Lue keskustelun säännöt.
Hyundai Kona täyssähköinen katumaasturi: toimintamatka lähes 500km ja hinta n. 35000e
26.09.2018 |
Käsittämättömän halpa kun ottaa huomioon toimintamatkan. Myynti aloitettu jo esim. Britanniassa, Suomessa varmaan kohta.
Tietenkään ei mitään Teslan kaltaista premiumia mutta hinnassa onkin ihan valtava ero.
Konassa on kuitenkin kattava varustelu, esim. mukautuva vakionopeudensäädin ja muita vastaavia järjestelmiä.
Kommentit (1818)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Kona noudattaa uudempaa ja tiukempaa WLTP-standardia.
Voit vähentää kyllä tuosta 500km:stä -20%, jos ajat moottoritietä. Eikä siellä motarilla ole pakko 120km ajaa, voi ajaa vaikkapa 100km, jos on tarve hieman säästää akustoa.
Kona myös tukee 100Kw-latausta, joten akuston lataa alle tunnissa 80% kapasiteettiin.
Tankkaus kestää vain pari minuttia. EI ihmisisllä ole aikaa odotella tuntia joka tankkauksen yhteydessä. Sähköautot eivät tule yleistymään ennenkuin sähkönsiirto kyetään tekemään yhtä nopeasti kuin polttoaineen.
Sähköautot yleistyvät HETI kunhan niitä saa halvalla.
Tuollainen 500km toimintamatka riittää lähes kaikille päivittäisessä elämässä.
Mä taas kaupunkilaisena tarvitsen autoa juuri silloin kun pitää lähteä luontoon tai mökille. Muuten pärjään julkisilla. Siksi polttomoottoriauto on se ainoa vaihtoehto.
Ahaa, 500 km + 80% lisää tunnin latauksella ei vain ole vaihtoehto, jotta pääsisi luontoon tai mökille?
Juuh okei.
Niin juuri, ei ole vaihtoehto. En ola hukkaamaan vähää aikaani huoltoasemalla odotteluun. Mene töihin niin itsekin ymmärrät vapaa-ajan arvokkuuden.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Kona noudattaa uudempaa ja tiukempaa WLTP-standardia.
Voit vähentää kyllä tuosta 500km:stä -20%, jos ajat moottoritietä. Eikä siellä motarilla ole pakko 120km ajaa, voi ajaa vaikkapa 100km, jos on tarve hieman säästää akustoa.
Kona myös tukee 100Kw-latausta, joten akuston lataa alle tunnissa 80% kapasiteettiin.
Tankkaus kestää vain pari minuttia. EI ihmisisllä ole aikaa odotella tuntia joka tankkauksen yhteydessä. Sähköautot eivät tule yleistymään ennenkuin sähkönsiirto kyetään tekemään yhtä nopeasti kuin polttoaineen.
Sähköautot yleistyvät HETI kunhan niitä saa halvalla.
Tuollainen 500km toimintamatka riittää lähes kaikille päivittäisessä elämässä.
Mä taas kaupunkilaisena tarvitsen autoa juuri silloin kun pitää lähteä luontoon tai mökille. Muuten pärjään julkisilla. Siksi polttomoottoriauto on se ainoa vaihtoehto.
Tuossa tapauksessa kannattaa kyllä miettiä ihan sitäkin että vuokraa sen auton silloin kun sitä tarvitsee eikä hanki omaa ollenkaan. Itse myin juuri oman auton pois kun totesin että ne pari lomareissua ja satunnaiset viikonloppuajot ajelee vuokra-autolla halvemmalla vaikka korvaisi osan lyhyemmistä ajoistakin taksilla eikä julkisilla.
Kuule olen miettinyt sitä jo monta vuotta. Harmittaa maksaa vakuutuksia ja veroja kun autolla on niin vähän ajoa, mutta kun se vuokraaminen tulee silti kalliimmaksi. Jos reissut olisi vain muutaman päivän pituisia ei ongelmaa olisi, mutta kun reissuni saattaa olla parin viikon pituisia, niin hintaa tulee paljon.
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Normaaliajossa lämmitystä tai ilmastointua käyttäen valot päällä toimintasetteet on sitten jotain ihan muuta kuin mitä säästömoodissa ajatussa toimintasädetestissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Vaikka se olisi vain 120 kilometriä (mitä vahvasti epäilen), niin 60 kilometriä päivittäistä työmatkaa suuntaansa kattaa ainakin 90% suomalaisten tarpeesta.
Hyvin näyttää halvat sähköautot menevän bensahuru-ukkojen tunteisiin.
Eli mökki- ja kesälomareissuja varten tarvitsee ostaa toinen bensa-auto. No, sillähän pärjää talvellakin.
Sitä yhtä kesälomareissua varten voi varata enemmän matka-aikaa, tai sitten vaikka lainata isovanhempien bensahurua.
Säästyneillä polttoaine- ja huoltokuluilla voi vaikka vuokrata auton reissun ajaksi, jos haluaa...
Juts. Aja itse lappiin lasten kanssa ja tuplaa se ajoaika sähkönsiirron vuoksi. Kyllä on taas ihminen täysin normaalista elämästä ulkona kuin lumiukko.
Miksi ajoaika pitäisi tuplata? Tälläkin palstalla laskettiin jo aiemmin, ettei 400-500 km kantaman akustolla varustetulla sähköautolla Helsinki-Kittilä reissulla kestä yhtään sen pidempään, jos pysähtelee muutenkin esim. syömään ja paskalle, eikä vedä matkaa vaipat jalassa ja tiputuspussi ravintoliuosta kyynärtaipeessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Kona noudattaa uudempaa ja tiukempaa WLTP-standardia.
Voit vähentää kyllä tuosta 500km:stä -20%, jos ajat moottoritietä. Eikä siellä motarilla ole pakko 120km ajaa, voi ajaa vaikkapa 100km, jos on tarve hieman säästää akustoa.
Kona myös tukee 100Kw-latausta, joten akuston lataa alle tunnissa 80% kapasiteettiin.
Tankkaus kestää vain pari minuttia. EI ihmisisllä ole aikaa odotella tuntia joka tankkauksen yhteydessä. Sähköautot eivät tule yleistymään ennenkuin sähkönsiirto kyetään tekemään yhtä nopeasti kuin polttoaineen.
Miksi alapeukut? Totta kai se on näin. EI ihmiset halua tuhlata ja muutenkin vähissä olevaa iakaansa huoltoasemalla istuskeluun. Miten nämä VIhreät ovat näin pihalla ihmisten elämästä? Kai se kun ei töitä tarvitse tehdä, niin ei ymmärretä ajan arvokkuutta.
Miksikö alapeukut? Oletko vajukki kenties?
Olisko ne alapeukut sen takia, ettei sähköautoja ladata missään huoltsikoilla, vaan pääosin kotona yön aikana kun itse on nukkumassa?
Mutta kun se toimintasäde ei riitä perille. Entäs sitten kun lähdemme Lappiin vaeltamaan ja polttoainetta on laitettu kanistereihin, jotta voimme tankata autot alueella jossa ei ole bensa-asemia. Miten lataan autoni siellä? Aika iso varavirtalähde saa olla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Vaikka se olisi vain 120 kilometriä (mitä vahvasti epäilen), niin 60 kilometriä päivittäistä työmatkaa suuntaansa kattaa ainakin 90% suomalaisten tarpeesta.
Hyvin näyttää halvat sähköautot menevän bensahuru-ukkojen tunteisiin.
EI täällä ole muita huru-ukkoja kuin te. Meille on ihan sama vaikka se auto kulkisi ripulilla kunhan se toimii käytännössä luotettavasti ja edullisesti. Valitettavasti polttomoottori on ainoa järkevä tekniikka tänä päivänä.
No eipä se bensa Suomessa nyt niin kovin edullista ole kyllä.
Hintaerot eri käyttövoiminen välillä ovat melko vähäisiä, hintaerojen sijasta pikemminkin ajatellaan ympäristöarvoja.
Sähköauto sopii niille, jotka ei oikeastaan tarvitse autoa tai sitten peheen toiseksi tai kolmanneksi autoksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Kona noudattaa uudempaa ja tiukempaa WLTP-standardia.
Voit vähentää kyllä tuosta 500km:stä -20%, jos ajat moottoritietä. Eikä siellä motarilla ole pakko 120km ajaa, voi ajaa vaikkapa 100km, jos on tarve hieman säästää akustoa.
Kona myös tukee 100Kw-latausta, joten akuston lataa alle tunnissa 80% kapasiteettiin.
Tankkaus kestää vain pari minuttia. EI ihmisisllä ole aikaa odotella tuntia joka tankkauksen yhteydessä. Sähköautot eivät tule yleistymään ennenkuin sähkönsiirto kyetään tekemään yhtä nopeasti kuin polttoaineen.
Sähköautot yleistyvät HETI kunhan niitä saa halvalla.
Tuollainen 500km toimintamatka riittää lähes kaikille päivittäisessä elämässä.
Mä taas kaupunkilaisena tarvitsen autoa juuri silloin kun pitää lähteä luontoon tai mökille. Muuten pärjään julkisilla. Siksi polttomoottoriauto on se ainoa vaihtoehto.
Ahaa, 500 km + 80% lisää tunnin latauksella ei vain ole vaihtoehto, jotta pääsisi luontoon tai mökille?
Juuh okei.
Niin juuri, ei ole vaihtoehto. En ola hukkaamaan vähää aikaani huoltoasemalla odotteluun. Mene töihin niin itsekin ymmärrät vapaa-ajan arvokkuuden.
Ja miksikäs sun pitäisi odotella, eikä esim. käydä syömässä siinä samalla? Onko sulla automatkat paastopäivinä vain?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Vaikka se olisi vain 120 kilometriä (mitä vahvasti epäilen), niin 60 kilometriä päivittäistä työmatkaa suuntaansa kattaa ainakin 90% suomalaisten tarpeesta.
Hyvin näyttää halvat sähköautot menevän bensahuru-ukkojen tunteisiin.
Eli mökki- ja kesälomareissuja varten tarvitsee ostaa toinen bensa-auto. No, sillähän pärjää talvellakin.
Mutta kun mulla ei ole kesämökkiä ja työmatkakin alle 30 km, joten saanko minä ostaa tuollaisen, vai pitääkö mun ostaa samanlainen kuin sulla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Vaikka se olisi vain 120 kilometriä (mitä vahvasti epäilen), niin 60 kilometriä päivittäistä työmatkaa suuntaansa kattaa ainakin 90% suomalaisten tarpeesta.
Hyvin näyttää halvat sähköautot menevän bensahuru-ukkojen tunteisiin.
Eli mökki- ja kesälomareissuja varten tarvitsee ostaa toinen bensa-auto. No, sillähän pärjää talvellakin.
Sitä yhtä kesälomareissua varten voi varata enemmän matka-aikaa, tai sitten vaikka lainata isovanhempien bensahurua.
Säästyneillä polttoaine- ja huoltokuluilla voi vaikka vuokrata auton reissun ajaksi, jos haluaa...
Juts. Aja itse lappiin lasten kanssa ja tuplaa se ajoaika sähkönsiirron vuoksi. Kyllä on taas ihminen täysin normaalista elämästä ulkona kuin lumiukko.
Laitan auton junaan ja jatkan hyvin nukutun yön jälkeen matkaa Kolarista tai Kemijärveltä kuten tähänkin asti. Ei se juna siitä hidastu vaikka kuskaisikin sähkö- eikä bensa-autoa. Ei todellakaan kiinnosta ajella kersojen kanssa koko maan halki kun mukavampiakin vaihtoehtoja on tarjolla. Yksin voin ajellakin ja silloin aikataulu ei ole mikään ongelma. Yleensä on nytkin yöpyminen tai joskus kaksi matkalla.
Aika paljon saa vedellä raiteita pitkin Suomea jos kaikki autot kulkee junalla. Mutta Vihreille tämä tuskin on ongelma.
Vihreät varmaan ymmärtää että koko Suomen autokanta ei reissaa unihäiriöisen vaippa-paviaanin ajamana päivästä toiseen Helsinki-Utsjoki-väliä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Kona noudattaa uudempaa ja tiukempaa WLTP-standardia.
Voit vähentää kyllä tuosta 500km:stä -20%, jos ajat moottoritietä. Eikä siellä motarilla ole pakko 120km ajaa, voi ajaa vaikkapa 100km, jos on tarve hieman säästää akustoa.
Kona myös tukee 100Kw-latausta, joten akuston lataa alle tunnissa 80% kapasiteettiin.
Tankkaus kestää vain pari minuttia. EI ihmisisllä ole aikaa odotella tuntia joka tankkauksen yhteydessä. Sähköautot eivät tule yleistymään ennenkuin sähkönsiirto kyetään tekemään yhtä nopeasti kuin polttoaineen.
Miksi alapeukut? Totta kai se on näin. EI ihmiset halua tuhlata ja muutenkin vähissä olevaa iakaansa huoltoasemalla istuskeluun. Miten nämä VIhreät ovat näin pihalla ihmisten elämästä? Kai se kun ei töitä tarvitse tehdä, niin ei ymmärretä ajan arvokkuutta.
Miksikö alapeukut? Oletko vajukki kenties?
Olisko ne alapeukut sen takia, ettei sähköautoja ladata missään huoltsikoilla, vaan pääosin kotona yön aikana kun itse on nukkumassa?
Mutta kun se toimintasäde ei riitä perille. Entäs sitten kun lähdemme Lappiin vaeltamaan ja polttoainetta on laitettu kanistereihin, jotta voimme tankata autot alueella jossa ei ole bensa-asemia. Miten lataan autoni siellä? Aika iso varavirtalähde saa olla.
Et sä lataa autoasi siellä keskellä korpea, jossa ei ole sähköjä. Niin helvetin yksinkertaista se on. Sä lataat sen autosi sitä ennen. Miten tämä on liian vaikeaa käsittää?
Niin, 500 km ei riitä Helsingistä Lappiin, mutta kun sen ei tarvitsekaan. Katsos kun ihmisilläkin on pysähtelytarpeita, kuten syöminen. Jo aiemmin laskettiin, ettei Teslalla tule ylimääräistä odottelua normaalien pysähtelyiden vuoksi ajettaessa 1000 km matkoja. Voit halutessasi käyttää netistä löytyviä laskurisivustoja, mä en jaksa tänne enää uudestaan niitä vääntää rautalangasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Vaikka se olisi vain 120 kilometriä (mitä vahvasti epäilen), niin 60 kilometriä päivittäistä työmatkaa suuntaansa kattaa ainakin 90% suomalaisten tarpeesta.
Hyvin näyttää halvat sähköautot menevän bensahuru-ukkojen tunteisiin.
Eli mökki- ja kesälomareissuja varten tarvitsee ostaa toinen bensa-auto. No, sillähän pärjää talvellakin.
Sitä yhtä kesälomareissua varten voi varata enemmän matka-aikaa, tai sitten vaikka lainata isovanhempien bensahurua.
Säästyneillä polttoaine- ja huoltokuluilla voi vaikka vuokrata auton reissun ajaksi, jos haluaa...
Juts. Aja itse lappiin lasten kanssa ja tuplaa se ajoaika sähkönsiirron vuoksi. Kyllä on taas ihminen täysin normaalista elämästä ulkona kuin lumiukko.
Miksi ajoaika pitäisi tuplata? Tälläkin palstalla laskettiin jo aiemmin, ettei 400-500 km kantaman akustolla varustetulla sähköautolla Helsinki-Kittilä reissulla kestä yhtään sen pidempään, jos pysähtelee muutenkin esim. syömään ja paskalle, eikä vedä matkaa vaipat jalassa ja tiputuspussi ravintoliuosta kyynärtaipeessa.
Viikko sitten ruskavaelluksella käyneenä voin sanoa, että puhut pskaa. Me pysähdyttiin matkalla kerran syömässä ja siinä ajassa ei akku olisi latautunut. Auto odotti erämaan reunalla viikon. Tuollaisessa ajassa nykyakut purkaantuu jhetkessä os pakkasta on. Ymmärrä jo nyt, että me ei olla sähköautoja vastaan, mutta kun NE EIVÄT TOIMI SUOMESSA tällä hetkellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Kona noudattaa uudempaa ja tiukempaa WLTP-standardia.
Voit vähentää kyllä tuosta 500km:stä -20%, jos ajat moottoritietä. Eikä siellä motarilla ole pakko 120km ajaa, voi ajaa vaikkapa 100km, jos on tarve hieman säästää akustoa.
Kona myös tukee 100Kw-latausta, joten akuston lataa alle tunnissa 80% kapasiteettiin.
Tankkaus kestää vain pari minuttia. EI ihmisisllä ole aikaa odotella tuntia joka tankkauksen yhteydessä. Sähköautot eivät tule yleistymään ennenkuin sähkönsiirto kyetään tekemään yhtä nopeasti kuin polttoaineen.
Sähköautot yleistyvät HETI kunhan niitä saa halvalla.
Tuollainen 500km toimintamatka riittää lähes kaikille päivittäisessä elämässä.
Mä taas kaupunkilaisena tarvitsen autoa juuri silloin kun pitää lähteä luontoon tai mökille. Muuten pärjään julkisilla. Siksi polttomoottoriauto on se ainoa vaihtoehto.
Ahaa, 500 km + 80% lisää tunnin latauksella ei vain ole vaihtoehto, jotta pääsisi luontoon tai mökille?
Juuh okei.
Tunnin lataus edellyttäisi 100 kW:n latausasemaa, joita Suomessa ei ole.
Mutta kuluuhan seitsemän tuntia odotellessa ihan näppärästi ladattaessa akkuja tavallisen roikan perässä.
Sähköautoa voi helposti simuloida tavallisella autolla, kun tankkaa kerrallaan vain 10 litraa, mutta nököttää huoltoasemalla kolme tuntia joka tankkauksella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Kona noudattaa uudempaa ja tiukempaa WLTP-standardia.
Voit vähentää kyllä tuosta 500km:stä -20%, jos ajat moottoritietä. Eikä siellä motarilla ole pakko 120km ajaa, voi ajaa vaikkapa 100km, jos on tarve hieman säästää akustoa.
Kona myös tukee 100Kw-latausta, joten akuston lataa alle tunnissa 80% kapasiteettiin.
Tankkaus kestää vain pari minuttia. EI ihmisisllä ole aikaa odotella tuntia joka tankkauksen yhteydessä. Sähköautot eivät tule yleistymään ennenkuin sähkönsiirto kyetään tekemään yhtä nopeasti kuin polttoaineen.
Sähköautot yleistyvät HETI kunhan niitä saa halvalla.
Tuollainen 500km toimintamatka riittää lähes kaikille päivittäisessä elämässä.
Mä taas kaupunkilaisena tarvitsen autoa juuri silloin kun pitää lähteä luontoon tai mökille. Muuten pärjään julkisilla. Siksi polttomoottoriauto on se ainoa vaihtoehto.
Ahaa, 500 km + 80% lisää tunnin latauksella ei vain ole vaihtoehto, jotta pääsisi luontoon tai mökille?
Juuh okei.
Mahtaako löyty juuri oikeasta kohdasta sellainen 100kW latausasema?
Hirveä selittely ja puolustelu, mutta kuitenkin sähköautoja myydään vain noin 1000 vuodessa ja niistäkin tulee suurin osa yrityskäyttöön, jolloin niitä käytetään lähialueella pyörimiseen. Sähköauton toimintsäde on suurin jarru sen yleistymisessä.
Suomessa ostovoima hiipuu kirjoitti:
Suomalaiset ovat harvinaisen skeptisiä, konservatiivia ja vanhoillisia, kun puhutaan autoista. Ulkomaiset tuttavani suhtautuvat sähköautoihin paljon positiivisemmin ja siellä niitä myös ostetaan ja näkyy katukuvassa. No toki näissä maissa ihmisten ostovoima on jotain ihan muuta kuin Suomessa.
Toisaalta mitä se haittaa, että Suomessa ajetaan vanhoilla autoilla? Auto on tarkoitettu liikkumiseen eikä auton vuosimalli ole joku itseisarvo tai tavoite. Nykysuomalaisilla kun on muutenkin ihan tarpeeksi selviämistä euroajan hintatason ja palkkojen nollakorotusten kanssa. Velkaa ja luottoa otetaan jo muutenkin ihan liikaa.
Norjassa Fortum korotti latauksen hintoja 60% ja siellä asuva ystäväni vaihtoi takaisin bensa-autoon. Ja korotuksen hintaa perusteltiin sillä, että harva käyttää latausta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Kona noudattaa uudempaa ja tiukempaa WLTP-standardia.
Voit vähentää kyllä tuosta 500km:stä -20%, jos ajat moottoritietä. Eikä siellä motarilla ole pakko 120km ajaa, voi ajaa vaikkapa 100km, jos on tarve hieman säästää akustoa.
Kona myös tukee 100Kw-latausta, joten akuston lataa alle tunnissa 80% kapasiteettiin.
Tankkaus kestää vain pari minuttia. EI ihmisisllä ole aikaa odotella tuntia joka tankkauksen yhteydessä. Sähköautot eivät tule yleistymään ennenkuin sähkönsiirto kyetään tekemään yhtä nopeasti kuin polttoaineen.
Sähköauto ladataan ensisijaisesti kotona (öisin) ja sitten sillä ajellaan sinne minne ajellaan ja laitetaan joksikin aikaa lataukseen jos siellä on latausmahdollisuus. Nythän K-ryhmälle on tulossa latauspaikat kaikkiin K-kauppoihin joten auton voi laittaa latauksen ruokakaupassa käynnin ajaksi. Monissa autohalleissa on latauspisteitä joten auto lataantuu sinä aikana kun on parkissa. Tienvarsien latauspisteitä käytetään ainoastaan matka-ajossa ja juuri kukaanhan ei aja 500 kilometriä pysähtymättä, pitämättä vessa- ja virvoketaukoa. Auton voi etenkin useimmilla pääteiden varsien huoltoasemilla ladata tuon parin- , kolmenkymmenenminuutin vessa-, kahvi-, lounas-, ruokakauppatauon aikana.
Vierailija kirjoitti:
Ukko35 kirjoitti:
Pikkuauto korotetulla katolla.
Mikä tuosta tekee maasturin?Kaupunkilaisille se on tarkoitettukin, niille joilla on varaa hankkia se ja latauspaikkoja on käyttöalueella riittävän tiheässä.
Ja maaseudullahan on latauspaikat yli 500 km etäisyydellä ainoastaan, eikös vaan? Kai sä tajuat, että sähköautoa voi ladata mistä tahansa pistorasiasta, jossa leivänpaahdinkin toimii?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautoissa täytyy muistaa, että tuo 500km muuttuu pikatiellä 120km/h ajettuna noin neljännekseen, eli noin 120 kilometriin.
Samoin pakkasella toimintasäde tipahtaa alle puoleen.Tämä kävi ilmi uuden Tesla testeissä saksassa jolloin autolla päästiin ihanneolosuhteissa hieman yli 1000 kilometriin, mutta autobaanalla vain n. 280 kilometriin.
Eli sähköautot ovat ainakin toistaiseksi ainoasaan leikkikaluja.
Vaikka se olisi vain 120 kilometriä (mitä vahvasti epäilen), niin 60 kilometriä päivittäistä työmatkaa suuntaansa kattaa ainakin 90% suomalaisten tarpeesta.
Hyvin näyttää halvat sähköautot menevän bensahuru-ukkojen tunteisiin.
Eli mökki- ja kesälomareissuja varten tarvitsee ostaa toinen bensa-auto. No, sillähän pärjää talvellakin.
Sitä yhtä kesälomareissua varten voi varata enemmän matka-aikaa, tai sitten vaikka lainata isovanhempien bensahurua.
Säästyneillä polttoaine- ja huoltokuluilla voi vaikka vuokrata auton reissun ajaksi, jos haluaa...
Juts. Aja itse lappiin lasten kanssa ja tuplaa se ajoaika sähkönsiirron vuoksi. Kyllä on taas ihminen täysin normaalista elämästä ulkona kuin lumiukko.
Miksi ajoaika pitäisi tuplata? Tälläkin palstalla laskettiin jo aiemmin, ettei 400-500 km kantaman akustolla varustetulla sähköautolla Helsinki-Kittilä reissulla kestä yhtään sen pidempään, jos pysähtelee muutenkin esim. syömään ja paskalle, eikä vedä matkaa vaipat jalassa ja tiputuspussi ravintoliuosta kyynärtaipeessa.
Niin nyt teoriassa, kun sähköautoilu on rikkaiden puuhastelua. Teslalla on muutamia supercharger latausasemia, joilla ei ole pahemmin ruuhkaa. Mitäs sitten kun puolimiljoonaa pääkaupunkiseutulaista lähtee juhannuksen viettoon, tuleekohan latausasemalle vähän jonoa?
Voi helvetti mua ärsyttää nämä näsäviisaat city-vihreät jotka ovat asiantuntioita autoissa vaikka eivät autoa omista saati sitten sähköautoja. Helsingissä on näitä sähköautoja jakeluautoina ja olen niihin itse tutustunut. Ne ovat mainioita niin kauan kun ajetaan lyhyttä matkaa tai ei ole pakkasta, mutta kuluttajakäyttöön niistä ei vain ole. Se on yksinkertaisesti käytännössä todettu.
Nämä vihreät ovat aina tuputtamassa uusia tekniikoita joista ovat innostuneet. Järkevä ihminen testaa tekniikan ennen kuin sellaisen hankkii.
Miksikö alapeukut? Oletko vajukki kenties?
Olisko ne alapeukut sen takia, ettei sähköautoja ladata missään huoltsikoilla, vaan pääosin kotona yön aikana kun itse on nukkumassa?