Hyundai Kona Electric - täyssähköautossa parempi toimintamatka kuin puolta kalliimmissa kilpailijoissa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yritetään nyt laittaa ensin se latausinfra maassamme kuntoon, ja vasta sitten yritetään saada liikenteeseen enemmän sähköautoja, joissa kolmasosa energiasta menee pelkkien painavien akkujen kuljettamiseen.

Mikä infrassa on vikana? Sehän kattaa jo koko Suomen, että jopa ne Lapin matkat etelästä käsin voi taittaa vallan mainiosti sähköautolla.

Jos sähköautojen määrä kasvaisi nopeasti, latausinfra ei tosiaankaan riittäisi kattamaan kasvua. Ja harva edes jaksaa tai viitsii odotella jossain huoltoasemalla tuntia tai paria, että saisi akkuun taas vähän virtaa. Sähköautojen käytännöllisyys on edelleen paljon huonompi kuin tavallisella autolla, vaikka hintaa on usein jopa moninkertaisesti tavalliseen autoon verrattuna. Sähköauto sopii lähinnä kakkosautoksi, jonka voi jättää lataukseen ja ajaa sen ajan tavallisella autolla. Yhtä hyvin voi pitää vain yhtä tavallista autoa.

Sähköautoa ei voi vieläkään ekologisuudella perustella.

Läpimurtoa akkutekniikassa on odotettu sata vuotta ja saadaan edelleenkin vain odottaa. Järjetöntä on siis kuluttaa luonnonvaroja ja energiaa nopeasti vanhenevaan sähköautotekniikkaan, joka ei ole sadassa vuodessa oleellisesti parantunut. Läpimurtoa akkujen ja kapasiteetin suhteen on odotettu sama aika.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yritetään nyt laittaa ensin se latausinfra maassamme kuntoon, ja vasta sitten yritetään saada liikenteeseen enemmän sähköautoja, joissa kolmasosa energiasta menee pelkkien painavien akkujen kuljettamiseen.

Polttomoottoriautossa menee yli kaksi kolmasosaa energiasta harakoille lämpönä jo moottorissa. Auton liikkumiseen saadaan aikaiseksi vain yksi kahdeksasosa energiasta. Revi siitä huumoria.

Tämä on tiukka fakta, sähköauto on energiatehokas.

Sähköauton yleistymisen esteet ovat akkukapasiteetti(näiden uutuuksien myötä kuitenkin kelpo tasolla) ja hinta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Myös Konan sisarmalli Kia Niro EV tulossa aivan näillä näppäimillä Euroopan markkinoille.

https://www.is.fi/autot/art-2000005775791.html

Sillä siis kokolailla sama toimintamatka, kuin Konalla ja muutenkin ihan vastaava peli, saman firman tuotoksia kun ovat. 

Mitä nyt Kia tulee luultavasti olemaan halvempi.

Vielä kun hinnat laskevat kaikilla sähköautoilla, niin johan alkaa kauppa käymään.

Varmaan se inansa halvempi tulee olemaan, kuten on ollut bensavehkeissäkin tuolla konsernilla tapana. Se vaan ei paljoa lohduta, jos ne alkaen hinnat Kiassakin on yli 40 000. Kyllä tässä vielä kymmenkunta vuotta menee, ennen kuin sähköbiileistä kansanautoiksi on.

Toki minä kyllä jaksan odottaa, ei siinä mitään. Samallahan ne toimintamatkatkin siinä pitenee. Eli uskon kyllä vahvasti, että jo muutaman vuoden päästä alkaa toimintamatkat olemaan siellä 600 haminoissa vähän joka sähkärissä. Vielä kun saisivat kulutuksen alle 10 kw/h:n sadalla, niin ei tarvitsisi ede nykyistä isompia akkuja kyseisen toimintamatkan saavuttamiseen ja kilometritkin halpenisi. 

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yritetään nyt laittaa ensin se latausinfra maassamme kuntoon, ja vasta sitten yritetään saada liikenteeseen enemmän sähköautoja, joissa kolmasosa energiasta menee pelkkien painavien akkujen kuljettamiseen.

Polttomoottoriautossa menee yli kaksi kolmasosaa energiasta harakoille lämpönä jo moottorissa. Auton liikkumiseen saadaan aikaiseksi vain yksi kahdeksasosa energiasta. Revi siitä huumoria.

Tämä on tiukka fakta, sähköauto on energiatehokas.

Sähköauton yleistymisen esteet ovat akkukapasiteetti(näiden uutuuksien myötä kuitenkin kelpo tasolla) ja hinta.

Ja latausajat. Ja se, että käytettynä sähköautolla ei ole mitään arvoa. Jos ei ole varaa uuteen sähköautoon, käytetyn ostaminen vasta järjetöntä onkin.

80% latausta 50 minuutissa riittää lähes kaikille, jotka ylipäätään sen 450 km jaksavat ensin ajaa akustoa tyhjäksi.

Kyllä se hinta on tänä päivänä ainoa todellinen este.

Vaikka kannatankin sähköautoja, niin en todellakaan ole maksamassa yli 40 000 euroa tuollaisesta tylsästä pikkuautosta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yritetään nyt laittaa ensin se latausinfra maassamme kuntoon, ja vasta sitten yritetään saada liikenteeseen enemmän sähköautoja, joissa kolmasosa energiasta menee pelkkien painavien akkujen kuljettamiseen.

Mikä infrassa on vikana? Sehän kattaa jo koko Suomen, että jopa ne Lapin matkat etelästä käsin voi taittaa vallan mainiosti sähköautolla.

Laitatko taas sen naurettavan esimerkkisi esiin, jossa ajat Helsingistä Ouluun sähköautolla? Oli tosi käytännöllistä. Jokainen varmaan haluaa kuluttaa latauspisteillä aikaansa. Jos siis edes pääsee lataamaan heti. Joku kun saattaa olla edellä jonossa. Latausinfra ei riitä millään, jos sähköautojen määrä kasvaisi huomattavasti.

Ja kerrotko sinä taas sen vielä naurettavamman esimerkin, jossa auton on onnistuttava pysähtymättä vetämään peräkärryä Hangosta Nuorgamiin, muuten sillä ei tee yhtään mitään :)

Vierailija kirjoitti:

Keskustelu on täysin sivuraiteillaan jo ensimmäisellä sivulla, kuten aina.

Mitä jos keskityttäisiin puhumaan sähköautoista, eikä vertailemaan perinteisiin?

Ainahan ne menee välittömästi sivuraiteille, kun keskusteluun tulee mukaan autojobbarit, joilla on nurkat täynnä myymättömiä vanhoja nokivasaroita. Vituttaahan se, kun ei niitä kukaan huoli enää edes ilmaiseksi ;)

Sitten yritetään epätoivoisesti taistella kehitystä vastaan naurettavilla argumenteilla tyyliin "sähköautoilla ei tee yhtään mitään, kun yhdellä latauksella ei pääse Helsingistä Utsjoelle"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yritetään nyt laittaa ensin se latausinfra maassamme kuntoon, ja vasta sitten yritetään saada liikenteeseen enemmän sähköautoja, joissa kolmasosa energiasta menee pelkkien painavien akkujen kuljettamiseen.

Polttomoottoriautossa menee yli kaksi kolmasosaa energiasta harakoille lämpönä jo moottorissa. Auton liikkumiseen saadaan aikaiseksi vain yksi kahdeksasosa energiasta. Revi siitä huumoria.

Tämä on tiukka fakta, sähköauto on energiatehokas.

Sähköauton yleistymisen esteet ovat akkukapasiteetti(näiden uutuuksien myötä kuitenkin kelpo tasolla) ja hinta.

Ja latausajat. Ja se, että käytettynä sähköautolla ei ole mitään arvoa. Jos ei ole varaa uuteen sähköautoon, käytetyn ostaminen vasta järjetöntä onkin.

80% latausta 50 minuutissa riittää lähes kaikille, jotka ylipäätään sen 450 km jaksavat ensin ajaa akustoa tyhjäksi.

Aika harva lapsiperhe haluaa kuluttaa tuntia aikaansa jossain ABCP:n asemalla, jos siis se latauspiste edes olisi vapaana silloin kun sitä itse tarvitsee. Lapsettomana ja autottomana sinun on varmaan vaikea asiaa ymmärtää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Keskustelu on täysin sivuraiteillaan jo ensimmäisellä sivulla, kuten aina.

Mitä jos keskityttäisiin puhumaan sähköautoista, eikä vertailemaan perinteisiin?

Ainahan ne menee välittömästi sivuraiteille, kun keskusteluun tulee mukaan autojobbarit, joilla on nurkat täynnä myymättömiä vanhoja nokivasaroita. Vituttaahan se, kun ei niitä kukaan huoli enää edes ilmaiseksi ;)

Sitten yritetään epätoivoisesti taistella kehitystä vastaan naurettavilla argumenteilla tyyliin "sähköautoilla ei tee yhtään mitään, kun yhdellä latauksella ei pääse Helsingistä Utsjoelle"

Aika näyttää kummat on oikeassa. Ne reilu 400 sähköauton omistajaa vai ne miljoonat jotka ajaa nokivasaroilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yritetään nyt laittaa ensin se latausinfra maassamme kuntoon, ja vasta sitten yritetään saada liikenteeseen enemmän sähköautoja, joissa kolmasosa energiasta menee pelkkien painavien akkujen kuljettamiseen.

Mikä infrassa on vikana? Sehän kattaa jo koko Suomen, että jopa ne Lapin matkat etelästä käsin voi taittaa vallan mainiosti sähköautolla.

Laitatko taas sen naurettavan esimerkkisi esiin, jossa ajat Helsingistä Ouluun sähköautolla? Oli tosi käytännöllistä. Jokainen varmaan haluaa kuluttaa latauspisteillä aikaansa. Jos siis edes pääsee lataamaan heti. Joku kun saattaa olla edellä jonossa. Latausinfra ei riitä millään, jos sähköautojen määrä kasvaisi huomattavasti.

Ja kerrotko sinä taas sen vielä naurettavamman esimerkin, jossa auton on onnistuttava pysähtymättä vetämään peräkärryä Hangosta Nuorgamiin, muuten sillä ei tee yhtään mitään :)

En ole koskaan tuollaista esittänyt, mutta sinä kylläkin kerroit matkasta Helsingistä Ouluun sähköautolla. Voisitko vielä laittaa esimerkkisi uudelleen esiin, niin nähdään taas kerran erittäin selvästi se, kuinka epäkäytännöllinen on jopa 40 000 euron sähköauto kun ihan oikeasti pitää jonnekin mennä? Samaa ongelmaa ei ole edes 2000 euron käytetyllä ja tavallisella autolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yritetään nyt laittaa ensin se latausinfra maassamme kuntoon, ja vasta sitten yritetään saada liikenteeseen enemmän sähköautoja, joissa kolmasosa energiasta menee pelkkien painavien akkujen kuljettamiseen.

Polttomoottoriautossa menee yli kaksi kolmasosaa energiasta harakoille lämpönä jo moottorissa. Auton liikkumiseen saadaan aikaiseksi vain yksi kahdeksasosa energiasta. Revi siitä huumoria.

Nykyisien dieselmoottorien hyötysuhde on ainakin niin suuri, että moottorit eivät oikein edes lämpene Suomen talvessa. Sähköauto taas ei tarjoa mitään sellaista kuluttajalle, mihin ei 20 000 euroa halvempi bensa- tai dieselauto kykene. Sähköauto tarjoaa vain epävarmuutta siitä, saako sen jossain ladattua, jos sähköautot yleistyvät vähänkään enemmän.

Ja laitetaan tosiaan se latausinfra ensin kuntoon, ja sitten vasta suunnitellaan sähköautojen yleistymistä.

Autojen dieselmoottorien hyötysuhde ei todellakaan ole kummoinen, vaan se 2/3 energiasta harakoille hyvinkin pätee dieseleissä. Ihan riippumatta siitä, mitä lämpöä sä luulet niissä kokevasi.

Sähköauto tarjoaa vähämeluisemman ympäristön auton sisällä ja ulkopuolella. Jännä juttu, ettet ole tätä vieläkään ymmärtänyt.

Miksi latausinfra täytyisi laittaa "ensin kuntoon", kun sähköverkko on ollut maanlaajuinen jo puoli-ikuisuutta? Ihmiset lataavat autonsa kotonaan, eivätkä ne sähköautoja yleensä osta, jos ei latausmahdollisuutta jo ole. Toistaiseksi ei ole myyty sähköautoa sille yli 50 % osuudelle väestöstä, jolla latausmahdollisuus on, joten miksi ihmeessä pitäisi hidastella sähköauton käyttöönottoa kunnes latauspistoke on jokaisella?

Vierailija kirjoitti:

Myös Konan sisarmalli Kia Niro EV tulossa aivan näillä näppäimillä Euroopan markkinoille.

https://www.is.fi/autot/art-2000005775791.html

Sillä siis kokolailla sama toimintamatka, kuin Konalla ja muutenkin ihan vastaava peli, saman firman tuotoksia kun ovat. 

Eikö tuo kona ole huyndai

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yritetään nyt laittaa ensin se latausinfra maassamme kuntoon, ja vasta sitten yritetään saada liikenteeseen enemmän sähköautoja, joissa kolmasosa energiasta menee pelkkien painavien akkujen kuljettamiseen.

Mikä infrassa on vikana? Sehän kattaa jo koko Suomen, että jopa ne Lapin matkat etelästä käsin voi taittaa vallan mainiosti sähköautolla.

Laitatko taas sen naurettavan esimerkkisi esiin, jossa ajat Helsingistä Ouluun sähköautolla? Oli tosi käytännöllistä. Jokainen varmaan haluaa kuluttaa latauspisteillä aikaansa. Jos siis edes pääsee lataamaan heti. Joku kun saattaa olla edellä jonossa. Latausinfra ei riitä millään, jos sähköautojen määrä kasvaisi huomattavasti.

Ja kerrotko sinä taas sen vielä naurettavamman esimerkin, jossa auton on onnistuttava pysähtymättä vetämään peräkärryä Hangosta Nuorgamiin, muuten sillä ei tee yhtään mitään :)

En ole koskaan tuollaista esittänyt, mutta sinä kylläkin kerroit matkasta Helsingistä Ouluun sähköautolla. Voisitko vielä laittaa esimerkkisi uudelleen esiin, niin nähdään taas kerran erittäin selvästi se, kuinka epäkäytännöllinen on jopa 40 000 euron sähköauto kun ihan oikeasti pitää jonnekin mennä? Samaa ongelmaa ei ole edes 2000 euron käytetyllä ja tavallisella autolla.

Konallahan voi päästä Helsingistä Ouluun pysähtymättä kertaakaan, koska tuo ilmoitettu 500 km kantama on kovin lähellä sitä 600 km välimatkaa näiden kaupunkien välillä (vain sähköautoista tietämättömät kuvittelevat ilmoitetun lukeman olevan maksimikantama, jota se ei ole). Joka tapauksessahan ei-vappamies pysähtyy tuollaisella matkalla vähintäänkin syömään, vessatauoille ja muutenkin jaloittelemaan, joten vaikka kilometrejä jäisikin vajaaksi, voi tuon matkan ladata esim. kymmenessä minuutissa tai vartissa, riippuen vähän millaiselle laturille pysähtyy, eikä matkanteko hidastu laisinkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yritetään nyt laittaa ensin se latausinfra maassamme kuntoon, ja vasta sitten yritetään saada liikenteeseen enemmän sähköautoja, joissa kolmasosa energiasta menee pelkkien painavien akkujen kuljettamiseen.

Polttomoottoriautossa menee yli kaksi kolmasosaa energiasta harakoille lämpönä jo moottorissa. Auton liikkumiseen saadaan aikaiseksi vain yksi kahdeksasosa energiasta. Revi siitä huumoria.

Nykyisien dieselmoottorien hyötysuhde on ainakin niin suuri, että moottorit eivät oikein edes lämpene Suomen talvessa. Sähköauto taas ei tarjoa mitään sellaista kuluttajalle, mihin ei 20 000 euroa halvempi bensa- tai dieselauto kykene. Sähköauto tarjoaa vain epävarmuutta siitä, saako sen jossain ladattua, jos sähköautot yleistyvät vähänkään enemmän.

Ja laitetaan tosiaan se latausinfra ensin kuntoon, ja sitten vasta suunnitellaan sähköautojen yleistymistä.

Autojen dieselmoottorien hyötysuhde ei todellakaan ole kummoinen, vaan se 2/3 energiasta harakoille hyvinkin pätee dieseleissä. Ihan riippumatta siitä, mitä lämpöä sä luulet niissä kokevasi.

Sähköauto tarjoaa vähämeluisemman ympäristön auton sisällä ja ulkopuolella. Jännä juttu, ettet ole tätä vieläkään ymmärtänyt.

Miksi latausinfra täytyisi laittaa "ensin kuntoon", kun sähköverkko on ollut maanlaajuinen jo puoli-ikuisuutta?

Suurimmalla osalla autojen omistajia ei ole vieläkään mahdollisuutta ladata autojaan kotona. Ja jos kaupungissa on pari latauspistettä ja niissä on vähänkään jonoa, niin aika kauan saa odottaa vuoroaan. Sähköverkon olemassaolostakin huolimatta latauspisteiden määrä ei riitä jos sähköautojen määrä yleistyisi nopeasti. Ensin pitää olla toimiva latausverkosto ja autot pitää kyetä myös lataamaan paljon nopeammin kuin tunnissa tai parissa. Sen jälkeen voidaan pohtia sähköautojen määrän kasvua. Sähköauto sopii lähinnä kalliiksi kakkosautoksi sellaiselle, jolla on ylimääräistä rahaa ostaa tekniikkaa, joka jo muutamassa vuodessa on vanhentunutta, ja joka kykenee lataamaan ylipainoista sähkötankkia kotonaan. Kaupungissa siis harvempi siihen kykenee tällä hetkellä. Suurin osa autoista kun seisoo edelleenkin kadunvarsissa, eikä ole mahdollisuutta ladata edes tavallista akkua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yritetään nyt laittaa ensin se latausinfra maassamme kuntoon, ja vasta sitten yritetään saada liikenteeseen enemmän sähköautoja, joissa kolmasosa energiasta menee pelkkien painavien akkujen kuljettamiseen.

Polttomoottoriautossa menee yli kaksi kolmasosaa energiasta harakoille lämpönä jo moottorissa. Auton liikkumiseen saadaan aikaiseksi vain yksi kahdeksasosa energiasta. Revi siitä huumoria.

Nykyisien dieselmoottorien hyötysuhde on ainakin niin suuri, että moottorit eivät oikein edes lämpene Suomen talvessa. Sähköauto taas ei tarjoa mitään sellaista kuluttajalle, mihin ei 20 000 euroa halvempi bensa- tai dieselauto kykene. Sähköauto tarjoaa vain epävarmuutta siitä, saako sen jossain ladattua, jos sähköautot yleistyvät vähänkään enemmän.

Ja laitetaan tosiaan se latausinfra ensin kuntoon, ja sitten vasta suunnitellaan sähköautojen yleistymistä.

Autojen dieselmoottorien hyötysuhde ei todellakaan ole kummoinen, vaan se 2/3 energiasta harakoille hyvinkin pätee dieseleissä. Ihan riippumatta siitä, mitä lämpöä sä luulet niissä kokevasi.

Se on aivan riittävän hyvä siihen nähden, että sähköauto ei kuitenkaan tarjoa mitään parempaa, vaikka se maksaakin moninkertaisesti tavalliseen autoon nähden. 2000 euronkin tavallisella bensa- tai dieselautolla ajaa aivan samat ajot kuin 40 000 euron sähköautollakin, eikä sen kanssa tarvitse suunnitella matkoja sen mukaan, missä kertakäyttöistä sähkölelua saisi taas (mahdollisesti) ladattua.

Vierailija kirjoitti:

Käytetyllä sähköautolla ei ole myöskään mitään arvoa. Niistä voi kenties saada romuliikkeessä 50 euroa muutaman vuoden päästä kun tekniikka on vanhentunutta ja akuston kapasiteetti huvennut kuten jokaisen akun kanssa käy Suomen ilmastossa.

Eikä 10 000 euron sähköauto, joka ei talvella kulje ilman lämmitystä kuin 60 kilometriä ei ole ainakaan lapsiperheen ensimmäinen valinta.

Suomen ilmastohan on akkujen kestävyyden kannalta nimenomaan hyvä, koska täällä on enimmäkseen viileää. Sinulla on jälleen kerran ihan perusasiatkin hukassa, vaikka olet olevinasi niin asiantuntijaa.

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yritetään nyt laittaa ensin se latausinfra maassamme kuntoon, ja vasta sitten yritetään saada liikenteeseen enemmän sähköautoja, joissa kolmasosa energiasta menee pelkkien painavien akkujen kuljettamiseen.

Polttomoottoriautossa menee yli kaksi kolmasosaa energiasta harakoille lämpönä jo moottorissa. Auton liikkumiseen saadaan aikaiseksi vain yksi kahdeksasosa energiasta. Revi siitä huumoria.

Tämä on tiukka fakta, sähköauto on energiatehokas.

Sähköauton yleistymisen esteet ovat akkukapasiteetti(näiden uutuuksien myötä kuitenkin kelpo tasolla) ja hinta.

Ja latausajat. Ja se, että käytettynä sähköautolla ei ole mitään arvoa. Jos ei ole varaa uuteen sähköautoon, käytetyn ostaminen vasta järjetöntä onkin.

Mikä ongelma se latausaika on, kun autoa ladataan pääosin nukkuessa? Pitkilläkään reissuilla ei tarvitse pysähdellä lataamaan yhtään sen pidemmäksi aikaa kuin muutenkin pysähtelisi syömään ja taukoilemaan.

Lisäksi sulle on jo kerrottu, että valehtelet arvonalenemisesta. Tässä katsausta aiheesta, ihan oikean datan kanssa, eikä sun mielikuvituksesi:

https://insideevs.com/tesla-model-s-depreciates-only-28-in-first-50000-…

Jos autot tehtäis oikean käytön  mukaan niin ne ois yks tai kakspaikkaisia,ja ne kulkis sen 20 kilsaa, tehoja ois 20 hp.   Suurin osa autoilijoista kuuluu tuohon kastiin, ei ne aja enempää, eikä ole kyytiläisiä.

Olen itse ajanut kerran barcelonaan, ja sekin ois onnistunut sähköautolla helposti.  Ja se joku ukkeli jo ajeli jonnekkin mongoliaan sähköautolla, googlella löytyy.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yritetään nyt laittaa ensin se latausinfra maassamme kuntoon, ja vasta sitten yritetään saada liikenteeseen enemmän sähköautoja, joissa kolmasosa energiasta menee pelkkien painavien akkujen kuljettamiseen.

Polttomoottoriautossa menee yli kaksi kolmasosaa energiasta harakoille lämpönä jo moottorissa. Auton liikkumiseen saadaan aikaiseksi vain yksi kahdeksasosa energiasta. Revi siitä huumoria.

Nykyisien dieselmoottorien hyötysuhde on ainakin niin suuri, että moottorit eivät oikein edes lämpene Suomen talvessa. Sähköauto taas ei tarjoa mitään sellaista kuluttajalle, mihin ei 20 000 euroa halvempi bensa- tai dieselauto kykene. Sähköauto tarjoaa vain epävarmuutta siitä, saako sen jossain ladattua, jos sähköautot yleistyvät vähänkään enemmän.

Ja laitetaan tosiaan se latausinfra ensin kuntoon, ja sitten vasta suunnitellaan sähköautojen yleistymistä.

Autojen dieselmoottorien hyötysuhde ei todellakaan ole kummoinen, vaan se 2/3 energiasta harakoille hyvinkin pätee dieseleissä. Ihan riippumatta siitä, mitä lämpöä sä luulet niissä kokevasi.

Se on aivan riittävän hyvä siihen nähden, että sähköauto ei kuitenkaan tarjoa mitään parempaa, vaikka se maksaakin moninkertaisesti tavalliseen autoon nähden. 2000 euronkin tavallisella bensa- tai dieselautolla ajaa aivan samat ajot kuin 40 000 euron sähköautollakin, eikä sen kanssa tarvitse suunnitella matkoja sen mukaan, missä kertakäyttöistä sähkölelua saisi taas (mahdollisesti) ladattua.

Tarjoaahan se parempaa. Sähköauton kanssa kulutat reilusti vähemmän energiaa, kun taas polttomoottoreissa se karkaa harakoille.

Eikä 2000 euron autolla aja samoja ajoja kuin 40 000 euron sähköautolla. Se sun 2000 euron romusi on jatkuvasti pajalla korjattavana ja jännäät pääseekö edes katsastuksesta läpi. Varsinkin tästä syystä noita 2000 euron romuja ei ole valtaosa ulkona näkemistäsi autoista.

Sähköautot eivät ole varteenotettava vaihtoehto ennen kuin niiden täyteen lataaminen sujuu yhtä nopeasti, kuin bensa/diesel -tankin täyttö. Asumassani n. 20000 asukkaan kaupungissa on tasan yksi sähköautojen latausasema. Sekin yksityisen sähköyhtiön pitämä. Julkista ei ole. Tuntuu, että tässä sähköauto rummutuksessa mennään täysin takapuoli edellä puuhun.