta edelleenkin kannattaa odottaa sähköauton hankkimista, koska "tekniikka kehittyy koko ajan", ja nythän sähköautot ovat "vanhentunutta tekniikkaa muutamassa vuodessa", kuten kansainvälisen IT-firman konsultti totesi.
Kun latausnopeudet kasvavat, akkujen kestoikä ja kapasiteetti kasvavat myös ja tietysti myös latausinfra, niin ehkä sitten sähköautosta joskus tulee muutakin kuin vain kallis kertakäyttölelu, joka Suomen ilmastossa hyytyy romuautoluokkaan nykytekniikalla 6 - 8 vuodessa. Teslankin takuu päättyy, jos auton jättää pakkaseen pariksi päiväksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin siirrytää nopeasti ja saastuttavat polttomoottorit kielletään 5-vuoden sisällä. Ensivuonna valmistuu inertiafuusio voimala, joka tuottaa saasteeton sähköä edullisesti.
Kannattaa kyllä käyttää se saasteeton energia vedyntuotantoon ja siirtyä vetyautoihin. Ei ole tarvetta tehdä kertakäyttöisiä sähköautoja, jotka kuitenkin ovat ongelmajätettä 6 - 8 vuodessa Suomen ilmastossa.
Vety on saasteetonta ja pakokaasuna on vain vettä.
Saanen muistuttaa vetypelleä nyt noin sadannen kerran siitä, että sähköauton akusto ei Suomen ilmastossa kestä yhtään heikommin, vaan todennäköisesti paremmin, koska akut tykkäävät kylmästä. Lisäksi moderni akusto kestää kevyesti yli 20 vuotta.
Kukaan ei halua käyttää vetyä, koska se hukkaa 3/4 energiasta harakoille konversioissa. Tajua jo.
suomen ilmastossa sähköauto kestää vain 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on pelkkää ongelmajätettä, josta on kiinnostunut vain romukauppias.
kun sähköenergiaa on rajattomasti tarjolla, vety on kannattava valinta polttoaineeksi, koska on saasteetonta.
eu:n alueella vetyverkosto on valmis 2030 mennessä, ja sitä rakennettaan koko ajan.
Akkuteknologia menee kokoajan eteenpäin.
Akustossahan maksetaan nyt etukäteen "tankattaessa" halvempi polttoaine eli sähkö.
Kokonaiskulut ovat samaa luokkaa polttomoottoriauton kanssa mutta kuten sanottu sähköauto ajaa viimeistään 5 vuoden päästä ohi ja lujaa.
Listaatko vielä ne viimevuosien merkittävimmät kehitysaskeleet akuissa?
2010-luvulla hinta on tippunut neljäsosaan ja energiatiheys nelinkertaistunut. Oli sähköautoista mitä mieltä hyvänsä niin tuo on todella merkittävää kehitystä.
Mutta edelleen sähköautojen kapasiteetti on varsin pieni akkujen painoon nähden, ja kolmasosa energiasta kuluu akkujen kuskaamiseen. Lisäksi akut hyytyvät 6 - 8 vuodessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoihin siirrytää nopeasti ja saastuttavat polttomoottorit kielletään 5-vuoden sisällä. Ensivuonna valmistuu inertiafuusio voimala, joka tuottaa saasteeton sähköä edullisesti.
Kannattaa kyllä käyttää se saasteeton energia vedyntuotantoon ja siirtyä vetyautoihin. Ei ole tarvetta tehdä kertakäyttöisiä sähköautoja, jotka kuitenkin ovat ongelmajätettä 6 - 8 vuodessa Suomen ilmastossa.
Vety on saasteetonta ja pakokaasuna on vain vettä.
Saanen muistuttaa vetypelleä nyt noin sadannen kerran siitä, että sähköauton akusto ei Suomen ilmastossa kestä yhtään heikommin, vaan todennäköisesti paremmin, koska akut tykkäävät kylmästä. Lisäksi moderni akusto kestää kevyesti yli 20 vuotta.
Kukaan ei halua käyttää vetyä, koska se hukkaa 3/4 energiasta harakoille konversioissa. Tajua jo.
suomen ilmastossa sähköauto kestää vain 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen se on pelkkää ongelmajätettä, josta on kiinnostunut vain romukauppias.
kun sähköenergiaa on rajattomasti tarjolla, vety on kannattava valinta polttoaineeksi, koska on saasteetonta.
eu:n alueella vetyverkosto on valmis 2030 mennessä, ja sitä rakennettaan koko ajan.
Akkuteknologia menee kokoajan eteenpäin.
Akustossahan maksetaan nyt etukäteen "tankattaessa" halvempi polttoaine eli sähkö.
Kokonaiskulut ovat samaa luokkaa polttomoottoriauton kanssa mutta kuten sanottu sähköauto ajaa viimeistään 5 vuoden päästä ohi ja lujaa.
jos akkutekniikka menee kovaa vauhtia eteenpäin, ei ole todellakaan mitään järkeä ostaa nyt sellaista ylihintaista ja -painoista sähköautoa, jonka akusto Suomen ilmastossa kestää kuitenkin vain 6 - 8 vuotta, minkä jälkeen auto on jätettä.
kannattaa tosiaan odottaa akkuteknologian "suurta pompsahdusta".
kansainvälisen it-firmankin konsultti, jonka palkka ei riittänyt sähköautoon, totesi että sähköauto on muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaan.
mikä pitääkin paikkansa.
Jenkeissähän tuota ilmaston vaikutusta akkujen kestämiseen on ihan tutkittukin. Alaskassa edellisen sukupolven lithium-mangaaniakut kestivät 2 kertaa niin pitkään kuin Floridassa. Kummanko ilmasto sinun mielestäsi muistuttaa enemmän Suomen ilmastoa?
Sinua on ns. kustu silmään. Siinä on pissi lentänyt.
Ei vaan sinä et ole vieläkään, vuosien jankkaamisestasi huolimatta, oppinut akkutekniikasta edes perusasioita. Todella surullista.
Sanoo "mies" jolla on pissaa silmässä.
Ihan itsekö tuon keksit vaiko isot pojat hiekkalaatikolla opetti?
Helmikuun aikana tulossa. Hinta haitari noin 6000-12000€. Inertia kulutus 100km matkalla noin 0,05€ ja täysin saasteetonta.