Lue keskustelun säännöt.
Istut autossa kuskin vieressä, kuski saa sairaskohtauksen ja menettää tajuntansa. Ajatte moottoritietä 120 km/h. Mitä teet?
Kommentit (466)
En varmaan tee mitään, koska ei ole ajokorttia tai mitään hajua miten auto toimii.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jos ajaa moottoritiellä sataakahtakymppiä ja joka puolella ajaa toisia autoja samaa vauhtia niin aika vaikea tilanne. Miten siinä ohjaat auton pientareelle, jos vieressä oikealla suhahtaa koko ajan autoja, siinähän voi olla monta kaistaa. Pitäisi reagoidakin ihan salamana. Jos kuski saa sairauskohtauksen ja herpaantuu ajamisesta, niin kyllä siinä on samantien kolari päällä, joku siihen kylkeen tai perään ajaa kumminkin. Eri asia jos ajaa tavallisella tiellä rauhallisempaa vauhtia eikä ole muuta liikennettä paljoa. Siinä voi jotain tehdä sivustakin. Mutta hattua nostan niille, jotka tuossa tilanteessa pystyy hoitamaan homman ilman lisää henkilövahinkoja ja muitten autojen kolhimisia.
Vierailija kirjoitti:
.
laittaisin vaihteen vapaalle, hätävilkut päälle ja yrittäisin ohjaja ja jarruttaa. joko jalkajarrusta tai varovasti käsijarrusta.
Tai ohjailisin ja ohittelisin ihmisiä hätävilkut päällä niin pitkään kunnes vauhtia ei enää vapaalla ole liikaa, ohjaan sivuun ja vedän käsijarrusta.
t. nainen 44
Aloitus on trolli.
Ei kukaan aja moottoritiellä 120km/h vaan aina jokainen lähemmäs 135 km/h
Jotain Liikenneturhan urpoiluja taas.
Sitä paitsi - harvassa on 120km motarit nykyään. Silti sitä 140:ä painetaan satasen alueella.
Melusaaste kasvaa ja vauhdit - onhan meillä okkeus!
Kyllä se on helpommin sanottu kuin tehty. Äkkitilanteessa se on toisin. Riippuu vähän siitä kuljettajan koostakin, jos on iso ihminen siinä, niin sen yli on vaikea samantien päästä mitään tekemään. Ja jos isokokoinen painava kuljettaja vaipuu kohtauksessaan vieressäistujaa päin, niin ensin pitäisi jaksaa se siitä saada suoristetuksi ja edestä pois, siinä ehtii jo onnettomuus tapahtua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hätävilkku ainakin ensimmäisenä päälle muille varoitukseksi ja sitten auto parhaimman mukaan hallintaan ja reunaan turvaan josta ilmoitus häkeen
Tarkastatko aina autoon mennessä, missä on hätävilkku? Kyllä minä ensimmäisenä tarttuisin ohjauspyörään, juuri pari viikkoa sitten omasta autosta katselin missä tässä on hätävilkku, sen pari sekunttia kun sitä haet, voi 120km/h kulkeva auto olla jo pöpölikössä, jos ei ohjaa, pari sekunttia on jo mennyt ennen kuin oket tajunnut kuskin olevan tajuton.
Pelkään.
Kai siinä olisi pakko tarttua rattiin ja koettaa vähän ohjailla. Jos onnistuu niin potkia kuskin jalkaa pois kaasupolkimelta.
Näin ajokortittomalle voi olla kyllä aika haastava tehtävä. Koskaan en ole autolla ajamista edes kokeillut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Laitan periscope lähetyksen päälle tai otan selfien.
Vierailija kirjoitti:
Avaan kuljettajan oven ja potkaisen kuskin ulos. Siirryn kuskin paikalle ja ajan määränpäähän ja hoidan tehtävän loppuun asti.
Muista myös potkia tuulilasi pihalle
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos ajaa moottoritiellä sataakahtakymppiä ja joka puolella ajaa toisia autoja samaa vauhtia niin aika vaikea tilanne. Miten siinä ohjaat auton pientareelle, jos vieressä oikealla suhahtaa koko ajan autoja, siinähän voi olla monta kaistaa. Pitäisi reagoidakin ihan salamana. Jos kuski saa sairauskohtauksen ja herpaantuu ajamisesta, niin kyllä siinä on samantien kolari päällä, joku siihen kylkeen tai perään ajaa kumminkin. Eri asia jos ajaa tavallisella tiellä rauhallisempaa vauhtia eikä ole muuta liikennettä paljoa. Siinä voi jotain tehdä sivustakin. Mutta hattua nostan niille, jotka tuossa tilanteessa pystyy hoitamaan homman ilman lisää henkilövahinkoja ja muitten autojen kolhimisia.
No jo ihme zsägä. Edes kolmikaistaisia moottoriteitä ei käytännössä ole. Katsot liikaa elokuvia, maa kutsuu
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos ajaa moottoritiellä sataakahtakymppiä ja joka puolella ajaa toisia autoja samaa vauhtia niin aika vaikea tilanne. Miten siinä ohjaat auton pientareelle, jos vieressä oikealla suhahtaa koko ajan autoja, siinähän voi olla monta kaistaa. Pitäisi reagoidakin ihan salamana. Jos kuski saa sairauskohtauksen ja herpaantuu ajamisesta, niin kyllä siinä on samantien kolari päällä, joku siihen kylkeen tai perään ajaa kumminkin. Eri asia jos ajaa tavallisella tiellä rauhallisempaa vauhtia eikä ole muuta liikennettä paljoa. Siinä voi jotain tehdä sivustakin. Mutta hattua nostan niille, jotka tuossa tilanteessa pystyy hoitamaan homman ilman lisää henkilövahinkoja ja muitten autojen kolhimisia.
No jo ihme zsägä. Edes kolmikaistaisia moottoriteitä ei käytännössä ole. Katsot liikaa elokuvia, maa kutsuu
2+2 eli nelikaistaistainen moottoritie on Suomen tieliikenneasetuksen mukaan minimi. Myös kuusikaistaisia kohtia (+liittymät) löytyy. Ihanan tehotonta maankäyttöä jotta voidaan ajaa kaupungeissa 140km/h.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Assburger kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varmimmat kuolemat saavutetaan heittämällä auto piruettiin käsijarrua käyttämällä tai poistamalla avaimet, jolloin ratti lukkiutuu. Oikeasti pelottavaa että enemmistö vastaajista tekisi näin ;-(
Auton sammuttaminen virta-avaimesta tulisi kysymykseen nimenomaan silloin, että kuski jää painamaan kaasua, eikä jalan siirto kaasulta onnistu.
Poishan avainta ei saa vetää, ettei rattilukko aktivoidu. Käsijarru on tosiaan on ehdoton ei, jos se tehoaa, lukkiutuvat takapyörät ja silloin pyöritään.
Ohjaus muuttuu toki raskaaksi moottorin sammuttua, mutta liikkuva auto kääntyy tehostaja pois pelistäkin jos ei mikään Hummer tai vastaava järkäle ole.Ei lukkiudu jos on Saab 99.
Saab 99:n kuskit ovat jo kuolleet saabismiinsa eikä niitä ole edes poliisimuseossa.
Vierailija kirjoitti:
Pelkään.
Kai siinä olisi pakko tarttua rattiin ja koettaa vähän ohjailla. Jos onnistuu niin potkia kuskin jalkaa pois kaasupolkimelta.
Näin ajokortittomalle voi olla kyllä aika haastava tehtävä. Koskaan en ole autolla ajamista edes kokeillut.
Sama juttu. Eikä tulis tosiaan mieleenkään mitkään hätävilkut jotka lähes jokaisessa vastauksessa täällä mainittu. Vois mennäkin tovi etsiessä, että mistä ne saa päälle, jos löytyis ollenkaan...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Entä jos kuski nukahtaa huomaamatta rattiin? Milloin huomaat että kaveri onkin unessa? Sairaskohtaus on tuoki harvinainen mutta jokainen meistä nukkuu joka vuorokausi.
Havannoikaa laajemmin.
Vierailija kirjoitti:
Minun vanha isäni tilasi taksin kun oli menossa veljeni luo kyläilemään n. 20 kilometrin päähän kodistaan. Lohjan uusi moottoritie oli juuri valmistunut, mutta isäni oli tuumannut, että mennään vain vanhaa reittiä, ei ole kiire.
Taksikuski ajoi sallittua 80km/h kun oli äkkiä alkanut voihkia ja pidellä rintaansa. Isäni istui kuskin vieressä, niin hän aina taksissa tapansa mukaan istui.
Kuski oli ollut isokokoinen ja lysähtänyt ratin päälle. Samalla kuskin jalka oli painanut lisää kaasua. Mutkainen tie. Isäni ymmärsi heti, että nyt on tosi kyseessä ja kohta kolahtaa jos hän ei saa jalkaa pois kaasulta ja jotenkin tarrattua rattiin niin, että pysyvät jotensakkin tiellä.
Oli ollut tuskaisen kamalaa yrittää ohjata autoa ja saada vauhtia hiljenemään. Onnen kantamoinen oli ollut, kun mutkan takana oli ollut paloasema iso piha-alue ja hän sai auton kammettua vauhdissa sinne ja auto oli pysähtynyt paloasemalla seinään.
Kuskia ei oltu saatu virkoamaan, hän menehtyi siihen, vaikka apua oli heti tullut. Kyllä palomiehet olivat ihmetelleet isäni toimia, kunhän oli kömpinyt kepin kansa ulos autosta ja että miten voimat olivat riittäneeet ratin pyöräyttämiseen. Isäni oli tuumannut olleensa kahdessa sodassa ja olleensa sissi. Mutta että onneksi eivät lähteneet mottoritielle jossa nopeus 120/h.
No jos itse saisin päättää, kummassa missä tilanteessa joutuisin apukuskin paikalta autoa ohjaamaan, niin en ainakaan millään kuppasella kylätiellä, vaan suoralla ja leveällä motarilla, jossa ensimmäinen vaihtoehto ei ainakaan ole rysäyttää autoa päin seinää.
opetusvideot tai kuvat kirjoitti:
Kunpa joku opettaisi meille ajokortittomille ajoissa, kumpi on jarru ja kumpi kaasu, jos kuski ei enää reagoi. Ellei käsijarru sitten ole ratkaisuna ja ratti samaan aikaan.
Voin sanoa, että kyllä se tosipaikan tullen opit aika helposti. Ei ole kun kaksi vaihtoehtoa, kolmannesta ei tapahdu mitään.
1. Ratista kiinni ja auton ohjaaminen tien laitaa kohti. (herättää takana ajavan huomion)
2. Kuskin jalka pois kaasulta.(Jätä vaihde päälle: moottorijarrutus)
3. Hätävilkku päälle.
4. Vilkaisu taakse ja sitten käsijarrua sen mukaan, onko takana auto vai tie tyhjä (kun jarruvalo ei syty) ja tietysti ilman renkaiden lukitsemista. Talvella varovasti pari naksausta, ettei lähde kahva edellä.
Tähän menee noin 5-10 sekuntia ja auton pysähtymiseen kuivalla asvaltilla 15-20 sekuntia, jäisellä enemmän, kun käsijarru pitää olla kevyesti päällä.
Siilitiellähän virolaiskuski sai kouristelukohtauksen ja kaahasi ihmismassaan. Hyvin vähän puhuttiin apukuskin ajo-ohjeista silloin täällä.
Olihan valkoihoinen autoileva mies.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laitan hätävilkun päälle ja yritän pitää auton kaistalla. Ja parhaani mukaan pysäyttää auton tien reunaan.
Auton liikkuessa ei saa laittaa hätävilkkua.
Hätävilkun saa laittaa silloin kun on hätä.
Tänä päivänä hätävilkkua käytetään lähinnä toimistorakennusten pihaan pysäköidessä pysäköintisakon pelossa.
Lain mukaan hätävilkkuja saa käyttää ainoastaan PYSÄHTYNEESSÄ autossa.
Hätä ei lue lakia.
Minun vanha isäni tilasi taksin kun oli menossa veljeni luo kyläilemään n. 20 kilometrin päähän kodistaan. Lohjan uusi moottoritie oli juuri valmistunut, mutta isäni oli tuumannut, että mennään vain vanhaa reittiä, ei ole kiire.
Taksikuski ajoi sallittua 80km/h kun oli äkkiä alkanut voihkia ja pidellä rintaansa. Isäni istui kuskin vieressä, niin hän aina taksissa tapansa mukaan istui.
Kuski oli ollut isokokoinen ja lysähtänyt ratin päälle. Samalla kuskin jalka oli painanut lisää kaasua. Mutkainen tie. Isäni ymmärsi heti, että nyt on tosi kyseessä ja kohta kolahtaa jos hän ei saa jalkaa pois kaasulta ja jotenkin tarrattua rattiin niin, että pysyvät jotensakkin tiellä.
Oli ollut tuskaisen kamalaa yrittää ohjata autoa ja saada vauhtia hiljenemään. Onnen kantamoinen oli ollut, kun mutkan takana oli ollut paloasema iso piha-alue ja hän sai auton kammettua vauhdissa sinne ja auto oli pysähtynyt paloasemalla seinään.
Kuskia ei oltu saatu virkoamaan, hän menehtyi siihen, vaikka apua oli heti tullut. Kyllä palomiehet olivat ihmetelleet isäni toimia, kunhän oli kömpinyt kepin kansa ulos autosta ja että miten voimat olivat riittäneeet ratin pyöräyttämiseen. Isäni oli tuumannut olleensa kahdessa sodassa ja olleensa sissi. Mutta että onneksi eivät lähteneet mottoritielle jossa nopeus 120/h.