Lue keskustelun säännöt.
Taksiuudistus tulee, oletko valmis?
12.06.2018 |
Reilun parin viikon päästä se sitten alkaa suomalaisen taksi uusi aika. Bernerin liikennekaareksi kutsuma radikaali uudistus ajettiin läpi parissa vuodessa ja nyt ollaan tilanteessa, että kukaan ei tiedä mitä tuleman pitää.
Esimerkiksi Suomen suurimman kaupunkin taksit ei vielä tiedä, minkälaisella hinnoittelulla pääkaupunkiseudulla ajetaan ja siis uudistuksen alkuun aikaa enää reilut pari viikkoa. Ruuhkasuomen ulkopuolella erityisesti pikkukunnissa taas asiakkaat ei tiedä, onko heidän kunnassaan ensi kuussa takseja enää ollenkaan.
Autot voi olla mitä vaan, kuskit samoin, kun mitään kunnollista kontrollia ei enää ole. Edes taksikylttiä ei enää taksissa tarvita, eikä taksamittariakaan. Mistä siis voit yön tunteina tietää, oletko istahtanut viralliseen taksiin, kun mitään tunnusmerkkejäkään ei enää taksissa tarvi olla?
Niin ja ne hinnat. Ne voi olla mitä vaan ja vaihdella saman vuorokauden aikaan moneen kertaan ja radikaalistikin. Siinä sitä on humalaisella asiakkaalla baari-illan jälkeen ihmettelemistä, kun yrittää aamyön tunteina selvittää, mitä se kyyti kotiin tänä yönä mahtaakaan maksaa.
Kommentit (101)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.
Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.
Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?
Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.
Ihan entinen renki täällä juttelee (ei huutele), joka onneksi tajusi lyödä pillit pussiin hyvissä ajoin. Mikä ihmeen kauna ja kateus sinulla on suomalaista taksia kohtaan? Sinullahan oli ihan samanlainen mahdollisuus kuin muillakin tulla vuolemaan kultaa vaikka sitten sillä johtotähdellä.
Ala on juu miljardibisnes, mutta kun se miljardi jaetaan 11000 autolla niin eipä siitä sitten jääkään kuin vajaa satatonnia autoa kohden ja siitä pitää maksaa sekä isännän, että kuskin/kuskien palkat sekä auton kustannukset, niin eipä siinä paljon enää kultaa vuolla. Sen sijaan työtunteja kyllä tulee niin isännälle kuin kuskillekin ihan riittävästi.
Tuo sinun mersumies mantrasi on huvittavaa, Suomalaisista takseista enää alle 20% on mersuja ja ensi kuussahan pääset sitten nauttimaan niistä vanhojen nissaneiden kyydeistä, eikä tarvi enää pelätä joutuvansa mersun kyytiin.
Tässä kyllä kerrotaan että MB:llä on lähes 30% osuus.
https://www.is.fi/autot/art-2000005037914.html
Missä sinun tilastolinkkisi on?
Myöskin ihan top5 suurimmasta kaupungista silmämääräisesti tarkastellen e-sarjaa löytyy paljon ja tilataksina yleisin on sprinter.
Eikä näistä kumpikaan ole (huonojalkaiselle) asiakkaalle hyvä vaihtoehto.
Miksi taksiyrittäjät eivät ole hankkineet asiakkaalle sopivia autoja?
Nyt sitten virolaiset tulevat ajamaan ikälopuilla passateilla ja avensiksilla.
Kaikki suomalaiset eivät halua olla työelämässään tyhmäkäyttämisen mestareita ja kuskata juoppoja "johtotähdellä".
Niin siis puhuin niistä Eemeli mersuista, en mistään pakettiautoista, vai Spritteri ja Vitokuskejako sinä nyt kadehditkin :D
Tuohan oli vain Vehon tiedote heidän edellisvuoden myynnistään ja siis siinäkin Eemelien osuus vain 15%. Taksien kokonaismäärästä tuossa ei puhuttu mitään.
Minä ajoin taksia 10 vuotta, enkä päivääkään niistä mersulla. Koita nyt takoa siihen pikkuruiseen päähäsi että taksiala on paljon muutakin kuin se sinun joka viestissä jankkaamasi mersu.
Mistään muusta ole kyse kuin että E tai Sprinter ei ole asiakkaalle sopiva kyydityslaite.
Niitä on VÄHINTÄÄN se 30% erään suuren kaupungin taksikalustosta.
Koska Veho.
Kysymys myös kuuluu:Miksi eivät taksiyrittäjät ole itse pyrkineet uudistumaan ja tarjoamaan asiakkaille paremmin soveltuvia autoja, sen sijaan että kivettyvät paikoilleen ja tyhjäkäyttävät egonjatkeitaan tolpalla?
Eli 70% on sii ihan muita merkkejä ja sinä jumitut ny kokoajan vaan siihen mersuun joka on siis vähemmistömerkki. Jos 70% on ostanut ihan muun merkin kuin mersun, niin sekä ei ole uudistumista??? Miksi haluat takertua ainoastaan siihen vähemmistöön. Edelleen kysyn, mikä ihmeen katkeruus sinulla on sitä yhtä merkkiä kohtaan, kun keskukseen voit ihan selvällä Suomen kielellä kertoa, että et halua kyseisenmerkkistä autoa ja tolpalla voit valita ihan vapaasti minkä merkkiseen autoon nouset. Se jonon etummainen auto kyllä ymmärtää, jos sanot, että en huonojalkaisena voi kyseiseen merrkiin astua.
Tyhjäkäyntikö se sinulle on se toinen suuri ongelma? Jos en käyttäisi tyhjäkäynnillä autoa, niin varmasti nillitäisit siitä, kun joutuisit pakkasella istumaan kylmään autoon. Keksisit nyt katkeruudessasi edes parempia tekosyitä kateudellesi, joka on täysin turhaa, sillä taksikuskin ammatissa ei totisesti mitään kadehdittavaa ole. Mitä tyhjäkäyntiin tulee, niin kuvitteletko, että nämä etelänmaista tulleet uudet taksisuharit nyt uuden lain myötä eivät enää pakkasella autoja tyhjäkäyttäisi? Rohkenen epäillä. Ainut vaan, ett ne ikivanhat nissanit kyllä käy tyhjäkäynnilläkin epäpuhtaammin, kuin ne vihaamasi johtotähdet.
Ei voi kuin ihmetellä, mitä kaikkea ihmiset kadehtii. Minä painoin 12 tunnin yövuoroja paskalla palkalla ja kuuntelin asiakkaiden vittuilut, sekä pesin niiden oksennukset ja joku tuotakin hommaa vielä kadehtii.
Kamalaa valitusta. Kuka pakotti ajamaan 12h vuoroja?
Kukaan tuskin kadehtii suhareita.
Pitää todella yksikertaisina vaan.
Ei se auton tyhjäkäyttäminen tolpalla ole ihan 2010-luvun meininkiä.
Kuten sanottu, dinosaurusten ala, uudistumisen mahdollisuus ollut vuosia.
"Auton tyhjäkäyttäminen tolpalla ei ole 2010-luvun meininkiä" Mitä v*ttua tää nyt oli??? Ei kai se nyt hyvä ihminen vuosikymmenestä kiinni ole, jäähtyykö auto pakkasella vai ei :D Olen satavarma, että jos 20 asteen pakkasessa astuisit tunnin kylmänä seisseeseen taksiin, niin tasan tarkasti juuri sinä nillitäisit kylmyydestä :)
Ja kuvittelteko ihan tosissasi, että se tyhjäkäynti tämän uudistuksen myötä johonkin häviäisi, tai edes vähenisi? Autoja tulee nyt tolpille tuplamäärä ja niissä valtaosasta istuu mies etelän lämmöstä, joka taatusti ei halua nissanissaan palella. Eli tyhjäkäynti tulee lisääntymään huomattavasti.
Kamalaa valitusta? Minähän kerroin vaan sen alan karusta todellisuudesta, jota sinä niin kovasti kadehdit. 12 tunnin vuoroja on ajettava, jos ne vuorot ovat 12 tuntisia. Oikeastihan ne oli 12,5 tuntisia ja kun viimeinen kyyti päättyi yleensä työajan jälkeen, niin tallille tullessa oli 13 tuntia täynnä.
Vieläkään et ole kertonut konkreettisesti, mitä uudistumista sinä taksialalta olet erityisesti halunnut. Jos tyhjäkäynnin vähenemistä, niin se ei ainakaan tule tapahtumaan.
Hah hah hah.
Talvella pukeudutaan toki niin että ulkona pärjää.
Ei siten että 10min oleskelu ulkona jäädyttää kalikaksi.
Myöskin tyhjäkäynti, varsinkin dieselauton, tuottaa erittäin vähän lämpöä kabiiniin ja huonolla hyötysuhteella. Tähänkin asiaan olisi tehtävissä parannuksia, mutta ip-lehtien luku on tunnin tauolla tärkeämpää.
Uudistusta olisi juuri se ajoneuvon muuttaminen asiakkaalle sopivaksi tyyliin Stadian Citycab-projekti.
http://www.metropolia.fi/ajankohtaista/uutiset/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=…
Suomessa suunniteltuna ja valmistettuna, Suomen olosuhteisiin.
Eikä niin että huonosti kulkevat joutuvat joko laskeutumaan tai kiipeämään (tai nostimella) liian matalaan takaveto-egoautoon, tai liian korkeaan crafter/spriter/mikälie-tilataksiin.
Työkalumaisia ajonneuvoja, asiakkaan ehdoilla, ei suharien.
Aaa, sä olet ollut jossain citycab projektissa mukana ja katkera, kun taksikuskit ei ole lämmenneet tolle koirankopille :D
Mutta kerros nyt, miten ihmeessä sä kuvittelet tämä lakiuudistuksen parantavan sinun ja muiden huonojalkaisten tilannetta?
Kuvitteletko pääseväsi niihin vanhoihin nissanin raatoihin paremmin, kuin siihen vihaamaasi mersuun? Noita koirankoppeja tuskin on luvassa jatkossakaan, varsinkin kun tuo oli vain pelkkä projekti eikä edennyt siitä mihinkään.
Ikävä että ilmeisesti taksikuskina toiminut(?) suhtautuu noin vähänpätöisesti asiakkaiden viihtyvyyteen.
Jos yritetään suunnitella taksikäyttöön sekä asiakkaalle että kuskille sopivampi auto ja kuskit tyrmää "näyttää rumalta"-argumentilla, ei voi kuin ihmetellä mitä suharien päässä oikein liikkuu.
Voin kertoa että se pururata on valitettavasti kovin lyhyt.
Varsinkin mersuilla ajelevat kuvittelevat olevansa liikenteessä lain yläpuolella koska taxi ja tähti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hirveästi intohimoja tuntuu suhareiden "liian hienot" autot herättävän. Tosiasia on kuitenkin se että jos sen mersun vaihtaa toyotaan niin parinkympin taksimatka halpenee korkeintaa joitakin kymmeniä senttejä, eikä suinkaan tipu puoleen kuten jotkut tuntuvat kuvittelevan.
Vierailija kirjoitti:
Hirveästi intohimoja tuntuu suhareiden "liian hienot" autot herättävän. Tosiasia on kuitenkin se että jos sen mersun vaihtaa toyotaan niin parinkympin taksimatka halpenee korkeintaa joitakin kymmeniä senttejä, eikä suinkaan tipu puoleen kuten jotkut tuntuvat kuvittelevan.
Just tuo ex-taksikuski kertoi että "mitään koirakoppia hän ei aja".
Auto näytti moderilta lontoontaksilta.
Miksi Suomessa ei voida valmistaa meille sopivaa taksia, joka on tehty asiakasta ajatellen?
Osaako joku vastata järkevästi siihen?
Ei mikään muukaan palveluammatti ollut 70-luvulla "valmis".
Vierailija kirjoitti:
Hirveästi intohimoja tuntuu suhareiden "liian hienot" autot herättävän. Tosiasia on kuitenkin se että jos sen mersun vaihtaa toyotaan niin parinkympin taksimatka halpenee korkeintaa joitakin kymmeniä senttejä, eikä suinkaan tipu puoleen kuten jotkut tuntuvat kuvittelevan.
Miksi asiakkaan tulisi maksaa edes 20snt enemmän kuin on tarpeen?
Toyotalla keho siirtyy melko monella yksityisautoijillakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pari ajatusta, ajan siis taksia kaupungissa työkseni. Maaseudulle en enää aja kun ei pakko, ja maaseudun taksitkin taitaa tulla tänne kaupunkiin? Nykysysteemillä kun ajan jonkun huitsin nevadaan-palaan sieltä korvesta takaisin kaupunkiin 0 eurolla. Ikävät asiakkaat voi jättää kadun reunaan-nykyään jos jättää niin joutuu pois kyydin välityksestä. Vanhusten rollaattoreista alan ottamaan maksun-menee aikaa kun niitä kasailee takakonttiin ja tulee kuraa ja naarmuja.
Kivasti romahtaa varmaan tulot tällä asenteella. Isoin ongelma tuossa uudistuksessa on se, että se suosii isoja firmoja pienten kustannuksella, ainakin sen perusteella mitä olen itse tutuilta kuullut. Hyvin uponneet lobbaukset.
Riippuu vähän mitkä ajot. Yhteiskunnan kustantamat ajot toki menee varmasti pääasiassa isoille, mutta yöajossa taas on yksinäinen taksiyrittäjäkin paremmin mukana. Paljonhan riippuu siitä, millä taktiikalla aikoo jatkossa ajella. Jos aikoo harrastaa vain kermankuorintaa, eikä havittele suuria summia, niin silloin yksinkin pärjää, mutta jos haluaa kokonaisvaltaisemmin ajaa, niin silloin kannattanee pysyä isojen suojissa (esim Taksi Helsinki).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moni mersuista ja tyhjäkäynnistä uliseva ei taida ymmärtää, että se auto on kuskin työpaikka. Kunnon auto ja sen lämpötilasta huolehtiminen on sekä työturvallisuus- että ergonomia-asia. Joka tolpalla ei ole taksikoppia, ja siitähän se metakka vasta syntyisi, jos kyydin haluava asiakas saisi kiivetä jääkylmään nissaniin, joka alkaisi lämmetä vasta siinä vaiheessa kun ollaan perillä.
Tämä!
Nimenomaan se auto on sen autoilijan/kuljettajan työpaikka ja jos vuodessa ajaa sen 100000 km niin se hyvä auto on tieliikenneturvallisuus- ja ergonomiakysymys. Myös se asiakas hyötyy siitä hyvästä autosta ja turvallisesta kyydistä. Tämä kommenttini ei ole mitekään Mersun ihannointia, vaan sen turvallisen auton ja ammattitaitoisen kuljettajan puolesta kirjoitettu. Senverran paljon olen taksilla matkustanut että osaan arvostaa sen ammattikunnan osaamista ja ihmettelen missä välissä perheelliset autoilijat ehtivät kotonaan perheensä kanssa olemaan?
Takavetoinen auto EI OLE Suomessa hyvä talviauto.
Jännä että esim isot firmat ostavat myyntiedustajille kustomoidut Lenovot, mutta pikkufirman pukutyyppi käyttää jotain macbookairia.
Arvaa kumpi tulee asiakkaalle edullisemmaksi?
Macbook tulee mm. IBM:n mukaan elinkaarikustannuksiltaan merkittävästi halvemmaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hirveästi intohimoja tuntuu suhareiden "liian hienot" autot herättävän. Tosiasia on kuitenkin se että jos sen mersun vaihtaa toyotaan niin parinkympin taksimatka halpenee korkeintaa joitakin kymmeniä senttejä, eikä suinkaan tipu puoleen kuten jotkut tuntuvat kuvittelevan.
Miksi asiakkaan tulisi maksaa edes 20snt enemmän kuin on tarpeen?
Toyotalla keho siirtyy melko monella yksityisautoijillakin.
Mutta kun on asiakkaita, jotka nimenomaan haluaa sen parikymmentä senttiä, tai vieläkin enemmän maksaa, päästäkseen omasta mielestään mukampaan kyytiin. Eihän kaikki osta omakseenkaan tojotoita, vaan aika monet mersuja, jotkut vieläkin kalliimpia.
Eikös nyt nimenomaan ole hyvä se, että jokainen saa tulevaisuudessa valita sellaisen kyydin kuin itse haluaa. Jos asiakkaat ei haluaisi istua mersun jousille, niin tuskin niitä kovin paljoa enää tolpilla näkyisi.
Itselleni ei ole hevonpaskan merkitystä, millä autolla minut kotiini viedään, kunhan auto on riittävän lämmin ja vie turvallisesti perille. Jos joku kuitenkin nimenomaan mesun kyytiin haluaa, niin minulle se on ihan ok.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Moni mersuista ja tyhjäkäynnistä uliseva ei taida ymmärtää, että se auto on kuskin työpaikka. Kunnon auto ja sen lämpötilasta huolehtiminen on sekä työturvallisuus- että ergonomia-asia. Joka tolpalla ei ole taksikoppia, ja siitähän se metakka vasta syntyisi, jos kyydin haluava asiakas saisi kiivetä jääkylmään nissaniin, joka alkaisi lämmetä vasta siinä vaiheessa kun ollaan perillä.
Tämä!
Nimenomaan se auto on sen autoilijan/kuljettajan työpaikka ja jos vuodessa ajaa sen 100000 km niin se hyvä auto on tieliikenneturvallisuus- ja ergonomiakysymys. Myös se asiakas hyötyy siitä hyvästä autosta ja turvallisesta kyydistä. Tämä kommenttini ei ole mitekään Mersun ihannointia, vaan sen turvallisen auton ja ammattitaitoisen kuljettajan puolesta kirjoitettu. Senverran paljon olen taksilla matkustanut että osaan arvostaa sen ammattikunnan osaamista ja ihmettelen missä välissä perheelliset autoilijat ehtivät kotonaan perheensä kanssa olemaan?
Takavetoinen auto EI OLE Suomessa hyvä talviauto.
Jännä että esim isot firmat ostavat myyntiedustajille kustomoidut Lenovot, mutta pikkufirman pukutyyppi käyttää jotain macbookairia.
Arvaa kumpi tulee asiakkaalle edullisemmaksi?
Macbook tulee mm. IBM:n mukaan elinkaarikustannuksiltaan merkittävästi halvemmaksi.
No mikset ketjufirmat sitten käytä niitä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.
Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.
Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?
Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.
Ihan entinen renki täällä juttelee (ei huutele), joka onneksi tajusi lyödä pillit pussiin hyvissä ajoin. Mikä ihmeen kauna ja kateus sinulla on suomalaista taksia kohtaan? Sinullahan oli ihan samanlainen mahdollisuus kuin muillakin tulla vuolemaan kultaa vaikka sitten sillä johtotähdellä.
Ala on juu miljardibisnes, mutta kun se miljardi jaetaan 11000 autolla niin eipä siitä sitten jääkään kuin vajaa satatonnia autoa kohden ja siitä pitää maksaa sekä isännän, että kuskin/kuskien palkat sekä auton kustannukset, niin eipä siinä paljon enää kultaa vuolla. Sen sijaan työtunteja kyllä tulee niin isännälle kuin kuskillekin ihan riittävästi.
Tuo sinun mersumies mantrasi on huvittavaa, Suomalaisista takseista enää alle 20% on mersuja ja ensi kuussahan pääset sitten nauttimaan niistä vanhojen nissaneiden kyydeistä, eikä tarvi enää pelätä joutuvansa mersun kyytiin.
Tässä kyllä kerrotaan että MB:llä on lähes 30% osuus.
https://www.is.fi/autot/art-2000005037914.html
Missä sinun tilastolinkkisi on?
Myöskin ihan top5 suurimmasta kaupungista silmämääräisesti tarkastellen e-sarjaa löytyy paljon ja tilataksina yleisin on sprinter.
Eikä näistä kumpikaan ole (huonojalkaiselle) asiakkaalle hyvä vaihtoehto.
Miksi taksiyrittäjät eivät ole hankkineet asiakkaalle sopivia autoja?
Nyt sitten virolaiset tulevat ajamaan ikälopuilla passateilla ja avensiksilla.
Kaikki suomalaiset eivät halua olla työelämässään tyhmäkäyttämisen mestareita ja kuskata juoppoja "johtotähdellä".
Niin siis puhuin niistä Eemeli mersuista, en mistään pakettiautoista, vai Spritteri ja Vitokuskejako sinä nyt kadehditkin :D
Tuohan oli vain Vehon tiedote heidän edellisvuoden myynnistään ja siis siinäkin Eemelien osuus vain 15%. Taksien kokonaismäärästä tuossa ei puhuttu mitään.
Minä ajoin taksia 10 vuotta, enkä päivääkään niistä mersulla. Koita nyt takoa siihen pikkuruiseen päähäsi että taksiala on paljon muutakin kuin se sinun joka viestissä jankkaamasi mersu.
Mistään muusta ole kyse kuin että E tai Sprinter ei ole asiakkaalle sopiva kyydityslaite.
Niitä on VÄHINTÄÄN se 30% erään suuren kaupungin taksikalustosta.
Koska Veho.
Kysymys myös kuuluu:Miksi eivät taksiyrittäjät ole itse pyrkineet uudistumaan ja tarjoamaan asiakkaille paremmin soveltuvia autoja, sen sijaan että kivettyvät paikoilleen ja tyhjäkäyttävät egonjatkeitaan tolpalla?
Eli 70% on sii ihan muita merkkejä ja sinä jumitut ny kokoajan vaan siihen mersuun joka on siis vähemmistömerkki. Jos 70% on ostanut ihan muun merkin kuin mersun, niin sekä ei ole uudistumista??? Miksi haluat takertua ainoastaan siihen vähemmistöön. Edelleen kysyn, mikä ihmeen katkeruus sinulla on sitä yhtä merkkiä kohtaan, kun keskukseen voit ihan selvällä Suomen kielellä kertoa, että et halua kyseisenmerkkistä autoa ja tolpalla voit valita ihan vapaasti minkä merkkiseen autoon nouset. Se jonon etummainen auto kyllä ymmärtää, jos sanot, että en huonojalkaisena voi kyseiseen merrkiin astua.
Tyhjäkäyntikö se sinulle on se toinen suuri ongelma? Jos en käyttäisi tyhjäkäynnillä autoa, niin varmasti nillitäisit siitä, kun joutuisit pakkasella istumaan kylmään autoon. Keksisit nyt katkeruudessasi edes parempia tekosyitä kateudellesi, joka on täysin turhaa, sillä taksikuskin ammatissa ei totisesti mitään kadehdittavaa ole. Mitä tyhjäkäyntiin tulee, niin kuvitteletko, että nämä etelänmaista tulleet uudet taksisuharit nyt uuden lain myötä eivät enää pakkasella autoja tyhjäkäyttäisi? Rohkenen epäillä. Ainut vaan, ett ne ikivanhat nissanit kyllä käy tyhjäkäynnilläkin epäpuhtaammin, kuin ne vihaamasi johtotähdet.
Ei voi kuin ihmetellä, mitä kaikkea ihmiset kadehtii. Minä painoin 12 tunnin yövuoroja paskalla palkalla ja kuuntelin asiakkaiden vittuilut, sekä pesin niiden oksennukset ja joku tuotakin hommaa vielä kadehtii.
Kamalaa valitusta. Kuka pakotti ajamaan 12h vuoroja?
Kukaan tuskin kadehtii suhareita.
Pitää todella yksikertaisina vaan.
Ei se auton tyhjäkäyttäminen tolpalla ole ihan 2010-luvun meininkiä.
Kuten sanottu, dinosaurusten ala, uudistumisen mahdollisuus ollut vuosia.
"Auton tyhjäkäyttäminen tolpalla ei ole 2010-luvun meininkiä" Mitä v*ttua tää nyt oli??? Ei kai se nyt hyvä ihminen vuosikymmenestä kiinni ole, jäähtyykö auto pakkasella vai ei :D Olen satavarma, että jos 20 asteen pakkasessa astuisit tunnin kylmänä seisseeseen taksiin, niin tasan tarkasti juuri sinä nillitäisit kylmyydestä :)
Ja kuvittelteko ihan tosissasi, että se tyhjäkäynti tämän uudistuksen myötä johonkin häviäisi, tai edes vähenisi? Autoja tulee nyt tolpille tuplamäärä ja niissä valtaosasta istuu mies etelän lämmöstä, joka taatusti ei halua nissanissaan palella. Eli tyhjäkäynti tulee lisääntymään huomattavasti.
Kamalaa valitusta? Minähän kerroin vaan sen alan karusta todellisuudesta, jota sinä niin kovasti kadehdit. 12 tunnin vuoroja on ajettava, jos ne vuorot ovat 12 tuntisia. Oikeastihan ne oli 12,5 tuntisia ja kun viimeinen kyyti päättyi yleensä työajan jälkeen, niin tallille tullessa oli 13 tuntia täynnä.
Vieläkään et ole kertonut konkreettisesti, mitä uudistumista sinä taksialalta olet erityisesti halunnut. Jos tyhjäkäynnin vähenemistä, niin se ei ainakaan tule tapahtumaan.
Hah hah hah.
Talvella pukeudutaan toki niin että ulkona pärjää.
Ei siten että 10min oleskelu ulkona jäädyttää kalikaksi.
Myöskin tyhjäkäynti, varsinkin dieselauton, tuottaa erittäin vähän lämpöä kabiiniin ja huonolla hyötysuhteella. Tähänkin asiaan olisi tehtävissä parannuksia, mutta ip-lehtien luku on tunnin tauolla tärkeämpää.
Uudistusta olisi juuri se ajoneuvon muuttaminen asiakkaalle sopivaksi tyyliin Stadian Citycab-projekti.
http://www.metropolia.fi/ajankohtaista/uutiset/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=…
Suomessa suunniteltuna ja valmistettuna, Suomen olosuhteisiin.
Eikä niin että huonosti kulkevat joutuvat joko laskeutumaan tai kiipeämään (tai nostimella) liian matalaan takaveto-egoautoon, tai liian korkeaan crafter/spriter/mikälie-tilataksiin.
Työkalumaisia ajonneuvoja, asiakkaan ehdoilla, ei suharien.
Aaa, sä olet ollut jossain citycab projektissa mukana ja katkera, kun taksikuskit ei ole lämmenneet tolle koirankopille :D
Mutta kerros nyt, miten ihmeessä sä kuvittelet tämä lakiuudistuksen parantavan sinun ja muiden huonojalkaisten tilannetta?
Kuvitteletko pääseväsi niihin vanhoihin nissanin raatoihin paremmin, kuin siihen vihaamaasi mersuun? Noita koirankoppeja tuskin on luvassa jatkossakaan, varsinkin kun tuo oli vain pelkkä projekti eikä edennyt siitä mihinkään.
Ikävä että ilmeisesti taksikuskina toiminut(?) suhtautuu noin vähänpätöisesti asiakkaiden viihtyvyyteen.
Jos yritetään suunnitella taksikäyttöön sekä asiakkaalle että kuskille sopivampi auto ja kuskit tyrmää "näyttää rumalta"-argumentilla, ei voi kuin ihmetellä mitä suharien päässä oikein liikkuu.
Voin kertoa että se pururata on valitettavasti kovin lyhyt.
Varsinkin mersuilla ajelevat kuvittelevat olevansa liikenteessä lain yläpuolella koska taxi ja tähti.
Mihis Veho ja tyhjäkäynti jäi, kun pelkän mersun mainitsit :D
Niin, kuten jo aiemmin sanoin, en ole metriäkään mersulla ajanut, mutta en myöskään ymmärrä ihmisiä, jotka haukkuu koko alan siltä pohjalta, kun itsellä sattuu olemaan mersuantipatiat.
Korostan nyt edelleen, että niillä Vehon johtotähdillä, eli E-mersuilla ajaa vain 15% takseista. Jos siis mersuantipatialla perustelee taksialan surkeuden, niin korvienvälissä oleva pururata on lyhyytensä lisäksi myös melko kostea.
Ja tuolle edelliselle huonojalkaiselle sanoisin, että taksiasiakkaiden viihtyvyyteen vaikuttaa niin äärettömän monen asiat. Vain pieni osa asiakkaista on huonojalkaisia ja esimerkiksi itse en ajanut juurikaan kelakyytejä ja sotekyytejäkin erittäin vähän, joten omissa asiakkaissani ei juurikaan huonojalkaisia ollut. Sen sijaan yllättävän monelle oli tärkeää, että pääsi juuri se johtotähden kyytiin, erityisesti nuorilla miehillä. Useasti käytiin kysymässä, kun olin tolpalla tojotalla ensimmäisenä, että saadaanko ottaa toi takanasi oleva mersu, johon vastasin aina, että ihan vapaasti.
Kun kerran valinnanvapaus on olemassa, niin miksi ihmeessä pitää nillittää yhdestä ainoasta merkistä, kun muita merkkejä on tarjolla pilvinpimein, joten valinnanvaraa riittää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.
Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.
Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?
Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.
Ihan entinen renki täällä juttelee (ei huutele), joka onneksi tajusi lyödä pillit pussiin hyvissä ajoin. Mikä ihmeen kauna ja kateus sinulla on suomalaista taksia kohtaan? Sinullahan oli ihan samanlainen mahdollisuus kuin muillakin tulla vuolemaan kultaa vaikka sitten sillä johtotähdellä.
Ala on juu miljardibisnes, mutta kun se miljardi jaetaan 11000 autolla niin eipä siitä sitten jääkään kuin vajaa satatonnia autoa kohden ja siitä pitää maksaa sekä isännän, että kuskin/kuskien palkat sekä auton kustannukset, niin eipä siinä paljon enää kultaa vuolla. Sen sijaan työtunteja kyllä tulee niin isännälle kuin kuskillekin ihan riittävästi.
Tuo sinun mersumies mantrasi on huvittavaa, Suomalaisista takseista enää alle 20% on mersuja ja ensi kuussahan pääset sitten nauttimaan niistä vanhojen nissaneiden kyydeistä, eikä tarvi enää pelätä joutuvansa mersun kyytiin.
Tässä kyllä kerrotaan että MB:llä on lähes 30% osuus.
https://www.is.fi/autot/art-2000005037914.html
Missä sinun tilastolinkkisi on?
Myöskin ihan top5 suurimmasta kaupungista silmämääräisesti tarkastellen e-sarjaa löytyy paljon ja tilataksina yleisin on sprinter.
Eikä näistä kumpikaan ole (huonojalkaiselle) asiakkaalle hyvä vaihtoehto.
Miksi taksiyrittäjät eivät ole hankkineet asiakkaalle sopivia autoja?
Nyt sitten virolaiset tulevat ajamaan ikälopuilla passateilla ja avensiksilla.
Kaikki suomalaiset eivät halua olla työelämässään tyhmäkäyttämisen mestareita ja kuskata juoppoja "johtotähdellä".
Niin siis puhuin niistä Eemeli mersuista, en mistään pakettiautoista, vai Spritteri ja Vitokuskejako sinä nyt kadehditkin :D
Tuohan oli vain Vehon tiedote heidän edellisvuoden myynnistään ja siis siinäkin Eemelien osuus vain 15%. Taksien kokonaismäärästä tuossa ei puhuttu mitään.
Minä ajoin taksia 10 vuotta, enkä päivääkään niistä mersulla. Koita nyt takoa siihen pikkuruiseen päähäsi että taksiala on paljon muutakin kuin se sinun joka viestissä jankkaamasi mersu.
Mistään muusta ole kyse kuin että E tai Sprinter ei ole asiakkaalle sopiva kyydityslaite.
Niitä on VÄHINTÄÄN se 30% erään suuren kaupungin taksikalustosta.
Koska Veho.
Kysymys myös kuuluu:Miksi eivät taksiyrittäjät ole itse pyrkineet uudistumaan ja tarjoamaan asiakkaille paremmin soveltuvia autoja, sen sijaan että kivettyvät paikoilleen ja tyhjäkäyttävät egonjatkeitaan tolpalla?
Eli 70% on sii ihan muita merkkejä ja sinä jumitut ny kokoajan vaan siihen mersuun joka on siis vähemmistömerkki. Jos 70% on ostanut ihan muun merkin kuin mersun, niin sekä ei ole uudistumista??? Miksi haluat takertua ainoastaan siihen vähemmistöön. Edelleen kysyn, mikä ihmeen katkeruus sinulla on sitä yhtä merkkiä kohtaan, kun keskukseen voit ihan selvällä Suomen kielellä kertoa, että et halua kyseisenmerkkistä autoa ja tolpalla voit valita ihan vapaasti minkä merkkiseen autoon nouset. Se jonon etummainen auto kyllä ymmärtää, jos sanot, että en huonojalkaisena voi kyseiseen merrkiin astua.
Tyhjäkäyntikö se sinulle on se toinen suuri ongelma? Jos en käyttäisi tyhjäkäynnillä autoa, niin varmasti nillitäisit siitä, kun joutuisit pakkasella istumaan kylmään autoon. Keksisit nyt katkeruudessasi edes parempia tekosyitä kateudellesi, joka on täysin turhaa, sillä taksikuskin ammatissa ei totisesti mitään kadehdittavaa ole. Mitä tyhjäkäyntiin tulee, niin kuvitteletko, että nämä etelänmaista tulleet uudet taksisuharit nyt uuden lain myötä eivät enää pakkasella autoja tyhjäkäyttäisi? Rohkenen epäillä. Ainut vaan, ett ne ikivanhat nissanit kyllä käy tyhjäkäynnilläkin epäpuhtaammin, kuin ne vihaamasi johtotähdet.
Ei voi kuin ihmetellä, mitä kaikkea ihmiset kadehtii. Minä painoin 12 tunnin yövuoroja paskalla palkalla ja kuuntelin asiakkaiden vittuilut, sekä pesin niiden oksennukset ja joku tuotakin hommaa vielä kadehtii.
Kamalaa valitusta. Kuka pakotti ajamaan 12h vuoroja?
Kukaan tuskin kadehtii suhareita.
Pitää todella yksikertaisina vaan.
Ei se auton tyhjäkäyttäminen tolpalla ole ihan 2010-luvun meininkiä.
Kuten sanottu, dinosaurusten ala, uudistumisen mahdollisuus ollut vuosia.
"Auton tyhjäkäyttäminen tolpalla ei ole 2010-luvun meininkiä" Mitä v*ttua tää nyt oli??? Ei kai se nyt hyvä ihminen vuosikymmenestä kiinni ole, jäähtyykö auto pakkasella vai ei :D Olen satavarma, että jos 20 asteen pakkasessa astuisit tunnin kylmänä seisseeseen taksiin, niin tasan tarkasti juuri sinä nillitäisit kylmyydestä :)
Ja kuvittelteko ihan tosissasi, että se tyhjäkäynti tämän uudistuksen myötä johonkin häviäisi, tai edes vähenisi? Autoja tulee nyt tolpille tuplamäärä ja niissä valtaosasta istuu mies etelän lämmöstä, joka taatusti ei halua nissanissaan palella. Eli tyhjäkäynti tulee lisääntymään huomattavasti.
Kamalaa valitusta? Minähän kerroin vaan sen alan karusta todellisuudesta, jota sinä niin kovasti kadehdit. 12 tunnin vuoroja on ajettava, jos ne vuorot ovat 12 tuntisia. Oikeastihan ne oli 12,5 tuntisia ja kun viimeinen kyyti päättyi yleensä työajan jälkeen, niin tallille tullessa oli 13 tuntia täynnä.
Vieläkään et ole kertonut konkreettisesti, mitä uudistumista sinä taksialalta olet erityisesti halunnut. Jos tyhjäkäynnin vähenemistä, niin se ei ainakaan tule tapahtumaan.
Hah hah hah.
Talvella pukeudutaan toki niin että ulkona pärjää.
Ei siten että 10min oleskelu ulkona jäädyttää kalikaksi.
Myöskin tyhjäkäynti, varsinkin dieselauton, tuottaa erittäin vähän lämpöä kabiiniin ja huonolla hyötysuhteella. Tähänkin asiaan olisi tehtävissä parannuksia, mutta ip-lehtien luku on tunnin tauolla tärkeämpää.
Uudistusta olisi juuri se ajoneuvon muuttaminen asiakkaalle sopivaksi tyyliin Stadian Citycab-projekti.
http://www.metropolia.fi/ajankohtaista/uutiset/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=…
Suomessa suunniteltuna ja valmistettuna, Suomen olosuhteisiin.
Eikä niin että huonosti kulkevat joutuvat joko laskeutumaan tai kiipeämään (tai nostimella) liian matalaan takaveto-egoautoon, tai liian korkeaan crafter/spriter/mikälie-tilataksiin.
Työkalumaisia ajonneuvoja, asiakkaan ehdoilla, ei suharien.
Aaa, sä olet ollut jossain citycab projektissa mukana ja katkera, kun taksikuskit ei ole lämmenneet tolle koirankopille :D
Mutta kerros nyt, miten ihmeessä sä kuvittelet tämä lakiuudistuksen parantavan sinun ja muiden huonojalkaisten tilannetta?
Kuvitteletko pääseväsi niihin vanhoihin nissanin raatoihin paremmin, kuin siihen vihaamaasi mersuun? Noita koirankoppeja tuskin on luvassa jatkossakaan, varsinkin kun tuo oli vain pelkkä projekti eikä edennyt siitä mihinkään.
Ikävä että ilmeisesti taksikuskina toiminut(?) suhtautuu noin vähänpätöisesti asiakkaiden viihtyvyyteen.
Jos yritetään suunnitella taksikäyttöön sekä asiakkaalle että kuskille sopivampi auto ja kuskit tyrmää "näyttää rumalta"-argumentilla, ei voi kuin ihmetellä mitä suharien päässä oikein liikkuu.
Voin kertoa että se pururata on valitettavasti kovin lyhyt.
Varsinkin mersuilla ajelevat kuvittelevat olevansa liikenteessä lain yläpuolella koska taxi ja tähti.
Mihis Veho ja tyhjäkäynti jäi, kun pelkän mersun mainitsit :D
Niin, kuten jo aiemmin sanoin, en ole metriäkään mersulla ajanut, mutta en myöskään ymmärrä ihmisiä, jotka haukkuu koko alan siltä pohjalta, kun itsellä sattuu olemaan mersuantipatiat.
Korostan nyt edelleen, että niillä Vehon johtotähdillä, eli E-mersuilla ajaa vain 15% takseista. Jos siis mersuantipatialla perustelee taksialan surkeuden, niin korvienvälissä oleva pururata on lyhyytensä lisäksi myös melko kostea.
Ja tuolle edelliselle huonojalkaiselle sanoisin, että taksiasiakkaiden viihtyvyyteen vaikuttaa niin äärettömän monen asiat. Vain pieni osa asiakkaista on huonojalkaisia ja esimerkiksi itse en ajanut juurikaan kelakyytejä ja sotekyytejäkin erittäin vähän, joten omissa asiakkaissani ei juurikaan huonojalkaisia ollut. Sen sijaan yllättävän monelle oli tärkeää, että pääsi juuri se johtotähden kyytiin, erityisesti nuorilla miehillä. Useasti käytiin kysymässä, kun olin tolpalla tojotalla ensimmäisenä, että saadaanko ottaa toi takanasi oleva mersu, johon vastasin aina, että ihan vapaasti.
Kun kerran valinnanvapaus on olemassa, niin miksi ihmeessä pitää nillittää yhdestä ainoasta merkistä, kun muita merkkejä on tarjolla pilvinpimein, joten valinnanvaraa riittää.
Miksi Suomessa vartavasten taksikäyttöön suunniteltu työkalu on "koirakoppi"?
Eikö asiakkaan mukavuus ole tärkeää?
Eiköhän ole sitten ihan hyvä että vironpojat tulee opettamaan dinosauruksia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.
Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.
Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?
Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.
Ihan entinen renki täällä juttelee (ei huutele), joka onneksi tajusi lyödä pillit pussiin hyvissä ajoin. Mikä ihmeen kauna ja kateus sinulla on suomalaista taksia kohtaan? Sinullahan oli ihan samanlainen mahdollisuus kuin muillakin tulla vuolemaan kultaa vaikka sitten sillä johtotähdellä.
Ala on juu miljardibisnes, mutta kun se miljardi jaetaan 11000 autolla niin eipä siitä sitten jääkään kuin vajaa satatonnia autoa kohden ja siitä pitää maksaa sekä isännän, että kuskin/kuskien palkat sekä auton kustannukset, niin eipä siinä paljon enää kultaa vuolla. Sen sijaan työtunteja kyllä tulee niin isännälle kuin kuskillekin ihan riittävästi.
Tuo sinun mersumies mantrasi on huvittavaa, Suomalaisista takseista enää alle 20% on mersuja ja ensi kuussahan pääset sitten nauttimaan niistä vanhojen nissaneiden kyydeistä, eikä tarvi enää pelätä joutuvansa mersun kyytiin.
Tässä kyllä kerrotaan että MB:llä on lähes 30% osuus.
https://www.is.fi/autot/art-2000005037914.html
Missä sinun tilastolinkkisi on?
Myöskin ihan top5 suurimmasta kaupungista silmämääräisesti tarkastellen e-sarjaa löytyy paljon ja tilataksina yleisin on sprinter.
Eikä näistä kumpikaan ole (huonojalkaiselle) asiakkaalle hyvä vaihtoehto.
Miksi taksiyrittäjät eivät ole hankkineet asiakkaalle sopivia autoja?
Nyt sitten virolaiset tulevat ajamaan ikälopuilla passateilla ja avensiksilla.
Kaikki suomalaiset eivät halua olla työelämässään tyhmäkäyttämisen mestareita ja kuskata juoppoja "johtotähdellä".
Niin siis puhuin niistä Eemeli mersuista, en mistään pakettiautoista, vai Spritteri ja Vitokuskejako sinä nyt kadehditkin :D
Tuohan oli vain Vehon tiedote heidän edellisvuoden myynnistään ja siis siinäkin Eemelien osuus vain 15%. Taksien kokonaismäärästä tuossa ei puhuttu mitään.
Minä ajoin taksia 10 vuotta, enkä päivääkään niistä mersulla. Koita nyt takoa siihen pikkuruiseen päähäsi että taksiala on paljon muutakin kuin se sinun joka viestissä jankkaamasi mersu.
Mistään muusta ole kyse kuin että E tai Sprinter ei ole asiakkaalle sopiva kyydityslaite.
Niitä on VÄHINTÄÄN se 30% erään suuren kaupungin taksikalustosta.
Koska Veho.
Kysymys myös kuuluu:Miksi eivät taksiyrittäjät ole itse pyrkineet uudistumaan ja tarjoamaan asiakkaille paremmin soveltuvia autoja, sen sijaan että kivettyvät paikoilleen ja tyhjäkäyttävät egonjatkeitaan tolpalla?
Eli 70% on sii ihan muita merkkejä ja sinä jumitut ny kokoajan vaan siihen mersuun joka on siis vähemmistömerkki. Jos 70% on ostanut ihan muun merkin kuin mersun, niin sekä ei ole uudistumista??? Miksi haluat takertua ainoastaan siihen vähemmistöön. Edelleen kysyn, mikä ihmeen katkeruus sinulla on sitä yhtä merkkiä kohtaan, kun keskukseen voit ihan selvällä Suomen kielellä kertoa, että et halua kyseisenmerkkistä autoa ja tolpalla voit valita ihan vapaasti minkä merkkiseen autoon nouset. Se jonon etummainen auto kyllä ymmärtää, jos sanot, että en huonojalkaisena voi kyseiseen merrkiin astua.
Tyhjäkäyntikö se sinulle on se toinen suuri ongelma? Jos en käyttäisi tyhjäkäynnillä autoa, niin varmasti nillitäisit siitä, kun joutuisit pakkasella istumaan kylmään autoon. Keksisit nyt katkeruudessasi edes parempia tekosyitä kateudellesi, joka on täysin turhaa, sillä taksikuskin ammatissa ei totisesti mitään kadehdittavaa ole. Mitä tyhjäkäyntiin tulee, niin kuvitteletko, että nämä etelänmaista tulleet uudet taksisuharit nyt uuden lain myötä eivät enää pakkasella autoja tyhjäkäyttäisi? Rohkenen epäillä. Ainut vaan, ett ne ikivanhat nissanit kyllä käy tyhjäkäynnilläkin epäpuhtaammin, kuin ne vihaamasi johtotähdet.
Ei voi kuin ihmetellä, mitä kaikkea ihmiset kadehtii. Minä painoin 12 tunnin yövuoroja paskalla palkalla ja kuuntelin asiakkaiden vittuilut, sekä pesin niiden oksennukset ja joku tuotakin hommaa vielä kadehtii.
Kamalaa valitusta. Kuka pakotti ajamaan 12h vuoroja?
Kukaan tuskin kadehtii suhareita.
Pitää todella yksikertaisina vaan.
Ei se auton tyhjäkäyttäminen tolpalla ole ihan 2010-luvun meininkiä.
Kuten sanottu, dinosaurusten ala, uudistumisen mahdollisuus ollut vuosia.
"Auton tyhjäkäyttäminen tolpalla ei ole 2010-luvun meininkiä" Mitä v*ttua tää nyt oli??? Ei kai se nyt hyvä ihminen vuosikymmenestä kiinni ole, jäähtyykö auto pakkasella vai ei :D Olen satavarma, että jos 20 asteen pakkasessa astuisit tunnin kylmänä seisseeseen taksiin, niin tasan tarkasti juuri sinä nillitäisit kylmyydestä :)
Ja kuvittelteko ihan tosissasi, että se tyhjäkäynti tämän uudistuksen myötä johonkin häviäisi, tai edes vähenisi? Autoja tulee nyt tolpille tuplamäärä ja niissä valtaosasta istuu mies etelän lämmöstä, joka taatusti ei halua nissanissaan palella. Eli tyhjäkäynti tulee lisääntymään huomattavasti.
Kamalaa valitusta? Minähän kerroin vaan sen alan karusta todellisuudesta, jota sinä niin kovasti kadehdit. 12 tunnin vuoroja on ajettava, jos ne vuorot ovat 12 tuntisia. Oikeastihan ne oli 12,5 tuntisia ja kun viimeinen kyyti päättyi yleensä työajan jälkeen, niin tallille tullessa oli 13 tuntia täynnä.
Vieläkään et ole kertonut konkreettisesti, mitä uudistumista sinä taksialalta olet erityisesti halunnut. Jos tyhjäkäynnin vähenemistä, niin se ei ainakaan tule tapahtumaan.
Hah hah hah.
Talvella pukeudutaan toki niin että ulkona pärjää.
Ei siten että 10min oleskelu ulkona jäädyttää kalikaksi.
Myöskin tyhjäkäynti, varsinkin dieselauton, tuottaa erittäin vähän lämpöä kabiiniin ja huonolla hyötysuhteella. Tähänkin asiaan olisi tehtävissä parannuksia, mutta ip-lehtien luku on tunnin tauolla tärkeämpää.
Uudistusta olisi juuri se ajoneuvon muuttaminen asiakkaalle sopivaksi tyyliin Stadian Citycab-projekti.
http://www.metropolia.fi/ajankohtaista/uutiset/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=…
Suomessa suunniteltuna ja valmistettuna, Suomen olosuhteisiin.
Eikä niin että huonosti kulkevat joutuvat joko laskeutumaan tai kiipeämään (tai nostimella) liian matalaan takaveto-egoautoon, tai liian korkeaan crafter/spriter/mikälie-tilataksiin.
Työkalumaisia ajonneuvoja, asiakkaan ehdoilla, ei suharien.
Aaa, sä olet ollut jossain citycab projektissa mukana ja katkera, kun taksikuskit ei ole lämmenneet tolle koirankopille :D
Mutta kerros nyt, miten ihmeessä sä kuvittelet tämä lakiuudistuksen parantavan sinun ja muiden huonojalkaisten tilannetta?
Kuvitteletko pääseväsi niihin vanhoihin nissanin raatoihin paremmin, kuin siihen vihaamaasi mersuun? Noita koirankoppeja tuskin on luvassa jatkossakaan, varsinkin kun tuo oli vain pelkkä projekti eikä edennyt siitä mihinkään.
Ikävä että ilmeisesti taksikuskina toiminut(?) suhtautuu noin vähänpätöisesti asiakkaiden viihtyvyyteen.
Jos yritetään suunnitella taksikäyttöön sekä asiakkaalle että kuskille sopivampi auto ja kuskit tyrmää "näyttää rumalta"-argumentilla, ei voi kuin ihmetellä mitä suharien päässä oikein liikkuu.
Voin kertoa että se pururata on valitettavasti kovin lyhyt.
Varsinkin mersuilla ajelevat kuvittelevat olevansa liikenteessä lain yläpuolella koska taxi ja tähti.
Mihis Veho ja tyhjäkäynti jäi, kun pelkän mersun mainitsit :D
Niin, kuten jo aiemmin sanoin, en ole metriäkään mersulla ajanut, mutta en myöskään ymmärrä ihmisiä, jotka haukkuu koko alan siltä pohjalta, kun itsellä sattuu olemaan mersuantipatiat.
Korostan nyt edelleen, että niillä Vehon johtotähdillä, eli E-mersuilla ajaa vain 15% takseista. Jos siis mersuantipatialla perustelee taksialan surkeuden, niin korvienvälissä oleva pururata on lyhyytensä lisäksi myös melko kostea.
Ja tuolle edelliselle huonojalkaiselle sanoisin, että taksiasiakkaiden viihtyvyyteen vaikuttaa niin äärettömän monen asiat. Vain pieni osa asiakkaista on huonojalkaisia ja esimerkiksi itse en ajanut juurikaan kelakyytejä ja sotekyytejäkin erittäin vähän, joten omissa asiakkaissani ei juurikaan huonojalkaisia ollut. Sen sijaan yllättävän monelle oli tärkeää, että pääsi juuri se johtotähden kyytiin, erityisesti nuorilla miehillä. Useasti käytiin kysymässä, kun olin tolpalla tojotalla ensimmäisenä, että saadaanko ottaa toi takanasi oleva mersu, johon vastasin aina, että ihan vapaasti.
Kun kerran valinnanvapaus on olemassa, niin miksi ihmeessä pitää nillittää yhdestä ainoasta merkistä, kun muita merkkejä on tarjolla pilvinpimein, joten valinnanvaraa riittää.
Miksi Suomessa vartavasten taksikäyttöön suunniteltu työkalu on "koirakoppi"?
Eikö asiakkaan mukavuus ole tärkeää?
Eiköhän ole sitten ihan hyvä että vironpojat tulee opettamaan dinosauruksia.
Se suomessa suunniteltu 10 vuotta sitten julkaistu koirankoppi oli vain pelkkä projekti joka ei edennyt yhtään mihinkään. Sitä esiteltiin ulkomaita myöden, mutta kukaan ei ollut siitä niin kiinnostunut, että sitä projektia olisi kannattanut jatkaa yhtä prototyyppiä pidemmälle. Miksi sinä takerrut johonkin 10 vuotta sitten julkaistuun projektiin, joka ei edennyt yhtään mihinkään? Minulla ei ole siihen mitään sen kummempaa kantaa, koska en ole kyseistä vehjettä aikanaan päässyt testaamaan ja kun se kerran jo saman tien unohdettiin, niin eipä moisella projektilla kannata sen kummemmin päätään vaivata. Itse olen nykyään vain taksiasiakas ja näin asiakkaana minulla ei ole kyseisestä vehkeestä muuta sanottavaa, muuta kuin että rumaltahan se näyttää. Mutta ei siis siitä sen enempää, koska kyseistä taksia ei siis ole olemassa, joten siitä lätiseminen ei vie taksialaa yhtään mihinkään.
Asiakkaan mukavuus toki on tärkeää, mutta itselleni näin asiakkaana taksissa on paljon muitakin tärkeämpiökin tekijöitä kuin se mukavuus. Minä kyllä kuljen taksimatkan vähän epämukavammallakin autolla, jos se kyyti vain on turvallinen ja tasalaatuinen ja hinnoittelu sellainen, että olen siitä aina kartalla. Toisaalta mukavuus ei tarkoita kaikille samaa asiaa. Taksiasiakkaissa on varmastikin enemmän niitä, jotka arvostaa sitä johtotähden jousille pääsemistä, kuin matalalattiaista autoa. Tämän tiedän ihan kokemuksesta, niin paljon niitä mersun kyytiin haluajia on vielä tänäkin päivänä, vaikka mersulla ei enää sanalaista edustusauton statusta olekaan, kuin menneinä vuosina. Itsellenikään mukavuus ei tarkoita matalattiaisuutta, vaan ihan eri asioita, mutta kuten jo sanoin, minun prioriteettilistassani mukavuus ei yllä kärkisijoille, vaan turvallisuus, luotettavuus, tasalaatuisuus, sekä enustettavuus hinnoissa menee sen edelle.
Kun sinä niin kovasti fanitat sitä matalattiaisuutta ja innolla odotat viron poikien saapumista, niin kerro nyt meille, että ihan tosissasiko sinä uskot huonojalkaisten tilanteen paranevan tämän uudistuksen myötä, kun varsin hyvin tiedämme, mihin tämä uudistus johtaa, eli kaluston vanhenemiseen?
Tätä on jatkossa luvassa: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201806052200992563_oa.shtml
Minä ajoin aikoinaan uudenkarheaa Epicaa ja sen vikalista oli kyllä lohduton. Se oli jatkuvasti pajalla. Liki 10 vuotiasta vanhaa taksina ollutta Epicaa en kyllä suostuisi työkseni ajamaan, enkä kyllä kovin mielelläni kyytiinkään menisi, tien päälle jäämisen riski kun on kovin suuri loppuun ajetulla koreanletukalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Miksi piti mennä romuttamaan toimiva systeemi?
Ny kukaan ei oikein tiedä mitä tuleman pitää. Paitsi tietysti se on varmaa, että autot vanhenee ja suomalaiset kuskit vähenee. Myös hinnat tulee ainakin ruuhka-aikoina nousemaan huomattavasti. Mihin tätä uudistusta oikein tarvittiin?
Minusta on syytäkin päästä eroon suunnitelmataloudesta.
Sama vielä apteekeille, normikaupasta saisi lääkkeetkin.
Hinta on se että itse pitää olla hereillä kun käyttää palvelua. Taksien määrät voivat vähentyä, totta, pitää vaan hyväksyä se.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mä aion käyttää tätä vanhaa taksijärjestelmää eli Valopilkkua, mikä Turussa on.
hmm2 kirjoitti:
Minusta on syytäkin päästä eroon suunnitelmataloudesta.
Sama vielä apteekeille, normikaupasta saisi lääkkeetkin.
Hinta on se että itse pitää olla hereillä kun käyttää palvelua. Taksien määrät voivat vähentyä, totta, pitää vaan hyväksyä se.
Miksi pitää hyväksyä palvelun huonontuminen? Ei kai uudistus saa olla mikään pakkomielle, jos se ei tuo mukanaan mitään parempaa. Ei soteuudistustakaan pidä tehdä vain sen takia, että sotepalveluja halutaan uudistaa, vaan kyllä niillä uudistuksilla pitää olla selkeä fokus. Sotenuudistuksen kohdalla palvelujen paraneminen, sekä mahdolliset säästöt. Taksiuudistuksessa tavoite pitäisi olla suurinpiirtein sama, eli palvelujen parantuminen sekä hintojen lasku. Kuka todella uskoo, että palvelut taksissa tulee paranemaan, tai etenkään, että hinnat laskisivat?
Vierailija kirjoitti:
hmm2 kirjoitti:
Minusta on syytäkin päästä eroon suunnitelmataloudesta.
Sama vielä apteekeille, normikaupasta saisi lääkkeetkin.
Hinta on se että itse pitää olla hereillä kun käyttää palvelua. Taksien määrät voivat vähentyä, totta, pitää vaan hyväksyä se.
Miksi pitää hyväksyä palvelun huonontuminen? Ei kai uudistus saa olla mikään pakkomielle, jos se ei tuo mukanaan mitään parempaa. Ei soteuudistustakaan pidä tehdä vain sen takia, että sotepalveluja halutaan uudistaa, vaan kyllä niillä uudistuksilla pitää olla selkeä fokus. Sotenuudistuksen kohdalla palvelujen paraneminen, sekä mahdolliset säästöt. Taksiuudistuksessa tavoite pitäisi olla suurinpiirtein sama, eli palvelujen parantuminen sekä hintojen lasku. Kuka todella uskoo, että palvelut taksissa tulee paranemaan, tai etenkään, että hinnat laskisivat?
Emme tiedä huononeeko palvelu. Mutta jos asiakas kelpuuttaa huonon palvelun, sitä se tulee saamaan. Tästä voidaan päästä helposti tilanteeseen, jossa kaikki ovat kartellissa: yhtä kehnoja. Tähän ei ole minulla ratkaisua :-/ Ainoastaan ajatus että näin asioiden kuitenkin tulee olla.
Minulla on ideologiset syyt: miksi on aloja, joita valtion pitää erikseen paapoa? Miksi vaikkapa minun alani ei voisi olla kilpailusta vapaa ja alalle pääsyä rajoitetaan, joilla varmistetaan ettei leipä kapene?
Mutta
Armeija, poliisi, palokunta, terveydenhuolto, vesi- ja energia-ala ovat taas asioita joita ei taas saisi päästää valtion hoteista minnekään, meillä ei ole kuin huonoja esimerkkejä muusta. Valvonta taas täytyisi saada näille aloille kuitenkin järjestettyä, muuten meillä on uusia Ylen kaltaisia suojatyöpaikkoja täynnä vanhoja poliitikkoja.
Sotesta minulla ei ole kuin huonoja ajatuksia, en ole nähnyt yhtäkään selvitystä mikä muuttuu ja miten. Mitä tarkoittaa valinnanvapaus? Kuka maksaa ja mitä? Mitä tapahtuu nykyisille kunnallisille terveydenhuoltolaitoksille? Miksi tarvitaan kolmas maakuntahallitus? Mitä se hallinnoi? Kuka sen kulut maksaa? Tarvitseeko se uusia henkilöitä? Mitkä ovat kuntien, maakuntahallitusten ja valtion vastuut? Kuka on verotusoikeuden omistava? Tuleeko uusi maakuntavero? Muuttuuko valtion ja kunnan verotus?
hmm2 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
hmm2 kirjoitti:
Minusta on syytäkin päästä eroon suunnitelmataloudesta.
Sama vielä apteekeille, normikaupasta saisi lääkkeetkin.
Hinta on se että itse pitää olla hereillä kun käyttää palvelua. Taksien määrät voivat vähentyä, totta, pitää vaan hyväksyä se.
Miksi pitää hyväksyä palvelun huonontuminen? Ei kai uudistus saa olla mikään pakkomielle, jos se ei tuo mukanaan mitään parempaa. Ei soteuudistustakaan pidä tehdä vain sen takia, että sotepalveluja halutaan uudistaa, vaan kyllä niillä uudistuksilla pitää olla selkeä fokus. Sotenuudistuksen kohdalla palvelujen paraneminen, sekä mahdolliset säästöt. Taksiuudistuksessa tavoite pitäisi olla suurinpiirtein sama, eli palvelujen parantuminen sekä hintojen lasku. Kuka todella uskoo, että palvelut taksissa tulee paranemaan, tai etenkään, että hinnat laskisivat?
Emme tiedä huononeeko palvelu. Mutta jos asiakas kelpuuttaa huonon palvelun, sitä se tulee saamaan. Tästä voidaan päästä helposti tilanteeseen, jossa kaikki ovat kartellissa: yhtä kehnoja. Tähän ei ole minulla ratkaisua :-/ Ainoastaan ajatus että näin asioiden kuitenkin tulee olla.
Minulla on ideologiset syyt: miksi on aloja, joita valtion pitää erikseen paapoa? Miksi vaikkapa minun alani ei voisi olla kilpailusta vapaa ja alalle pääsyä rajoitetaan, joilla varmistetaan ettei leipä kapene?
Mutta
Armeija, poliisi, palokunta, terveydenhuolto, vesi- ja energia-ala ovat taas asioita joita ei taas saisi päästää valtion hoteista minnekään, meillä ei ole kuin huonoja esimerkkejä muusta. Valvonta taas täytyisi saada näille aloille kuitenkin järjestettyä, muuten meillä on uusia Ylen kaltaisia suojatyöpaikkoja täynnä vanhoja poliitikkoja.
Sotesta minulla ei ole kuin huonoja ajatuksia, en ole nähnyt yhtäkään selvitystä mikä muuttuu ja miten. Mitä tarkoittaa valinnanvapaus? Kuka maksaa ja mitä? Mitä tapahtuu nykyisille kunnallisille terveydenhuoltolaitoksille? Miksi tarvitaan kolmas maakuntahallitus? Mitä se hallinnoi? Kuka sen kulut maksaa? Tarvitseeko se uusia henkilöitä? Mitkä ovat kuntien, maakuntahallitusten ja valtion vastuut? Kuka on verotusoikeuden omistava? Tuleeko uusi maakuntavero? Muuttuuko valtion ja kunnan verotus?
Eli vetelet rajaviivoja kuitenkin? Tottahan olen kanssasi samaa mieltä, ettei noita valtion hoteista pitäisi mihinkään päästääkää, mutta en kyllä päästäisi täysin villiksi taksialaakaan. Taksillahan ei ole mitään monopolia ollut koskaan, kuten erheellisesti on väitetty, vaan taksiyrittäjäksi pääsee ihan kuka tahansa nuhteeton kansalainen, kunhan vaan tietyt kriteerit täyttyvät ja lupia on tarjolla. Sinullakin olisi ollut mahdollisuus ryhtyä yrittäjäksi, jos olisit halunnut. Valtio on ainoastaan määritellyt lupien määrän ja vapaat luvat on ollut kaikkien haettavissa. Taitaa olla tällä hetkelläkin Suomessa useitakin taksilupia tarjolla, jotka eivät ole kenellekään kelvanneet.
Ruotsi on hyvä esimerkki siitä, miksi alaa ei olisi täälläkään kannatanut kokonaan villiksi päästää. Nyt kuitenkin Berneri halusi välttämättä villinlännen meingin ja sen tulee totisesti saamaan. Etelän pojat paahtaa menemään vanhoilla koslillaan ilman taksikylttejä ja ilman mittareita ja koskaan et voi olla varma, onko kyseessä edes virallinen taksi. Nämä veijarit tuskin tulevat edes puolia ajoistaan verottajalle ilmoittamaan. Toisaalta taas mukaan peliin tulee myös ylikanssalliset isot firmat, jotka taas vie veroeurot pois Suomesta. Niin ja kyllä niille vanhoille isännille ja rengeillekin tulee kiusaus ajaa pimeitä kyytejä, kun takseja tolpille tulee tuplamäärä entiseen verrattuna ja kyytien määrä tippuu rajusti. Suurin häviäjähän tässä on verottaja ja sitä kautta me kaikki veronmaksajat.
Lopetin junalla kulkemisen, kun ei enää saa lippuja ostaa junasta. Nyt lopetan taksilla liikkumisen, kun ei tiedä, mikä huijari on kuskina.
Onneksi vielä pystyn ajamaan pyörällä ja kohta hankin kolmipyöräisen sähköpyörän ja alan taksiksi:DDDD
Bernerin on hyvä ajaa muutoksia, kun itse ajelee valtion kyydillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.
Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.
Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?
Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.
Ihan entinen renki täällä juttelee (ei huutele), joka onneksi tajusi lyödä pillit pussiin hyvissä ajoin. Mikä ihmeen kauna ja kateus sinulla on suomalaista taksia kohtaan? Sinullahan oli ihan samanlainen mahdollisuus kuin muillakin tulla vuolemaan kultaa vaikka sitten sillä johtotähdellä.
Ala on juu miljardibisnes, mutta kun se miljardi jaetaan 11000 autolla niin eipä siitä sitten jääkään kuin vajaa satatonnia autoa kohden ja siitä pitää maksaa sekä isännän, että kuskin/kuskien palkat sekä auton kustannukset, niin eipä siinä paljon enää kultaa vuolla. Sen sijaan työtunteja kyllä tulee niin isännälle kuin kuskillekin ihan riittävästi.
Tuo sinun mersumies mantrasi on huvittavaa, Suomalaisista takseista enää alle 20% on mersuja ja ensi kuussahan pääset sitten nauttimaan niistä vanhojen nissaneiden kyydeistä, eikä tarvi enää pelätä joutuvansa mersun kyytiin.
Tässä kyllä kerrotaan että MB:llä on lähes 30% osuus.
https://www.is.fi/autot/art-2000005037914.html
Missä sinun tilastolinkkisi on?
Myöskin ihan top5 suurimmasta kaupungista silmämääräisesti tarkastellen e-sarjaa löytyy paljon ja tilataksina yleisin on sprinter.
Eikä näistä kumpikaan ole (huonojalkaiselle) asiakkaalle hyvä vaihtoehto.
Miksi taksiyrittäjät eivät ole hankkineet asiakkaalle sopivia autoja?
Nyt sitten virolaiset tulevat ajamaan ikälopuilla passateilla ja avensiksilla.
Kaikki suomalaiset eivät halua olla työelämässään tyhmäkäyttämisen mestareita ja kuskata juoppoja "johtotähdellä".
Niin siis puhuin niistä Eemeli mersuista, en mistään pakettiautoista, vai Spritteri ja Vitokuskejako sinä nyt kadehditkin :D
Tuohan oli vain Vehon tiedote heidän edellisvuoden myynnistään ja siis siinäkin Eemelien osuus vain 15%. Taksien kokonaismäärästä tuossa ei puhuttu mitään.
Minä ajoin taksia 10 vuotta, enkä päivääkään niistä mersulla. Koita nyt takoa siihen pikkuruiseen päähäsi että taksiala on paljon muutakin kuin se sinun joka viestissä jankkaamasi mersu.
Mistään muusta ole kyse kuin että E tai Sprinter ei ole asiakkaalle sopiva kyydityslaite.
Niitä on VÄHINTÄÄN se 30% erään suuren kaupungin taksikalustosta.
Koska Veho.
Kysymys myös kuuluu:Miksi eivät taksiyrittäjät ole itse pyrkineet uudistumaan ja tarjoamaan asiakkaille paremmin soveltuvia autoja, sen sijaan että kivettyvät paikoilleen ja tyhjäkäyttävät egonjatkeitaan tolpalla?
Eli 70% on sii ihan muita merkkejä ja sinä jumitut ny kokoajan vaan siihen mersuun joka on siis vähemmistömerkki. Jos 70% on ostanut ihan muun merkin kuin mersun, niin sekä ei ole uudistumista??? Miksi haluat takertua ainoastaan siihen vähemmistöön. Edelleen kysyn, mikä ihmeen katkeruus sinulla on sitä yhtä merkkiä kohtaan, kun keskukseen voit ihan selvällä Suomen kielellä kertoa, että et halua kyseisenmerkkistä autoa ja tolpalla voit valita ihan vapaasti minkä merkkiseen autoon nouset. Se jonon etummainen auto kyllä ymmärtää, jos sanot, että en huonojalkaisena voi kyseiseen merrkiin astua.
Tyhjäkäyntikö se sinulle on se toinen suuri ongelma? Jos en käyttäisi tyhjäkäynnillä autoa, niin varmasti nillitäisit siitä, kun joutuisit pakkasella istumaan kylmään autoon. Keksisit nyt katkeruudessasi edes parempia tekosyitä kateudellesi, joka on täysin turhaa, sillä taksikuskin ammatissa ei totisesti mitään kadehdittavaa ole. Mitä tyhjäkäyntiin tulee, niin kuvitteletko, että nämä etelänmaista tulleet uudet taksisuharit nyt uuden lain myötä eivät enää pakkasella autoja tyhjäkäyttäisi? Rohkenen epäillä. Ainut vaan, ett ne ikivanhat nissanit kyllä käy tyhjäkäynnilläkin epäpuhtaammin, kuin ne vihaamasi johtotähdet.
Ei voi kuin ihmetellä, mitä kaikkea ihmiset kadehtii. Minä painoin 12 tunnin yövuoroja paskalla palkalla ja kuuntelin asiakkaiden vittuilut, sekä pesin niiden oksennukset ja joku tuotakin hommaa vielä kadehtii.
Kamalaa valitusta. Kuka pakotti ajamaan 12h vuoroja?
Kukaan tuskin kadehtii suhareita.
Pitää todella yksikertaisina vaan.
Ei se auton tyhjäkäyttäminen tolpalla ole ihan 2010-luvun meininkiä.
Kuten sanottu, dinosaurusten ala, uudistumisen mahdollisuus ollut vuosia.
"Auton tyhjäkäyttäminen tolpalla ei ole 2010-luvun meininkiä" Mitä v*ttua tää nyt oli??? Ei kai se nyt hyvä ihminen vuosikymmenestä kiinni ole, jäähtyykö auto pakkasella vai ei :D Olen satavarma, että jos 20 asteen pakkasessa astuisit tunnin kylmänä seisseeseen taksiin, niin tasan tarkasti juuri sinä nillitäisit kylmyydestä :)
Ja kuvittelteko ihan tosissasi, että se tyhjäkäynti tämän uudistuksen myötä johonkin häviäisi, tai edes vähenisi? Autoja tulee nyt tolpille tuplamäärä ja niissä valtaosasta istuu mies etelän lämmöstä, joka taatusti ei halua nissanissaan palella. Eli tyhjäkäynti tulee lisääntymään huomattavasti.
Kamalaa valitusta? Minähän kerroin vaan sen alan karusta todellisuudesta, jota sinä niin kovasti kadehdit. 12 tunnin vuoroja on ajettava, jos ne vuorot ovat 12 tuntisia. Oikeastihan ne oli 12,5 tuntisia ja kun viimeinen kyyti päättyi yleensä työajan jälkeen, niin tallille tullessa oli 13 tuntia täynnä.
Vieläkään et ole kertonut konkreettisesti, mitä uudistumista sinä taksialalta olet erityisesti halunnut. Jos tyhjäkäynnin vähenemistä, niin se ei ainakaan tule tapahtumaan.
Hah hah hah.
Talvella pukeudutaan toki niin että ulkona pärjää.
Ei siten että 10min oleskelu ulkona jäädyttää kalikaksi.
Myöskin tyhjäkäynti, varsinkin dieselauton, tuottaa erittäin vähän lämpöä kabiiniin ja huonolla hyötysuhteella. Tähänkin asiaan olisi tehtävissä parannuksia, mutta ip-lehtien luku on tunnin tauolla tärkeämpää.
Uudistusta olisi juuri se ajoneuvon muuttaminen asiakkaalle sopivaksi tyyliin Stadian Citycab-projekti.
http://www.metropolia.fi/ajankohtaista/uutiset/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=…
Suomessa suunniteltuna ja valmistettuna, Suomen olosuhteisiin.
Eikä niin että huonosti kulkevat joutuvat joko laskeutumaan tai kiipeämään (tai nostimella) liian matalaan takaveto-egoautoon, tai liian korkeaan crafter/spriter/mikälie-tilataksiin.
Työkalumaisia ajonneuvoja, asiakkaan ehdoilla, ei suharien.
Aaa, sä olet ollut jossain citycab projektissa mukana ja katkera, kun taksikuskit ei ole lämmenneet tolle koirankopille :D
Mutta kerros nyt, miten ihmeessä sä kuvittelet tämä lakiuudistuksen parantavan sinun ja muiden huonojalkaisten tilannetta?
Kuvitteletko pääseväsi niihin vanhoihin nissanin raatoihin paremmin, kuin siihen vihaamaasi mersuun? Noita koirankoppeja tuskin on luvassa jatkossakaan, varsinkin kun tuo oli vain pelkkä projekti eikä edennyt siitä mihinkään.
Ikävä että ilmeisesti taksikuskina toiminut(?) suhtautuu noin vähänpätöisesti asiakkaiden viihtyvyyteen.
Jos yritetään suunnitella taksikäyttöön sekä asiakkaalle että kuskille sopivampi auto ja kuskit tyrmää "näyttää rumalta"-argumentilla, ei voi kuin ihmetellä mitä suharien päässä oikein liikkuu.
Voin kertoa että se pururata on valitettavasti kovin lyhyt.
Varsinkin mersuilla ajelevat kuvittelevat olevansa liikenteessä lain yläpuolella koska taxi ja tähti.
Mihis Veho ja tyhjäkäynti jäi, kun pelkän mersun mainitsit :D
Niin, kuten jo aiemmin sanoin, en ole metriäkään mersulla ajanut, mutta en myöskään ymmärrä ihmisiä, jotka haukkuu koko alan siltä pohjalta, kun itsellä sattuu olemaan mersuantipatiat.
Korostan nyt edelleen, että niillä Vehon johtotähdillä, eli E-mersuilla ajaa vain 15% takseista. Jos siis mersuantipatialla perustelee taksialan surkeuden, niin korvienvälissä oleva pururata on lyhyytensä lisäksi myös melko kostea.
Ja tuolle edelliselle huonojalkaiselle sanoisin, että taksiasiakkaiden viihtyvyyteen vaikuttaa niin äärettömän monen asiat. Vain pieni osa asiakkaista on huonojalkaisia ja esimerkiksi itse en ajanut juurikaan kelakyytejä ja sotekyytejäkin erittäin vähän, joten omissa asiakkaissani ei juurikaan huonojalkaisia ollut. Sen sijaan yllättävän monelle oli tärkeää, että pääsi juuri se johtotähden kyytiin, erityisesti nuorilla miehillä. Useasti käytiin kysymässä, kun olin tolpalla tojotalla ensimmäisenä, että saadaanko ottaa toi takanasi oleva mersu, johon vastasin aina, että ihan vapaasti.
Kun kerran valinnanvapaus on olemassa, niin miksi ihmeessä pitää nillittää yhdestä ainoasta merkistä, kun muita merkkejä on tarjolla pilvinpimein, joten valinnanvaraa riittää.
Miksi Suomessa vartavasten taksikäyttöön suunniteltu työkalu on "koirakoppi"?
Eikö asiakkaan mukavuus ole tärkeää?
Eiköhän ole sitten ihan hyvä että vironpojat tulee opettamaan dinosauruksia.
Se suomessa suunniteltu 10 vuotta sitten julkaistu koirankoppi oli vain pelkkä projekti joka ei edennyt yhtään mihinkään. Sitä esiteltiin ulkomaita myöden, mutta kukaan ei ollut siitä niin kiinnostunut, että sitä projektia olisi kannattanut jatkaa yhtä prototyyppiä pidemmälle. Miksi sinä takerrut johonkin 10 vuotta sitten julkaistuun projektiin, joka ei edennyt yhtään mihinkään? Minulla ei ole siihen mitään sen kummempaa kantaa, koska en ole kyseistä vehjettä aikanaan päässyt testaamaan ja kun se kerran jo saman tien unohdettiin, niin eipä moisella projektilla kannata sen kummemmin päätään vaivata. Itse olen nykyään vain taksiasiakas ja näin asiakkaana minulla ei ole kyseisestä vehkeestä muuta sanottavaa, muuta kuin että rumaltahan se näyttää. Mutta ei siis siitä sen enempää, koska kyseistä taksia ei siis ole olemassa, joten siitä lätiseminen ei vie taksialaa yhtään mihinkään.
Asiakkaan mukavuus toki on tärkeää, mutta itselleni näin asiakkaana taksissa on paljon muitakin tärkeämpiökin tekijöitä kuin se mukavuus. Minä kyllä kuljen taksimatkan vähän epämukavammallakin autolla, jos se kyyti vain on turvallinen ja tasalaatuinen ja hinnoittelu sellainen, että olen siitä aina kartalla. Toisaalta mukavuus ei tarkoita kaikille samaa asiaa. Taksiasiakkaissa on varmastikin enemmän niitä, jotka arvostaa sitä johtotähden jousille pääsemistä, kuin matalalattiaista autoa. Tämän tiedän ihan kokemuksesta, niin paljon niitä mersun kyytiin haluajia on vielä tänäkin päivänä, vaikka mersulla ei enää sanalaista edustusauton statusta olekaan, kuin menneinä vuosina. Itsellenikään mukavuus ei tarkoita matalattiaisuutta, vaan ihan eri asioita, mutta kuten jo sanoin, minun prioriteettilistassani mukavuus ei yllä kärkisijoille, vaan turvallisuus, luotettavuus, tasalaatuisuus, sekä enustettavuus hinnoissa menee sen edelle.
Kun sinä niin kovasti fanitat sitä matalattiaisuutta ja innolla odotat viron poikien saapumista, niin kerro nyt meille, että ihan tosissasiko sinä uskot huonojalkaisten tilanteen paranevan tämän uudistuksen myötä, kun varsin hyvin tiedämme, mihin tämä uudistus johtaa, eli kaluston vanhenemiseen?
Tätä on jatkossa luvassa: https://www.iltalehti.fi/autouutiset/201806052200992563_oa.shtml
Minä ajoin aikoinaan uudenkarheaa Epicaa ja sen vikalista oli kyllä lohduton. Se oli jatkuvasti pajalla. Liki 10 vuotiasta vanhaa taksina ollutta Epicaa en kyllä suostuisi työkseni ajamaan, enkä kyllä kovin mielelläni kyytiinkään menisi, tien päälle jäämisen riski kun on kovin suuri loppuun ajetulla koreanletukalla.
Kauhean pitkä vuodatus siitä ettei muka asiakkaat halua "koirankoppia".
Ollaan nyt rehellisiä ja myönnetään ettei se oikea työkalu kelvannut taksikuskien hauraille egoille.
Miksi taksikuski haluaa että suomalainen kuskataan ulkolaisella autolla, ulkolaisella polttonesteellä, mutta auton ajaja ei saisi olla "ulkomailta"?
Voitko selittää?
Tai tuskin, koska eipä kukaan järkevä olisi hankkinut mitään Chevyä taksikäyttöön, iso moottori kiihotti liikaa?
Ikävä että ilmeisesti taksikuskina toiminut(?) suhtautuu noin vähänpätöisesti asiakkaiden viihtyvyyteen.
Jos yritetään suunnitella taksikäyttöön sekä asiakkaalle että kuskille sopivampi auto ja kuskit tyrmää "näyttää rumalta"-argumentilla, ei voi kuin ihmetellä mitä suharien päässä oikein liikkuu.