Lue keskustelun säännöt.
Kamalin auto, millä olet ajanut?
05.09.2018 |
Ex-anopin Mitsu Colt 80-luvun kieppeiltä. Aivan hirveä oli ajaa. Ohjaus puolsi, kaikki epätasaisuudet tiellä tuntui ratissa ja se kytkin. Moottoritiellä suorastaan pelotti. Never again.
Kommentit (755)
Vierailija kirjoitti:
Toyota Aygo. Kone oli jostain mopoautosta ja tunnelma suoraan kuin sellaisessa itsessään. Ihan hirveä muovinen kötöstys.
Meeppä minkä tahansa autoliikkeen sivulle ja katso, paljonko sellaisestakin saa maksaa käytettynä, oli sitten ikää ja kilometrejä takana miten paljon tahansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Niin ja aika huono oli ajaa myös 95 vuoden Nissan Sunny 1,4 litraisella bensakoneella mitä muita saman aikakauden japseja tai eurooppalaisia olen ajanut, niin niihin verrattuna vähän keskivertoa huonompi. Ei sinällään "kauhea" ajaa mutta en kyllä kehuisikaan vaan halpuus tuntui. Oli sentään vapaa vioista vaikka toki ruostui kyllä ja käynnistyi heti 20 asteen pakkasessa silloinkin kun ei ollut mahdollisuutta lämmittää tolpassa ja auto seisonut 8 h ulkona ilman tuulensuojaa.
Muuten ei ollutkaan Superbad, vaan tuo jossa oli Yogo:
Hiace ehdottomasti. Kabiinissa on sellainen meteli että korvat soi viikon. Haisee pahalle kaiken muun lisäksi
Vanhoissa on tiki monta mutta suhteelisesti ottaen pikku Daewoo vuokra-auto uusi ja aivan karmea. Auto merkkinä meni konkurssiin enkä yhtään ihmettele miksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vanhoissa on tiki monta mutta suhteelisesti ottaen pikku Daewoo vuokra-auto uusi ja aivan karmea. Auto merkkinä meni konkurssiin enkä yhtään ihmettele miksi.
Daewoostahan tuli Chevrolet, mutta eipä taida GM:n merkitkään mitään huippuhyviä olla, toki Corvette on maineikas mutta laadusta en tiedä.
80-luvulla oli varsinkin alkupuolella käsikäyttöisiä rikastimia muissakin autoissa kuin Ladassa, mutta sehän oli varmatoimisempi verrattuna automaattirikastimiin jotka alkoivat ainakin vanhempana temppuilla ja kylmäkäynti oli sitten epävarmaa, vaativat kalliiden vahapatruunoiden tms. osien uusintaa, tarkkoja säätöjä jne.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huonoin kaikilla kriteereillä Lada 1200.
Ihan hyviä autoja, mutta varmaan nykyjamppa ei pääsisi autolla puusta pitkään. Itse en ole ajanut aidolla ladalla, vaan pihillä työnantajalla oli 80-luvulla Polonez "Polle", avolavaversio Ladasta, jossa oli 1500 moottori ja leveät suomessa asennetut matalaprofiilirenkaat alla. Ohjaus oli todella jäykkä hitaissa nopeuksissa ja ilman kuormaa sai liukkaalla varoa ja kaikki irto-osat pintaruosteessa ja repsottivat ja umpiot ja puskurit ruosteessa pari vuotta vanhassa autossa. Mutta kiva oli Pollella ajella ja "kyllä lähti" vaikka oikeasti ei lähtenyt sillä 1500 koneella jossa kai oli 75 hevosvoimaa Neuvostoliiton väitteen mukaan.
Lada oli lisenssillä tehty Fiat 124.
Polsk
Yugo oli tehty Fiat 127:n tekniikalle kaikkea mahdollista yksinkertaistaen.
Lopputulos muistutti kai lähinnä mopoautoa, luulen että oli kumminkin ihan käytettävä peli kaikessa yksinkertaisuudessaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Elämäni eka auto joku Skoda Combi tms., hirveä kapistus joka vietti enemmän aikaa korjaamolla kuin ajossa.
Sillä myös erikoisia "luonteenpiirteitä", ei tykännyt helteestä, eikä lumisateesta (sammui), vaihdekeppi irtosi kerran ylämäessä ja silleen. Vaihdoin heti pois kun pystyin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Joku Seat se oli. Ja sitten myös Coltilla ajanut joskus minäkin. Muuten hyvä, mut aika heikkoo tekoo. Rämisi sisällä. Ja tuulella lähettiin melkein lentoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vanhemmista autoista joku diesel-mersu 70-luvun lopusta tai 80-luvun alusta. Ratissa oli varmaan puoli kierrosta tyhjää ennen kuin renkaat alkoivat kääntyä. Melkoista arpomista oli yrittää sillä mennä suoraan. Kiihtyvyys 0-100 km/h ei tiedossa, koska tuntui ettei niin pitkää suoraa ole että ehtii kiihtyä sataseen.
Toisaalta kun tuollaisen vanhan mersun saa suomen kuluneilla teillä vauhtiin niin ratista voi päästää irti. Se menee uria myöten kuin juna kiskoilla eteenpäin.
Kaappi-Uaz varusmiesaikana 80 luvulla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huonoin kaikilla kriteereillä Lada 1200.
Ihan hyviä autoja, mutta varmaan nykyjamppa ei pääsisi autolla puusta pitkään. Itse en ole ajanut aidolla ladalla, vaan pihillä työnantajalla oli 80-luvulla Polonez "Polle", avolavaversio Ladasta, jossa oli 1500 moottori ja leveät suomessa asennetut matalaprofiilirenkaat alla. Ohjaus oli todella jäykkä hitaissa nopeuksissa ja ilman kuormaa sai liukkaalla varoa ja kaikki irto-osat pintaruosteessa ja repsottivat ja umpiot ja puskurit ruosteessa pari vuotta vanhassa autossa. Mutta kiva oli Pollella ajella ja "kyllä lähti" vaikka oikeasti ei lähtenyt sillä 1500 koneella jossa kai oli 75 hevosvoimaa Neuvostoliiton väitteen mukaan.
Lada oli lisenssillä tehty Fiat 124.
Polskifiat / Polonez ym oli lisenssillä tehty Fiat 125 j
Fiateista pienin on kyllä 500 sitte 600 126 taitaa olla kolmanneksi pienin? Se taisi myös olla 2 sylinterinen? Jos oikeen muistan Fiat 600 oli nelisylinterinen
Kaikki Volvot. Ne on ku traktoreita
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huonoin kaikilla kriteereillä Lada 1200.
Ihan hyviä autoja, mutta varmaan nykyjamppa ei pääsisi autolla puusta pitkään. Itse en ole ajanut aidolla ladalla, vaan pihillä työnantajalla oli 80-luvulla Polonez "Polle", avolavaversio Ladasta, jossa oli 1500 moottori ja leveät suomessa asennetut matalaprofiilirenkaat alla. Ohjaus oli todella jäykkä hitaissa nopeuksissa ja ilman kuormaa sai liukkaalla varoa ja kaikki irto-osat pintaruosteessa ja repsottivat ja umpiot ja puskurit ruosteessa pari vuotta vanhassa autossa. Mutta kiva oli Pollella ajella ja "kyllä lähti" vaikka oikeasti ei lähtenyt sillä 1500 koneella jossa kai oli 75 hevosvoimaa Neuvostoliiton väitteen mukaan.
Lada oli lisenssillä tehty Fiat 124.
Polsk
Kyse on 60-luvun laatikkomallisista takavetoisista Fiateista ja Neuvostoliitto sai kai ensimmäisenä luvan tehdä 124 mallia lisenssillä ja nimesi vientimallin Ladaksi ja muut varsovan liiton maat olivat kai mukana samassa suunnitelmataloudessa ja Bulgaria ja Puola saivat tehdä myös Fiatin vanhalla tekniikalla autoja. Romania kasasi autoja vanhan Renaultin tekniikalla, Tsekkoslovakia ja Itä-Saksa joutuivat tyytymään itse suunniteltuihin, tsekit kai oli pakotettu tekemään sitä yhtä ja samaa takamoottirosta Skodaa, olisivat halunneet tehdä etumoottori ja etuveto, mutta se ei sopinut, ja saksalaiset tekivät tulevaisuutta 990 cm moottori ison volvon kokoisessa autossa, 2t, ei tarvittu turboa kun 2t on 2x tehokkaampi kuin 4 tahti :D
Yogoslavia siis teki Zastavaa Fiatin tekniikalla, Bulgariasta en tiedä, tai muustakaan kyllä.
Joku Renun tila-auto 2000-luvun taitteesta.
Superbad elokuvassa high-school kaverukset ajelivat pienellä Zastava Yogo autolla, kai Jugoslavialainen versio jostain Fiat-mallista (126?), niitä oli jotain syystä saatu myytyö USA:an ja ollut siellä ihme ja naurun aihe, kun mainostettiin halpana ja vähän kuluttavana, nykyään aika arvokaskin keräilyauto. Gas Monkey (tai jossain) ohjelmassa oli kerran myyntiin saatu Yogo ja sen kävi joku äkkiä ostamassa ja maksoi paljon. Itä-Euroopan maat Neuvostoliiton johdolla olivat saaneet lisenssit vanhoihin Fiateihin ja tekivät niistä omia versioitaan, paitsi Itä-Saksa ja Tsekkoslovakia, jotka oli kai ihan määrätty tekemään omanlaisiaan autoja.