Lue keskustelun säännöt.
Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e
26.09.2018 |
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Kommentit (1818)
Vierailija kirjoitti:
Pelkästään nuo tankit maksavat parikolme tonnia kappale ja niiden vaihtaminen on "aavistuksen" työläämpi operaatio kuin kaasupullon vaihtaminen grilliin.
Eipä ne säiliöt sitten kovin kalliita olleet nekään. Entäs se sähköauton akusto? Se lienee sinusta varmaan aivan ilmainen, ja vaihtotyö on ihan pikku juttu.
Ja vertaus grilliin on lähinnä naurettava. Kuinka vaikeaa luulet olevan irroittaa kaksi painesäiliötä ja vaihtaa ne toisiin? Entä kerrotko jossain vaiheessa kuinka kauan ne alkuperäiset kestävät?
Kuinka monta vuotta olet muuten itse toiminut vaikkapa autonasentajana, että tiedät aiheesta jotain? Entä jos katsoisit Googlesta taas jotain linkkejä ja kertoisit siitäkin aiheesta meille jotain?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.
Mirai on myös niitä harvoja autoja joille on suoraan jo tehtaalla annettu viimeinen käyttöpäivä. Tankkausluukun sisäpuolella kun lukee päivä jonka jälkeen sitä ei saa enää tankata, koska vety on haperruttanut tankin ja polttoainejärjestelmän pilalle.
Hyvä hommahan tuo on. Mutta niiden komponenttien vaihto on pikkujuttu käytetyn sähköauton akkujen vaihtoon. Myös sähköautojen akut kuluvat, mutta niiden vaihto on vähän suurempi homma, eikä se tosiaan kannata sellaiseen sähköautoon, jonka tekniikka on vanhentunutta jo muutamassa vuodessa.
Ei tosiaan mikään pikkujuttu vaan käytännössä auto menee paaliin kun viimeinen käyttöpäivä umpeutuu.
Mirain tapauksessa siis kaksi kaasusäiliötä ja putkisto. Ei ole vaihto tosiaan vaikeaa, eikä vaadi koko auton purkamista, kuten teknisesti jo muutamassa vuodessa vanhentuneen sähköauton tapauksessa, kun koko pohjalevystö on pelkkää akustoa.
Ainiin sinähän tosiaan olit se urpo joka kuvittelee että vety säilötään samanlaisissa säiliöissä kuin mikä sinulla on grillin kyljessä.
taas asettelet sanoja toisten suuhun.
miksi teet niin?
laitatko esiin missä tuollaista on väitetty tai kuviteltu?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.
Ja jos niihin laitetaan viisi kiloa vetyä, jolla Mirai kulkee 500 kilometria ja tankkaus kestää pari minuuttia, niin ei se paino paljon kasva. Säiliön paino on aivan olematon.
En kutsuisi yhtä aikuista tavaroineen "olemattomaksi" painoksi. Kolmannes sähköauton akustosta.
En ymmärrä miten matkustajat liittyvät painesäiliö-aiheeseen? Saman ne matkustajat painavat oli auto sähköinen tai ei.
Siten, että se säiliö painaa saman kuin yksi matkustaja tavaroineen. Eli ei suinkaan "olemattomasti", vaan noin yhden neljänneksen-viidenneksen auton koko kuljetuskapasiteetista.
Mutta kuitenkin hyvin paljon vähemmän kuin akusto, joka voi painaa 5 - 6 matkustajan verran. Jos vähän jo läskejä ovat.
Vetykään ei ollut sitten lopulta kovinkaan kallista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.
Ja jos niihin laitetaan viisi kiloa vetyä, jolla Mirai kulkee 500 kilometria ja tankkaus kestää pari minuuttia, niin ei se paino paljon kasva. Säiliön paino on aivan olematon.
En kutsuisi yhtä aikuista tavaroineen "olemattomaksi" painoksi. Kolmannes sähköauton akustosta.
En ymmärrä miten matkustajat liittyvät painesäiliö-aiheeseen? Saman ne matkustajat painavat oli auto sähköinen tai ei.
Siten, että se säiliö painaa saman kuin yksi matkustaja tavaroineen. Eli ei suinkaan "olemattomasti", vaan noin yhden neljänneksen-viidenneksen auton koko kuljetuskapasiteetista.
Mutta kuitenkin hyvin paljon vähemmän kuin akusto, joka voi painaa 5 - 6 matkustajan verran. Jos vähän jo läskejä ovat.
Vetykään ei ollut sitten lopulta kovinkaan kallista.
No se akusto tarvitaan kyllä siellä vetyautossakin ihan samalla tavalla...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika ironista kyllä tuo vetymiesten hehkuttelu. Sähköautojen akkuja ei voida tehdä koska koboltti, mutta sitten sivuutetaan täysin se fakta että se vetyauton polttokennon valmistus vaatii merkittäviä määriä - *drumroll* - platinaa.
Lisäksi näiltä vetyrimiehiltä tuntuu heiluttelunsa lomassa unohtuvan se fakta, että se vetyauto tarvii ihan ne samat akut ja muut sähkövermeet, sillä sitä energiaa ei suinkaan saada suoraan polttokennosta voimalinjalle, vaan sillä ladataan niitä akkuja ihan sähköauton tavoin. Jostain kumman syystä nämä akut muodostuvat sähköautossa välittömästi ongelmajätteeksi mutta vetyautossa ne ilmeisesti kestävät jostain taikaiskusta ihan maailman tappiin asti.
Äläpä nyt koita sotkea vetymiehen fantasioita turhilla faktoilla. Alkaa muuten pian taas soitonopettajaharhoista jankkaaminen.
Voit tulla ihan koska tahansa keskustelemaan "soitonopettajasta" Muusikoiden.nettiin. "Soitonopettaja" on käsittämättömän sairas tapaus, mutta toki vain perityypillinen, käytökseltään maneerinen ja mytomaaninen narsisti, jollaisia noin 1 - 2 prosenttia väestöstä on. Valitettavasti. Parantumaton ja vakava mielisairaus kyseessä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.
Ja jos niihin laitetaan viisi kiloa vetyä, jolla Mirai kulkee 500 kilometria ja tankkaus kestää pari minuuttia, niin ei se paino paljon kasva. Säiliön paino on aivan olematon.
En kutsuisi yhtä aikuista tavaroineen "olemattomaksi" painoksi. Kolmannes sähköauton akustosta.
En ymmärrä miten matkustajat liittyvät painesäiliö-aiheeseen? Saman ne matkustajat painavat oli auto sähköinen tai ei.
Siten, että se säiliö painaa saman kuin yksi matkustaja tavaroineen. Eli ei suinkaan "olemattomasti", vaan noin yhden neljänneksen-viidenneksen auton koko kuljetuskapasiteetista.
Mutta kuitenkin hyvin paljon vähemmän kuin akusto, joka voi painaa 5 - 6 matkustajan verran. Jos vähän jo läskejä ovat.
Vetykään ei ollut sitten lopulta kovinkaan kallista.
No se akusto tarvitaan kyllä siellä vetyautossakin ihan samalla tavalla...
Totta, mutta energia tulee polttokennosta vedyllä. Akun ei siis tarvitse kovinkaan suuri olla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika ironista kyllä tuo vetymiesten hehkuttelu. Sähköautojen akkuja ei voida tehdä koska koboltti, mutta sitten sivuutetaan täysin se fakta että se vetyauton polttokennon valmistus vaatii merkittäviä määriä - *drumroll* - platinaa.
Lisäksi näiltä vetyrimiehiltä tuntuu heiluttelunsa lomassa unohtuvan se fakta, että se vetyauto tarvii ihan ne samat akut ja muut sähkövermeet, sillä sitä energiaa ei suinkaan saada suoraan polttokennosta voimalinjalle, vaan sillä ladataan niitä akkuja ihan sähköauton tavoin. Jostain kumman syystä nämä akut muodostuvat sähköautossa välittömästi ongelmajätteeksi mutta vetyautossa ne ilmeisesti kestävät jostain taikaiskusta ihan maailman tappiin asti.
Äläpä nyt koita sotkea vetymiehen fantasioita turhilla faktoilla. Alkaa muuten pian taas soitonopettajaharhoista jankkaaminen.
Voit tulla ihan koska tahansa keskustelemaan "soitonopettajasta" Muusikoiden.nettiin. "Soitonopettaja" on käsittämättömän sairas tapaus, mutta toki vain perityypillinen, käytökseltään maneerinen ja mytomaaninen narsisti, jollaisia noin 1 - 2 prosenttia väestöstä on. Valitettavasti. Parantumaton ja vakava mielisairaus kyseessä.
Siis ihan kuin sinä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.
Mirai on myös niitä harvoja autoja joille on suoraan jo tehtaalla annettu viimeinen käyttöpäivä. Tankkausluukun sisäpuolella kun lukee päivä jonka jälkeen sitä ei saa enää tankata, koska vety on haperruttanut tankin ja polttoainejärjestelmän pilalle.
Hyvä hommahan tuo on. Mutta niiden komponenttien vaihto on pikkujuttu käytetyn sähköauton akkujen vaihtoon. Myös sähköautojen akut kuluvat, mutta niiden vaihto on vähän suurempi homma, eikä se tosiaan kannata sellaiseen sähköautoon, jonka tekniikka on vanhentunutta jo muutamassa vuodessa.
Ei tosiaan mikään pikkujuttu vaan käytännössä auto menee paaliin kun viimeinen käyttöpäivä umpeutuu.
Mirain tapauksessa siis kaksi kaasusäiliötä ja putkisto. Ei ole vaihto tosiaan vaikeaa, eikä vaadi koko auton purkamista, kuten teknisesti jo muutamassa vuodessa vanhentuneen sähköauton tapauksessa, kun koko pohjalevystö on pelkkää akustoa.
Ainiin sinähän tosiaan olit se urpo joka kuvittelee että vety säilötään samanlaisissa säiliöissä kuin mikä sinulla on grillin kyljessä.
taas asettelet sanoja toisten suuhun.
miksi teet niin?
laitatko esiin missä tuollaista on väitetty tai kuviteltu?
Kyllä sinä tosiaan taisit eräässä aiemmassa ketjussa jankata päivätolkulla kuinka vetyinfra on halpaa kuin saippua, koska vety säilötään halvoissa terästankeissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pelkästään nuo tankit maksavat parikolme tonnia kappale ja niiden vaihtaminen on "aavistuksen" työläämpi operaatio kuin kaasupullon vaihtaminen grilliin.
Eipä ne säiliöt sitten kovin kalliita olleet nekään. Entäs se sähköauton akusto? Se lienee sinusta varmaan aivan ilmainen, ja vaihtotyö on ihan pikku juttu.
Ja vertaus grilliin on lähinnä naurettava. Kuinka vaikeaa luulet olevan irroittaa kaksi painesäiliötä ja vaihtaa ne toisiin? Entä kerrotko jossain vaiheessa kuinka kauan ne alkuperäiset kestävät?
Kuinka monta vuotta olet muuten itse toiminut vaikkapa autonasentajana, että tiedät aiheesta jotain? Entä jos katsoisit Googlesta taas jotain linkkejä ja kertoisit siitäkin aiheesta meille jotain?
Kunpa sinä katsoisit edes niitä linkkejä niin sinulla olisi edes perustiedot asioista joiden asiantuntijana koitat esiintyä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika ironista kyllä tuo vetymiesten hehkuttelu. Sähköautojen akkuja ei voida tehdä koska koboltti, mutta sitten sivuutetaan täysin se fakta että se vetyauton polttokennon valmistus vaatii merkittäviä määriä - *drumroll* - platinaa.
Lisäksi näiltä vetyrimiehiltä tuntuu heiluttelunsa lomassa unohtuvan se fakta, että se vetyauto tarvii ihan ne samat akut ja muut sähkövermeet, sillä sitä energiaa ei suinkaan saada suoraan polttokennosta voimalinjalle, vaan sillä ladataan niitä akkuja ihan sähköauton tavoin. Jostain kumman syystä nämä akut muodostuvat sähköautossa välittömästi ongelmajätteeksi mutta vetyautossa ne ilmeisesti kestävät jostain taikaiskusta ihan maailman tappiin asti.
Äläpä nyt koita sotkea vetymiehen fantasioita turhilla faktoilla. Alkaa muuten pian taas soitonopettajaharhoista jankkaaminen.
Voit tulla ihan koska tahansa keskustelemaan "soitonopettajasta" Muusikoiden.nettiin. "Soitonopettaja" on käsittämättömän sairas tapaus, mutta toki vain perityypillinen, käytökseltään maneerinen ja mytomaaninen narsisti, jollaisia noin 1 - 2 prosenttia väestöstä on. Valitettavasti. Parantumaton ja vakava mielisairaus kyseessä.
Siis ihan kuin sinä.
Väärin. Jos yhdessä menemme psykiatrille, sinä olet se, joka saa narsismi-diagnoosin.
Jos olisin kova narsisti, tekisin erilaisia keskustelun aloituksia päivittäin joka aiheesta jonka vain Googlesta keksisin, ja sitten jankuttaisin aamusta iltaan linkkieni voimin.
Tule toki Muusikoiden.nettiin keskustelemaan mytomaanisesta "soitonopettajasta".
Vierailija kirjoitti:
Aika ironista kyllä tuo vetymiesten hehkuttelu. Sähköautojen akkuja ei voida tehdä koska koboltti, mutta sitten sivuutetaan täysin se fakta että se vetyauton polttokennon valmistus vaatii merkittäviä määriä - *drumroll* - platinaa.
Lisäksi näiltä vetyrimiehiltä tuntuu heiluttelunsa lomassa unohtuvan se fakta, että se vetyauto tarvii ihan ne samat akut ja muut sähkövermeet, sillä sitä energiaa ei suinkaan saada suoraan polttokennosta voimalinjalle, vaan sillä ladataan niitä akkuja ihan sähköauton tavoin. Jostain kumman syystä nämä akut muodostuvat sähköautossa välittömästi ongelmajätteeksi mutta vetyautossa ne ilmeisesti kestävät jostain taikaiskusta ihan maailman tappiin asti.
Älä käytä monikkoa kun puhut vetymiehestä, kyllä nuo vetyjutut on yhden henkilön horinoita. Vety ei ole mikään ratkaisu, se on vain energiavarasto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pelkästään nuo tankit maksavat parikolme tonnia kappale ja niiden vaihtaminen on "aavistuksen" työläämpi operaatio kuin kaasupullon vaihtaminen grilliin.
Eipä ne säiliöt sitten kovin kalliita olleet nekään. Entäs se sähköauton akusto? Se lienee sinusta varmaan aivan ilmainen, ja vaihtotyö on ihan pikku juttu.
Ja vertaus grilliin on lähinnä naurettava. Kuinka vaikeaa luulet olevan irroittaa kaksi painesäiliötä ja vaihtaa ne toisiin? Entä kerrotko jossain vaiheessa kuinka kauan ne alkuperäiset kestävät?
Kuinka monta vuotta olet muuten itse toiminut vaikkapa autonasentajana, että tiedät aiheesta jotain? Entä jos katsoisit Googlesta taas jotain linkkejä ja kertoisit siitäkin aiheesta meille jotain?
Kunpa sinä katsoisit edes niitä linkkejä niin sinulla olisi edes perustiedot asioista joiden asiantuntijana koitat esiintyä.
Miksi kuvittelet, että yhden tai kahden painesäiliön vaihto on iso työ? Varsinkin kun kuvittelet, että sähköauton koko pohjalevyn vaihto on helppo homma?
Eikä se vetykään sitten ollutkaan mitenkään kallista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.
Ja jos niihin laitetaan viisi kiloa vetyä, jolla Mirai kulkee 500 kilometria ja tankkaus kestää pari minuuttia, niin ei se paino paljon kasva. Säiliön paino on aivan olematon.
En kutsuisi yhtä aikuista tavaroineen "olemattomaksi" painoksi. Kolmannes sähköauton akustosta.
En ymmärrä miten matkustajat liittyvät painesäiliö-aiheeseen? Saman ne matkustajat painavat oli auto sähköinen tai ei.
Siten, että se säiliö painaa saman kuin yksi matkustaja tavaroineen. Eli ei suinkaan "olemattomasti", vaan noin yhden neljänneksen-viidenneksen auton koko kuljetuskapasiteetista.
Mutta kuitenkin hyvin paljon vähemmän kuin akusto, joka voi painaa 5 - 6 matkustajan verran. Jos vähän jo läskejä ovat.
Vetykään ei ollut sitten lopulta kovinkaan kallista.
No se akusto tarvitaan kyllä siellä vetyautossakin ihan samalla tavalla...
Totta, mutta energia tulee polttokennosta vedyllä. Akun ei siis tarvitse kovinkaan suuri olla.
Akun koko on suoraan verrannollinen auton tehoon. Pieni akku tarkoittaa tehotonta ruppanaa. Toki se ei monellekaan ole oleellista, mutta se täytyy pitää mielessä. Pienestä akusta ei pysty nimittäin purkamaan tehoa kovinkaan nopeaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aika ironista kyllä tuo vetymiesten hehkuttelu. Sähköautojen akkuja ei voida tehdä koska koboltti, mutta sitten sivuutetaan täysin se fakta että se vetyauton polttokennon valmistus vaatii merkittäviä määriä - *drumroll* - platinaa.
En ole missään vaiheessa kirjoittanut mitään koboltista, joten sinulla on väärä henkilö kyseessä.
Platinaa voidaan kierrättää samalla tavalla kuin muitakin metalleja. Akkumetallien kasvavan kulutuksen suhteen sinulla ei ole mitään ongelmaa eikä rajaa, mutta nyt platinan suhteen kyllä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika ironista kyllä tuo vetymiesten hehkuttelu. Sähköautojen akkuja ei voida tehdä koska koboltti, mutta sitten sivuutetaan täysin se fakta että se vetyauton polttokennon valmistus vaatii merkittäviä määriä - *drumroll* - platinaa.
Lisäksi näiltä vetyrimiehiltä tuntuu heiluttelunsa lomassa unohtuvan se fakta, että se vetyauto tarvii ihan ne samat akut ja muut sähkövermeet, sillä sitä energiaa ei suinkaan saada suoraan polttokennosta voimalinjalle, vaan sillä ladataan niitä akkuja ihan sähköauton tavoin. Jostain kumman syystä nämä akut muodostuvat sähköautossa välittömästi ongelmajätteeksi mutta vetyautossa ne ilmeisesti kestävät jostain taikaiskusta ihan maailman tappiin asti.
Äläpä nyt koita sotkea vetymiehen fantasioita turhilla faktoilla. Alkaa muuten pian taas soitonopettajaharhoista jankkaaminen.
Voit tulla ihan koska tahansa keskustelemaan "soitonopettajasta" Muusikoiden.nettiin. "Soitonopettaja" on käsittämättömän sairas tapaus, mutta toki vain perityypillinen, käytökseltään maneerinen ja mytomaaninen narsisti, jollaisia noin 1 - 2 prosenttia väestöstä on. Valitettavasti. Parantumaton ja vakava mielisairaus kyseessä.
Siis ihan kuin sinä.
Väärin. Jos yhdessä menemme psykiatrille, sinä olet se, joka saa narsismi-diagnoosin.
Jos olisin kova narsisti, tekisin erilaisia keskustelun aloituksia päivittäin joka aiheesta jonka vain Googlesta keksisin, ja sitten jankuttaisin aamusta iltaan linkkieni voimin.
Tule toki Muusikoiden.nettiin keskustelemaan mytomaanisesta "soitonopettajasta".
Narsistin sairaudentunto on nolla ja tämä mytomania-jankkaamisesi on koulukirjaesimerkki narsistisesta projektiosta, sinähän et juuri muuta tee näissä ketjuissa kuin valehtelet ja vääristelet. Maneerisuuskin natsaa täysin, lienet yksi helpoimmin tunnistettavimmista ja ennalta-arvattavimmista kirjoittelijoista tällä palstalla. Helpoimmin trollattavimmista myös, ei tarvitse kuin mainita otsikossa sähköauto niin tietää että seuraavan viikon tai kahden aikana suollat ketjuun vaikka yksinäsi 30-40 sivuja maanista jankkaamistasi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.
Ja jos niihin laitetaan viisi kiloa vetyä, jolla Mirai kulkee 500 kilometria ja tankkaus kestää pari minuuttia, niin ei se paino paljon kasva. Säiliön paino on aivan olematon.
En kutsuisi yhtä aikuista tavaroineen "olemattomaksi" painoksi. Kolmannes sähköauton akustosta.
En ymmärrä miten matkustajat liittyvät painesäiliö-aiheeseen? Saman ne matkustajat painavat oli auto sähköinen tai ei.
Siten, että se säiliö painaa saman kuin yksi matkustaja tavaroineen. Eli ei suinkaan "olemattomasti", vaan noin yhden neljänneksen-viidenneksen auton koko kuljetuskapasiteetista.
Mutta kuitenkin hyvin paljon vähemmän kuin akusto, joka voi painaa 5 - 6 matkustajan verran. Jos vähän jo läskejä ovat.
Vetykään ei ollut sitten lopulta kovinkaan kallista.
No se akusto tarvitaan kyllä siellä vetyautossakin ihan samalla tavalla...
Totta, mutta energia tulee polttokennosta vedyllä. Akun ei siis tarvitse kovinkaan suuri olla.
Akun koko on suoraan verrannollinen auton tehoon. Pieni akku tarkoittaa tehotonta ruppanaa. Toki se ei monellekaan ole oleellista, mutta se täytyy pitää mielessä. Pienestä akusta ei pysty nimittäin purkamaan tehoa kovinkaan nopeaan.
Sähköauton suhteen olet oikeassa, suurin osa on kertakäyttöisiä ja ylipainoisia ruppanoita, vaikka akkuja on satoja kiloja.
Polttokennoautossa energia tulee polttokennosta. Se on sen laitteen tarkoitus. Ei vain akuista kuten sähköautossa. Eikä se vetykään ollut kallista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika ironista kyllä tuo vetymiesten hehkuttelu. Sähköautojen akkuja ei voida tehdä koska koboltti, mutta sitten sivuutetaan täysin se fakta että se vetyauton polttokennon valmistus vaatii merkittäviä määriä - *drumroll* - platinaa.
Lisäksi näiltä vetyrimiehiltä tuntuu heiluttelunsa lomassa unohtuvan se fakta, että se vetyauto tarvii ihan ne samat akut ja muut sähkövermeet, sillä sitä energiaa ei suinkaan saada suoraan polttokennosta voimalinjalle, vaan sillä ladataan niitä akkuja ihan sähköauton tavoin. Jostain kumman syystä nämä akut muodostuvat sähköautossa välittömästi ongelmajätteeksi mutta vetyautossa ne ilmeisesti kestävät jostain taikaiskusta ihan maailman tappiin asti.
Äläpä nyt koita sotkea vetymiehen fantasioita turhilla faktoilla. Alkaa muuten pian taas soitonopettajaharhoista jankkaaminen.
Voit tulla ihan koska tahansa keskustelemaan "soitonopettajasta" Muusikoiden.nettiin. "Soitonopettaja" on käsittämättömän sairas tapaus, mutta toki vain perityypillinen, käytökseltään maneerinen ja mytomaaninen narsisti, jollaisia noin 1 - 2 prosenttia väestöstä on. Valitettavasti. Parantumaton ja vakava mielisairaus kyseessä.
Siis ihan kuin sinä.
Väärin. Jos yhdessä menemme psykiatrille, sinä olet se, joka saa narsismi-diagnoosin.
Jos olisin kova narsisti, tekisin erilaisia keskustelun aloituksia päivittäin joka aiheesta jonka vain Googlesta keksisin, ja sitten jankuttaisin aamusta iltaan linkkieni voimin.
Tule toki Muusikoiden.nettiin keskustelemaan mytomaanisesta "soitonopettajasta".
Narsistin sairaudentunto on nolla ja tämä mytomania-jankkaamisesi on koulukirjaesimerkki narsistisesta projektiosta, sinähän et juuri muuta tee näissä ketjuissa kuin valehtelet ja vääristelet.
Sinusta tuo kaikki on todella helppo huomata, ja narsistina alat lopulta aina syytellä toisia. Se on yksi narsistien maneeri kun joutuvat ns. "tiukille". Totuus itsestä yritetään kääntää koskemaan toisia. Olen ollut vuosia tekemisissä narsistien kanssa, joten tiedän aiheesta aika tavalla. Valitettavasti. Narsismi on maailman vakavin mielisairaus ja täysin parantumaton.
Sairaudentunto sinulla on täysin nolla ja hurjat jutut.
Voit koska tahansa tulla keskustelemaan asiallisesti "soitonopettajasta" Muusikoiden.nettiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.
Mirai on myös niitä harvoja autoja joille on suoraan jo tehtaalla annettu viimeinen käyttöpäivä. Tankkausluukun sisäpuolella kun lukee päivä jonka jälkeen sitä ei saa enää tankata, koska vety on haperruttanut tankin ja polttoainejärjestelmän pilalle.
Hyvä hommahan tuo on. Mutta niiden komponenttien vaihto on pikkujuttu käytetyn sähköauton akkujen vaihtoon. Myös sähköautojen akut kuluvat, mutta niiden vaihto on vähän suurempi homma, eikä se tosiaan kannata sellaiseen sähköautoon, jonka tekniikka on vanhentunutta jo muutamassa vuodessa.
Ei tosiaan mikään pikkujuttu vaan käytännössä auto menee paaliin kun viimeinen käyttöpäivä umpeutuu.
Mirain tapauksessa siis kaksi kaasusäiliötä ja putkisto. Ei ole vaihto tosiaan vaikeaa, eikä vaadi koko auton purkamista, kuten teknisesti jo muutamassa vuodessa vanhentuneen sähköauton tapauksessa, kun koko pohjalevystö on pelkkää akustoa.
Ainiin sinähän tosiaan olit se urpo joka kuvittelee että vety säilötään samanlaisissa säiliöissä kuin mikä sinulla on grillin kyljessä.
taas asettelet sanoja toisten suuhun.
miksi teet niin?
laitatko esiin missä tuollaista on väitetty tai kuviteltu?
Varmasti olet sama tyyppi joka jossain aikaisemmassa keskustelussa taannoin myös hehkutti paikallista vetytuotantoa ja sen halpuutta, siihen kun tarvitaan vain pätkä putkea ja säiliö joka ei kuulema maksa paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nuo Mirain pelkät vetytankit painavat siis tyhjänä jo melkein 100 kiloa, että mistään keijukaisista ei tosiaan ole silläkään saralla kyse.
Ja jos niihin laitetaan viisi kiloa vetyä, jolla Mirai kulkee 500 kilometria ja tankkaus kestää pari minuuttia, niin ei se paino paljon kasva. Säiliön paino on aivan olematon.
En kutsuisi yhtä aikuista tavaroineen "olemattomaksi" painoksi. Kolmannes sähköauton akustosta.
En ymmärrä miten matkustajat liittyvät painesäiliö-aiheeseen? Saman ne matkustajat painavat oli auto sähköinen tai ei.
Siten, että se säiliö painaa saman kuin yksi matkustaja tavaroineen. Eli ei suinkaan "olemattomasti", vaan noin yhden neljänneksen-viidenneksen auton koko kuljetuskapasiteetista.
Mutta kuitenkin hyvin paljon vähemmän kuin akusto, joka voi painaa 5 - 6 matkustajan verran. Jos vähän jo läskejä ovat.
Vetykään ei ollut sitten lopulta kovinkaan kallista.
No se akusto tarvitaan kyllä siellä vetyautossakin ihan samalla tavalla...
Totta, mutta energia tulee polttokennosta vedyllä. Akun ei siis tarvitse kovinkaan suuri olla.
Akun koko on suoraan verrannollinen auton tehoon. Pieni akku tarkoittaa tehotonta ruppanaa. Toki se ei monellekaan ole oleellista, mutta se täytyy pitää mielessä. Pienestä akusta ei pysty nimittäin purkamaan tehoa kovinkaan nopeaan.
Sähköauton suhteen olet oikeassa, suurin osa on kertakäyttöisiä ja ylipainoisia ruppanoita, vaikka akkuja on satoja kiloja.
Polttokennoautossa energia tulee polttokennosta. Se on sen laitteen tarkoitus. Ei vain akuista kuten sähköautossa. Eikä se vetykään ollut kallista.
Polttokennoautossa energia moottorille tulee akuista, aivan kuten missä tahansa sähköautoissa. Polttokennoauto on täysin identtinen sähköauton kanssa, mutta siinä on tosiaan se vetykäyttöinen polttokenno joka lataa niitä akkuja koko ajan.
Älä nyt vaan sano että olet kuvitellut että se polttokenno on joku ”moottori” siellä autossa joka tuottaa voimaa perinteisen polttomoottorin tavoin?
Siten, että se säiliö painaa saman kuin yksi matkustaja tavaroineen. Eli ei suinkaan "olemattomasti", vaan noin yhden neljänneksen-viidenneksen auton koko kuljetuskapasiteetista.