Lue keskustelun säännöt.
Uskotteko että Peter Vesterbackan tunnelihanke käynnistyy konkreettisesti 2020?
03.12.2018 |
Miten on? Vesterbacka kertoo että kaivaminen käynnistyy 2020.
Kommentit (76)
Sitten valtio voisi rakentaa digidigi-rautatien jäämeren rannalta KOKO SUOMEN LÄPI sinne tunneliin 70 miljardilla ja kehittyvien maakuntien moraalisella tuella ja siitä riittäisi kaikkiin pitäjiin monille virkamiehille ja päättäjille paaaaaaaaaaaaaaaljon rahaa jaettavaksi
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onko missään oikeaa tietoa tunneli projektista?
Onko maaperä/merenpohja jo tutkittu?
Kuinka syvällä merenpohjan alla tunneli kulkisi?
Aletaanko sitä kairaamaan molemmista päistä yhtäaikaa? Monta käytävää pitää kairata?
Eikö anaalitunnelissakin ole 3 tunnelia yhteensä?
Kuinka kauan sitä kairattiin?
Venäjällä suomenrajan tuntumassa ry*sät teki siltaa jonkun kosteikon/joen yli 10vuotta vaikka suurvalta onkin.
Hatunnosto hankkeelle, sen verran suureelliselta se vaikuttaa. Aina hyvä, kun yksityiset kansalaiset yrittävät :)
Itse tunnelia en kuitenkaan sen mahd valmistuttua aio käyttää ahtaanpaikankammoni takia. Laivamatka Tallinnaan on aina kiva irtiotto arjesta jo verkkaisuudenkin takia.
Insinööri kirjoitti:
Onko missään oikeaa tietoa tunneli projektista?
Onko maaperä/merenpohja jo tutkittu?
Kuinka syvällä merenpohjan alla tunneli kulkisi?
Aletaanko sitä kairaamaan molemmista päistä yhtäaikaa? Monta käytävää pitää kairata?
Eikö anaalitunnelissakin ole 3 tunnelia yhteensä?
Kuinka kauan sitä kairattiin?Venäjällä suomenrajan tuntumassa ry*sät teki siltaa jonkun kosteikon/joen yli 10vuotta vaikka suurvalta onkin.
Voisi olla hyvä idea tyhjentää selaimesi välimuisti aina silloin tällöin, niin nuo useimmin käyttämäsi hakusanat eivät lipsahda kommenttiasi tekstin sekaan. :D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllä liikenne Helsingistä Tallinnaan tulee olemaan paaaaaaaaaaaaaaaljon vilkkaampaa kuin Kanaalin ali.
Ainakin TP-liikenne (turvap.ikka-) vilkastuu entisestään asiassa tiukan Viron puolelta :)
Tottakai uskon, että tunneli valmistuu nopealla aikataululla. Osallistuin myös KOP-pankin kansallisantiin ja ostin ennakkolipun Mannerheim-elokuvan näytökseen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Puhuuko kukaan mitään pakokaasuista tässä kohtaa?
Eipä itseäni ainakaan mitenkään kiinnostaisi mennä autolla/bussilla/junalla hengittelemään tuonne tunneliin, jossa päivä päivältä lisääntyvä pakokaasumäärä pyörii...
Tunnelin kokonaiskustannukset lienevät lähemmäs 20 miljardia.
Tuo 100 miljoonaa riittää konsulttimaksuihin ja Vesterbackan palkkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Puhuuko kukaan mitään pakokaasuista tässä kohtaa?
Eipä itseäni ainakaan mitenkään kiinnostaisi mennä autolla/bussilla/junalla hengittelemään tuonne tunneliin, jossa päivä päivältä lisääntyvä pakokaasumäärä pyörii...
Tallinnan tunneliin on ajateltu sähköjunaa. Tunti sinne ja tunti takaisin.
Toivottavasti tunnelille on käyttöä. Virolaiset ei enää halua Suomeen töihin, koska Keski-Euroopassa saa parempaa palkkaa ja halvempia autoja.
Onneksi Latviassa ja Liettuassa on vielä uteliaita. Pian nekin loppuu...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hyvähän se olisi ja hienoa, että yksityiset sijoittajat ovat valmiita rahoittamaan, eikä aina olla veronmaksajan kukkarolla. Aikataulu on silti epärealistinen, koska julkisen sektorin päätöksenteko ja lupaviidakko on niin hidasta ja byrokraattista. Tuolla aikataululla ei saisi suunnilleen kerrostaloa valmiiksi Helsingissä. Kaavoitus ja rakennusluvat ja ympäristövaikutusten arvioinnit ja valitusprosessi vievät vuosikausia jo itsessään. Ja joku aina valittaa ja uudintavalittaa jne. Julkinen sektori nitistää yksityisen aloitteellisuuden.
Vierailija kirjoitti:
Tunnelin kokonaiskustannukset lienevät lähemmäs 20 miljardia.
Tuo 100 miljoonaa riittää konsulttimaksuihin ja Vesterbackan palkkaan.
Jos Peter ryhtyisikin ajamaan metroa pk-seudulle. 20 miljardilla saisi monta sataa kilometriä tunnelia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ymmärtäisi jos tunneli tulisi kahden metropolin välille. Mutta Helsinki-Tallinna?? Mitä ihmettä tunelissa liikkuisi että saataisiin 15 MILJARDIN kulut peitettyä???????????
Vierailija kirjoitti:
Hyvähän se olisi ja hienoa, että yksityiset sijoittajat ovat valmiita rahoittamaan, eikä aina olla veronmaksajan kukkarolla. Aikataulu on silti epärealistinen, koska julkisen sektorin päätöksenteko ja lupaviidakko on niin hidasta ja byrokraattista. Tuolla aikataululla ei saisi suunnilleen kerrostaloa valmiiksi Helsingissä. Kaavoitus ja rakennusluvat ja ympäristövaikutusten arvioinnit ja valitusprosessi vievät vuosikausia jo itsessään. Ja joku aina valittaa ja uudintavalittaa jne. Julkinen sektori nitistää yksityisen aloitteellisuuden.
toimiiko systeemi sitten mielestäsi oikein toimiessaan noin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Puhuuko kukaan mitään pakokaasuista tässä kohtaa?
Eipä itseäni ainakaan mitenkään kiinnostaisi mennä autolla/bussilla/junalla hengittelemään tuonne tunneliin, jossa päivä päivältä lisääntyvä pakokaasumäärä pyörii...
Tallinnan tunneliin on ajateltu sähköjunaa. Tunti sinne ja tunti takaisin.
Hemmetin hidas juna.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Puhuuko kukaan mitään pakokaasuista tässä kohtaa?
Eipä itseäni ainakaan mitenkään kiinnostaisi mennä autolla/bussilla/junalla hengittelemään tuonne tunneliin, jossa päivä päivältä lisääntyvä pakokaasumäärä pyörii...
Tallinnan tunneliin on ajateltu sähköjunaa. Tunti sinne ja tunti takaisin.
Hemmetin hidas juna.
Juna kiihtyy hitaasti ja nopeusrajoituksia tunnelissa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Puhuuko kukaan mitään pakokaasuista tässä kohtaa?
Eipä itseäni ainakaan mitenkään kiinnostaisi mennä autolla/bussilla/junalla hengittelemään tuonne tunneliin, jossa päivä päivältä lisääntyvä pakokaasumäärä pyörii...
Tallinnan tunneliin on ajateltu sähköjunaa. Tunti sinne ja tunti takaisin.
Hemmetin hidas juna.
Juna kiihtyy hitaasti ja nopeusrajoituksia tunnelissa
Niin minkäköhän takia siellä tunnelissa pitää nopeutta rajoitella?
Peter vois miettiä Pietarin ja Helsingin välistä tunnelia. Siihen vois löytyä rahaa.
Onhan kysymys paaaaaaaaaaaaaaaljon suuremmista asioista ja paaaaaaaaaaaaaaaljon isommista kansatalouksista Suomen Lahden molemmin puolin. Koska paaaaaaaaaaaaaaaljon isompi väestömäärä.