Istut autossa kuskin vieressä, kuski saa sairaskohtauksen ja menettää tajuntansa. Ajatte moottoritietä 120 km/h. Mitä teet?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pelkään.

Kai siinä olisi pakko tarttua rattiin ja koettaa vähän ohjailla. Jos onnistuu niin potkia kuskin jalkaa pois kaasupolkimelta.

Näin ajokortittomalle voi olla kyllä aika haastava tehtävä. Koskaan en ole autolla ajamista edes kokeillut.

Jos ajokortittomana henkilönä käsittelet moottoriajoneuvon hallintalaitteita ajoneuvon liikkuessa niin syyllistyt rikokseen eli ajoneuvon kuljettamiseen oikeudetta. Eli reippaat sakot on tulossa ja ihan heti ei tarvitse sitten sitä ajokorttia kaan yrittää hankkia vaikka haluaisi.

Ajokortittomana ainoa mitä voit tehdä on käytännössä soittaa hätäkeskukseen ja yrittää läpsiä kuskia hereille.

Hohhoijakkaa. Hätä ei lue lakia. Pakkotilanne lisävahinkojen estämisesksi. Ei rangaista.

Vierailija kirjoitti:

Virta-avaimella moottorinsammutus,tapahtuu moottorijarrutus,ohjaan auton tienlaitaan,hätävilkku päälle,hätänumeroon soitto.

Toivottavsati ei ole mutkaa, jos joudut ohjaamaan ohjaustehostin sammutettuna. Moottorijarrutus on ihan yhtä tehoikas moottorin käydessäkin, olettaen tietysti että kuski ei paina kaasua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Hätävilkku ainakin ensimmäisenä päälle muille varoitukseksi ja sitten auto parhaimman mukaan hallintaan ja reunaan turvaan josta ilmoitus häkeen

Tarkastatko aina autoon mennessä, missä on hätävilkku? Kyllä minä ensimmäisenä tarttuisin ohjauspyörään, juuri pari viikkoa sitten omasta autosta katselin missä tässä on hätävilkku, sen pari sekunttia kun sitä haet, voi 120km/h kulkeva auto olla jo pöpölikössä, jos ei ohjaa, pari sekunttia on jo mennyt ennen kuin oket tajunnut kuskin olevan tajuton.

No tietysti ratista ensin kiinni että auto pysyy lapasessa alusta asti. Auton heilahtelun korjaaminen yhdellä kädellä apukuskin paikalta ei nimittäin onnistu. Hätvilkun kytkin on kai kaikissa autoissa aika lailla ohjaustaulussa auoton keskellä, tuskin vaikea löytää, kun aikaa sen päälle tökkäämiseen riittä.

Aloitan rukoilemisen.

Pysäytän auton ja asetan varoituskolmion soitettuani 112:een.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Entä jos kuski on kookas aikuinen mies ja lysähtää ratin päälle tai jalka jää painamaan kaasua? Tajuton ihminen painaa todella paljon. Uskotko saavasi liikutettua kuskin pois ratin päältä ja siirrettyä jalan kaasulta?

ap

Katsos kun autossa on sellainen kuin avain millä saa moottorin pois päältä.

Auto sammuksissa saa painaa kaasua niin paljon kuin tajuton sielu sietää.

Ja samalla häviää ohjaus. Kokeile suljetulla alueella joskus.

Ohjaus säilyy, mutta menee raskaaksi.

Joissakin autoissa menee rattilukko päälle.

Rattilukko menee päälle vasta sen jälkeen, kun avain on otettu pois virtalukosta.

Ja siinä paniikissahan muistat sammuttaa auton, mutta et ottaa avainta pois virtalukosta? Entä jos osut vahingossa avaimenperään ja avain putoaa? Ihminen ei yleensä toimi järkevästi paniikkitilanteissa.

Miksi tuossa olisi paniikissa? Mitään hätää muuta kuin ehkä sillä kohtauksen saaneella kaverilla, mutta hänenkään tilaan ei voi itse vaikuttaa.

Kannattaa hankkiutua johonkin erinomaista stressin sietoa ja paineen alla suurta toimintakykyä vaativaan työhön, jos kaverin sairauskohtaus ja apukuskin paikalta auton ajaminen vasemmalla kädellä ei tunnu juuri miltään.

Miltä sen nyt pitäisi tuntua? Varmaan 12 vuotiaasta asti on tullut ohjailtua vasemmalta aina kun kuski on kaivanut röökiä/juomaa tai touhuillut jotain muuta ja sairauskohtauksiin en voi vaikuttaa enkä auttaa. Ehkä tuo paniikki on enemmän jotain naisten juttuja muutenkin, ei tunnu lainkaan tutulta.

Itken.

Älkää unohtako varoituskolmion sijoittamista min 300m päähän.

Vedän veitsen ulos ja isken uudestaan ja uudestaan sitä sikaa

Tartun rattiin, tökkään vapaalle ja rullaan pientareelle. Missä ongelma?

Vierailija kirjoitti:

Tartun rattiin, tökkään vapaalle ja rullaan pientareelle. Missä ongelma?

Kuskin jalka saattaa painaa kaasun pohjaan, kun ei enää hallitse lihassäätöä. Kenkä saattaa jumiutua siten, että siinä ae jalka kaadu pohjassa on ja pysyy.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Varmimmat kuolemat saavutetaan heittämällä auto piruettiin käsijarrua käyttämällä tai poistamalla avaimet, jolloin ratti lukkiutuu. Oikeasti pelottavaa että enemmistö vastaajista tekisi näin ;-(

Auton sammuttaminen virta-avaimesta tulisi kysymykseen nimenomaan silloin, että kuski jää painamaan kaasua, eikä jalan siirto kaasulta onnistu.

Poishan avainta ei saa vetää, ettei rattilukko aktivoidu. Käsijarru on tosiaan on ehdoton ei, jos se tehoaa, lukkiutuvat takapyörät ja silloin pyöritään.

Ohjaus muuttuu toki raskaaksi moottorin sammuttua, mutta liikkuva auto kääntyy tehostaja pois pelistäkin jos ei mikään Hummer tai vastaava järkäle ole.

Ei lukkiudu jos on Saab 99.

Saab 99:n kuskit ovat jo kuolleet saabismiinsa eikä niitä ole edes poliisimuseossa.

Siis kumpia ei ole museossa kuskeja vai autoja? Saabeja oli ainakin alkukesästä 1.

Mutta oli miten oli 99:ssä ei mene takapyörät lukkoon käsijarrulla.

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Varmimmat kuolemat saavutetaan heittämällä auto piruettiin käsijarrua käyttämällä tai poistamalla avaimet, jolloin ratti lukkiutuu. Oikeasti pelottavaa että enemmistö vastaajista tekisi näin ;-(

Auton sammuttaminen virta-avaimesta tulisi kysymykseen nimenomaan silloin, että kuski jää painamaan kaasua, eikä jalan siirto kaasulta onnistu.

Poishan avainta ei saa vetää, ettei rattilukko aktivoidu. Käsijarru on tosiaan on ehdoton ei, jos se tehoaa, lukkiutuvat takapyörät ja silloin pyöritään.

Ohjaus muuttuu toki raskaaksi moottorin sammuttua, mutta liikkuva auto kääntyy tehostaja pois pelistäkin jos ei mikään Hummer tai vastaava järkäle ole.

Ei lukkiudu jos on Saab 99.

Ei muutu jäykäksi jos on auto ilman ohjaustehostinta.

Tartun rattiin ja yritän saada auton tiensivuun pysähtymään. Hätävilkut päälle, kuskin ilmatiet auki ja soitto 112.

Olen ollut monta kertaa kyydissä niin että kuski nukahtaa rattiin motarilla yöllä..

Ekan kerran olin vissiin 12v , no se ei oo sairaskohtaus ja kyllä ae isukki äkkii heräs kun karjas, mutta eka tietty ratista kiinni.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tartun rattiin, tökkään vapaalle ja rullaan pientareelle. Missä ongelma?

Kuskin jalka saattaa painaa kaasun pohjaan, kun ei enää hallitse lihassäätöä. Kenkä saattaa jumiutua siten, että siinä ae jalka kaadu pohjassa on ja pysyy.

Ei mitään väliä kun vaihde on vapaalla ;-) Kone huutaa mutta auto ei kulje.

Kuski voi kouristella kuten Sillitien virolaiskuski. Turha näistä on jeesustella. Auto tappaa ja fysiikka voittaa. Kukaan pslsta ”liikennetohtoteista” ei toiminut TLL:n mukaan ja moittoritielle pysäyttämisen jälkeen asettanutvvaroituskolmiota yli 300m päähän.

Moottorin sammutus on turhaa, mutta siitä olisi se hyöty että ohjaustehostin lakkaa toimimasta. Auto pysyy paremmin suunnassa, Ratti kääntyy jäykemmin, mikä on hyvä, äkkiliikkeitä ei missään tapauksessa tarvita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Varmimmat kuolemat saavutetaan heittämällä auto piruettiin käsijarrua käyttämällä tai poistamalla avaimet, jolloin ratti lukkiutuu. Oikeasti pelottavaa että enemmistö vastaajista tekisi näin ;-(

Auton sammuttaminen virta-avaimesta tulisi kysymykseen nimenomaan silloin, että kuski jää painamaan kaasua, eikä jalan siirto kaasulta onnistu.

Poishan avainta ei saa vetää, ettei rattilukko aktivoidu. Käsijarru on tosiaan on ehdoton ei, jos se tehoaa, lukkiutuvat takapyörät ja silloin pyöritään.

Ohjaus muuttuu toki raskaaksi moottorin sammuttua, mutta liikkuva auto kääntyy tehostaja pois pelistäkin jos ei mikään Hummer tai vastaava järkäle ole.

Ei lukkiudu jos on Saab 99.

Saab 99:n kuskit ovat jo kuolleet saabismiinsa eikä niitä ole edes poliisimuseossa.

Siis kumpia ei ole museossa kuskeja vai autoja? Saabeja oli ainakin alkukesästä 1.

Mutta oli miten oli 99:ssä ei mene takapyörät lukkoon käsijarrulla.

Johtuuko se siitä että jarru on tehoton vai siitä että se vaikuttaa etuakselistoon?

Käsijarrunhan ei tarvitse lukkiuttaa pyöriä, ainoastaan pitää auto paikallaan. Hidastuvuus sillä on siis kuin miehelläbhyvän orgasmin jälkeen.

Tarkoitin että hidastuvuus on samaa luokkaa kuin miehellä hyvän orgasmin jälkeen. Tekee mieli jatkaa mutta toisaalta pitkitetty liike kalun varressa ejakulaation jäljeen on just SE juttu.

Monet naiset riuhtovat siinä vaiheessa käsijarrua...

Ei oo ajokorttia joten ristisin kädet