Lue keskustelun säännöt.
Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e
26.09.2018 |
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Kommentit (1818)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksan valtio lapioi satoja miljoonia veronmaksajien rahaa tuohon vetyhömpötykseen eikä niitä autoja siltikään kukaan siellä osta. Siellä taitaa asemia olla enemmän kuin autoja.
Jännä kyllä ajatella, että vety oli sitten lopulta ihan räävittömän kallis polttoaine kun huomioidaan veronmaksajien kustannukset infran osalta. Olisi todella typerää toistaa samat virheet Suomessa sen sijaan että hyödynnettäisiin suoraan jo olemassa olevaa sähköinfraa.
Olen ihan samaa mieltä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ei ole toimiva ratkaisu pohjoisessa.
Aika naurettava väite, kun ottaa huomioon kuinka paljon sähköautoja pohjoisessakin jo on.
Sinä täällä olet naurettava noine väitteinesi. Suomessa on käytössä noin 3,4 miljoonaa autoa, joista sähköautoja vähän yli tuhat, eli 0,035% autokannasta, eli ihan helvetin vähän. 2017 rekisteröidyistä sähköautoja oli alle 0,5%, eli määrä ei myöskään ole kovin räjähdysmäisesti lisääntymässä.
Ai sä teet väitteitä tulevaisuudesta sen perusteella, mikä on myynti nyt? Eikö vajukki ymmärrä, ettei se ole loogista?
Niinhän sinäkin "vajukki" teet täällä vetyautojen suhteen.
"Saksassa vedyn jakeluasemien määrä ylittänee sadan tänä vuonna ja vuoteen 2023 mennessä asemia povataan olevan 400. Tankkauspisteet ovat enimmäkseen normaalien huoltoasemien yhteydessä yhteisillä maksujärjestelmillä ja kahvilapalveluilla. Tankkausliitin muistuttaa meikäläistä kaasutankkausliitintä ja tankkauskin kestää kutakuinkin saman verran, muutaman minuutin."
Missä mä olen ikinä tehnyt mitään väitteitä vetyautojen suhteen sen perusteella, mikä on tilanne nyt? En todellakaan ole. Vetyautot eivät tule yleistymään, koska vedyn tuottaminen sähköstä kärsii automaattisesti (fysiikan lakien perusteella) hyötysuhdetappioita. Miten voi olla, ettet tätä väitettä ole tajunnut tähänkään mennessä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto ei ole toimiva ratkaisu pohjoisessa.
Aika naurettava väite, kun ottaa huomioon kuinka paljon sähköautoja pohjoisessakin jo on.
Sinä täällä olet naurettava noine väitteinesi. Suomessa on käytössä noin 3,4 miljoonaa autoa, joista sähköautoja vähän yli tuhat, eli 0,035% autokannasta, eli ihan helvetin vähän. 2017 rekisteröidyistä sähköautoja oli alle 0,5%, eli määrä ei myöskään ole kovin räjähdysmäisesti lisääntymässä.
Ai sä teet väitteitä tulevaisuudesta sen perusteella, mikä on myynti nyt? Eikö vajukki ymmärrä, ettei se ole loogista?
Niinhän sinäkin "vajukki" teet täällä vetyautojen suhteen.
"Saksassa vedyn jakeluasemien määrä ylittänee sadan tänä vuonna ja vuoteen 2023 mennessä asemia povataan olevan 400. Tankkauspisteet ovat enimmäkseen normaalien huoltoasemien yhteydessä yhteisillä maksujärjestelmillä ja kahvilapalveluilla. Tankkausliitin muistuttaa meikäläistä kaasutankkausliitintä ja tankkauskin kestää kutakuinkin saman verran, muutaman minuutin."
Missä mä olen ikinä tehnyt mitään väitteitä vetyautojen suhteen sen perusteella, mikä on tilanne nyt? En todellakaan ole. Vetyautot eivät tule yleistymään, koska vedyn tuottaminen sähköstä kärsii automaattisesti (fysiikan lakien perusteella) hyötysuhdetappioita. Miten voi olla, ettet tätä väitettä ole tajunnut tähänkään mennessä?
Saksalla on ihan hyvät perusteet vetyyn satsaamiselleen. Siellä on tilapäistä tuulivoiman ylikapasiteettia niin usein että viime vuonna sähkön hinta kävi pakkasen puolella yli 100 kertaa. Noina aikoina sähkönkulutuksesta siis maksettiin kuluttajille. Tuollaisessa tilanteessa vety on ihan hyvä valinta koska sähkön ylituotannon varastoiminen vetynä on halvempaa kuin akustoissa ja tuulimyllyjen kustannustehokkuus paranee. Saksan strategiassa vety ja sähkö eivät muutenkaan kilpaile keskenään vaan vetyinfraa rakennetaan erityisesti raskasta ja vesiliikennettä varten, kun taas henkilöliikenne ja kevyt tavaraliikenne on tarkoitus hoitaa sähköllä.
Suomessa taas on krooninen energiavaje joten varastoinnin hinnan sijaan tärkeämpää on se, että Teslaan lataa 1500 ajokilometriä samalla sähköllä mikä kuluu Mirain tankin täyttämiseen kerran vedyllä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onpa tosi painavia nuo akustot. Järjetöntä on tosiaan kuskata satojen kilojen akkuja. Kaukana on ekologisuus¨asiasta.
Tesla Model 3 (kevyin): 1611 kg.
Tesla Model 3 (painavin): 1847 kg.
Toyota Mirai vetyauto: 1850 kg.Mirai onkin ns. iso auto jo lähtökohtaisesti, eikä lapsiperhe sellaista autoa välttämättä mihinkään tarvitse.
Siitä pienempiä vetyautoja voidaan tehdä, eikä ne Mirainkaan polttoainekulut kovinkaan suuret ole, vaikka painoa onkin.
Jos Mirai on iso auto, niin sitten on Model 3 myös, koska nehän ovat käytännössä ihan samankokoisia. Olisko tosiaan ollut liian vaikeaa käydä Wikipediasta katsomassa koot ja vertailla?
Vierailija kirjoitti:
Tuollaisessa tilanteessa vety on ihan hyvä valinta koska sähkön ylituotannon varastoiminen vetynä on halvempaa kuin akustoissa ja tuulimyllyjen kustannustehokkuus paranee.
Huomaa taas kerran ettet tiedä vedyn varastoimisen vaikeuksista yhtään mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuollaisessa tilanteessa vety on ihan hyvä valinta koska sähkön ylituotannon varastoiminen vetynä on halvempaa kuin akustoissa ja tuulimyllyjen kustannustehokkuus paranee.
Huomaa taas kerran ettet tiedä vedyn varastoimisen vaikeuksista yhtään mitään.
Olen melko varma että olen vedyn varastoimisen vaikeuksista paremmin perillä kuin sinä.
https://www.ieafuelcell.com/documents/Comparative%20Analysis%20of%20Inf…
Tuossa on sinulle ihan hyvää iltalukemista niihin realiteetteihin liittyen joiden pohjalta saksalaiset energiapolitiikkaansa suunnittelevat. Varastoimisen vaikeus on vain yksi pieni palanen koko palapelissä, kuten huomaat varmaan itsekin jos viitsit tuon analyysin lukea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuollaisessa tilanteessa vety on ihan hyvä valinta koska sähkön ylituotannon varastoiminen vetynä on halvempaa kuin akustoissa ja tuulimyllyjen kustannustehokkuus paranee.
Huomaa taas kerran ettet tiedä vedyn varastoimisen vaikeuksista yhtään mitään.
Olen melko varma että olen vedyn varastoimisen vaikeuksista paremmin perillä kuin sinä.
https://www.ieafuelcell.com/documents/Comparative%20Analysis%20of%20Inf…
Tuossa on sinulle ihan hyvää iltalukemista niihin realiteetteihin liittyen joiden pohjalta saksalaiset energiapolitiikkaansa suunnittelevat. Varastoimisen vaikeus on vain yksi pieni palanen koko palapelissä, kuten huomaat varmaan itsekin jos viitsit tuon analyysin lukea.
olen melko varma ettet ole lukenut kyseisestä linkistä kahta sanaa, se on vain minuutti sitten tekemäsi randomgooglailun tulos, koska mielestäsi pelkkä hienon oloinen linkki on itsessään jo vankka argumentti.
Sinänsä jo lapsellista tuoda vetyinfraa kannattavan kollaboraation "tutkimus" todisteeksi että vetyinfra on parhautta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuollaisessa tilanteessa vety on ihan hyvä valinta koska sähkön ylituotannon varastoiminen vetynä on halvempaa kuin akustoissa ja tuulimyllyjen kustannustehokkuus paranee.
Huomaa taas kerran ettet tiedä vedyn varastoimisen vaikeuksista yhtään mitään.
Olen melko varma että olen vedyn varastoimisen vaikeuksista paremmin perillä kuin sinä.
https://www.ieafuelcell.com/documents/Comparative%20Analysis%20of%20Inf…
Tuossa on sinulle ihan hyvää iltalukemista niihin realiteetteihin liittyen joiden pohjalta saksalaiset energiapolitiikkaansa suunnittelevat. Varastoimisen vaikeus on vain yksi pieni palanen koko palapelissä, kuten huomaat varmaan itsekin jos viitsit tuon analyysin lukea.
olen melko varma ettet ole lukenut kyseisestä linkistä kahta sanaa, se on vain minuutti sitten tekemäsi randomgooglailun tulos, koska mielestäsi pelkkä hienon oloinen linkki on itsessään jo vankka argumentti.
Sinänsä jo lapsellista tuoda vetyinfraa kannattavan kollaboraation "tutkimus" todisteeksi että vetyinfra on parhautta.
Voit toki osoittaa virheet "tutkimuksessa" jos haluat, mutta ethän sinä sitä tee koska olet aivan yhtä fakki-idiootti kuin tuo vetypellekin, tosiasiat ovat sinullekin täysin toissijaisia.
Luulin tosiaan, että vety olisi ollut paljon kalliimpaa kun täällä on niin kerrottu, mutta ei se sitten ollutkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onpa tosi painavia nuo akustot. Järjetöntä on tosiaan kuskata satojen kilojen akkuja. Kaukana on ekologisuus¨asiasta.
Tesla Model 3 (kevyin): 1611 kg.
Tesla Model 3 (painavin): 1847 kg.
Toyota Mirai vetyauto: 1850 kg.Mirai onkin ns. iso auto jo lähtökohtaisesti, eikä lapsiperhe sellaista autoa välttämättä mihinkään tarvitse.
Siitä pienempiä vetyautoja voidaan tehdä, eikä ne Mirainkaan polttoainekulut kovinkaan suuret ole, vaikka painoa onkin.
Jos Mirai on iso auto, niin sitten on Model 3 myös, koska nehän ovat käytännössä ihan samankokoisia. Olisko tosiaan ollut liian vaikeaa käydä Wikipediasta katsomassa koot ja vertailla?
Onko joku väittänyt, että Model3 ei olisi iso auto? Jännä kyllä ajatella kuinka pienellä vedynkulutuksella Mirai kulkee.
Vierailija kirjoitti:
Luulin tosiaan, että vety olisi ollut paljon kalliimpaa kun täällä on niin kerrottu, mutta ei se sitten ollutkaan.
Kas, toinenkin pälli heräsi. Lähitunteina saadaankin sitten taas kymmenen sivua lisää kahden älykääpiön kiivasta käsienheiluttelua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Varastoimisen vaikeus on vain yksi pieni palanen koko palapelissä
Vedyn varastointi on ongelma vain sähköautopellelle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luulin tosiaan, että vety olisi ollut paljon kalliimpaa kun täällä on niin kerrottu, mutta ei se sitten ollutkaan.
Kas, toinenkin pälli heräsi. Lähitunteina saadaankin sitten taas kymmenen sivua lisää kahden älykääpiön kiivasta käsienheiluttelua.
Sinähän olet herännyt jo ennen seitsemää, että pääsit laittamaan heti viestejä. Tuskin ehdit edes aamupalaa syömään. Mutta faktaahan se on, että vety ei ollutkaan kovin kallista, vaikka täällä on kovin niin väitetty aiemmin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luulin tosiaan, että vety olisi ollut paljon kalliimpaa kun täällä on niin kerrottu, mutta ei se sitten ollutkaan.
Kas, toinenkin pälli heräsi. Lähitunteina saadaankin sitten taas kymmenen sivua lisää kahden älykääpiön kiivasta käsienheiluttelua.
Mä luulen että se on yksi ja sama mielenterveyspotilas joka tappelee itsensä kanssa täällä enimmäkseen. Samat maneerit molemmilla ja tietopohja aiheesta molemmilla lähellä nollaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saksan valtio lapioi satoja miljoonia veronmaksajien rahaa tuohon vetyhömpötykseen eikä niitä autoja siltikään kukaan siellä osta. Siellä taitaa asemia olla enemmän kuin autoja.
Jännä kyllä ajatella, että vety ei sitten lopulta ollutkaan mikään kallis polttoaine. Tankkaus taas kestää vain muutaman minuutin, päinvastoin kuin täällä on valehdeltu sen kestävän jopa kymmenen.
"Auton (Toyota Mirai) tankkeihin mahtuu 5 kiloa vetyä ja tankit saa täyteen 3 - 5 minuutissa."
Ei ole tosiaan kallista kenellekään kellä on 400 miljoonaa löysiä perstaskussa, eli sen mitä tuo Saksan vetypelleily on maksanut.
Alkoholihaittoihin menee Suomessa moninkertaisesti tuo rahamäärä joka vuosi. Joten Suomessa on todella paljon löysää rahaa perstaskussa syytää rahaa tappavimman ja eniten väkivaltaa aiheuttavan nestehuumeen haittoihin ilman, että asiaan edes yritettäisiin puuttua. Vetyverkoston hinta on hyvin pieni alkoholihuumeen haittoihin menevän rahan rinnalla. Eikä se vetykään sitten ollut mitenkään kallista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luulin tosiaan, että vety olisi ollut paljon kalliimpaa kun täällä on niin kerrottu, mutta ei se sitten ollutkaan.
Kas, toinenkin pälli heräsi. Lähitunteina saadaankin sitten taas kymmenen sivua lisää kahden älykääpiön kiivasta käsienheiluttelua.
Heräsin kyllä jo paljon aiemmin, ja olen autollakin ajanut tänään jo noin 100 kilometriä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luulin tosiaan, että vety olisi ollut paljon kalliimpaa kun täällä on niin kerrottu, mutta ei se sitten ollutkaan.
Kas, toinenkin pälli heräsi. Lähitunteina saadaankin sitten taas kymmenen sivua lisää kahden älykääpiön kiivasta käsienheiluttelua.
Heräsin kyllä jo paljon aiemmin, ja olen autollakin ajanut tänään jo noin 100 kilometriä.
Höpöhöpö, ei työttömät pummit ajele 100 kilometriä varsinkaan heti aamutuimaan kun pitää vielä nukkua krapulaa pois. Eihän sinulla ole edes autoakaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luulin tosiaan, että vety olisi ollut paljon kalliimpaa kun täällä on niin kerrottu, mutta ei se sitten ollutkaan.
Kas, toinenkin pälli heräsi. Lähitunteina saadaankin sitten taas kymmenen sivua lisää kahden älykääpiön kiivasta käsienheiluttelua.
Heräsin kyllä jo paljon aiemmin, ja olen autollakin ajanut tänään jo noin 100 kilometriä.
Höpöhöpö, ei työttömät pummit ajele 100 kilometriä varsinkaan heti aamutuimaan kun pitää vielä nukkua krapulaa pois. Eihän sinulla ole edes autoakaan.
En valitettavasti käytä alkoholia lainkaan, ja autoja perheessämme on kaksi ja sen lisäksi muutama moottoripyöräkin. Töitä minun ei enää tarvitse tehdä elämässäni lainkaan, jos en erityisesti halua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Luulin tosiaan, että vety olisi ollut paljon kalliimpaa kun täällä on niin kerrottu, mutta ei se sitten ollutkaan.
Kas, toinenkin pälli heräsi. Lähitunteina saadaankin sitten taas kymmenen sivua lisää kahden älykääpiön kiivasta käsienheiluttelua.
Heräsin kyllä jo paljon aiemmin, ja olen autollakin ajanut tänään jo noin 100 kilometriä.
Höpöhöpö, ei työttömät pummit ajele 100 kilometriä varsinkaan heti aamutuimaan kun pitää vielä nukkua krapulaa pois. Eihän sinulla ole edes autoakaan.
En valitettavasti käytä alkoholia lainkaan, ja autoja perheessämme on kaksi ja sen lisäksi muutama moottoripyöräkin. Töitä minun ei enää tarvitse tehdä elämässäni lainkaan, jos en erityisesti halua.
Patologinen valehtelija toki voi sepitellä itselleen minkälaisen "elämän" kulloinkin sattuu keksimään.
Ei ole tosiaan kallista kenellekään kellä on 400 miljoonaa löysiä perstaskussa, eli sen mitä tuo Saksan vetypelleily on maksanut.