Lue keskustelun säännöt.
Miksi pyöräilijät eivät käytä pyöräteitä?
03.08.2018 |
Tosi usein näkee pyöräilijöitä ajoväylällä vaikka vieressä kulkisi pyörätie. Esim. Saaristotiellä. Miksi pyöräilijät eivät käytä heille varattuja pyöräteitä?
Kommentit (103)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tosi usein näkee pyöräilijöitä ajoväylällä vaikka vieressä kulkisi pyörätie. Esim. Saaristotiellä. Miksi pyöräilijät eivät käytä heille varattuja pyöräteitä?
Ei taida AP pyöräillä? Korkeintaan sunnuntaina.
Jos yhtään tutkit tilastoja huomaat että kevyenliikenteen ja ajoradan risteyskohdissa tapahtuu suurin osa kevyenliikenteen onnettomuuksista.
Kyllä, autoilija on usein syyllinen koska katselee vain ajoradan liikennettä eikä seuraa pyörätieltä tulevia joille on väistämisvelvollinen.
Myöskin on siirtymiä joissa pyörätiet ovat ajokelvottomassa kunnossa.
Ellei autotie ole samanlaista perunapeltoa siellä on syytä silloin ajaa.
Huomaa, että jos ennen pyörätietä ei ole kärkikolmiota, väismisvelvollinen onkin pyöräilijä, eikä autoilija.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ohis
Miksi jotkut keski-ikäiset naiset taluttaessaan pyörää tien yli suojatien kohdalla pysähtyvät liikenteen jakajan päälle niin, että pyörän koko takarengas jää ajoradalle ja jäävät siihen odottamaan, että toisesta suunnasta tulevat autot ajavat ohi?Pyörä siis kyllä mahtuisi kokonaisuudessaan liikenteenjakajan päälle, niin ettei ensin ylitetyn kaistan liikennettä tarvitsisi tukkia.
Jos autoilijat noudattaisivat liikennesääntöjä, eli päästäisivat suojatiellä jo olevan tai sille astumassa olevan jalankulkijan tien yli, niin silloin keskelle tietä ei tarvitsisi pysähtyä lainkaan, ja mainitsemasi ongelma poistuisi. En tosin ole nähnyt yhtään tällaista tapausta, että pyörä olisi osin ajotiellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Himopyöräilijät kiitävät sukkulana naurettavissa trikoissaan tyhjä katse silmissään. Mitään eivät näe, eivätkä kuule. Kiire kyllä on kova.
Pakko polkea täysillä, että pystyvät todistamaan itselleen, että pyörä on kaupungissa nopeampi kuin auto.
Ihan normaalillakin pyörällä pääsee keskustassa yhtä nopeasti kuin autolla.
Taitaa olla aika pieni keskusta.
Vierailija kirjoitti:
Mihin minä autoilija saan vaihtaa autotien, jos siellä on hidastelevia kävelijöitä ja koirankusettajia ja niitä hemmetin pyöräilijöitä tukkimassa reittiä? En tajua tätä logiikkaa pyöräilijöillä. Kun se pyörätie on niin huonossa kunnossa... Eli siis jos reitti on huonossa kunnossa, tungen toiselle. Saanko siis ajaa pyörätietä, jos se mielestäni on paremmassa kunnossa kuin autotie?
Miksi pyöräilijöitä ei koske mitään liikennesäännöt? Miksi pitäisi ajaa lujaa kävelijöiden keskellä? Miksi pitäisi ajaa virheetöntä ajoreittiä? Miksi ei tarvitse ottaa huomioon muuta liikennettä (niitä hitaampia kävelijöitä ja niitä nopeampia autoilijoita)? Miksi pyöräilijän pitäisi päästä ajamaan mahdollisimman suoraa ja esteetöntä reittiä? Emme me muutkaan voi tehdä niin.
Jos joku perustelee tätä sillä, että haluaa ottaa aikaa nopeudestaa, niin pieni tietoisku: eivät ne autourheilijatkaan tavallisen liikenteen seassa sitä nopeuttaan testaa. Kyllä niillä on ihan omat radat. Jos siis pyöräilijä tarvitsee harrastukseensa mahdollisimman esteettömän ja virheettömän ajoradan, niin siitä vaan rakentamaan sellaista. Näin ovat autourheilijatkin tehneet enkä kyllä ole nähnyt pikajuoksijaa harjoittelemassa siellä jalankulkijoiden keskellä.
Koetetaan siis pysyä asiassa. Liikenteessä ei ole tarkoitus päästä mahdollisimman nopeasti paikasta toiseen. Ei edes pyöräilijöiden.
Miksi sinun pitäisi ajaa kovaa "autotiellä"? Ajat kiltisti sen pyräilijän perässä hänen määräämää vauhtia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ohis
Miksi jotkut keski-ikäiset naiset taluttaessaan pyörää tien yli suojatien kohdalla pysähtyvät liikenteen jakajan päälle niin, että pyörän koko takarengas jää ajoradalle ja jäävät siihen odottamaan, että toisesta suunnasta tulevat autot ajavat ohi?Pyörä siis kyllä mahtuisi kokonaisuudessaan liikenteenjakajan päälle, niin ettei ensin ylitetyn kaistan liikennettä tarvitsisi tukkia.
Jos autoilijat noudattaisivat liikennesääntöjä, eli päästäisivat suojatiellä jo olevan tai sille astumassa olevan jalankulkijan tien yli, niin silloin keskelle tietä ei tarvitsisi pysähtyä lainkaan, ja mainitsemasi ongelma poistuisi. En tosin ole nähnyt yhtään tällaista tapausta, että pyörä olisi osin ajotiellä.
Koska liikennevalot. Minä olen nähnyt usein näitä tilanteita että pyrörän taluttajalla on jompi kumpi rengas ajoradalla, kun odottaa liikennevaloissa keskikorokkeella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tosi usein näkee pyöräilijöitä ajoväylällä vaikka vieressä kulkisi pyörätie. Esim. Saaristotiellä. Miksi pyöräilijät eivät käytä heille varattuja pyöräteitä?
Ei taida AP pyöräillä? Korkeintaan sunnuntaina.
Jos yhtään tutkit tilastoja huomaat että kevyenliikenteen ja ajoradan risteyskohdissa tapahtuu suurin osa kevyenliikenteen onnettomuuksista.
Kyllä, autoilija on usein syyllinen koska katselee vain ajoradan liikennettä eikä seuraa pyörätieltä tulevia joille on väistämisvelvollinen.
Myöskin on siirtymiä joissa pyörätiet ovat ajokelvottomassa kunnossa.
Ellei autotie ole samanlaista perunapeltoa siellä on syytä silloin ajaa.
Huomaa, että jos ennen pyörätietä ei ole kärkikolmiota, väismisvelvollinen onkin pyöräilijä, eikä autoilija.
Melkein aina on kolmio ajoradalla, koska pyörätiet menee yleensä pääväylien rinnalla, jolloin kaikki autot tulevat joko kolmion takaa tai kääntyvät pyörätien yli.
Mutta joo, säännöt tulisi osata, ajoi sitten pyörällä tai autolla. Valitettavasti myöskään suuri osa autoilijoista ei osaa kovin hyvin liikennesääntöjä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Usein pääväylän vieressä kulkeva kevyen liikenteen väylä on päällysteeltään rikkinäinen, mäkinen, mutkainen, välillä tiestä erkaneva tai sen alittava jne. Pääväylä sen sijaan on suora ja päällyste on kunnossa.
Autoilijoiden kannattaisi ottaa kunnan/kaupungin viskaaleihin yhteyttä ja vaatia että autotien päällystystyön yhteydessä uusittaisiin myös paljon halvemmalla tehtävä pyörätie jos se on rikki. Se olisi reilua kaikille.
Eikä aina vain valittaa pyöräilijöistä
Klv:n voitaisiin myös rakentaa samoilla kestävyysvaaitmuksilla kuin ajoradat. Klv:t ovat usein ihan rullalla ja täynnä railoja talven jäljiltä. Puhumattakaan tietyömaiden jälkeen ne on usein pilalla, kun ajettu siellä rekoilla ymv. Klv:t revitään myös usein auki ja paikataan ihan miten sattuu.
Pyörätiet tehdään tosi huonosti. Ilmeisesti ajatellaan että huonommat pohjat ja pinnat kestää pyöräilyä ja jalankulkua. Ilmeisesti unohtuu että kunnossapito lakaisee, pesee ja auraa pyrätiet tuhansia kiloja painavilla traktoreilla ja kuorma-autoilla. Uusi pyrätie on usein jo vuoden kuluttua täynnä halkeamia ja ruttuja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ohis
Miksi jotkut keski-ikäiset naiset taluttaessaan pyörää tien yli suojatien kohdalla pysähtyvät liikenteen jakajan päälle niin, että pyörän koko takarengas jää ajoradalle ja jäävät siihen odottamaan, että toisesta suunnasta tulevat autot ajavat ohi?Pyörä siis kyllä mahtuisi kokonaisuudessaan liikenteenjakajan päälle, niin ettei ensin ylitetyn kaistan liikennettä tarvitsisi tukkia.
Jos autoilijat noudattaisivat liikennesääntöjä, eli päästäisivat suojatiellä jo olevan tai sille astumassa olevan jalankulkijan tien yli, niin silloin keskelle tietä ei tarvitsisi pysähtyä lainkaan, ja mainitsemasi ongelma poistuisi. En tosin ole nähnyt yhtään tällaista tapausta, että pyörä olisi osin ajotiellä.
Minä olen nähnyt useammankin tapauksen ja aina ollut joku noin 50+ vuotias nainen.
Ensin katsotaan vasemmalle ja minä hidastan ja pysähdyn,
Nainen taluttaa pyöränsä ja kääntää katseen oikealle ja jos sieltä tulee niitä autoja, jää odottamaan. Ja tosiaan se polkupyörän takafillari on siinä vasemmalta tulijoiden kaistalla, vaikka jakajalla olis hyvin tilaa sekä pyörälle, että sen taluttajalle.
Joudun siis odottamaan niin kauan, että myös vastaantulijat joko antavat naiselle tietä tai että tulee tarpeeksi pitkä rako, että nainen uskaltaa jatkaa matkaa.
Voiko kyseessä olla alkava lähimuistin häiriö eli kääntäessään katseensa toiseen suuntaan henkilö unohtaa sen, mitä selän takana oli tekeillä?
Vierailija kirjoitti:
Mihin minä autoilija saan vaihtaa autotien, jos siellä on hidastelevia kävelijöitä ja koirankusettajia ja niitä hemmetin pyöräilijöitä tukkimassa reittiä? En tajua tätä logiikkaa pyöräilijöillä. Kun se pyörätie on niin huonossa kunnossa... Eli siis jos reitti on huonossa kunnossa, tungen toiselle. Saanko siis ajaa pyörätietä, jos se mielestäni on paremmassa kunnossa kuin autotie?
Miksi pyöräilijöitä ei koske mitään liikennesäännöt? Miksi pitäisi ajaa lujaa kävelijöiden keskellä? Miksi pitäisi ajaa virheetöntä ajoreittiä? Miksi ei tarvitse ottaa huomioon muuta liikennettä (niitä hitaampia kävelijöitä ja niitä nopeampia autoilijoita)? Miksi pyöräilijän pitäisi päästä ajamaan mahdollisimman suoraa ja esteetöntä reittiä? Emme me muutkaan voi tehdä niin.
Jos joku perustelee tätä sillä, että haluaa ottaa aikaa nopeudestaa, niin pieni tietoisku: eivät ne autourheilijatkaan tavallisen liikenteen seassa sitä nopeuttaan testaa. Kyllä niillä on ihan omat radat. Jos siis pyöräilijä tarvitsee harrastukseensa mahdollisimman esteettömän ja virheettömän ajoradan, niin siitä vaan rakentamaan sellaista. Näin ovat autourheilijatkin tehneet enkä kyllä ole nähnyt pikajuoksijaa harjoittelemassa siellä jalankulkijoiden keskellä.
Koetetaan siis pysyä asiassa. Liikenteessä ei ole tarkoitus päästä mahdollisimman nopeasti paikasta toiseen. Ei edes pyöräilijöiden.
Aja pyörällä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mihin minä autoilija saan vaihtaa autotien, jos siellä on hidastelevia kävelijöitä ja koirankusettajia ja niitä hemmetin pyöräilijöitä tukkimassa reittiä? En tajua tätä logiikkaa pyöräilijöillä. Kun se pyörätie on niin huonossa kunnossa... Eli siis jos reitti on huonossa kunnossa, tungen toiselle. Saanko siis ajaa pyörätietä, jos se mielestäni on paremmassa kunnossa kuin autotie?
Miksi pyöräilijöitä ei koske mitään liikennesäännöt? Miksi pitäisi ajaa lujaa kävelijöiden keskellä? Miksi pitäisi ajaa virheetöntä ajoreittiä? Miksi ei tarvitse ottaa huomioon muuta liikennettä (niitä hitaampia kävelijöitä ja niitä nopeampia autoilijoita)? Miksi pyöräilijän pitäisi päästä ajamaan mahdollisimman suoraa ja esteetöntä reittiä? Emme me muutkaan voi tehdä niin.
Jos joku perustelee tätä sillä, että haluaa ottaa aikaa nopeudestaa, niin pieni tietoisku: eivät ne autourheilijatkaan tavallisen liikenteen seassa sitä nopeuttaan testaa. Kyllä niillä on ihan omat radat. Jos siis pyöräilijä tarvitsee harrastukseensa mahdollisimman esteettömän ja virheettömän ajoradan, niin siitä vaan rakentamaan sellaista. Näin ovat autourheilijatkin tehneet enkä kyllä ole nähnyt pikajuoksijaa harjoittelemassa siellä jalankulkijoiden keskellä.
Koetetaan siis pysyä asiassa. Liikenteessä ei ole tarkoitus päästä mahdollisimman nopeasti paikasta toiseen. Ei edes pyöräilijöiden.
Miksi sinun pitäisi ajaa kovaa "autotiellä"? Ajat kiltisti sen pyräilijän perässä hänen määräämää vauhtia.
Joo-o. Mutta kyllä se ihmetystä herättää, kun ajellaan autotiellä hitaasti pyöräilijän perässä ja vieressä on tyhjä pyörätie. Kerrankin kyse oli osuudesta, jonka pyörätien olin itse ajanut kymmeniä kertoja omilla pyörälenkeilläni, ja ei ole kuoppaa täynnä. Mutta ilmeisesti me sitten ajelemme sen pyörän perässä, koska tosipyöräilijältä ei voi odottaa vauhdin hidastamista..kaikki muut sopeutukoot siihen.
Monet meistä pystyvät pyöreilemään tuhansiakin kilometrejä vuodessa ja silti jarrutaamaankin joskus ja sopeutumaan muihin tiellä liikkujiin. Kaupunkialueen pyöräteillä näkee hurjia tilanteita, kun ei vaan voi jarruttaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mihin minä autoilija saan vaihtaa autotien, jos siellä on hidastelevia kävelijöitä ja koirankusettajia ja niitä hemmetin pyöräilijöitä tukkimassa reittiä? En tajua tätä logiikkaa pyöräilijöillä. Kun se pyörätie on niin huonossa kunnossa... Eli siis jos reitti on huonossa kunnossa, tungen toiselle. Saanko siis ajaa pyörätietä, jos se mielestäni on paremmassa kunnossa kuin autotie?
Miksi pyöräilijöitä ei koske mitään liikennesäännöt? Miksi pitäisi ajaa lujaa kävelijöiden keskellä? Miksi pitäisi ajaa virheetöntä ajoreittiä? Miksi ei tarvitse ottaa huomioon muuta liikennettä (niitä hitaampia kävelijöitä ja niitä nopeampia autoilijoita)? Miksi pyöräilijän pitäisi päästä ajamaan mahdollisimman suoraa ja esteetöntä reittiä? Emme me muutkaan voi tehdä niin.
Jos joku perustelee tätä sillä, että haluaa ottaa aikaa nopeudestaa, niin pieni tietoisku: eivät ne autourheilijatkaan tavallisen liikenteen seassa sitä nopeuttaan testaa. Kyllä niillä on ihan omat radat. Jos siis pyöräilijä tarvitsee harrastukseensa mahdollisimman esteettömän ja virheettömän ajoradan, niin siitä vaan rakentamaan sellaista. Näin ovat autourheilijatkin tehneet enkä kyllä ole nähnyt pikajuoksijaa harjoittelemassa siellä jalankulkijoiden keskellä.
Koetetaan siis pysyä asiassa. Liikenteessä ei ole tarkoitus päästä mahdollisimman nopeasti paikasta toiseen. Ei edes pyöräilijöiden.
Aja pyörällä.
Ajaisit itse autolla tai kävelisit.
-eri
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ilmeisesti pyöräily jotenkin taannuttaa ihmisen nelivuotiaan uhmaikäisen tasolle?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Usein pääväylän vieressä kulkeva kevyen liikenteen väylä on päällysteeltään rikkinäinen, mäkinen, mutkainen, välillä tiestä erkaneva tai sen alittava jne. Pääväylä sen sijaan on suora ja päällyste on kunnossa.
Autoilijoiden kannattaisi ottaa kunnan/kaupungin viskaaleihin yhteyttä ja vaatia että autotien päällystystyön yhteydessä uusittaisiin myös paljon halvemmalla tehtävä pyörätie jos se on rikki. Se olisi reilua kaikille.
Eikä aina vain valittaa pyöräilijöistä
Klv:n voitaisiin myös rakentaa samoilla kestävyysvaaitmuksilla kuin ajoradat. Klv:t ovat usein ihan rullalla ja täynnä railoja talven jäljiltä. Puhumattakaan tietyömaiden jälkeen ne on usein pilalla, kun ajettu siellä rekoilla ymv. Klv:t revitään myös usein auki ja paikataan ihan miten sattuu.
Pyörätiet tehdään tosi huonosti. Ilmeisesti ajatellaan että huonommat pohjat ja pinnat kestää pyöräilyä ja jalankulkua. Ilmeisesti unohtuu että kunnossapito lakaisee, pesee ja auraa pyrätiet tuhansia kiloja painavilla traktoreilla ja kuorma-autoilla. Uusi pyrätie on usein jo vuoden kuluttua täynnä halkeamia ja ruttuja.
Täysin totta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Himopyöräilijät kiitävät sukkulana naurettavissa trikoissaan tyhjä katse silmissään. Mitään eivät näe, eivätkä kuule. Kiire kyllä on kova.
Pakko polkea täysillä, että pystyvät todistamaan itselleen, että pyörä on kaupungissa nopeampi kuin auto.
Ihan normaalillakin pyörällä pääsee keskustassa yhtä nopeasti kuin autolla.
Taitaa olla aika pieni keskusta.
Puhutaan asukasmäärissä Suomen top5-kaupungista.
Ei se tiedätkö auta että autolla pääsee 40km/h liikennevalojen välit kun joutuu pysähtymään lähes yhtä usein kun 25km/h vauhdilla liikkuva pyörä. Eikä pyörille ole puolen korttelin jonoja valoihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tosi usein näkee pyöräilijöitä ajoväylällä vaikka vieressä kulkisi pyörätie. Esim. Saaristotiellä. Miksi pyöräilijät eivät käytä heille varattuja pyöräteitä?
Ei taida AP pyöräillä? Korkeintaan sunnuntaina.
Jos yhtään tutkit tilastoja huomaat että kevyenliikenteen ja ajoradan risteyskohdissa tapahtuu suurin osa kevyenliikenteen onnettomuuksista.
Kyllä, autoilija on usein syyllinen koska katselee vain ajoradan liikennettä eikä seuraa pyörätieltä tulevia joille on väistämisvelvollinen.
Myöskin on siirtymiä joissa pyörätiet ovat ajokelvottomassa kunnossa.
Ellei autotie ole samanlaista perunapeltoa siellä on syytä silloin ajaa.
Huomaa, että jos ennen pyörätietä ei ole kärkikolmiota, väismisvelvollinen onkin pyöräilijä, eikä autoilija.
No ihan risteyksissä kääntyvät autot koittaa ajaa päälle ja liikenneympyröissä mennen tullen.
Vierailija kirjoitti:
Ilmeisesti pyöräily jotenkin taannuttaa ihmisen nelivuotiaan uhmaikäisen tasolle?
Puhut nyt kyllä yhtälailla autoilijoista.
Road rage ei katso kulkuneuvoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mihin minä autoilija saan vaihtaa autotien, jos siellä on hidastelevia kävelijöitä ja koirankusettajia ja niitä hemmetin pyöräilijöitä tukkimassa reittiä? En tajua tätä logiikkaa pyöräilijöillä. Kun se pyörätie on niin huonossa kunnossa... Eli siis jos reitti on huonossa kunnossa, tungen toiselle. Saanko siis ajaa pyörätietä, jos se mielestäni on paremmassa kunnossa kuin autotie?
Miksi pyöräilijöitä ei koske mitään liikennesäännöt? Miksi pitäisi ajaa lujaa kävelijöiden keskellä? Miksi pitäisi ajaa virheetöntä ajoreittiä? Miksi ei tarvitse ottaa huomioon muuta liikennettä (niitä hitaampia kävelijöitä ja niitä nopeampia autoilijoita)? Miksi pyöräilijän pitäisi päästä ajamaan mahdollisimman suoraa ja esteetöntä reittiä? Emme me muutkaan voi tehdä niin.
Jos joku perustelee tätä sillä, että haluaa ottaa aikaa nopeudestaa, niin pieni tietoisku: eivät ne autourheilijatkaan tavallisen liikenteen seassa sitä nopeuttaan testaa. Kyllä niillä on ihan omat radat. Jos siis pyöräilijä tarvitsee harrastukseensa mahdollisimman esteettömän ja virheettömän ajoradan, niin siitä vaan rakentamaan sellaista. Näin ovat autourheilijatkin tehneet enkä kyllä ole nähnyt pikajuoksijaa harjoittelemassa siellä jalankulkijoiden keskellä.
Koetetaan siis pysyä asiassa. Liikenteessä ei ole tarkoitus päästä mahdollisimman nopeasti paikasta toiseen. Ei edes pyöräilijöiden.
Aja pyörällä.
Ajaisit itse autolla tai kävelisit.
-eri
Miten sitten huomaa pyöräteiden rikkinäisyyden ja vaaralliset risteykset ajoradan kanssa?
-Eri2
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Himopyöräilijät kiitävät sukkulana naurettavissa trikoissaan tyhjä katse silmissään. Mitään eivät näe, eivätkä kuule. Kiire kyllä on kova.
Pakko polkea täysillä, että pystyvät todistamaan itselleen, että pyörä on kaupungissa nopeampi kuin auto.
Ihan normaalillakin pyörällä pääsee keskustassa yhtä nopeasti kuin autolla.
Taitaa olla aika pieni keskusta.
Puhutaan asukasmäärissä Suomen top5-kaupungista.
Ei se tiedätkö auta että autolla pääsee 40km/h liikennevalojen välit kun joutuu pysähtymään lähes yhtä usein kun 25km/h vauhdilla liikkuva pyörä. Eikä pyörille ole puolen korttelin jonoja valoihin.
Juu, sillä yhdellä liikennevalojen välillä se pyörä voi olla nopeampi, mutta kun siellä kaupungissa yleensä liikutaan hieman pidempiä matkoja ja perillä pitäisi olla mieluummin suihkunraikas kuin hiestä märkänä.
Nyt kun mietin asiaa, niin en tiedä miten asia pitäisi ratkaista. Pyöräilen paljon mutta en 40 km/h tuntivauhteja. Ehkä 15-25 km/h. Minulle pyörätie on aina paras vaihtoehto. Jarruttelen ja hidastelen jos tarpeen, ja eniten jännitän tuolla liikentessä ohi ja sivulta sujahtelevia trikoopyöräilijöitä, jotka suhtautuvat kuin kaikki muut olisivat heidän esteitään.
Jos joku haluaa ajaa 40 km/h, niin ilmeisesti taajamien pyörätiet voivat olla huonossa kunnossa ja pelätään kääntyviä autoja ja koirienulkoiluttajia. Jos siirtyy autotielle, tien kuntoon uskotaan enemmän (onhan nekin monesti kuopilla, mutta ok). Itse siis pääse ajamaan pidempään ja vähemmällä huomiomisella kovaa vauhtia. Autot joko ohittavat tai hidastavat perässä. No, ok. Se on kuitenkin _vain_ ärsyttävää, kunhan ohittaa maltilla.
Voisiko kaupunkialuilla kuitenkin hidastaa joskus? Ja huomioida muut kävelijät ja pyöräilijät ja pimeät kulmat?
Tämä! Muutama vuosi sitten joku pyöräilijä selitti hesarissa, kuinka pitää ymmärtää sitä kovaa vauhtia kaupungissa pyöräilevää, koska tekeillä saattaa olla henkilökohtainen enkka..wtf!?