Lue keskustelun säännöt.
Uskotteko että Peter Vesterbackan tunnelihanke käynnistyy konkreettisesti 2020?
03.12.2018 |
Miten on? Vesterbacka kertoo että kaivaminen käynnistyy 2020.
Kommentit (76)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Puhuuko kukaan mitään pakokaasuista tässä kohtaa?
Eipä itseäni ainakaan mitenkään kiinnostaisi mennä autolla/bussilla/junalla hengittelemään tuonne tunneliin, jossa päivä päivältä lisääntyvä pakokaasumäärä pyörii...
Tallinnan tunneliin on ajateltu sähköjunaa. Tunti sinne ja tunti takaisin.
Hemmetin hidas juna.
Juna kiihtyy hitaasti ja nopeusrajoituksia tunnelissa
Niin minkäköhän takia siellä tunnelissa pitää nopeutta rajoitella?
Vedenalaisessa tunnelissa ei voi ajaa kovaa. Junan aiheuttama tärinä voi aiheuttaa vuotoja tunnelin seinämiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Puhuuko kukaan mitään pakokaasuista tässä kohtaa?
Eipä itseäni ainakaan mitenkään kiinnostaisi mennä autolla/bussilla/junalla hengittelemään tuonne tunneliin, jossa päivä päivältä lisääntyvä pakokaasumäärä pyörii...
Tallinnan tunneliin on ajateltu sähköjunaa. Tunti sinne ja tunti takaisin.
Hemmetin hidas juna.
Juna kiihtyy hitaasti ja nopeusrajoituksia tunnelissa
Niin minkäköhän takia siellä tunnelissa pitää nopeutta rajoitella?
Vedenalaisessa tunnelissa ei voi ajaa kovaa. Junan aiheuttama tärinä voi aiheuttaa vuotoja tunnelin seinämiin.
Kanaalin tunnelissa nopeusrajoitus on 160km/h ja se on tehty pari vuosikymmentä sitten. Eikö suomalainen osaa innovoida tunnelia jossa pystyy ajamaan edes näin kovaa ellei kovempaa?
Vierailija kirjoitti:
Miksei Vesterbacka rakenna Hyperloopia?
Koska se olisi liian järkevää.
Tanskassa muistaakseni juna ajoi hitaammin vedenalaisessa tunnelissa.
Mut Vesterbackan juttuihin en usko. Ensinnäkin siksi että sitä alkamiskohtaa ei ole edes päätetty, onko se HKI vai Espoo vai kenties joku muu kunta.
Kiinalaiset varmaan hommaisi porausvehkeet mutta ei täällä Suomessa mitään kiirettä tämän asian suhteen pidetä.
No en todellakaan. Päällimmäinen tunne tästä koko touhusta on myötähäpeä. Pidin aiemmin Vesterbackaa fiksuna tyyppinä, mutta tässä vaan ei ole mitään muita vaihtoehtoja kuin että äijä on täysi ketku tai sitten ídiootti. Ehkä eniten pelkään sitä, että joku Berner tai muu hänen tapaisensa tyyppi laittaa näiden puheiden perusteella tähän miljoonatolkulla yhteistä rahaa.
Kylmät väreet menee kun vain ajattelee koko juttua, siis myydään kymmeniä miljardeja maksavaan tunneliin junalippuja etukäteen... Ihan kuin Selinin Mannerheim-puhallus, mutta kolme (tai enemmänkin) lisänollaa perässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onko tällä Vesterbackalla bipo? Ihan maanisena puuhaa hanketta, jolla ei ole hänen kanssaan mitään tekemistä. Eiköhän Suomen ja Viron valtiot sitten osta tarvittavat arviot isoilta rakennuskonsulttifirmoilta, jos/kun asia tulee ajankohtaiseksi.
Tämä Vesterbacka sekoilee nyt ihan omiaan. Hänestä oli Suomen Kuvalehdessä joku aika sitten aika kriittinen juttu. Ollut monessa mukana, mistään ei oikein ole valmista tullut. Nyt myy lippuja olemattomaan junaan, minnehän rahat päätyvät?
🇺🇦🇮🇱
Kaffepulla kirjoitti:
Onko tällä Vesterbackalla bipo? Ihan maanisena puuhaa hanketta, jolla ei ole hänen kanssaan mitään tekemistä. Eiköhän Suomen ja Viron valtiot sitten osta tarvittavat arviot isoilta rakennuskonsulttifirmoilta, jos/kun asia tulee ajankohtaiseksi.
Tämä Vesterbacka sekoilee nyt ihan omiaan. Hänestä oli Suomen Kuvalehdessä joku aika sitten aika kriittinen juttu. Ollut monessa mukana, mistään ei oikein ole valmista tullut. Nyt myy lippuja olemattomaan junaan, minnehän rahat päätyvät?
Ehkä hän kokee olevansa Suomen Elon Musk.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Puhuuko kukaan mitään pakokaasuista tässä kohtaa?
Eipä itseäni ainakaan mitenkään kiinnostaisi mennä autolla/bussilla/junalla hengittelemään tuonne tunneliin, jossa päivä päivältä lisääntyvä pakokaasumäärä pyörii...
Tallinnan tunneliin on ajateltu sähköjunaa. Tunti sinne ja tunti takaisin.
Hemmetin hidas juna.
Juna kiihtyy hitaasti ja nopeusrajoituksia tunnelissa
Niin minkäköhän takia siellä tunnelissa pitää nopeutta rajoitella?
Vedenalaisessa tunnelissa ei voi ajaa kovaa. Junan aiheuttama tärinä voi aiheuttaa vuotoja tunnelin seinämiin.
Ennemminkin kapeassa tunnelissa junan edessään puskema ilmamassa aiheuttaa ylipainetta tunneliin ja sen seinämiin, mikä puolestaan voi heikentää sitä.
Vesterbacka on keskinyt itselleen hyvän suojatyön. Tuskin uskoo itsekään saavansa tunnelia aikaan. Hölmöjä rahoittajia varmaan löytyy. Menihän Sunny Car Centerkin läpi pitkän aikaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ihmettelen myös tätä Peter hahmoa. Varmasti on jo riittävästi rahaa tehnyt viettääkseen oloneuvoksen elämää mutta sitten pitää tämmöista spedeillä. Ehkä kärsii jumalsyndroomasta. Tämmöisen hankkeen hinta on lähemmäs 40 miljardia ja aikataulu toista vuosikymmentä, jos tänään päätettäisiin aloittaa.
Rauhoittukaapas nyt, irvileuat. Kukaan tuskin kuvittelee, että Suomen ja Viron välinen henkilöliikenne saavuttaisi samoja mittasuhteita kuin Iso-Britannian ja Ranskan. Hankkeen ideana on rautatieyhteys Keski-Euroopasta Jäämerelle.
Viro, Latvia ja Liettua ovat parhaillaan rakentamassa Rail Balticaa, jonka on määrä valmistua 2026. Uuden rautatieyhteyden myötä matka Tallinnasta Puolan rajalle kestää vain reilut neljä tuntia. Puolasta sitten on nopea yhteys Berliiniin jne. Tämä tunneli on jatkumoa tälle samalle eurooppalaiselle yhteyskäytävälle. En ota kantaa, onko tämä siltikään kannattavaa vai ei, mutta ei tuota sen takia olla puuhailemassa, että miljoonien suomalaisturistien odotetaan vierailevan Tallinnan joulutorilla ja SuperAlkossa vuosittain. Tavaraliikenteen osuus tulee varmasti olemaan melkoinen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mistä ennakkolippuja saa ostaa?
Kansallisosakepankin konttorista (KOP). Sanot vain ovella ”kansallisanti” ja Mannerheimiksi puettu virkailija näyttää vhs-nauhurilta minuutin pätkän ”Tuomas veturia”.
Sitten turistit tulevat junalla helsinkiin katsomaan merta rannalta päin ja maksavat lipun suomenlinnaan jonne menevät katsomaan merta.
Huomaatteko sarkasmini.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Rauhoittukaapas nyt, irvileuat. Kukaan tuskin kuvittelee, että Suomen ja Viron välinen henkilöliikenne saavuttaisi samoja mittasuhteita kuin Iso-Britannian ja Ranskan. Hankkeen ideana on rautatieyhteys Keski-Euroopasta Jäämerelle.
Viro, Latvia ja Liettua ovat parhaillaan rakentamassa Rail Balticaa, jonka on määrä valmistua 2026. Uuden rautatieyhteyden myötä matka Tallinnasta Puolan rajalle kestää vain reilut neljä tuntia. Puolasta sitten on nopea yhteys Berliiniin jne. Tämä tunneli on jatkumoa tälle samalle eurooppalaiselle yhteyskäytävälle. En ota kantaa, onko tämä siltikään kannattavaa vai ei, mutta ei tuota sen takia olla puuhailemassa, että miljoonien suomalaisturistien odotetaan vierailevan Tallinnan joulutorilla ja SuperAlkossa vuosittain. Tavaraliikenteen osuus tulee varmasti olemaan melkoinen.
Itä-blokki palautetaan mahdollisimman pian takaisin Äiti-Venäjän yhteyteen, jolloin Baltian reitti sulkeutuu.
Miksi pohjoista reittiä kulkevat alukset purkaisivat lastinsa pohjoisessa kun voivat kuljettaa sen nopeammin ja ilman ylimääräisiä kustannuksia jo olemassaoleviin eurooppalaisiin satamiin?
Miksei Vesterbacka rakenna Hyperloopia?