Lue keskustelun säännöt.
En ymmärrä sähköautokiimaa, haluan taas mukavan auton.
04.07.2018 |
Ukko höynähti ja nyt päädyimme siihen että ostan itselleni oikean auton. Stressaavaa ja kylmää on kyyti sähköautolla. En ymmärrä mitä hyötyä on räjähtävästä kiihtyvyydestä liikenteessä.
Kommentit (83)
Vierailija kirjoitti:
Kalju Pitkätukka kirjoitti:
Taitaa olla sähköautoja raivoisasti vastustavan miehn aloitus.
Sähköautot tulevat.
VIelä ne eivät sovi kaikille, mutta sopisivat kauppakasseiksi ja useimmille työmatka-autoiksi.
Jos markkinat painavat hinnat alas, tulemme näkemään lähitulevaisuudessa sähköautoja yhä enemmän.
Itse en näe omalla kohdallani eivan pian sähköautoa vaihtoehtona, mutta ehkä joskus tulevaisuudessa.
Teslalla pääsee 500km lataamatta.
Tuo on jo hyvä.
Varsinkin jos Suomen talvessa toimii noin.
Kunhan hinta saadaan keskiverto auton ostajalle kohdalleen 500km toimintamatkan auto on riittävä.
300km riittäisi monelle myös.
Monelle riittää 100km.
Lähdetään joskus tässä kuussa lomareissulle 2 aikuista, 4 lasta + matkatavarat.
Kierrellään muutama kyläpaikka, todnäk tulee 1500km mittariin, pisin päivämatka 600km.
Normaalisti ajetaan tosi lyhyttä matkaa,
10km korkeintaan päivässä.
Nykyinen rottelomme maksoi 1200€ 2 vuotta sitten.
Olen korjannut sitä n. 500€ edestä tähän asti.
Todennäköisesti tekohengitän autovanhusta vielä 2 vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
100km päivässä korkeintaan piti kirjoittaa, ei 10km.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Minä en halua autoa joka salakuuntelee minua, näyttää mainoksia ruudussa tai kertoo reittini kaikille, siksi minäkään en osta sähköautoa (enkä älypuhelinta).
Myös tietokone, pelikonsolit, televisio, ja hiljalleen myös muut kodinkoneet kuuntelevat JA katselevat sinua.
Et sinä sitä pakoon pääse ellet muuta luolaan.
Onneksi noista voi disabloida nuo ominaisuuden kun osaa. Minä osaan.
Ei noita ole pakko ostaa.Mitä tulee tietokoneisiin niin kaikissa ei ole kameraa ja jos on, sen voi teipata umpeen.Töllössä ei kameraa tarvitse mihinkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On kuten kännykkä ja vuosien jälkeen jo satoja kilometrejä jää uupumaan ja nopeasti menettävät arvonsa kun akkupaketit mittava investointi tavalliselle kuluttajalle.
Miksi valehtelet? Sähköautoissa on varsin erilaiset akut kuin puhelimissa. Teslan akustossa on vielä 23-25 vuoden kuluttua 80 % kapasiteetista jäljellä oikean elämän datan perusteella.
Jos se akku alkaa olemaan hengeton joskus 30-40 vuoden iässä, niin ketä se muka kiinnostaa? Toki siihen joku voi ostaa silloin uuden akun taskurahalla, jos niin haluaa, ottaen huomioon miten järjetöntä vauhtia akkujen hinnat tippuvat.
Ajapa sillä Teslalla 6500 km/ kk 5 v. ajan ja tule sitten kertomaan kauanko akut kestivät.
Arkikäytössä meille riittäisi sähköauto suorituskykynsä puolesta.
Sitten kun jobbarilta saa muutamalla tonnilla käytetyn sähköauton, jossa akkukapasiteetti on tallella...
Sitten voin siirtyä sähköautoiluun.
Siitä odotellessa lienee nuorinkin lapsista lentänyt pesästa, ja pärjäämme kahden hengen kinnerillä 😁
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kalju Pitkätukka kirjoitti:
Taitaa olla sähköautoja raivoisasti vastustavan miehn aloitus.
Sähköautot tulevat.
VIelä ne eivät sovi kaikille, mutta sopisivat kauppakasseiksi ja useimmille työmatka-autoiksi.
Jos markkinat painavat hinnat alas, tulemme näkemään lähitulevaisuudessa sähköautoja yhä enemmän.
Itse en näe omalla kohdallani eivan pian sähköautoa vaihtoehtona, mutta ehkä joskus tulevaisuudessa.
Teslalla pääsee 500km lataamatta.
Ja kuuraketilla kuuhun.
Mutta saako sossusta tesloja. Kellään työssäkäyvällä ei siihen ole varaa. Valtiontalous menisi konkurssiin jo Suomeen ostettaisiin 2 miljoona teslaa. Maa kutsuu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On kuten kännykkä ja vuosien jälkeen jo satoja kilometrejä jää uupumaan ja nopeasti menettävät arvonsa kun akkupaketit mittava investointi tavalliselle kuluttajalle.
Miksi valehtelet? Sähköautoissa on varsin erilaiset akut kuin puhelimissa. Teslan akustossa on vielä 23-25 vuoden kuluttua 80 % kapasiteetista jäljellä oikean elämän datan perusteella.
Jos se akku alkaa olemaan hengeton joskus 30-40 vuoden iässä, niin ketä se muka kiinnostaa? Toki siihen joku voi ostaa silloin uuden akun taskurahalla, jos niin haluaa, ottaen huomioon miten järjetöntä vauhtia akkujen hinnat tippuvat.
Ajapa sillä Teslalla 6500 km/ kk 5 v. ajan ja tule sitten kertomaan kauanko akut kestivät.
Tuostahan tulee vain 390 000 kilometriä. Vantaalainen taksikuski oli ajanut Teslallaan jo yli 400 000 km vuosi sitten ja hyvin ne akut olivat kestäneet (93 % kapasiteetista jäljellä).
Ja datahan osoittaa, että niiden pitäisi kestää varsin hyvin tuollaiset kilometrit. Sellaiset 840 000 kilometriä pitäisi akuston kestää, jotta on vielä 80 % kapasiteettia jäljellä.
Miksi siis höpiset joutavia?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Periaatteessa sähköauton pitäisi olla yksinkertaisempi, halvempi ja melkein huoltovapaa verrattuna bensaan/dieseliin.
Jarrut toki kuluvat/takertelevat loskassa samalla tavalla kuin polttomoottoriautossa.
Hybridi näyttää minusta painajaismaisen mutkikkaalta.
Jos akkutekniikka edelleen kehittyy, ja massatuotanto/akkumateriaalien kierrätys painaa hinnat alas, on sähköautojen vyöry markkinoille väistämätön.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kalju Pitkätukka kirjoitti:
Taitaa olla sähköautoja raivoisasti vastustavan miehn aloitus.
Sähköautot tulevat.
VIelä ne eivät sovi kaikille, mutta sopisivat kauppakasseiksi ja useimmille työmatka-autoiksi.
Jos markkinat painavat hinnat alas, tulemme näkemään lähitulevaisuudessa sähköautoja yhä enemmän.
Itse en näe omalla kohdallani eivan pian sähköautoa vaihtoehtona, mutta ehkä joskus tulevaisuudessa.
Teslalla pääsee 500km lataamatta.
Ja kuuraketilla kuuhun.
Mutta saako sossusta tesloja. Kellään työssäkäyvällä ei siihen ole varaa. Valtiontalous menisi konkurssiin jo Suomeen ostettaisiin 2 miljoona teslaa. Maa kutsuu.
Miten niin työssäkäyvällä ei ole varaa? Työttömätkö niitä ostelevat vai?
Miten valtiontalous menisi konkurssiin siitä, että suomalaiset ostavat Tesloja? Sehän saisi valtava verotulot.
500 km kantaman Tesla maksaa edullisimmillaan 53 000 dollaria, joka on 45 500 euroa. Suomessa toki tuohon tulee reippaasti vielä veroja päälle, mutta ei mistään miljonääriautosta ole kyse. *Keskimääräinen* uusi auto maksaa 33 000 euroa Suomessa, eli tästä voidaan päätellä varsin mittavan osa autoista maksavan vaikka 50 000 euroa. Esimerkiksi Volvo XC60 on 13. myydyin auto Suomessa ja sen lähtöhinta on 52 500 euroa, Volvo V90 on 14. myydyin ja senkin lähtöhinta 50 000 tietämillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jännä tuo kuvitelma että sähköautolla olisi jotenkin kyyti kylmempää talvella. Ei sähköautolla ole mitään muuta ongelmaa talvella kuin että kantomatka on lyhyempi. Mukavuuden ja luotettavuuden kannalta se on itseasiassa parempi kuin polttomoottoriauto talviautona. Ja tämä perustuu ihan käytännön kokemuksiin, meillä on kakkosautona Zoe ja Teslakin oli pari viikkoa koeajossa nimenomaan talvella.
Mitä sähköautokiimaan taas tulee niin en tiedä, onko sitä? Meille tuli ensimmäinen sähköauto ehkä osittain ideologisista syistä ja osittain kokeilumielessä, nyt tämä uusi Zoe taas ennen kaikkea siksi että tuo nyt vaan on arkiajoihin paljon käytännöllisempi kuin vastaava bensakärry. Toisaalta vaikka Teslasta ihan positiivinen kuva tuon parin viikon talvilomareissun jälkeen jäikin niin tilaukseen lähti kuitenkin Volvon plug-in hybridi, koska vielä tuo Teslailu aiheutti liikaa ylimääräistä säätämistä reittien ja latausten kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On kuten kännykkä ja vuosien jälkeen jo satoja kilometrejä jää uupumaan ja nopeasti menettävät arvonsa kun akkupaketit mittava investointi tavalliselle kuluttajalle.
Miksi valehtelet? Sähköautoissa on varsin erilaiset akut kuin puhelimissa. Teslan akustossa on vielä 23-25 vuoden kuluttua 80 % kapasiteetista jäljellä oikean elämän datan perusteella.
Jos se akku alkaa olemaan hengeton joskus 30-40 vuoden iässä, niin ketä se muka kiinnostaa? Toki siihen joku voi ostaa silloin uuden akun taskurahalla, jos niin haluaa, ottaen huomioon miten järjetöntä vauhtia akkujen hinnat tippuvat.
Ajapa sillä Teslalla 6500 km/ kk 5 v. ajan ja tule sitten kertomaan kauanko akut kestivät.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/suomalaisen-tesla-taksin-m…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kalju Pitkätukka kirjoitti:
Taitaa olla sähköautoja raivoisasti vastustavan miehn aloitus.
Sähköautot tulevat.
VIelä ne eivät sovi kaikille, mutta sopisivat kauppakasseiksi ja useimmille työmatka-autoiksi.
Jos markkinat painavat hinnat alas, tulemme näkemään lähitulevaisuudessa sähköautoja yhä enemmän.
Itse en näe omalla kohdallani eivan pian sähköautoa vaihtoehtona, mutta ehkä joskus tulevaisuudessa.
Teslalla pääsee 500km lataamatta.
Ja kuuraketilla kuuhun.
Mutta saako sossusta tesloja. Kellään työssäkäyvällä ei siihen ole varaa. Valtiontalous menisi konkurssiin jo Suomeen ostettaisiin 2 miljoona teslaa. Maa kutsuu.
Kai sä ymmärrät, että sähköautojen hinta on jatkuvasti tippumassa? Ei Suomeen tietenkään tulla ostamaan kahta miljoonaa nykyhintaista Teslaa. Sen sijaan $35 000 Model 3 voidaan hyvinkin tulla ostamaan. Vuoden päästä sekin voi olla edullisempi kuin keskimääräinen uusi auto nyt. Varsinkin kun ihmiset oppivat tajuamaan, että 20 vuoden aikana sellainen voi hyvinkin säästää 20 000 € polttoainekuluissa, jos ajaa saman verran kuin keskimäärin autolla Suomessa ajetaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kalju Pitkätukka kirjoitti:
Taitaa olla sähköautoja raivoisasti vastustavan miehn aloitus.
Sähköautot tulevat.
VIelä ne eivät sovi kaikille, mutta sopisivat kauppakasseiksi ja useimmille työmatka-autoiksi.
Jos markkinat painavat hinnat alas, tulemme näkemään lähitulevaisuudessa sähköautoja yhä enemmän.
Itse en näe omalla kohdallani eivan pian sähköautoa vaihtoehtona, mutta ehkä joskus tulevaisuudessa.
Teslalla pääsee 500km lataamatta.
Ja kuuraketilla kuuhun.
Mutta saako sossusta tesloja. Kellään työssäkäyvällä ei siihen ole varaa. Valtiontalous menisi konkurssiin jo Suomeen ostettaisiin 2 miljoona teslaa. Maa kutsuu.
Tesla on hyvä testilabra.
Kallis luksustuote, jolla nostetaan sähköauton imagoa ja osoitetaan toimivuus.
Karvalakkimallit seuraavat perässä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kalju Pitkätukka kirjoitti:
Taitaa olla sähköautoja raivoisasti vastustavan miehn aloitus.
Sähköautot tulevat.
VIelä ne eivät sovi kaikille, mutta sopisivat kauppakasseiksi ja useimmille työmatka-autoiksi.
Jos markkinat painavat hinnat alas, tulemme näkemään lähitulevaisuudessa sähköautoja yhä enemmän.
Itse en näe omalla kohdallani eivan pian sähköautoa vaihtoehtona, mutta ehkä joskus tulevaisuudessa.
Ei jos vaan kun, ainoastaan aikahaarukka on vielä hieman hämäränpeitossa, mutta vuosikymmenistä ei ole kyse, vaan pikemminkin vuosista.
Voihan sitä toki takertua siihen savuttavaan dieseliinsä ja rimpuilla kehitystä vastaan, mutta tosiasia on se, että kaikki autonvalmistajat ovat jo päättäneet suuntaviivoistaan ja ne on äärimmäisen selkeät. Ensin luovutaan dieseleistä kokonaan ja jonkun ajan kuluttua bensavehkeistä.
Kaikilla pääpainopiste on jo nyt sähköautoissa. Niihin satsataan nyt rajusti, mikä näkyykin jo markkinoilla. Vielä parikolme vuotta sitten ei ollut markkinoilla käytännössä, kuin kallis Tesla ja huomattavasti halvempi Nissan Leaf, jolla pääsi hädin tuskin 150 kilometriä. Nyt on täyssähköautoja markkinoilla jo useita ja toimintamatkat pyörii jo 300-500 kilometrissä. Viiden vuoden päästä ei varmaankaan toimintamatka ole enää mikään ongelma ja silloin sähköautojen yleistyessä ja tuotantomäärien kasvaessa alkaa hintakin painumaan jo lähelle polttomoottoriautoja. Se onkin sitten menoa sen jälkeen. Jo 10 vuoden päästä ei enää uusien autojen kaupoissa juurikaan bensa-autoja näe, vaan sähköautot on jo silloin valtavirtaa. Siihen faktaan on vaan pahimmankin peräkammarijäärän syytä alkaa totuttelemaan, niin ei kirpaise enää siinä kohtaa niin kovin, kun kaupassa ei ole tarjolla enää ainuttakaan polttomoottoriautoa.
Kalju Pitkätukka kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kalju Pitkätukka kirjoitti:
Taitaa olla sähköautoja raivoisasti vastustavan miehn aloitus.
Sähköautot tulevat.
VIelä ne eivät sovi kaikille, mutta sopisivat kauppakasseiksi ja useimmille työmatka-autoiksi.
Jos markkinat painavat hinnat alas, tulemme näkemään lähitulevaisuudessa sähköautoja yhä enemmän.
Itse en näe omalla kohdallani eivan pian sähköautoa vaihtoehtona, mutta ehkä joskus tulevaisuudessa.
Teslalla pääsee 500km lataamatta.
Ja kuuraketilla kuuhun.
Mutta saako sossusta tesloja. Kellään työssäkäyvällä ei siihen ole varaa. Valtiontalous menisi konkurssiin jo Suomeen ostettaisiin 2 miljoona teslaa. Maa kutsuu.
Tesla on hyvä testilabra.
Kallis luksustuote, jolla nostetaan sähköauton imagoa ja osoitetaan toimivuus.
Karvalakkimallit seuraavat perässä.
Näinhän Elon Musk sanoi itsekin yli kymmenen vuotta sitten.
Oli miehestä mitä mieltä tahansa, niin on se vaan oikea visionääri.
Vierailija kirjoitti:
Kalju Pitkätukka kirjoitti:
Taitaa olla sähköautoja raivoisasti vastustavan miehn aloitus.
Sähköautot tulevat.
VIelä ne eivät sovi kaikille, mutta sopisivat kauppakasseiksi ja useimmille työmatka-autoiksi.
Jos markkinat painavat hinnat alas, tulemme näkemään lähitulevaisuudessa sähköautoja yhä enemmän.
Itse en näe omalla kohdallani eivan pian sähköautoa vaihtoehtona, mutta ehkä joskus tulevaisuudessa.
Ei jos vaan kun, ainoastaan aikahaarukka on vielä hieman hämäränpeitossa, mutta vuosikymmenistä ei ole kyse, vaan pikemminkin vuosista.
Voihan sitä toki takertua siihen savuttavaan dieseliinsä ja rimpuilla kehitystä vastaan, mutta tosiasia on se, että kaikki autonvalmistajat ovat jo päättäneet suuntaviivoistaan ja ne on äärimmäisen selkeät. Ensin luovutaan dieseleistä kokonaan ja jonkun ajan kuluttua bensavehkeistä.
Kaikilla pääpainopiste on jo nyt sähköautoissa. Niihin satsataan nyt rajusti, mikä näkyykin jo markkinoilla. Vielä parikolme vuotta sitten ei ollut markkinoilla käytännössä, kuin kallis Tesla ja huomattavasti halvempi Nissan Leaf, jolla pääsi hädin tuskin 150 kilometriä. Nyt on täyssähköautoja markkinoilla jo useita ja toimintamatkat pyörii jo 300-500 kilometrissä. Viiden vuoden päästä ei varmaankaan toimintamatka ole enää mikään ongelma ja silloin sähköautojen yleistyessä ja tuotantomäärien kasvaessa alkaa hintakin painumaan jo lähelle polttomoottoriautoja. Se onkin sitten menoa sen jälkeen. Jo 10 vuoden päästä ei enää uusien autojen kaupoissa juurikaan bensa-autoja näe, vaan sähköautot on jo silloin valtavirtaa. Siihen faktaan on vaan pahimmankin peräkammarijäärän syytä alkaa totuttelemaan, niin ei kirpaise enää siinä kohtaa niin kovin, kun kaupassa ei ole tarjolla enää ainuttakaan polttomoottoriautoa.
https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/
Bloomberg näyttäisi olevan kanssasi samaa mieltä siitä että sähköautot alkavat 2025 kieppeillä olla hinnaltaan kilpailukykyisiä polttomoottoriautojen kanssa ilman tukiaisia. Adoptionopeuden osalta B on kuitenkin aika paljon varovaisempi ja ennustaa että 55% uusista autoista on sähköisiä v.2040 mennessä.
Uutta tekniikkaa usein vastustetaan
Muistan, kun saastemittauksia ja katalysaattoreita vastustettiin.
Ei voi enää työmies autoa ostaa eikä korjata.
Höpsis.
Nyt ilmanlaatu kaupungeissa on hurjasti parempi kuin 80-90-luvilla, ja 15-20v vanhat bensa-autot ovat nyt paljon toimintavarmempia kuin silloin kun katalysaattorittekivät tuloaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On kuten kännykkä ja vuosien jälkeen jo satoja kilometrejä jää uupumaan ja nopeasti menettävät arvonsa kun akkupaketit mittava investointi tavalliselle kuluttajalle.
Miksi valehtelet? Sähköautoissa on varsin erilaiset akut kuin puhelimissa. Teslan akustossa on vielä 23-25 vuoden kuluttua 80 % kapasiteetista jäljellä oikean elämän datan perusteella.
Jos se akku alkaa olemaan hengeton joskus 30-40 vuoden iässä, niin ketä se muka kiinnostaa? Toki siihen joku voi ostaa silloin uuden akun taskurahalla, jos niin haluaa, ottaen huomioon miten järjetöntä vauhtia akkujen hinnat tippuvat.
Mitä oikean elämän dataa Teslan akuista on olemassa 23-25 käyttöajalta? Teslan ensimmäinen tuotantomalli on tullut vasta kymmenen vuotta sitten vuonna 2008, joten sen pitemmältä ajalta ei akuistakaan voi oikean elämän dataa olla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On kuten kännykkä ja vuosien jälkeen jo satoja kilometrejä jää uupumaan ja nopeasti menettävät arvonsa kun akkupaketit mittava investointi tavalliselle kuluttajalle.
Miksi valehtelet? Sähköautoissa on varsin erilaiset akut kuin puhelimissa. Teslan akustossa on vielä 23-25 vuoden kuluttua 80 % kapasiteetista jäljellä oikean elämän datan perusteella.
Jos se akku alkaa olemaan hengeton joskus 30-40 vuoden iässä, niin ketä se muka kiinnostaa? Toki siihen joku voi ostaa silloin uuden akun taskurahalla, jos niin haluaa, ottaen huomioon miten järjetöntä vauhtia akkujen hinnat tippuvat.
Mitä oikean elämän dataa Teslan akuista on olemassa 23-25 käyttöajalta? Teslan ensimmäinen tuotantomalli on tullut vasta kymmenen vuotta sitten vuonna 2008, joten sen pitemmältä ajalta ei akuistakaan voi oikean elämän dataa olla.
Menikö se tänne linkattu taksiesimerkki sinulta kenties ohi?
Eihän akuissa kestävyyden kannalta oleellista ole ikä vaan lataussyklien määrä.
Myös Jaguar i-pacella saman verran. Jaguar häviää Teslalle lähinnä autopilotin puuttumisella. Erilaisia avustusjärjestelmiä Jaguarissakin kyllä on vaikka millä mitalla.