Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Hyundai Kona Electric - täyssähköautossa parempi toimintamatka kuin puolta kalliimmissa kilpailijoissa
08.11.2018 |
https://insideevs.com/what-car-real-world-range-hyundai-kona-electric/
Esim. Tesla Model S 75D häviää toimintamatkassa tuon mukaan. Toki varmaan Tesla Model S 100D voittaa sitten mutta se onkin sitten jo yli 100000e:n auto.
Kommentit (236)
Vierailija kirjoitti:
Miksi auto pitäisi pystyä lataamaan nopeammin kuin tunnissa?
Siksi, että harva jaksaa odotella jossain huoltoasemalla tuntia tai kauemmin. Ei aina voi syödäkään. Tai käydä vessassa. Joskus vain haluaa tankata ja jatkaa matkaa, että pääsee perillekin joskus.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yritetään nyt laittaa ensin se latausinfra maassamme kuntoon, ja vasta sitten yritetään saada liikenteeseen enemmän sähköautoja, joissa kolmasosa energiasta menee pelkkien painavien akkujen kuljettamiseen.
Polttomoottoriautossa menee yli kaksi kolmasosaa energiasta harakoille lämpönä jo moottorissa. Auton liikkumiseen saadaan aikaiseksi vain yksi kahdeksasosa energiasta. Revi siitä huumoria.
Nykyisien dieselmoottorien hyötysuhde on ainakin niin suuri, että moottorit eivät oikein edes lämpene Suomen talvessa. Sähköauto taas ei tarjoa mitään sellaista kuluttajalle, mihin ei 20 000 euroa halvempi bensa- tai dieselauto kykene. Sähköauto tarjoaa vain epävarmuutta siitä, saako sen jossain ladattua, jos sähköautot yleistyvät vähänkään enemmän.
Ja laitetaan tosiaan se latausinfra ensin kuntoon, ja sitten vasta suunnitellaan sähköautojen yleistymistä.
Autojen dieselmoottorien hyötysuhde ei todellakaan ole kummoinen, vaan se 2/3 energiasta harakoille hyvinkin pätee dieseleissä. Ihan riippumatta siitä, mitä lämpöä sä luulet niissä kokevasi.
Se on aivan riittävän hyvä siihen nähden, että sähköauto ei kuitenkaan tarjoa mitään parempaa, vaikka se maksaakin moninkertaisesti tavalliseen autoon nähden. 2000 euronkin tavallisella bensa- tai dieselautolla ajaa aivan samat ajot kuin 40 000 euron sähköautollakin, eikä sen kanssa tarvitse suunnitella matkoja sen mukaan, missä kertakäyttöistä sähkölelua saisi taas (mahdollisesti) ladattua.
Tarjoaahan se parempaa. Sähköauton kanssa kulutat reilusti vähemmän energiaa, kun taas polttomoottoreissa se karkaa harakoille.
Eikä 2000 euron autolla aja samoja ajoja kuin 40 000 euron sähköautolla.
Aika typerä väite. Ihan samat ajot saa ajettua ja lisäksi nopeammin.
Vierailija kirjoitti:
Assburger kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yritetään nyt laittaa ensin se latausinfra maassamme kuntoon, ja vasta sitten yritetään saada liikenteeseen enemmän sähköautoja, joissa kolmasosa energiasta menee pelkkien painavien akkujen kuljettamiseen.
Polttomoottoriautossa menee yli kaksi kolmasosaa energiasta harakoille lämpönä jo moottorissa. Auton liikkumiseen saadaan aikaiseksi vain yksi kahdeksasosa energiasta. Revi siitä huumoria.
Tämä on tiukka fakta, sähköauto on energiatehokas.
Sähköauton yleistymisen esteet ovat akkukapasiteetti(näiden uutuuksien myötä kuitenkin kelpo tasolla) ja hinta.
Ja latausajat. Ja se, että käytettynä sähköautolla ei ole mitään arvoa. Jos ei ole varaa uuteen sähköautoon, käytetyn ostaminen vasta järjetöntä onkin.
Markkinat korjannevat tilanteen.
Minunkin autoni on maksanut uutena tolkuttomasti.
Ostin sen 3v sitten 1200€:lla.
Akan vanhalla bensaromulla, mutta seuraan mielenkiinnolla sähköautojen yleistymistä.
Kun aikoinaan katalysaattorit ja elektroniset moottorinohjaukset tulivat autoihin, niitä vastustettiin.
"5v iässä autot ovat hajottamotavaraa".
Kummasti nuo tuntuvat rullaavan parikymmentä vuotta.
Assburger kirjoitti:
Kun aikoinaan katalysaattorit ja elektroniset moottorinohjaukset tulivat autoihin, niitä vastustettiin.
"5v iässä autot ovat hajottamotavaraa".
Enpä ole moiseen väitteeseen koskaan törmännyt. Sähköautojen suhteen tilanne on se, että kun akut on loppu, auto ei kelpaa käytettynä kenellekään, eikä uusia akustoja kannata vaihtaa. Eli kertakäyttöisyys on tullut autoiluunkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miksi auto pitäisi pystyä lataamaan nopeammin kuin tunnissa?
Siksi, että harva jaksaa odotella jossain huoltoasemalla tuntia tai kauemmin. Ei aina voi syödäkään. Tai käydä vessassa. Joskus vain haluaa tankata ja jatkaa matkaa, että pääsee perillekin joskus.
Miksi pitäisi ladata huoltoasemalle tuntia tai kauemmin? Ei tietenkään pidä. Vaan nuo latailut kestävät sen mitä se taukokin. Ihminen tarvii useammin latailutaukoa kuin 500 km kantamalla varustettu sähköauto. Johan tämä osoitettiin aiemmissa ketjuissa moneen otteeseen. Ainoat poikkeukset olivat vaippamiehet ja Siperian/Saharan läpi ajelevat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tämä sähköauto homma on kaikkea muuta kuin ekologista, vaikka muuta väitetään. Akkuihin tarvittavien mineraalien louhiminen ja jalostaminen kuluttaa valtavat määrät energiaa, sitten vielä fossiililisilla tai syöpämiilulla tuotetulla sähköllä lataillaan. Näillä ei todellakaan maailma pelastu.
Kerro lisää siitä miten mineraalien louhiminen ja jalostaminen kuluttavat valtavat määrät energiaa. Laita lukuja ja lähteitä.
Sähköautohan ei edes paina sen enempää kuin tavallinen auto. Tämä nähtiin viime ketjuissakin kun vertailtiin Model 3 painoa muiden autojen painoihin. Ja koska se paino koostuu nimenomaan metalleista, niin tällä periaatteella voisi olettaa sähköauton mineraalien kaivamisen ja prosessoimisen olevan hyvin pitkälti sama asia kuin tavisautonkin. Ja jos joku kuvittelee, että esim. litiumin louhiminen on jotenkin saastuttavaa, niin sitähän on sähköautossa 10 kiloa, ja muuta painoa 1500 kg.
Vierailija kirjoitti:
Tämä sähköauto homma on kaikkea muuta kuin ekologista, vaikka muuta väitetään. Akkuihin tarvittavien mineraalien louhiminen ja jalostaminen kuluttaa valtavat määrät energiaa, sitten vielä fossiililisilla tai syöpämiilulla tuotetulla sähköllä lataillaan. Näillä ei todellakaan maailma pelastu.
Eikö oikeasti kukaan ole kertonut sulle, että sähköauto on hyötysuhteensa takia parempi ympäristölle, vaikka se ladattaisiin pitkälti fossiilispainotteisella tuotannolla?
Eikö kukaan ole myöskään kertonut sulle, että iso osa sähköntuotannosta on nykyään varsin puhdasta? Esimerkiksi Suomessa 80 % vähäpäästöistä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.talouselama.fi/uutiset/tassa-on-sahkoautojen-likainen-pikku…
sähköautojen "likainen pikku salaisuus"
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muahaha. Diesellimoni toimintamatka on yli 1000 km. Eikä tarvitse palellakaan.
Ajatko monenakin päivänä vuodessa yli tuhat kilometriä? Mulle toi 450 kilsaa riittää kyllä ihan hulppeasti päivän ajoihin ja töissähän se sitten onkin piuhan päässä, joten ilmaisia kilometrejä luvassa :)
t: tilauksen jo tehnyt
Kyllä tuo ajaa tyyppi ajaa. Se on öyhöttämässä jokaisessa sähköautoketjussa että niillä ei tee mitään kun ei voi ajaa helsingistä ivaloon itärajaapitkin yhdellä istumalla vetäen 3500 kg peräkärryä. Tämä reissu tietenkin tehdään päivittäin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Muahaha. Diesellimoni toimintamatka on yli 1000 km. Eikä tarvitse palellakaan.
Ajatko monenakin päivänä vuodessa yli tuhat kilometriä? Mulle toi 450 kilsaa riittää kyllä ihan hulppeasti päivän ajoihin ja töissähän se sitten onkin piuhan päässä, joten ilmaisia kilometrejä luvassa :)
t: tilauksen jo tehnyt
Millä sitä sitten mennään se yksikin pitkän matkan reissu jos ei sillä pihassa seisovalla autolla? Itseäkin tuo Kona kiinnostaa, mutta kiinnostaa myös mökkimatkan sujuvuus.
Niillä säästöillä mitkä tulee niin vuokraa diiselin siksi vuoden ainoaksi pitkäksi reissuksi. ja jää vieläkin säästönpuolelle. Ja ympäristökin kiittää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä sähköauto homma on kaikkea muuta kuin ekologista, vaikka muuta väitetään. Akkuihin tarvittavien mineraalien louhiminen ja jalostaminen kuluttaa valtavat määrät energiaa, sitten vielä fossiililisilla tai syöpämiilulla tuotetulla sähköllä lataillaan. Näillä ei todellakaan maailma pelastu.
Eikö oikeasti kukaan ole kertonut sulle, että sähköauto on hyötysuhteensa takia parempi ympäristölle, vaikka se ladattaisiin pitkälti fossiilispainotteisella tuotannolla?
Eikö kukaan ole myöskään kertonut sulle, että iso osa sähköntuotannosta on nykyään varsin puhdasta? Esimerkiksi Suomessa 80 % vähäpäästöistä.
Ei taida se koodaama "pelisi" edetä lainkaan? Jos ei kansainvälisen IT-firman konsultin palkka riitä sähköautoon, niin kenelle ne on tarkoitettu? Keskiluokalla ei niihin ainakaan ole varaa, jos ei konsultinkaan rahat riitä.
Mihin kuvittelit konsultin kuuluvan jos ei keskiluokkaan? Keskipalkka näyttäisi konsultilla olevan 4600 euroa kuussa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vetypallerolla mennyt taas kuppi nurin oikein kunnolla. Kannattaa ottaa popparit esiin, kohta saatte nähdä bona fide idiootín elementissään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä sähköauto homma on kaikkea muuta kuin ekologista, vaikka muuta väitetään. Akkuihin tarvittavien mineraalien louhiminen ja jalostaminen kuluttaa valtavat määrät energiaa, sitten vielä fossiililisilla tai syöpämiilulla tuotetulla sähköllä lataillaan. Näillä ei todellakaan maailma pelastu.
Eikö oikeasti kukaan ole kertonut sulle, että sähköauto on hyötysuhteensa takia parempi ympäristölle, vaikka se ladattaisiin pitkälti fossiilispainotteisella tuotannolla?
Eikö kukaan ole myöskään kertonut sulle, että iso osa sähköntuotannosta on nykyään varsin puhdasta? Esimerkiksi Suomessa 80 % vähäpäästöistä.
Ei taida se koodaama "pelisi" edetä lainkaan? Jos ei kansainvälisen IT-firman konsultin palkka riitä sähköautoon, niin kenelle ne on tarkoitettu? Keskiluokalla ei niihin ainakaan ole varaa, jos ei konsultinkaan rahat riitä.
Mihin kuvittelit konsultin kuuluvan jos ei keskiluokkaan? Keskipalkka näyttäisi konsultilla olevan 4600 euroa kuussa.
Sillä palkalla ei vielä siis sähköautoa hankita, kuten hän totesi itsekin. Lisäksi sähköautot ovat "muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaa". Kannattaa odottaa autojen ja latausinfran kehittymistä.
Painu nyt apina víttuun jo täältä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä sähköauto homma on kaikkea muuta kuin ekologista, vaikka muuta väitetään. Akkuihin tarvittavien mineraalien louhiminen ja jalostaminen kuluttaa valtavat määrät energiaa, sitten vielä fossiililisilla tai syöpämiilulla tuotetulla sähköllä lataillaan. Näillä ei todellakaan maailma pelastu.
Eikö oikeasti kukaan ole kertonut sulle, että sähköauto on hyötysuhteensa takia parempi ympäristölle, vaikka se ladattaisiin pitkälti fossiilispainotteisella tuotannolla?
Eikö kukaan ole myöskään kertonut sulle, että iso osa sähköntuotannosta on nykyään varsin puhdasta? Esimerkiksi Suomessa 80 % vähäpäästöistä.
Ei taida se koodaama "pelisi" edetä lainkaan? Jos ei kansainvälisen IT-firman konsultin palkka riitä sähköautoon, niin kenelle ne on tarkoitettu? Keskiluokalla ei niihin ainakaan ole varaa, jos ei konsultinkaan rahat riitä.
Mihin kuvittelit konsultin kuuluvan jos ei keskiluokkaan? Keskipalkka näyttäisi konsultilla olevan 4600 euroa kuussa.
Voisitko vastata ja kertoa kenen autoja ne ovat, jotka seisovat kaupunkien katujen varsilla öisin, kun kerroit, että keskustassa autoja ei omisteta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täällä on näemmä taas tuo fanaattinen sähköautojen vihaaja aktivoitunut.
Luvassa sivukaupalla "käytetyllä sähköautolla pääsee 60 km latauksella", "edes Fortune 500 -firman IT-konsultilla ei ole varaa sähköautoon", "sähköauto menee romuttamoon 5 vuoden kohdalla" ja "kyllä autolla pitää pystyä yhdellä istumalla ajamaan Helsingistä Nuorgamiin" :D
Niinhän kansainvälisen IT-firman konsultti totesi toisessa keskusteluketjussa, että hänen rahansa eivät riittäisi sähköautoon, jotka myös ovat "muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaa."
Voisitko lopettaa tuon valehtelusi, kun en ole mitään tuollaista sanonut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä sähköauto homma on kaikkea muuta kuin ekologista, vaikka muuta väitetään. Akkuihin tarvittavien mineraalien louhiminen ja jalostaminen kuluttaa valtavat määrät energiaa, sitten vielä fossiililisilla tai syöpämiilulla tuotetulla sähköllä lataillaan. Näillä ei todellakaan maailma pelastu.
Eikö oikeasti kukaan ole kertonut sulle, että sähköauto on hyötysuhteensa takia parempi ympäristölle, vaikka se ladattaisiin pitkälti fossiilispainotteisella tuotannolla?
Eikö kukaan ole myöskään kertonut sulle, että iso osa sähköntuotannosta on nykyään varsin puhdasta? Esimerkiksi Suomessa 80 % vähäpäästöistä.
Ei taida se koodaama "pelisi" edetä lainkaan? Jos ei kansainvälisen IT-firman konsultin palkka riitä sähköautoon, niin kenelle ne on tarkoitettu? Keskiluokalla ei niihin ainakaan ole varaa, jos ei konsultinkaan rahat riitä.
Mihin kuvittelit konsultin kuuluvan jos ei keskiluokkaan? Keskipalkka näyttäisi konsultilla olevan 4600 euroa kuussa.
Sillä palkalla ei vielä siis sähköautoa hankita, kuten hän totesi itsekin. Lisäksi sähköautot ovat "muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaa". Kannattaa odottaa autojen ja latausinfran kehittymistä.
Painu nyt apina víttuun jo täältä.
Ei se minun vikani ole, että kansainvälisen IT-firman konsultin palkka ei riitä sähköautoon, tai se, että hän itse totesi myös sähköautojen olevan jo "muutamassa vuodessa vanhanaikaista tekniikkaa." Mikä pitää paikkansakin.
Voisitko lopettaa tuon valehtelusi vítun apina, kun en ole tuollaista sanonut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täällä on näemmä taas tuo fanaattinen sähköautojen vihaaja aktivoitunut.
Luvassa sivukaupalla "käytetyllä sähköautolla pääsee 60 km latauksella", "edes Fortune 500 -firman IT-konsultilla ei ole varaa sähköautoon", "sähköauto menee romuttamoon 5 vuoden kohdalla" ja "kyllä autolla pitää pystyä yhdellä istumalla ajamaan Helsingistä Nuorgamiin" :D
Niinhän kansainvälisen IT-firman konsultti totesi toisessa keskusteluketjussa, että hänen rahansa eivät riittäisi sähköautoon, jotka myös ovat "muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaa."
Voisitko lopettaa tuon valehtelusi, kun en ole mitään tuollaista sanonut.
Palkkasi ei riitä sähköautoon, jotka muutenkin ovat vanhentunutta tekniikka muutamassa vuodessa. Ainoa joka sinulle kelpaisi oli joku Teslan omakotitalon hintainen auto, koska muut ovat mielestäsi liian huonoja, ja vanhentunutta tekniikka muutamassa vuodessa.
Miksi valehtelet koko ajan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täällä on näemmä taas tuo fanaattinen sähköautojen vihaaja aktivoitunut.
Luvassa sivukaupalla "käytetyllä sähköautolla pääsee 60 km latauksella", "edes Fortune 500 -firman IT-konsultilla ei ole varaa sähköautoon", "sähköauto menee romuttamoon 5 vuoden kohdalla" ja "kyllä autolla pitää pystyä yhdellä istumalla ajamaan Helsingistä Nuorgamiin" :D
Niinhän kansainvälisen IT-firman konsultti totesi toisessa keskusteluketjussa, että hänen rahansa eivät riittäisi sähköautoon, jotka myös ovat "muutamassa vuodessa vanhentunutta tekniikkaa."
Voisitko lopettaa tuon valehtelusi, kun en ole mitään tuollaista sanonut.
Palkkasi ei riitä sähköautoon, jotka muutenkin ovat vanhentunutta tekniikka muutamassa vuodessa. Ainoa joka sinulle kelpaisi oli joku Teslan omakotitalon hintainen auto, koska muut ovat mielestäsi liian huonoja, ja vanhentunutta tekniikka muutamassa vuodessa.
Miksi valehtelet koko ajan?
Noin kerroit itse aiemmassa keskusteluketjussa. Jos siis olet taas sama kansainvälisen IT-firman konsultti, jolla pieni palkka. Tesla oli ainoa joka kelpasi, koska muut ovat huonoja, ja tekniikkana sähköautot ovat vanhentunutta tekniikkaa jo muutamassa vuodessa. Mikä pitääkin paikkansa.
Miksi valehtelet koko ajan? Tuon saman valheen toistaminen pakkomielteisesti ei millään tapaa vastaa sinulle esitettyyn kysymykseen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yritetään nyt laittaa ensin se latausinfra maassamme kuntoon, ja vasta sitten yritetään saada liikenteeseen enemmän sähköautoja, joissa kolmasosa energiasta menee pelkkien painavien akkujen kuljettamiseen.
Polttomoottoriautossa menee yli kaksi kolmasosaa energiasta harakoille lämpönä jo moottorissa. Auton liikkumiseen saadaan aikaiseksi vain yksi kahdeksasosa energiasta. Revi siitä huumoria.
Nykyisien dieselmoottorien hyötysuhde on ainakin niin suuri, että moottorit eivät oikein edes lämpene Suomen talvessa. Sähköauto taas ei tarjoa mitään sellaista kuluttajalle, mihin ei 20 000 euroa halvempi bensa- tai dieselauto kykene. Sähköauto tarjoaa vain epävarmuutta siitä, saako sen jossain ladattua, jos sähköautot yleistyvät vähänkään enemmän.
Ja laitetaan tosiaan se latausinfra ensin kuntoon, ja sitten vasta suunnitellaan sähköautojen yleistymistä.
Autojen dieselmoottorien hyötysuhde ei todellakaan ole kummoinen, vaan se 2/3 energiasta harakoille hyvinkin pätee dieseleissä. Ihan riippumatta siitä, mitä lämpöä sä luulet niissä kokevasi.
Sähköauto tarjoaa vähämeluisemman ympäristön auton sisällä ja ulkopuolella. Jännä juttu, ettet ole tätä vieläkään ymmärtänyt.
Miksi latausinfra täytyisi laittaa "ensin kuntoon", kun sähköverkko on ollut maanlaajuinen jo puoli-ikuisuutta?
Suurimmalla osalla autojen omistajia ei ole vieläkään mahdollisuutta ladata autojaan kotona. Ja jos kaupungissa on pari latauspistettä ja niissä on vähänkään jonoa, niin aika kauan saa odottaa vuoroaan. Sähköverkon olemassaolostakin huolimatta latauspisteiden määrä ei riitä jos sähköautojen määrä yleistyisi nopeasti. Ensin pitää olla toimiva latausverkosto ja autot pitää kyetä myös lataamaan paljon nopeammin kuin tunnissa tai parissa. Sen jälkeen voidaan pohtia sähköautojen määrän kasvua. Sähköauto sopii lähinnä kalliiksi kakkosautoksi sellaiselle, jolla on ylimääräistä rahaa ostaa tekniikkaa, joka jo muutamassa vuodessa on vanhentunutta, ja joka kykenee lataamaan ylipainoista sähkötankkia kotonaan. Kaupungissa siis harvempi siihen kykenee tällä hetkellä. Suurin osa autoista kun seisoo edelleenkin kadunvarsissa, eikä ole mahdollisuutta ladata edes tavallista akkua.
Enpä tiedä tästä "suurimmasta osasta", et ole pystynyt sitä osoittamaan todeksi ennenkään.
Menehän toki joskus johonkin kaupunkiin katsomaan, montako latauspistettä löytyy kadunvarsista, joissa suurin osa kaupunkien autoista seisoo.
Suurin osa kaupunkien autoista seisoo illat lähiöissä, omalla tolpallisella paikallaan. Keskusta-talouksista suurin osa on autottomia.
Eikä suurimmassa osassa lähiöiden parkkipaikkoja ole mitään mahdollista ladata sähköautoja, vaikka muutamia lämmitystolppia olisikin.
Alue: Aihe vapaa
Ja voi mennä ensimmäinen tunti siihen, että odottaa kun muut odottavat ruokaa, ruokailevat ja käyvät vessassa, minkä jälkeen heidän autonsa on ladattu. Sen jälkeen sinä alat latauksen odottelun.
Et taida paljon olla autoillut ja matkustellut - ainakaan omalla autollasi perheesi kanssa. Saatika lataillut tai ajanut ihan omaa sähköautoasi.