Taksiuudistus tulee, oletko valmis?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Reilun parin viikon päästä se sitten alkaa suomalaisen taksi uusi aika. Bernerin liikennekaareksi kutsuma radikaali uudistus ajettiin läpi parissa vuodessa ja nyt ollaan tilanteessa, että kukaan ei tiedä mitä tuleman pitää.

Esimerkiksi Suomen suurimman kaupunkin taksit ei vielä tiedä, minkälaisella hinnoittelulla pääkaupunkiseudulla ajetaan ja siis uudistuksen alkuun aikaa enää reilut pari viikkoa. Ruuhkasuomen ulkopuolella erityisesti pikkukunnissa taas asiakkaat ei tiedä, onko heidän kunnassaan ensi kuussa takseja enää ollenkaan.

Autot voi olla mitä vaan, kuskit samoin, kun mitään kunnollista kontrollia ei enää ole. Edes taksikylttiä ei enää taksissa tarvita, eikä taksamittariakaan. Mistä siis voit yön tunteina tietää, oletko istahtanut viralliseen taksiin, kun mitään tunnusmerkkejäkään ei enää taksissa tarvi olla?

Niin ja ne hinnat. Ne voi olla mitä vaan ja vaihdella saman vuorokauden aikaan moneen kertaan ja radikaalistikin. Siinä sitä on humalaisella asiakkaalla baari-illan jälkeen ihmettelemistä, kun yrittää aamyön tunteina selvittää, mitä se kyyti kotiin tänä yönä mahtaakaan maksaa.

Tämän uudistuksen jälkeen jää meikäläisen taksien käyttö kokonaan. En ala hämärätaksien kyykyttämäksi ja maksamaan heille maltaita siitä tetä pääsen paikasta A paikkaan B. on niitä muitakin kyytejä, joista ei tarvitse maksaa itseään kipeäksi, tai voin ajaa omalla autolla jos viitsin.

Se on ihan varmaa, että tuo ala ryöstäytyy pahasti käsistä, tulee vaikka minkälaista hämärähemmoa liikenteeseen mukamas taksina, varokaa vaan naiset mihin kyytiin nousette!!!!!

Erittäin hyvä.

Kulje sinäkin jatkossa bussilla, pyörällä tai jalan.

Luonto kiittää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.

Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.

Miksi asiakkaan pitäisi maksaa tarpeettomasti ulkomailla valmistetut kalliit mersut nykykuskeille leikkikaluiksi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vihdoinkin mitkätahansa kuskit saa hinnoitella fiilispohjalta ja pärstäkertoimen/humalatilan mukaan.......? Jihuu.

Voi vaan kuvitella, miten härskeimmät kuskit tulevat vedättämään humalaisia asiakkaita. Takana on ne onnelliset ajat, kun asiakkaan ei tarvinut kuin rojahtaa takapenkille, kunhan ennen nukahtamistaan kerkisi kertomaan kotiosoitteensa. Kotitalon pihalla sitten asiakas herätteli asiakkaan ja tarvittaessa saattoi sisälle asti. Ei tarvinut pelätä vedättämistä, eikä mitään muutakaan.

Ei kannata mennä humalassa taksiin.

Eli tästä lähtien satojentuhansien ihmisten pitää viikonloppuöinä kävellä baarista kotiin, oli matka miten pitkä tahansa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.

Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.

Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?

Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.

Juuri näin.

Muilla aloilla tehdään töitä asiakkaan kannalta sopivilla työkaluilla.

Taksisuhari on eriä maata, hän porsastelee asiakkaan ja Kelan laskuun kalliilla saksalaisella autolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vihdoinkin mitkätahansa kuskit saa hinnoitella fiilispohjalta ja pärstäkertoimen/humalatilan mukaan.......? Jihuu.

Voi vaan kuvitella, miten härskeimmät kuskit tulevat vedättämään humalaisia asiakkaita. Takana on ne onnelliset ajat, kun asiakkaan ei tarvinut kuin rojahtaa takapenkille, kunhan ennen nukahtamistaan kerkisi kertomaan kotiosoitteensa. Kotitalon pihalla sitten asiakas herätteli asiakkaan ja tarvittaessa saattoi sisälle asti. Ei tarvinut pelätä vedättämistä, eikä mitään muutakaan.

Ei kannata mennä humalassa taksiin.

Eli tästä lähtien satojentuhansien ihmisten pitää viikonloppuöinä kävellä baarista kotiin, oli matka miten pitkä tahansa?

Kannattaisi miettiä kännääminen etukäteen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Veikkaan, että tässä on ollut paljon melua tyhjästä.

Tyhjästä?

No eihän se ole tyhjästä, jos koko ala pannaan mullinmallin, eikä uudistuksen kynnyksellä kenelläkään ole tietoa mitä tuleman pitää.

Dinosaurukset korahtelee.

Mitäs eivät ole uudistuneet asiakkaan hyväksi, aikaa on kyllä ollut yllinkyllin.

Tolpalla vaan tyhjäkäytetty mersua ja luettu ip-lehtiä.

Mikä on se uudistus mitä erityisesti olet kaivannut ja minkä kuvittelet nyt uudistuksen myötä toteutuvan?

Uudistuksen taustalla on puhtaasti liberaali markkinatalous ideologia. Kaikki pitää olla alistettu markkinavoimille koska markkinat hoitaa luonnollisesti asiat parhain päin.. näin ainakin ideologien mielestä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.

Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.

Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?

Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.

Sitten nämä tyhjäkäynnin erikoisosaajat vielä ihmettelevät miksei suomalaiset halua ajaa heidän ihanalla taksilla.

Suhareille on tarjottu jo 10 vuotta sitten Suomessa kehitetty ja valmistettu "lontoontaksia", mutta eipä ole kelvannut.

http://www.metropolia.fi/ajankohtaista/uutiset/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=…

"...suunniteltu erityisesti asiakkaiden tarpeita silmälläpitäen. Suunnittelun lähtökohtiin on kuulunut myös ympäristöystävällisyys, turvallisuus sekä käytettävyys ahtaissa kaupunkiolosuhteissa."

Eihän asiakasystävällisyys ja ympäristökysymykset saa tulla suharin ja Vehon pyhän suhteen väliin.

Vierailija kirjoitti:

Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.

Taksin kuljettaja saa noin kolmas osan kyydin hinnasta. Siinä voit miettiä millaista ryöstöä ja ketä kohtaan hinnat on ollut. Ja miettiä tuleeko kukaan ajamaan enää sellaisella palkalla kun nyt voi saada enemmän.

Eli tämä on nyt kuin liftaamista?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Reilun parin viikon päästä se sitten alkaa suomalaisen taksi uusi aika. Bernerin liikennekaareksi kutsuma radikaali uudistus ajettiin läpi parissa vuodessa ja nyt ollaan tilanteessa, että kukaan ei tiedä mitä tuleman pitää.

Esimerkiksi Suomen suurimman kaupunkin taksit ei vielä tiedä, minkälaisella hinnoittelulla pääkaupunkiseudulla ajetaan ja siis uudistuksen alkuun aikaa enää reilut pari viikkoa. Ruuhkasuomen ulkopuolella erityisesti pikkukunnissa taas asiakkaat ei tiedä, onko heidän kunnassaan ensi kuussa takseja enää ollenkaan.

Autot voi olla mitä vaan, kuskit samoin, kun mitään kunnollista kontrollia ei enää ole. Edes taksikylttiä ei enää taksissa tarvita, eikä taksamittariakaan. Mistä siis voit yön tunteina tietää, oletko istahtanut viralliseen taksiin, kun mitään tunnusmerkkejäkään ei enää taksissa tarvi olla?

Niin ja ne hinnat. Ne voi olla mitä vaan ja vaihdella saman vuorokauden aikaan moneen kertaan ja radikaalistikin. Siinä sitä on humalaisella asiakkaalla baari-illan jälkeen ihmettelemistä, kun yrittää aamyön tunteina selvittää, mitä se kyyti kotiin tänä yönä mahtaakaan maksaa.

Tämän uudistuksen jälkeen jää meikäläisen taksien käyttö kokonaan. En ala hämärätaksien kyykyttämäksi ja maksamaan heille maltaita siitä tetä pääsen paikasta A paikkaan B. on niitä muitakin kyytejä, joista ei tarvitse maksaa itseään kipeäksi, tai voin ajaa omalla autolla jos viitsin.

Se on ihan varmaa, että tuo ala ryöstäytyy pahasti käsistä, tulee vaikka minkälaista hämärähemmoa liikenteeseen mukamas taksina, varokaa vaan naiset mihin kyytiin nousette!!!!!

Jo nyt on pitänyt naisena katsoa mihin kyytiin menee. Yöllä kotiin on pian todennäköisesti turvallisempaa mennä ihan julkisella.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Veikkaan, että tässä on ollut paljon melua tyhjästä.

Tyhjästä?

No eihän se ole tyhjästä, jos koko ala pannaan mullinmallin, eikä uudistuksen kynnyksellä kenelläkään ole tietoa mitä tuleman pitää.

Dinosaurukset korahtelee.

Mitäs eivät ole uudistuneet asiakkaan hyväksi, aikaa on kyllä ollut yllinkyllin.

Tolpalla vaan tyhjäkäytetty mersua ja luettu ip-lehtiä.

Mikä on se uudistus mitä erityisesti olet kaivannut ja minkä kuvittelet nyt uudistuksen myötä toteutuvan?

Taksiyrittäjillä on ollut reilusti aikaa uudistaa alaa.

Nytkin lakimuutoksen jälkeen hyvin ollut aikaa brändätä itsensä uudelleen.

Eihän sama aivoton palloilu voi jatkua vuosikymmeniä.

Maailma kehittyy ja elää kvartaaleissa. Mutta mersumiesten tulisi olla turvassa kuplassa.

Ei se tietenkään järkevästi toteudukaan, mutta ei voi sanoa etteikö mahdollisuutta olisi annettu alan nykyisille yrittäjille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vihdoinkin mitkätahansa kuskit saa hinnoitella fiilispohjalta ja pärstäkertoimen/humalatilan mukaan.......? Jihuu.

Voi vaan kuvitella, miten härskeimmät kuskit tulevat vedättämään humalaisia asiakkaita. Takana on ne onnelliset ajat, kun asiakkaan ei tarvinut kuin rojahtaa takapenkille, kunhan ennen nukahtamistaan kerkisi kertomaan kotiosoitteensa. Kotitalon pihalla sitten asiakas herätteli asiakkaan ja tarvittaessa saattoi sisälle asti. Ei tarvinut pelätä vedättämistä, eikä mitään muutakaan.

Ei kannata mennä humalassa taksiin.

Eli tästä lähtien satojentuhansien ihmisten pitää viikonloppuöinä kävellä baarista kotiin, oli matka miten pitkä tahansa?

Kannattaisi miettiä kännääminen etukäteen.

Sinun maailmaasi tällä ei ihmiset muuten liiku Yöllä?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.

Taksin kuljettaja saa noin kolmas osan kyydin hinnasta. Siinä voit miettiä millaista ryöstöä ja ketä kohtaan hinnat on ollut. Ja miettiä tuleeko kukaan ajamaan enää sellaisella palkalla kun nyt voi saada enemmän.

Miksi taksiala pitäisi mielestäsi jättää rauhaan, kun kaikki muu jyllätään?

Varsinkin kun suharit ovat paisuttaneet autojaan tarpeettoman suuriksi.

Veho nauraa nykyään matkalla pankkiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.

Taksin kuljettaja saa noin kolmas osan kyydin hinnasta. Siinä voit miettiä millaista ryöstöä ja ketä kohtaan hinnat on ollut. Ja miettiä tuleeko kukaan ajamaan enää sellaisella palkalla kun nyt voi saada enemmän.

Miksi taksiala pitäisi mielestäsi jättää rauhaan, kun kaikki muu jyllätään?

Varsinkin kun suharit ovat paisuttaneet autojaan tarpeettoman suuriksi.

Veho nauraa nykyään matkalla pankkiin.

Minun puolestani tehköön mitä haluaa alalle mutta naurettavaa luulla että hinnat mihinkään laskisivat kun kerta niitä voi nostaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.

Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.

Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?

Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.

Ihan entinen renki täällä juttelee (ei huutele), joka onneksi tajusi lyödä pillit pussiin hyvissä ajoin. Mikä ihmeen kauna ja kateus sinulla on suomalaista taksia kohtaan? Sinullahan oli ihan samanlainen mahdollisuus kuin muillakin tulla vuolemaan kultaa vaikka sitten sillä johtotähdellä.

Ala on juu miljardibisnes, mutta kun se miljardi jaetaan 11000 autolla niin eipä siitä sitten jääkään kuin vajaa satatonnia autoa kohden ja siitä pitää maksaa sekä isännän, että kuskin/kuskien palkat sekä auton kustannukset, niin eipä siinä paljon enää kultaa vuolla. Sen sijaan työtunteja kyllä tulee niin isännälle kuin kuskillekin ihan riittävästi.

Tuo sinun mersumies mantrasi on huvittavaa, Suomalaisista takseista enää alle 20% on mersuja ja ensi kuussahan pääset sitten nauttimaan niistä vanhojen nissaneiden kyydeistä, eikä tarvi enää pelätä joutuvansa mersun kyytiin.

Ehkä ei sitten kannata mennä minkään kyltittömän romukotteron kyytiin vaan siksi, että se taksitolpan liepeillä seisoo.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Veikkaan, että tässä on ollut paljon melua tyhjästä.

Tyhjästä?

No eihän se ole tyhjästä, jos koko ala pannaan mullinmallin, eikä uudistuksen kynnyksellä kenelläkään ole tietoa mitä tuleman pitää.

Dinosaurukset korahtelee.

Mitäs eivät ole uudistuneet asiakkaan hyväksi, aikaa on kyllä ollut yllinkyllin.

Tolpalla vaan tyhjäkäytetty mersua ja luettu ip-lehtiä.

Mikä on se uudistus mitä erityisesti olet kaivannut ja minkä kuvittelet nyt uudistuksen myötä toteutuvan?

Ukissa oltaisiin voitu tehdä esim -mersusta vähän muokkaamalla sopiva taksiauto vähintään kaupunkikäyttöön. Taksifirmat olisivat voineet  lyödä viisaat(?) päänsä yhteen ja tilata sellaisen.

Koska ei mikään ala voi toimia vuosikymmeniä yhden maahantuojan ehdoilla, loppukäyttäjän tarpeiden ollessa aivan muuta.

Pelastus on se että trafille jää oikeus määrittää kattohinnat tarvittaessa. Jos vapautuasta suunniteltaessa olisi käytetty järkeä, olisi kattohinnat kuitenkin jätetty lakiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Oli jo korkea aikakin purkaa lihavien mersumiesten ryöstöhintainen monopoli.

Ja saada tilalle vielä ryöstöhintaisempi kielitaidottomien ikivanhoilla nissaneilla pyörittämä villilänsi.

Mersumies vai mersumiehen vaimoko siellä huutelee? Onko johtotähdestä vielä paljonkin velkaa jäljellä? Harmittaako, kun rahasampo meneekin uusjakoon?

Taksiautoilu on Suomessa vuosittain miljardin euron bisnes. Yli 400 miljoonaa euroa siitä maksavat suomalaiset veronmaksajat, ja se sataa suoraan mersumiesten laariin.

Juuri näin.

Muilla aloilla tehdään töitä asiakkaan kannalta sopivilla työkaluilla.

Taksisuhari on eriä maata, hän porsastelee asiakkaan ja Kelan laskuun kalliilla saksalaisella autolla.

Porsastelee??? Kyllä on taas kateellisilla jutut.

Minä ajoin 10 vuotta taksia, pääasiassa Toyotalla jonkun verran myös Sitikalla ja korealaisilla. Ainut sakasalainen, jota kuljettajaurani aikana ajoin, oli volkkari. Siinähän sitä oli porsastelemista.

Omista ajoistani muuten alle 10% oli kelakyytejä. Ne oli enempi maalaistaksien hommia ne.