Kamalin auto, millä olet ajanut?

Lexus ls400 vm 93 oli kyllä kamala ajoltaan tosin se oli rikkinäinen.Toimivana  varmaan ihan hyvä.

Aloittaja, jos ex-anopin Mitsun ohjaus puolsi, siinä oli jotain vikaa joka olisi vaatinut korjausta.

Se, ei tarkoita että 80-luvun Mitsubishi Colt olisi huono ajaa. Ei ne tehtaalta tulleet puoltavalla ohjauksella.

Hiace Mk 1

Vierailija kirjoitti:

Vuoden 1968 Volkswagen Kupla. Kyseessä oli huippukuntoinen museoauto, mutta olihan se ajettavuus jotain aivan karseaa. Itsellä on ollut jotain 80-luvun pikku Citikoita ym, mutta niihinkin verrattuna Kupla oli ajettavuuden karseudessaan ihan eri maailmanajasta.

Sinä olet vain nyt ymmärtänyt ajokokemuksesi täysin väärin. Vaihda sanan "karsea" tilalle "siisti" .

Ennenvanhaan autot oli ajajan autoja. Koko autolla ajamisen tapahtuma oli elämys. Nykyään ollaan toisessa ääripäässä. Nykyautoissa ajaminen tai kyydissä oleminen on 100% pelkkää paikasta toiseen siirtymistä, mitään muuta elämyksellisyyttä siinä ei ole. Tämä on tietenkin ihan fine kun ollaan menossa töihin/maitokauppaan/lastentarhaan, jne mutta sekuntiakaan ylimääräistä en jossain nyky-tavis-kinnerissä istumiseen haluaisi käyttää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nissan Sunny -92 Ihan hirvee rotisko,apukuskin ovikaan ei pysynyt lukossa vaan napsahti auki pienimmästäkin kuopassa,ei kyllä kauaa mulla ollutkaan,lähti aika nopeesti vaihtoon,ajoin miesystävän Avensiksella pidemmät matkat.

Toyota Aygo vm.2012; ihan hirvee räppänä etenkin talvella,kylmä kuin Ahma pakastin kun vaan pelkkä säteilylämmitin. Volvo 240 raskas kuin kivireki,ei ohjaustehostinta tai sitten ei toiminut.Ruma kuin helvetti mut onneks ei ollut oma...VW Golf Variat joku -90 luvun alkupuolen rotisko,raskas auto ja kilisi ja kolisi mut lähtikin sitten vaihtoon kun kardaaniakseli pamahti poikki toistamiseen.Ei oma vaan miesystävän silloin alkuun. No onhan näitä....

Kardaaniakseli etuvetoisessa autossa?

 

Neliveto

Skoda 105L vuodelta 1981 oli pelottava laite. Moottori takana niin ettei keulassa ollut mitään painoa. Sopivassa sivuvastaisessa tuulessa tuuli heitteli etupäätä. Varsinkin talvella ja sateella pelotti ajaa.

Samaan aikaan meillä oli myös Bedford paku. Sen ajan pakuksi aika hyvä ajettavaksi mutta tämän päivän mittapuulla ei sit niin hyvä. Paljon paljon parempi kuitenkin kuin Skoda. Ja vaikka oli diesel, voitti Skodan kiihdytyksessä ja vauhdeissa. Skodalla tosin kukaan tuskin ajoi yli satasta edes vahingossa (alamäessä ois kyllä kulkenut).

Vierailija kirjoitti:

Skoda 105L vuodelta 1981 oli pelottava laite. Moottori takana niin ettei keulassa ollut mitään painoa. Sopivassa sivuvastaisessa tuulessa tuuli heitteli etupäätä. Varsinkin talvella ja sateella pelotti ajaa.

Samaan aikaan meillä oli myös Bedford paku. Sen ajan pakuksi aika hyvä ajettavaksi mutta tämän päivän mittapuulla ei sit niin hyvä. Paljon paljon parempi kuitenkin kuin Skoda. Ja vaikka oli diesel, voitti Skodan kiihdytyksessä ja vauhdeissa. Skodalla tosin kukaan tuskin ajoi yli satasta edes vahingossa (alamäessä ois kyllä kulkenut).

Moottori takana, on nerokas konstruktio. Mieti nyt vaikka Porschea. Huippukallis, arvostettu urheiluauto, siinäkin on moottori takana. 

Ensinnäkin minun pitäisi tietää millä autoilla USA:n presidenttiehdokas on ajellut uransa aikana.

Vierailija kirjoitti:

Vanha Ford Taunus, pohja erittäin vetelä ja ilman ohjaustehostinta lähes mahdotonta vetää sitä taskuparkkiin. Onneksi ei enää...

kyllä se on habassa vikaa ja korkein aika salille mennä jos ei autoa saa parkkiin ilman ohjaustehostinta. Kai tiedät että paikallaan ollessa ei renkaita kannata kääntää ellei ole pankko ja hieman autoa liikuttamalla eteen ja taakse se ohjaus kevenee. Mun eka auto oli civic - vm 93 ja pomminvarma peli. Melkoinen saippualaatikko ajaa ja meluisa ja eniten ärsytti kun ei ilmasointia eikä ohjaustehostinta mutta mitään ei hajonnut koskaan. -30 asteen pakkasellakin lähti helposti käyntiin ilman roikkaa kun pieni moottori ja iskutilavuus. En olisi varmaan myynyt pois mutta oli 3 ovinen ja piti saada isompi. 1990-2005 vuoden japanilaiset on poikkeuksetta tosi luotettavia mutta tottakai ruostuu kun autolla ikää yli 20 vuotta. Myös tuon ikäisessä autossa varsinkin jos ajettu paljon ja mnee laakereita ja laturia sun muuta kuluvaa osaa niin ei se ole mikään ihme. Nyt kun ostat uuden auton niin varmasti menee alle 100 tkm uusiksi muutakin kuin laturi vaikka merkki olisi sama. Ennen vaan tehtiin kestävämpiä autoja melkein joka merkillä. Mitä enemmän sähköhienouksia autoonsa haluaa sitä enemmän on vikapaikkoja ja antureita jotka hajoaa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vanha Ford Taunus, pohja erittäin vetelä ja ilman ohjaustehostinta lähes mahdotonta vetää sitä taskuparkkiin. Onneksi ei enää...

 

 

kyllä se on habassa vikaa ja korkein aika salille mennä jos ei autoa saa parkkiin ilman ohjaustehostinta. Kai tiedät että paikallaan ollessa ei renkaita kannata kääntää ellei ole pankko ja hieman autoa liikuttamalla eteen ja taakse se ohjaus kevenee. Mun eka auto oli civic - vm 93 ja pomminvarma peli. Melkoinen saippualaatikko ajaa ja meluisa ja eniten ärsytti kun ei ilmasointia eikä ohjaustehostinta mutta mitään ei hajonnut koskaan. -30 asteen pakkasellakin lähti helposti käyntiin ilman roikkaa kun pieni moottori ja iskutilavuus. En olisi varmaan myynyt pois mutta oli 3 ovinen ja piti saada isompi. 1990-2005 vuoden japanilaiset on poikkeuksetta tosi luotettavia mutta tottakai ruostuu kun autolla ikää yli 20 vuotta. Myös t

niin ja nro. 609 vielä jatkaa että hirveimmät autot mitä on ollut itsellä ja töissä on audi a4 ja jotkut volkkarit. Audissa kokoajan sähkövikaa ja mittaristo pimeni kesken ajon. Etupään nivelet rikki melkein joka vuosi vaikka niitä kokoajan korjattiin uusilla. Liian painava moottori koriin nähden kuluttaa mekaniikkaa. Sähköinen puhaltimen säätö jne ei toiminut talvella. Sähköinen takaluukun napista ei toiminut talvella ja joskus jäi auki eikä mennyt kiinni millään ja kun vaijeria ei ole niin vähän tehtävissä. Ikkunat jäätyi sisältä vaikka oli tiiviisti kiinni ja virtalukko hajosi yks kaks sekä pyyhinmoottori. Surkeimmat ajovalot mitä olen missään autossa ajanut. Ajovaloumpiot myös oli aivan paskana ja haalistuneet sisätä. Virtalukon vaihtoon piti koodata ajonesto = kallista. Renkaiden suuntaus oli päin persettä ja ratti vinossa sen takia. Oli suht helppo irroittaa ratti ja korjata suoraan ja nelipyöräsuuntaukseen en mennyt silloin heti koska oli useamman satasen homma sekin.  Jousiakin meni poikki 2 kertaa ennen tuota vaikka auto oli kevyessä kaupunkiajossa xDDD. Auto oli siis vuosimallia 2001 ja mittarissa 290 000 ja epäilen että mittaria oli muokattu valtavasti.  Töissä volkkarit taas täynnä sähkövikoja ja lukkovikoja. Audin omistin vuonna 2016

Tänäpäivänä alla 2024 vuonna vm- 2002 panssarivaunu t22 avensis ja mittarissa 470 000 km 1.6 bensa vielä ja jakopää ketjulla tottakai. Äänekäs ja ikävä ajettava mutta varma vanhus. Ei mitään isompaa vikaa ja 3 vuoden aikana pitänyt uusia koiranluut ( kuluvaa osaa+ laturi ja murtunut jarruletku  ) kuluvia osia. Ei koskaan jousia poikki tai mitään sähkövikoja lapin +30 pakkasissakaan. Ikäähän tuolla on yli 20 vuotta että ruosteen kanssa joutuu pelaamaan mutta katsokaapa tän päivän autoja samassa iässä onko samassa kunnossa. Uusissa toyotoissa myös laatu laskenut ja paljon heikkoa elektroniikkaa tiedän kokemuksella

- Huoltomies

Velipojalla oli joskus vanha Volvo, mallia en muista. Sen kohdalla ei voinut puhua kiihtyvyydestä, ainoa joka kiihtyi oli kuski, kun lähdettiin risteyksestä. Se oli kyllä varsinainen traktori.

Yleensä autoissa mitataan kiihtyvyys nollasta sataan sekunneissa, tuossa varmaankin minuuteissa, jos se nyt ylipäänsä niin nopeaan vauhtiin kiihdytti.

Kamalin auto ajaa oli ja on  Kamala GLi. 😁

                                                                T  E  S  L  A

                           Paska jäykkänä pääseekö perille ja löytyykö tolppa apinalle.

Polku-pyörä ja siinäkin satula päin persettä !

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto. Kylmää kyytiä ja kokoajan paska jäykkänä akkumittaria tuijottaen.

Et ole edes nähnyt sähköautoa saati ajanut sellaisella.

Vierailija kirjoitti:

 

 

                                                                T  E  S  L  A

 

                           Paska jäykkänä pääseekö perille ja löytyykö tolppa apinalle.

Ajaa tarvittaessa itse laturille kun kaivelet napaasi.

Vaikka olen 175cm pitkä ni kakkos mallin RAV4 ei saa kuin helv..prkl sanoitusta minulta vaikka kuinka sääti asentoa ni saanut semmoista miellyttävää.. puhumattakaan "moro A pilari kiva ku olet siinä just kivasti näkökentässä". Muuten saa ok:ta minulta mutta se helv etututka sai hermot meneen koska autoa ei voinut kirjaimellisesti parkata kuin metrin päähän esineistä jokka oli edessä (tämä kyllä korjattiin myöhemmin softa päivityksellä). 

Good old Tercel suoralla lootalla ... ARGH...vi**u sitä ei sitten niin millään oppinut ajaan.. tosin olin sillä juoppo kuskina joskus ysärin alussa.

About koko topicin voittanut Qashqai vai mites se kirjoitettiin.. tämän laatu romun ohjaus on meinannut tulla parikin kertaa talvella omaksi hengen lähdöksi.

Isosta kalustosta 16 vai 18 vaihteinen noin vuoden 2015 mersun automaatti laatikolla oleva kalusto.. Tämäkin meinasi koittua omaksi hengen lähdöksi kun yhdistelmällä ajoi täys kuorma päällä.. Parit kerrat talvella lievään ylämäkeen ajaessa laatikko päätti vaihtaa kaksi pykälää isompaan vaihteeseen ilman järkevää syytä... ja samana talvena teki samat mutta erona vain se että alamäessä 80km/h vauhdissa pukkas kaksi pykälää pienemmän vaihteen päälle (vuonna 2018) pääsin huutamaan kirjaimellisesti "mänty, kuusi, kuusi, koivu...".. pääsin ihan uutisiin asti. Ajan mielummin uudestaan Suomen Tivolin FH12:lla vaikka täältä Siperiaan...

Ja ylivoimaisesti kauhein on CHRYSLER PT Cruiser 1 mallin kosla... kun tuolla ajat lapissa talvella, niin opit ymmärtämään mitä on kauhu ja paniikki ratin ja penkin välissä... ei minkään sortin ajo tuntumaan ja jos tiellä sattuu olemaan vaikka se 5 senttiä lunta ni ei puhettakaan että ajais 80km/h, kun perspää on niin kevyt että se heittelehtii ja parhaassa tapauksessa puskee yht aikaa (neli pyörä luisussa).. ko. autossa ei ollut vikaa ja en ikinä ole mennyttuon auton kyytiin talvella.. kävelen mielummin.

Ja niille jokka ei tykännyt 70luvun taunuksista ni se on oppimis kysymys, ku itsellä oli semmoinen ekana autona 6 vuotta ja en kyllä pidä kauheena.. piti vain opetella ajaan sitä varsinkin talvella

Kyllä se on sellainen missä on aurauskulmat muka-säädetty (laskutettu) raidetangonpäiden vaihdon jälkeen entisellä tvh:n korjaamolla.

Ei kulkenut hetkeäkään suoraan ja muutti ihan yhtäkkiä suuntaansa. 

Ensi vuoden tammikuusta Cadillac One eli The Beast :D

En tosin itse ole ajanut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sähköauto. Kylmää kyytiä ja kokoajan paska jäykkänä akkumittaria tuijottaen.

Et ole edes nähnyt sähköautoa saati ajanut sellaisella.

Itse ajelen sähköllä ja oikein pahaa tehdä katsella talviaamuna polttomoottorikuskeja istumassa kylmissä ruumisarkuissaan ikkunat jäässä. Minä laitan autooni lämmöt päälle siinä vaiheessa kun alan laittaa kenkiä jalkaan ja auto on lämmin ja ikkunat kirkkaat siinä vaiheessa kun istun lämpimälle penkille ja tartun lämmitettyyn rattiin. Akussa kyllä virtaa riittää siinä missä bensaakin tankissa. Vähemmän olen käyttänyt aikaa lataamiseen kuin käytin polttiksen tankkaamiseen.