Kamalin auto, millä olet ajanut?

Työautona oli aikanaan joku 90-luvun limanvärinen Toyota Corolla. Ajovalot oli vain muodollisuus ja ohjaus täysin tunnoton, mutta hidas. Vaihdettiin pois, kun kukaan ei suostunut sillä ajamaan.

Land Rover defender pickup, vuosimalli 2002 tms. Olen 188 pitkä ja penkki on tehty 160 senttiselle. Stadista Keravalle elämäni karmein matka.

BMW, jolla ei mitään tee. Ajoneuvo oli 316i vuodelta 1990 ja oli jatkuvasti korjauksessa milloin minkäkin vian takia. No, romu on palattu jo kohta 20 vuotta sitten.

Ei nuo käytetyn auton kauppiaat paljoa katso, mitä paskoja ottavat myyntiin. Kaikille laitetaan hulvaton ylihinta ja kotterot on just semmoisia huonolla pidolla olleita, joista on vaan haluttu eroon ja jätetty kaikki korjaukset seuraavan omistajan kontolle, harmiksi. Tervettä päivää ei nähdä.

Opel Agila ja Volvo 740 farmari, Citröen C4 ja Picasso

Ei ole omasta mielestäni ajanut kovinkaan kauheilla autoilla. Osa on ollut tylsiä, tyyliin Corolla, osa on ollut manuaalisia, tyyliin 60-luvun harrasteautot. Vähän on kuitenkin oikeasti hyviä, mielenkiintoisia autoja.

Olen varmaan ajanut yli 200 erilaista autoa ja yhtään itsessään kamalaa ei ole sattunut kohdalle.

Huoltojen ja korjausten laiminlyönnit tekevät autosta kuin autosta kamalan.

Ei ollut ajokorttia kun kokeilin wartburgia kentällä,ne karmeat kaarreominaisuudet olisi ollut mielenkiintoista kokeilla.

Vielä 60-luvulla on saattanut olla hyvinkin kauheita autoja, tämä yksi kirjahan sai kai jotain muutoksia aikaan:

https://en.wikipedia.org/wiki/Unsafe_at_Any_Speed:_The_Designed-In_Dang…

Nykyään on tietysti vaikka mitä takaisinkutsuja ym. jos autoista löytyy vakavampia vikoja. Itsellä ei ole niitäkään minkään auton omistusaikana sattunut kohdalle.

Vierailija kirjoitti:

Kovasti haukuttu Nissan Qashqai tietysti. Ohjaustehostin jumittuu moottoritiellä ajettaessa, mutta tarpeeksi kovaa väänettäessä ratti lähtee taas kevyesti pyörimään mikä ylättää ja auto kääntyy liikaa. Sitten ratti taas jämähtää. Ei kerta kaikkiaan mitää tuntumaa mihinkään.

Kun otat ohjausavusteet pois, ei auto kisko keskiviivalle eikä takkua muutenkaan, vaan kulkee kevyesti ja vauhdikkaasti ilman suurempia ohjaamisia.

Et ole osannut käyttää autoa, oma vikasi.

Minulla on viime vuoden malli, enkä voisi olla tyytyväisempi. Kiihtyy hyvin, kuluttaa vähän ja on ketterä. Nissania en vaihda muuhun merkkiin.

Minulla oli nuorena Warre. Ihan jämäkkä auto se oli, vaikka sillä oli omanlaisiaan jekkuja. Kämppikset eivät tykänneet, kun TV lakkasi toimimasta Warren ollessa käynnissä pihalla 😂

Kanttilamppu Lada. Hirveä kapine. Yritin olla sedälle kuskina sillä sen autolla ja kyllä oli vaikeaa.

Audi A4, vihasin sitä sydämeni pohjasta

2000vm A-mersu. Kiihtyi juuri ja juuri siihen 100km/h, oli todella kiikkerä ja meinasi kaatua pienestäkin tuulenpuuskasta. Kaikki muut pikkuautot ovat olleet sata kertaa miellyttävempiä

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autokoulussa vanha Opel Astra, hirveä masiina, kuulosti siltä kuin kyydissä olisi ollut jätesäkillinen tyhjiä juomatölkkejä, kytkin luisti ja muutenkin aivan karsea auto. Ford Focuksen varhaisemmat vuosimallit, hirveitä heppoisia kalisijoita, muoviosat sinkoilivat lepikkoon kun ajeli motarilla. Volvo V40 2004 eteenpäin 5- pyttykoneella, halpismainen räpiskä, koneen ihme epävireinen ääni aiheutti migreeniä, muovia enemmän kuin Tupperware- kutsuilla. Vanhempi CRV kuluneilla talvirenkailla ja neliveto-päällä-kun-sattuu-huvittamaan-systeemi, never again.

Mk1 Focus on kyllä aina ollut tunnettu ajo-ominaisuuksistaan ja todella tarkasta ja tunnokkaasta ohjauksesta... Nämä keskiluokan Fordit on aina olleet eräitä suosituimpia aihioita ralliin, ennen Focusta se oli Escort jonka varhaiset versiot oli legendaarisia ralliautoja tai -aihioita, just kun ajo-ominaisuudet oli hyvät. 

Vanhojen escorttien rallimenestys ei perustunut mitenkään hyviin ajo ominaisuuksiin. Ne olivat jo ikäisekseen huonoja ajaa. Rallimenestys oli kiinni ihan muista asioista. Jopa kyläralli escorttiin piti rakentaa kaikki uusiksi. Silti niihin jäi ongelmaksi lehtijousitus taakse mitä ei saa poistaa. Escorttiin sai hyvin kilpaosaa ja ne oli suhteessa halpoja moniin muihin merkkeihin verraten. Esimerkiksi starlet tai Corolla GT on jo vakiokunnossa huomattavasti parempi ajaa kuin Escort.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vanhat Volvot, Amazon ymt. Raskaat ohjata, kytkimet jäykkiä. Kuin tankeilla ajaisi.

     121 Amazoneissa oli erinomaiset ajo-ominaisuudet aivan huippunopeuksissakin. Otti 180 kmh huippuja.

Ei ottanut! Mittari valehteli ja oli kuulemma Amazonin yksi myyntivaltti. Oikeasti otti huippunopeutta noin 150-160. Kuulin tämän isältäni joka oli Volvolla autonmyyjänä 60-80 luvut. Toki kokemusta noista on itselläkin omistan Amazonin ja PV n.

Kuplavolkkarissa oli äänekäs moottori ja pohja niin ruostunut, että jalat piti melkein nostaa ilmaan lätäköiden kohdalla. Alustan korjaukseen menikin paljon rahaa, jotta auto olisi saatu katsastuksesta läpi. Kovilla pakkasilla ikkunat jäässä, paitsi kuskin kohdalla naaman kokoinen aukko sulana. 

Toyota Land Cruiser vm. -91. Rattia saa vääntää niskat jumissa, kauhea tärinä ja pärinä, lonkatkin menee ylös kyytiin kiivetessä. 

Datsun Cherry tuntui hienolta autolta, mutta moottori laiska. 

Nisu kassu vm 2018 nyt ja selvästi paras millä ajellut tähän asti jos puhtaasti käyttöautosta puhutaan. Ei nää turhaan ole suosittuja. Oli tuossa rs yaris välillä mutta se on vähä toisenlaiseen käyttöön. Hyvä sekin mutta ei niin monikäyttö.

paras ja huonoin samalla kertaa, Saab 96. Pitkä akseliväli ja ilmeisen hyvä tasapaino tarkoittivat mahtavia talviominaisuuksia, ei lähtenyt lapasesta yllättäen. Toisin kuin muuten 99, olin sillä kaksi kertaa ojassa, peräsi irtosi aivan varottamatta.

Toisaalta 96 oli aika kauhea rattivaihteineen, isoine kääntöympyröineen jne. Tohon aikaan eri automallit olivat keskenään aika erilaisia.

Ja mitä muistan autojen kestävyydestä, nykyään aina muistellaan miten kestäviä autot oli vanhaan hyvään aikaan. Puuta heinää, hyvässä lykyssä ajoi 150 tkm ja siinäkin vaiheessa oli vaihdettu tankoja männänrenkaita akseleita jarruja. Yleensä ruostuivat sadantontun kohdalla.

Nykyautot on oikeasti paljon kestävämpiä, etenkin moottorit